PUENTES

6. La superestructura, funcionamiento
estructural 2/2
SUPERESTRUCTURA E INFRAESTRUCTURA

SUPERESTRUCTURA:
VEREDA CARPETA
CONSTITUIDA POR LOS ELEMENTOS
DEFENSA CENEFA
ESTRUCTURALES O CONSTRUCTIVOS QUE BARANDA LOSA
FORMAN PARTE DE LA OBRA QUE SALVA EL
OBSTÁCULO, PERMITIENDO EL TRÁNSITO TABLERO
SOBRE SI MISMA. VIGA
VIGA TRANSVERSAL O DIAFRAGMA

LOSA DE APROXIMACION Aparatos de apoyo

REVANCHA (INTERFASE)

APOY C. MAX. CREC.

O
PILA C. ESTIAJE

FUND. DIRECTA ESTRIBO

FUND. PROFUNDA CERRADO

ESTRIBO INFRAESTRUCTURA:
ABIERTO CONSTITUIDA POR LOS ELEMENTOS QUE DAN APOYO A LA
O FALSO SUPERESTRUCTURA, TRANSMITIENDO LAS CARGAS AL
TERRENO.

HORMIGON IV
PUENTES 2
PUENTES VIGA – VIGAS PRINCIPALES (1)

PROPIEDADES Y FUNCIONAMIENTO
 LA VIGA –PLACA ES LA SECCION TRANSVERSAL MAS ECONOMICA PARA PUENTES
RECTOS CUANDO NO SE REQUIERE UNA GRAN ESBELTEZ
 LA COMBINACION DE VIGAS PREMOLDEADAS PRETENSADAS Y LOSA IN-SITU ES LA MAS
ADECUADA PARA LOS PUENTES QUE ESTUDIAMOS

DOS POSIBILIDADES BASICAS

 LOSA IN SITU SOBRE VIGAS
 LOSA IN SITU ENTRE VIGAS

PREDIMENSIONAMIENTO
 PARA EL CONJUNTO DE VIGA+LOSA (VIGA PLACA)
 L / H = 14 HºARMADO (16 SI ES CONTINUA)
 L / H = 18 Hº PRETENSADO (20 SI ES CONTINUA)

 EL NUMERO DE VIGAS PARA UN ANCHO DE TABLERO NECESARIO

 SE TRATA DE MINIMIZAR PARA HºAº IN-SITU S=5A8m
 AUMENTA MUCHO SI SE TRATA DE VIGAS PREMOLDEADAS PRETENSADAS
PARA PUENTES COMO LOS QUE ESTUDIAMOS S = 2 A 2.5 m

 SE PREFIERE PRETENSADO PARCIAL NO TOTAL PARA g+p PORQUE CON DEF. DIFERIDA
SIN SOBRECARGA LAS VIGAS SE CURVAN HACIA ARRIBA

HORMIGON IV
PUENTES 3
PUENTES VIGA – VIGAS PRINCIPALES (2)

DIMENSIONAMIENTO

ACCIONES SOBRE LAS VIGAS

 PESO PROPIO DE LAS VIGAS

 PESO PROPIO DE LA LOSA Y DE LA CARPETA DE RODAMIENTO
 BARANDAS, DEFENSAS, CENEFAS, VEREDAS, CONDUCTOS, ILUMINACION
 SOBRECARGAS DE TRANSITO SEGÚN NORMATIVA (DISTRIBUIDAS Y CONCENTRADAS)
UBICADAS EN LA POSICION MAS DESFAVORABLE PARA CADA SECCION Y CADA
SOLICITACION

DISTRIBUCION TRANSVERSAL DE CARGAS

 CUANDO LAS SOBRECARGAS DE USO SE UBICAN MAS DIRECTAMENTE SOBRE UNA

VIGA ESTA SE RECARGA
 SIEMPRE SERA CONVENIENTE DISPONER DE UNA CIERTA REPARTICION TRANSVERSAL
DE MANERA DE NO TENER QUE PROVEER UNA SOBRERESISTENCIA A CADA VIGA PARA
QUE SOPORTE ESOS ESTADOS DE CARGA SIN COLABORACION
 LA REPARTICION TRANSVERSAL DE CARGAS PARCIALES BRINDADA POR UN PUENTE
DE VIGAS, DEPENDE DE LAS RELACIONES DE RIGIDEZ ENTRE LAS LOSAS, LAS VIGAS
PRINCIPALES, LAS VIGAS TRANSVERSALES EXTREMAS Y LAS VIGAS TRANSVERSALES
INTERMEDIAS (SI LAS HAY)

HORMIGON IV
PUENTES 4
PUENTES VIGA – VIGAS PRINCIPALES (3)

SI SE REQUIERE DETERMINAR LA DISTRIBUCION TRANSVERSAL EN UN PUENTE, SE

TIENEN LAS SIGUIENTES POSIBILIDADES:

 MODELIZACIÓN PRECISA MEDIANTE ELEMENTOS FINITOS

 MODELIZACIÓN MENOS PRECISA COMO EMPARRILLADO (VIGAS “T” QUE EN SU RIGIDEZ
INCLUYEN LA LOSA)
 MÉTODOS APROXIMADOS CLÁSICOS PARA OBTENER COEFICIENTES DE DISTRIBUCIÓN
EN CADA UNA DE LAS VIGAS
 GRÁFICOS Y TABLAS DE LA BIBLIOGRAFÍA PARA SECCIONES ESTANDARIZADAS
 MÉTODOS SIMPLIFICADOS DE LOS REGLAMENTOS (AASHTO BRINDA VARIOS)

PARA TABLEROS MAS O MENOS TIPICOS, SE PUEDE ESTIMAR LA CAPACIDAD DE

REPARTICION TRANSVERSAL Y PROCEDER COMO SIGUE:

 DEFINIDOS LOS ESTADOS DE CARGA, CALCULAR LAS SOLICITACIONES PARA EL

CONJUNTO DEL TABLERO, COMO SI FUESE UNA UNICA VIGA
 REPARTIR LA SOLICITACION TOTAL DEL TABLERO ENTRE LAS DISTINTAS VIGAS
PRINCIPALES DE ACUERDO A LA ESTIMACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN TRANSVERSAL

PARA VIGAS DE PUENTES COMO LOS QUE ESTUDIAMOS, DE LOS QUE CONOCEMOS BIEN
EL FUNCIONAMIENTO ESTRUCTURAL Y LA CAPACIDAD DE REPARTICIÓN,
SE SUELE AFECTAR CON COEFICIENTES QUE OSCILAN ENTRE 1,00 Y 1,25
A LAS SOLICITACIONES OBTENIDAS DE REPARTIR POR IGUAL ENTRE TODAS LAS
VIGAS PRINCIPALES

HORMIGON IV
PUENTES 5
VIGAS PRINCIPALES (4)

 LAS BASES DNV HABILITAN INCLUSIVE A LO SIGUIENTE:

SECCION IV.B.

e) Repartición de las cargas concentradas en vigas, pórticos, bóvedas, etc.

En puentes de vigas, pórticos y arcos nervados de hasta dos tramos se podrá considerar la
sobrecarga de vehículos (aplanadoras) colocadas simétricamente en el sentido transversal
según lo indica el apartado A-II-b y suponer que la misma se reparte por igual entre todas las
vigas. En estos casos es indispensable prever viguetas o arriostramientos transversales
adecuados.
En bóvedas, pórticos, losas y puentes-losas se puede considerar que dicha sobrecarga se
distribuye uniformemente sobre todo el ancho de la bóveda, pórtico o losa.

HORMIGON IV
PUENTES 6
PUENTES VIGA – LOSAS PARA PUENTES CON VIGAS (1)
PROPIEDADES Y FUNCIONAMIENTO
FUNCIONES DE LA LOSA (ADEMAS DE SOPORTAR EL TRANSITO!)
 TRANSFIERE LA SOBRECARGA A LAS VIGAS
 ACTÚA COMO ALA SUPERIOR DE LA VIGA
 CONTRIBUYE A LA REPARTICIÓN TRANSVERSAL
 ACTUA COMO CHAPA EN SU PLANO PARA LAS FUERZAS HORIZONTALES

PREDIMENSIONAMIENTO
 LAS LOSAS DE PUENTES COMO LOS QUE ESTUDIAMOS, CON LUCES MODERADAS Y
VIGAS PREMOLDEADAS PRETENSADAS SEPARADAS 2.00 A 2.50 m SE CONSTRUYEN
CON ESPESORES DE 16 A 20 cm

FUNCIONAMIENTO ESTRUCTURAL
 LAS LOSAS DE PUENTES COMO LOS QUE ESTUDIAMOS, TRABAJAN CLARAMENTE SOLO
EN LA DIRECCIÓN TRANSVERSAL, Y SOLO SE APOYAN EN LA DIRECCIÓN
LONGITUDINAL CERCA DE LAS VIGAS TRANSVERSALES DE BORDE
 TRANSVERSALMENTE, LA LOSA SE APOYA SOBRE LAS DISTINTAS VIGAS, Y EN LOS
EXTREMOS PRESENTA TRAMOS EN VOLADIZO. EL APOYO EN LAS VIGAS ES ELASTICO,
TANTO PARA LOS GIROS COMO PARA LOS DESPLAZAMIENTOS
LA RIGIDEZ DE ESTOS APOYOS ELÁSTICOS
DEPENDE DE LAS RIGIDECES A FLEXIÓN
DE VIGA Y LOSAS Y DE LA RIGIDEZ A
TORSIÓN DE LAS VIGAS

HORMIGON IV
PUENTES 7
PUENTES VIGA – LOSAS PARA PUENTES CON VIGAS (2)
DIMENSIONAMIENTO
ACCIONES SOBRE LA LOSA
 PESO PROPIO DE LA LOSA Y LA CARPETA DE RODAMIENTO
 PESO DE BARANDAS, DEFENSAS, CENEFAS, VEREDAS, CONDUCTOS, ILUMINACION
 SOBRECARGAS DE TRANSITO SEGÚN NORMATIVA (DISTRIBUIDAS Y CONCENTRADAS)
UBICADAS EN LA POSICIÓN MAS DESFAVORABLE PARA CADA SECCIÓN Y CADA
SOLICITACIÓN
 DESPLAZAMIENTOS IMPUESTOS POR DESCENSO
DIFERENCIAL DE VIGAS PARA CARGA ASIMÉTRICA

SOLICITACIONES
 LOS ESFUERZOS DEBEN OBTENERSE DE LA TEORÍA DE LAS PLACAS: mX, mY, mXY, qX
 LAS NORMAS (DNV, C240 DE DIN) Y LA BIBLIOGRAFÍA DEFINEN ANCHOS DE
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS CONCENTRADAS
 EXISTEN INFINIDAD DE PUBLICACIONES CON AYUDAS DE CALCULO (TABLAS Y
GRÁFICOS DE SUPERFICIES DE INFLUENCIA) PARA OBTENER LAS SOLICITACIONES
PARA DISTINTAS POSICIONES DE LAS CARGAS DE TRANSITO
 PARA LOSAS DE PUENTES COMO LOS QUE ESTUDIAMOS, EN LOS QUE NO HAY
GRANDES VARIACIONES DE LA RIGIDEZ RELATIVA DE LOSAS Y VIGAS (ENTRE
DISTINTOS PUENTES), Y EL FUNCIONAMIENTO ES PREVISIBLE SE RECURRE A
MÉTODOS APROXIMADOS DE ESTIMACIÓN DE SOLICITACIONES EN LAS LOSAS
DADOS POR LA NORMATIVA Y LOS REGLAMENTOS

HORMIGON IV
PUENTES 8
PUENTES VIGA – LOSAS PARA PUENTES CON VIGAS (3)
DIMENSIONAMIENTO

METODO DE CALCULO DNV PARA LOSAS DE PUENTES CON VIGAS

HORMIGON IV
PUENTES 9
PUENTES VIGA – VIGAS TRANSVERSALES (1)

PROPIEDADES Y FUNCIONAMIENTO

 EN TODO SISTEMA ISOTROPICO SE BUSCA ALGUN TIPO DE DISTRIBUCION

TRANSVERSAL DE LAS CARGAS ENTRE LOS ELEMENTOS LONGITUDINALES

 2 OPCIONES BASICAS PARA LA DISTRIBUCION:

 CONTINUAMENTE A TRAVES DE LAS LOSAS (SUPERIOR, E INFERIOR SI EXISTE)
 DISCRETAMENTE A TRAVES DE DIAFRAGMAS (VIGAS TRANSV. / MARCOS /
PORTICOS)
PARA EL MISMO REQUERIMIENTO DE DISTRIBUCION:
POCAS VT y LOSA +CARA ó MAS VT y LOSA + ECONOMICA

 LA NECESIDAD Y CONVENIENCIA DE LA DISPOSICION DE UN CIERTO NUMERO DE

DIAFRAGAMAS DEPENDE MUCHO DE DOS CLASIFICACIONES:
 SECCIONES TRANSVERSALES (ABIERTAS / CERRADAS)
 SISTEMA CONSTRUCTIVO (Hº IN-SITU / VIGAS PREMOLDEADAS)

 EN LOS PUENTES EN ESTUDIO, YA HEMOS VISTO QUE LA TENDENCIA ES

 LOSA CON BUENA CAPACIDAD DE TRANSMISIÓN TRANSVERSAL
 SIN VIGAS TRANSVERSALES INTERMEDIAS
 CON VIGAS TRANSVERSALES EXTREMAS EN CADA TRAMO, HORMIGONADAS
IN-SITU CON LA LOSA

HORMIGON IV
PUENTES 10
PUENTES VIGA – VIGAS TRANSVERSALES (2)

DIMENSIONAMIENTO

 EL DIMENSIONAMIENTO DE LAS VIGAS TRANSVERSALES ES BIEN DISTINTO PARA:

 VIGAS TRANSVERSALES INTERMEDIAS
 VIGAS TRANSVERSALES EXTREMAS

VIGAS TRANSVERSALES INTERMEDIAS

 SU FUNCION BASICA ES IGUALAR LOS DESPLAZAMIENTOS DE LAS VIGAS

LONGITUDINALES EN LA SECCION EN LA QUE SE UBICAN. SU FUNCION SECUNDARIA ES
LA DE ACTUAR COMO RIGIDIZADORES LATERALES DE LAS ALMAS PRETENSADAS

 LAS SOLICITACIONES QUE CONDICIONAN EL DIMENSIONAMIENTO SON BÁSICAMENTE

LAS CORRESPONDIENTES A LA REPARTICION TRANSVERSAL DE MANERA QUE SE
OBTIENEN COMO YA VIMOS POR CUALQUIERA DE ESTOS MÉTODOS:
 MODELIZACION CON ELEMENTOS FINITOS
 MODELIZACION COMO EMPARRILLADO
 METODOS APROXIMADOS CLASICOS
 GRAFICOS Y TABLAS DE LA BIBLIOGRAFIA PARA SECCIONES ESTANDARIZADAS
 METODOS SIMPLIFICADOS DE LOS REGLAMENTOS

 A VECES SE LAS SEPARA DE LA LOSA PARA NO GENERAR EN LA MISMA MOMENTOS

NEGATIVOS LONGITUDINALES (TRACCIÓN EN CARA SUPERIOR) DE MANERA QUE LAS
ÚNICAS SOLICITACIONES A CONSIDERAR SON LAS DE LA REPART. TRANSVERSAL

HORMIGON IV
PUENTES 11
PUENTES VIGA – VIGAS TRANSVERSALES (3)

DIMENSIONAMIENTO
LOSA
VIGAS TRANSVERSALES EXTREMAS VIGA
PPAL.
VIGA TRANSV.
 SUS FUNCIONES BASICAS SON: PILA
APOYO NEOP.
 IGUALAR LOS GIROS EXTREMOS
DE LAS VIGAS LONGITUDINALES EN LA SECCIÓN DE APOYO
 EMPOTRAR A TORSIÓN LAS VIGAS LONGITUDINALES EN SUS EXTREMOS
TABLERO CORTO + VIGAS CERCANAS CON GIROS POR FLEXIÓN IGUALADOS Y ESCASA
POSIBILIDAD DE GIRO TRANSVERSAL POR EMPOTRAMIENTO A TORSION ADECUADA
POSIBILIDAD DE DISTRIBUCION TRANSVERSAL DE CARGAS LOCALIZADAS

 COMO FUNCIÓN SECUNDARIA, LA VTE ACTUA COMO VIGA DE BORDE DE LA LOSA Y,

SI EXISTE LOSA DE CONTINUIDAD, LE BRINDA APOYO CONTINUO Y EMPOTRAMIENTO

 ESQUEMA ESTÁTICO: VIGA CONTINUA MUY POCO ESBELTA, SIMPLEMENTE APOYADA EN

VERTICAL EN COINCIDENCIA CON LOS APARATOS DE APOYO (SI LA LUZ ES GRANDE Y LA
ALTURA DE VP Y VTE IMPORTANTE, RESULTA UNA VIGA DE GRAN ALTURA)

HORMIGON IV
PUENTES 12
PUENTES VIGA – VIGAS TRANSVERSALES (4)

DIMENSIONAMIENTO

VIGAS TRANSVERSALES EXTREMAS (cont.)

 ACCIONES A CONSIDERAR
 PESO PROPIO Y DE LA CARPETA
 SOBRECARGAS DE TRANSITO + IMPACTO SOBRE LOSA (EJE PASANTE SOBRE LA VTE)
 MOMENTOS DE EMPOTRAMIENTO A TORSION DE VP (SON FLECTORES
CONCENTRADOS PARA LA VTE)
 PARES TORSORES CONCENTRADOS COMO EFECTO DE GIROS DIFERENCIALES
IMPEDIDOS EN LAS VP

HORMIGON IV
PUENTES 13
PUENTES VIGA – LOSAS DE CONTINUIDAD (1)

PROPIEDADES y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
 LA LOSA DE CONTINUIDAD ES LA PROLONGACION DE LA LOSA DEL TABLERO SOBRE
LOS APOYOS INTERMEDIOS EN PUENTES DE TRAMOS SIMPLEMENTE APOYADOS
 POR SU ESCASA RIGIDEZ EN COMPARACIÓN CON LA DE LAS VIGAS PRINCIPALES
SE CONSIDERA QUE NO SE MODIFICAN LAS CONDICIONES DE BORDE DE LAS VIGAS

LOSA DE CONTINUIDAD
LOSA

VIGA PPAL.
VIGA TRANSV.
APOYO NEOP. PILA

PREDIMENSIONAMIENTO
 EL ESPESOR Y LA LUZ DE LA LOSA DE CONTINUIDAD ESTAN CORRELACIONADOS, DEBEN
DIMENSIONARSE POR TANTEOS PARA OPTIMIZAR EL DISEÑO. DEPENDEN DE MUCHAS
VARIABLES:
MAGNITUD DE CARGAS / RIGIDEZ A FLEXION DEL TABLERO / EXISTENCIA Y RIGIDEZ DE VIGAS
TRANSVERSALES / LUZ DE TRAMOS / SEPARACION ENTRE ALMAS DE VIGAS LONGITUDINALES
 PARA PUENTES COMO LOS QUE ESTAMOS ESTUDIANDO, SUELE RECOMENDARSE:

d ≈ 20 / 25 cm L ≈ 120 / 150 cm (LTRAMOS ≤ 35m SEPVIGAS ≤ 2,50m)

HORMIGON IV
PUENTES 14
PUENTES VIGA – LOSAS DE CONTINUIDAD (2)

DIMENSIONAMIENTO
 ESQUEMA ESTATICO DE LA LOSA DE CONTINUIDAD:
• ELASTICAMENTE EMPOTRADA EN LOS TRAMOS ADYACENTES
• APOYADA CONTINUAMENTE EN LAS VIGAS TRANSVERSALES O PUNTUALMENTE
EN LAS VIGAS LONGITUDINALES SI NO HUBIESE VIGA TRANSVERSAL
• ACCIONES A CONSIDERAR SOBRE LA LOSA DE CONTINUIDAD
• FUERZAS
• PESO PROPIO Y TERMINACIONES
• SOBRECARGAS DE TRANSITO + IMPACTO CALCULADO PARA SU LUZ
• FUERZAS HORIZONTALES TRANSMITIDAS POR EL TABLERO
(frenado, viento, sismo, etc.)
• DESPLAZAMIENTOS IMPUESTOS
• GIROS DE LOS TABLEROS CONTIGUOS EN EL BORDE
• DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL DE LOS TABLEROS CONTIGUOS
(variación de temperatura, acortamiento diferido bajo pretensado, etc.)

P.φ u
g+p.φ θ RESULTAN FUERTES SOLICITACIONES
DE FLEXOTRACCIÓN, QUE EN GENERAL
H REQUIEREN ARMADURA IMPORTANTES
POR EJEMPLO
Φ16c/10 LONGITUDINAL SUP. e INFER.
L Φ12c/10 TRANSVERSAL SUP. e INFER.

HORMIGON IV
PUENTES 15
APARATOS DE APOYO (1)

PROPIEDADES Y FUNCIONAMIENTO
LOS OBJETIVOS BUSCADOS AL COLOCAR APARATOS DE APOYO SON:
1. CENTRADO DE REACCIONES (calculo infraestructura / roturas de borde)
2. PERMITIR ROTACIONES
3. ABSORBER ESFUERZOS HORIZONTALES (frenado / viento / sismo / otras)
4. PERMITIR DESPLAZAMIENTOS LONGITUDINALES (temperatura / fragüe / deform. elástica
y diferida x pretensado / acortam. por deflexión (2ºorden) y rotación resp. del eje neutro)

 PUENTES DE LUZ MAYOR O IGUAL QUE 15 m REQUIEREN MECANISMOS QUE COMO MINMO
PERMITAN DESPLAZAMIENTOS POR TEMPERATURA Y ROTACIONES POR FLEXION
 LAS SUPERFICIES DE APOYO DEBEN SER HORIZONTALES PARA QUE NO APAREZCAN COMP.
HORIZONTALES DE ACCIONES VERTICALES (PUENTES CON PENDIENTE O PERALTE)
 COMO VIMOS, LOS APARATOS QUE SE UTILIZAN EN LA ACTUALIDAD PARA EL RANGO DE
PUENTES EN ESTUDIO SON CASI EXCLUSIVAMENTE LOS COMPUESTOS POR MATERIALES
ELASTOMERICOS,

APOYOS DE POLICLOROPRENO
ZUNCHADOS CON PLACAS DE ACERO
G : muy bajo
E : muy bajo
ν : altísimo (≈ 0.50)  EAPARENTE (zunchado) = alto

HORMIGON IV
PUENTES 16
APARATOS DE APOYO (2)

APOYOS DE POLICLOROPRENO ZUNCHADOS CON PLACAS DE ACERO

ACCIONES A CONSIDERAR
 RMIN y RMAX REACCIONES MINIMA Y MAXIMA (VERTICALES)
 HF y HWL FRENADO Y VIENTO LONGITUDINAL (HORIZONTALES)
 ΔL por DEFORMACION DIFERIDA BAJO COMPRESION (PRETENSADO)
 ΔL por CONTRACCION DE FRAGUADO
 ΔL por VARIACION DE TEMPERATURA

VARIABLES A ESPECICAR CON EL DIMENSIONAMIENTO

 MATERIAL ELASTOMERICO. SE DEFINE POR EL GRADO DE DUREZA SHORE (50/60/70)
σADM GL GR tensiones admis. y módulos transversales
 GEOMETRIA DEL APOYO
a x b dimensiones en planta
ens
ens espesor neopreno superior ( 2 / 3 mm)
es eni espesor neopreno inferior (2 / 3 mm)
hT
en en espesor capas de neopr. interm. (6 / 8 mm)
es espesor de placas de acero (2 / 3 mm)
eni
nn número de capas de neopreno intermedias
ns = nn+1 número de placas de acero
a ≤b y ≥5.h
h = nn x en espesor neto de neopreno
hT = ens + nn x en + ns x es + eni espesor total del apoyo

HORMIGON IV
PUENTES 17
APARATOS DE APOYO (3)

DIMENSIONAMIENTO Y VERIFICACIONES
BASICAMENTE, DEBEMOS ELEGIR LAS DIMENSIONES DEL APOYO PARA QUE:
 LAS TENSIONES NORMALES SEAN ADMISIBLES
 LOS DESPLAZAMIENTOS HORIZONTALES REQUERIDOS NO PROVOQUEN DISTORSIONES
QUE GENEREN TENSIONES TANGENCIALES INADMISIBLES
 LA TENSION NORMAL BAJO CARGA MINIMA IMPIDA EL DESLIZAMIENTO DEL APOYO BAJO
ACCIONES HORIZONTALES

SE DISTINGUE ENTRE:
 ACCIONES LENTAS ( DEF.DIFERIDA + CONTR.DE FRAGUADO + TEMPERATURA )
 ACCIONES RAPIDAS O INSTANTANEAS ( FRENADO + VIENTO )

ELEGIDO EL APOYO ( a / b / h ), VERIFICAMOS LAS SIGUIENTES CONDICIONES:

 VERIFICACION DE TENSIONES VERTICALES EN EL NEOPRENO BAJO CARGA MAXIMA
 max  R max a  b   adm  100 / 150 kg / cm 
2

 VERIFICACIONES DE DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL MAXIMO DEL APOYO

 1  u L h   adm1  0,50  2  u L  u R h   adm 2  0,70
 VERIFICACION DE DESLIZAMIENTO PARA ACCIONES LENTAS BAJO CARGA VERTICAL
MINIMA
HL   disp  0.30
R min

HORMIGON IV
PUENTES 18
Gracias por su atención