SERVICIO DE CONTROL

DE FAUNA EN EL
AEROPUERTO DE REUS

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS.

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Contenido
1. OBJETO DEL PLIEGO .......................................................................................................4
2. ALCANCE DE LOS SERVICIOS ........................................................................................5
3. VISITA AL RECINTO AEROPORTUARIO ..........................................................................7
4. HORARIO, CONDICIONES E INICIO DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO .....................8
5. DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS .................................................................................9
5.1. Identificación y seguimiento de especies ....................................................................10
5.2. Revisión de campo de vuelos y localización y seguimiento de puntos de atracción para
la fauna .....................................................................................................................11
5.3. Intervenciones en tiempo real ....................................................................................11
5.4. Control de fauna con animales adiestrados ................................................................12
5.5. Captura selectiva de fauna.........................................................................................15
5.6. Seguimiento de nidos y polladas de pequeñas aves con riesgo para las operaciones
aeroportuarias en el recinto aeroportuario..................................................................16
5.7. Control y expulsión de mamíferos y aves ...................................................................17
5.8. Recogida de restos ....................................................................................................18
5.9. Investigación incidencias con fauna ...........................................................................18
5.10. Núcleo zoológico y Gestión de la halconera ...............................................................19
5.11. Actuaciones ante situaciones extraordinarias .............................................................20
5.12. Asesoría en temas de fauna ......................................................................................20
5.13. Georreferenciación de las AVES ................................................................................20
5.14. Elaboración de registros e informes ...........................................................................21
5.15. Publicidad .................................................................................................................26
6. MEDIOS MÍNIMOS A DISPOSICION DEL SERVICIO ......................................................28
6.1. Lugar de la prestación del servicio ....................................................................................28
6.2. Halconera.........................................................................................................................28
6.3. Medios humanos ..............................................................................................................29
6.4. Equipo animal ..................................................................................................................30
6.5. Medios materiales ............................................................................................................30
6.5.1. Vehículos ..................................................................................................................30
6.5.2. Otros medios mecánicos ...........................................................................................30
6.5.3. Medios para el control biológico. ................................................................................31
6.6. Otros medios ....................................................................................................................31

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7. PLAN DE IMPLANTACIÓN DEL SERVICIO ..................................................................... 32
8. SEGUIMIENTO DEL SERVICIO ....................................................................................... 33
8.1. Plan de aseguramiento de la calidad ................................................................................ 33
8.2. Seguimiento del servicio prestado .................................................................................... 33
8.3. Incumplimientos del Nivel de Calidad de Servicio.............................................................. 34
9. PRESCRIPCIONES ORGANIZATIVAS ............................................................................ 37
9.1. Dirección del servicio ........................................................................................................37
9.2. Subcontrataciones ............................................................................................................37
10. OBLIGACIONES DEL ADJUDICATARIO ......................................................................... 38
10.1. Deber de confidencialidad y propiedad de los servicios realizados ............................. 39
10.2. Transferencia del conocimiento .................................................................................40
10.3. Incompatibilidades .....................................................................................................40
10.4. Interpretación del Pliego de Prescripciones Técnicas ................................................. 40
11. FORMACIÓN ...................................................................................................................41
11.1. Formación propia de la empresa relativa a la ejecución de servicio ............................ 41
11.2. Formación propia del Aeropuerto relativa a la seguridad operacional ......................... 43
12. DURACIÓN DEL CONTRATO..........................................................................................46
13. IMPORTE Y FORMA DE CERTIFICACIÓN ...................................................................... 47
13.1. Forma de certificación ...............................................................................................47
13.2. Ajuste por calidad del servicio: Índice de desviación .................................................. 47

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 1. OBJETO DEL PLIEGO
El objeto del presente pliego de prescripciones técnicas, en adelante PPT, es la descripción de
los servicios de control de la fauna, en adelante SCF, requeridos para el Aeropuerto de Reus,
estableciendo las condiciones y criterios técnicos que han de servir de base para la realización
de dicho servicio.

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 2. ALCANCE DE LOS SERVICIOS
Los servicios comprendidos en el presente PPT serán los necesarios para asegurar la correcta
ejecución del control de la fauna en el Aeropuerto de Reus

A modo de introducción, cabe mencionar que la Gestión del Peligro de la fauna en Aena S.M.E.,
S.A. se compone de un conjunto de procesos continuados que incluyen principalmente:

• La Identificación de las poblaciones que habitan en el aeródromo y sus inmediaciones,

así como los focos que resulten atractivos (Estudios de fauna y sus hábitats).

• La Evaluación del riesgo que representa esta fauna ante la seguridad de las operaciones
aéreas (Estudios de riesgos de impacto con fauna).

• El seguimiento, análisis y registro de sucesos relacionados con la gestión del riesgo de

fauna.

• La Implantación de un Programa de Gestión del Riesgo de Fauna (en adelante PGRF).

Este documento se elabora a partir del conocimiento adquirido y de las conclusiones de
los estudios de fauna y hábitats y de riesgos, junto con las notificaciones de incidentes y
la coordinación con las entidades externas.

El objetivo final de dicho programa es adoptar y aplicar todas aquellas medidas encaminadas a
reducir los riesgos de fauna, realizando un seguimiento y evaluación de la efectividad de las
mismas, de forma que se garantice un nivel de seguridad adecuado para las operaciones.

El denominado Servicio de Control de Fauna, objeto del presente Pliego, se enmarca dentro del
PGRF y se contrata para ejecutar las medidas de su competencia recogidas en el Programa de
Gestión de Riesgos de Fauna del Aeropuerto.
Con carácter general, el objeto de la prestación del servicio de control de fauna es observación,
identificación, control, prevención, disuasión, expulsión y captura de la fauna silvestre (aves,
liebres, conejos, jabalíes, zorros, etc.) y doméstica y asilvestrada (perros, gatos, otros animales
de compañía, etc.), en todo el recinto aeroportuario, especialmente en las ocasiones en que se
vea comprometida la seguridad operacional, así como documentar las acciones llevadas a cabo,
evaluar y hacer seguimiento de su eficacia, aplicar las mejoras necesarias, etc. Está incluido
dentro de la prestación la recogida de restos animales, custodia hasta su identificación y
eliminación conforme a normativa.

En el Capítulo 5 del presente pliego se realiza una descripción de los servicios comprendidos en
el alcance del pliego.

Los servicios se prestarán en todo el recinto aeroportuario. El SCF podrá realizar actuaciones
puntuales fuera de dicho recinto con conocimiento y autorización de la Dirección del Expediente,
ante situaciones concretas cuando las características de las poblaciones de fauna así lo
requieran, o con la finalidad de mejorar la eficacia del servicio contratado, y siempre que se
cuente con las autorizaciones preceptivas.

El Adjudicatario prestará los servicios objeto de esta Asistencia Técnica ajustándose a lo

dispuesto en el presente PPT y a las indicaciones que dé la Dirección del Expediente o persona
en que esta delegue.

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En caso de que el Adjudicatario considere necesario para el correcto desarrollo de la prestación,
disponer de información adicional del Aeropuerto, este podrá solicitarla al Director del Expediente
con la suficiente antelación para que no afecte a la prestación de su servicio. Una vez analizada
su solicitud y comprobada su legitimidad, Aena S.M.E., SA procederá a entregarla al
adjudicatario, siendo competencia de este su revisión y adecuación de sus actividades si fuera
necesario.

En caso de que Aena S.M.E., S.A. considere necesario que el Adjudicatario disponga de
información adicional para el correcto desarrollo de los servicios, será el Director del Expediente
el que haga entrega de la documentación al Adjudicatario con la suficiente antelación para que
no afecte a la prestación de su servicio, siendo competencia del Adjudicatario la revisión de la
documentación y la adecuación de sus actividades conforme a la misma si fuera necesario.

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 3. VISITA AL RECINTO AEROPORTUARIO

La visita al recinto aeroportuario es necesaria para la presentación de la oferta. Dicha visita

tiene como finalidad que las empresas licitantes conozcan y valoren in situ, cualitativa y
cuantitativamente, la realidad de las necesidades y la problemática del Aeropuerto de Reus en
relación con el servicio que se contrata.
Además, el adjudicatario efectuará la recogida y toma de datos necesarios para completar la
información proporcionada en el presente PPT respecto a la gestión del riesgo de fauna del
centro, siendo a su costa todos los gastos que pudieran derivarse de esta actividad, así como
los gastos de desplazamiento de la Empresa Adjudicataria o la localización y consulta de
expertos en la materia.
La solicitud de visita al Aeropuerto se hará mediante correo electrónico a la siguiente dirección
de correo: reuoperaciones@aena.es. Suministrando la información necesaria para el acceso a
las instalaciones (nº del Expediente, nombre y CIF de la empresa ofertante y DNI del
representante a la visita de la empresa ofertante). El Aeropuerto responderá concertando la
misma.
El correo electrónico solicitando la visita se debe enviar al menos 24 horas antes de la fecha de
visita publicada en las bases.
Una vez realizada la visita, el Aeropuerto expenderá un certificado de realización de la visita,
que se deberá adjuntar a la oferta.

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 4. HORARIO, CONDICIONES E INICIO DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO

El servicio tendrá una prestación diaria, incluyendo domingos y festivos, en un horario que
abarque de orto a ocaso.

Se podrá ampliar el horario de prestación del servicio después del ocaso en caso de requerirse
actuaciones específicas. Esta ampliación de horario no superará el 10% del horario mensual sin
SCF del horario operativo del aeropuerto (actuaciones nocturnas).

La Empresa Adjudicataria, a través del responsable del servicio de ese día, comunicará el
principio y final de su actividad diaria al Centro de Coordinación Aeroportuaria (en adelante
CECOA) y al Técnico de Operaciones en el Área de Movimiento (en adelante TOAM),
independientemente de otras comunicaciones que se precisen según las indicaciones que haya
recibido para realizar su actividad en el campo de vuelo debido a la naturaleza del servicio, a
través de la Dirección del Expediente o persona en quien delegue.

Durante el horario de prestación del servicio los medios humanos asignados al servicio de la
Empresa Adjudicataria estarán permanentemente localizables por alguno de los sistemas de
comunicación descritos en el presente PPT. Ante cualquier incidencia o aviso, se realizará una
primera valoración telefónica por parte de la empresa adjudicataria en el plazo máximo de 5
minutos, presentándose en el plazo máximo de 15 minutos en el lugar que se les indique a través
de estas comunicaciones. Para avisos nocturnos con carácter de urgencia, se dispondrá de un
plazo máximo de 90 minutos para presentarse en el lugar indicado. Al efecto de la comunicación
de avisos fuera del horario mínimo establecido, el adjudicatario facilitará un teléfono de contacto
con atención h24.

Este tiempo de respuesta podrá ajustarse en función de las características de los servicios con
la Dirección del Expediente, siendo necesario contar con la autorización expresa para cualquier
modificación.

La Dirección del Expediente realizará las gestiones oportunas para que la Torre de Control,
CECOA, TOAM, Seguridad, FFCCSSE y Vigilancia del Aeropuerto tengan conocimiento del inicio
y el alcance de la actividad de este servicio, especificando el contenido del mismo y las áreas de
actuación, de forma que esta actividad no se vea interrumpida por desconocimiento del resto de
servicios.

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 5. DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS

El objeto de la prestación del servicio es garantizar la seguridad de las operaciones aéreas

minimizando la presencia de fauna que pueda afectar a las aeronaves que operan en este
Aeropuerto. Para ello la Empresa Adjudicataria deberá localizar, observar, identificar, controlar,
prevenir, disuadir, expulsar y capturar la fauna silvestre (aves, liebres, conejos, jabalíes, zorros,
etc.) y doméstica o asilvestrada (perros, gatos, otros animales de compañía, etc.), en todo el
recinto aeroportuario de manera continuada y especialmente en las ocasiones en que se vea
comprometida la seguridad operacional, así como documentar las acciones llevadas a cabo,
evaluar y hacer seguimiento de su eficacia, aplicar las mejoras necesarias, etc. Está incluido
dentro de la prestación la recogida de restos animales, custodia hasta su identificación y
eliminación conforme a normativa.
En todo momento, la prestación del servicio se regirá por la máxima de primar la seguridad de
las aeronaves y de las personas.
La Empresa Adjudicataria, al inicio del servicio, deberá contar con todos los permisos legales
necesarios para la ejecución de los servicios que se contratan. Deberá contar por tanto con
todas las autorizaciones necesarias para realizar un adecuado control de fauna en el
Aeropuerto (autorización de trampeo, permiso de armas, permiso de caza, permiso de uso de
vuelos de cetrería para captura, inicio solicitud inscripción de núcleo zoológico, etc.), expedidas
por la Autoridad Competente que corresponda.
La prestación de este servicio se realizará con la mínima afección al medio ambiente,
prevaleciendo las actuaciones no lesivas, tanto para la fauna como para la flora, frente a las más
nocivas y/o dañinas.
Todas las actuaciones incluidas en la prestación de este servicio se realizarán de acuerdo con
la Dirección del Expediente del Aeropuerto, para lo que la Dirección del Expediente facilitará los
contactos y vías a utilizar en el Aeropuerto.
Si las circunstancias de las poblaciones de fauna presentaran unas características que hagan
insuficiente los procedimientos ofertados y la Empresa Adjudicataria considerase necesario la
utilización de otros medios complementarios, se comunicará a la Dirección del Expediente para
su conformidad con su descripción y con la previsión de resultados que deriven de su utilización.
La prestación del servicio, la documentación de las actuaciones llevadas a cabo, estudios,
informes y, en general, todas las actividades objeto de este contrato, se llevarán a cabo y se
documentarán dando cumplimiento a lo dispuesto en el Programa de Gestión de Riesgos de
Fauna del Aeropuerto y las siguientes guías de AESA.
Así mismo, será necesaria su implicación en la parte del Manual del Aeródromo relacionada
con la Gestión del peligro de la fauna, participando con su personal experto en las reuniones
del Aeropuerto a las que sea convocado, o colaborando en los seguimientos que reciba el
Aeropuerto relacionadas con la Gestión del peligro de Fauna, etc.
Teniendo en cuenta que alteraciones meteorológicas, actuaciones urbanas, ciclos agrícolas y
otros factores de distinta índole que afectan al Aeropuerto y su entorno, pueden modificar las
costumbres habituales de la fauna, provocando situaciones imprevistas que hagan necesario
que se realicen servicios que no estén programados previamente y requieran inmediatez en la
intervención e incluso que supongan ajustes del servicio en épocas determinadas, la Empresa
Adjudicataria se compromete a realizar las actuaciones necesarias en todos aquellos casos en

9
que la seguridad de las operaciones pueda verse comprometida, o en épocas de mayor
presencia de fauna, dentro del alcance del contrato sin que ello suponga un coste adicional para
Aena. Estas intervenciones se realizarán hasta corregir el riesgo derivado de las situaciones
excepcionales detectadas.
El presente Expediente incluye la provisión por parte del Adjudicatario de un dispositivo móvil o
Tablet para uso de sus técnicos que deberá ser utilizado para el registro de los datos del servicio
y documentación de las actuaciones de aplicación de las Medidas del PGRF llevadas a cabo a
lo largo de cada servicio.
Con carácter general, la Empresa Adjudicataria se compromete a tomar todas las medidas
necesarias durante el periodo de vigencia del contrato para cumplir con la ejecución del servicio
contratado con los parámetros de calidad definidos en el presente Pliego.
Estos servicios incluyen medidas de gestión de fauna recogidas en el documento de gestión de
fauna del Aeropuerto, llamado Programa de gestión del riesgo de fauna (PGRF), y se indicará
en el apartado correspondiente, en línea con la tipología de medidas de gestión de fauna,
establecida en el mismo y que se indican a continuación:
• Medidas de gestión de hábitats (GHA)
• Medidas de exclusión de fauna (EXC)
• Medidas de expulsión de fauna (EXP)
• Medidas de captura o extracción de fauna (CAP)
• Otras medidas (OME)
Cabe señalar que el PGRF se va revisando anualmente, y se va adaptando según la eficacia
observada en las medidas existentes y a los posibles cambios de la situación de la fauna y/o el
Aeropuerto, por lo que puede modificarse la aplicación de alguna medida o eliminarla, así como
verse necesario adoptar una nueva.
A continuación, se describen los servicios incluidos en este pliego de condiciones para la
ejecución de este expediente.

5.1. Identificación y seguimiento de especies

Parte esencial de una correcta aplicación de las medidas de gestión del peligro de fauna objeto
de este Expediente es la vigilancia y documentación de la presencia de fauna que pueda tener
afección a las operaciones aéreas en el Aeropuerto.
Por ello, durante la rutina diaria, se debe realizar una identificación y seguimiento de la fauna del
Aeropuerto, que se registrará en el parte diario del servicio. En el mismo se anotará la fauna que
se observe en todo momento de actividad del servicio. El parte registrará como mínimo la fecha,
hora de inicio del servicio y para cada observación: hora, meteorología del momento, especie,
número de ejemplares, su localización, dirección de vuelo, altura. También se debe indicar tanto
la causa de la presencia de la fauna, p.e.: una valla rota, presencia de semillas, presencia de
encharcamientos, desplazamientos migratorios, etc., y, si ha sido precisa la actuación del SCF,
cuál ha sido ésta y el número de ejemplares sobre los que ha resultado efectiva, del total
contabilizado inicialmente.

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Esta información formará parte del parte diario de actividad del servicio, y deberá reportarse en
el formato que indique la Dirección del expediente.

5.2. Revisión de campo de vuelos y localización y seguimiento de puntos de atracción

para la fauna

La presencia de fauna en el Aeropuerto viene condicionada por diversos factores, entre ellos la
existencia de áreas que les pueden atraer como posibles fuentes de alimentación, refugio,
descanso, etc.
Para identificar puntos de atracción de fauna, la Empresa adjudicataria hará revisión diaria del
campo de vuelo, localizando zonas de acumulación de fauna, ya sean permanentes o
temporales, como fuentes de alimento, explotaciones agrícolas, vertederos, zonas de refugio,
encharcamientos, motivados por lluvias, averías, obras, etc…, tanto del interior como del
entorno aeroportuario. Asimismo, indicará la potencial afección a la operación aeronáutica de
cada una de ellas en función de la fauna que está siendo atraída y características de su
presencia como podría ser generación de flujos por cabecera o paso matutino y vespertino por
terminales.
Durante el servicio, se prestará atención al estado del vallado perimetral de seguridad,
colaborando así con las tareas de otras unidades del Aeropuerto. En caso de detectarse
anomalías y/o roturas del mismo, deberá ser notificada de manera inmediata a CECOA.
La información referente a las localizaciones de los focos de atracción, los puntos sensibles, así
como incidencias del vallado, serán georreferenciados en la medida de los posible y facilitados
en formato digital (kml/kmz) y parte diario del servicio.
En caso de peligro evidente para la operativa por causa de la fauna, se seguirán las indicaciones
que indique el Aeropuerto en materia de comunicación de incidencias relativas a la seguridad
operacional.
La información sobre focos de atracción se hará constar en los partes diarios e informes
mensuales.

5.3. Intervenciones en tiempo real

Con el servicio que se contrata se pretende mantener bajo control la presencia de fauna en el
área de operaciones. Se trata de actuar para ahuyentar, expulsar y mantener libre de
interferencias por avifauna o especies terrestres, la zona de utilización de las aeronaves, tanto
en superficie como en el espacio aéreo, priorizando las de mayor afección a la seguridad
operacional. La Empresa Adjudicataria organizará las actuaciones de campo mediante rondas
por los márgenes de pista, adaptando estas rondas a la operativa del Aeropuerto y a una
frecuencia preestablecida que deberá ser comunicada y aprobada por la Dirección del
Expediente y, con la indicación de ésta, podrá revisarse en cualquier momento de ejecución del
expediente.
Además, se realizarán intervenciones de carácter inmediato, en tiempo real, ante presencia de
fauna incontrolada (por ejemplo, aves grandes, perros, zorros, etc.) en la zona de seguridad
ante el riesgo de interacción fauna-aeronave con el fin de evitar la interferencia de cualquier
tipo de fauna que suponga un peligro en potencia para las aeronaves que aterrizan o despegan
en el Aeropuerto.

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Igualmente, el SCF atenderá a los avisos de las dependencias específicas del Aeropuerto,
TWR, TOAM, CECOA, SSEI u otras que requieran su intervención. Se establecerán con la
Dirección del Expediente los tiempos mínimos de respuesta.
A la fauna que pueda ser capturada se le dará el tratamiento posterior según corresponda.
La prestación del servicio se llevará a cabo combinando el uso de la cetrería con el uso de medios
mecánicos, el Adjudicatario utilizará en cada situación el método y los materiales más
adecuados a cada caso en función de las condiciones, urgencia y especie tratada.
El desarrollo de esta actividad se puede realizar de forma simultánea a la operación de las
aeronaves, por lo que es necesario que la aplicación de las medidas de control/disuasión se
realice mediante una ejecución especializada y específica para el entorno aeroportuario y su
operatividad.

5.4. Control de fauna con animales adiestrados

La Empresa adjudicataria aplicará cetrería, como técnica que utiliza las aves de presa
adiestradas, ya que son enemigos naturales de aves y otra fauna, para mantener un área de
exclusión de aves y para proceder a expulsión de animales del área de operaciones. Se utilizará
de la cetrería para marcar el territorio diariamente y favorecer un espacio libre de fauna de
riesgo, y para ahuyentar a las especies que hayan podido adentrar en las zonas de operativa.
Se efectuará con aves de presa entrenadas según las especies a controlar y la especialidad
para la se haya entrenado cada una de dichas aves. Las actuaciones preventivas mediante
vuelos de altanería se primarán frente a otras especialidades.
Para el control de la fauna con el uso de cetrería se exige la presencia de 8 aves de presa en
estado operativo y 10 inscritas en el núcleo zoológico, de manera que se aseguren 5 vuelos de
marcaje por altanería por día. Para los vuelos de marcaje por altanería se utilizarán halcones
híbridos machos y/o hembras y halcones peregrinos (preferentemente hembras). Los horarios
de los vuelos de marcaje se ajustarán a los patrones de actividad de las especies diana en el
Aeropuerto teniendo en cuenta sus flujos, movimientos y posibles concentraciones en el
Aeropuerto.
Se contará con aves de bajo vuelo (azores y/o águila de Harris) para vuelos de mano por mano,
de captura y expulsión. Estas aves estarán específicamente entrenadas para la captura de
lagomorfos, así como para la expulsión de aves presentes en el Aeropuerto (paloma torcaz,
perdiz, grajillas, estorninos, alcaraván, etc.).
5.4.1 Aves de cetrería
Para ello, como se recoge en el pliego de cláusulas particulares, la adjudicataria debe
contar en el Aeropuerto con un mínimo de:

Identificación Responsabl Características Activid

de e Manejo ad
recursos

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 El número de aves Vuelos de presa para la caza y
Aves de SCF con los que debe marcaje para dispersión de aves.
Cetrería contar el SCF es de, al Se cubren las especialidades de
menos 8 aves de “Alto Vuelo” (A), en sus
cetrería en estado modalidades de “Altanería” (Aa) o
operativo y 10 aves “Mano por Mano” (Am), y “Bajo
registradas en el Vuelo” (B).
núcleo zoologico.

5.4.2 Método de ejecución

El método de ejecución estará encaminado fundamentalmente a evitar la presencia de aves en
el área de operaciones del recinto aeroportuario con un mínimo imprescindible de bajas en sus
poblaciones y se aplicará con dos planteamientos diferentes. Se detallan a continuación,
considerando que los vuelos de marcaje por altanería estarán incluidos en las rutinas diarias y
los vuelos de expulsión se realizarán únicamente cuando se estime necesario, ante ejemplares
que generan peligro en el momento de ser detectados o bien puedan provocar futuros peligros.
• Vuelos de marcaje: Su correcta ejecución es imprescindible como medida preventiva
para minimizar la presencia de aves. Son vuelos disuasorios cuya función es la generar
una zona de exclusión de aves en el área de maniobras y otras áreas incluidas dentro del
lado aire, por el efecto de la presencia de un depredador.
Los vuelos de marcaje se realizarán siempre en la modalidad de altanería, para ello se
emplearán halcones específicamente entrenados bajo esta modalidad. La altura de los
vuelos de los halcones quedará determinada por la altura de vuelo que normalmente
presenten las especies diana de manera que el halcón volará a una altura superior, y se
realizará por encima de los 100 m. Asimismo los halcones cubrirán en sus recorridos la
mayor superficie posible, prolongando el vuelo durante el tiempo necesario para llevar a
cabo el marcaje eficaz de la zona. Los horarios de los vuelos de marcaje se ajustarán a
los patrones de actividad de las especies diana en el Aeropuerto teniendo en cuenta sus
flujos, movimientos y posibles concentraciones en el Aeropuerto.
• Vuelos de expulsión: Destinado a la expulsión de aves que sobrevuelen o pretendan
establecerse en el campo de vuelo o en otras zonas en las que su presencia pueda
significar algún riesgo para el tráfico aéreo. Si bien no es su objetivo principal,
ocasionalmente las aves rapaces podrán dar caza (de manera accidental) a los ejemplares
detectados. Se tendrá especial cuidado de que esto no suceda con especies protegidas.
Estos vuelos podrán realizarse tanto bajo la modalidad de altanería como en la modalidad
de mano por mano, con aves de bajo vuelo, aunque se dará prioridad a los vuelos de
mano por mano, con aves de bajo vuelo, por permitir intervenciones más rápidas que
además pueden repetirse varias veces con una misma ave.

5.4.3 Especificaciones
El ajuste de la frecuencia e intensidad de vuelos dependerá de las condiciones ambientales
que determinen la presencia de aves en el Aeropuerto, siendo especialmente importantes en

13
 las siguientes circunstancias: pasos migratorios, actividades agrícolas o cinegéticas en el
entorno del Aeropuerto que favorezcan el desplazamiento de aves hacia el interior de su
recinto, condiciones climáticas que produzcan efectos similares, paradas nupciales, primeros
vuelos de generaciones nuevas, …
Adicionalmente, en el caso de conejo y liebre, la cetrería podrá ser empleada con el único fin
de realizar capturas para contribuir a su control poblacional. Deberá contar con el visto de
bueno de la Dirección del Expediente.

Las aves de bajo vuelo estarán entrenadas para la captura de lagomorfos, así como para la
expulsión y puntual captura de especies diana presentes en el Aeropuerto (paloma torcaz,
gaviotas, etc). Los halcones entrenados en la modalidad de altanería tendrán entrenamiento en
la expulsión/captura de las especies diana de aves ya indicadas para aves de bajo vuelo
En todo momento deberá mantenerse un control absoluto sobre las aves de presa en vuelo,
evitando que puedan ser causa de incidencias. En caso de que una de las rapaces abandone
el campo de vuelo y tenga que ser recuperada en el exterior, la Empresa adjudicataria debe
coordinarse con el Aeropuerto para su recuperación aplicando el protocolo específico, con el
objetivo de garantizar la continuidad del servicio en el recinto aeroportuario.
Salvo indicaciones en contra de la Dirección del Expediente, o por condicionantes impuestos
por otros factores, la distribución del horario de esta prestación del servicio se realizará
preferentemente en las horas de mayor actividad de las aves.

5.4.4 Perro de servicio

Incorporación en el SCF de un perro adiestrado para colaborar en la expulsión de aves que se
posan en el suelo del recinto aeroportuario. Se prioriza el uso del perro adiestrado de forma
integrada con otras medidas de expulsión (p. ej. vuelos de expulsión, paletas acústicas, etc.) o
de captura de fauna (p. ej. vuelos de captura de especies cinegéticas).
Su uso se realiza en coordinación con las operaciones del aeropuerto para evitar posibles
efectos secundarios sobre ellas (interferencia con los desplazamientos de las aves expulsadas
o los movimientos del perro).
5.4.5 Plan de utilización de animales adiestrados
La Empresa adjudicataria, en los quince días naturales desde la firma del contrato, entregará
un Plan de utilización de animales adiestrados, que sistematice detalladamente la previsión
de su empleo, que deberá ser validado por la Dirección del Expediente. Toda esta planificación
se ajustará en función de las situaciones que vayan aconteciendo respecto a la fauna dentro
del área de maniobras, de forma justificada y se realizará una revisión del plan, al menos,
trimestralmente para adecuarlo a la fenología de las especies.
El plan será revisado mensualmente en el informe mensual.
El contenido del plan será el siguiente:
• Vuelos de marcaje por altanería
− Estima de horarios de cada vuelo según estación del año y patrones horarios y fenología
de las especies diana.

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 − Número de vuelos diarios según estación del año y fenología de las especies diana. Han
de tenerse en cuenta las condiciones meteorológicas (sobre todo altas temperaturas).
− Duración media de los vuelos.

− Zonas cubiertas dentro del área de maniobras.

− Puntos habituales de suelta de los halcones

− Previsión de rotación de aves por muda, enfermedad u otras circunstancias.

− Umbral de condiciones meteorológicas adversas en el que no puedan realizarse vuelos:

Velocidad del viento, lluvia, temperatura, niebla
• Vuelos de expulsión (altanería o bajo vuelo).
− Situaciones en las que se emplearán distintas modalidades de vuelo: condiciones
meteorológicas, especies diana, zonas del área de maniobras (plataforma, cabeceras,
franja de pista, perimetral)
− Previsión de rotación de aves por muda, enfermedad u otras circunstancias.

− Umbral de condiciones meteorológicas adversas en el que no puedan realizarse vuelos:

Velocidad del viento, lluvia, temperatura, niebla.
5.5. Captura selectiva de fauna

Ante la presencia de fauna susceptible de causar interferencias en la operativa del Aeropuerto,

la Empresa Adjudicataria planteará un programa de capturas que deberá ser aprobado por la
Dirección del Expediente. Se capturarán tanto individuos aislados como grupos, (aves,
lagomorfos, mamíferos, animales domésticos, etc.), con el fin de eliminar el riesgo que
supongan.
Estas medidas se llevarán a cabo de acuerdo con las autorizaciones concedidas para tal fin. Y
en el caso de que el adjudicatario detecte la presencia de fauna que constituya una amenaza
para las operaciones; éste deberá proponer la medida de captura que considere adecuada. Así
lo comunicará al director del expediente con el objeto de que se proceda a tramitar la solicitud
correspondiente, sin cuya disponibilidad no podrá llevarse a cabo la captura.
Un ejemplo sería la captura de palomas, gatos o rapaces o descastes de lagomorfos. Tanto la
captura como el tratamiento dado a los ejemplares capturados dependerá de la especie y la
normativa correspondiente, favoreciendo los métodos incruentos. Se utilizarán jaulas de tamaño
adecuado, lazos, trampas específicas para rapaces, etc. En función de la especie capturada y
su problemática en el Aeropuerto, se determinará el destino del ejemplar y, en caso de especies
para las que se considere necesario, se gestionará la translocación de los ejemplares. Todas
estas actuaciones, como se ha indicado en el apartado 5, deben contar con la autorización
correspondiente.
El programa de captura en vivo de aves y mamíferos indicado, deberá contener:
• Situaciones en las que se realizarán capturas en función de las dinámicas poblacionales
de determinadas especies diana o por la aparición puntual de algunas especies (p ej.
Zorros o animales domésticos).
• Esfuerzo empleado según situación y especies diana (número de trampas)
• Sistemas de trampeo a emplear según las especies diana y cebos y atrayentes utilizados.

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 • Frecuencia y horarios de revisión de trampas teniendo en cuenta condiciones
meteorológicas.
• Frecuencia en el recambio de cebos
• Procedimiento y materiales para la captura de animales domésticos (p ej. perros)
• Destino de los ejemplares: Descripción de cadena de custodia de ejemplares capturados
hasta su entrega a la Autoridad Ambiental. Descripción de otros destinos (p ej. Sacrificio,
entrega de animales domésticos).
• Umbral de condiciones meteorológicas adversas en las que no puedan realizarse trampeos
diferenciando aves de mamíferos y dentro de éstos diferenciando especies.
Por otro lado, en situaciones tales que no sea posible utilizar otro método, la Empresa
adjudicataria podrá utilizar armas de fuego para control de situaciones específicas. En el
programa de capturas se incluirá apartado que describa este uso, con el siguiente contenido:
Jornadas programadas con armas de fuego

Si procede. Actuación que requiere una organización previa especial por realizarse
habitualmente con un equipo de varias personas con diversas funciones asignadas.
Organización:
• Modalidades de caza a emplear según especies diana: En mano, batida…etc.
• Áreas sobre plano que va a ser cubierta durante cada sesión.
• Especies objetivo
• Armas a utilizar y especificaciones de munición.
• Horario de inicio
• Horario de fin
• Nº de técnicos participantes con arma de fuego. En caso de que los técnicos con arma de
fuego ocupen
puestos fijos porque así lo requiere la modalidad de caza a emplear reflejar la localización
sobre plano de cada puesto con la separación mínima que requiere la legislación de caza
vigente.
• Nº de técnicos “batidores o rastreadores” sin arma de fuego si la modalidad de caza a
emplear lo requiere. asignación del punto de partida de lo batidores.
• Contenido de briefing previo a la sesión de caza. (p ej. Asignación de responsabilidades,
asignación de puestos fijos y coordinación de los batidores o rastreadores sin arma de
fuego, explicación de normas de seguridad en la propia acción de caza y en el área de
maniobras).
• Condiciones meteorológicas adversas donde no pueda realizarse la actuación (p ej. Niebla)

5.6. Seguimiento de nidos y polladas de pequeñas aves con riesgo para las
operaciones aeroportuarias en el recinto aeroportuario.

16
Se realizará una identificación y eliminación de presencia de fauna de riesgo para la operación
aeronáutica, que utilicen grietas, aleros u otras estructuras de edificios u otras instalaciones del
interior del recinto aeroportuario.
Por un lado, la Adjudicataria procederá a identificar la presencia de nidos de especies
problemáticas en tejados, chapas, grietas y huecos estructurales de los edificios o instalaciones.
Se comunicará a la Dirección del expediente con una evaluación de la manera más conveniente
de retirada que realizará la empresa siempre que sea factible. Este tipo de actuaciones
preventivas se deberá aplicar fuera de la época reproductora (principio primavera o de primeras
semanas de otoño). En caso de detección de nidos o polladas pequeñas situadas en zonas que
puedan ocasionar un riesgo para las operaciones aeroportuarias o para las propias aves, se
procederá a la retirada. Como se ha indicado en apartado 5, se deberá contar con la autorización
correspondiente.
Por otro lado, ante la detección de oquedades que se necesiten obturar o superficies en que evitar
nidificación o refugio, se comunicará a la Dirección del expediente, y se asesorará en valorar
posibles soluciones, en función de las zonas a tratar.

5.7. Control y expulsión de mamíferos y aves

El objetivo de esta actuación es mantener fuera del recinto aeroportuario a mamíferos medianos
y/o grandes (lagomorfos, perros, etc.), que puedan tener querencia por penetrar en el mismo,
como jabalíes o zorros, etc. controlando las zonas de entrada, madrigueras, vallado perimetral,
etc., así como el control de aves con medios distintos a la cetrería. La prevención de entrada de
mamíferos se realizará con las revisiones indicadas y cuando se detecte su presencia en el
interior se intervendrá expulsándolos y/o capturándolos en caso necesario.

Identificación Responsable
Características Actividad
de recursos Manejo

Pirotécnia
SCF Petardos y Cohetes clase III Expulsión de aves

Redes invisibles para captura conejos, redes tipo

cazamariposas de diferentes tamaños, cajas de
Jaulas, transportes para perros y gatos, cajas de
Trampas y SCF transporte para rapaces, cajas de transporte para Captura de fauna
Redes palomas de diferentes tamaños, caja transporte
para hurones, jaulas trampas para captura de
palomas, trampa selectiva para la captura de
conejos, perros, zorros, gatos y ratas. Trampas
para captura de rapaces Ballesta y Balchatri

Pértigas para SCF Pértiga para captura de ofidios Captura de fauna

captura
1 Escopetas calibre 12-70 con munición libre de Expulsión y captura de
Armas de fuego SCF
plomo. fauna

Prismáticos, Cámara fotográfica Localización y

Equipo óptico SCF censos de fauna

17
 Cañon de gas para simular detonaciones.
Ahuyentador
SCF Paletas de madera o elementos para Expulsión de aves
acústicos
realizar ruidos de forma rápida para
ahuyentar aves

Laser SCF Tipo clase 3B Expulsión de aves

5.8. Recogida de restos

La Empresa adjudicataria recogerá los cadáveres y restos animales del área de servicio del
Aeropuerto, que detecte durante su servicio o por los avisos que reciba de personal del
Aeropuerto.
Previamente a su recogida fotografiará el resto en el emplazamiento en que ha sido hallado y
se completará esta información con fotografías que pueden ser tomadas posteriormente con el
animal en distintas posiciones y un objeto que sirva como referencia del tamaño del animal. Ese
reporte gráfico acompañará a los datos que el SCF debe registrar del punto en que se ha
recogido del resto. En los casos en que la entrega del resto la realice personal del Aeropuerto
al SCF, este último solicitará al que le entrega el resto la información de lugar de recogida y hora
a la que se ha realizado, y lo documentará de ese modo.
La Adjudicataria deberá contar con el material necesario para la recogida: bolsas, etiquetas,
guantes, etc., respetando en todo momento las medidas aplicables de prevención de riesgos
laborales.
Una vez recogido, se procederá a la identificación y gestión del resto conforme sea necesario
para garantizar una correcta identificación, que será realizada visualmente. Cuando esta
identificación no sea posible, se aplicará lo indicado en el protocolo específico del Aeropuerto
y, en los casos aplicables, se procederá a la recolección de una muestra de tejido, plumas y/o
sangre para análisis de ADN de restos encontrados.
Dichas muestras serán recogidas “in situ” según las instrucciones que se adjuntan en dicho
protocolo, en los kits de recogida y custodia de los tubos de muestras que facilitará el Aeropuerto
y se entregarán al mismo para su gestión.
Para los FODs retirados, tratará de determinar la especie y el motivo de su fallecimiento.
Observará el estado de los restos y, en función de éstos, analizará si su presencia se puede
asociar a un impacto con aeronave (haya sido esta notificada o no), a un rebufo, o a otras causas
como abandono por otros animales predadores, enfermedad etc.
Todos los restos animales, procedentes tanto de colisiones con aeronaves, como muertos por
otras causas, que sean entregados al servicio de control de fauna deberán ser almacenados
por este en un arcón congelador para su conservación durante al menos tres meses (el tiempo
puede ser menor en caso de fauna no involucrada en colisiones con aeronaves).

Estos datos se reflejarán, tanto en el parte diario, como en un informe que formará parte del
informe mensual e irán acompañados de la información gráfica y del lugar del hallazgo de los
restos o de ocurrencia del suceso recopilados en cada caso

5.9. Investigación incidencias con fauna

18
En los casos de colisiones declaradas por una aeronave, tras ser avisado por el aeropuerto, el
personal del servicio de control de fauna realizará una investigación: para ello recabará la
información sobre el incidente, poblaciones avistadas en la zona en los momentos anteriores y
posteriores al incidente, efectuando seguimientos tanto de la aeronave impactada, cuando sea
posible, como de los restos recogidos, buscando determinar con la mayor exactitud el momento
y lugar del impacto, así como la especie implicada.
Con esta información se realizará un informe detallado del suceso que se remitirá antes de las
primeras 24 horas tras el evento a la Dirección del Expediente.

5.10. Núcleo zoológico y Gestión de la halconera

La Empresa Adjudicataria del SCF solicitará la autorización y registro ante el Registro de

Núcleos Zoológicos en caso de tratarse de nuevas instalaciones o procederá a realizar el
cambio de titularidad, del anterior adjudicatario a su nombre, junto con la solicitud, el
adjudicatario, remitirá la documentación necesaria para el trámite correspondiente.
La solicitud de inscripción de las halconeras en el registro de núcleos zoológicos a nombre del
Adjudicatario deberá presentarse en un plazo de 20 días hábiles a partir de la fecha en que la
Dirección del Expediente ponga la misma a disposición del Adjudicatario.
Las condiciones de uso de la halconera se regirán por las especificaciones particulares de las
instalaciones referidas a su alta como núcleo zoológico.
• No mantener un número de animales que excedan la capacidad de las instalaciones.
• No mantener otras especies animales para las que no estén destinadas las instalaciones.
• Cumplimiento de las medidas de profilaxis e higiene en cuanto a periodicidad en la
desinfección, limpieza rutinaria y aplicación de plaguicidas.
• Tener actualizado el libro de registro de animales del núcleo zoológico incluyendo todas
las entradas y salidas de animales.
Asimismo, la Empresa Adjudicataria del SCF deberá hacerse cargo, del mantenimiento de la
instalación conforme a la normativa aplicable en cada caso. Para el seguimiento de su correcta
gestión y mantenimiento, la Empresa Adjudicataria elaborará un Programa anual de
mantenimiento de dichas instalaciones para implantación que deberá ser aceptado previamente
por la Dirección del expediente. Dicho programa deberá incluir al menos los siguientes aspectos:
5.10.1. Profilaxis e higiene.
Se describirá el conjunto de actuaciones higiénico-sanitarias relacionadas con el bienestar
animal destinadas a prevenir a prevenir enfermedades y dar calidad de vida al conjunto de
animales alojados en la halconera.
Adicionalmente se describirá el conjunto de actuaciones higiénico-sanitarias del resto de las
zonas (oficinas, cuartos de baño, cocina etc.).
Debe incluirse la periodicidad de las actuaciones. En el caso de medios materiales e instalaciones
destinadas a los animales deben incluirse los productos empleados (no incluir las marcas
comerciales).
5.10.2. Programa de limpieza y desinfección de instalaciones

19
 • Cámaras de muda, tanto las empleadas para aves de cetrería como las empleadas para
alojar fauna silvestre capturada en vivo.
• Cámara interior con posaderos interiores para las aves de presa.
• Alojamientos para los perros.
• Alojamientos de presas de escape.
• Jardín para las aves de presa. En caso de disponer césped indicar la periodicidad de
siegas. En caso de disponer otro tipo de sustratos indicar previsión de recambio.
• Oficinas y zonas comunes.
• Dependencias donde se manipule y prepare el alimento para los animales que disponga la
halconera.
• Cocina
Si es necesario, incluir otros programas como desinsectaciones o desratizaciones tanto a nivel
general del conjunto de dependencias de la instalación como aquellas que se realicen de
forma específica en alguna dependencia concreta (p ej. Alojamiento de perros).

5.10.3. Otras actuaciones complementarias

Otras actividades a realizar pueden ser: atención a los seguimientos de la halconera, atención
a visitas del servicio de control de fauna, atención a las visitas organizadas por Aena,
asistencia y participación en las reuniones en las que se requiera su asistencia (Seguridad en
pista y plataforma, Comité de fauna, etc..), realización del Programa anual de mantenimiento
de la halconera y los equipos mecánicos, etc.
La realización de estas actividades quedará recogida en el informe diario de servicio y en el
mensual.

5.11. Actuaciones ante situaciones extraordinarias

Si debido a circunstancias extraordinarias, se produce un incremento significativo de presencia

de fauna de cualquier especie que ocasione que la seguridad operacional se vea comprometida,
la Empresa Adjudicataria prestará los servicios necesarios para minimizar el riesgo para las
operaciones por este motivo.

5.12. Asesoría en temas de fauna

La Adjudicataria asesorará al aeropuerto sobre cualquier tema relacionado con la fauna y el

entorno, en el marco de sus funciones.
El recurso humano designado para esta función por la empresa adjudicataria acudirá como
asesor a las reuniones que le requiera la Dirección del expediente, como pueden ser las
dedicadas a la realización de los Estudios de fauna, de Estudios de Riesgos, reuniones con
terceros relacionadas con la fauna en el Aeropuerto o su entorno, etc.

5.13. Georreferenciación de las AVES

Para la prestación de los servicios especificados este pliego; la Empresa adjudicataria utilizará
sistemas electrónicos de localización apropiados para las aves (GPS, navegador, dispositivo

20
personal de localización, etc.), de forma que se deje constancia de las áreas cubiertas durante
los vuelos del ave ejecutados durante el servicio, y detalle de las rutas voladas.
Dichos sistemas, su mantenimiento y reposición, serán por cuenta de la empresa adjudicataria.

5.14. Elaboración de registros e informes

El Sistema de Seguridad operacional de los aeropuertos incluye como parte fundamental de su

gestión la documentación de todas las tareas relacionadas con la misma, por lo que la
elaboración correcta de los informes del SCF es una parte esencial del servicio.
Los registros a elaborar serán:
• Parte diario del servicio
• Informe mensual
• Informe anual
• Informes requeridos en caso de incidencia aeronáutica con aeronave
• Informes extraordinarios, a petición de la Dirección del Expediente

Esta documentación estará a disposición de la Dirección del Expediente cuando así lo requieran
las necesidades del servicio, de forma que se pueda dar cumplimiento a los requerimientos que
la Agencia Estatal de Seguridad Aérea efectúa en sus inspecciones periódicas.
Todos los informes y reportes de resultados deberán ir acompañados de planos de localización.
La Empresa adjudicataria documentará las actuaciones y presentará los partes e informes que
se detallan a continuación con los contenidos mínimos indicados. La dirección del expediente
validará el formato y contenidos de los documentos, que pueden ser sometidos a ajustes para
cumplir los requisitos exigibles al Aeropuerto.

5.14.1. Parte diario del servicio realizado

Se completará un informe consensuado con el Aeropuerto, de forma que se obtenga una base
de datos homogeneizada y normalizada. Este parte diario se deberá entregar a la Dirección
del Expediente en el plazo máximo de 24 horas. El contenido deberá contener como mínimo
los siguientes apartados:
• Datos generales
− Fecha (dd/mm/aaaa)
− Horario de inicio y horario de finalización
− Técnico en servicio.
− Animales en servicio.
− Condiciones meteorológicas.
− Aviso: en caso de incidencia recoger origen de la comunicación de la incidencia
al SCF: TWR, TOAM, si es el propio SCF quien detecta la incidencia se cumplimentará
con SCF, etc.

21
• Datos actuaciones rutinarias
o Observaciones y avistamientos. La presencia de fauna interviene de forma

determinante en el cálculo del riesgo total de fauna, por lo que el registro de la misma
debe ser riguroso y conforme a las definiciones siguientes:
Observación: presencia de fauna.
Avistamiento: se entiende por avistamientos el avistamiento de fauna que, por su
tamaño, ubicación o forma de vuelo, generen situación o percepción de riesgo a
la operación; p.ej. aves posadas en pista, aves volando en cabeceras o áreas de
prolongación de pista (fases de despegue o aproximación), calles de rodaje, etc. Por
tanto, es necesario que la presencia de la fauna coincida en el tiempo con la ventana
de operación de una aeronave. Se registrarán:
− Observación o avistamiento

− Especie/especies observadas o avistadas

− Número de ejemplares
− Localización
− Hora
− Comportamiento (en vuelo, alimentándose, etc.)
− Altura y dirección del vuelo
− Ave empleada en caso de usarse cetrería
o Control y expulsión de fauna.
Se registrará:
− Localización.
− Hora.
− Método empleado: metodología empleada para ejecutar la actuación: pirotecnia,
láser, vuelo de cetrería de expulsión, vuelo de cetrería de marcaje, trampeo, etc.
− Ave empleada (en caso de haber utilizado cetrería): especificar el nombre de pila
del ave empleada. El nombre de pila se vinculará en la base de datos de forma
automática a otros datos como especie y sexo del ave.
− Duración del vuelo (solo en caso de empleo de cetrería en vuelos de marcaje):
duración del vuelo del ave empleada.
− Altura del vuelo: para cetrería en la modalidad de altanería especificar la altura
máxima de vuelo en metros del ave empleada para la actuación. Los datos se
tomarán de la lectura del dispositivo de localización GPS del ave. En caso de usar
otras herramientas de localización que no faciliten la altura de vuelo de las aves de
cetrería, como la telemetría de radiofrecuencia, se realizará una estima de la altura
en base a criterio experto.
− Número de activaciones: para actuaciones con determinados medios mecánicos
como pirotecnia o fogueo reflejar el número de veces que se accionan los

22
 dispositivos hasta conseguir los resultados deseados de ahuyentado.
− Individuos expulsados: número de individuos expulsados respecto al total
detectado en el caso de realizar actuaciones de expulsión.
− Individuos capturados: número de individuos capturados respecto al total detectado.
− Localización focos de atracción (si los hubiera)
− Eficacia de la actuación: Eficaz/No eficaz. La eficacia se medirá en función de los
ejemplares expulsados respecto al total de ejemplares detectados.
− Comentarios: añadir cualquier detalle que aporte información adicional.
• Datos otras actuaciones:
o Revisión de vallado
Se indicarán los siguientes datos:
− Hora
− Técnico que realiza la revisión.
− Localización: ubicación de la deficiencia.
− Incidencia: deficiencia encontrada p.e. “abertura”, “vallado levantado” etc.
− Diámetro: diámetro de la deficiencia encontrada.
− Altura del suelo: altura respecto al suelo de la deficiencia encontrada.
− Indicios de entrada de fauna: señales de paso de fauna a través de la deficiencia
encontrada. P
e. “Huellas” “Pelo”.
− Especie: en caso de que se pueda determinar la especie que ha atravesado el
vallado en base a las señales encontradas como huellas, pelo, excrementos etc.
o Revisión de vegetación
Se indicarán los siguientes datos:
− Hora
− Técnico que realiza la revisión.
− Localización: ubicación de la deficiencia.
− Altura de la vegetación: altura respecto al suelo de la deficiencia encontrada.
− Especie: en caso de que se el nivel de altura no sea optimo, indicar las especies que
pueden ser atraídas por el estado de la vegetación.
o Recogida de restos
Se indicarán los siguientes datos:
− Hora
− Técnico

23
 − Localización
− Especie
− Detalle de los restos de forma que se explique la posible causa de la muerte tras
análisis visual: impacto con aeronave, rebufo, depredación, enfermedad, etc. Se
incluirá fotografía de los restos.
o Descastes
Se indicarán los siguientes datos:
− Hora de inicio.
− Especie capturada o abatida: especies objeto del descaste
− Método: recursos materiales y/o animales empleados (p ej. “hurones y capillos” o
“arma de fuego”)
− Nº de ejemplares capturados o abatidos: número de ejemplares eliminados de cada
especie.
− Zona: área de campo de vuelo donde se realiza la actuación.
− Destino de ejemplares: destino final de los ejemplares eliminados (p. e. “sandach” o
“congelador”)
− Comentarios: cualquier observación de interés que proceda.

5.14.2. Informe mensual del Servicio

Se tratará de la elaboración y análisis de las actuaciones realizadas durante el mes basándose

en la información de los partes diarios. Este informe se deberá entregar a la Dirección del
Expediente antes de que transcurran los diez primeros días naturales del mes siguiente.
El informe contendrá como mínimo, lo indicado a continuación:
• Resumen del número y tipo de actuaciones realizadas

• Análisis e interpretación de la aplicación de las actuaciones efectuadas y la evolución de

los resultados del mes.
• Resumen de datos de observaciones. análisis de los datos (aumento o disminución en
comparación con otros meses, etc.).
• Resumen de datos de avistamientos. análisis de los datos (aumento o disminución en
comparación con otros meses, etc.).
• Elaboración de un plano con flujos, movimientos, desplazamientos de la
fauna y zonas de concentración de aves, durante el mes objeto del informe.
análisis de la información.
• Resumen del número, motivo y origen de los avisos del Aeropuerto (TOAM, TWR, SEI).
• Listado inspecciones de la halconera.
• Resumen de atención a visitas al SCF.

24
 • Adjuntar copia de los permisos y autorizaciones necesarios vigentes.
• Conclusiones finales. observaciones y sugerencias.
• Presentación del plan de prestación del servicio del mes siguiente.

5.14.3. Informe anual del Servicio

El informe anual deberá contener los datos del contrato y expte., fecha, etc. y los medios
humanos, animales y materiales utilizados, así como un resumen anual del servicio.

En este informe se describirá la actividad desarrollada durante el año, dinámica de las

poblaciones animales relacionándola con la estacionalidad, resumen de la fauna encontrada
en el Aeropuerto, estado de los distintos hábitats del mismo, descripción y evolución en su
caso de flujos de aves y cuantas observaciones se consideren oportunas.
Se incorporará también en este informe de prestación del servicio anual; información resumen
de actuaciones novedosas que en su caso se hayan producido, valoración de las aves
detectadas en relaciona su incidencia con el tráfico aéreo y una relación de las capturas del
año.
Finalmente, el informe contendrá una actualización de las conclusiones del último informe
anual del SCF y, en su caso, determinará aquellas medidas adicionales para la prevención de
aves en el Aeropuerto y el fomento de la seguridad operacional que se propongan para el
ejercicio siguiente.
Y por último una proyección de la actividad para el próximo año.

5.14.4.Informe en caso de incidencia aeronáutica de fauna con aeronave

Cuando se notifique impacto con aeronave por fauna la Empresa adjudicataria elaborará y
entregará, en el plazo máximo de 24 horas; un informe descriptivo del mismo, que contenga al
menos la siguiente información:
• Fecha.
• Hora.
• Técnico en servicio.
• Aviso: origen de la comunicación de la colisión p.e. piloto, TWR, etc.
• Especie: especie animal implicada en la colisión. En caso de no encontrar restos
suficientes para una correcta determinación de la especie se indicará “indeterminado”, en
caso de no poder identificar la especie se tratará de realizar la mayor aproximación
posible (p ej. “paseriforme” o “golondrina sp.”).
• Número: en caso de poderse determinar número de ejemplares implicados en la colisión.
• Tipo de restos: especificar la tipología de los restos encontrados. “plumas” “sangre”.
• ADN: Especificar si se recoge muestra para análisis de ADN para poder determinar
la especie protagonista de la colisión. La anotación será Sí o No.

25
 • Zona: Si se conoce, indicar la zona donde se ha producido la colisión.” P ej. Cabecera
09”. Indicar si se conoce igualmente si la colisión se ha producido en el exterior del
Aeropuerto.
• Fase: Fase de vuelo de la aeronave donde se produce la colisión. P ej. “aproximación”,
“en carrera de aterrizaje o de despegue” “ascenso”.

• Modelo de aeronave.
• Número de vuelo: número de vuelo afectado.
• Parte afectada: Parte de la aeronave afectada por la colisión, es decir dónde se ha
apreciado la colisión.
p. e. “ala derecha” “radomo”.
• Daños: daños a la aeronave Sí/No.
• Pista: pista donde se ha producido la colisión.
• Observaciones: cualquier información adicional de interés.
Ante cualquier otra incidencia relevante con fauna la Dirección del Expediente podrá solicitar
un informe similar.

5.14.5.Informes Extraordinarios:
Por necesidad del servicio, la Dirección del Expediente podrá solicitar otros registros de datos,
acordándolo previamente con la Empresa Adjudicataria.

5.15. Publicidad

La actividad de la Empresas Adjudicataria en el Aeropuerto será objeto de publicidad

exclusivamente para Aena S.M.E., S.A. o el Grupo Aena.
Cualquier iniciativa en este sentido en beneficio de la Empresa Adjudicataria deberá ser
expresamente autorizada por la Dirección del Expediente y la Dirección del Aeropuerto, quienes
decidirán sobre su oportunidad, limitaciones o contenido, quedando inicialmente autorizada la
publicidad estática, como forma de identificación de la empresa.
Con esta finalidad publicitaria, para demostraciones públicas en conmemoraciones y
acontecimientos del Aeropuerto o para divulgación de la actividad en general, la Dirección del
Expediente dará instrucciones a la Empresa Adjudicataria sobre el contenido y alcance de
exhibiciones para visitantes del Aeropuerto o reportajes para los medios de comunicación.
El número y frecuencia de estas actividades será compatible con las necesidades del servicio a
cubrir.

26
 6. MEDIOS MÍNIMOS A DISPOSICION DEL SERVICIO

6.1. Lugar de la prestación del servicio

El lugar de la prestación del servicio será en las dependencias del Aeropuerto de Reus

6.2. Halconera

La halconera dispone de un recinto aporximado1000 metros cuadrados con un edificio de unos

260 metros cuadrados de locales, que se estima suficiente para cubrir sus necesidades (oficina,
vestuario, almacén, taller, etc.) de cara a la prestación del servicio contratado. Además dispone
de 12 mudas (10 de tamaña medio y 2 de tamaño grande), 1 palomar y una zona de perreras
con capacidad para 3 perros. En la siguiente imagen se muestra un plano de la disposición de
la halconera.

En el importe de la licitación figura ya descontada la cantidad correspondiente al coste

de alquiler a la adjudicataria de la halconera
El equipamiento interior a la será totalmente a cargo de la empresa adjudicataria, así como
cualquier reforma o modificación de la halconera para su adaptación al uso, incluso las
necesarias para cumplir las exigencias de la Legislación Laboral vigente y la Normativa de
Seguridad y Salud Laboral que resultasen aplicables a los medios humanos de la empresa
adjudicataria, con motivo o derivados de la relación contractual que se establezca para la
ejecución de este expediente. Dichas reformas deberán ser autorizadas previamente por Aena
S.M.E., S.A.
Al final del periodo de vigencia del contrato, la halconera será devuelta a Aena S.M.E., S.A. en
perfecto estado de uso, resultando en beneficio de los mismos cualquier reforma o mejora
efectuada de acuerdo a los párrafos anteriores, sin que pueda ser reclamada cantidad alguna a

27
Aena S.M.E., S.A. por dichos conceptos. Cuando así se indique al Adjudicatario, por Aena
S.M.E., S.A., aquél devolverá los locales en la situación inicialen que los recibió.
Si a la finalización del contrato la halconera no estuviese en perfecto estado de conservación y
limpieza, Aena S.M.E., S.A., se reserva el derecho de realizar por su cuenta los servicios
necesarios, siendo imputable su coste al Adjudicatario, al margen de las sanciones que
procedan.
La halconera asignada ya sean para oficina, vestuario, almacén, taller, etc., se utilizarán sólo y
exclusivamente para las actividades relacionadas con la prestación del servicio contratado,
incluido, si procede, el almacenamiento de repuestos y consumibles.
En el caso de que el Adjudicatario solicitará disponer de mayor espacio, Aena S.M.E., S.A.
facilitará, dentro de la disponibilidad que al efecto exista, los locales necesarios, repercutiendo el
coste de dicho incremento de superficie al Adjudicatario.
Los gastos de los suministros de agua, electricidad, teléfono, correspondientes a la halconera
utilizados por el Adjudicatario, serán a su cargo.
Aena S.M.E., S.A. estará libre de cualquier responsabilidad en cuanto a robo, deterioro, rotura
o cualquier otro perjuicio que pudiera sufrir el material almacenado en dichos locales, de cuya
custodia será único responsable la Empresa Adjudicataria.

6.3. Medios humanos

Se requiere como mínimo el personal de un equipo anual (el número de técnicos será el suficiente
para que siempre haya como mínimo un técnico en el lugar de prestación de servicio durante el
horario especificado).

Una persona experta en censos.

Los medios humanos tendrán el siguiente perfil:

− Al menos, tres (3) años de experiencia en el manejo, entrenamiento y cuidado de aves

de cetrería.

− Al menos dos (2) años de experiencia en el manejo de métodos preventivos y correctivos

de control de fauna, tanto mecánicos como con animales adiestrados y manejo de
sistemas de georreferenciación (basadas en GPS).

Considerando la experiencia específica en Aeropuertos de la red de Aena o servicios del mismo

tipo o naturaleza al objeto del contrato. Se consideran servicios ejecutados del mismo tipo o
naturaleza al objeto de contrato, a servicios de control de fauna basado en el empleo de aves de
cetrería en aeropuertos, puertos, vertederos o núcleos urbanos.

Todo o parte del personal deberá contar con las autorizaciones necesarias para realizar un
adecuado control de fauna en el Aeropuerto (autorización de trampeo, permiso de armas,
permiso de caza, etc.), expedidas por la autoridad competente que corresponda.

28
 6.4. Equipo animal

• 10 aves de presa inscritas en el núcleo zoológico para cubrir las modalidades de "Alto
vuelo" (A), "Mano por mano" (M) y "Bajo Vuelo", proponiendo el número de ejemplares
destinado a cada especialidad según previsión de necesidades de prestación de servicio.

Como mínimo se dispondrá de 8 aves operativas

Cualquier variación sobre el número mínimo de aves por especie deberá ser justificada
técnicamente y previamente consensuada con la Dirección del Expediente.

Se entiende que un animal está operativo, cuando está realizando vuelos periódicos que
se valorarán mensualmente. Durante períodos de descanso como puede ser por
enfermedad, por muda, reproductivos u otras latencias, no se considerarán aptos para el
servicio. El adjudicatario deberá contar con el número suficiente de aves para mantener
los mínimos operativos en perfecto estado de servicio anteriormente indicados.

• Un perro adiestrado.

6.5. Medios materiales

El adjudicatario contará con los siguientes medios de manera permanente en el aeropuerto, para
la prestación del servicio

6.5.1. Vehículos

• Mínimo 1 vehículo operativos en todo momento de prestación.

• El vehículo dispondrá de medios de seguridad requeridos por el Aeropuerto de Reus para

circular por el recinto, como lámpara de destellos, colores perceptibles desde lejos en la
carrocería y prendas de alta visibilidad conformes con la normativa de seguridad en
plataforma

• Equipos de comunicación de las características que se requieran por el Aeropuerto para

circular por las áreas de acceso restringido. Estos equipos deben garantizar la
localización inmediata del coordinador de la Empresa Adjudicataria y permitir la
comunicación con el Centro de Coordinación del Aeropuerto y con la Torre de Control.

6.5.2. Otros medios mecánicos

• Ahuyentador/es acústico/s: Cañón de gas y paletas de madera o similar

• Jaulas, trampas, redes
o Rapaces:
Ballesta abatible de distintos tamaños en función de la especie,
Balchatri
o Fauna terrestre:
Jaula trampa de distintos tamaños en función de la especie
Lazo extensible con pertiga
• Linternas láser de haz de color verde de 250W y 532nm
• 2 Cámara frigorífica (1 destinada para restos de aves y otra para la alimentación de aves
rapaces

29
 • Escopeta de caza.
• Pirotecnia de medio/largo alcance, cumpliendo normativa Mº del Interior.

La Dirección del Expediente podrá requerirle al adjudicatario la disposición de otros medios

materiales, en función de las necesidades del servicio y de los resultados del Programa de
Gestión de Riesgos de Fauna del Aeropuerto de Reus y Estudio de (Estudios de riesgos de
impacto con fauna).

6.5.3. Medios para el control biológico.

• Equipo necesario para la manipulación de las aves de presa (bancos, perchas,

alcándaras, lonjas, pihuelas etc..) y su transporte.
• Equipo necesario para el manejo de perros (correa, bozal, chaleco) y su transporte.
• Dispositivos GPS para la localización de las aves de presa que solo podrán utilizarse
cuando se haya verificado que no producen interferencias con los sistemas de
comunicaciones del Aeropuerto
Así mismo la Dirección del expediente podrá en cualquier momento realizar una
evaluación de las aves de cetrería y compararlas con las gráficas diarias de los halcones
con el fin de llevar un control sobre todas y cada una de las aves que sobrevuelen el
área de maniobras.

6.6. Otros medios

• Equipos informáticos. Al menos un equipo informático asociado al servicio con las

aplicaciones necesarias para el tratamiento de datos y la elaboración de la
documentación técnica asociada a la prestación del servicio, con conexión a internet,
impresora y escáner.
• Un teléfono móvil y cuenta de correo electrónico hábiles para comunicarse con la
Dirección del expediente y poder ser localizados durante la prestación del servicio todos
los días del año
• El Dispositivo dispondrá de cámara de fotos de, al menos, 10Mpx. Debe tener tarifa de
datos, 4G y sistema operativo Android con una versión actualizada.
• Caso de que Aena implemente alguna herramienta para el seguimiento de las actividades
incluidas en el presente expediente, la Empresa Adjudicataria estará obligada a emplearla
en función de las necesidades del servicio.
• Instrumentos de georreferenciación Un instrumento de georreferenciación para cada
técnico con posibilidad de manejo de ortoimágenes y precisión equivalente a la
proporcionada por un chipset SIRF 111.
• Equipos complementarios adicionales que puedan ser necesarios en casos
excepcionales, detallando sus características y condiciones de utilización.
• Vestuario y equipos de protección para la manipulación de especies que ofrezcan algún
tipo de peligrosidad, así como para la manipulación y transporte de cadáveres y otros
restos que se pudieran localizar durante la prestación del servicio.

30
 7. PLAN DE IMPLANTACIÓN DEL SERVICIO

El servicio de control de fauna se considera un servicio esencial para la seguridad operacional

del Aeropuerto, por ello es absolutamente necesario que desde el primer día se ejecuten ciertas
actuaciones con completa seguridad.

La Empresa Adjudicataria estará obligada a tener los medios instalados en el Aeropuerto con
suficiente antelación y los medios humanos deberán estar suficientemente entrenados en las
labores del servicio antes del primer día de la prestación.

El licitador deberá incluir en la oferta un Plan de Implantación del Servicio que refleje las
actividades, medios y plazos de implantación para cada uno de los servicios descritos en el
presente pliego. En este plan se considerarán las rutinas previstas para realizar cada día a lo
largo del horario del servicio, así como las que sean de ejecución periódica y las de aplicación
puntual y se incluirá la realización de reuniones de coordinación cada día para el relevo de los
turnos.

Todas las actuaciones llevadas a cabo con el fin de tener preparado el servicio para el primer día
de la prestación serán por cuenta del Adjudicatario.

31
 8. SEGUIMIENTO DEL SERVICIO

8.1. Plan de aseguramiento de la calidad

El Adjudicatario deberá disponer de los medios necesarios para gestionar y supervisar la calidad
de sus servicios durante su desarrollo, con el fin de asegurar la aplicación correcta de los
procedimientos establecidos para la Gestión del Riesgo de Fauna de Aena S.M.E., S.A., así
como la validez de los datos obtenidos, de acuerdo con el objetivo propuesto.

El Adjudicatario deberá elaborar un Plan de Aseguramiento de la Calidad que permita la

autoevaluación de todos los servicios incluidos en este PPT. En el contenido de dicho Plan, se
deberán tener en cuenta, al menos, los siguientes aspectos:

• Establecer de forma clara las prácticas y/o procedimientos a seguir para el análisis de
requisitos de los servicios contratados, así como para proveer los servicios con el nivel
de calidad comprometido.
• Establecer cómo se van a cumplir los niveles de calidad comprometidos, incluyendo los
recursos humanos y técnicos, así como aspectos organizativos.
• Metodología y documentación de la sistemática seguida para la prestación de los
servicios ofertados.
• Modo de en el que se van a documentar las incidencias/problemas detectadas para su
posterior análisis y resolución.
• Organización interna de aseguramiento de la calidad del contratista para el presente
proyecto, indicando el responsable de calidad y la definición de sus funciones.

El adjudicatario podrá referenciar los procedimientos de calidad aplicables en su prestación del

servicio, debiendo proporcionar una copia de dichos procedimientos a la dirección del
expediente.

8.2. Seguimiento del servicio prestado

Con el objeto de garantizar un nivel de calidad aceptable en la prestación del servicio, la Empresa
Adjudicataria nombrará un representante que, junto con la Dirección del Expediente o persona
en quien delegue realizará revisiones precisas de los resultados obtenidos con el fin de aplicar
de forma inmediata las correcciones necesarias. La frecuencia de estas revisiones será
establecida por la Dirección del Expediente. La Empresa Adjudicataria acordará con la Dirección
del Expediente los procedimientos para estas revisiones de seguimiento.
Se realizarán, además, seguimientos periódicos del servicio para verificar el nivel de calidad con
que se está prestando, valorándose los siguientes conceptos:

• Operatividad:
o Dotación de medios materiales y animales de cada equipo en el momento del
seguimiento
o Organización y planificación del servicio
o Cumplimiento de las obligaciones del pliego relativas a la prestación del servicio
o Cumplimiento de actuaciones a requerimiento del Aeropuerto
o Cumplimiento de horario
o Cumplimiento del tiempo de respuesta establecido.
• Medios materiales:
o Dotación de medios y dispositivos
o Estado operativo de los distintos equipos
o Dotación de repuestos y material fungible

32
 o Cumplimiento del plan de mantenimiento de los equipos
• Equipo animal:
o Adaptación del equipo de aves a la oferta presentada
o Número de aves de presa operativas
o Especialidad y cualidades de las aves de presa operativas
o Documentación de las aves de presa
o Documentación de hurones, perros y presas de escape
• Instalaciones:
o Estado general de las instalaciones
o Cumplimiento del plan de mantenimiento de la halconera

El resultado de los seguimientos realizados por la Dirección del Expediente será vinculante para
el adjudicatario, quien, en caso de valoraciones deficientes estará sujeto a posibles reducciones
en la certificación tal y como se enuncian en el apartado siguiente.

8.3. Incumplimientos del Nivel de Calidad de Servicio

En el caso de que se produzca el incumplimiento de algunas de las especificaciones recogidas

a continuación, el Director del Expediente podrá realizar una reducción en el importe a certificar,
en función de la gravedad establecida del incumplimiento acaecido:

8.3.1. Faltas Muy Graves

• Falsedad u omisión en la documentación de las aves de presa.

• Incumplimiento de la obligación de prestar el servicio en el horario de la prestación del
servicio establecido para el mismo.
• Incumplimiento de la obligación del Pliego de asignar al servicio en todo momento los
medios materiales y humanos suficientes y adecuados para su correcta prestación,
contando estos últimos con los perfiles profesionales ofertados o al menos con los mínimos
acordados en el Pliego para garantizar la calidad del servicio.
• Cualquier hecho demostrable que sea denunciado al Director del Expediente por parte de
los Servicios de Control, Coordinación, Vigilancia o Seguridad del Aeropuerto, según sus
normas de régimen interior y que merezca tal consideración.
• Acumulación de dos Faltas Graves en un mes, o de tres Faltas Graves durante la duración
del período contratado.

8.3.2. Faltas Graves

• Incumplimiento de los procedimientos de actuación establecidos, así como de los niveles

mínimos de calidad y aceptación del servicio realizado fijados.
• Incumplimiento de alguna de las funciones especificadas en el capítulo 3 del presente P.
P. T.
• Utilización de las instalaciones y medios proporcionados por el Aeropuerto con fines
distintos de los que se han contratado, sin la debida autorización del Director del
Expediente.
• Pérdida de control de los perros o de las aves de presa que puedan suponer un riesgo
evidente para la seguridad en el tráfico aéreo.
• Retrasos injustificados sobre los plazos indicados en la sustitución de cualquier
componente del equipo ofertado que hubiera causado baja temporal o definitiva.
• Constatación de incidentes aeronáuticos imputables a deficiencias en el servicio
contratado, especialmente aquéllos que ocasionen accidentes en aeronaves.

33
 • Cualquier hecho demostrable que sea denunciado al Director del Expediente por parte de
los Servicios de Control, Coordinación, Vigilancia o Seguridad del Aeropuerto, según sus
normas de régimen interior y que merezca tal consideración.
• Acumulación de dos Faltas Medias en un mes, o de tres Faltas Medias durante la duración
del período contratado.

8.3.3. Faltas Medias

• Falta de respuesta ante avisos por cualquiera de los medios de comunicación requeridos.

• Falta de operatividad de los medios materiales ofertados.

• No prestar la atención necesaria al servicio.
• Cualquier hecho demostrable que sea denunciado a la Dirección del Expediente por parte
de los Servicios de Control, Coordinación, Vigilancia o Seguridad del Aeropuerto, según
sus normas de régimen interior y que merezca tal consideración.
• Acumulación de tres Faltas Leves en una semana, cinco en un mes o por acumulación de
más de ocho a lo largo del período contratado.

8.3.4. Faltas Leves

• La no presentación en el plazo requerido de informes de prestación del servicio o de
cualquier tipo de documentación requerida por el Director del Expediente.
• Cualquier hecho demostrable que sea denunciado al Director del Expediente por parte de
los Servicios de Control, Coordinación, Vigilancia o Seguridad del Aeropuerto, según sus
normas de régimen interior y que merezca tal consideración.

En todo momento se tendrá en cuenta el carácter acumulativo de las Faltas, que pueden dar
origen a Faltas de un rango superior al definido por reiteración de un mismo hecho o de hechos
del mismo rango.

El resultado de los seguimientos realizados por la dirección del expediente será vinculante para
el adjudicatario, quien, en caso de reiteración de valoraciones deficientes estará sujeto a
reducción en el importe de certificación.

8.3.5. Sanciones

Las Faltas enumeradas darán origen a las sanciones que se indican a continuación:

Faltas Muy Graves

• Supondrán la rescisión del contrato, sin derecho a la devolución de fianza y con una
liquidación correspondiente a la calidad del servicio prestado durante el mes en que se
produce la sanción, deduciendo las cantidades que correspondan por aportaciones del
aeropuerto que aún no hayan sido satisfechas.
• La rescisión de un contrato por este motivo se comunicará a otros centros de Aena, SA,
y podrá ser causa del rechazo de futuras ofertas presentadas por el Adjudicatario, y de la
anulación de prórrogas a otros contratos suscritos por el Adjudicatario con los mismos.

Faltas Graves
• Se sancionarán con una cuantía económica que podrá llegar hasta el 20% de la
certificación nominal del mes, acompañada de amonestación al Adjudicatario.
• La sanción por una Falta de este tipo se comunicará a otros centros de Aena, S.A para su
conocimiento y consideración en el caso de futuras ofertas o prórrogas de contratos
vigentes

34
Faltas Medias
• Se sancionarán con una cuantía económica que podrá llegar hasta el 10% de la
certificación nominal del mes, acompañada de amonestación al Adjudicatario

Faltas Leves
• Se sancionarán con una amonestación al Adjudicatario

35
 9. PRESCRIPCIONES ORGANIZATIVAS

9.1. Dirección del servicio

Durante el desarrollo del servicio, todas las relaciones con Aena SME, S.A. referentes al contrato,
se establecerán a través de la dirección del expediente, o persona en quien delegue, quien
establecerá los criterios y líneas generales para la actuación en relación con el servicio
contratado para el cumplimiento de los fines del mismo.

Por otro lado, la empresa contará con un Coordinador que será el encargado de responder de la
correcta realización del servicio contratado, responsabilizándose del nivel de calidad deseado en
los resultados. Dicho Coordinador deberá estar presente en el lugar de prestación del servicio,
al menos, durante el horario de prestación del mismo, y, en todo caso, permanentemente
localizado.

9.2. Subcontrataciones

En caso de que el licitador prevea la necesidad de subcontratar total o parcialmente uno o varios
servicios de los servicios descritos en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas, deberá
indicarlo así en su oferta, detallando en su propuesta el nombre y documentación completa. El
nivel de exigencia de este pliego, será aplicable tanto para él mismo, como para la empresa que
propone como subcontratista o colaboradora. En este supuesto, la valoración de su propuesta
se efectuará de forma ponderada en virtud de los méritos del contratista principal y de la/las
empresa/s subcontratadas por éste.

Sin perjuicio de lo anterior y, si por causas sobrevenidas durante la ejecución del expediente , el
adjudicatario necesitara subcontratar a otras empresas especializadas del sector para efectuar
funciones para las que, en algún momento y por las circunstancias que fueran, no contara con
los medios humanos y materiales idóneos o bien para los que legalmente no se encontrara
capacitado, podrá hacerlo previa conformidad de la dirección del expediente, si dicha
subcontratación no estuviera ya especificada en su oferta técnica. Esta subcontratación no
implicará repercusión económica alguna sobre el contrato establecido, resultando cualquier coste
adicional derivado de este hecho asumido por completo por cuenta del adjudicatario.

Tanto los medios humanos, como en su caso las empresas subcontratistas dispondrán de las
autorizaciones, los permisos y homologaciones necesarias para llevar a cabo y desempeñar en
el marco de la legalidad las funciones contratadas.

Cualquier subcontratación que pudiera producirse no implicará en ningún caso un cambio alguno
en la relación contractual. La Empresa Adjudicataria será responsable de la gestión. supervisión
y ejecución de todos los servicios subcontratados.

En caso de subcontratación total o parcial de algún servicio, la empresa adjudicataria responderá

solidariamente de las obligaciones dimanantes de la ejecución del servicio subcontratado, así
como de cualquier compromiso contraído entre ésta y los trabajadores de las empresas con las
que colabore.

36
 10. OBLIGACIONES DEL ADJUDICATARIO

En relación con la realización del servicio objeto del presente pliego, la Empresa Adjudicataria
queda obligada al cumplimiento de cuantas obligaciones se encuentran en ellos previstos y,
destacando en particular los siguientes:
• Realizar los servicios según las indicaciones recibidas de la Dirección del Expediente de
Aena.
• Entregar a la Dirección del Expediente la documentación necesaria para el buen
funcionamiento del servicio, respondiendo de los daños, prejuicios o consecuencias
derivadas de su incumplimiento.
Aena S.M.E., S.A. se reserva el derecho a controlar el cumplimiento de todas las normas técnicas
establecidas como condiciones a cumplir. Los gastos derivados por este motivo correrán a
cuenta de la Empresa Adjudicataria.
La Empresa Adjudicataria será responsable del traslado de los recursos humanos, las
herramientas y los materiales a los distintos puntos en los que se presta el servicio.
Todas las actividades relacionadas con la prestación del servicio que puedan ser planificadas
por el Adjudicatario, deberán estar perfectamente documentadas por procedimientos y
disponibles en todo momento para la Dirección del Expediente o persona en quien delegue a
través de los medios y herramientas oportunas.
Además, el Adjudicatario queda obligado a:
• El pago de arbitrios, cargas sociales, permisos, impuestos y todo tipo de gravámenes a
que hubiera lugar por el desarrollo de la actividad contratada.
• El mantenimiento, conservación y consumos de las instalaciones y equipos que sean
propiedad del Aeropuerto y hayan sido arrendados o cedidos para el desarrollo de la
actividad contratada.
• Adquisición, registro, entrenamiento y alimentación de las aves de presa.

• Realización de los análisis y pruebas que solicite la Dirección del Expediente para verificar
la identidad de las aves de presa.
• Reposición de las aves de presa que causen baja por pérdida, muerte o accidente que
afectara a su operatividad, atendiendo a que se deben mantener las características del
ejemplar sustituido.
• Adquisición y alimentación de las presas de escape y resto del equipo animal.

• Asistencia veterinaria y medicación de la totalidad del equipo animal cuando fuesen

necesarias.
• Restitución de daños originados en bienes del Aeropuerto provocados por la actividad que
se contrata.
• Adquisición, combustible, mantenimiento y repuestos del vehículo aportado, así como el
pago de los impuestos, ITV y seguro obligatorio.
• Adquisición, mantenimiento y accesorios de los equipos de comunicaciones.

• Adquisición, mantenimiento y repuestos del equipo material aportado, así como de su

37
 reposición en caso de deterioro o avería, además de la munición y los consumibles
necesarios para su utilización.
• Realización de los cursos necesarios y obtención de los permisos para las personas y
vehículos (TIA, PCP, PCP-AM, R, etc.).
• Cumplimiento de los procedimientos locales aprobados, tanto relativos a control de fauna
como cualquier otra norma o procedimiento que les aplique.
• Inscripción de la halconera en registro de Nucleos Zoológicos, solicitud y mantenimiento de
cuantas licencias y permisos se requieran para el desarrollo de su actividad.
• Solicitud de permisos de control de avifauna con técnicas de halconería y permisos de
captura de la fauna que se requieran para el desarrollo de su actividad.

10.1. Deber de confidencialidad y propiedad de los servicios realizados

• Los diseños, informes y documentación elaborados para la prestación de los servicios

realizados por la Empresa Adjudicataria y aceptados por la Dirección del Expediente
serán propiedad de Aena S.M.E., S.A., quien adquiere todos los derechos sobre los
mismos.
• La Empresa Adjudicataria acepta explícitamente tal derecho de adquisición y uso por
parte de Aena S.M.E., S.A. y renuncia expresamente a realizar cualquier acción en este
sentido contra Aena S.M.E., S.A. sobre pretensiones de propiedad intelectual o de
cualquier otro tipo.
• La Empresa Adjudicataria entregará a Aena S.M.E., S.A. toda la información recopilada
durante el desarrollo de la prestación del servicio, tanto en soporte papel como
electrónico, incluyendo tanto los ficheros relacionados con la prestación del servicio como
las copias de seguridad, comprometiéndose a guardar estricto secreto profesional
respecto a la información manejada.
• La Empresa Adjudicataria no podrá utilizar para sí, ni proporcionar a terceros, dato alguno
de los servicios prestado (incluyéndose en este concepto la información interna
proporcionada por Aena S.M.E., S.A. a las mismas, u obtenidas por éstas, con destino al
servicio a ejecutar), ni publicar o divulgar total o parcialmente documento o información
alguna del contenido del objeto del contrato, sin la previa autorización escrita por Aena
S.M.E., S.A., a través de la Dirección del Expediente o persona en la que éste delegue.
• La Empresa Adjudicataria no podrá en ningún momento exponer, reproducir o transmitir
dicha información, o los servicios prestados en curso de prestación a persona alguna o
entidad alguna (dentro o fuera de Aena) sin el previo conocimiento y, en su caso,
autorización de la dirección del expediente.
• En todo caso, la Empresa Adjudicatarias será responsable de los daños, perjuicios o
consecuencias que se deriven del incumplimiento por su parte, o por parte de cualquiera
de sus empleados, o de sus contratas de las obligaciones referidas en la presente
cláusula, a las que expresamente se les atribuye el carácter de obligación esencial y cuya
violación puede dar lugar, además, a la imposición por parte de Aena S.M.E.,S.A. de una
penalización de hasta el 10% del importe del expediente.
• En cualquier caso, el incumplimiento de lo descrito en la presente cláusula será causa
suficiente para la resolución unilateral del Contrato por parte de Aena S.M.E., S.A., sin

38
 derecho por parte de la Empresa Adjudicataria de compensación alguna.
• La Empresa Adjudicataria se comprometerá a guardar absoluta confidencialidad sobre
todas las intervenciones, actividades, información, registros y conocimiento que se
deriven de la realización de los servicios contratados.
• Todos los documentos que se generen tienen carácter confidencial y no podrán ser ni
total ni parcialmente reproducidos en ningún medio, o entregados a terceras personas sin
la expresa autorización por escrito de la Dirección del Expediente.

10.2. Transferencia del conocimiento

• La Empresa Adjudicataria facilitará la transición al siguiente Adjudicatario siguiendo las
instrucciones de la Dirección del Expediente. En particular, quince días naturales antes
de la finalización del presente expediente llevará a cabo el servicio acompañado por quien
designe el Director del Expediente del nuevo adjudicatario que le relevará en el servicio,
con objeto de que se familiarice en las rutinas y actividades particulares en el Aeropuerto
de Reus propias del servicio. La no colaboración del Adjudicatario en esta actividad de
acompañamiento y familiarización llevará aparejada una penalización sobre la
mensualidad correspondiente.

10.3. Incompatibilidades
• El Adjudicatario del presente expediente se comprometerá a no participar directa o
indirectamente, financiera o técnicamente, sin previa autorización del director del
expediente, en áreas actividad que entren en competencia directa con las actividades de
Aena S.A. ni a utilizar las instalaciones para otros fines distintos a los establecidos en el
presente pliego de prescripciones técnicas

10.4. Interpretación del Pliego de Prescripciones Técnicas

• La interpretación de los diferentes aspectos contemplados en el documento, corresponde
siempre a la Dirección del Expediente. En caso de dudas o contradicciones entre algunos
de los puntos, prevalecerá su criterio.
• Las omisiones o descripciones erróneas de los detalles que sean manifiestamente
indispensables para llevar a cabo el expediente que, por uso y costumbre deba ser
realizado, no sólo no eximen a la Empresa Adjudicataria de la obligación de ejecutarlo,
sino que, por el contrario, estará obligada a realizarlo como si hubiera estado completa y
correctamente especificado.

39
 11. FORMACIÓN

La empresa adjudicataria estará obligada a realizar la formación específica de fauna impartida

por Aena, de forma que se garantice el conocimiento de los sistemas de gestión y control de
fauna de Aena y también sobre los equipos que Aena instale para el uso del servicio, sin coste
adicional para Aena.

En cumplimiento de lo dispuesto en el REGLAMENTO (UE) nº 139/2014 de la Comisión de 12

de febrero de 2014, por el que se establecen los requisitos y procedimientos administrativos
relativos a los aeródromos, de conformidad con el Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento
Europeo y del Consejo, la Empresa Adjudicataria aplicará para los medios humanos que
desarrollen sus funciones en el aeropuerto el Programa de formación y comprobación de la
competencia establecido por Aena, como así determina el citado reglamento, de manera que
se garantice que dichos medios humanos están informados de las reglas y procedimientos
pertinentes para la operación del aeródromo y de la relación que guardan sus funciones y
actividades con la operación del aeródromo considerada en su conjunto.
La Empresa Adjudicataria del expediente garantizará que los medios humanos que desarrollen
sus funciones en el Aeropuerto ha completado con éxito la formación inicial necesaria antes de
que se le permita:
• desempeñar sus obligaciones sin acompañamiento;

• acceder sin acompañamiento al área de movimiento u otras áreas de operaciones del

aeródromo.
Asimismo, la adjudicataria del expediente garantizará la formación periódica y de refresco de
dichos medios humanos, cuando proceda según se establece en el Reglamento 139/2014 de 12
de febrero de 2014.
Esta formación comprenderá dos bloques:
• formación propia del personal de la empresa relativa a la ejecución del servicio contratado
• formación propia del Aeropuerto relacionada con la seguridad operacional del mismo.

11.1. Formación propia de la empresa relativa a la ejecución de servicio

Para el desarrollo de los servicios se deberá acreditar, como mínimo, conocimientos sobre los
siguientes aspectos:
• Conocimiento básico de la naturaleza y el alcance del problema que representa para la
aviación la gestión de fauna y la identificación de los peligros locales.
• Identificación de especies (hábitats que ocupan, su densidad de población, origen,
momentos del día y época del año en los que generan más peligro, influencia del clima
en la presencia y comportamiento de las especies y otras posibles causas de su presencia
y consecuencias que puedan derivarse de ella)
• Conocimiento de focos de atracción de fauna del entorno (patrones de movimiento diarios
entre dormideros, áreas de alimentación, áreas de descanso, etc.)
• Conocimiento básico sobre las normas de carácter ambiental, tanto locales como
nacionales, y las relativas a las especies en peligro de extinción y especies de interés

40
 especial y a las políticas del gestor aeroportuario en relación con ellas.
• Procedimientos y técnicas para recoger, conservar e identificar restos tras un impacto.
• Conocimiento sobre la política de notificación de sucesos del Aeropuerto. Procedimientos
de recogida y almacenamiento de información sobre los incidentes ocurridos con fauna.
• Medidas de mitigación del riesgo de fauna (a corto y largo plazo) y en particular sobre los
medios disponibles para la dispersión de fauna (uso de cetrería, armas de fuego,
elementos pirotécnicos, elementos de dispersión sonora y manejo de
vehículos/maquinaria específica, de uso de plaguicidas, etc.).
En lo referente a las cuestiones particulares relativas a los hábitats y a la fauna del Aeropuerto,
éste facilitará a la Empresa Adjudicataria después de la firma del contrato, junto con la
documentación necesaria para la elaboración del PVSO, la documentación del Aeropuerto
acerca de la gestión del riesgo de fauna en el entorno: Estudios de fauna y hábitats (EFH),
Programa de Gestión de riesgo de fauna (PGRF), procedimientos locales etc. con objeto de
que, en base a ella, el Adjudicatario forme a sus medios humanos asignados al servicio en la
problemática de fauna específica en el mismo, las especies relevantes sobre las que deberá
aplicar las medidas que están definidas en el PGRF del Aeropuerto, los procedimientos
particulares de gestión del peligro de fauna establecidos en el Aeropuerto y relacionados con
las dinámicas de operación del Aeropuerto, otro personal operativo, etc.
Aena S.M.E., S.A., para asegurar el cumplimiento de los requisitos de formación anteriores
recibirá antes del inicio de la prestación el Silabus de la formación impartida a los medios
humanos del adjudicatario asignados al servicio, así como los certificados de formación y de
superación de esa formación de cada uno de ellos. Igualmente, el Adjudicatario entregará a
Aena S.M.E., S.A., antes del inicio de la prestación y periódicamente durante el desarrollo de la
misma, las autorizaciones, licencias, certificados, etc. que los medios humanos asignados al
servicio posean y que acrediten la capacidad para realizar las actividades y les faculten para la
realización de sus servicios (licencias para utilización de aves de cetrería, licencias de armas de
caza y otras artes de dispersión y/o captura reguladas por ley, permisos de conducción AM,
etc.).
Asimismo, Aena S.M.E., S.A., realizará el oportuno seguimiento para comprobar la competencia
de los medios humanos a él adscritos.
Con el fin de asegurar que los medios humanos disponen de la formación adecuada y para
cumplir los requisitos que AESA y la normativa exigen, Aena solicitará a la Empresa
Adjudicataria la entrega antes del inicio de los servicios de los siguientes documentos:
• Certificado de formación de cada uno de los trabajadores de la asistencia.
• Programa/Plan de Formación para los mismos. Este Programa/Plan de Formación debe
contener:
− Contenido de la formación inicial, periódica, de refresco y continua.

− Definición de actuaciones de formación identificando el personal al que va dirigido,

el objetivo y alcance de la misma y el mecanismo de evaluación de dicha actuación
− En caso de que la duración del expediente sea mayor de 2 años, el Programa
deberá definir la formación periódica con intervalos no superiores a 24 meses.
− Definición de un sistema de registro de la formación llevada a cabo.

41
 − Evaluación de la efectividad del Programa de Formación.

− Procedimiento a aplicar en caso de no superar la evaluación del aprendizaje de un curso.

Asimismo, Aena S.M.E., S.A. podrá solicitar, en cualquier momento de la realización del
contrato, la realización de formación adicional que se solicite en función de los requerimientos
de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). En este caso, avisará e informará
adecuadamente a la Empresa Adjudicataria, tanto de la formación solicitada como del plazo
para acreditar que se ha impartido dicha formación.
Por último, Aena SME, S.A. a través de la Dirección del expediente o de la persona que esta
Comunicación interna designe, podrá solicitar la acreditación de competencias para acreditar
el nivel adecuado y la experiencia requerida para la prestación del servicio.

11.2. Formación propia del Aeropuerto relativa a la seguridad operacional

Programa de Formación y Comprobación de la competencia
El Adjudicatario del presente Expediente se compromete a cumplir con los requisitos de
formación y comprobación de la competencia indicados en el punto 8 de la Cláusula de
Seguridad Operacional del PCP.
El cronograma a seguir será el que se indica a continuación:
1. A las dos semanas desde la firma del Contrato se hará entrega del Programa de formación
para servicios en zona ZASO y comprobación de la competencia para este expediente,
para aceptación o comentarios de la dirección del expediente, y los registros de formación
que ya estén disponibles de los medios humanos a él adscritos.
2. Previo al inicio de los servicios de campo, en los tres días naturales siguientes a la
celebración de la reunión de Inicio de servicios en el aeropuerto se entregará el Programa
de Formación definitivo y deberá acreditar que el personal cumple con toda la formación
adecuada según el programa, aportando un dossier con todos los registros de formación
que aplican a las personas que van a realizar los servicios de campo en el interior la zona
ZASO del Aeropuerto
Debido a la naturaleza de los servicios a desarrollar en el presente expediente, el itinerario
formativo a incluir en el programa de formación para el personal que desarrolle los servicios de
campo deberá contemplar contenidos de formación inicial para conductores ZASO y peatones
ZASO en el Aeropuerto (Zona Aeronáutica de Seguridad Operacional).
Los procedimientos particulares del Aeropuerto referenciados en el PVSO del Adjudicatario para
ese Aeropuerto, estarán incluidos en el Programa de Formación particularizado para los servicios
en el Aeropuerto (mencionado anteriormente en el punto 2), por lo que el propio PVSO deberá
contener referencia al Programa de Formación para servicios en ZASO del Aeropuerto y
comprobación de la competencia.
Con carácter orientativo se indican a continuación algunos de los requisitos/contenidos
formativos para los trabajadores que acedan al campo de vuelo de los Aeropuertos:
• Formación Básica en Seguridad Aeroportuaria (AVSEC): Para personal que necesite
acreditación.
• Curso Formación AVSAF_Conductores/ Curso Formación AVSAF para Peatones (lo que

42
 aplique a cada trabajador) impartido por una OFA certificada por AESA y con superación
de examen a través de la web de AESA.
• Curso de Conducción en el Área de Maniobras/ Curso de Comunicaciones/ Curso de
Comunicaciones/ Prácticas de utilización de frecuencias aeronáuticas: Para conductores
que necesite PCP-AM y/o PCP- COM
• Familiarización local aeroportuaria: Esto incluye la formación teórica para la
familiarización con los procedimientos locales (configuración del Aeropuerto y
procedimientos relevantes) y la formación práctica para la familiarización con el entorno
aeroportuario que incluye formación práctica sobre FOD. Esta formación deberá incluir
los procedimientos locales incluidos en el PVSO.
A través de la aceptación de la Cláusula de Seguridad Operacional, el adjudicatario se
compromete a disponer de un Programa de Formación completamente implantado previo al
inicio de los servicios de campo en el Aeropuerto de Reus cumpla con los siguientes
requisitos:
• Formación inicial, previa a desarrollar sus obligaciones o acceder al área de movimiento
u otras áreas operacionales sin acompañamiento.
• Formación periódica, intervalos no superiores a 24 meses.
• Formación de refresco, antes de ejercer sus deberes o acceder sin acompañamiento,
cuando se haya ausentado de sus deberes por un período entre 3 y 12 meses. En caso
de ausencias superiores a 12 meses consecutivos, se someterá a formación inicial.
• Formación continua debida a cambios en su entorno operativo o actividades asignadas,
según corresponda.
• Itinerarios formativos aplicables a su personal de acuerdo con sus funciones y actividades
en la ZASO (Se proporciona una guía en el Apéndice 1 de la Cláusula de Seguridad
Operacional)
La Empresa Adjudicataria se asegurará que su personal recibe la formación ZASO de un
formador (propio o externo) con un año de experiencia, al menos, realizando servicios en el
entorno aeroportuario y que acredite experiencia como formadores o haber realizado un curso
de pedagogía para formadores (excepto en el caso de la formación AVSAF, cuyos requisitos
sin los establecidos por AESA a las OFA aprobadas).

La Empresa Adjudicataria dispondrá de un sistema para gestionar la formación (tanto la

formación inicial, periódica, de refresco y continua) que permita:
• la planificación y control de la formación;
• la detección de necesidades formativas;
• el acceso a los registros de cada acción formativa

Así mismo, dispondrá de un programa de comprobación de la competencia para su personal a fin

de garantizar:
• el mantenimiento de su competencia conforme a la periodicidad establecida para cada
caso.
• que está informado de las reglas y procedimientos pertinentes para sus funciones y

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 actividades.
Una vez completada la formación inicial de cada uno de los trabajadores en área ZASO, la
empresa adjudicataria:
• llevará a cabo una comprobación de la competencia inicial que garantice que dicho
personal es competente para desempeñar sus obligaciones y acceder sin
acompañamiento al área de movimiento u otras áreas de operaciones del aeródromo. Se
incluirá detalle en el programa de formación de esa comprobación de la competencia
inicial.
• definirá el Procedimiento a aplicar en caso de que el personal no alcance los estándares
definidos, tanto en formación como en competencia y llevarlo a cabo. (Se proporciona una
guía en el APÉNDICE 2 de la Cláusula de Seguridad Operacional)
• deberá acreditar que se cumple la aplicación de los programas de formación y de
comprobación de la competencia, de conformidad con lo establecido en el Reglamento,
mientras dure la relación contractual y deberá conservar los registros acreditativos del
cumplimiento de dichos programas, al menos durante 4 años después del fin de la
relación contractual entre dicho trabajador y el adjudicatario, y facilitará dichos registros,
previa solicitud, al Director de Expediente de Aena o persona en quien delegue.
• definir el método para evaluar la efectividad del programa de formación y del programa de
comprobación de la competencia. (Se proporciona una guía en el APÉNDICE 2 de la
Cláusula de Seguridad Operacional)

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 12. DURACIÓN DEL CONTRATO

El plazo total de ejecución del contrato será de doce (12) meses o hasta que entre en ejecución
el nuevo expediente centralizado de servicio de control de fauna, lo que suceda antes, contado
a partir de la fecha indicada en el contrato o, en su defecto, a partir de la fecha del acta de
inicio de servicio.

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 13. IMPORTE Y FORMA DE CERTIFICACIÓN

El importe máximo de licitación de este servicio es de 68.000 € (SESENTA Y OCHO MIL

EUROS), IVA excluido.

13.1. Forma de certificación

El importe total se corresponde con la duración máxima del contrato, de 12 meses.

Las certificaciones serán confeccionadas por la Dirección del Expediente de acuerdo al servicio
prestado; de tal forma que contemplen la cuantía mensual correspondiente, con la inclusión de
los eventuales porcentajes reductores derivados de los índices de calidad de servicio aplicables.
La forma de certificación mensual final (CM final) se calculará aplicando la siguiente fórmula:

Cm final= Cm x ID total

Donde:

Cm= 1/12 del importe de adjudicación ID total= indicador/índice de desviación.

Los índices de calidad aplicables a las certificaciones mensuales se explican a continuación.

13.2. Ajuste por calidad del servicio: Índice de desviación

Con el fin de mantener la calidad de servicio del expediente, la certificación mensual total se verá
afectada por un índice de desviación total (ID total), éste se calculará como:

ID total= 0.20*ID1+0.1*ID2+0.2*ID3+0.2*ID5+0.1*ID6+0.1*ID7+0.1ID8

El cálculo y la descripción de cada indicador o índice de desviación se define a continuación.

1 ID1: Índice de desviación de Cumplimiento horario

Este indicador/índice de desviación corresponde al nivel de cumplimiento del horario de prestación
del servicio de control de fauna descrito en pliego.
Su cálculo es el siguiente: cumplimiento del nº de horas realizadas dividido entre el nº de horas
exigidas (el nº de horas se especificará en el apartado horario del pliego).

2 ID2: Índice de desviación de Investigación de incidencias con fauna

Este índice/indicador medirá la entrega en el plazo que se especifica en los pliegos de informe
de incidente con fauna en los casos de impactos declarados por una aeronave tras ser avisados
por el Aeropuerto.

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 3 ID3: Índice de desviación Presencia de aves operativas

Este índice/indicador medirá la presencia de las aves operativas requeridas en pliego. En la

fórmula se considerarán las aves no operativas de las solicitadas;

Nº de aves NO operativas sería el número de aves que falten para cumplir el número mínimo
de aves

4 ID5: Índice de desviación Respuesta ante situaciones extraordinarias

Este índice/indicador mide las asistencias del SCF si, debido a circunstancias extraordinarias,
se produce un incremento significativo de presencia de fauna de cualquier especie que ocasione
que la seguridad operacional se vea comprometida para las operaciones.

5 ID6: Índice de desviación Asesoría en temas de fauna

Este índice/indicador mide la prestación de asesoría en temas de fauna y su asistencia a

reuniones. Las reuniones que contarán serán las dedicadas a la realización de los Estudios de
fauna, de Estudios de Riesgos, CLSP, sesión de expertos, reuniones trimestrales de fauna y
reuniones con terceros relacionadas con la fauna en el Aeropuerto o su entorno.

6 ID7: Índice de desviación Elaboración de partes diarios

Este índice/indicador se mide el cumplimiento de la entrega de los partes diarios solicitados en
el pliego con los contenidos mínimos requeridos.

7 ID8: índice de desviación Elaboración de informes mensuales

Este índice/indicador se mide el cumplimiento de la entrega de los informes mensuales
solicitados en el pliego con los contenidos mínimos requeridos.

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 En Reus,
Documento firmado el día 7 de marzo de 2023
a las 11:57 horas
Por Juan Vicente Folch Celades
Clave de verificación: 1678186627961m
Documento firmado el día 7 de marzo de 2023
a las 12:00 horas
Por PABLO LORENZO GÓMEZ CORREDERA
Clave de verificación: 1678186627961m

Director Expediente Jefe de Operaciones

Juan Vicente Folch Celades Pablo Gómez Corredera

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