INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y

ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO

TEMA: CONTAMINACIÓN AMBIENTAL POR LA CONSTRUCCIÓN DEL

PUENTE BALUARTE.
 ANTECEDENTES
• La construcción de la carretera Durango-Mazatlán, forma parte del eje
troncal carretero Matamoros-Mazatlán, es una obra de infraestructura
carretera necesaria para el desarrollo del país y de la región Sur de
Sinaloa.
 Contaminación de la atmósfera

 ANTES DE LA OBRA
 La zona del proyecto está en zona rural, aledaña a vialidades con trafico
intenso que genera contaminación ambiental.
 DURANTE LA OBRA
 Impacto negativo moderado por la generación de emisiones durante el
uso de las vialidades.
 Se procura que los vehículos y maquinaria pesada que se empleen estén
en buenas condiciones de operación para que no generen demasiados
humos o emisiones a la atmósfera.
 DESPUES DE LA OBRA
 Habrá un moderado incremento de emisiones a la atmósfera y ruido en el
sitio del proyecto
 Contaminación del suelo

 ANTES DE LA OBRA
 El principal tipo de suelo en el sitio del proyecto es regosol.

 DURANTE LA OBRA
 Impacto moderado a severo por la pérdida y transformación del suelo en
la zona del proyecto.
 El suelo producto del despalme, excavaciones será acamellonado y
posteriormente recogido para llevarse a los sitios de conservación.
 DESPUES DE LA OBRA
 Se cambio de una superficie natural por una capa de material
impermeable (asfalto).
 Se impedirá la infiltración de agua al subsuelo.
 Contaminación del agua

 ANTES DE LA OBRA
 Existe dentro de la zona del proyecto 2 arroyos que abastecen de agua
principalmente para uso agrícola, pecuario y humano.
 DURANTE LA OBRA.
 La calidad del agua superficial de los cuerpos de agua escorrentías de la
misma, serán afectadas moderadamente por la construcción del
proyecto.
 Durante todas las etapas del proyecto se deberá evitar que las lluvias
arrastren sedimentos y residuos domésticos y peligrosos a los cauces de los
cuerpos del agua.
 DESPUES DE LA OBRA
 Las obras de drenaje en la carretera y puentes, desembocan en los
cuerpos de agua aledaños, siguiendo su patrón natural de drenaje.
 Contaminación del clima

 ANTES DE LA OBRA.
 Clima cálido subhúmedo con lluvias en verano y escasas precipitaciones
en invierno.

 DURANTE LA OBRA
 La evapotranspiración en el área de los bancos de materiales se afectará
con la pérdida de la vegetación.
 La reforestación ayudara a disminuir la evapotranspiración.
 DESPUES DE LA OBRA.
 Ligero incremento en la sensación térmica de quien circule por el área por
el cambio de superficie.
 Contaminación del Fauna

 ANTES DE LA OBRA.
 Escasa. Principalmente especies adaptadas a ambientes modificados por
el hombre.

 DURANTE LA OBRA
 Desplazamiento de la fauna y durante la operación de la carretera habrá
peligros de atropellamiento de ejemplares principalmente de
desplazamiento lento.
 DESPUES DE LA OBRA.
 La fauna terrestre fue desplazada del área
 Se observaron escasos ejemplares de la ornitofauna.
 Contaminación de la Flora

 ANTES DE LA OBRA.
 Escasa.
 No se encuentran especies de interés comercial o enlistadas en laguna
categoría de riesgo.

 DURANTE LA OBRA.
 El desmonte y despalme removerá la vegetación existente.
 Se reforestara parte del derecho de vía con ejemplares de la flora regional
 DESPUES DE LA OBRA
 Reforestación de las áreas del derecho de vía.
 BIBLIOGRAFIA

 Secretaria de comunicaciones y Trasportes (S.C.T.), (2012), Manifestación

de Impacto Ambiental, Modalidad Regional (MIA-R) referente a la
carretera Durango-Mazatlán, SEMARNAT, Recuperado de:
http://sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/sin/estudios/2012/25
SI2012V0023.pdf