Presentación Cospas - Sarsat

RESCATE Y SALVAMENTO CON RASTREO
SATELITAL (COSPAS - SARSAT)
COSPAS: Cosmicheskaya Systyema Poiska Avariynyich Sudov

SARSAT: Search and Rescue Satellite Aided Tracking
Introducción
 Objetivos
 Reseña Histórica.
 Soporte Técnico.
 Descripción General del Cospas – Sarsat.
 Estadísticas.
 Mejoras futuras.
 Sistema Cospas - Sarsat en Venezuela.
 Simulacro y casos reales.

Objetivos
 Informar los antecedentes históricos que dieron inicio al uso de

sistemas satelitales en las operaciones de búsqueda y salvamento a los
fines de compararlos con los existentes en Venezuela.
 Indicar aspectos técnicos básicos de la física, geografía y astronomía

necesarios para la comprensión del funcionamiento de los sistemas
satelitales de búsqueda y salvamento.
 Describir las características principales del sistema satelital COSPAS

SARSAT y su funcionamiento en las operaciones de búsqueda y
salvamento.
Reseña Histórica
Los inicios del SARSAT se remontan a octubre de 1972, cuando un avión

que transportaba a dos congresistas de Estados Unidos, se estrelló en una
remota región del sureste de Alaska.
Un esfuerzo de búsqueda y rescate masivo se implementó sin resultados,

hasta fecha no se ha encontrado rastro de los ocupantes ni de la aeronave.
En reacción a esta tragedia, el Congreso ordenó la incorporación en todas

las aeronaves en los Estados Unidos de un Transmisor de Localización de
Emergencia (ELT), para que se active automáticamente después de un
accidente y se transmita una señal de búsqueda y salvamento.
Reseña Histórica
Los primeros Transmisores de Localización de

Emergencia (ELT) que se instalaron en aeronaves
civiles operaban en la frecuencia de 121.5/243
Mhz, que se utilizaba para aviones militares en la
década de 1950, ésta frecuencia se usaba como
frecuencia internacional de socorro de aeronaves.
Reseña Histórica
Este sistema de frecuencias 121.5/243 Mhz funcionaba, pero tenía muchas

debilidades:
Las señales eran analógicas y sujetas a interrupciones.
Solo se podían verificar con otro avión en vuelo dentro del área de alcance
de la misma.
No había forma de localizar el origen aproximado de la señal de la baliza.
Aunque para la época de los años 70 estaba en pleno desarrollo la era

satelital las potencias mundiales EE.UU. y la URSS, sólo los utilizaban para
fines militares, meteorológicos y de radiocomunicaciones.
Reseña Histórica
Después de varios años, las limitaciones de los Transmisores de Localización
de Emergencia (ELT) analógicos, comenzaron a ser superiores a sus
beneficios; en ese momento fue concebido un sistema satelital para
operar simultáneamente los Transmisores de Localización de
Emergencia (ELT) existentes de 121.5/243 Mhz y una frecuencia 406
Mhz reservada sólo para emergencias con una señal digital, que
identifica de forma única cada baliza y proporcionaría una cobertura mundial.

Reseña Histórica
En 1978, Canadá, Francia y EE.UU. se comprometieron a cooperar en el desarrollo
del sistema de baja altitud de órbita polar SARSAT para localizar estas balizas
o Transmisores de Localización de Emergencias (ELT) utilizando los satélites
operativos.
121,5 Mhz (existentes)
406 Mhz (nueva tecnología)
Simultáneamente EE.UU. y Rusia hacían

esfuerzos conjuntos exitosos en las
misiones Apolo-Soyuz.
Reseña Histórica
En 1979, la URSS declaró su interés en cooperar con el objetivo de garantizar la
interoperabilidad de su sistema COSPAS (Cosmicheskaya Systyema Poiska
Avariynyich Sudov), Sistema Espacial para la búsqueda de buques en peligro.
En ese mismo año EEUU, Francia y la

Unión Soviética se unieron para formar
Cospas -Sarsat.
En 1982 se lanzó el primer satélite
Cospas 1 y se realizó en primer rescate.
En 1983 se pone en órbita el segundo
satélite Cospas Sarsat y el primero
NOAA-8 de EE.UU.
En 1984 se firma el acuerdo Cospas –
Sartat entre EEUU, Francia y la Unión
Soviética.
Reseña Histórica
En 1985 el sistema Cospas – Sarsat inició sus operaciones en la frecuencia 406

Mhz, sin embargo se tuvo que hacer una previsión para los miles de
Transmisores de Localización de Emergencia (ELT) 121,5 Mhz o balizas de
emergencia existentes aún en operación. Por esta razón, algunos satélites
también fueron diseñados para recibir la frecuencia de 121,5 Mhz.
En el 2000 a causa de innumerables

falsas alarmas con las balizas
analógicas de 121,5 Mhz, se tomó la
decisión de eliminarla siendo la fecha
efectiva a partir del 1 de febrero de
2009, la decisión tuvo respaldo
internacional.
Ondas Electromagnéticas
El hercio, hertzio o hertz (símbolo Hz), es la unidad de frecuencia del Sistema
Internacional de Unidades que anteriormente se llamaba ciclo.
Este símbolo se coloco en honor al físico alemán Heinrich Rudolf Hertz (1857-1894), que
descubrió la propagación de las ondas electromagnéticas.
Las únicas ondas capaces de transmitirse a través del vacío son las ondas
electromagnéticas.
(Hz)
ƒ = Frecuencia
λ = Longitud de onda
ν = Velocidad de la luz (300.000 km/seg)
Frecuencia
Una antena convierte la energía eléctrica, entregada por un transmisor, en energía
electromagnética que radia hacía el espacio a una distancia que dependerá de la magnitud
de la señal, de la potencia del generador y de las condiciones de propagación.
El conjunto de 2 cambios continuos de polaridad da lugar a un ciclo completo o frecuencia

y origina la longitud de onda -lambda- (ejemplo 100,000 ciclos por segundo).
Esta longitud de onda depende, naturalmente, de la frecuencia de oscilación del generador,

cuanto mayor sea la frecuencia menor será la longitud de onda y, al revés, aumenta la
longitud de onda cuando la frecuencia es menor.
Frecuencia y Longitudes de Onda
Frecuencia
Clasificación de las ondas en telecomunicaciones
Sigla Rango Denominación Empleo
VLF 10 kHz a 30 kHz Muy baja frecuencia Radio gran alcance
LF 30 kHz a 300 kHz Baja frecuencia Radio, navegación
MF 300 kHz a 3 MHz Frecuencia media Radio de onda media
HF 3 MHz a 30 MHz Alta frecuencia Radio de onda corta
30 MHz a 300
VHF Muy alta frecuencia TV, radio
MHz
TV, radar, telefonía

UHF 300 MHz a 3 GHz Ultra alta frecuencia
móvil
SHF 3 GHz a 30 GHz Super alta frecuencia Radar
30 GHz a 300 Extremadamente alta

EHF Radar
GHz frecuencia
Capas Atmosféricas
En termosfera o ionosfera existen las capas de ionización D, E
y F.
Cinturones de Van Allen
Los cinturones de Van Allen son áreas en forma de anillo de superficie toroidal donde gran
cantidad protones y electrones se mueven en espiral entre los polos magnéticos del planeta,
alli se encuentran partículas detenidas provenientes del viento solar que se encuentran en la
magnetosfera terrestre.
Son llamados así en honor James Van Allen, Físico Nuclear norteamericano que los descubrió
gracias al lanzamiento del satélite estadounidense Explorer 1 en 1958.
El cinturón exterior, que se

extiende desde unos 15.000
km hasta unos 20.000 km.
TIERRA
El cinturón interior se extiende
desde unos 1.000 km por
encima de la superficie de la
Tierra hasta más allá de los
5.000 km.
Orbitas espaciales
ORBITA CIRCULAR ORBITA ELÍPTICA
Dirección Dirección
Retrógada - Prógada Retrógada - Prógada
Perigeo Apogeo
TIERRA TIERRA
Satélite
Satélite
Leyes del movimiento planetario (Leyes de Kepler)

En 1609 fueron enunciadas por Johannes Kepler para describir
matemáticamente el movimiento de los planetas en sus órbitas
alrededor del Sol
Orbitas Espaciales
PUESTA EN ORBITA DE ORBITAS CON ÁNGULO DE INCLINACIÓN

UN SATELITE CON RESPECTO AL ECUADOR
Orbita geoestacionaria
Orbita polar
Orbita inclinada
TIERRA
A TIERRA B
Orbita ecuatorial
Orbita elíptica
transitoria
Orbita de aparcamiento
Orbitas Satelitales
Orbita GEO (36.000 km)
2do. Cinturón Van Allen (15.000 km – 20.000 km)
Orbita MEO (8.000 km – 13.000 km)

TIERRA
1mer. Cinturón Van Allen (1.000 km – 5.000 km)
Orbita LEO (500 km – 900 km)
LEO: Low Earth Orbit

MEO: Medium Earth Orbit
GEO: Geosynchronous Earth Orbit
Orbitas Satelitales
Low Earth Orbit.

Medium Earth Orbit.
Circular.
Circular intermedia.
Pérdida de señal en espacio
libre son menores. Cobertura perfecta: 15 satélites.
Período de recorrido: 100 min. Orbita LEO Orbita MEO Período de recorrido: 6 hrs.
Inclinación: 90 ° Inclinación: 50 °
Mas de 1000 satélites.
TIERRA
Orbita GEO
Geosynchronous Earth Orbit.

Circular sincronica con la Tierra.
Cobertura: 43 % de la superficie terrestre.
Período de recorrido: el mismo de la Tierra.
Inclinación: 0 °
Mas de 200 satélites.
Efecto Doppler
El efecto Doppler, llamado así por el físico austríaco

Christian Andreas Doppler, es el aparente cambio de
frecuencia de una onda producida por el
movimiento relativo de la fuente respecto a su
observador. Doppler propuso este efecto en 1842 en su
tratado sobre el color de la luz en estrellas binarias y otros
astros.
El físico y astrónomo francés Hippolyte Fizeau

descubrió independientemente el mismo fenómeno
en el caso de ondas electromagnéticas en 1848. En
Francia este efecto se conoce como "efecto Doppler-
Fizeau“.
Efecto Doppler
Desplazamiento
Menor longitud
Doppler
de onda aparente
Ecuación para ondas electromagnéticas

Latitud y Longitud de la Tierra
Latitud y Longitud de la Tierra
Latitud y Longitud de
Venezuela
Sistema Cospas – Sarsat
El Programa Cospas -Sarsat es una organización internacional de rastreo

satelital humanitario que recibe y transmite señales de socorro o alertas,
de las distintas balizas de emergencia de aeronaves, embarcaciones y
personales que utilizan la frecuencia de 406 Mhz.
Cospas -Sarsat proporciona las alertas de búsqueda y salvamento (SAR) a

las autoridades competentes a nivel local, regional e internacional.
Los gobiernos de Canadá, Francia, Rusia y Estados Unidos han firmado un

acuerdo para garantizar el funcionamiento a largo plazo del sistema y
apoyar la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización de
Aviación Civil Internacional (OACI) en relación con la búsqueda y rescate.
Además de estos 4 países participantes en el segmento aeroespacial y las

2 Organizaciones Participantes (OMI / OACI), a la fecha 20-09-2018 la
participación internacional Cospas -Sarsat incluye 26 países proveedores
en el segmento terrestre y 11 países usuarios. (C/S P.010 E)
Over 40 Countries Participate

 Segmento usuario
 Segmento espacial
 Segmento terrestre
 Búsqueda y Salvamento
Segmento Usuario
EPIRB
ELT
PLB
30
Segmento Usuario
Radio Balizas de Emergencia
Emergency Locator Transmitter (ELT) Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB)
• Uso en aeronaves. • También reciben el nombre de Radiobalise de Localisation
• Activación automática por medio de de Sinistre (RLS).
interruptores de gravedad o manuales, • Integración del sistema con el Ship Securit Alert System
fijos o portátiles. (SSAS).
• Frecuencia 406 Mhz. • Uso para embarcaciones marítima.
• Activación automática a una profundidad de 3 a 10 pies y
manual retirándolo de su base.
• Frecuencia 406 Mhz.
Personal Locator Beacon (PLB)

• Uso personal para actividad en zonas
remotas.
• Activación manual (portátiles).
• Frecuencia 406 Mhz.
Segmento Usuario
Radio Balizas de Emergencia
EPIRBs ELTs PLBs
SSAS
Segmento Usuario
Radio Balizas de Emergencia 406 Mhz
Tienen un Número Único de Identificación (UIN) compuesto por 15 caracteres
hexadecimales con números (0 a 9) y las letras A, B , C, D , E y F que permite registrar
información del propietario.
Las falsas alarmas de las radio balizas registradas, se pueden verificar con una llamada
telefónica al propietario.
Reduce el estrés de los equipos SAR.
Poseen un transmisor UHF más potente (5 vatios) y la señal digital aumenta la precisión de
la ubicación mediante el procesamiento Doppler para los satélites LEO.
El sistema Cospas - Sarsat es capaz de discriminar entre transmisiones de balizas reales de

emergencia y transmisiones distintas reduciendo los recursos que se gastan en el
seguimiento de las fuentes de interferencia.
Ahora también están equipadas con un chip receptor integrado para determinar su propia
localización utilizando señales de los sistemas mundiales de navegación por satélite de la
orbita MEOSAR (Global Navigation Satellite System GNSS) que son GPS/USA,
GLONASS/RUSIA y Galileo/CE.
Segmento Espacial
EPIRB
ELT
PLB
34
Segmento Espacial
Satélites Low Earth Orbiting Searh and
Rescue (LEOSAR)
 Son satélites ambientales y meteorológicos con

incorporación de repetidoras y procesadores de
búsqueda y salvamento (SARR) y (SARP).
 Dan vuelta a la tierra cada 100 min

aproximadamente en orbita polar.
NOAA-15 NOAA: Administración
 Número de satélites en órbita: 6. NOAA 16 Nacional Oceánica y
Atmosférica USA
NOAA 18
 Altitud: 800 km aproximadamente (exósfera). METOP: Satélites (3)
Metop A
meteorológicos de órbita
NOAA 19 polar
 Rastrean y reciben la señal y la retransmiten a las
Metop B
estaciones terrestres que encuentren a la vista en
su trayectoria.
Segmento Espacial
Satélites Low Earth Orbiting Searh and

Rescue (LEOSAR)
 El procesador (SARP) recibe transmisiones de

frecuencia y hora mediante la técnica de
localización Doppler, no tienen servicios de
GPS.
 Almacena y descarga la información en un

máximo de 48 horas (ofrece una cobertura
global).
 Radio de cobertura 3.000 km.

Segmento Espacial
Satélites Low Earth Orbiting Searh and Rescue (LEOSAR)
3 Planos orbitales diferentes.

2 Satélites en cada plano.
La Tierra gira 25° de
longitud por cada orbita de
un satélite LEOSAR.
PN
Satélites girando en
sincronía solar a 7 km/s.
Segmento Espacial
Efecto Doppler
850 km T2
3400 km
T1 T3
Distress
Beacon
Diferencial
de frecuencia
Tramo de máxima aproximación
a la baliza (TCA)
Alta
frecuencia
aparente
Tiempo
T1 T2 T3
TCA: Time of Closest Approach
Segmento Espacial
Curva Curve (Procesada por LEOLUT)
1 2 3
4
5
6 Satellite S4, orbit 12587

1991 MAR 05 18:16:31.80
7
Frequency (kHz)
10
Max Elevation 60o 11

12
13
14
15
Time (secs)
Segmento Espacial
1 2 3
4
5 Time of Closest Approach (TCA)
6
Tramo de máxima
7
aproximación a la
Frequency (kHz)
baliza (TCA)
8
El TCA tiempo máxima aproximación 10

ocurre en la desviación cero, es el 11
punto de inflexión
12
13
14
15
Time (secs)
Segmento Espacial
1A 1B
Segmento Espacial
Curvas Usuales Doppler
Doppler Frequency vs. Time
10
8 Pass 1 (High Elevation)
Frequency (KHz)
6
4
2
0
-2
-4 Pass 2 (Low Elevation)
-6 TCA
-8
-10
0 5 10 15 20
Time (minutes)
Segmento Espacial
Primera localización (A / B Ambiguedad)
Latitud TCA
1B
Ubicación 1A
Gnd Trk Pass 2 coincidente
2A
Gnd Trk Pass 1 (TCA is
measured along gnd trk)
2B
Longitud
Segmento Espacial
Proyección de trayectorias de satélites sobre la Tierra
T2 T1
T2 -T1 = 101 minutes

D longitude – 25 Deg.
Segmento Espacial
Efecto Doppler por la rotación de La Tierra
2B Ubicación
coincidente
2A
1A
1B
2 1
1 Trayectoria Satélite LEO 1 1A, 1B señales 406 Mhz real e imágen del paso 1
2 Trayectoria Satélite LEO 2 2A, 2B señales 406 Mhz real e imágen del paso 2
Segmento Espacial
Cobertura Local Cobertura Global

Los datos de la baliza de 406
detecciones Mhz son almacenados a
bordo del satélite y la retransmiten
posteriormente.
Local Coverage
Dentro de la huella del satélite se

encuentran la baliza de 406 Mhz y
estaciones terrestres (LUT), debe haber
visibilidad mutua entre ellos.
Segmento Espacial
Cobertura en la Tierra de satélites Leosar
Segmento Espacial
Satélites Geostationary Search and Rescue
(GEOSAR)
Está ubicado en un punto fijo 36.000 kilómetros

por encima de la superficie de La Tierra.
Número de satélites en orbita: 6.
Altitud: 36.000 kilómetros en órbita ecuatorial fija
en sincronía con La Tierra.
Realiza la función de alerta instantánea, sin
capacidad de localizar baliza equipada con GPS.
Electro-L1
Continuamente monitorea una amplia zona de la
GOES-13
superficie de la Tierra excepto los polos norte y
sur. GOES-15
Cubre hasta +/- 75° de latitud. INSAT-3A

MSG-2
Sin capacidad de desplazamiento Doppler.
MSG-3
Segmento Espacial
Satélites Geostationary Search and Rescue (GEOSAR)
Indian National Satellit Meteosat Second Generation

(INSAT) (MSG)
Segmento Espacial
Satélites Geostationary Search and Rescue (GEOSAR)
Geosynchronous Satélite
Operacional y Ambiental
(GOES)
Electro – L1
Meteorological Satellite
Segmento Espacial
Cobertura en la Tierra Satélites (GEOSAR)
Segmento Espacial
Ventajas del sistema LEOSAR sobre el sistema GEOSAR
 Localiza balizas utilizando procesamiento por desplazamiento Doppler,

sistema GEOSAR no tiene capacidad de Doppler.
 Proporciona una cobertura global de 406 MHz, sistema GEOSAR no cubre

las zonas polares.
 Proporciona una mejor probabilidad de detección de balizas obstruidos que

no pueden ser vistos por GEOSAR tales como cadenas montañosas o
cañones (ver siguiente lámina).
 Recibe los niveles de potencia más altos de las balizas por su orbita de
altitud baja, lo que aumenta la probabilidad de detección de baliza.
Segmento Espacial
Detección de baliza con obstrucción
Trayectoria del
satélite LEO
Satélite GEO
Baliza de emergencia
406 Mhz
Segmento Espacial
Ventajas del sistema GEOSAR sobre el Sistema de LEOSAR
 Detección de la señal 406 Mhz de alerta inmediata, lo que permite iniciar

gestiones de verificación inicial en el registro de la base de datos.
 Ubicación casi exacta cuando las balizas tienen capacidad de transmitir

localización GPS.
 Cobertura de ~ 1/3 de la superficie de la Tierra.

Segmento Espacial
Coberturas terrestres de Sistema LEOSAR / GEOSAR
Segmento Tierra
Segmento Tierra
LEOLUT Local User Terminals

• Reciben señales de balizas de emergencia desde
satélites de orbita baja.
• Comprueban errores de transmisión.
• Realizan el procesamiento Doppler.
• Envían el alerta al Centro de Control de Misiones
(MCC).
• Constan de una antena, un procesador y un
equipo de comunicaciones.
GEOLUT Local User Terminals
• Están completamente automatizadas sin atención.
• Reciben señales de balizas de emergencia desde
satélites de orbita geoestacionaria.
• Recuperan señales de baliza.
• Comprueban errores de transmisión.
• Envían el alerta al Centro de Control de Misiones

(MCC).
Segmento Tierra
57 LEOLUT en 46 paises
Segmento Tierra
23 GEOLUT en 20 paises
Segmento Tierra
MCC Mission Control Center

• Recibe, almacena y ordena las alertas de LUT y de otros
MCC nacionales y extranjeros.
• Valida, combina y fusiona las alertas e informa la
procedencia de la señal y determina el sitio de origen.
• Consulta en la base de datos la señal de alerta 406 MHz
y la transmite como alerta de socorro.
• Transmite alertas (mensajes SIT) a Centros
Coordinadores de Salvamento (RCC) y Puntos de
Contacto SAR (SPOC).
• La mayoría de las funciones de la MCC se manejan
automáticamente con escasa intervención humana.
• Existen a nivel mundial 6 países con MCC Nodales que
transmiten data DDR a otros MCC y SPOC en los
restantes países del mundo. (p 112 /126 C/S A.001)
• Tiene acceso al menos a 2 redes internacionales de
datos AFTN, x.25 y VPN.
AFTN: SVMIZSZX USMCC
Venezuela: Código de región 775 Suitland, Maryland
VZMCC
Segmento Tierra
Registro de identificación de las balizas
• Los datos digitales transmitidos por la baliza cuando se activa la señal de socorro
inmediatamente indican a que país pertenece y su tipo (ELT, EPIRB o PLB).
• El número u otra información de identificación pueden ser codificados en el faro.
• La base de datos de registro proporciona información adicional, como identificación del

propietario/operador y puede incluir características específicas sobre la aeronave o
buque.
• El registro de identificación del propietario permite a las comisiones de rescate obtener

información más detallada, como la naturaleza de la emergencia, la gravedad de las
lesiones, el número de personas involucradas, etc., puede ayudar a determinar si la
alerta es falsa o verdadera y la magnitud de la misma.
• En la mayoría de los casos, las falsas alertas se resuelven antes de la activación del
RCC, envío de recursos, etc. ahorrando el dinero de los contribuyentes.
Segmento Tierra
Registro de Baliza 406 Mhz en U.S.
62
Segmento SAR
Busqueda y Salvamento
Segmento SAR
Rescue Coordination Centers (RCC)
• Recibe alertas de socorro SARSAT de MCC.

• Coordinar la respuesta de rescate.
Estadisticas
Número de eventos SAR y personas rescatadas asistidos por Cospas- Sarsat
Enero 1994 – Diciembre 2015
Estadisticas
Número de eventos SAR donde Cospas- Sarsat asistió y número
de eventos SAR donde solo dió la alerta
Enero – Diciembre 2015
Estadisticas
Tipos de eventos SAR asistidos Personas rescatadas por tipos de eventos

por Cospas- Sarsat SAR asistidos por Cospas- Sarsat
Enero – Diciembre 2015 Enero – Diciembre 2015
Mejoras Futuras
• Instalación repetidores SAR (sin procesadores ni

almacenadores) de 406 Mhz en los sistemas de GNSS
navegación de los satélites de órbita terrestre
media altitud MEOSAR: SAR/GPS (EE.UU.), SAR/GPS (EE.UU.)
SAR/Galileo (CE) y SAR/GLONASS (Rusia). SAR/Galileo (CE)
SAR/GLONASS (Rusia)
• Incorporación del sistema MEOSAR 406 Mhz en
el Sistema Cospas –Sarsat.
• Ubicación inmediata de la baliza y alerta de

socorro al RCC en forma instantánea.
• Precisión del área de localización de la baliza

(menor a 100 m).
Mejoras Futuras
• Operación con 3 constelaciones de Sistema

Satelital de Navegación Global (GNSS) en
orbita MEOSAR a una altitud entre 19.000 y
33.000 km. de la superficie de la tierra.
• Incorporación de un mensaje de retorno a la

baliza de emergencia indicando confirmación
de recibo de la alerta.
Cronograma tentativo de lanzamiento del segmento espacial Cospas-Sarsat

Mejoras Futuras
Uso de Sistemas de Posicionamiento GPS en SAR
 Existe actualmente en orbita MEOSAR una constelación de 24 satélites de

posicionamiento global GPS.
 Al menos 4 satélites deben estar a la vista de la baliza en todo momento, para asegurar
la transmisión y recepción de la señal.
 Un mínimo de 3 satélites son necesarios para calcular la ubicación exacta de la baliza (un
campo de fútbol).
 Satélites adicionales de GPS mejoran la precisión de la ubicación de la baliza.
 Las balizas de 406 Mhz que poseen receptor GPS:

Utilizan la diferencia horaria vía satélite de la baliza para calcular la distancia a cada
satélite GPS.
Utilizan los datos orbitales de los satélites GPS y la distancia a la baliza para calcular la
localización de la baliza.
Codifica la ubicación de la baliza.
Mejoras Futuras
Uso de Sistemas de Posicionamiento GPS en SAR
Satélites (4) GPS
Satélites Cospas-Sarsat
Señal 406 Mhz

con data GPS
15% de las balizas tienen

integrado un sistema de
LUT
posicionamiento GPS Terminal de Usuario Local
Mejoras Futuras
en Venezuela
en Venezuela
MPPTAA
INAC
Gerencia General de
Servicios a la Navegación
Aérea (SNA)
Gerencia SAR
División MCC División de

División RCC
Operaciones Aéreas
Cospas - Sarsat
en Venezuela
RCC
Maiquetía
RSC
RSC RSC RSC RSC
Occidente
Central Nor-Oriental Sur-Oriental Amazonas
en Venezuela
Sub Regiones SAR
SUBREGIONES ESTADOS SUBCENTROS SAR

SAR (RSC)
CENTRAL Distrito Capital, Miranda, Aragua, Caribe / Maiquetía

Carabobo, Yaracuy, Cojedes,
Guárico y Entidades Federales
OCCIDENTAL Zulia, Falcón Lara, Trujillo, Mérida, Maracaibo
Táchira, Portuguesa, Barinas y
Apure
NOR-ORIENTAL Anzoátegui, Sucre, Monagas y Barcelona
Nueva Esparta.
SUR-ORIENTAL Bolívar y Delta Amacuro Ciudad Bolívar
AMAZONAS Amazonas Puerto Ayacucho

en Venezuela
El área de búsqueda y salvamento

en Venezuela está comprendida
dentro e las coordinadas del
polígono correspondiente al FIR
Maiquetía (Flight Informatión
Región) o zona de vuelo
controlada.
en Venezuela
TIPOS DE MISIONES DE
BUSQUEDA Y
SALVAMENTO
Misión Marítima Misión Misceláneas

Misión Aérea
El objetivo de búsqueda es El objetivo de búsqueda no
El objetivo de búsqueda es
la localización de una es aéreo ni marítimo.
la localización de la
embarcación y el
aeronave y el salvamento
salvamento de las personas El organismo rector lo
de las personas que se
que se encontraban dentro definirá en su momento.
encontraban dentro de ella.
de ella.
Organismo responsable Organismo responsable
Organismo responsable
INAC – SAR Indefinido
INEA- Comando de Guarda
Costas INAC – SAR intervendrá
como concurrente
INAC – SAR interviene
como concurrente
en Venezuela
Equipos adquiridos junio 2006
MCC SAR MASTER RCC
Diamond Aircraft (DA-042) YV0162 Helicópteros rusos MI-172

en Venezuela
Situación actual
MCC SAR MASTER RCC FLIR (Forward Looking InfraRed)

en Venezuela
Lecciones aprendidas
• Caso aeronave Viproca, amarizaje a 12 millas del aeropuerto de

Maiquetía (12 minutos), 20-12-1997.
Primer simulacro version civil aéreo-marítimo a escala real de

bùsqueda y salvamento en el Golfo de Paria
Brigada SAR FPO
Caso: Hombre con vida en el agua

“Oscar”
COORDENADAS UTM DEL

SISTEMA COSPAS SARSAT
Buque Tanquero Nabarima
Puesto de Comando en Buque Tanquero Nabarima
Aeronave que realizó patrón de búsqueda aéreo

CARGA DE COORDENADAS DEL PATRÓN DE BÚSQUEDA AÉREO

PATRÓN DE BÚSQUEDA AÉREO CON AERONAVE DE ALA ROTATIVA DAUPHIN 365 NÓTESE QUE
COINCIDE CON EL CALCULADO CON EL SISTEMA DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA
Embarcación que realizó patrón de búsqueda marítimo

CARGA DE COORDENADAS DEL PATRÓN DE BÚSQUEDA MARÍTIMO

Ejecución de patrón de búsqueda aire – mar por transversales coordinada

Ubicación del “OSCAR”

Salto al mar del personal de rescate y aseguramiento
Embarcación de rescate en sitio

Salvamento
Equipo participante
FALLA DEL COHETE SOYUZ-F 11 DE OCTUBRE DE

2018 A LAS 08:40 UTC
Falla del cohete Soyuz-F
 El equipo de rescate se movilizó inmediatamente en cuanto se declaró la

emergencia.
 A las 08:42:17 UTC se activó la señal “avaria” (fallo) en el panel de la

tripulación y a las 08:50 UTC despegó un avión Antonov An-12 desde el
aeropuerto de Zhezkazgán con paracaidistas.
 Los dos cosmonautas activaron la baliza de emergencia del sistema

COSPAS-SARSAT a las 09:02 UTC.
 A las 09:08 UTC la tripulación del An-12 se pudo comunicar por radio con
los cosmonautas y tres minutos más tarde localizó visualmente la cápsula.
 Los paracaidistas saltaron del An-12 a las 09:15 UTC para atender a la
tripulación.
 Los cosmonautas fueron evacuados de la cápsula entre las 09:35 y las

09:40.
 A las 08:48 UTC despegaron dos helicópteros Mil Mi-8 desde el aeropuerto
Krainy de Baikonur con especialistas y personal médico que llegaron al
lugar del aterrizaje a las 10:38 UTC.
 Tras un examen médico preliminar, los dos tripulantes se montaron en los

Mil Mi-8 a las 10:58 UTC y pusieron rumbo al aeropuerto de Zhezkazgán,
donde llegaron a las 11:08 UTC
Zona de caída de elementos del cohete y la nave Soyuz MS-10

Gracias por su atención
"Lo importante no es solo querer

salvar vidas si no saber hacerlo,
sin protagonismos y sin incidentes
para el personal, equipos,
embarcaciones y aeronaves”.
Más información
Facebook: Jairo Barradas Fernandez
Correo electrónico: jairobarradas55@gmail.com
0424 868 83 90 - 0426 385 35 43

Presentación Cospas - Sarsat

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RESCATE Y SALVAMENTO CON RASTREO

SATELITAL (COSPAS - SARSAT)

COSPAS: Cosmicheskaya Systyema Poiska Avariynyich Sudov

 Descripción General del Cospas – Sarsat.

 Sistema Cospas - Sarsat en Venezuela.

 Simulacro y casos reales.

 Informar los antecedentes históricos que dieron inicio al uso de

 Indicar aspectos técnicos básicos de la física, geografía y astronomía

 Describir las características principales del sistema satelital COSPAS

Los inicios del SARSAT se remontan a octubre de 1972, cuando un avión

Un esfuerzo de búsqueda y rescate masivo se implementó sin resultados,

En reacción a esta tragedia, el Congreso ordenó la incorporación en todas

Los primeros Transmisores de Localización de

Este sistema de frecuencias 121.5/243 Mhz funcionaba, pero tenía muchas

Las señales eran analógicas y sujetas a interrupciones.

No había forma de localizar el origen aproximado de la señal de la baliza.

Aunque para la época de los años 70 estaba en pleno desarrollo la era

Después de varios años, las limitaciones de los Transmisores de Localización

de Emergencia (ELT) analógicos, comenzaron a ser superiores a sus

beneficios; en ese momento fue concebido un sistema satelital para

operar simultáneamente los Transmisores de Localización de

Emergencia (ELT) existentes de 121.5/243 Mhz y una frecuencia 406

identifica de forma única cada baliza y proporcionaría una cobertura mundial.

Simultáneamente EE.UU. y Rusia hacían

En ese mismo año EEUU, Francia y la

En 1985 el sistema Cospas – Sarsat inició sus operaciones en la frecuencia 406

En el 2000 a causa de innumerables

El conjunto de 2 cambios continuos de polaridad da lugar a un ciclo completo o frecuencia

Esta longitud de onda depende, naturalmente, de la frecuencia de oscilación del generador,

Clasificación de las ondas en telecomunicaciones

Sigla Rango Denominación Empleo

VLF 10 kHz a 30 kHz Muy baja frecuencia Radio gran alcance

LF 30 kHz a 300 kHz Baja frecuencia Radio, navegación

MF 300 kHz a 3 MHz Frecuencia media Radio de onda media

HF 3 MHz a 30 MHz Alta frecuencia Radio de onda corta

TV, radar, telefonía

SHF 3 GHz a 30 GHz Super alta frecuencia Radar

30 GHz a 300 Extremadamente alta

El cinturón exterior, que se

ORBITA CIRCULAR ORBITA ELÍPTICA

Leyes del movimiento planetario (Leyes de Kepler)

PUESTA EN ORBITA DE ORBITAS CON ÁNGULO DE INCLINACIÓN

Orbita GEO (36.000 km)

2do. Cinturón Van Allen (15.000 km – 20.000 km)

Orbita MEO (8.000 km – 13.000 km)

Orbita LEO (500 km – 900 km)

LEO: Low Earth Orbit

Low Earth Orbit.

Geosynchronous Earth Orbit.

El efecto Doppler, llamado así por el físico austríaco

El físico y astrónomo francés Hippolyte Fizeau

Ecuación para ondas electromagnéticas

El Programa Cospas -Sarsat es una organización internacional de rastreo

Cospas -Sarsat proporciona las alertas de búsqueda y salvamento (SAR) a

Los gobiernos de Canadá, Francia, Rusia y Estados Unidos han firmado un

Además de estos 4 países participantes en el segmento aeroespacial y las

Over 40 Countries Participate

Personal Locator Beacon (PLB)

EPIRBs ELTs PLBs

Reduce el estrés de los equipos SAR.

El sistema Cospas - Sarsat es capaz de discriminar entre transmisiones de balizas reales de

 Son satélites ambientales y meteorológicos con

 Dan vuelta a la tierra cada 100 min