Escuela de Administración y Gerencia

Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales

Caso II: “El Tunelero”

Asignatura:
Gestión del Talento Humano II

Docente:
Yto Yto, Juan Luis

Alumno:
Coaguila Alvarado, Jhon Alvaro

2023 – II

Lima – Perú
El Tunelero
Recopilación de datos
- La compañía Perforadora S.A. fue fundada en 1954 por Darel Rodovich,
un yugoslavo que emigró al Perú en 1940
- La empresa se especializo en la construcción de túneles de todo tipo. En
esa época había muy pocas compañías dedicadas a esta actividad
- Con el transcurso del tiempo, Perforadora S.A. se ubico como una de las
empresas medianas en este tipo de obras y, sobre todo, llegó a gozar de
un solido prestigio en el país
- Una serie de factores diferencia la construcción de túneles de otras
obras de ingeniería civil: hay menor rotación de personal obrero, debido
a que los trabajos son básicamente rutinarios desde el comienzo de la
obra hasta que ella termina
- Por lo general las jornadas de trabajo son de doce horas; el trabajo
implica un mayor riesgo, ya que se efectúa dentro de la tierra y con un
continuo uso de explosivos; se vive en campamento, pues lo general
estas obras están alejadas de las poblaciones
- Finalmente, es difícil estimar el precio de la obra porque los estudios
geológicos no siempre coinciden con las características del suelo
- En 1995 Emilio Paz ingreso a trabajar a la compañía como peón; su
trabajo consistía en barrenar la roca para colocar las cargas de dinamita.
- Desde el principio mostro una gran dedicación a su labor. Y al poco
tiempo había desarrollado una habilidad mayor a la de trabajadores con
más antigüedad.
- Además, se había ganado la simpatía y el respeto del señor Radovich y
de sus propios compañeros
- Debido a todas esas cualidades es, se le nombró capataz de obra, labor
que venia desempeñando desde entonces con marcado exitoso
- En 1982, la Empresa de Ferrocarriles contrato a Perforadora S.A. para la
construcción de un túnel en una localidad situada a 50 kilómetros al este
de la ciudad de Lima.
- Ese túnel serviría para desviar la línea férrea de una quebrada próxima.
Con ello se evitaría que los continuos huaicos de la época de la lluvia
interrumpieran el paso de los trenes
- La empresa de Ferrocarriles contrato al ingeniero Gustavo Talledo para
que se encargara de la supervisión de los trabajos en el túnel
- El ingeniero Talledo tenía 24 años, había egresado de la universidad
hacia seis meses y ese era su primer trabajo
- La modalidad de contratación de la obra fue por la administración
controlada, es decir, la firma constructora presentaba sus facturas de
acuerdo con el avance real el costo de los trabajos efectuados
- Desde el principio, el ingeniero Talledo mostro mucho desempeño y
dedicación en su trabajo. Estudió detenidamente los términos del
contrato, las especificaciones técnicas y el plano de la mencionada obra.
 - Asimismo, efectuaba mediciones continuas con el fin de observar los
avances reales de los trabajos, verificar si ellos coincidían con los
montos de las facturas, y observar si se justificaba el uso de refuerzo en
ciertas zonas del túnel
- Debido a la gran responsabilidad que sentía sobre sus hombros, el
ingeniero Talledo anotaba todas sus observaciones en el cuaderno de
obra1
1 documento que se obliga a llevar en todas las obras de construcción y en el cual se
registra diariamente los principales acontecimientos de la obra. Las anotaciones
pueden ser efectuadas por el residente y el supervisor, en este caso los ingenieros
Bravo y Talledo, respectivamente
- Allí señaló que los trabajos de rociado de concreto para reforzar algunas
de las zonas del túnel no se efectuaban de acuerdo con las
especificaciones técnicas. Igualmente, que se ponía demasiada carga
de dinamita para la detonación, por lo que la bóveda del túnel era mayor
que la necesaria y elevaba los costos de ejecución
- Estas observaciones causaron cierta molestia a Ernesto Bravo, el
ingeniero responsable de la obra, hombre de experiencia en esta clase
de obras, e incomodaron aún más a Emiliano Paz, quien consideraba
que las anotaciones le afectaban en forma directa
- Inclusive se le escucho decir que “ningún principiante va a saber mas
que yo”. Desde ese momento, comenzó a producirse roces continuos
entre el capataz y el supervisor
- A mediados de enero, y antes de que se vaciara el concreto de refuerzo
en una de las entradas del túnel, el ingeniero Talledo notó que faltaban
dos cimbras de acero de refuerzo.
- Iba a anotarlo en el cuaderno de obra porque desde su punto de vista
era una falta grave, pero el ingeniero Bravo lo persuadió para que no lo
hiciera.
- Le explico que la omisión no había sido intencional y se comprometió a
reparara la falta en forma inmediata. Luego de este incidente, el
ingeniero Bravo llamo severamente la atención a Emilio Paz

Evaluación de los hechos

- La compañía Perforadora S.A. fue fundada en 1954 por Darel Rodovich,
un yugoslavo que emigró al Perú en 1940
- La empresa se especializo en la construcción de túneles de todo tipo. En
esa época había muy pocas compañías dedicadas a esta actividad
- Con el transcurso del tiempo, Perforadora S.A. se ubico como una de las
empresas medianas en este tipo de obras y, sobre todo, llegó a gozar de
un solido prestigio en el país
- Una serie de factores diferencia la construcción de túneles de otras
obras de ingeniería civil: hay menor rotación de personal obrero, debido
a que los trabajos son básicamente rutinarios desde el comienzo de la
obra hasta que ella termina
 - Por lo general las jornadas de trabajo son de doce horas; el trabajo
implica un mayor riesgo, ya que se efectúa dentro de la tierra y con un
continuo uso de explosivos; se vive en campamento, pues lo general
estas obras están alejadas de las poblaciones
- En 1995 Emilio Paz ingreso a trabajar a la compañía como peón; su
trabajo consistía en barrenar la roca para colocar las cargas de dinamita.
- Desde el principio mostro una gran dedicación a su labor. U al poco
tiempo había desarrollado una habilidad mayor a la de trabajadores con
más antigüedad.
- Además, se había ganado la simpatía y el respeto del señor Radovich y
de sus propios compañeros
- Debido a todas esas cualidades es, se le nombró capataz de obra, labor
que venia desempeñando desde entonces con marcado exitoso
- En 1982, la Empresa de Ferrocarriles contrato a Perforadora S.A. para la
construcción de un túnel en una localidad situada a 50 kilómetros al este
de la ciudad de Lima.
- Ese túnel serviría para desviar la línea férrea de una quebrada próxima.
Con ello se evitaría que los continuos huaicos de la época de la lluvia
interrumpieran el paso de los trenes
- La empresa de Ferrocarriles contrato al ingeniero Gustavo Talledo para
que se encargara de la supervisión de los trabajos en el túnel (tenía 24
años, había egresado de la universidad hacia seis meses y ese era su
primer trabajo)
- La modalidad de contratación de la obra fue por la administración
controlada, es decir, la firma constructora presentaba sus facturas de
acuerdo con el avance real el costo de los trabajos efectuados
- Debido a la gran responsabilidad que sentía sobre sus hombros, el
ingeniero Talledo anotaba todas sus observaciones en el cuaderno de
obra1
1 documento que se obliga a llevar en todas las obras de construcción y en el cual se
registra diariamente los principales acontecimientos de la obra. Las anotaciones
pueden ser efectuadas por el residente y el supervisor, en este caso los ingenieros
Bravo y Talledo, respectivamente
- Allí señaló que los trabajos de rociado de concreto para reforzar algunas
de las zonas del túnel no se efectuaban de acuerdo con las
especificaciones técnicas. Igualmente, que se ponía demasiada carga
de dinamita para la detonación, por lo que la bóveda del túnel era mayor
que la necesaria y elevaba los costos de ejecución
- Estas observaciones causaron cierta molestia a Ernesto Bravo, el
ingeniero responsable de la obra, hombre de experiencia en esta clase
de obras, e incomodaron aún más a Emiliano Paz, quien consideraba
que las anotaciones le afectaban en forma directa
- A mediados de enero, y antes de que se vaciara el concreto de refuerzo
en una de las entradas del túnel, el ingeniero Talledo notó que faltaban
dos cimbras de acero de refuerzo.
 - Iba a anotarlo en el cuaderno de obra porque desde su punto de vista
era una falta grave, pero el ingeniero Bravo lo persuadió para que no lo
hiciera.
- Le explico que la omisión no había sido intencional y se comprometió a
reparar la falta en forma inmediata. Luego de este incidente, el ingeniero
Bravo llamo severamente la atención a Emilio Paz

Exposición del problema

El presente caso gira a una serie de problemas y conflictos que surgieron en la
construcción de un túnel por parte de la empresa Perforadora S.A. Estos son
los problemas que se pueden evidenciar:

1. Conflicto de personalidades y roles: Desde el inicio, se observa un

conflicto de personalidades entre el ingeniero Gustavo Talledo, un recién
egresado con responsabilidad de supervisión, y Emilio Paz, el capataz
de obra con más experiencia en la empresa. El choque de egos es
evidente, con Paz sintiendo que las observaciones realizadas por
Talledo afectan su posición.

2. Deficiencias en la ejecución del trabajo: Talledo, en su función de

supervisor, detecta problemas en la ejecución de la obra. Estos incluyen
el uso incorrecto de explosivos, la falta de conformidad con las
especificaciones técnicas y la falta de cimbras de acero de refuerzo.
Estas deficiencias pueden comprometer la calidad y la seguridad de la
obra.

3. Presiones para ocultar problemas: En un momento, el ingeniero Bravo

persuadió a Talledo para que no registre la falta de cimbras de acero en
el cuaderno de obra. Esto sugiere una presión para ocultar problemas y
con ello poder mantener una imagen favorable de la empresa y de
Emilio Paz, quién es responsable de la obra.

4. Falta de comunicación y colaboración: En lugar de abordar de

manera constructiva las preocupaciones y observaciones de Talledo, se
generan tensiones con Emilio Paz. Lo que conlleva a la falta de
comunicación y colaboración efectiva entre el personal clave de la obra
puede afectar negativamente la eficiencia y la seguridad del proyecto.

5. Sistema de facturación por avance real: El sistema de facturación por

avance real, en el que la empresa presenta facturas de acuerdo con el
progreso real de la obra, puede generar conflictos si no se lleva un
control adecuado y si no se abordan las discrepancias entre el progreso
real y las facturas presentadas.
Establecimiento de alternativas de solución para el problema

- Alternativa 1: Mediación y Comunicación mejorada

Para abordar el conflicto en la obra del túnel, se implementaría una solución
que promueva la comunicación y la resolución de conflictos, incluyendo la
contratación de un mediador profesional para facilitar la comunicación entre el
ingeniero Talledo y el capataz Emilio Paz, asimismo esto se llevaría a cabo a
través de reuniones de equipo, así como la formación adicional en seguridad y
calidad para todos los trabajadores, y el mantenimiento de un registro
transparente de observaciones y problemas.

- Alternativa 2: Cambio de capataz

Por lo presentado en la lectura hay una persistencia en el conflicto y la
resistencia de Emilio Paz, se considera una solución más efectiva el cambio de
capataz, por un candidato que esté dispuesto a colaborar, el refuerzo de la
supervisión y la reevaluación de roles y responsabilidades para promover un
ambiente de trabajo más eficiente y seguro en el proyecto del túnel.

Selección de la alternativa de acción mas adecuada

En mi opinión personal considero la opción 2 la más adecuada en este caso
debido a que aborda directamente el conflicto y la resistencia de Emilio Paz
hacia las observaciones del ingeniero Talledo, lo que da una mejor probabilidad
de éxito en el largo plazo en la creación de un ambiente laboral más
colaborativo. Además, esta solución incluye medidas para mejorar la calidad y
la seguridad en la obra, reduce el riesgo de un conflicto continuo y permite una
influencia más efectiva en la cultura laboral y clima laboral al asignar un nuevo
líder.

Preparación del plan de acción

Identificación del nuevo capataz
- Realizar una búsqueda interna y externa de candidatos para el puesto de
capataz, buscando a alguien con experiencia en construcción en el rubro y
habilidades de liderazgo.

- Evaluar las calificaciones y las actitudes de los candidatos para asegurarse de

que estén dispuestos a colaborar y trabajar en equipo.

Reemplazo de Emilio Paz

- Comunicar de manera transparente y profesional a Emilio Paz que se ha tomado
la decisión de reemplazarlo como capataz.

- Explicar las razones detrás de esta decisión, enfocándose en la necesidad de

mejorar la colaboración y la eficiencia en la obra.
Integración del nuevo capataz
- Presentar al nuevo capataz al equipo de construcción de manera formal y
realizar una reunión de bienvenida.

- Establecer expectativas claras sobre la colaboración, el seguimiento de las

especificaciones técnicas y el respeto entre los miembros del equipo.

Refuerzo de la capacitación
- Se debe de asignar un supervisor adicional para trabajar en estrecha
colaboración con el ingeniero Talledo y el nuevo capataz.

- Asegurar que el supervisor tenga experiencia en construcción y esté

comprometido con garantizar la calidad y la seguridad en la obra.

Evaluación continua
- Se realizará evaluaciones regulares del desempeño del nuevo capataz y del
equipo en términos de calidad, seguridad y eficiencia.

Comunicación
- Se promoverá una comunicación abierta y efectiva entre el nuevo capataz, el
ingeniero Talledo y todo el equipo de construcción.

- Establecer un canal de retroalimentación donde los miembros del equipo

puedan expresar sus preocupaciones y sugerencias de mejora.