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De. Medina Pauca Brethner Edgard HORARIO : 14:00 17:00 hr.

Referencia: Camion Minero

CAMIN MINERO
Camin Minero es tambin llamado Camin de Obras y son empleados especficamente para trabajos en minas, construccin y canteras. Todos los camiones de obras tienen un tren de fuerza mecnico. Los camiones de mando mecnico sobrecargan el motor cuando estn bajo carga en vez de hacerlo funcionar continuamente a la potencia mxima. Esto hace que el tren de fuerza mecnico sea ms eficiente y productivo en una amplia gama de condiciones. Los camiones de obras Cat estn adaptados en nmero de pasadas a los cargadores de ruedas Cat para conseguir tiempos de ciclo ms rpidos y aumentar al mximo la productividad

CARACTERSTICAS GENERALES DEL CAMIN DE OBRAS MODELO 789-C.

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El Camin de Obras 789C se ha proyectado para el rendimiento, diseado para la comodidad y construido para una larga duracin. El camin 789C se ha diseado para acarreo de alta produccin y bajo costo por tonelada en aplicaciones de minera y construccin. Ofrece una operacin confiable de larga duracin y una robusta construccin con fcil mantenimiento para garantizar larga duracin con bajos costos de operacin. Tren de fuerza mecnico Comenzando por el motor diesel Caterpillar 3516B con alta reserva de par e inyectores unitarios electrnicos (EUI), y siguiendo con la servo transmisin electrnica de 6 velocidades y el tren de fuerza mecnico, Caterpillar lo disea y construye todo para asegurar las ms altas normas de calidad, rendimiento, eficiencia y reduccin de costos de operacin. 1. Correspondencia de componentes El tren de fuerza mecnico Caterpillar se ha diseado para una ptima correspondencia de componentes. Se ofrece una amplia gama de aplicaciones para cada engranaje. Un 35% de intervalo entre cada engranaje permite que la transmisin utilice la gama completa de torsiones del motor 3516B, lo cual requiere hacer menos cambios para mayor duracin del tren de fuerza. La eficiencia general del tren de fuerza de entre 82 y 85 por ciento se mantiene con hasta un 15 por ciento de pendiente efectiva. Los camiones con tren de fuerza de mando elctrico producen su mximo de eficiencia de entre 76 y 79 por ciento con aproximadamente 5 a 7 por ciento de pendiente efectiva. La mayor eficiencia del tren de fuerza produce velocidades ms altas con menor consumo de combustible para el camin.

2. Control de transmisin y chasis.(TCC) El mdulo de Control de Transmisin y chasis (TCC) se comunica por medio del enlace de datos CAT con el mdulo de control electrnico del motor para controlar la velocidad del motor durante los cambios para prolongar la duracin del embrague y dar comodidad al operador. Cuando la transmisin est en el 6 cambio, se permite al motor funcionar a 2000 RPM, para que el camin logre velocidades de hasta 54 km/h (34 mph). Los puntos de cambio se fijan en la fbrica para un ptimo rendimiento, eficiencia y duracin de los componentes. 3. Convertidor de par El convertidor de par con traba combina la mxima fuerza de traccin en las ruedas y los cambios amortiguados del mando del convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de la transmisin directa. El embrague de traba se conecta a aproximadamente 7,2 km/h (4,5 mph). Durante los cambios el embrague de traba se suelta rpidamente y vuelve a conectarse para reducir las cargas de torsin del tren de fuerza. Dicha operacin hace posibles cambios ms suaves, prolonga la duracin de los componentes y brinda ms comodidad al operador.

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4. Transmisin La servo transmisin planetaria de 6 velocidades se ha diseado para que el motor 3516B produzca alta potencia. El diseo hace ms robusta la transmisin, con mayor duracin entre reacondicionamientos. Para lograrlo, la transmisin utiliza un disco y placa de embrague adicionales para transmitir la potencia. La transmisin utiliza un tanque y circuito de aceite exclusivos para circular aceite ms fresco y limpio y para prolongar la duracin de los componentes. 5. Mandos finales Los grandes mandos finales con diferencial y doble reduccin proporcionan una multiplicacin de par de 28.8:1 para reducir ms el esfuerzo del tren de mando. 6. Sistemas de direccin El sistema de direccin hidrulica proporciona una direccin precisa y controlable. El sistema de direccin consiste en un circuito separado de los dems circuitos hidrulicos para impedir la contaminacin cruzada y mejorar la facilidad de servicio. Hay acumuladores que proporcionan la direccin auxiliar para uso de emergencia. Se ha diseado para proporcionar tres giros de 90 grados como mnimo antes de fallar el motor. 7. Aros y ruedas Los aros Caterpillar de montaje central y las ruedas traseras fundidas estn montadas mediante prisioneros y tuercas para reducir al mnimo el mantenimiento y proporcionar larga duracin. Integracin de motor con tren de fuerza El tren de fuerza inteligente Caterpillar combina los datos del motor, la transmisin y los frenos mediante el enlace de datos CAT para mejorar el rendimiento general del camin. El enlace de datos CAT permite que el motor y la transmisin intercambien informacin electrnicamente para que los componentes funcionen conjuntamente como sistema a fin de prolongar la duracin de los mismos y mejorar la comodidad del operador. El programa de software Tcnico Electrnico (ET) puede consultar los datos de diagnstico almacenados para reducir significativamente la inactividad y mejorar la localizacin y solucin de problemas. 1. Enlace de datos Cat. El enlace de datos CAT conecta electrnicamente los controles del motor y la transmisin para mejorar el rendimiento integral del tren de fuerza, la confiabilidad y la duracin de los componentes a fin de reducir los costos de operacin del tren de fuerza. Para disminuir los costos de operacin por tonelada el sistema incorpora diversas partes. 2. Cambios de velocidades controlados Se regulan las revoluciones del motor durante cada cambio para reducir el esfuerzo de torsin en la lnea de mando a fin de realizar cambios ms suaves, prolongar la duracin de los componentes y mejorar la comodidad del operador. 3. Control de sentido de marcha El control de sentido de marcha regula la velocidad del motor durante los cambios de sentido de marcha para impedir los daos causados por cambios en el sentido de marcha a alta velocidad. Ello impide cambiar a marcha atrs cuando las velocidades terrestres 3
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superan los 4,8 km/h (3 mph). Esto protege la transmisin de las cargas de alto impacto creadas por cambios abusivos en el sentido de marcha. Frenos

Los frenos de discos mltiples Caterpillar con enfriamiento de aceite forzado en las 4 ruedas se enfran continuamente para ofrecer un excelente frenado y retardo sin desvanecimiento. El sistema de Control Integral de Frenado (IBC) integra en un solo sistema el Control Automtico del Retardador (ARC) en todas las ruedas y el Sistema de Control de la Traccin (TCS) en las ruedas motrices para mejorar el rendimiento y la productividad del camin, y aumentar la confianza del operador. 1. Frenos de disco Los frenos de discos mltiples Caterpillar con enfriamiento de aceite forzado en las 4 ruedas se enfran continuamente para ofrecer un excelente frenado y retardo sin desvanecimiento. El Control Integral de Frenado (IBC) combina el control de los sistemas ARC y TCS, mediante frenos estndar enfriados por aceite para mejorar rendimiento del camin y aumentar la productividad. 2. Frenos de discos enfriados por aceite Los frenos de discos enfriados por aceite se han diseado con discos y placas grandes para funcionar de modo confiable y sin ajustes a fin de brindar un rendimiento superior y larga duracin en comparacin con los sistemas de discos secos tipo zapata. 3. Pelcula de aceite Una pelcula de aceite impide que haya contacto directo entre los discos. La pelcula absorbe las fuerzas de frenado al someter las molculas del aceite a esfuerzo cortante. El calor generado se transfiere al aceite y se desplaza hacia los enfriadores para prolongar la duracin de los frenos. 4. Pistones Un diseo de dos pistones patentado por Caterpillar combina en un solo sistema robusto las funciones de pistn de servicio, secundario, de freno de estacionamiento y de retardo.

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5. Combustible No se usa combustible durante el retardo. El motor proporciona retardo adicional al funcionar contra la compresin en acarreos cuesta abajo. Durante aplicaciones de retardo, el mdulo de control electrnico del motor no inyecta combustible en los cilindros para una excepcional economa de combustible. 6. Retardo en las 4 esquinas El retardo en las 4 esquinas con fraccionamiento del 60/40 por ciento (traseras/delanteras) en el esfuerzo de frenado proporciona un control superior en condiciones resbaladizas. El control de las 4 esquinas aumenta la confianza del operador al compararlo con los sistemas retardantes dinmicos para ruedas traseras solamente. Estructuras

Los bastidores de camiones Caterpillar se han construido para resistir las ms severas aplicaciones de torsin y alto impacto. El hierro dulce proporciona flexibilidad, larga duracin y resistencia a cargas de impacto. El bastidor incorpora 21 piezas fundidas y 2 piezas forjadas a reas de alto esfuerzo para aumentar la resistencia y prolongar su duracin. 1. Bastidor El diseo del bastidor con secciones de caja y las soldaduras continuas y de gran penetracin resisten el dao de las cargas pesadas sin aumentar su peso. Las reparaciones del bastidor pueden hacerse sin precalentar, a temperaturas ambiente superiores a 16 grados (61 grados F), para evitar la degradacin metalrgica. Los bastidores de camiones Caterpillar utilizan hierro dulce que proporciona flexibilidad, larga duracin y resistencia a cargas de impacto incluso en climas fros. El bastidor incorpora dos piezas forjadas y 21 piezas fundidas a las reas de alto esfuerzo, para que su fortaleza sea de 2 a 3 veces superior a las estructuras fabricadas de tamao equivalente.

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2. Piezas fundidas Las piezas fundidas tienen grandes radios con nervaduras internas de refuerzo para disipar los esfuerzos que puedan causar fatiga y agrietamiento. Las piezas fundidas reubican las soldaduras en reas de menor esfuerzo para prolongar la duracin del bastidor. 3. Estructura ROPS (aprobada para proteccin contra vuelcos)

La estructura ROPS (aprobada para proteccin contra vuelcos) es parte integral de la cabina y el bastidor. La cabina tiene montaje amortiguado sobre el bastidor para reducir los niveles de ruido y vibracin. 4. Sistema de suspensin El sistema de suspensin se ha diseado para disipar los impactos de la ruta de acarreo y la carga. Sistema de Suspensin relacionada a conexin: I. Cilindros Hay 4 cilindros variables independientes con suspensin antirrebote para absorber impactos antes de que las fuerzas lleguen al bastidor principal. Ello prolonga la vida del bastidor y brinda una marcha ms cmoda al operador. II. Cilindros traseros Los cilindros traseros permiten la oscilacin del eje y absorben los esfuerzos de flexin y torsin causados por rutas de acarreo desparejas y accidentadas en lugar de transmitirlos al bastidor principal. III.Cilindros delanteros Los cilindros delanteros estn montados al bastidor y sirven como pivotes de direccin. Eso proporciona un radio de giro cerrado, buena maniobrabilidad y un mantenimiento reducido para el camin. Las puntas de eje y ruedas delanteras estn montadas rgidamente a los extremos del vstago de los cilindros, para eliminar los ajustes de inclinacin del eje delantero y las ruedas. IV. Inclinacin de eje delantero y ruedas La inclinacin de eje delantero y ruedas se fija en la fbrica y ya no se requiere hacer ajustes en el campo.

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Estacin del operador

La estacin del operador del camin 789C se ha mejorado

significativamente con respecto a los modelos anteriores al disearse ergonmicamente para el control absoluto de la mquina en un entorno cmodo y productivo. Todos los controles, las palancas, los interruptores y los medidores se ubican para aumentar al mximo la productividad y disminuir la fatiga del operador. El control electrnico de levantamiento facilita la operacin. La estructura integral ROPS proporciona mxima proteccin al operador. 1. Visibilidad La excepcional visibilidad en todas las direcciones reducen el esfuerzo excesivo y la fatiga para permitir maniobras confiables y mayor productividad. 2. Cabina La cabina integral insonorizada con estructura ROPS/FOPS viene como componente estndar. La cabina tiene montaje amortiguado sobre el bastidor principal y asla al operador del ruido y de las vibraciones. Los niveles de ruido en la cabina son inferiores a 80 dB(A). 3. Asiento El asiento con suspensin neumtica, diseado ergonmicamente, se ajusta totalmente para comodidad del operador. El cinturn de seguridad retrctil, de 75 mm (3 pulg.) de ancho, proporciona una sujecin positiva y cmoda. 4. Asiento del instructor El asiento del instructor tiene suficiente espacio de asiento y respaldo. El apoyo lumbar y cinturn de seguridad vienen como elemento estndar. Se ofrece un asiento opcional con suspensin neumtica. 5. Controles del operador Los controles del operador para seal de giro, luz alta, limpiaparabrisas intermitente, lava parabrisas y bocina se han rediseado para aumentar la eficiencia y comodidad del operador. 6. Control de levantamiento

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El control elctrico de levantamiento est montado junto al asiento del operador para facilitar la operacin. Constituye un control de bajo esfuerzo para reducir al mnimo la exigencia al operador. 7. Pedal de freno El pedal de freno secundario se aloja sobre el piso para facilitar el control del operador. 8. Indicadores visuales Los indicadores visuales del VIMS (Sistema de Administracin de Informacin Vital) y el teclado del operador contribuyen a obtener informacin precisa sobre el estado de la mquina. 9. Volante de direccin El volante de direccin telescpico e inclinable mejora el ingreso y la comodidad del operador. 10. Consola de la transmisin La consola de la transmisin se ha rediseado mediante indicadores de cambio con luz de fondo y palanca de cambio ergonmica. 11. Almacenamiento Hay un gran compartimiento para almacenamiento debajo del asiento del instructor. 12. Ventanilla del operador La ventanilla elctrica del operador viene como elemento estndar. La ventanilla corrediza para el asiento del instructor viene como elemento estndar. 13. Calefaccin y aire acondicionado La calefaccin y el aire acondicionado estndar tienen un diseo ms eficiente que permite mayor flujo, modulacin y facilidad de servicio. Dichos sistemas proporcionan una circulacin de aire fresco, presurizado y con temperatura controlada.

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Motor

El motor diesel Caterpillar con Inyector unitario electrnico (EUI) consiste en un diseo de 4 tiempos que utiliza largas y efectivas carreras de potencia para una combustin ms completa del combustible y un rendimiento ptimo. El motor 3516B constituye una unidad de gran cilindrada y bajar revoluciones de operacin, diseado para obtener largas horas de servicio entre uno y otro reacondicionamiento programado y menores costos de operacin. 1. Reserva de par La reserva de par proporciona alta fuerza de sobrecarga durante la aceleracin y permite hacer menos rebajes sobre pendientes o terrenos de condicin blanda para lograr tiempos de ciclo ms rpidos. La reserva de par coincide efectivamente con los puntos de cambio de la transmisin para aumentar al mximo la eficiencia y el rendimiento de produccin. 2. Inyector unitario electrnico (EUI) El Inyector unitario electrnico (EUI) constituye un sistema de combustible de inyeccin directa a alta presin comprobado en el campo. Los nuevos componentes del sistema de combustible proporcionan presiones de inyeccin ms altas que la generacin anterior de motores 3500. Las presiones ms altas mejoran el tiempo de respuesta y la combustin con emisiones ms bajas y menos humo. 3. Mdulo de Control Electrnico (ECM) El Mdulo de Control Electrnico (ECM) utiliza un software avanzado para control del motor a fin de vigilar, controlar y proteger el motor mediante sensores electrnicos de autodiagnstico. El mdulo controla una amplia variedad de funciones del motor, al proporcionar una sincronizacin de inyeccin infinitamente variable para mantener el mximo rendimiento. 4. Pistones

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Los pistones articulados de dos piezas utilizan un diseo con crter profundo y bajo volumen de grietas que mejora la eficiencia de la combustin, intensifica la eficiencia de combustible y reduce las emisiones. 5. Pos-enfriador El pos-enfriador de circuito separado permite que el refrigerante del pos-enfriador funcione a menores temperaturas que el agua de las camisas para hacer ms densa la carga de aire en la cmara de combustin. 6. Resultados del motor con EUI El motor 3516B EUI tiene mayor eficiencia de combustible en un 3 por ciento; los niveles de NOx (combinacin de xido ntrico y dixido de nitrgeno) se reducen en un 20 por ciento y los niveles transitorios de humo bajan en tanto como un 15 por ciento. No hay reduccin de potencia hasta los 2.290 m (7.500 pies). 7. Confiabilidad y larga duracin Hay un intervalo de 500 horas de servicio antes de cambiar el aceite del motor, los filtros de aceite y combustible, para aumentar la disponibilidad mecnica y la produccin. Hay proteccin electrnica adicional para el motor durante arranques en fro, operaciones en gran altitud, taponamiento del filtro de aire y condiciones de alta temperatura en el escape. El rpido diagnstico de las condiciones del motor permiten hacer mantenimiento y reparaciones efectivos mediante la herramienta de servicio Tcnico Electrnico (ET). Control integral de frenado (IBC)

El Control Automtico del Retardador (ARC) constituye una parte integral del tren de fuerza inteligente. El mismo controla electrnicamente el retardo en pendientes para mantener un ptimo nivel de revoluciones y enfriamiento del aceite. Los parmetros pueden ajustarse entre 1850 y 1950 RPM en incrementos de 10 RPM. En tanto que el ARC modula los frenos, el operador tambin puede aplicar fuerza de frenado adicional mediante el retardador manual o el pedal de freno. Cuando el operador aplica el acelerador, se desactiva el ARC. Una funcin de reanudacin automtica reactiva el control sin que el operador deba hacer otra cosa.

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1. Produccin El Control Automtico del Retardador aumenta la produccin con mayores velocidades cuesta abajo. Al mantener velocidades de motor uniformemente ms altas, la velocidad total del camin ser mayor que la de un camin controlado manualmente. 2. Facilidad de control El Control Automtico del Retardador produce una excelente facilidad de control y reduce el esfuerzo del operador. La modulacin automtica de los frenos hace posible una marcha ms suave, mejora el control en condiciones resbaladizas y permite al operador concentrarse ms en la conduccin. 3. Localizacin y solucin de problemas El Control Automtico del Retardador agiliza la localizacin y solucin de problemas y el diagnstico mediante la capacidad de autodiagnstico y la aptitud para comunicarse con el ET por medio del enlace de datos CAT. 4. Fatiga del operador El Control Automtico del Retardador reduce la fatiga del operador al facilitar la operacin. 5. Proteccin para velocidad excesiva del motor El Control Automtico del Retardador protege el motor contra velocidades excesivas. El ARC se activar automticamente cuando la velocidad del motor supere los niveles predeterminados en fbrica, sin tener en cuenta otras acciones del operador, incluso cuando el sistema est desconectado, para contribuir a asegurar que no se someta el motor a condiciones de velocidad excesiva. 6. Ventajas del Control del Retardador en la produccin El Control Automtico del Retardador puede aumentar la velocidad del vehculo en tanto como un 15 por ciento con respecto al control manual del retardador. El sistema permite que los camiones funcionen a velocidades mximas con el motor a una velocidad uniformemente alta. El manejo del camin mejora significativamente gracias a la modulacin de retardo. 7. Sistema de Control de la Traccin (TCS)

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Sistema de Control de la Traccin (TCS) mejora la traccin y el rendimiento del camin en condiciones de suelo deficiente al vigilar y controlar electrnicamente el patinaje de las ruedas. 8. Sensores de ejes Los sensores de ejes vigilan la velocidad de las ruedas. Si el patinaje supera el lmite fijado, se activan los frenos de disco enfriados por aceite para aminorar la rueda que gira. Entonces se transfiere automticamente la torsin a la rueda que tenga mejor traccin. 9. Diferenciales Utiliza una accin diferencial normal para lograr maniobras superiores en condiciones de terreno deficientes. Si fallan las condiciones del terreno, la accin diferencial se mantendr normal para preservar el control y la direccin. Sistemas de cajas para camiones Caterpillar construye una variedad de robustas cajass de larga duracin para trabajar en las aplicaciones de minera ms exigentes 1. Diseo de caja con doble declive

El diseo de caja estndar con doble declive proporciona una excelente retencin de carga, un centro de gravedad bajo y caractersticas de descarga limpia. 2. Riel superior El riel superior de acero laminado reforzado aumenta la fortaleza de la caja y protege la caja contra daos causados por la herramienta de carga o la cada de materiales 3. Inclinacin La "V" de 8 grados reduce las cargas de impacto y centra la carga. La inclinacin de 7,5 grados hacia adelante de la caja y la inclinacin trasera de 16 grados contribuyen a retener las cargas en pendientes pronunciadas. 4. Vigas de seccin de caja Las vigas de seccin de caja en el piso, las paredes laterales, el riel superior, las esquinas y las reas del pabelln de la cabina ofrecen mayor resistencia a los impactos.

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5. Diseo de caja con piso plano El diseo de caja con piso plano posibilita descargas medidas y suaves con mayor espacio libre de descarga. El diseo con piso plano mejora la resistencia al desgaste de la seccin trasera. Inclinacin de 12 gracias hacia adelante. Acero con dureza de Brinell nmero 400. 6. Opciones de modificacin especial Su distribuidor Caterpillar, a travs de la divisin de Productos de Modificacin Especial en Fbrica, podr brindarle un sistema de caja que le ayudar a obtener una solucin de acarreo con el costo por tonelada ms bajo. Se ofrecen cajas livianas para aumentar al mximo las cargas tiles con materiales ms ligeros y menos abrasivos. Tambin se ofrece la opcin de cajas que permiten la fcil descarga de materiales pegajosos con altas cualidades de alta adherencia al contacto. Las cajas que proporcionan una mayor rea objetiva para la herramienta de descarga constituyen otra opcin de modificacin especial. Entre los diversos productos ofrecidos se incluye: extensiones de cola de pato, paneles laterales, barras de volteo y cajas para rocas

Algunos modelos: Modelo


773E 775E 777D

Modelo de Motor Cat 3412E CAT 3412E Cat 3508B-EUI Modelo de Motor Cat 3512B-EUI Cat 3516 TA-EUI Cat 3516B-EUI Cat 3524B

Potencia Bruta 530 Kw. / 710 hp 567 Kw. / 760 hp 699 kW / 938 hp Potencia Bruta 1082 Kw. / 1450 hp 1417 Kw. / 1900 hp 1715 Kw. / 2300 hp 2535 Kw. / 3400 hp

Potencia en el Volante 501 Kw. / 671 hp 544 Kw. / 730 hp 699 Kw. / 938 hp Potencia en el Volante 1005 Kw. / 1348 hp 1335 Kw. / 1791 hp 1615 Kw. / 2166 hp 2395 Kw. / 3211 hp

Modelo
785C 789C 793C 797

Dimensiones parte lateral 13


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Dimensiones parte frontal

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Dimensiones parte posterior

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