UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN

FACULTAD DE INGENIERÍA DE PROCESOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA QUÍMICA

CURSO: PETROQUÍMICA

TURNO B2 (8:50 am – 10:30am)

GRUPO: “B”

INTEGRANTES
CAJIA QUISPE, MAYCON MOISES - 20163142
COJOMA JARA, ALEXANDRA – 20170491
LINARES ZEGARRA, MARIA DEL ROSARIO – 20160525
MAYHUIRE QUISPE, ROSSALY DURBY – 20173263
OLAZABAL TICONA, WINNIE KAROLINA - 20163095

DOCENTE:

Dra. EVELYN EDITH GUTIERREZ OPPE

FECHA: 14 / 09 / 21

AREQUIPA – PERÚ

2021
 PRACTICA N° 4 VISCOSÍMETRO
ENGLER
1.- Objetivos:

✓ Determinación de los grados Engler

✓ Determinar las viscosidades de las siguientes muestras:

- Gasolina
- Diésel
- Aceite

2.- Fundamento teórico:

Se utiliza para determinar la viscosidad relativa de los aceites lubricantes, petróleos,

gasolinas, etc. a la temperatura de trabajo que suele ser de 20º a 80º. Se precisan 200 a 250
cm3 de producto para la determinación. Consta de un depósito o vasija metálica A, niquelada
o dorada en su interior, con un orificio y tubo de salida en su base algo cónica, y con tres
índices o señales, i, que marcan la capacidad fija del instrumento.
 Posee una tapadera con dos orificios, uno lateral por donde penetra un termómetro,
y otro central, por el que pasa un vástago terminado en punta de madera que tapa el orificio
interior de desagüe.
La vasija A está colocada dentro de otra algo mayor B, de estructura análoga,
situada de manera que la salida o de la primera no vierta a la segunda, sino directamente al
exterior. En esta vasija B se coloca agua o glicerina, y se calienta mediante una corona de
pequeños mecheros MM’ y observando la temperatura con el termómetro t’.

En un matraz de doble aforo (200 y 220 cm3) se miden 220 cm3 del líquido objeto
de ensayo y, teniendo obstruida con el vástago V la salida o, se vierten en la vasija interior.
Se tapa y se coloca el termómetro t, se calienta el baño externo, y cuando el líquido de la
vasija interior alcanza la temperatura que interesa en la determinación, se coloca el matraz de
doble aforo debajo de o. Se libera este orificio poniendo en marcha, a la par, un cuenta
segundos, y se mide lo más exactamente posible el tiempo que tarda enrasar el líquido hasta
los 200 cm3. Se repite la experiencia a la misma temperatura, utilizando el agua (este valor
es útil ya para todas las experiencias) y de la relación entre ambos tiempos se obtiene la
viscosidad relativa, teniendo en cuenta las densidades de ambos líquidos a la temperatura de
la determinación.

Este procedimiento hace aplicación de la ecuación de Poisseuille en la que las

presiones hidrostáticas por las que fluyen los dos líquidos de la experiencia son
aproximadamente las mismas por hacerlo ambos desde el mismo punto de nivelación i, hasta
el de salida o.
VISCOSIDAD ENGLER

Se observa el tiempo en el que se derrama 200 cc de aceite y dividiendo este tiempo por el
empleado en derramarse 200 cc de agua a 20 ºC (68ºF), resultan los grados Engler. El tiempo
de derrame del agua debe estar comprendido entre 50 y 52 segundos, es el tiempo corriente
en un instrumento de dimensiones normales; un valor medio casi frecuente es de 51.3
segundos.
Las temperaturas usuales de referencia son: 20, 50, 100 grados Fahrenheit.

GRADOS DE ENGLER
C E = tiempo para evacuar 200 cc de aceite / tiempo para evacuar 200 cc de agua
V = [ 0.0731 ºE - 0.0631 / ºE ]

Donde: V en stoke
Viscosidad

Fluído Temperatura (0C) Viscosidad (N.s/m2)

 Glicerina 20 1.5

Aceite para motores 0 0.11

Aceite para motores 20 0.03

Sangre 37 4.0 x 10-3

Agua 20 1.0 x 10-3

Agua 90 0.32 x 10-3

Gasolina 20 2.9 x 10-4

Aire 20 1.8 x 10-5

CO2 20 1.5 x 10-5

Existen muchas formas de definir esta propiedad física de los fluidos :

● Se entiende por viscosidad a la resistencia o frotamiento interno entre las moléculas

de un fluido al deslizarse entre si.
● Técnicamente podemos definir la viscosidad de un líquido, esto es su "cuerpo" o
"consistencia", como su resistencia a fluir. Esta característica varía con la clase de líquido y
también con la temperatura.
La viscosidad puede ser dinámica (absoluta) y cinemática.
VISCOSIDAD DINÁMICA(“µ”)

donde:

“µ”= poise ; F = dinas ; y = cm ; v = cm / seg

VISCOSIDAD CINEMÁTICA("V")

Es la viscosidad absoluta dividida por la masa específica mecánica:

V= µ/ρ

donde

ρ = densidad
La unidad en el C.G.S se llama STOKE; la unidad comúnmente usada es el
CENTIESTOKE= STOKE/100.

ÍNDICE DE VISCOSIDAD

Los aceites lubricantes, como otros líquidos, tienden a volverse menos viscosos cuando
son calentados y a engrosarse o volverse más viscosos cuando se enfrían; sin embargo, no
todos los aceites responden de la misma manera a un cambio de temperatura. Algunos aceites
varían poco su viscosidad con la temperatura y son conocidos como aceites de alto índice de
viscosidad; otros varían mucho su viscosidad con la temperatura y son conocidos como
aceites de bajo índice de viscosidad. El índice de viscosidad es, pues una medida de la
resistencia de los aceites a cambiar su viscosidad con la temperatura.
CLASIFICACIÓN DE VISCOSIDAD

ACEITES DE MOTOR –SISTEMA SAE

El sistema más usado para la clasificación de viscosidad es el establecido por la

SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTRICES (SAE) en los Estados Unidos de
Norteamérica.

En este sistema, un cierto número SAE define un rango de viscosidad, ya sea a –18 ºC o
a 100 ºC, los números con el sufijo W están basados en mediciones a –18º C y los números
sin la W están basados en mediciones de viscosidad a 100 ºC.
La viscosidad a –18º C es la viscosidad medida en un aparato para obtener bajas
temperaturas ,cuyo nombre es COLD CRANKING SIMULATOR ,de acuerdo con el método
ASTM D – 2602 – 71 . la viscosidad a 100º C es medida en centiestokes en un viscosímetro
de acuerdo con el método ASTM D – 445 .

3.- EQUIPOS Y MATERIALES:

➢ Viscosimetro Engler

➢ Soporte del viscosímetro

➢ Fiola 200ml
 ➢ Cronometro

Reactivos

➢ Agua 220ml

➢ Gasolina 220ml

➢ Diésel 220ml

➢ Aceite 220ml

4.- PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:

1) Nivelar el equipo

2) Llenar la parte central del viscosímetro Engler con agua aproximadamente 220ml

3) Tome el tiempo de vaciado de 200 ml de agua, anotar en la hoja de cálculo el tiempo

obtenido (t1).
4) Llenar la parte central del viscosímetro Engler con gasolina aproximadamente 220ml

5) Tomar el tiempo de vaciado de 200 ml de gasolina (t2)

6) Repetir el paso 4 y 5 para las siguientes muestras: diésel y aceite

Muestra Tiempo de Grados Viscosidad

vaciado (seg) Engler cinemática (V)
Gasolina 45 1.1017 2.3259*10-6
Diésel 48 1.1525 2.9497*10-6
Aceite 1096 18.5762 1.3545*10-4

El tiempo de vaciado de 200 ml de agua a temperatura ambiente es de 59 segundos.

5.- CÁLCULOS:

a) Determinación de los grados Engler

Para la gasolina
 𝑡2
𝐸° =
𝑡1

𝐸° = = 1.1017

Para el diésel

𝑡2
𝐸° =
𝑡1

𝐸° = = 1.1525

Para el aceite
𝑡2
𝐸° =
𝑡1

𝐸° = = 18.5762
b) Determinación de la viscosidad cinemática

𝑣
°𝐸

Para la gasolina:

𝑣
𝑣 = 2.3259*10-6

Para el diesel:

𝑣
𝑣 = 2.9497*10-6

Para el aceite:

𝑣
𝑣 = 1.3545*10-4
6.-RESULTADOS

✓ Mediante las ecuaciones dadas fue posible determinar los grados Engler y las
viscosidades cinemáticas de la gasolina, diésel y el aceite con los datos obtenidos
experimentalmente.

✓ De acuerdo a los resultados obtenidos se puede ver que el aceite es el que tiene
mayor viscosidad ya que fue el que tardo más tiempo en desalojar el viscosímetro
Engler

✓ La temperatura con la que se realizó los ensayos fue la temperatura ambiente.

✓ El tiempo que se toma como referencia es t1 la del agua.

✓ Existe cierto porcentaje de error ya que siempre queda residuo del fluido desalojado
al momento de volver a desalojar el siguiente fluido.

VIDEOS INFORMATIVOS DE LA PRUEBA

https://www.youtube.com/watch?v=PuMKjog3hz0 https://www.youtube.com/watch?v=-
nm-4nbRXgk https://www.youtube.com/watch?v=0mk5ljI6tTQ
https://www.youtube.com/watch?v=q1re7rivR7M

ACTIVIDADES

Seleccionar un combustible, buscar un artículo sobre la medida de viscosidad del

combustible y evaluar cómo esta propiedad afecta su desempeño.

Realizar un resumen del artículo encontrado, usar su creatividad para la presentación de

dicho resumen. Subirlo en la tarea en formato pdf.

1. TITULO DEL ARTICULO:

“VISCOSIDADE E DESEMPENHO DE MISTURAS DIESEL / BIODIESEL EM

UM MOTOR MONOCILÍNDRICO ”

2. MEDIDA DE VISCOSIDAD
 Las medidas de viscosidad se realizaron en un viscosímetro SAYBOLT. Las medidas
fueron:

Tabla 1. Viscosidad cinemática de combustibles a 40°C (Teixeira, 2010)

Combustible v (cSt)

B4 3,4
B20 3,4
B40 3,6
B60 4,1
B80 4,7
B100 4,9
Se verifica que la viscosidad cinemática aumenta con el aumento de la cantidad de
biodiesel en la mezcla. Por lo tanto, cuanto mayor sea la cantidad de biodiésel en el
combustible, más energía se necesitará para bombear el combustible.

3. EVALUACIÓN DE DESEMPEÑO

La viscosidad aumenta cuando la cantidad de biodiesel es mayor, por ello se debe

tener cuidado con el sistema de inyección. Cuando el combustible posee una alta
viscosidad, mayor es el tamaño medio de gota del combustible pulverizado en la
cámara de combustión. Las gotas más grandes dan como resultado mezclas de
combustión más lentas, lo que afecta la eficiencia de la ignición y la combustión. De
esta manera, se generan retrasos en el encendido del motor y una mayor emisión de
contaminantes: Además se reduce el rendimiento del motor.

En la comparación realizada entre las mezclas diesel/biodiesel con el diesel

comercial B4, el consumo de energía del gasóleo B4 es menor en comparación a las
mezclas.

Como conclusión general, debido a las altas viscosidades de las mezclas, estas
poseen un menor desempeño que el diesel comercial.

4. RESUMEN DEL ARTÍCULO

 Nota: Para la correcta visualización observar a 100%
fuente de energía
renovable a corto
alto punto de
plazo
inflamación

Por encima de este porcentaje, bajo riesgo de La viscosidad de

existen barreras técnicas que Ventajas del explosión midió con el
requieren evaluaciones más La apreciación de los viscosímetro
biodiesel
elaboradas en cuanto al rendimiento, aspectos ambientales, SAYBOLT
el consumo específico de combinada con la genera menores
combustible y las emisiones del sustentabilidad de los niveles de En este sistema, se midieron las
motor sistemas energéticos y el El aparato emisiones de NOx y el consumo
contaminación
temor a la notoria experimental esta específico de combustible
inestabilidad en el precio compuesto por un
del petróleo devolvió el cuanto mayor es la motor AGRALE
interés por los concentración de M90 acoplado a un
combustibles vegetales Kalam y biodiésel de palma, mejor es el generador KO
Masjuki (2002) rendimiento del motor Isuzu LBACK conectado
4FB1 de 4 cilindros a una instalación gasoil comercial (B4)
eléctrica con nueve Biodiésel de palma obtenido
Los motores de ciclo diésel solo lámparas de 500 W mediante el proceso de
pueden funcionar, sin modificaciones, cada una.
la potencia esterificación (B100)
con mezclas que contengan hasta un
disminuía cuando mezclas (B20), (B40),
20% de biodiésel
el motor diésel PRUEBAS (B60) y (B80)
monocilíndrico (motor funcionando
Yanmar a una velocidad
Kanok-On y - TF 85 LM se angular de 1800 opacímetro NA-9000
Chinda (2004) alimentaba con METODOLOGIA rpm): analizador de gases
mezclas de
MODAL 2010-AO
biodiésel de Los
palma y mezclas instrumentos
Para que la inserción del
de aceites utilizados para Amperímetros
biodiesel en el mercado se
vegetales realizar las ARTMANN y Braun con
convierta en una realidad, es INTRODUCCION
necesario superar algunos pruebas fueron: escala de 5 a 20 A y
Obstaculos sensibilidad de 0.5 A
Voltímetro ARTMANN y
Para el control BRAUN con escala de
del generador 100 a 250 V y
se utilizó: sensibilidad de 5.

Un banco de lamparas (3) con una

demanda energetica de 1500 W

Viscosidade e desempenho de El experimento

Dos bancos de lamparas (6) con
una demanda energética de 3000
misturas diesel /biodiesel em um motor se dividió en W
tres etapas:
monocilíndrico Tres bancos de lamparas (9) con
una demanda energética de 4500
W

Tener cuidado con el

RESULTADOS sistema de inyección de
CONCLUSIONES
combustible cuando se
operan motores con
estas mezclas
Las viscosidades cinemáticas de los
combustibles, usando un viscosímetro Las masas específicas de los diferentes
tipos de combustible Provoca retrasos
SAYBOLT son: de encendido en el
A mayor cantidad
motor
de biodiesel en la
Viscosidad cinemática de combustibles a 40°C Masa específica de combustible a 26°C
mezcla, mayor
Se puede
viscosidad
perjudicar la
combustión
Media
Fluidos con alta Incrementa emisión
viscosidad de contaminantes

Compromete el
rendimiento del
Se verifica que la viscosidad cinemática Al aumentar la carga motor
Se puede observar que a medida que
aumenta con el aumento de la cantidad de del motor, aumenta la
aumenta la masa específica con la cantidad
biodiesel en la mezcla. cantidad de NOx en
de biodiesel en la mezcla de combustible, la
viscosidad dinámica aumentará aún más el tubo de escape El NOx se podría formar en la
con la cantidad de biodiésel. precombustión cuando la T° en
La viscosidad influye directamente en la
la cámara es alta, la exposición
atomización, es decir, cuanto mayor es
también prolongada genera más NOx
la viscosidad, mayor es el tamaño medio de
gota del combustible pulverizado en la
cámara de combustión. Sin embargo La formación de NOx esta
El gaseóleo comercial (B4) asociada a la cantidad de N2 y
El comportamiento del motor en relación posee un menor consumo O2 presente en el aire de
a las emisiones de NOx. específico de combustible combustión

Las emisiones de NOx son

Emisión de NOx
El motor requiere una menor independientes de la cantidad
cantidad de diésel, en de biodiesel en la mezcla
comparación con el biodiésel,
para suministrar la misma
cantidad de energía al generador

Por lo tanto, tomando en cuenta solo la

viscosidad cinemática y el consumo
específico de combustible, se encontró que, en
las condiciones evaluadas, el diesel
presentó un mejor desempeño que el biodiesel
de palma.