MAQUINAS ELECTRICAS

(STEPHEN J. CHAPMAN)
1.- ¿Cuál es la diferencia entre un motor síncrono y un
generador síncrono?
MOTOR SINCRONO GENERADOR SINCRONO

Transforma energia elettrica en rotacional Transforma energia rotacional en eléctrica

Velocidad constante de rotación no varia Frecuencia de generación dependiente de rotación de

la maquina motriz

Pueden ser usados como capacitares rotativos Frecuencia de generación dependiente del numero
de polos

Pueden ser imanes permanentes para bajas potencias Puede tener rueda polar o imanes permanentes en el
o también rueda polar rotor

Una de las bobinas de fase constructivamente debe Como interfaz tiene un colector de anillos
estar invertida para favorecer la dirección del campo
magnético

El rotor necesita esta a una velocidad cercana a la de No se diferencia mucho del generador de continua
sincronismo para que se acople al estator excepto por el colector

-
2.- ¿Qué es la regulación de velocidad de un motor síncrono?
- La velocidad no caria con el incremento de carga, la
velocidades un motor síncrono
n=60f/p f= Frecuencia de la red a la que esta conectada la
maquina.
p= Numero de pares de polos que tiene la maquina
n= Velocidad de sincronismo de la maquina
p= Numero de pares de polos
La característica par-velocidad para este motor constante hasta
llegar a la carga nominal, esto debido a que la velocidad de
rotación del motor esta asociada con la frecuencia eléctrica,
aplicada, al ser la mayor que el enganche entre el rotor y
estator, el motor se desconecta y la velocidad y torque asociada
a la misma se hacen cero.
3.- ¿Cuando se utilizaría un motor síncrono a pesar de que no se
necesitaría su característica de velocidad constante?
- Podríamos utilizar un motor síncrono como capacitor rotatorio
para corregir el factor de potencia y reducir la corriente de
un sistema, con exceso de corriente fp, de esta manera no
interesaría la característica de velocidad constante sino la
característica en diagrama fasorial de carga constante con
variación de la
exitacion del
bobeando del
rotor.
4.- ¿Porque un motor síncrono no puede arrancar por sí mismo?
- Un motor síncrono no puede arrancar por si solo debido a que
parase de el movimiento se produce un enganche de las
polaridades opuestas de los polos del rotor con el estator, y
al conectar el motor de inmediato produce el CMR a una
velocidad de 60 ciclos por segundo, esta velocidad es muy alta
para producir un enclanche entre los polos del rotor con el
estator, por esta razón no es posible hacer que el motor se
mantenga girando a menos que se facilite esta union de los
polos opuestos.

5.- ¿Qué técnicas se pueden utilizar para hacer arrancar un

motor síncrono?
- *Reducir la velocidad del campo magnético del estator a un
valor suficientemente bajo para que el rotor pueda acelerar y
se enlace con el durante medio ciclo de rotación del campo
magnético, esto se puede llevar acabo reduciendo la frecuencia
de la potencia eléctrica aplicada
*Utilizar un motor primario externo; para acelerar el eje del
motor síncrono hasta la velocidad de un generador, entonces,
apagando o desconectando el motor primario
*Utilizar devanados de amortiguación; como barras especiales
dispuestas en ranuras labradas en la cara del rotor del motor
síncrono y cortocircuitadas en cada extremo por un gran anillo
de cortocircuitado, este principio es el básico de
funcionamiento de un motor asíncrono.
6.- ¿Qué son los devanados de amortiguamiento? ¿Porque producen
un par unidimensional en el arranque, mientras que el par que
produce el devanado de campo cambia de dirección?
- Los devanados de amortiguación son barras de material conductor
dispuestos en ranuras labrados en al cara del rotor del motor
sincrónico y cortocircuitadas en cada extremo por un gran
anillo de cortocircuitado. El par producido por los devanados
de amortiguación es unidireccional en el arranque por el
devanado de campo en la misma dirección esto hace que las
lineas de campo magnético corten el conductor en una dirección
produciendo un potencial en los extremos, al estar
cortocircuitados se presenta una corriente, el sentido de la
corriente no cambia porque para que esta cambie debería cambiar
la polaridad del voltaje o al dirección de rotación del campo
magnético rotante.

7.- ¿Qué es un capacitor síncrono? ¿Para qué se utiliza?

-El capacitor síncrono es un motor que cumple esa función, son
motores sobrexcitados a los cuales no se les puede conectar
carga y se les utiliza para corregir el factor de potencia,
analíticamente hablando y como se lo noto en los análisis
anteriores sobre el factor de potencia y el diagrama fasorial,
ahí podemos darnos cuenta previamente del desempeño de este
motor que actúa como condensador síncrono, ademas podemos
determinar el procedimiento para arrancar correctamente el motor
síncrono, ademas podemos determinar el procedimiento para
arrancar correctamente el motor asíncrono y decir que:
*1- Se arranca
el motor de

lanzamiento

*2- Variamos la tensión hasta llegar a a velocidad de

sincronismo del motor síncrono.
La tensión no importa medir solo nos importa la velocidad del
motor hasta
que llegue a
la

velocidad de sincronismo que es de 1800 rpm.

*3- Apagamos el motor de lanzamiento y enseguida alimentamos el
motor síncrono con 220v de linea
Al alimentarlo esto produce que el movimiento sea de sincronismo
es decir los 1800 rpm, se apaga el motor de lanzamiento porque
ya no tiene sentido tenerlo activo.

*4- Se produce
a

colocarle una carga variable

Al variar la carga podemos observar la característica del motor
síncrono que al aumentar la carga, su velocidad se mantiene
constante hasta que la carga supera la potencia máxima que puede
entrar al motor
síncrono y en este
momento el motor se
detiene.

8.- Explique, mediante diagramas fasoriales, que le sucede a un

motor síncrono conforme varia su corriente de campo. Del
diagrama fasorial obtenga la curva en V del motor síncrono.
- Lo que ocurre con un motor síncrono cuando se varia la
corriente de campo es un incremento en la corriente de campo
por lo que incrementa la magnitud de EA pero no afecta la
potencia real suministrada por el motor. La potencia del motor
cambia cuando cambia el par de carga aplicado al eje. Si EA es
bajo el valor de la corriente del inducido esta en atraso y el
motor es una carga inductiva, a medida que la corriente de
campo aumentó la corriente del inducido tiende a alinearse con
l Vp y el motor se torna resistivo. A medida que aumenta la
corriente de campo la corriente del inducido llega a ponerse en
adelanto y el motor ese convierte en una carga.
9.- ¿Cuando corre mas peligro sobrecalentarse el circuito de
campo de un motor síncrono: cuando opera con un factor de
potencia en retraso o en adelanto? Explique por medio de
diagramas fasoriales.
- Existen mas riesgos de sobre calentamiento por qué la
corriente de campo es pequeña, esta en atraso y consume potencia
Q el motor esta subexitado.
La corriente de campo es grande, esta en adelanto y suministra
potencia Q al sistema de
potencia el motor esta
sobrexcitado.

10.- Un motor síncrono opera con una carga fija y se incrementa

su corriente de campo. Si cae la corriente en el inducido, ¿el
motor operaba inicialmente con un factor de potencia en adelanto
o en retraso?
- El motor estaba operando en adelanto debido a que si la
corriente del inducido cae el motor opera en atraso. Si la
corriente de campo de un motor síncrono varia mientras permanece
constante su carga al eje, la potencia reactiva suministrada o
consumida por el motor varia. Si EA <> Vp el motor suministrara
potencia reactiva mientras que sí en coso << Vp el motor
consumirá potencia reactiva.

11.- ¿Porque el voltaje aplicado a un motor síncrono se debe

degradar para operar a frecuencias más bajas que la frecuencia
nominal?
- Se debe reducir el voltaje aplicado a un motor síncrono para
mantener la corriente del estator en niveles seguros. En todo
controlador de frecuencias variable o circuitos arrancador de
frecuencia variable el voltaje debe variar casi linealmente con
al frecuencia aplicada.