GUIA DE APLICACIÓN

TITAN ES UN SIMULADOR/COPROGRAMADOR Y REBOOTER QUE PERMITE OBTENER

COMUNICACIÓN ESTABLE CON VIRTUALMENTE TODOS LOS MODULOS AUTOMOTRICES
DEL PLANETA, TAMBIEN PERMITE REALIZAR REBOOT A LOS SISTEMAS “NEC + 24CXX” CON
PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN UDS. SU USO REQUIERE CONOCIMIENTOS BASICOS,
ESTA GUIA DE APLICACION Y PACIENCIA DURANTE LA PRAXIS.
A CONTINUACION TE DAMOS LOS PRINCIPIOS BASICOS PARA EL CORRECTO USO DE TITAN.
TE SEÑALAREMOS EL ORDEN DE LOS DIFERENTES NUMEROS DEL MAIN CABLE,
INDICAREMOS LA ORIENTACION Y SEÑALIZACION DE LOS DIFERENTES CONECTORES
RAPIDOS Y TE PROPORCIONAREMOS EL ESQUEMA Y DIAGRAMA DE DIFERENTES
MODULOS YA MAPEADOS. UN MODULO MAPEADO ES TODO AQUEL MODULO DEL CUAL
YA CONOCEMOS SUS REQUERIMIENTOS MINIMOS PARA TRABAJAR EN BANCO, TIERRAS
CORRIENTES Y COMUNICACIONES MINIMAS PARA SU FUNCIONAMIENTO. DEBIDO A ELLO
CONSTANTEMENTE LES ESTAREMOS ENVIANDO NUEVOS ESQUEMAS DE MODULOS
MAPEADOS. TODA AQUELLA PERSONA QUE IMCUMPLA CON LOS ACUERDOS ESCRITOS Y
VERVALES CONVENIDOS CON MEDUSA LAB., TITAN, ATLAS Ó GUICERPRO PERDERA ESTE
PRIVILEGIO. TODA AQUELLA PERSONA QUE DISTRIBUYA TOTAL O PARCIALMENTE ESTE
DOCUMENTO CON TERCERAS PERSONAS PERDERA DE INMEDIATO EL PRIVILEGIO DE
RECIBIR NUEVOS MAPEOS.
TITAN ES UN DISPOSITIVO DE LA FAMILIA MEDUSA LAB. YA PROBADO Y CERTIFICADO EN
UN ALTO NUMERO DE ESCENARIOS Y PROCESOS. Y SIEMPRE EN CONSTANTE
FUNCIONAMIENTO.
PATENTE EN TRAMITE E IMPI-1456-070120-6932360-MEDLB
RENUNCIA DE RESPONSABILIDAD
MADUSA LAB., GUICERPRO, TITAN PERFORMANCE Y CUALQUIERA DE SUS FILIALES, NO
SE HACEN RESPONSABLES POR EL USO INCORRECTO DE LA HERRAMIENTA ASI COMO
CUALQUIER DAÑO OCASIONADO POR DICHO USO, ESTA HERRAMIENTA REQUIERE
CONOCIMIENTOS BASICOS Y SOLO DEBE SER OPERADA POR PROFESIONALES,
CUALQUIER RESULTADO DE CARÁCTER LEGAL, PENAL O ECONOMICO EN PERJUICIO DE
TERCEROS SERA RESPONSABILIDAD COMPLETA DEL OPERADOR DE ESTA
HERRAMIENTA(TITAN) Y TODOS SUS PERIFERICOS, ACCESORIOS, GADGETS O INSUMOS.
CONTINUE BAJO SU PROPIO RIESGO Y RESPONSABILIDAD.
BY: ING. FRANCISCO JAVIER COLIN MARTINEZ
 DISPOSITIVO TITAN A DETALLE

1 3

2 4

1.- LED INDICADOR DE CORRIENTE (POWER), ENCIENDE EN AMARILLO SIEMPRE QUE

TITAN ESTE ALIMENTADO, YA SEA CON ELIMINADOR O CON EL VEHICULO. SI NO
ENCIENDE FAVOR DE LLAMAR A SOPORTE TECNICO.

2.- LED INDICADOR DE POSICION DE CONTACTO EN ON, ENCIENDE EN VERDE SIEMPRE

QUE EL SWITCH LATERAL DE TITAN SE ENCUENTRE EN LA POSICION DE
ENCENDIDO(ON). ESTE BOTON SIMULA AL SWITCH DE ENCENDIDO DEL VEHICULO.
SI NO ENCIENDE FAVOR DE LLAMAR A SOPORTE TECNICO
SI DESPUES DE CONECTAR EL MODULO QUE SE VA A BANQUEAR ESTE LED ENCIENDE
SIN HABER PRESIONADO EL BOTON DE “ON”, EL SISTEMA ESTA MAL CONECTADO O
EN CORTO, DESCONECTE DE INMEDIATO SIN ABRIR EL SWITCH Y VERIFIQUE SU
CONEXIÓN, ES PROBABLE QUE ESTE INVERTIDA. SI PRESIONA EL BOTON DE “ON” CON
ESTE LED YA ENCENDIO PUEDE DAÑAR EL MODULO. ESTE LED SOLO DEBE ENCENDER
AL PRESIONAR EL BOTON DE “ON”, NUNCA DEBE ESTAR ENCENDIO ANTES DE
PRESIONAR EL BOTON DE “ON”.
3.- LED INDICADOR DE IMMOVILIZADOR, ENCIENDE EN ROJO SIEMPRE QUE EL SISTEMA
IMMOVILIZADOR CONECTADO A TITAN ENVIE PULSOS A TRAVES DE ESTE. POR EJEMPLO
POINTER/PLATINA, SI NO ENCIENDE FAVOR DE LLAMAR A SOPORTE TECNICO.
4.- AREA DE ANTENA, MARCADA EN AZUL, ESTA AREA TRABAJA DE FORMA VERTICAL,
NUNCA COLOQUE UN CHIP DE FORMA HORIZONTAL, SIEMPRE COLOQUE DE FORMA
VERTICAL SOBRE EL ESPACIO DE ANTENA. A NO MAS DE 1CM DE DISTANCIA DE LA
SUPERFICIE.
NUNCA COLOQUE OBJETOS SOBRE TITAN QUE EXCEDAN LOS 3 KILOGRAMOS DE PESO
NUNCA UTILICE ELIMINADORES QUE EXCEDAN LOS 13.5V O MAS DE 4 AMPERES
EN TODO MOMENTO OPERE TITAN SOBRE UNA SUPERFICIE PLANA LIMPIA Y LIBRE DE
ESTATICA

LATERALES Y CONECTORES.

EN LA PARTE SUPERIROR DE TITAN ESTA SITUADO EL CONECTRO DB25. DESIGNADO

COMO CONECTOR A, AQUÍ SE CONECTAN TODOS AQUELLOS CONECTORES CON
ENTRADA DB25; MAINCABLE, ADAPTADOR G-1, CONECTORES RAPIDOS Y
MULTICONECTOR VW.

NUNCA INTERCONECTAR MAS DE DOS MODULOS DE DIFERENTES SISTEMAS AL MISMO

TIEMPO, TANTO LOS MODULOS COMO TITAN PUEDEN RESULTAR DAÑADOS, SIEMPRE
OPERE UN SISTEMA A LA VEZ, SIN IMPORTAR EL NUMERO DE MODULOS.
 EN LA PARTE INFERIOR DE TITAN SE ENCUENTRA SITUADO EL CONECTOR DB15,
DESIGNADO COMO CONECTOR B, AQUÍ SE CONECTAN LOS CONECTORES OBD2 PARA
SIMULACION O PROGRAMACION, YA SEA HEMBRA O MACHO SEGÚN SE REQUIERA.

1 2

1.- JACK DE TOMA DE CORRIENTE, NUNCA COLOQUE ELIMANDORES O FUENTES DE

PODER QUE EXCEDAN LOS 13.5V O 4 AMPERES.
2.- BOTON DE POSICION DE CONTACTO EN “ON”, NUNCA ENCIENDA O APAGUE ESTE
BOTON DURANTE PROCEDIMIENTOS DE PROGRAMACION, A MENOS QUE ESTA GUIA DE
APLICACIÓN ASI LO INDIQUE. EL MAL USO DE ESTE BOTON PUEDE PROVOCAR DAÑO
TOTAL O PARCIAL A DIFERENTES MODULOS, NO JUEGUE CON EL.
BOTON DE REBOOT, SE UTILIZA UNICAMENTE EN PROCESOS DE LLAVE PERDIDA PARA
SISTEMAS UDS CON NEC+24CXX, BAJO NINGUN MOTIVO PRESIONE ESTE BOTON
DURANTE UN PROCESO DE PROGRAMACION DIFERENTE AL RECIEN MENCIONADO,
SOLO PRESIONE ESTE BOTON CUANDO ESTA GUIA DE APLICACIÓN SE LO INDIQUE. EL
MAL USO DE ESTE BOTON PUEDE PROVOCAR DAÑO TOTAL O PARCIAL A DIFERENTES
MODULOS, POR FAVOR NO JUEGUE CON EL.

NUNCA REALICE PROCEDIMIENTOS DE BANQUEO/SIMULACION SIN ANTES HABER

CONSULTADO ESTE APOYO
EL MAL USO DE LA HERRAMIENTA ES COMPLETA RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR DE
TITAN
NUNCA REALICE PROCEDIMIENTOS DE REBOOT EN LINEA VAG SIN ANTES HABER
CONSULTADO ESTE APOYO.
A CONTINUACION VEREMOS LAS ESPECIFICACIONES DE LOS DIFERENTES CONECTORES
RAPIDOS INCLUIDOS EN TITAN.
DIAGRAMA DEL CABLE PRINCIPAL(MAIN CABLE) Y DEL ADAPTADOR G-1 DE TITAN
LOS NUMEROS DEL CONECTOR PRINCIPAL Y DE EL ADAPTADOR G-1 SON IGUALES.

1. DEDICADO +
2. DEDICADO +
3. NEGATIVO [ – ]
4. COMUNICACIÓN K-LINE
5. COMUNICACIÓN CAN +
6. COMUNICACIÓN CAN –
7. COMUNICACIÓN BUS+
8. COMUNICACIÓN BUS –
9. COMUNICACIÓN CCD+
10. COMUNICACIÓN CCD –
11. COMUNICACIÓN L-LINE
12. DEFINIDO [NO CONECTAR A MENOS QUE EL APOYO LO SOLICITE]
13. ANTENA (INDISTINTO)
14. POSITIVO – CORRIENTE CONTINUA
15. POSITIVO – CORRIENTE CON SWITCH
16. RST/RBT
17. COMUNICACIÓN PIN 8 DEL DLC
18. COMUNICACIÓN PIN 9 DEL DLC
19. COMUNICACIÓN PIN 12 DEL DLC
20. COMUNICACIÓN PIN 13 DEL DLC
21. COMUNICACIÓN PIN 1 DEL DLC
22. DEFINIDO
23. DEFINIDO
24. ENTRADA NEGATIVA DE IMMO
25. ANTENA (INDISTINTO)
 REBOOT CON TITAN
APLICA PARA SISTEMAS UDS CON MICROPROCESADORES NEC +
24C32/24C64
LA LECTURA DEL IMMO DATA, LA CREACION DE LLAVE DELAER [MAKE DEALER KEY] Y LA
PROGRAMACION VIA OBD 2 DEPENDE POR COMPLETO DEL SACANNER UTILIZADO. EL SCANNER
SELECCIONADO DEBE PODER MANEJAR LOS SISTEMAS DE 4TA GENERACION DE GRUPO VAG
[VW, AUDI, SEAT]
JAMAS REALICE EL PROCEDIMIENTO DE REBOOT SIN CONSULTAR ESTE APOYO

JAMAS REALICE EL PROCEDIMIENTO DE REBOOT CON EL BOTON DE IGNICION EN LA POCICION DE “ON”.

SIEMPRE CONECTE CON EL SISTEMA [ENTRE AL MENU DEL SISTEMA] ANTES DE COMENZAR A REALIZAR EL
PROCESO.

PASO 1
RETIRE LA TAPA TRASERA DEL TABLERO
PASO 2
CONECTE EL CABLE CON LA ETIQUETA “UDS” A TITAN Y CONECTE EL
TABLERO. EL BOTON DE IGNICION DEBE ENCONTRARSE EN “OFF”
PASO 3
CONECTE SCANNER Y ENTRE AL MENU REQUERIDO, EN LA MAYORIA DE LOS
CASOS SERA:
“NEC+24C64(VDO)” / “NEC+24C64(2015+)” / NEC+24C32 /
NEC+24C64(COLOR-WHITE) – DEPENDERA DEL TABLERO.
PASO 4
IDENTIFIQUE EL TIPO DE PLACA Y CONFIGURACION FISICA DEL TABLERO
DENTRO DE ESTE APOYO. UBIQUE Y MANTENGA EN MENTE EL PUNTO DE
CONTACTO PARA POSTERIORMENTE COLOCAR LA SONDA POGO(AGUJA).
PASO 5
CARGUE EL SISTEMA DE REBOOT EN TITAN DURANTE 10 SEGUNDOS,
PRESIONANDO EL BOTON PUSH EN EL COSTADO DERECHO DE TITAN
PASO 6
SIN SOLTAR EL BOTON PUSH COLOQUE LA SONDA POGO EN EL PUNTO DE
CONTACTO PREVIAMENTE UBICADO Y ESPERE 5 SEGUNDOS SIN SOLTAR EL
PUSH BOTON
 PASO 7
INMEDIATAMENTE Y SIN RETIRAR LA SONDA POGO SUELTE EL BOTON PUSH
Y PRESIONE EL BOTON DE IGNICION PARA COLOCARLO EN ON Y ESPERE 5
SEGUNDOS
PASO 8
RETIRE LA SONDA POGO DEL PUNTO DE CONTACTO, Y LISTO. YA TENDRA
ACCESO AL SISTEMA SIN NECESIDAD DEL MODO SERVICIO. UTILICE LA
HERRAMIENTA DE SU PREFERENCIA PARA OBTENER IMMO DATA.
CUALQUIER ACCION DIFERENTE AL PROCESO ANTERIORMENTE DESCRITO PUEDE
DERIBAR EN UN DAÑO PARCIAL O TOTAL DEL TABLERO.
REALICE EL PROCESO SIN PRESIONES, CON TIEMPO Y TRANQUILIDAD
MEDUSA LAB, TITAN, GUICERPRO Y ATLAS NO SE HACEN RESPONSABLES DE CUALQUIER
DAÑO PROVOCADO POR MALA PAXIS. EL PROCESO DESCRITO HA SIDO PROBADO EN
REITERADAS OCACIONES CON UNA TAZA PORCENTUAL DE ÉXITO DEL 100%. LE
RECOMENDAMOS SEGUIR LAS INTRUCCIONES.

OPCIONES:
LA CONCORDANCIA DEBE SER EXACTA ANTES DE CONTINUAR EL PROCESO
EN CASO DE NO ENCONTRAR LA DISPOCISION CORRECTA EN LA LISTA DE OPCIONES
POR FAVOR COMUNIQUESE CON SOPORTE TECNICO PARA DEFINIR EL SISTEMA
MEXICO WATSAPP : +52 1 33 1248 3771
EJEMPLO DE COLOCACION DE SONDA POGO
 CONECTOR RAPIDO OPEL ANTENAS LR,LS,UN,EB,AN,AD

UTILICE EL CONECTOR DE LA PROPIA ANTENA, NO USE LA ANTENA DE TITAN

LA PROGRAMACION DE LA LLAVE DEPENDERA DEL SCANNER CON EL QUE SE TRABAJE.

CONECTOR RAPIDO MODULOS WIN CON PLUG DE 12 PINES

UTILICE EL CONECTOR DEL PROPIO WIN, NO USE LA ANTENA DE TITAN

LA PROGRAMACION DE LA LLAVE DEPENDERA DEL SCANNER CON EL QUE SE TRABAJE.
 CONECTOR RAPIDO ANTENAS CHRYSLER 1, 2, 3, Y PACIFICA.

UTILICE EL CONECTOR DE LA PROPIA ANTENA, NO USE LA ANTENA DE TITAN

LA PROGRAMACION DE LA LLAVE DEPENDERA DEL SCANNER CON EL QUE SE TRABAJE.

CONECTOR RAPIDO TABLERO MICRONAS/CDC

[TODOS LOS TABLEROS CON EL MISMO TIPO DE CONECTOR]

UTILICE LA ANTENA DE TITAN

LA PROGRAMACION DE LA LLAVE DEPENDERA DEL SCANNER CON EL QUE SE TRABAJE.
ALGUNOS SCANNER REQUIEREN CONECTAR UNA RESISTENCIA SOBRE LAS LINEAS CAN,
SI NO OBTIENE COMUNICACIÓN LLAME A SU SOPORTE TECNICO PARA RECIBIR AYUDA.
 Todo modulo Automotriz requiere un mínimo de 4 líneas para su funcionamiento
Tierra, Corriente Positiva Directa, Corriente con Switch y Comunicación.

En el siguiente ejemplo de POINTER analizaremos el tipo de comunicación y

requerimientos del sistema, utilizando los apoyos de TITAN, estas conexiones sirven como
base para el entendimiento de las diferentes interconexiones que encontraran ya
Mapeadas en este Archivo.

Titan soporta las comunicaciones y requerimientos mínimos de los siguientes protocolos

de comunicación

• Línea K – ISO 9141-2 / anclada al pin 7 del puerto OBD2

• Bus de Datos – ISO J1850 / anclada a los pines 2 y 10 del puerto OBD2
• CCD BUS – Chrysler Collition Detection / anclada a los pines 3 y 11 del puerto OBD2
• CAN BUS – ISO 15765-4 y SAE J2284/ anclada a los pines 6 y 14 del puerto OBD2

LOS CONECTORES DUPONT MONO HILO DESPUES DE POCO TIEMPO SE DAÑAN

GENERANDO FALLAS DURANTE LA PROGRAMACION O PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN.

DEBIDO A ESTO EL CABLE PRINCIPAL DE TITAN SE TRABAJA SOLDANDO O UTILIZANDO

CAIMANES. ESTO ASEGURA UN CORRECTO CONTACTO Y ELIMINA LA POSIBILIDAD DE
FALLA, ADEMAS DE QUE LOS CAUTINES TIENEN UN MUY BAJO COSTO.
TITAN PROMUEVE E INCENTIVA EL USO DEL CAUTIN PARA PROCESOS DE CONEXIONADO
SIMPLE, ESTE APRENDIZAJE POSTERIORMENTE PUEDE SER USADO EN OTRAS
OPERACIONES, COMO DESMONTAR MEMORIAS EEPROM O SOLDAR LINEAS INCIRCUIT
PARA LECTURA DE PROCESADORES.
EN YOUTUBE SE ENCUENTRAN INNUMERABLES VIDEO TUTORIALES PARA EL CORRECTO
USO DEL CAUTIN. LES PEDIMOS SE CAPACITEN EN ESTA PRACTICA.
TITAN SIEMRE SE ENCUENTRA A LA VANGUARDIA, MAPEANDO SISTEMAS, GENERANDO
Y FABRICANDO NUEVOS CONECTORES RAPIDOS QUE ELIMINAN LA NECESIDAD DE
SOLDAR Y QUE POSEEN UNA ALTA CALIDAD, QUE GARANTIZA SU DURABILIDAD.
 POINTER / GOL G2-G4 / PICKUP VEHICULOS COMPATIBLES
USO DE MAIN CABLE
TITAN MAIN CABLE ANTENA ECU [ MAGNETI MARELLI]
[TODAS] [NO OBLIGATORIA PARA LLAVE]
CABLE 1 PIN 31 MODULO/S INVOLUCRADOS EN
EL SISTEMA
CABLE 2 PIN 2 PIN 47

CABLE 3 PIN 4 PIN 1

CABLE 4 PIN 8

CABLE 24 PIN 6

CABLE 13 PIN A

CABLE 25 PIN B

CABLE 22 PIN 7
OPCIONAL + ECU
CABLE 23 PIN 37

CABLES DEL ARNES USAR SOLO EN

PRINCIPAL DE TITAN, CASO DE
NECESARIOS PARA CONECTAR ECU
BANQUEAR

ANTENA ECU MAGNETTI MARELLI , CONECTOR

7 5 3 1
A B

8 6 4 2

IMAGEN DE CONECTORES ( CUANDO ESTEN DISPONIBLES )

APLICA PARA
POINTER/GOL/SAVEIRO/PARATI/ G2, G3 1999-2006/09
 PLATINA / CLIO
TITAN MAIN CABLE ANTENA CONECTOR NEGRO BCM CONECTOR BLANCO BCM

CABLE 1 PIN 3 PIN 6 Y PIN 3 EN (6C)

PIN 3 EN (9C)
CABLE 2 PIN 22 PIN 5 EN (9C)

CABLE 3 PIN 2 PIN 1 EN (9C)

CABLE 4 PIN 34

CABLE 24 PIN 32

CABLE 22 PIN 4

CABLE 23 PIN 16

ANTENA CONECTOR NEGRO BCM CONECTOR BLANCO BCM

PIN 40 PIN 10
PIN 1(6C) / PIN 1(9C)

PIN 1

PIN 31 PIN 1

6 CAVIDADES (6C)
NOTA: SOLO PROGRAMACION DE LLAVE-CONTROL, ESTA DEBE COLO
9 CAVIDADES (9C)
CARSE EN LA ANTENA DEL VEHICULO, NO EN LA DE TITAN.

APLICA PARA
PLATINA 2002 – 2009 , CLIO 2001 – 2010 , APRIO 2006-2010
 FIESTA/ECOSPORT
TITAN MAIN CABLE ANTENA CONECTOR 1 ECU CONECTOR TABLERO
TODOS LOS MODULOS SON NECESARIOS
CABLE 1 PIN 40 PIN 17

CABLE 2 PIN 1 PIN 15 - 46 - 34 PIN 3 - 13

CABLE 3 PIN 2 PIN 11 – 23 – 26 – 29 - 42 PIN 18

CABLE 5 PIN 41 PIN 32

CABLE 6 PIN 30 PIN 31

CABLE 20 PIN 20

PIN 3 ___________ PIN 22

PIN 4 ___________ PIN 44

ANTENA CONECTOR 1 ECU CONECTOR TABLERO

PIN 16 PIN 32
PIN 1 PIN 11

PIN 1

PIN 35 PIN 46

PIN 1 PIN 17

NOTA: PARA PROGRAMACION DE LLAVE SE DEBE USARSE LA ANTENA DEL VEHICULO, NO LA DE TITAN.

APLICA PARA
FIESTA 2003-2008 , ECOSPORT 2004-2008
 FIESTA IKON / KA BRASILEÑO [ECU BOSCH]
TITAN MAIN CABLE ANTENA CONECTOR 1 ECU
TODOS LOS MODULOS SON NECESARIOS
CABLE 1 PIN 29

CABLE 2 PIN 1 PIN 47

CABLE 3 PIN 2 PIN 3 – 27 – 28 - 44

CABLE 5 PIN 7

CABLE 6 PIN 6

PIN 3 ___________ PIN 4

PIN 4 ___________ PIN 13

ANTENA CONECTOR 1 ECU

PIN 1

NOTA: PARA PROGRAMACION DE LLAVE SE DEBE USARSE LA ANTENA DEL VEHICULO, NO LA DE TITAN.

APLICA PARA
FIESTA BRASIL TABLERO PANTALLA NARANJA A LA DERECHA 2009-2012
ESTA ES LA VERSION LITE(BASICA) DEL APOYO DE TITAN.
LA VERSION “FULL” Ó COMPLEMENTARIA SERA ENVIADA
VIA CORREO ELECTRONICO A TODOS LOS COMPRADORES
DE TITAN.

PUEDE VER NUESTROS VIDEO-TUTORIALES EN

YOUTUBE/GUICERPRO
https://www.youtube.com/channel/UCJ211va-U495ANoUFf5Q4lQ/videos

NUEVOS SISTEMAS SERAN MAPEADOS Y SUBIDOS A NUESTRAS

REDES SOCIALES CADA SEMANA.
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WATS: +52 1 33 1248 3771
ING. FRANCISCO JAVIER COLIN
LA MANIPULACION DE TITAN Y SUS COMPONENTES REPRESENTA
UN DELITO PENADO POR LA LEY MEXICANA Y RESPALDADO POR
LEYES INTERNACIONALES SOBRE DERECHOS DE AUTOR

AGRADECIMIENTO ESPECIAL A:
GILBERTO HERNANDEZ ARTEAGA
KARLA LAILA SAAB SERVIN
EZEQUIEL HERNANDEZ MORENO