MA368 – Métodos Cuantitativos

Semana 3 - Sesión Presencial

TEORIA DE COLAS
ANÁLISIS ECONÓMICO
Analizando la determinación del costo total de un sistema con una línea de espera se tiene que, mientras más
servidores haya en el sistema, mayor será el costo operativo de los mismos, pero, menor será el costo de pérdida de
oportunidad pues habrá menos clientes involucrados (en el sistema, o esperando a ser atendidos). En cambio, si hay
menos servidores, menor será el costo operativo de servicio, pero mayor el costo de pérdida de oportunidad.

Relación costo – número de servidores

En conclusión, la variación del número de servidores afecta en forma inversa a ambos componentes del costo total.
Entonces, al efectuar un análisis económico de una línea de espera, el objetivo es determinar el número adecuado de
servidores para incurrir en el menor costo total.

El costo total de un sistema de líneas de espera está dado por la siguiente expresión:

CT = Cs × S + Cw × L o CT = Cs × S + Cw × Lq

Dónde:
CT = costo total de la línea de espera por período L = cantidad de clientes en el sistema
Cw = costo de pérdida de oportunidad por cliente Lq = cantidad de clientes en cola
Cs = costo de servicio por cada servidor S = cantidad de servidores

El costo de servicio está asociado directamente a la operación de cada uno de los servidores, es un costo unitario.
El costo de pérdida de oportunidad depende de cada tipo de cliente y de cuánto cuesta al negocio que un cliente se vaya
al negocio de la competencia; dado que las pérdidas de ventas definen los costos en los que se incurre.
Se emplea L, cuando todos los clientes presentes en el sistema representan una pérdida para la empresa.
Se emplea Lq, cuanto únicamente los clientes esperando en la cola representa una pérdida para la empresa porque
cansados de esperar se pueden retirar a buscar el servicio en la competencia.

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CASO: DESPACHO DE PORCELANATOS (continuación)

PORCELANATOS S.A. es una empresa dedicada a la fabricación y

comercialización de porcelanatos para pisos y paredes en la
ciudad de Lima. Sus pedidos son distribuidos al por mayor a
tiendas ubicadas en distintos puntos de la ciudad.

El nuevo gerente de operaciones viene realizando un análisis del

funcionamiento del proceso de carga de camiones para el
despacho de pedidos, que actualmente cuenta con tres
plataformas de carga y está considerando la posibilidad de
implementar plataformas adicionales.

El área de despacho de la empresa labora 8 horas al día durante

24 días al mes, en cada plataforma labora una cuadrilla
conformada por 4 trabajadores.

Los costos operativos fijos de una plataforma de carga son de 360 soles al día, cada trabajador tiene un salario mensual
de 1800 nuevos soles.

Los camiones ingresan al área de despacho con una orden de compra, por lo que no pueden retirarse del área de despacho
hasta que tengan su carga lista, se ha estimado que por cada hora que un camión permanece en el área de despacho se
genera un costo de oportunidad de 80 soles.

Previamente se ha estimado que la tasa de llegada es de 2 camiones/hora, arribos que siguen una distribución de Poisson,
y la tasa de atención es de 0.75 camiones/hora con tiempos que se distribuyen siguiendo una distribución exponencial.
La atención se realiza en estricto orden de llegada.

La gerencia debe realizar un análisis económico para determinar el número óptimo de servidores que permita obtener
el menor costo total mensual, tomando en cuenta el sistema actual y la posibilidad de incrementar 1 o 2 plataformas
adicionales. Asimismo, debido a que se cuenta con un espacio limitado es necesario evaluar la cantidad promedio de
camiones que se encuentran en el área de despacho

Objetivo (problema a resolver):

Establecer cuál es la cantidad de plataformas de carga con el que se debe contar para obtener el menor costo total
mensual, evaluando cantidad promedio de camiones que se encuentran en el área de despacho.

a) Parámetros y estabilidad del sistema:

Parámetros del sistema actual y verificación de la estabilidad del sistema

Tasa de llegada: λ =2 camiones/hora

Tasa de servicio: µ = 0.75 camiones/hora (tasa por servidor)
N° de servidores: S=3

Estabilidad del sistema: (atenciones) 0.75*3=2.25 > (llegadas) 2, luego el sistema es estable
(atenciones) 0.75*4=3 > (llegadas) 2, luego el sistema es estable
(atenciones) 0.75*5=3.75 > (llegadas) 2, luego el sistema es estable

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b) Cálculo de los costos de servicio y de oportunidad

Costo de servicio por un canal (servidor) Costo de oportunidad por cliente

Cs= 1800*4 + 360*24 = 15840 soles/mes Cw= 80*24*8 = 15360 soles/mes

El costo de pérdida de oportunidad está referido a …………………………………………….. (la espera / la permanencia) de los
camiones, por lo tanto, se debe usar …………………………………… (L / Lq).

Por lo tanto, la Función de Costos Totales mensuales es:

CT = 3*15840 + 9.05 * 15360 = 186 528 soles/mes

c) Análisis económico comparativo con las distintas alternativas de plataformas

Cantidad de plataformas Costo total mensual, en soles

de carga
CT = 3*15840 + 9.05 * 15360 = 186 528 soles/mes
S=3

CT = 4*15840 + 3.42 * 15360 = 115 891.2 soles/mes

S=4

CT = 5*15840 + 2.85* 15360 = 122 976 soles/mes

S=5

Cuando pasamos de tener 3 platafor70mas de carga a 4 paltaformas de carga el costo disminuye en S/70 636.8 mensual.
Pero si implementanos una plataforma adicional disminuye con respecto a 3 plataformas pero auemnta con respecto a 4
plataformas. Luego, el costo mínimo es de S/115 891.2 soles mensuales y se da cuando se implemente 4 plataformas de
carga.

Gráfico de los costos mensuales según plataforma

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Evaluación del tiempo que pasa un camión en el área de despacho

Analizar el W
S=3 S=4 S=5
W 4.52 h 1.71 h 1.43 h
Disminuye en 2.81 h Disminuye en 0.28h=16
min con respecto a S=4

Implementar una plataforma de carga adiiconal logrará disminuir el tiempo promedio que un camión está en el
área de despacho de 4.52 h a 1.71 h, esto es una reducción de 2.81 h. Pero si implementamos dos plataformas
adiiconales la disminución sólo de 16 min adicionales.

d) Análisis y recomendación:

Teniendo en cuenta el espacio reducido, con 3 plataformas de carga se tendrìa un promedio de 6.38 camiones en
el àrea de espera lo cual es un nùmero bastante elevado. Ya con 4 o 5 plataformar de carga esta cantidad
disminuye a 0.76 y 0.18 camiones, lo cual indica que nuestra àrea de espera estè casi vacìa.
Evaluando los costos encontramos que cuando se incrmenta una plataforma adicional el costo se reduce de S/186
528 a S/115 891.2 lo cual implica una reducciòn del 37.8%. Pero, si aumentamos una plataforma màs (5
plataformas de carga), a pesar que disminuye de S/186 528 a S/ 122 976 el costo no sigue disminuyendo al pasar
de 4 plataformas a 5 paltaformas, esto es aumenta de S/ 115 891.2 a S/ 122 976.

Se recomienda aumentar sòlo una plataforma, esto es tener 4 platafromas de carga, pues se logra reducir la
cantidad de camiones en el àrea de espera y el costo es el menor de todos.

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