¿Que son la especificación de diseño?

Las especificaciones de diseño mecánico son un conjunto de requisitos y criterios detallados que se establecen para guiar el
desarrollo y fabricación de un componente, máquina o sistema mecánico
Especificaciones de diseño mecánico
El diseño mecánico puede considerase Un proceso complejo, por su métodos Y técnicas para su correcto Desarrollo.
Algunas prácticas comunes para el desarrollo de especificaciones de diseño mecánico:
1. Revisión de Requisitos del Cliente
2. Benchmarking
3. Análisis Funcional
4. Análisis de Riesgos:
5. Modelado y Simulación:
6. Prototipado Rápido:
7. Revisión de Expertos:
8. Diseño para Fabricación y Ensamblaje (DFMA):
9. Técnicas de Ingeniería Concurrente:

Características de un diseño mecánico

En el diseño mecánico existen múltiples consideraciones relacionadas con el tipo de material, dimensiones, tolerancias, cálculos
de resistencia y esfuerzos, etc.
Características de un diseño mecánico
Aquí hay algunas características clave del diseño mecánico:
1. Selección de Materiales:
2. Dimensionamiento y Tolerancias:
3. Cálculos de Resistencia y Esfuerzos:
4. Diseño para la Fabricación:
5. Seguridad:
6. Análisis de Vibraciones y Resonancia:
7. Diseño de Engranajes y Mecanismos:
8. Estudio de la Vida Útil y Fatiga:
9. Pruebas y Validación:
10. Gestión de Proyectos:

Funciones, requisitos De diseño y criterios de evaluación

Funciones: Son muy importante en el desarrollo del diseño mecánico,
indican lo que debe hacer el dispositivo.
Requisitos de diseño: Los parámetros de diseño son declaraciones detalladas, en general cuantitativas, de los valores
esperados de funcionamiento, condiciones ambientales en las que debe trabajar el dispositivo, las limitaciones de espacio o
peso o materiales y componentes disponibles que pueden usarse.
Criterios de evaluación: Los criterios de evaluación son declaraciones de características cualitativas deseables en un diseño,
que ayudan a que el diseñador decida qué opción de diseño es la óptima; esto es, el diseño que maximice las ventajas y
minimice las desventajas

Normas a considerarse en las especificaciones de diseño

1. Normas de Materiales:
2. Normas de Soldadura y Fabricación:
3. Normas de Seguridad:
4. Normas de Gestión de Calidad:
5. Normas Ambientales y Sostenibilidad:
6. Normas de Información Técnica:

Conclusiones
 • En conclusión, el proceso de diseño mecánico es un enfoque integral que abarca diversas consideraciones y etapas
cruciales para garantizar la creación de productos funcionales, seguros y eficientes. La formulación de especificaciones
de diseño y la atención a características clave son elementos fundamentales para el éxito del diseño de cualquier
maquina.

Definición de Intercambiador de Calor

Entre las principales razones por las que se utilizan los intercambiadores de calor se encuentran las siguientes:
• Calentar un fluido frío mediante un fluido con mayor temperatura.
• Reducir la temperatura de un fluido mediante un fluido con menor temperatura.
• Llevar al punto de ebullición a un fluido mediante un fluido con mayor temperatura.
• Condensar un fluido en estado gaseoso por medio de un fluido frío.

Tipos de Intercambiadores según la dirección del flujo

Flujo Paralelo
Los dos fluidos caliente y frío entran por el mismo extremo del intercambiador y fluyen en la misma dirección
Contraflujo
- Entran al intercambiador por diferentes extremos, fluyen en la misma dirección, pero en sentido opuesto.
- Más eficientes.
Flujo Cruzado
En el intercambiador que presenta un flujo cruzado, uno de los fluidos fluye de manera perpendicular al otro fluido. comúnmente
empleados donde uno de los fluidos presenta un cambio de fase dentro del intercambiador (mezcla bifásica)
De un Solo Paso (Paso Simple)
Intercambia calor en una sola vez, de paso simple o de un solo paso, en ocasiones la transferencia de calor no es lo
suficientemente deseada; se emplea un método que combina dos o más intercambiadores en serie, esto permite mejorar la
eficiencia.
De Múltiples Pasos
Intercambian calor más de una vez. Comúnmente el intercambiador de múltiples pasos invierte el sentido del flujo en los tubos al
utilizar dobleces en forma de «U» en los extremos.
Incrementan el área de transferencia.
Regenerativos y No Regenerativos
Regenerar: que tiene la eficiencia, virtud o eficacia para regenerar o regenerarse.
Intercambiador Regenerativo: Se emplea el mismo fluido; fluido caliente = fluido frío. Fluido del sistema se redirige del proceso
principal a un proceso secundario.
De Placas
Consta de un empaquetamiento de finas placas o láminas de metal corrugadas de alto coeficiente de transferencia que favorece
la transferencia de calor. La conformación corruga permite que se produzcan flujos turbulentos a velocidades relativamente
pequeñas (0.25 a 1 m/s).
De Haz de Tubos y Carcasa
La configuración de tubos y carcasa es la construcción más básica y común de los intercambiadores de calor. En los extremos
de los tubos, el fluido que circula por el interior de los tubos es separado del fluido que circula por la carcasa por la
denominadas Placas del tubo. En las partes intermedias se pueden apreciar unos separadores en forma de medialuna
llamados Deflectores, cuya función es forzar la dirección del flujo y mejorar el intercambio de calor.
En sistemas donde los fluidos presentan grandes diferencias de presiones, el fluido de mayor presión circula a través de los
tubos y el de menor presión por el exterior, es decir por la carcasa.
Refrigerados por Aire
Este tipo de intercambiadores consiste en la disposición de una serie de tubos situados en una corriente de aire, esta corriente
puede ser natural o forzada con ayuda de un ventilador. Para mejorar la eficiencia, los tubos suelen tener aletas para aumentar
la superficie de intercambio de calor y su coeficiente de transferencia.
El ventilador fuerza o induce el paso de aire a lo largo de los tubos con aletas y el fluido que se enfría fluye por los tubos que se
unen en ambos extremos a colectores o cabezales

De Tubos Concéntricos
Este tipo de intercambiadores consta de dos tubos concéntricos de diámetros diferentes ensamblados uno dentro del otro.
En este dispositivo, el fluido caliente circula por el conducto interno cediendo calor al fluido de menor temperatura que circula por
su sección anular (camisa o encamisado).
1. Prensaestopas tubo exterior
2. T de conexión
3. Unión roscada
4. Codo en U
5. Prensaestopas tubo interno
6. Tubo conector
7. Tubo interior
8. Entrada tubo interno
9. Salida tubo externo
10. Prensaestopas de paso
11. Entrada tubo externo
12. Tubo externo
13. Salida tubo externo
Aplicaciones de los Intercambiadores de Calor

Climatización y refrigeración: Los intercambiadores de calor se utilizan en sistemas de aire acondicionado, refrigeración
comercial e industrial, bombas de calor y enfriadores de líquidos para transferir calor entre el fluido refrigerante y el aire o agua
de enfriamiento.
Procesos químicos y petroquímicos: Los intercambiadores de calor son fundamentales en la industria química y petroquímica
para calentar, enfriar o condensar diversos productos químicos y materiales. Se utilizan en destilación, reacciones químicas,
evaporadores, reactores y otros procesos.

Generación de energía: Los intercambiadores de calor se emplean en centrales eléctricas para transferir calor entre el vapor de
agua y el agua de alimentación en calderas. También se utilizan en plantas de energía geotérmica, energía solar térmica y
energía nuclear para la transferencia de calor en los ciclos de generación de energía.
Industria alimentaria: Los intercambiadores de calor se usan para pasteurización, esterilización y enfriamiento de productos
alimentarios, como leche, jugos, salsas, purés y otros líquidos o alimentos procesados.
Sector farmacéutico: En la industria farmacéutica, los intercambiadores de calor se emplean en la fabricación de medicamentos
para calentar o enfriar soluciones, suspensiones, emulsiones y otros productos farmacéuticos.
Refinerías y procesamiento de petróleo: Los intercambiadores de calor se utilizan en la transferencia de calor en el
procesamiento del petróleo, incluyendo el enfriamiento de gases, condensación de vapores, recuperación de calor y enfriamiento
de aceites.
Industria automotriz: Los intercambiadores de calor se encuentran en los sistemas de enfriamiento de motores de automóviles y
otros vehículos para disipar el calor generado por la combustión y mantener la temperatura óptima del motor.
Especificación de los intercambiadores de calor y calderas:
Requisitos de rendimiento: Los requisitos de rendimiento del intercambiador de calor y la caldera son:
• En función de la capacidad de generación de energía deseada
• Demanda de calor/vapor
• Condiciones operativas específicas de la planta.
Características del fluido: Determina las propiedades del fluido que se utilizará en el intercambiador de calor y la caldera, las
propiedades son:
• La temperatura
• La presión
• El caudal
• Propiedades termodinámicas.
Esto es importante para seleccionar materiales adecuados y dimensionar correctamente los equipos.
Consideraciones de diseño: Identifica los requisitos y limitaciones de diseño, como son:
• Espacios disponibles
• Restricciones de peso
• Normas y regulaciones aplicables
• Los estándares de seguridad.
También se deben tener en cuenta las condiciones ambientales y los riesgos potenciales para el personal y el medio ambiente.
Selección
Tipos de intercambiadores de calor: Evalúa diferentes tipos de intercambiadores de calor, como de carcasa y tubos, de placas,
de tubos aletados, etc. Selecciona el tipo que mejor se ajuste a los requisitos de transferencia de calor, caída de presión y
facilidad de mantenimiento.
Pasos para el diseño:
Ingeniería térmica: Es el estudio y aplicación de los principios termodinámicos y transferencia de calor para el diseño, análisis y
optimización de sistemas y dispositivos relacionados con la energía térmica:
• Realiza cálculos de transferencia de calor para determinar las áreas de intercambio de calor requeridas
• Los coeficientes de transferencia de calor
• Las caídas de presión y otros parámetros relevantes.
Utiliza herramientas y software de simulación térmica para optimizar el diseño y evaluar su desempeño en diferentes escenarios
operativos.
Ingeniería mecánica: Se ocupa del diseño, análisis, desarrollo, fabricación y mantenimiento de sistemas mecánicos.
• Realiza cálculos
• Análisis estructurales para garantizar la integridad y resistencia de los equipos.
• Considera factores como la presión interna, las vibraciones, las cargas térmicas y los esfuerzos mecánicos.
Consideraciones de seguridad: Asegúrate de que el diseño cumpla con los estándares de seguridad y las regulaciones
pertinentes.
Esto implica considerar aspectos como:
• Manejo adecuado de los combustibles
• Prevención de fugas
• Protección contra sobrepresiones
• Implementación de sistemas de seguridad y control adecuados.

El desarrollo de un proyecto de diseño de plantas térmicas implica varias etapas clave.

Detalle:
En esta etapa, se realiza la ingeniería de detalle, que implica el diseño completo y preciso de la planta térmica seleccionada. Se
elaboran los planos, se definen los equipos específicos y se realizan cálculos detallados. Los costos fijos incluyen el trabajo de
ingeniería de detalle y los costos variables están relacionados con la adquisición de equipos, materiales y servicios necesarios
para la construcción de la planta.
Procura y construcción
En esta etapa, se lleva a cabo la procura de equipos, materiales y servicios necesarios para la construcción de la planta térmica.
Se seleccionan proveedores y contratistas, se gestionan los contratos y se inicia la construcción. Los costos variables están
asociados a la adquisición y entrega de los equipos y materiales, así como a los servicios de construcción, mientras que los
costos fijos incluyen la supervisión y dirección de obra.
Pruebas y puesta en marcha
Una vez finalizada la construcción, se realizan pruebas de funcionamiento y se pone en marcha la planta térmica. Esto implica
verificar el rendimiento de los equipos y sistemas, y asegurar que la planta opere de acuerdo a los requerimientos establecidos.
Los costos fijos están relacionados con la realización de las pruebas y la puesta en marcha, mientras que los costos variables
pueden incluir ajustes y mejoras en el proceso.
Operación y mantenimiento
Esta etapa corresponde a la operación continua de la planta térmica una vez que ha entrado en funcionamiento. Aquí, se incurre
en costos fijos relacionados con el personal de operación y mantenimiento, así como los costos variables asociados a los
insumos necesarios para la operación diaria, como combustible y productos químicos, así como los costos de mantenimiento y
reparaciones.
Costo unitario de la energía por alternativa.
Para realizar un análisis comparativo de alternativas y seleccionar la opción óptima en términos de costo unitario de la energía
en el diseño de plantas térmicas, se deben seguir los siguientes pasos:
Definir las alternativas: Identifica las diferentes opciones o configuraciones posibles para la planta térmica. Esto puede incluir
diferentes tecnologías, configuraciones de equipos y fuentes de combustible.
Establecer los costos fijos y variables: Determina los costos fijos y variables asociados a cada alternativa. Los costos fijos
incluyen la inversión inicial, los estudios de ingeniería y diseño, y los costos de construcción. Los costos variables incluyen los
costos de operación y mantenimiento, incluyendo combustible, personal, productos químicos, y otros gastos operativos.
Calcular la producción de energía: Estima la cantidad de energía que cada alternativa puede generar en un período de tiempo
determinado, como kilovatios-hora (kWh) o megavatios-hora (MWh). Esto se puede hacer considerando la capacidad nominal de
generación y la disponibilidad esperada de la planta.
Calcular el costo total: Calcula el costo total de cada alternativa sumando los costos fijos y variables asociados a lo largo de un
período de tiempo. Esto puede hacerse utilizando técnicas de evaluación económica, como el Valor Presente Neto (VPN) o el
Costo Nivelado de Energía (LCOE).
Calcular el costo unitario de la energía: Divide el costo total obtenido en el paso anterior por la cantidad de energía generada en
el mismo período de tiempo. Esto te dará el costo unitario de la energía para cada alternativa, expresado en una unidad de
moneda por unidad de energía (por ejemplo, dólares por kilovatio-hora).
Realizar el análisis comparativo: Compara los costos unitarios de la energía de las diferentes alternativas. Considera también
otros factores relevantes, como la vida útil de los equipos, la confiabilidad operativa, las emisiones de gases de efecto
invernadero y la disponibilidad de combustible. Puedes utilizar criterios de evaluación específicos, como el costo mínimo o el
menor costo nivelado de energía, para seleccionar la opción óptima.
Para realizar un análisis de costo de una planta de generación de energía a base de combustible, se deben considerar varios
elementos clave:
Costo del combustible: El costo del combustible utilizado en la planta es un factor fundamental. Esto implica determinar el precio
y la disponibilidad del combustible a largo plazo. Además, se deben considerar los posibles aumentos en los precios del
combustible y la volatilidad del mercado.
Costo de capital: Incluye el costo de construcción de la planta, la adquisición de equipos y maquinaria, los permisos y licencias, y
otros gastos asociados con la infraestructura de la planta. Este costo puede ser financiado a través de préstamos o inversiones
de capital, y se debe considerar el pago de intereses y el costo de oportunidad del capital invertido.
Costos operativos y de mantenimiento: Estos incluyen los costos asociados con la operación diaria de la planta, como el
personal, los servicios públicos (agua, electricidad, etc.), el mantenimiento y las reparaciones, los productos químicos utilizados,
los seguros y otros gastos operativos.
Eficiencia y capacidad de generación: La eficiencia de la planta y su capacidad de generación son factores clave para
determinar el costo de la energía generada. Una planta más eficiente puede producir más energía con la misma cantidad de
combustible, lo que reduce los costos de operación.
Costos ambientales: Cada vez más, los costos ambientales deben ser considerados en el análisis de costos de una planta de
generación de energía. Estos pueden incluir los costos de cumplimiento de regulaciones ambientales, la implementación de
tecnologías de reducción de emisiones y los posibles costos asociados con el cambio climático.
Vida útil y depreciación: La vida útil estimada de la planta y el método de depreciación utilizado también deben tenerse en
cuenta en el análisis de costos. Estos aspectos influyen en la asignación de los costos de capital a lo largo del tiempo y en la
determinación de los costos por unidad de energía generada.
Es importante tener en cuenta métodos de evaluación financiera, como el Valor Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de Retorno
(TIR), para tomar decisiones informadas sobre la viabilidad económica del proyecto.
ALGUNAS NORMAS ISO PARA EL DISEÑO
• ISO 1101:2017 - Geometrical product specifications (GPS) - Geometrical tolerancing - Tolerances of form, orientation,
location and run-out:
• ISO 286-1:2010 - Geometrical product specifications (GPS) - ISO code system for tolerances on linear sizes - Part 1:
Basis of tolerances, deviations and fits:
• ISO 2768-1:1989 - General tolerances - Part 1: Tolerances for linear and angular dimensions without individual tolerance
indications:
• ISO 10360-2:2009 - Geometrical product specifications (GPS) - Acceptance and reverification tests for coordinate
measuring machines (CMM) - Part 2: CMMs used for measuring linear dimensions:
Algunas normas ASTM para el diseño

• ASTM A53/A53M - Standard Specification for Pipe, Steel, Black and Hot-Dipped, Zinc-Coated, Welded and Seamless:
• ASTM E18 - Standard Test Methods for Rockwell Hardness of Metallic Materials:
• ASTM E8/E8M - Standard Test Methods for Tension Testing of Metallic Materials:
• ASTM D3966 - Standard Test Methods for Deep Foundations Under Static Axial Tensile Load:

¿Cuál es el propósito de los equipos de

control de la contaminación?
• Los equipos de control
de la contaminación,
también conocidos
como sistemas de
control de emisiones,
eliminan partículas y
contaminantes
mediante filtración,
absorción, extracción o
una combinación de
estos métodos.
Tipos de equipos de control de la
contaminación
• Sistemas de Monitoreo Continuo de Emisiones (CEMS)
• Monitoreo Paramétrico
• Sistemas de control de emisiones
• oxidante
Funcionamiento de los dispositivos
de control de la contaminación.
• Modificación química
• Destrucción de contaminantes
• Eliminación de peligros
equipos de control de la contaminación se utilizan en diversas
situaciones, incluidos entornos comerciales y residenciales,
automoción, medicina, imprenta, investigación biológica y otros
sectores.
¿Cómo controlar la contaminación?
Elegir el proveedor de equipos de
control de la contaminación
adecuado
Para asegurarse de obtener el
resultado más constructivo al
comprar equipos de control de la
contaminación de un fabricante de
equipos de control de la
contaminación, es importante
comparar al menos 5 o 6
proveedores utilizando nuestra lista
de empresas de equipos de control
de la contaminación.

EQUIPOS PARA EL CONTROL MEDIOAMBIENTAL

LA REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES
-Dióxido de carbono
-Metano
-Oxido Nitroso
-Monóxido de carbono
-Dióxido de azufre
-Volátiles
-Compuestos orgánicos
IMPLICAN MUCHAS VENTAJAS
Mejora la salud
Trafico menos ruidos
Favorable para los bosques, suelos, pesca.
La biodiversidad se vera favorecida
Menos sequias, inundaciones, tormentas , cambios en la actividad agraria
Propósito
Los ensayos de características funcionales en los sistemas de control medioambiental, se llevan a cabo para determinar si las
unidades están operando adecuadamente.
Cámara de sedimentación por gravedad
Aplicable a partículas mayores a 50 µm.
Alto requerimiento espacial
Bajo requerimiento de mantenimiento y bajos costos de operación. Equipos para el control de
Aplicable a partículas mayores de 5µm partículas
Separadores ciclónicos
Colectores Húmedos
Remueve partículas que van
de 0,1 a 20 μm.
Alto requerimiento de energía
Posibilidad de explosión por
la presencia de chispas en
las cercanías de una casa de
bolsas.
Aplicable a partículas menor
a 5µm
Personal calificado para su
manejo.
Aplicable a partículas menor
a 5µm
Filtros de Tela
Precipitadores electrostáticos
Selección de tecnología para el control de partículasEQUIPO CONSIDERACIONES
Cámaras de sedimentación
Aplicableapartículas>50µm.
Eficienciasdecolecciónrelativamentebajas.
Bajocostodecapital.
Seconstruyeconsencillez.

Filtros de tela
Ampliaeficienciacolectorasobreunintervaloampliodetamañodep
artículas.
Capacidadparamanejarunadiversidaddematerialessólidos.
Eltamañototaldelequipoesgrandecomparadoconotrotipodecolec
tores.
Sumantenimientosedebehacerconfrecuenciaafindeevitarcaídas
depresión.

Los condensadores y las turbinas de vapor son componentes clave en sistemas de generación de energía, especialmente en
plantas de energía térmica.
 ¿Qué es un Condensador?

Los condensadores son dispositivos esenciales en la transferencia de calor. Su función principal es cambiar el estado del fluido
de vapor a líquido.
TIPOS DE CONDENSADORES
Condensadores de Superficie:

Estos condensadores funcionan mediante el contacto directo entre el vapor y una superficie enfriada. La transferencia de calor
se produce a medida que el vapor entra en contacto con la superficie más fría, cambiando su estado a líquido.
Se utilizan comúnmente en sistemas de refrigeración. Por ejemplo, en acondicionadores de aire y refrigeradores.
 Condensadores de Refrigeración por Agua:

Estos condensadores emplean agua para enfriar el vapor y condensarlo. El vapor caliente se pone en contacto con tubos o
serpentines a través de los cuales circula agua fría, facilitando la condensación.
Ampliamente utilizados en plantas de energía y centrales eléctricas para enfriar el vapor generado por turbinas. También se
encuentran en sistemas de climatización industrial.
 Condensadores Evaporativos:

Los condensadores evaporativos utilizan la evaporación de agua para enfriar el vapor. El vapor se mezcla con agua y, a medida
que el agua se evapora, absorbe el calor del vapor, provocando su condensación.
Comúnmente utilizados en sistemas de aire acondicionado evaporativo y en la refrigeración de grandes instalaciones
industriales. Su eficiencia radica en la capacidad de enfriar el vapor mediante la evaporación controlada del agua.
 Condensadores de Aire:

Los condensadores de aire utilizan aire ambiente como medio de enfriamiento. El vapor caliente se expone al flujo de aire,
permitiendo que el calor se disipe hacia la atmósfera.
Se encuentran en sistemas de refrigeración de pequeña escala y en dispositivos electrónicos donde la refrigeración por agua no
es práctica.
 Turbinas de vapor

Las turbinas de vapor son dispositivos mecánicos que convierten la energía térmica del vapor en energía mecánica rotativa. En
una planta de energía, estas turbinas se utilizan para convertir la energía térmica liberada por la quema de combustibles fósiles
o la fisión nuclear en energía mecánica que luego impulsa un generador eléctrico.
 Turbina de Acción:

En una turbina de acción, el vapor impacta directamente las palas de la turbina, impulsándolas. Luego, el vapor se expande al
atravesar boquillas, generando una acción impulsora.
Este tipo de turbina se utiliza en aplicaciones donde la velocidad de la turbina es un factor importante, como en pequeñas
centrales hidroeléctricas y ciertos sistemas de vapor de baja presión.
 Turbina de Reacción:

En una turbina de reacción, el vapor se expande gradualmente a través de varias etapas de palas fijas y móviles. Este diseño
permite una mayor eficiencia en comparación con las turbinas de acción.
Son comunes en plantas de energía eléctrica, ya que ofrecen una mayor eficiencia y capacidad para trabajar con variaciones en
la presión del vapor.
 Turbina de Contrapresión:

En una turbina de contrapresión, el vapor se expande en la turbina y luego se extrae antes de llegar al condensador. Esto
permite que el vapor se use para calefacción o para otros procesos antes de la condensación.
Se utilizan en instalaciones donde es beneficioso utilizar el vapor después de pasar por la turbina, como en la cogeneración de
energía y calor.
CONCLUSIONES
1. Importancia de Condensadores y Turbinas de Vapor:

La combinación de condensadores y turbinas de vapor desempeña un papel crucial en la generación de energía térmica. Los
condensadores facilitan la transferencia de calor, transformando el vapor en líquido, mientras que las turbinas convierten la
energía térmica en energía mecánica rotativa, esencial para la producción de electricidad en plantas de energía.
2. Diversidad de Condensadores:
Los condensadores varían en diseño y función, desde los de superficie y de refrigeración por agua hasta los evaporativos y de
aire. Cada tipo tiene aplicaciones específicas, desde la refrigeración industrial hasta el enfriamiento eficiente en sistemas de aire
acondicionado. Esta diversidad destaca la versatilidad de los condensadores en diferentes entornos y procesos.
3.Tipos de Turbinas y sus Aplicaciones:
Las turbinas de acción, reacción y contrapresión ofrecen soluciones específicas para diversas necesidades. Las turbinas de
acción son ideales para aplicaciones de alta velocidad, como en pequeñas centrales hidroeléctricas, mientras que las de
reacción son eficientes en plantas de energía eléctrica. Las turbinas de contrapresión permiten el uso del vapor después de la
expansión, siendo beneficiosas en instalaciones de cogeneración de energía y calor. La variedad de turbinas destaca la
adaptabilidad de estos dispositivos en diferentes contextos industriales.
CONDENSADOR
Esunintercambiadordecalor,recibeelvaporqueexpulsalaturbinaylocondensaextrayendoelcalorlatente,posteriormenteregresadenue
volabombayasípuedeserreutilizado.Actualmentesediseñanparaoperaraunapresióninferioralaatmosférica,conelconsiguienteaumen
todelaexpansiónproducidaenlaturbinayconellodelrendimientodelciclo,estapropiedad,hacedelcondensadoruncomponenteprimordia
lenunacentraltérmica.
TIPOS DE CONDENSADORES
La misión principal del condensador es:
•Crear un vacío en el escape de la turbina.
•Condensar el vapor de escape, para continuar con el ciclo.

Los condensadores pueden ser de dos tipos por mezcla y por superficie.
Condensadores por mezcla
Se condensa por medio
de chorros de agua.
Condensadores por superficie
Se condensa por medio
de tubos.
MATERIALES
Elmaterialutilizadoparalostubosdelcondensadordependedeltipodeaguaderefrigeración.Siserefrigeraconaguademareldiseñodelost
ubosesdematerialdetitaniodebidoalaaltaconcentracióndecloruros.Siserefrigeraconaguafrescaoderíoseutilizantubosdeaceroinoxida
ble,queesunaopciónmáseconómica.

Fallas mas Fallo en la unión soldada entre tubo y placa tubular, este se minimiza mediante un revisión previa a la
comunes soldadura.
Pinchazos por el Erosiones en la superficie exterior del tubo por el vapor de salida de turbina en las primeras filas de los
efecto erosión- tubos. Estos tubos son los que reciben el impacto del vapor con mayor energía, por ello se diseñan con un
corrosión espesor de pared superior a los del resto del haz.
provocadas por la
elevada velocidad
en los tubos y las
condiciones
químicas
agresivas del
agua de
circulación. El
material debe ser
el adecuado para
soportar los
ataques químicos
del agua. Cuando
se produce este
fallo en un tubo,
éste debe ser
taponado para
evitar que el agua
siga circulando
pudiéndose
provocar daños
irreparables.
TURBINAS DE
VAPOR
Lasturbinasdevaportransformanlaenergíapotencialdetipotérmico,enenergíamecánica.Laenergíapotencialtérmicadisponibleesladif
erenciadeentalpíasentreelestadoinicialdelvapor,alaentradadelaturbina,ysuestadofinal,alasalidadelamisma;estadiferenciadeentalpí
asseconocecomosaltoentálpicoosaltotérmico.
TURBINA DE GAS
Unaturbinadegasesunmotortérmicorotativodefujocontinuoquesecaracterizaporpresentarunabajarelaciónpesopotenciayunavelocid
addegiromuyelevada.
Estaformadapordoselementosprincipales:
•Elgeneradodegases.(Compresor,cámaradecombustión)
•Launidadgeneradoradepotencia.(Turbina)

Motor turbo reactor de aviación.

COMPRESOR
Eselcomponenteencargadodecomprimirelairequeentraalacámaradecombustión.
Tiposdecompresores:
•Compresoresdeflujoradialocentrífugos.
•Compresoresdeflujoaxial.

Compresoresdeflujoradialocentrífugos.
Elfluidoseintroduceenuncamporotacionaldevelocidadesdemodoqueconsigueunaumentodeenergíacinética.
Laventajaesmenorcomplejidadmecánicaydediseñoloquereduceloscostosymantieneunarelaciónmaselevadaenetapas.
Compresoresdeflujoaxial.
Elflujonoprovocauncambioenladireccióndelfluido,loquedificultalatransferenciadeenergíaalfluido.
Laventajaconreferenciaalcentrifugoesquetienemejorrendimientoisentrópicotienemenordiámetroelmotorloquemejoralaeficienciapar
aserutilizadoenlaaeronáutica.
CÁMARA DE COMBUSTIÓN
En la cámara de combustión es donde se aporta calor al proceso, para luego ser transformado en trabajo.
TURBINA
Existen dos tipos de turbinas:
•Flujo radial.
•Flujo axial.

Turborreactor con turbina de flujo axial

TURBINAS DE GAS PARA LA PROPULSIÓN DE AVIONES
Uno de los campos de mayor producción de la turbina de gas es el de la aviación.
Se tienen tres casos para la aplicación de turbinas aéreas:
•El turborreactor
•El turboventilador o turbofán.
•El turbohélice o turboeje
TURBORREACTOR
Eldifusoreselprimerelementoconqueseencuentraelairealentraralmotor,ydondeseaumentalapresiónestáticaydisminuyelavelocidadd
eeste.Launidadgeneradoradegasesestáformadaporelcompresor,lacámaradecombustión,ylaturbinaquesonloselementoscomunese
ntodaslasaplicacionesdelosmotoresdeturbinadegas.
Unturboventiladoresunturborreactordondesehaneliminadoalgunasetapasdelapartedelanteradelcompresor,ysehansustituidoconeta
pasdemayordiámetrodenominadasventiladores.Ezunagranventajaqueenestetipodemotorespuedalograrseungranaumentodelimpul
soañadiendounventiladoraunturborreactoryaexistente.
TURBOVENTILADOR
TURBOHÉLICE O TURBOEJE
Enelmotorturbohélice,lapropulsiónsellevaacabomediantelaaccióncombinadadeunahélicesituadaenlapartedelanteradelmotoryelim
pulsoproducidoporlosgasesdeescapeprocedentesdelaturbinadegas.Noesmásqueunturborreactorconlaincorporacióndeunaturbina
queimpulsalahélicepormediodeunsistemadeengranajesreductordelavelocidad.
TURBINA DE VAPOR
Laturbinadevaporesenlaactualidadunodelosmotoresmásversátilesencuantoasusaplicaciones.
Laturbinadevaporeselmotornúmerounoenimportanciaparalageneracióndelaenergíaeléctrica,tantoencentralesdecombustiblefósil(c
arbónoderivadosdelpetróleo)comoenlasdecombustiblenuclear.Unapruebadeelloesqueun75%delaenergíaeléctricadelmundoprovie
nedecentralestérmicas.
Existen también muchos criterios de clasificación dentro de las turbinas de vapor, que básicamente son:
Según la dirección que adopta el flujo:
Turbinas de vapor axiales, que son las más generalizadas, y que se componen de varios pasos o escalonamientos. Dentro de
las axiales existen las turbinas de impulso o acción y las turbinas de reacción. En las turbinas de impulso se tiene un primer
cuerpo de alta presión, donde se hallan los escalonamientos de velocidad, y en uno o varios cuerpos de baja presión se hallan
los escalonamientos de presión. En máquinas de gran potencia también se incluirían escalonamientos de reacción.
Según las diferentes aplicaciones del vapor de salida:
Turbinas de vapor de condensación, en que la presión de salida del vapor es inferior a la presión atmosférica (del orden de 30 a
60 mbar), y éste se descarga a un condensador. Es la turbina más habitual en las centrales termoeléctricas convencionales.
Turbinas de vapor de escape libre, en que la presión de salida del vapor es la atmosférica.
Turbinas de vapor de contrapresión, con presiones de descarga del vapor de algunos bar por encima de la presión atmosférica,
por tal de aprovecharlo para otros usos. Muy usadas en cogeneración.
Según la velocidad de giro:
Turbinas de vaporde alta velocidad, utilizadas normalmente para la impulsión de sistemas mecánicos, como son compresores,
bombas...
Turbinas de vaporde baja velocidad, generalmente destinadas a mover alternadores para la generación de energía eléctrica, y
con velocidades desde 1800 a las 3000 revoluciones por minuto.
Según la presión del vapor a la entrada de la turbina:
Turbinas de vaporde baja presión, con valores hasta los 1 MPa.
Turbinas de vaporde media presión, con presiones desde los 1 hasta los 8,8 MPa.
Turbinas de vaporde alta presión, desde los 8,8 hasta los 22,4 MPa.
Turbinas de vaporde muy alta presión, para valores superiores.
Según la temperatura del vapor a la entrada de la turbina:
Turbinas de vaporde vapor saturado.
Turbinas de vaporde temperatura media (hasta los 485ºC).
Turbinas de vaporde alta temperatura, con valores desde los 485 hasta los 565ºC.
Turbinas de vaporde muy alta temperatura, para valores superiores.
CLASIFICACIÓN,CARACTERÍSTICAS, PROPIEDADES,ANÁLISIS,PRUEBAS, SELECCIÓN, TRATAMIENTO Y MANEJO DE
COMBUSTIBLES SÓLIDOS,LÍQUIDOSYGASEOSOS.
Integrantes
YufreyGuerreo
Misael Arias
Camila Paredes
Anlly Alvarez
¿Qué es un combustible?
Combustibleescualquiermaterialcapazdeliberarenergíacuandosecambiaotransformasuestructuraquímica.Suponelaliberacióndeun
aenergíadesuformapotencialaunaformautilizable(porserunareacciónquímica,seconocecomoenergíaquímica).
Tipos de Combustibles
Combustibles gaseosos: hidrocarburos (metano, etano, butano,…).
Combustibles líquidos: derivados del petróleo (gasóleo, gasolina, queroseno,…) y alcoholes (metanol, etanol,…).
Combustibles sólidos: carbón (mineral y vegetal), coque y biomasa.
Tipos de Combustibles
También se consideran combustibles, el Uranio 235 y el plutonio 239. Son combustibles de reacción nuclear.
Existe otra clasificación de los combustibles:
Combustibles fósiles: materiales formados en épocas muy antiguas. Son fuentes de energía no renovables. Son el carbón, el
petróleo y el gas natural.
Biocombustibles: materiales obtenidos de los seres vivos.
Tipos de Combustibles
Centrándonosenloscombustiblesfósilesdebidoanuestrointerésparticulardesusaplicacionesenlaindustriayflotadevehículos,sonvaria
slascaracterísticasquepuedendefinirauncombustible,entreellasestán:
Características
Cuentan con un punto de Ignición: El punto de ignición implica el valor de temperatura en el cual un combustible puede realizar
combustión o en otras palabras, que se puede quemar.
Poseen gran potencial calorífico: El potencial calorífico es la capacidad que tiene el combustible de entregar calor al momento de
realizar combustión.
Emisiones. Existe un porcentaje de emisiones entre ellas Dióxido de Carbono y otros gases de efecto invernadero que
contribuyen al cambio climático de alguna forma.
No renovables. Los combustibles fósiles son considerados no renovables debido a que no existe un tiempo de regeneración
para estos, una vez que se queman no se pueden volver a utilizar.
Necesitan ser extraídos, trabajados, para posteriormente ser utilizados. El combustible debe cumplir unos pasos antes de ser
utilizado por el consumidor final. El petróleo, el gas natural y el carbón generalmente se encuentra debajo de la superficie por
ello necesitará ser succionado, después se traslada a una refinería donde por diferentes procesos se destilará convirtiéndolo en
el producto final que será utilizado por el consumidor final.
Estas son algunas de las características que pueden definir a los combustibles, como lo son: búnker, diesel, gasolina, gas
licuado del petróleo, carbón, entre otros.
Características
¿Porquéesimportanteelanálisisdecombustible?
Paracubrirtodoslosfluidosdelosequiposyasegurarunmantenimientoefectivoesquesehaincorporadoelanálisisdecombustible,endosv
ersiones:
1.-Análisisbásico:Midelacontaminacióndelcombustible,laqueactúacomounimportanteabrasivo.
2.-Análisiscompleto:Ademásdemedirlacontaminación,tambiénentregaparámetrosdecalidaddelcombustible.
análisis de combustible
Capacidadesenelanálisisdecombustible:
Purezaycalidaddelcombustible
Contaminacióndecombustible
Investigacióndeproblemasenlacalidaddelcombustible
Aditivacióndecombustible
Ensayofísicodepropiedades
Valorenergético
Componentestraza,contaminantestraza
Investigaciónenelcampodeloscombustibles
Parámetrosreglamentariosydeseguridaddecombustibles
ControlMicrobiológicoenTanquesdeAlmacenamientodeProductosPetrolíferos
Presenciadebacteriasentanquesysistemasdecombustible.

análisis de combustible
MANEJODECOMBUSTIBLE
Combustibles líquidos
Los combustibles líquidos son más fáciles para conseguir una combinación final de carburante y comburente. Estos
combustibles sobre todo provienen de procesos de destilación y craqueo del petróleo —proceso químico para obtener una
proporción mayor de productos ligeros que se puedan mezclar con combustibles—. Entendemos por combustibles líquidos todos
aquellos que a temperatura ambiente están en estado líquido.
Combustibles líquidos
Transporte de combustibles líquidos
En cuanto al transporte, debes saber que se lleva a cabo mediante camiones cisterna. Esto es así porque son vehículos que
ofrecen mayor seguridad, sus cisternas cuentan con unos diafragmas que evitan el combustible se mueva en el interior. Existen
dos tipos de formas para las cisternas, la elíptica y la circular. Asimismo, gracias a unas aperturas que tienen los encargados
pueden comprobar que todo está perfectamente.
Además, también existen unosenvases homologados para combustiblecuando comprar carburante envasado. Los puedes
diferenciar gracias a una etiqueta que muestra la normativa IP y que certifica su envase homologado.
Ejemplos de combustibles líquidos
Algunos ejemplos de combustibles líquidos son:
•Resinas.
•Buteno.
•Cauchos.
•Cloro propano.

Combustibles líquidos
Combustiblessólidos
Cuandohablamosdecombustiblessólidosnosreferimosamaterialesquecontienendiferentessustancias.Sonaquellosquesequemanyp
roducencenizas.Lacombustióndeestosmaterialesladeterminasucalidad,yparamedirlacalidadsetienenencuentafactorescomoelcarb
onofijo,lahumedad,cenizasylosmaterialesquesonvolátilesyquecontiene.
Soncombustiblesquenosemezclanconelaireperoquesuutilizaciónsiqueensucionuestroentorno,asícomolassuperficiesdelasmáquina
s.
Debessaberquecuandosetratadeplásticos,puedeserprobablequeenlacomposicióndeloshumoshayagasestóxicos,yestospuedenser
nocivosparalaspersonas.
Combustibles sólidos
Combustibles sólidos
Ejemplos de combustibles sólidos
Estamos seguros que los combustibles sólidos te resultarán más familiares. Algunos de ellos son:
•Madera. En todas sus formas, ya sea leña, astillas, briquetas o pellets, es un combustible sólido.
•Carbón. Tanto el normal como el carbón vegetal y otras variedades de carbones —como las antracitas, hullas, lignitos, turbas y
compuestos aglomerados o derivados como el coque—.
•Papel. En cualquier forma es un combustible sólido.
•Tejidos. De la misma manera que el papel, se considera combustible sólido.
Combustibles gaseosos
Combustibles gaseosos
Y por último tenemos los combustibles gaseosos, que también se les llama hidrocarburos naturales. En este caso la mezcla que
se realiza con la sustancia que provoca la combustión es bastante sencilla, y el proceso relativamente rápido. Los gases
tambiéncuentan con una temperatura de ignición además de ciertos límites para su inflamabilidad.
¿Conoces elgas envasado? Es aquel que se obtiene del proceso de refinación del petróleo. Está asociado con el butano y el
propano, dos de los gases envasados más comunes y más usados diariamente. Losusos del gas propanose han generalizado
tanto comotener bombonas de butano en casa.
Combustibles gaseosos
Ejemplos de combustibles gaseosos
Algunos de los combustibles gaseosos que podemos encontrar son los siguientes, y puede que no lo sepas, pero existen
ciertasdiferencias entre el GLP, GNC y GNV, ¿las conoces?:
•Gas natural. Es un gas extraído de yacimientos subterráneos. Tiene dos variantes elgas natural licuado(GNL) y elgas natural
comprimido(GNC). Ambos sontipos de energías limpiasy ecológicas.
•Gas de hulla. Se trata de una gasificación de la hulla destinado a producir el gas de tipo gasoducto.
•Gas de alto horno. Se produce por la interacción de caliza, mineral de hierro y carbono en los altos hornos
Combustibles gaseosos
•Gas licuado de petróleo. El gas licuado de petróleo (GLP) también lo conocemos como Autogas.

¿sabesqué es el Autogas? Se compone de propano y butano, y como todo tienen sus ventajas y desventajas.
Loscombustibles y el medio ambientetienen sus diferencias, el efecto de los combustibles en el medio ambiente dependerá de la
cantidad de emisiones que tenga cada uno. Está claro que no es lo mismo un coche híbrido o eléctrico, que un motor diésel o
gasolina. Debes ser consciente yreducir las emisiones contaminantes en un vehículo.
Como ves el mundo de los combustibles es muy amplio, esta es una forma de clasificarlos pero puedes encontrar muchas otras,
como por ejemplo diferenciando loscombustibles sintéticos. En cualquier caso, si necesitas algún tipo de combustible en Zoilo
ríos dispones desuministros de energíaque puedes encargar a domicilio.

CLASIFICACIÓN, CARACTERÍSTICAS, PROPIEDADES, ANÁLISIS, PRUEBAS, SELECCIÓN, TRATAMIENTO Y MANEJO DE

COMBUSTIBLES SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y GASEOSOS.
Jhon Arévalo Toscano
Docente programa de Ingeniería Mecánica
Universidad Francisco de Paula Santander Ocaña
COMBUSTIBLES
Un combustible es un material que puede quemarse y así liberar energía. La gran parte de los combustibles están compuestos
de hidrógeno y carbono en gran cantidad.
El carbón es la segunda fuente más importante de combustible, el 32% de la energía mundial, y es el combustible fósil más
común en la generación de energía eléctrica.
Proceso de la carbonización
Los combustibles hidrocarburos existen en todas las fases (Solida, Liquida y gaseosa), y algunos son el carbón, la gasolina y el
gas natural.
El carbón se ha formado a partir de plantas, por medio de procesos químicos y geológicos que han tenido lugar a lo largo de
millones de años. Esquema de clasificación de los carbones, según su porcentaje de abundancia y según su aplicación final
Contenido energético y composición estructural de los carbones
Su poder calorífico está comprendido entre 10.500 a 14.000 Btu/lb
Y 24.423 a 36.053 kJ/kg
y su contenido de carbono fijo oscila entre el 69 y el 86%.
Carbón bituminoso: Es el que se quema en mayor cantidad en las centrales termoeléctricas. Tiene aspecto negro, con capas
alternadas de negro brillante y mate.
Aunque los combustibles hidrocarburos líquidos son mezclas de muchos hidrocarburos diferentes, por conveniencia suelen
considerarse como un solo hidrocarburo. Por ejemplo, la gasolina se trata como octano C8H18, y el diésel como dodecano,
C12H26. Otro hidrocarburo líquido común es el alcohol metílico, CH3OH, al que también se le llama metanol y se usa en
algunas mezclas de gasolina.
La mayor parte de los combustibles hidrocarburos se obtiene del petróleo crudo por destilación.
El gas natural (combustible hidrocarburo gaseoso), que es una mezcla de metano y cantidades más pequeñas de otros gases,
algunas veces se trata como metano, CH4, por simplicidad.
El gas natural es producido en pozos de gas o pozos de petróleo ricos en gas natural. Principalmente está compuesto de
metano, pero también contiene pequeñas cantidades de etano, propano, hidrógeno, helio, dióxido de carbono, nitrógeno, sulfato
de hidrógeno y vapor de agua.
Comparación de algunos combustibles alternativos contra los combustibles tradicionales basados en petróleo usados en la
industria del transporte.
MANEJO DE COMBUSTIBLE
El transporte de combustible tienen como fin llevarlo desde el punto de descarga, que puede ser camiones, trenes, buques,
ductos etc… hasta los depósitos de almacenamiento de la planta, con el propósito de mantener constantemente una
determinada reserva de combustible. Los dispositivos empleados para transportar el combustible dependen, del tipo de
combustible empleado en la central (sólido, líquido, gas, nuclear) y, además, de las condiciones locales de emplazamiento,
consumo de las calderas, horas diarias de servicio, cantidad a transportar, recorrido del transporte, etc.
COMBUSTIBLE SOLIDO
El combustible solido empleado para la generación de vapor requiere de diversas tecnologías en los procesos de producción,
preparación, transporte y almacenamiento.
El transporte hasta la central termoeléctrica representa una de las partes más importante del coste total del carbón puesto en la
central, por lo que las plantas instaladas en bocamina reducen el coste ya que minimizan los de transporte.
El almacenamiento y manipulación de las grandes cantidades de carbón que se requieren en una planta termoeléctrica de
generación de energía, implican una cuidadosa planificación para evitar posibles interrupciones en el servicio de la misma.
La limpieza y preparación del carbón cubren un amplio campo de actividades, que se extiende desde la reducción del tamaño
inicial, eliminación de materiales extraños y clasificación, hasta procesos mucho más complicados para eliminar la ceniza, el S y
la humedad.
EQUIPOS PARA REDUCIR EL TAMAÑO
Triturador rotativo.
Reduce el tamaño del carbón desde un máximo determinado y rechaza los objetos de desecho de tamaño mayor.
Triturador simple.
Consta de un tambor dentado que lanza el carbón contra una placa para producir la trituración, el tamaño máximo de partículas
se determina por la separación entre el tambor y la placa.
EQUIPOS PARA REDUCIR EL TAMAÑO
Triturador con retención de martillos.
El carbón se retiene en la zona de fragmentación hasta que es lo suficientemente fino como para pasar hacia la descarga a
través de un tamiz, se usa para reducir el tamaño del carbón todo uno, hasta un tamaño aceptable para alimentar un hogar
mecánico o un pulverizador; la refragmentación produce una considerable cantidad de finos.
La reducción de ceniza conduce a costos de
transporte más bajos y a menores requerimientos en
su manipulación, almacenamiento y mantenimiento,
gracias a la eliminación de la pirita y cuarzo, que
son los abrasivos que le acompañan. La
transferencia de calor en la caldera se incrementa
como consecuencia de la menor deposición de
ceniza en las superficies tubulares que configuran el
generador de vapor.
La limpieza del carbón consiste en la reducción de
los contenidos de ceniza y S.
COMBUSTIBLE LIQUIDO
El fuel oil puede recibirse por medio de un oleoducto o, en otros casos, utilizando vagones
cisterna que se llevan a un apartadero en el que una bomba los vacía en un tanque
auxiliar cuya capacidad es ligeramente superior a la de un vagón cisterna. De aquí, y por
medio de una bomba centrífuga, se lleva el fuel oil al depósito principal, haciéndolo pasar
previamente por un filtro. El depósito principal es un gran tanque cilíndrico que almacena
combustible para el consumo normal de 3 a 6 meses.
Desde el depósito, se conduce el fuel oil a la sala de calderas, por medio de oleoductos,
dispuestos de tal manera que, en caso de rotura, no se inunde de combustible el sótano
de la central.
En el interior de la sala de calderas, antes de llevarlo a los quemadores, se hace pasar el
fuel oil por un calentador cerrado, en el que alcanza la temperatura de unos 120ºC.
Quemador de fuel-oil
COMBUSTIBLE GASEOSO
En algunas centrales se utiliza como combustible el gas natural. Con el desarrollo de
gasoductos a presión ha podido utilizarse incluso en lugares alejados de los yacimientos
llegando, en muchos casos, a eliminar a los demás tipos de combustibles.
El gas natural no necesita depósitos y, por lo tanto, el equipo auxiliar para
almacenamiento y transporte es más económico que el necesario para el fuel oil y mucho
más económico todavía que el carbón.
Para quemar el combustible que debe utilizarse en la instalación generadora de vapor,
éste se introduce en un recinto especial denominado hogar, cuyas paredes son
refractarias y que recibe el aire necesario para la combustión. El combustible sólido se
introduce en el hogar por medio de una estructura metálica, generalmente constituida por
barrotes de hierro, denominada parrilla, destinada también a sostener el combustible
dentro del hogar y a dar paso al aire de la combustión. Los combustibles líquidos y
gaseosos se introducen en el hogar utilizando quemadores, que inyectan y pulverizan el
combustible en el interior del hogar.