ERGONOMIA (HIGIENE POSTURAL EN CONDUCTORES DE TRANSPORTE)

PROPUESTA DE INVESTIGACIÓ N

NOMBRES Y APELLIDOS DE LOS INTEGRANTES DEL GRUPO

Wilmer Alexander Ribera Mortigo

Correo: wilmer.rivera-m@uniminuto.edu.co ID: 854749

Ricardo Avendañ o Patiñ o

Correo: ricardo.avendano@uniminuto.edu.co ID: 215633

Jhoan Incapie Nieto

Correo: jhoan.incapie@uniminuto.edu.co ID: 837814

Nubia carolina Herná ndez vera

Correo: nubia.hernandez-v@uniminuto.edu.co ID: 849197

CORPORACIÓ N UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

SEDE VIRTUAL Y A DISTANCIA

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

PROGRAMA ADMINISTRACION EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

FACATATIVA

2024

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 TÍTULO PRELIMINAR DE LA PROPUESTA

NOMBRES Y APELLIDOS DE LOS INTEGRANTES DEL GRUPO

Wilmer Alexander Ribera Mortigo

Correo: wilmer.rivera-m@uniminuto.edu.co ID: 854749

Ricardo Avendañ o Patiñ o

Correo: ricardo.avendano@uniminuto.edu.co ID: 215633

Jhoan Incapie Nieto

Correo: jhoan.incapie@uniminuto.edu.co ID: 837814

Nubia carolina Herná ndez Vera

Correo: nubia.hernandez-v@uniminuto.edu.co ID: 849197

ASIGNATURA: INTRODUCCIÓN A LA INVESTIGACIÓN

Tutor: José David Ovalle Paez

CORPORACIÓ N UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

SEDE VIRTUAL Y A DISTANCIA

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

PROGRAMA ADMINISTRACION EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

FACATATIVA

2024

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 Tabla de contenido
PORTADAADA.................................................................................................................................................................1
TABLA DE CONTENIDO................................................................................................................................................3
1. SUBLÍNEA DE INVESTIGACIÓN..............................................................................................................................4
2. TEMA DE INVESTIGACIÓN.....................................................................................................................................4
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.....................................................................................................................5
3.1. ÁRBOL DE PROBLEMA..............................................................................................................................................5
3.2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA.................................................................................................................................6
3.3. PREGUNTA PROBLEMA............................................................................................................................................8
ERGONOMÍA PARA CONDUCTORES Y CONDUCTORAS...................................................................11
2: ERGONOMÍA PARA CONDUCTORES...................................................................................................15
BIBLIOGRAFÍA..............................................................................................................................................................19

Pág.

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1. Sublínea de investigación

Los programas de promoció n y prevenció n fomentan el autocuidado y la prevenció n de

diferentes riesgos, dentro de las cuales se incluye el riesgo biomecá nico que es la

probabilidad de sufrir un accidente de trabajo o una enfermedad de origen laboral

condicionado por posturas forzadas, movimientos repetitivos desencadená ndose en los

desó rdenes musculo esqueléticos (DME). Las actividades de promoció n y prevenció n se

hacen con el fin de reducir la incidencia y las consecuencias, lo fundamental para el tema de

investigació n es contribuir estableciendo manejo primario en la aparició n de síntomas

asociados a los DME en la població n objeto e implementar las medidas de prevenció n.

............................................................................................................................................

2. Tema de investigación

Ergonomía en conductores de transporte pú blico, nuestra investigació n se basa en

desordenes musculoesqueléticos (DME), que afectan la salud de los conductores debido al

nivel de exposició n a este factor de riesgo.

........................................................................................................................................

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3. Planteamiento del problema
3.1. Árbol de problema

Árbol de Problema
Efectos
Causas
Problema

(Nubia Carolina Vera, Wilmer Alexander Ribera, Ricardo Avendañ o, Johan Incapie, 2024)

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3.2. Descripción del problema
Los desó rdenes osteomusculares son uno de los factores má s relevantes a la hora de la conducció n es por
ello que la higiene postural resulta fundamental para prevenir molestias indeseadas y lesiones a causa de
la mala posició n repetida en acciones cotidianas, sin embargo si aplicamos la ergonomía en la
conducció n, porque no les prestamos atenció n a nuestras posturas al conducir y no adecuamos los
elementos regulables de la cabina esto nos puede ayudar a prevenir lesiones y dolores como
consecuencia de la exposició n al volante, la ergonomía nos ayuda a una adaptació n del puesto de trabajo
a la persona con un efecto de contribuir un bienestar a los trabajadores. Para los vehículos el diseñ os de
sus elementos y la adaptabilidad de la persona para que la pueda conducir se realice den mayor confort
posible se llama ergonomía del diseñ o la misma no solo nos dice de la seguridad y salud dentro los
principales factores de cará cter ergonó mico asociados a la condició n está n molestias lumbares, dolores
articulares, trastornos reumá ticos, entre otras encontramos la posturas forzadas( sedestació n
prolongada, postura de hombros, brazos, mano y muñ eca, postura del cuello cabeza.) Movimientos
repetitivos en (manos, brazos y pies estré s por contacto (por bordes vivos, superficies abrasivas rugosas,
rozamiento golpes) Vibraciones naturales por condició n del vehículo o del camió n vías agravadas por
falta de mantenimiento. Confort té rmico no todos los vehículos cuentan con aire acondicionado al igual
podemos decir parte que influya son largas horas de trabajo, al igual tiempo de exposició n descansos,
mantenimiento del vehículo al igual la higiene postural adecuada es muy importante. las buenas
prá cticas y los reposos como son pausas activas prolongadas en largos viajes son un factor de prevenció n
fundamental (pyramid, 2017) (Sampieri, 2018)

ILUSTRACIÓN 1LA POSTURA CORRECTA PARA CONDUCIR

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 3.3. Pregunta problema

¿alguna vez has sentido dolor o fatiga en tu cuello o espalda cuando conduces?

(Berrio, 2018)

4. Estado del arte

4.1 Matriz estado del arte

AUTORE PALABRAS CITACIÓN

TÍTULO AÑO RESUMEN RESULTADOS
S CLAVE APA

Pá gina 7 de 21
EVALUACIÓN BOGOTA ING.CARL trastornos El análisis de Posterior al https://repo

ERGONÓMICA DE D.C. - 2015 OS ALIRIO musculo puesto de trabajo análisis del puesto sitory.udistri

PUESTO DE BELTRÁN esqueléticos, para Conductores de trabajo para tal.edu.co/bi

TRABAJO PARA RODRÍGU riesgo de Bus evidencia Conductor de bus tstream/han

CONDUCTORES DE EZ ergonómico la importancia de y al observar que dle/11349/7

BUS TIPO HINO EN contar con sillas la silla no cuenta 235/Gutierr

LA EMPRESA ergonómicas como con AJUSTE ezRuizGusta

ESPECIALES herramienta VERTICAL, v?sequence=

CONDOR principal en el reposacabezas 1

desarrollo de la graduable ni

labor. Si bien, las tampoco un

adecuaciones de sistema que

puesto de trabajo proporcione la

muchas veces absorción de

obvian detalles en impactos por

términos suspensión local

dimensionales por de aire,

considerar que su consideramos

uso se da a un importante el uso

Pá gina 8 de 21
 biotipo similar, la de una silla

realidad indica, ergonómica que

que la cubra estos

antropometría aspectos; no

colombiana es obstante, en el

diversa y no son mercado tales

fácilmente mecanismos están

adaptables a dados en mayor

cualquier proporción para

trabajador, lo que tracto camiones, y

ocasiona la en contraste a esta

aparición de situación, los

patologías fabricantes de

asociadas a malos carrocerías de bus

hábitos asociados no consideran la

a posturas sedentes importancia de

en jornadas incluir estos

prolongadas elementos a sus

diseños

Pá gina 9 de 21
ERGONOMÍA Año 1997 Grupo Higiene postural, por su parte, señala que estas https://ww
PARA
CONDUCTORES Y provincia molestias , identifica una serie medidas no solo w.riesgozero.
CONDUCTORAS
prevenir, de factores de ayudan a una ar/ergonomi

lesiones, causas riesgo que están buena higiene a-para-

reconocidos en la postural a la hora conductores-

legislación de manejar un y-

nacional, vehículo, sino conductoras

tanto señala la también a conducir /

importancia de con precaución y

identificar los prevenir los

mismos con el accidentes viales, y

objetivo de destaca la

prevenir sus importancia de

consecuencias en tomar conciencia

la salud de quien de lo que sucede

conduce, y alerta con nuestro cuerpo

sobre la y hacernos

naturalización de responsables de su

los dolores y fatiga cuidado.

asociados a la

conducción como

un problema

cultural que

trasciende el

Pá gina 10 de 21
 ámbito de la

conducción a todo

tipo de trabajo.

Análisis de las 2023 Angie Enfermedad Las enfermedades Actualmente, en la https://ww

causas de Nathalia laboral, y lesiones mayoría de las w.autoland.c

enfermedades Rincón ergonomía, laborales son empresas om.co/5-

laborales asociadas Gamboa, riesgo provocadas por nacionales se reglas-de-

a posturas Cindy biomecánico, malas condiciones evidencian transito-

prolongadas Natalia posturas ergonómicas, desviaciones que para-ser-un-

Infante Gil prolongadas, también, a causa hacen parte del buen-

y Daniela de puestos de área de Seguridad conductor/

Muñoz trabajos no y Salud en el

Orduz adecuados Trabajo,

exponiendo al específicamente a

trabajador a un alto la enfermedad

riesgo. Estas laboral

enfermedades no provenientes de

se reflejan al riesgos

instante, se reflejan biomecánicos que

a través del se presentan en el

tiempo, siendo desarrollo de cada

esto, una de las actividad diaria.

causas de miles de

enfermedades por

Pá gina 11 de 21
 riesgos

ergonómicos

Evaluación 13setiembre Paola Promover Promover hábitos El rango de edad https://ww

antropométrica y 2012 Sequeira hábitos alimentarios de los w.scielo.sa.cr

educación Arce alimentarios saludables en los transportistas con /pdf/rcsp/v

nutricional a los conductores de sobrepeso y 21n2/art05v

Licenciada Conductores
conductores de autobús con obesidad esta entre 21n2.pdf
en
autobús con sobrepeso y sobrepeso y 41 y 50 años de
Nutrición,
sobrepeso y obesidad obesidad para edad. La mayoría
Universidad
obesidad mejorar su calidad tiene educación
Hispanoame
de vida secundaria
ricana
completa, 2

estudios

universitarios y

solo uno dijo saber

leer y escribir pese

a no tener

educación formal.

El 42% de los

transportistas

labora más de 60

horas y el resto en

Pá gina 12 de 21
 promedio 50 horas

semanales

Caracterización del julio, 2019 Clara Puesto de Existen factores contextualizar el http://scielo.

puesto de trabajo de Yadira trabajo, de riesgo que puesto de trabajo sld.cu/pdf/r

una empresa de Moreno impactan en la del conductor el us/v11n5/2

Conductores,
conductores de Vega ergonomía como cual físicamente 218-3620-

buses Malas posturas, es el diseño de la en la mayoría de rus-11-05-

Julieth
intermunicipales de condiciones, silla, lugar de vehículos es 373.pdf
Viviana
Funza enfermedades. trabajo y los adecuado, cumple
Angarita
Cundinamarca cambios bruscos con el ajuste de
Vega
de temperatura, lo acuerdo al
Eliana que causa conductor que
Yamile posiciones utilice el vehículo,
Salamanca corporales refleja un contexto
Sierra inadecuadas, físico percibido

generando por el trabajador

presiones que no genera

anormales en los molestias, sin

discos embargo, se debe

intervertebrales realizar

que provocan seguimiento para

dolor, daños prevenir riesgos

biomecánicos dado

que se las jornadas

Pá gina 13 de 21
 funcionales y/o laborales son

hernias discales. largas y las

posturas son

repetitivas y

estáticas.

4.2. Estado del arte

1: EVALUACIÓN ERGONÓMICA DE PUESTO DE TRABAJO PARA CONDUCTORES DE BUS

TIPO HINO EN LA EMPRESA ESPECIALES:

consiste en el análisis del puesto de trabajo como lo plantea el trabajo, lo que plantea la importancia de la silla

y el conductor la ergonomía como eje principal, en el desarrollo de la labor al igual que la adecuación del

puesto de trabajo con detalles que nos indican una antropometría colombiana es diversa los cuales no son

fáciles ni adaptables.

2: ERGONOMÍA PARA CONDUCTORES

En este punto de atenció n en cual se siente al conducir, causante de algunas lesiones sobre todo en la

espalda, en la zona del cuello y en la zona lumbar al igual es muy comú n el dolor de rodilla y cansancio en

los hombros sin mencionar la fatiga visual, cefaleas y otros.

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 3: Análisis de las causas de enfermedades laborales asociadas a posturas prolongadas

Colombia las organizaciones presentan un conjunto de desviaciones en cuanto a las enfermedades

laborales por malas posturas por cumplir con sus labores prolongadas uso de unas sillas no

ergonó micas, altura inadecuada entre otras causan dañ os a los trabajadores.

4: Evaluación antropométrica y educación nutricional a los conductores de autobús con

sobrepeso y obesidad

El promover há bitos de comidas saludables en los conductores de autobú s con sobre peso para mejorar

su calidad de vida la edad de presencia es de 41 añ os la mayoría de los conductores tiene grado primario

algunos lograron ser bachilleres, con presencia de hipertensió n alta, gastritis son algunos de los

quebrantos que presentan algunos conductores y todo esto porque no hay medidas o educació n en

buenos mé todos de alimentació n y lo que conlleva. La mayoría solo en el día consume gaseosas y fritos

acompañ ados de algú n tipo de paquete y desorden en las horas alimentarias, sin que en el día tengan

presenté alguna fruta o vegetal.

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 5: Caracterización del puesto de trabajo de una empresa de conductores de buses

Las enfermedades laborales no se presentan inmediatamente a la exposició n del factor por lo que es

difícil identificarlas, las patologías relacionadas con los desó rdenes musculo esqueléticos presentan un

82% de las enfermedades laborales en Colombia se presentan donde los trabajos son repetitivos y segú n

el ministerio de salud es identificar la mayoría de riesgo.

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 5. Objetivos

5.1 Objetivo general

Evaluar, el factor de riesgo biomecá nico, por posturas inadecuadas en los conductores de transporte

pú blico.

5.2 Objetivos específicos

 Evaluar la anatomía de los conductores de servicio publico por medio del método Rula

de manera cuantitativa.

 Identificar la incidencia de síntomas primarios en los desó rdenes musculoesquelé ticos

por medio del cuestionario Nó rdico.

 Realizar la intervenció n pertinente de acuerdo con la clase de riesgo biomecá nico para

evitar la aparició n de patologías y en las ya existentes, disminuir síntomas y posibles

complicaciones para reducir la prevalencia de la enfermedad y de la mano con el (2022,

2022) (Plan estraté gico de seguridad vial) de la compañ ía.

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 6. Justificación

 Razó n de ser de su propuesta de investigació n (por qué)

La investigació n se realiza con la intenció n de abordar la problemá tica laboral relacionada con la biomecá nica

de los conductores de autobuses de servicio pú blico. Esta població n enfrenta un alto riesgo de sufrir

trastornos musculoesqueléticos, lesiones tanto en miembros superiores como inferiores debido a las

condiciones ergonó micas adversas asociadas con su trabajo. Por lo tanto, es crucial que esta població n sea

estudiada y evaluada desde diferentes perspectivas, incluyendo la fisioterapia y la seguridad y salud en el

trabajo, con el fin de intervenir y mitigar los riesgos biomecá nicos y ergonó micos a los que está n expuestos.

La finalidad de esta investigació n es mú ltiple. En primer lugar, busca mejorar la salud y el bienestar de los

conductores de transporte pú blico al identificar y abordar los riesgos ergonó micos asociados con su trabajo.

Ademá s, tiene como objetivo reducir el ausentismo laboral y las incapacidades derivadas de lesiones

musculoesqueléticas, lo que beneficia tanto a los trabajadores como a las empresas. Por ú ltimo, busca

promover prá cticas laborales má s seguras y saludables en el sector del transporte pú blico, contribuyendo así

a la mejora de la productividad y la calidad de vida de los trabajadores.

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La importancia de esta investigació n radica en su capacidad para identificar y abordar los riesgos ergonó micos que afectan

a los conductores de transporte pú blico. Al comprender mejor estos riesgos y sus implicaciones para la salud de los

trabajadores, se pueden implementar medidas preventivas y correctivas efectivas para reducir la incidencia de lesiones

musculoesquelé ticas y mejorar las condiciones de trabajo en este sector. Esto no solo beneficia a los conductores

individualmente al proteger su salud y bienestar, sino que tambié n tiene un impacto positivo en las empresas al reducir el

ausentismo laboral y aumentar la productividad. Ademá s, al promover prá cticas laborales má s seguras y saludables, esta

investigació n contribuye a la construcció n de un entorno laboral má s sostenible y humano en el sector del transporte

pú blico.

7 enfoque

El enfoque de esta investigació n se centra en evaluar el riesgo biomecá nico asociado a las posturas inadecuadas en los

conductores de transporte pú blico, específicamente en relació n con los desó rdenes musculoesquelé ticos (DME). Para

lograr esto, se utilizará n métodos cuantitativos y cualitativos para analizar diferentes aspectos relacionados con la

ergonomía en la conducció n, tales como la anatomía de los conductores, la incidencia de síntomas primarios de DME y la

intervenció n pertinente para prevenir o mitigar los riesgos y complicaciones asociadas.

El enfoque metodoló gico incluye el uso del método RULA para evaluar la postura de los conductores de manera

cuantitativa, lo que permitirá identificar patrones de riesgo biomecá nico. Ademá s, se empleará el cuestionario Nó rdico

para identificar la presencia de síntomas primarios de DME en la població n estudiada. Esta combinació n de métodos

proporcionará una visió n integral de la situació n ergonó mica de los conductores de transporte pú blico y permitirá diseñ ar

intervenciones específicas para abordar los riesgos identificados.

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 8. Alcance

El alcance de la investigació n, está en evaluar y analizar el riesgo biomecá nico en los conductores de transporte pú blico en

relació n con las posturas inadecuadas y su impacto en la salud musculoesquelética. así identificando la incidencia de

síntomas de DME, así como implementar intervenciones pertinentes para prevenir la aparició n de patologías y reducir los

síntomas existentes. Ademá s, se pretende contextualizar estos hallazgos dentro del marco normativo y estraté gico de

seguridad vial, con el objetivo de contribuir a la salud y bienestar de los conductores y mejorar las condiciones laborales en

el sector del transporte pú blico.

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Bibliografía
2022, P. (. (12 de 07 de 2022). SafetYa. Obtenido de SafetYa:
https://safetya.co/normatividad/resolucion-40595-de-2022/

Berrio, M. L. (13 de 09 de 2018). Escuela Andina de Conducción. Obtenido de Escuela Andina de

Conducció n: https://blog.andin

a.com.co/ergonomia-al-conducir/

Nubi Carolina Vera, W. A. (02 de 04 de 2024). CANVA. Obtenido de CANVA:

https://www.canva.com/design/DAGBUUq7QhU/niEiJKfA_Bg1d4MlZ7_exw/edit?utm_content=
DAGBUUq7QhU&utm_campaign=designshare&utm_medium=link2&utm_source=sharebutton

pyramid. (16 de febrero de 2017). pyramid. Obtenido de pyramid:

https://www.pyramidconsulting.es/noticias/la-postura-correcta-para-conducir/

Sampieri, R. H. (2018). Metodologia de la Investigación. McGraw-Hill. Obtenido de https://www-ebooks7-

24-com.ezproxy.uniminuto.edu/stage.aspx?il=6443&pg=&ed=

https://www-ebooks7-24-com.ezproxy.uniminuto.edu/stage.aspx?il=6443&pg=&ed=

https://ciencia.lasalle.edu.co/svo/vol3/iss5/10/

https://leo.uniandes.edu.co/estado-del-arte/

https://repository.udistrital.edu.co/bitstream/handle/11349/7235/GutierrezRuizGustav?sequence=1

https://www.riesgozero.ar/ergonomia-para-conductores-y-conductoras/

https://www.scielo.sa.cr/pdf/rcsp/v21n2/art05v21n2.pdf

http://scielo.sld.cu/pdf/rus/v11n5/2218-3620-rus-11-05-373.pdf

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