La RTO permite determinar si el vehículo cuenta con las condiciones mínimas que garanticen tu propia seguridad, la

de quienes transportás en el vehículo y la de los usuarios de la vía pública.

¿Que diferencia tiene la VTV y la RTO?

 La principal diferencia entre RTO y VTV es que la RTO está más enfocada a vehículos de transporte de cargas y pasajeros
que tienen que trasladarse entre distintas jurisdicciones.

El resultado de la RTO puede ser:

o ‘Apto’
o ‘Rechazado’ o
o ‘Condicional’:
Foto validación:
Sirve para corroborar que el vehículo paso por el taller.

Denominación
Camión rígido: Camión con caja de carga que no posee articulación.
Camión tractor: camión que posee plato de enganche o gancho de arrastre.
Semirremolque: Remolque que se vincula a través de un perno rey.
Acoplado: Remolque se vincula a través de una lanza con ojal.

Procedimiento
Al momento de ingresar la unidad se recomienda dar una vuelta a la unidad y realzar una inspección visual rápida y
completa donde se debe ver el estado de parabrisas, que cuente con ambas chapas patentes, todos sus faroles, todas
las llantas deben poseer sus tuercas o bulones, estado de neumáticos, estado de ambos paragolpes, Para vehículo de
carga y pasajeros deben contar con sus bandas retrorreflectivas y circulo de velocidad máxima, en caso de ser una
camión rígido se debe verificar la fijación de caja de carga a bastidor de chasis.

Verificación de numero de motor y chasis: se debe tomar la cedula y verificar que el dominio corresponda a la unidad
a verificar y seguidamente procede a controlar numeración de chasis y motor. (de no cumplir con los valores
requeridos se debe condicionar).

Alineación: Se debe tomar la alineación del tren delantero el cual no debe superar los 10m/km Suspensión: Con el
vehículo detenido y sobre el banco de supresión se debe comenzar la prueba la cual debe marcar un rendimiento
individual ≥ 40% y una diferencia por eje ≤ 21%.(de no cumplir con los % requeridos se debe condicionar).

Sistema de frenos: Con el vehículo sobre el frenometro cuando el personal indique se debe comenzar a pisar el freno
de manera constante (no rápida ni brusca), hasta alcanzar un rendimiento ≥ 45% y una diferencia ≤ 25%, este se debe
repetir 1 vez por eje, salvo en los ejes que cuente con freno de estacionamiento, en estos se debe tomar primero el
freno de servicio y luego freno de estacionamiento el cual tiene un rendimiento mino de 15%. (de no cumplir con los
% requeridos se debe condicionar).

Medición de contaminantes: con el motor en relanti para vehículos ciclo otto (Nafteros), se debe colocar la sonda de
analizador de gases y tomar la medición. Para los vehículos diésel: Con el motor en ralentí y freno de estacionamiento
puesto, se le debe pedir que acelere de una manera rápida pero no brusca para realizar la limpieza de sistema de
escape, esto se debe repetir 5 veces, una vez relizada la limpieza de escape se debe colocar la sonda y pedir que acelere
hasta tomar una muestra (esto se debe repetir las veces que lo pida en opacímetro)

inspección en fosa: Con el vehículo sobre el detector de holguras se le debe pedir que mueva el volante a tope para
ambos lados, en este paso se controla que el vehículo cuente con sus topes de dirección, seguido se le pide que realice
un moviento corto y rápido en el cual se hace una revisión de sistema de dirección (Columna de dirección, caja de
dirección, extremos/precaps/barra corta y larga.), seguido se le pide que aplique el freno y con movimiento
longitudinal se controla manoplas, gemelos y grampa de elástico (para vehículos pesados), Bujes de pantógrafos y
bujes de barra estabilizadora (para vehículos livianos). Con el movimiento transversal y sin aplicar frenos se debe
controlar holguras en rodamientos, puntas de eje, rotulas etc.

Rutina de interior: Dentro del vehículo se debe controlar el estado de los asientos tanto de tapizado como de anclajes,
que cada asiente cuente con su cinturón de seguridad, todas las puertas deben abrir y tener sus manijas. Se debe
controlar el funcionamiento de limpia parabrisas, bocina, calefacción, desempañador, luz interior y controlar que
cuente con extintor.

Control de sistema de iluminación: Se debe proceder a la revisión de luces reglamentarias, no se admiten luces
adicionales.