Manos de Hierro y Hielo

El verdadero valor de los trabajadores del cable aéreo

carril de la ciudad de Chilecito-la Rioja

Asignatura: Discurso y Producción

Nivel Curricular: 1° año del profesorado de historia

Docente: Luis Ramírez

Alumno/Autor: Isaac Nieto

INDICE:

Ante proyecto………………………………………………… Página 1

Cronograma de estudio………………………………………. Página 3

Introducción………………………………………………...... Página 4

Desarrollo…………………………………………………….. Página 4

Conclusión………………………………………………….… Página 6

Anexo…………………………………………………………. Página 6

Biografía………………………………………………………. Página 8
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ANTE PROYECTO.

TÍTULO TENTATIVO:

Manos de Hierro y Hielo. El verdadero valor de los trabajadores del cable aéreo carril
de la ciudad de Chilecito-la Rioja

PRESENTACIÓN DEL TEMA:

Insalubridad y enfermedades de los trabajadores durante la construcción del cable carril

en la ciudad de Chilecito en la provincia de La Rioja durante los años 1902-1905.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

¿Cómo afecto la insalubridad y las enfermedades a los trabajadores durante la

construcción del cable carril en los años 1902-1905 en la ciudad de Chilecito la Rioja?

JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN:

La primera idea al investigar sobre el cable carril fue sobre su inicio y fin del
funcionamiento que este poseía, pero al comenzar a investigar me encontré a los
verdaderos hombres que lograron hacer esta obra vanguardia tan impresionante, se trata
de los trabajadores, aquellos que soportaron lo insalubre del lugar en donde trabajaban y
descansaban, y de las consecuencias que esto produjo hacia los trabajadores.

ESTADO DE LA CUESTIÓN:

Se mencionan a los trabajadores, cuantos eran, de donde eran y cuanto cobraban. Pero
muy poco se habla de sus condiciones posteriores a la insalubridad del lugar de trabajo
en los años 1902-1905

Parte de la información obtenida se extrajo del libro “cable aéreo. Chilecito-la

mejicana. Venas de acero en las entrañas del Famatina”. Escrita por los autores;
Arnaldo Vaca, Enrique Orche, Matías Vaca.
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Esta obra relata el comienzo de la construcción del cable carril y su ocaso, su

relación con la mina la mejicana y su impacto socio-económico que este tuvo, menciona
la ciudad de chilecito de esa época y sus habitantes. También se habla de los
trabajadores.

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN:

Objetivo general:

Estudiar la insalubridad y enfermedades de los trabajadores durante la construcción del

cable carril en la ciudad de Chilecito en la provincia de la Rioja durante los años de
1902-1905

Objetivos específicos:

Identificar las enfermedades producidas por la insalubridad, y como esta afecto a los
trabajadores del cable carril durante los años 1902-1905

PROPUESTA METODOLÓGICA:
La investigación que se realiza es cualitativa ya que me centro en las condiciones de los
trabajadores y del entorno natural en donde estos obraban. Las herramientas utilizadas
para esta investigación son: Libros/Noticias, imágenes.

HIPÓTESIS:
Lo insalubre del área laboral que afecto a los obreros con enfermedades, estas se
volvían aún más graves al pasar más tiempo, sumando sus actividades que fatigaban, y
adelantaba el proceso de dichas enfermedades a volverse más malignas.

PRESENTACIÓN DE FONDOS Y FUENTES PARA UTILIZAR:

Imágenes que muestra el trabajo duro que hacían los trabajadores, el terreno riesgoso en
el que estaban. Relatos de lo insalubre que era trabajar en las montañas del Famatina,
menciones de accidentes y muertes en las cordilleras de los cerros. Las fotografías que
se mostraran posteriormente fueron tomadas por Max Cooper.
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INTRODUCCION

Durante los años de 1902-1905 se elaboró la construcción de vanguardia más

impresionante de Argentina para esa época, el cable aéreo carril de la ciudad de
Chilecito la Rioja. El fin de esta construcción era facilitar el traslado de minerales de la
mina la mejicana en las montañas del Famatina hacia la estación de fundición Santa
Florentina. Lo que se presentara de esta información será la importancia de los
trabajadores, las condiciones insalubres que afecto a su entorno de salud, lo poco
hablado y mencionado de su trato que recibían de los superiores a cargo, si bien la
información es escasa, no me permitiría pasar por alto el valor de estos hombres.

DESARROLLO

Comenzaremos en los años de 1902 cuando fue el inicio de la construcción, dirigida

por una compañía Alemana que gano un concurso internacional con la propuesta de
ingeniera del cable aéreo carril, llamada Adolf Bleichert & Co. Esta contaba con socios
ingleses que prestaron ingenieros a cargo de la estructura y desarrollo de la misma. Para
llevar a cabo la construcción se necesitó aproximadamente 1600 hombres de una edad
entre 15-54 años, la mayoría de estos eran ciudadanos locales aproximadamente el 81%
el 12% eran de otras provincias y solo el 7% eran extranjeros. Para poder llevar las
herramientas y provisiones se necesitó de los animales de carga estos eran las mulas,
burros y caballos, una vez ya en los cerros y montañas, los trabajadores descansaban en
tiendas de campaña, hasta que se pudo construir los barracones o estaciones en donde se
podían resguardar de los climas fríos del lugar. Para poder edificar las antenas que
sostenían los cables de acero era necesario emparejar el suelo, dicho esto los
trabajadores debían romper las orillas de los cerros y montañas, solo con masa y punta,
contando con pico y pala, un duro trabajo que fatigaba, nombrando lo insalubre del
terreno, la respiración y presión atmosférica afectaba la salud de estos obreros, a más de
1078 metros a nivel del mar, llegando a lo extremo para una persona que es 4400 metros
a nivel del mar. Estas condiciones insalubres trajeron consecuencia para los obreros,
dificultad respiratoria y cardiaca, insomnio, deshidratación, congelamiento de las
extremidades, náuseas y mareos. Aquellos que podían resistir seguían en la labor,
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Pero para algunos era insalvable. En aquellos años no contaban con hospitales
grandes ni con un equipo de asistencia medica decente, el hospital más cercano era el de
Córdoba, el hospital San Roque, los obreros con condiciones de gravedad eran
transportados por medio del ferrocarril a la provincia de Córdoba donde podían ser
atendidos por profesionales, pero no todos tenían ese privilegio. Aquel que defendió la
voz de los callados obreros fue Bialet Massé en su informe de la clase obrera Argentina,
mencionando a los obreros del cable carril, y lo insalubre de su área en donde
trabajaban. Agregando su paga diaria/mensual y su trato con los superiores ingenieros,
estos exigían a los capataces a que obliguen a los obreros que tengan un ritmo de trabajo
continuo, esto era imposible hasta para los hombres más fuertes, llevando a que los
accidentes sean más frecuentes y la salud de los obreros se dificulte más rápida mente.

Pero debemos saber que los que deben ser admirados y reconocidos son estos
hombres que soportaron toda condición y trato para llevar a cabo una estructura que es
reconocida como la obra de vanguardia más grande de Argentina. Sus manos que se
hicieron de hierro y hielo quedaron grabadas en cada piedra rota, en cada vagoneta
oxidada, y estación en ruina. ¿Qué quedo para ellos de todo el tesoro de aquella
montaña? Es por eso que defenderé a los que nunca hablaron y clamaron recompensa
alguna, así como dijo Bialet Massé “Esos son las águilas del progreso, héroes
anónimos, que labran el canal de la riqueza de que ellos no van a gozar, su trabajo se
paga con un peso y cincuenta centavos y se cree haberlo recompensado con
grandeza”.

Esto no termina en 1905 con la inauguración del funcionamiento del cable carril, las
condiciones insalubres continuo con aquellos que mantenían y trabajaban en las
estaciones. Hoy en dia encontramos solamente las ruinas oxidadas de las torres y
vagonetas, y los caminos que hoy se utiliza como recorrido turístico extremo, por las
condiciones del área natural de las montañas y cerros, solamente se permite hacer estos
recorridos en fechas en donde el clima es tranquilo y los que harán el recorrido llevasen
el equipo correspondiente.
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CONCLUSIÓN

Así como mencione anterior mente, los registros de que los obreros han sufrido por
las condiciones extremas del lugar o que algún obrero a fallecido en la labor, son
escasas o solo se menciona vagamente, debemos entender que estos obreros criollos
eran callados, hombres que no conocían derecho alguno, y que de esta manera se
aprovecharon los poderosos en amenazar o no escuchar a los trabajadores. Esta
investigación debería ser entusiasmada para poder profundizar en la memoria de los
obreros, de las manos que llevaron a la construcción y no a la memoria de los
empresarios o la riqueza de la mina.

ANEXO

Título: Obreros criollos a

maza y punta.

Descripción: Obreros
emparejando el suelo
montañoso.

Fuente: Álbum
fotográfico de Max
Cooper.
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Título: Abriendo paso en

la montaña.

Descripción: Obreros
abriendo pasó para que
crucen las vagonetas.

Fuente: Álbum
fotográfico de Max
Cooper.

Título: camino hacia la

fundición Santa
Florentina.

Descripción: Obreros
transportando por8 partes
la máquina de fundición.
Título: Camino
Fuente: Álbum
hacia la de Max
fotográfico
Cooper.
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Título: Camino hacia la

calderita nueva

Descripción: Transporte
de provisiones

Fuente: Álbum
fotográfico de Max
Cooper

BIOGRAFIA

Vaca, M. Vaca, A. Orche, E. (2016) cable aéreo chilecito-la mejicana: venas de acero en
las entrañas del Famatina. Publicado en Córdoba, Argentina

Cooper, M. (1903-1905) Álbum de fotos de Max Cooper. Editado por Agustín, C.

Tánago, B. Company Cooper Bros en (2014) Publicado en Buenos Aires, Argentina.