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GRIPADO
GRIPADO
Giovanny Narváez
GRIPADO
El gripado del motor de nuestro vehículo es la peor noticia que nos pueden dar en un taller,
tanto por el tiempo de reparación, las consecuencias y, cómo no, el precio que supone
repararlo. La RAE define gripar como “hacer que las piezas de un engranaje o motor queden
agarrotadas”. La mayoría de los conductores es muy probable que no sepan cómo se produce,
así que vamos a profundizar un poco más en qué es un motor gripado y cómo se produce,
algo que ocurre con más frecuencia de lo que creemos y que en muchos casos podemos
evitar.
Independientemente de que tengamos un vehículo gasolina o diésel, tenemos que saber que el
motor es un engranaje de piezas que están en continuo rozamiento y, a pesar de la calidad de
esas piezas, esa fricción genera calor que no solo aumenta la temperatura del motor, sino que
también provoca un desgaste y dilatación de las piezas. Si no controlamos ese desgaste
mediante sistemas de refrigeración y lubricación, puede provocar la fusión de estos
componentes metálicos agarrotando y bloqueando su movilidad. Cuando esto sucede, nos
encontramos ante un motor gripado
Desequilibrio entre el cigüeñal y las bielas: Si el cigüeñal está mal equilibrado, dará lugar a
una serie de vibraciones y rozaduras con desgastes irregulares y prematuros y, además, se
generará mayor calor que provocará una vez más el gripado del motor.
El mantenimiento del sistema de refrigeración, otro de los motivos como hemos visto más
arriba del gripaje del motor, es muy parecido al de lubricación. El anticongelante va
perdiendo sus cualidades con el tiempo y necesita ser cambiado. Una vez más, el manual del
vehículo nos dirá cuándo debemos hacerlo. Otro detalle a tener en cuenta es la temperatura
del vehículo, que debería estar siempre en 90 °C. Para finalizar, debemos evitar las
aceleraciones bruscas en frío.
¿Se puede arreglar un motor gripado? Si al llevarlo al taller el mecánico nos confirma que el
motor está gripado tenemos dos opciones: sustituirlo por uno usado o repararlo. La segunda
opción es la más lenta y cara: identificarán primero dónde se ha producido el agarrotamiento
y luego será necesario sustituir muchas piezas. Es una reparación compleja y muy costosa.
No importa si estás en proceso de capacitación en nuestra academia, o bien, eres una persona
que le apasiona el mundo automotriz y posees un vehículo, es muy importante conocer este
concepto y evitar a toda costa gripar nuestro motor, o bien, conocer que no es un proceso que
se pueda solventar en pocos días…