VIABILIDAD DEL SISTEMA DE CONTROL VEHICULAR CON TECNOLOGÍA

INTERNET DE COSAS (IOT) EN SANTANDER DE QUILICHAO

TOM SAYER RIVERA

VALENTINA ARIAS MONCALEANO

Anteproyecto

Profesor: Hernán Nope Rodríguez

UNIVERSIDAD DEL CAUCA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
SEDE CIUDADELA NORTE
SANTANDER DE QUILICHAO
2024
 CONTENIDO
1 INTRODUCCION...............................................................................................3

2 CAPITULO 1: EL PROBLEMA...........................................................................4

2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.........................................................4

2.2 FORMULACION DEL PROBLEMA.............................................................8
2.3 OBJETIVO GENERAL................................................................................9
2.4 OBJETIVO ESPECIFICOS.........................................................................9
2.5 JUSTIFICACION.......................................................................................10
2.6 LIMITACIONES......................................................................................... 11
 1 INTRODUCCION

El creciente número de vehículos en las carreteras está colapsando los sistemas de

transporte, como consecuencia la infraestructura de transporte necesita actualizarse
para conseguirlo ya se han empezado a desarrollar aplicaciones de monitorización de
tráfico y control de flujo, que son componentes de los Sistemas de Transporte
Inteligente
Fig. 1. Ecosistema de vehículos conectados

Fuente: RODRIGUEZ SAIZ, Aida. Tecnologías C-V2X Y DSRC para el vehículo conectado en redes de
nueva generación [imagen]. Master Universitario en Ingeniería de Telecomunicaciones. Barcelona:
Universitat Oberta de Catalunya. Facultad de Ingeniería. Departamento de Telemática. 2020. Página 1.
[Consultado: 09 de abril de 2024]. Disponible en: https://openaccess.uoc.edu/handle/10609/117806?
locale=es

Tomando en consideración a la nueva presión para que las ciudades construyan

carreteras y autopistas más eficientes, la infraestructura inteligente es fundamental para
la modernización. Las carreteras inteligentes construidas a partir del IoT y la tecnología
de la información y las comunicaciones (TIC) pueden hacer posible que las ciudades y
las autoridades de transporte recopilen y analicen datos para mejorar la gestión del
tráfico cotidiano.
Es una situación de índole social que es factible de ser mejorada en base a la viabilidad
de implementar Internet de la cosas para el control de tráfico vehicular y se ha
establecido el desarrollo de este anteproyecto con enfoque a la revisión documental en
diferentes bases de datos académicas para la identificación de soluciones tecnológicas
existentes a nivel mundial, las cuales serán base para la definición de la viabilidad de
implementar dispositivos, tecnologías, protocolos y aplicaciones requeridas para
atender la problemática del control de los altos niveles tráfico vehicular en el Municipio
Santander de Quilichao.

3
 2 CAPITULO 1: EL PROBLEMA
La palabra problema se entiende como cualquier situación de índole social que difiera
de alguna medida de la situación ideal, es decir, que presente elementos factibles de
ser mejorados (Balliache)
2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El problema que se quiere evaluar es la viabilidad de la implementación de sensores del
internet de las cosas para mejorar el flujo vehicular en el municipio de Santander de
Quilichao en la carrera 13 entre las calles 1ra y 5ta por toda la vía más conocida como
la panamericana. Realizando una revisión exhaustiva de la literatura académica y
técnica relacionada con la implementación de sensores IoT en sistemas de
monitorización del tráfico vehicular en entornos urbanos similares.

Fig. 2. Foto del área de estudio Fig. 3. Foto del área de estudio
ubicado en la Cra 13 entre calle 1 y ubicado en la Cra 13 entre Calle 1 y
calle 5, en Santander de Quilichao Calle 5, en Santander de Quilichao

Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia

Internet Of Things es una tendencia tecnológica que cada día va ganando más fuerza,
la cual se basa en la conexión de “objetos” a Internet, los cuales poseen atributos tanto
físicos como virtuales. El objetivo de esto es que los “objetos” sean participantes activos
en los procesos de recolección de datos del medio en el cual fueron desplegados. Una
de las aplicaciones de Internet of Things que ha tenido un impacto positivo,
principalmente en el contexto de Smart Cities, está relacionado con el control vehicular,
a partir del uso de semáforos inteligentes, los cuales obtienen datos a través de
sensores o sistemas de cámaras implementados en las vías de la ciudad, haciendo uso
de algoritmos.

4
 Fig. 4. Captura de pantalla de Google Maps del mapa de ubicación del área del problema

GOOGLE MAPS. Mapa de Santander de Quilichao, Cauca [en línea]. [Consultado: 09 de abril
de 2024]. Disponible en: https://www.google.com/maps/@3.0072762,-76.4864522,18z?entry=ttu

Fig. 5. Captura de pantalla de la imagen satelital del área del problema en Google Earth

GOOGLE EARTH. Imagen satelital de Santander de Quilichao, Cauca [en línea]. [Consultado:
09 de abril de 2024]. Disponible en:
https://earth.google.com/web/search/Santander+de+Quilichao,+Cauca,+carrera+13+calle+2/
@3.00705922,-
76.48629429,1063.18489435a,470.16256302d,35y,0h,0t,0r/data=CpwBGnISbAolMHg4ZTMwN
2ZkYmRkODhkZThkOjB4NzIxYzc4MmUwNGM5MjFlMxml8EUgAw4IQCEcwBGTJh9TwCoxU2F
udGFuZGVyIGRlIFF1aWxpY2hhbywgQ2F1Y2EsIGNhcnJlcmEgMTMgY2FsbGUgMhgCIAEiJgo
kCfLScWzHCQhAEYtbeOCk7AdAGYWSLczKHVPAIW7T8wjIH1PAOgMKATA

5
El estudio se piensa hacer por descubrir en la revisión bibliográfica los casos donde se
implementaron el internet de las cosas para el control del tráfico vehicular.
En el capítulo 11 " Tendencias del transporte en las ciudades inteligentes" del libro
Movilidad sostenible en países en desarrollo: Tecnologías y estrategias de transporte
multimodal e inteligente, indican que
Es necesario tener en cuenta los estándares de instrumentación para implementar un sistema
de telemetría, que se refieren a dispositivos y artefactos, así como a procedimientos,
instrumentos, sistemas y protocolos, utilizados para definir unidades de medidas o de los cuales
depende una medición. Dichos estándares especifican unidades y escalas para comparar
medidas hechas en diferentes lugares y momentos. Organismos como ISO (Organización
Internacional de Normalización) y ANSI/ISA (American National Standards Institute) tienen a
disposición diferentes normas que pueden ser empleadas en el desarrollo de la telemetría para
sistemas multimodales de movilidad, entre las que se hallan: ISO 3511, ISO 14617, ANSI/ISA-
S5.1-1984(R1992), ANSI/ISA-S5.2-1976(R1992), ANSI/ISA-S5.3-1983. Es importante tener
presente que, dependiendo de la instrumentación y la telemetría que se requiera emplear, se
debe analizar puntualmente la norma o estándar que se tendrá en cuenta1
Fig. 6. Esquema de Telemetría

Fuente: GUTIERREZ MEJIA, Ricardo. Esquema de Telemetría [imagen]. Movilidad sostenible en países
en desarrollo: Tecnologías y estrategias de transporte multimodal e inteligente. Bogotá D. C., Colombia
Editorial Universidad Nacional de Colombia, 2023. p. 240, Tomo. ISBN impreso: 978-958-505-283-3
ISBN digital: 978-958-505-284-0

Los sensores IoT (Internet of Things) están equipados con una variedad de tecnologías,
como GPS, acelerómetros, cámaras, micrófonos, y otros dispositivos de detección, que
les permiten recopilar datos sobre el entorno vial. Estos sensores pueden instalarse en
diferentes ubicaciones, como postes de luz, señales de tráfico, puentes, vehículos y
otros elementos de la infraestructura vial. Una vez instalados, los sensores recopilan
datos continuamente y los transmiten a través de redes de comunicación inalámbrica,
1
GUTIERREZ MEJIA, Ricardo. Movilidad sostenible en países en desarrollo: Tecnologías y estrategias
de transporte multimodal e inteligente. Bogotá D. C., Colombia
Editorial Universidad Nacional de Colombia, 2023. P. 240, Tomo. ISBN impreso: 978-958-505-283-3
ISBN digital: 978-958-505-284-0
6
como Wi-Fi, Bluetooth, o redes celulares, a una plataforma centralizada donde se
procesan y analizan.
A partir de la necesidad de Sistemas de Transportes Inteligentes, los gobiernos,
fabricantes de automóviles y las comunidades de investigación han dedicado tiempo y
recursos en la creación de una plataforma estandarizada para las comunicaciones
móviles.
En el trabajo de la revisión bibliográfica se identificaron tesis de proyectos relacionados
con el uso de internet de las cosas para el control de tráfico vehicular para obtener
información de los componentes involucrados en la telemetría con sensores del internet
de las cosas, como los instrumentos y dispositivos, la selección de protocolos de
comunicación de tecnologías inalámbricas, los métodos usados para análisis de redes,
el almacenamiento de los datos, los lenguajes de programación para procesar bases de
datos y definir las variables de medición y generar reportes de mediciones

2.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

Se quiere analizar las características del tramo de zona de estudio, identificar como
está construido, la infraestructura de tecnología existente, señalar lugares donde es
conveniente instalar sensores del IoT para la monitorización vial del área, valorar las
tecnologías que existen en otros lugares, y enfocar la investigación en resumir la
información de demostrar la viabilidad de implementar las innovaciones tecnológicas del
internet de las cosas en la monitorización vial y control de tráfico vehicular en Santander
de Quilichao, Cauca, en la carrera 13 entre calle 1 y calle 5.

Fig. 7 Esquema de plataforma de movilidad tecnología CV2-X

Fuente: 5G Automotive Association, 5GAA (Alemania). CV2-X en detalle [imagen]. CV2-

X explicado. Múnich: [Consultado el 09 de abril de 2024]. Disponible en:
https://5gaa.org/c-v2x-explained/.

7
2.3 OBJETIVO GENERAL

 Analizar en revisión bibliográfica la viabilidad de la implementación de sensores

del Internet de las Cosas (IoT) para Santander de Quilichao en la carrera 13
entre las calles 1ra y 5ta

2.4 OBJETIVO ESPECIFICOS

 Correlacionar estudios previos que hayan evaluado la efectividad y eficiencia de

sistemas de monitorización del tráfico vehicular basados en sensores IoT,
especialmente en áreas urbanas con características similares a la carrera 13
entre las calles 1ra y 5ta

 Reconocer los diferentes tipos de sensores IoT utilizados en sistemas de

monitorización del tráfico vehicular, evaluando sus ventajas, limitaciones, costos
y requisitos técnicos.

 Comprender los aspectos técnicos relacionados con la instalación, configuración

y mantenimiento de los sensores IoT en entornos urbanos, considerando factores
como la conectividad, la energía y la interoperabilidad.

 Sintetizar los hallazgos de la revisión bibliográfica en un informe detallado que

proporcione una visión clara y fundamentada sobre la viabilidad

8
2.5 JUSTIFICACION
Santander de Quilichao se perfila como el más importante centro urbano del norte del
Cauca entre otros aspectos por ser oferente de diversos servicios que demandan los
municipios que conforman esta zona del Departamento. Por otra parte, se posiciona
como una estructura articuladora entre los departamentos del Cauca y el Valle por su
localización estratégica en el sur – occidente colombiano puesto que se ha convertido
en un corredor vial ínter- regional, que une estos dos departamentos y al mismo tiempo
es un punto obligado del comercio entre Ecuador y Colombia y por consiguiente entre
los diferentes países del mundo que llegan al Puerto de Buenaventura.
Hay razones lógicas para considerar beneficioso llevar a cabo una investigación sobre
la viabilidad de implementar el uso de Internet de las Cosas (IoT) para la monitorización
vial en Santander de Quilichao; a continuación, se menciona los temas en los que
puede aportar:
Optimización del tráfico: El uso de IoT en la monitorización vial puede ayudar a recopilar
datos en tiempo real sobre el flujo de tráfico, identificar patrones de congestión y ofrecer
información para mejorar la planificación de rutas y señalización vial, lo que podría
reducir los tiempos de viaje y mejorar la eficiencia del transporte.
Seguridad vial: La implementación de sistemas de IoT puede ayudar a identificar áreas
de riesgo en las carreteras y proporcionar alertas tempranas sobre condiciones
peligrosas, como accidentes, condiciones climáticas adversas o infracciones de tráfico,
lo que contribuiría a reducir los accidentes de tráfico y mejorar la seguridad vial.
Eficiencia en la gestión de recursos: La recopilación de datos en tiempo real sobre el
tráfico y las condiciones de las carreteras mediante dispositivos IoT puede ayudar a las
autoridades locales a tomar decisiones más informadas sobre la gestión de recursos,
como la asignación de personal de mantenimiento vial o la programación de semáforos,
lo que podría reducir costos y mejorar la eficiencia operativa.
Promoción del desarrollo tecnológico local y de la economía local: La investigación y la
implementación de soluciones de IoT para la monitorización vial podrían fomentar el
desarrollo tecnológico y la innovación en la región, así como generar oportunidades
económicas relacionadas con la industria de la tecnología y la movilidad inteligente, lo
que podría tener efectos positivos a largo plazo en la economía local.
Ahorro de costos: La implementación de sistemas de IoT puede ayudar a reducir los
costos asociados con la gestión del tráfico y el mantenimiento de la infraestructura vial
al permitir una planificación más eficiente y basada en datos

9
2.6 LIMITACIONES
Al pensar en este anteproyecto se dio importancia a considerar las posibles
limitaciones que se presenten al llevar a cabo una investigación de revisión
bibliográfica sobre el uso de Internet de las Cosas (IoT) para la monitorización vial
en el área específica de estudio del problema en Santander de Quilichao, Cauca,
Se pensó que la disponibilidad y recopilación de fuentes bibliográficas con
metodologías de ensayo de medir el mejoramiento del control del flujo del tráfico
vehicular, son casos de resultados que implementaron en otras ciudades y países,
donde son diferente la topografía, las características socio-económicas y cultural
son diferentes a las de Santander de Quilichao, para determinar la viabilidad de la
idea del anteproyecto de implementar tecnología del Internet de las cosas, es una
revisión bibliográfica y eso implica que no abarca pruebas o ensayos en Santander
de Quilichao en la Carrera 13 entre calle 1 y 5; que permitan medir como son los
resultados más precisos que indiquen como mejora el control de tráfico en eta
zona del municipio.
Existe resistencia cultural a adecuarse a los cambios globales de Sistemas de
Transportes Inteligentes, los gobernantes no han puesto la voluntad de
adelantarse a desarrollar la implementación de las novedades de la tecnología de
la información para control de calidad sobre el flujo del tráfico vehicular.
La implementación de sistemas de IoT requiere una infraestructura tecnológica
adecuada, como sensores, dispositivos de comunicación y redes de conectividad
robustas. Se pensó que la falta de apoyo económico para obtener esta
infraestructura podría dificultar la implementación efectiva de soluciones de
monitorización vial basadas en IoT, sin embargo para el anteproyecto, el trabajo se
dirige a argumentar si es viable un diseño entonces el apoyo económico para
infraestructura no es lo que se enfoca, no sería limitación porque la función de
este problema es analizar si mejora el flujo vehicular con los sensores IoT para
que luego pase a decisión final de otro la construcción de la infraestructura
Para el caso del trabajo del problema del anteproyecto no se encuentran
limitaciones que impidan llevar a cabo los objetivos

10
Se hace revisión de casos en:
 La Paz, Bolivia; la tesis llamada “SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO
VEHICULAR EN BASE A INTERNET DE LAS COSAS”2

 Bucaramanga, Colombia; la tesis titulada “FRAMEWORK CONCEPTUAL PARA

EL CONTROL VEHICULAR EN EL MUNICIPIO DE BUCARAMANGA BASADO
EN INTERNET DE LAS COSAS”3

 Bogotá, Colombia; en la revista REDES DE INGENIERIA en el artículo llamado

“ANÁLISIS DE LA VIABILIDAD EN LA IMPLEMENTACIÓN DE VANET SOBRE
EL MEDIO DE TRANSPORTE TRANSMILENIO”4
La autora RODRIGUEZ SAIZ, Aida, en el trabajo de grado de maestría llamado
Tecnologías C-V2X Y DSRC para el vehículo conectado en redes de nueva generación
definen estos dos tipos de comunicaciones móviles:
Para la comunicaciones de corto alcance licensiadas DSRC (Delicated Short Range
Communication) se ha reservado el espectro de 5.9 GHz y está definido por el estandar IEEE
802.11 p. Es interesante para comunicaciones entre automoviles e infraestructura de transporte
y es la base de las comunicaciones DSRC. Además, incorpora WAVE (Wireless Acces in
Vehicular Enviroments) como norma estadoudinense y ITS-G5 como norma de la Unión
Europea, como sistemas de comunicación vehicular utilizados para la implementacion de ITS
(Intelligent Transport System)
Como alternativa al DSRC, en 2016 el 3GGP publicó las especificaciones del C-V2X como
sistema de comunicación basado en 4G LTE y compatible con el futuro 5G, que permitirá a los
vehículos comunicarse con el entorno, incluyendo conexiones vehículo-a-vehículo (V2V) y
vehículo-a-peatón (V2P). Con las redes 4G LTE hay optimización de tráfico y una reducción de
las emisiones y con las redes 5G se pretende disponer de comunicaciones de alta velocidad de
baja latencia5

2
PARI CAHUNA, Ricardo Esteban. SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO VEHICULAR EN BASE A
INTERNET DE LAS COSAS [EN LINEA]. Título de licenciatura en informática. La Paz: Universidad Mayor
de San Andrés. Facultad de Ciencias Puras y Naturales. Departamento de Ingeniería Informática. 2017.
Página 1. [Consultado: 09 de abril de 2024]. Disponible en:
https://repositorio.umsa.bo/xmlui/handle/123456789/12559
3
PAEZ MANRIQUE, Javier Edward y SANDOVAL SANDOVAL, Jaime Alberto. FRAMEWORK
CONCEPTUAL PARA EL CONTROL VEHICULAR EN EL MUNICIPIO DE BUCARAMANGA BASADO EN
INTERNET DE LAS COSAS [EN LINEA]. Título de Ingeniería de Sistemas. Bucaramanga: Universidad
Autónoma de Bucaramanga. Facultad de Ingeniería. Departamento de Ingeniería de Sistemas. 2019.
[Consultado: 09 de abril de 2024]. Disponible en:
https://repository.unab.edu.co/handle/20.500.12749/7022
4
Redes de Ingeniería: Análisis de la viabilidad en la implementación de vanet sobre el medio de
transporte Transmilenio. [en línea]. Bogotá: Universidad Distrital de Colombia, Enero-Julio, 2013, vol,(4),
nro.(1). [Consultado: día de mes de año]. Disponible en url. ISSN.. 2019. [Consultado: 09 de abril de
2024]. Disponible en: https://repository.udistrital.edu.co/handle/11349/20045
5
RODRIGUEZ SAIZ, Aida. Tecnologías C-V2X Y DSRC para el vehículo conectado en redes de nueva
generación [EN LINEA]. Master Universitario en Ingeniería de Telecomunicaciones. Barcelona: Universitat
Oberta de Catalunya. Facultad de Ingeniería. Departamento de Telemática. 2020. Página 1. [Consultado:
09 de abril de 2024]. Disponible en: https://openaccess.uoc.edu/handle/10609/117806?locale=es
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