TRANSMISIONES DE POTENCIA Y

POLIPASTOS: UNIDAD 1

TRANSMISIONES DE CADENAS Y SUS TIPOS

ING. JOSÉ ÁVILA B.
3ER NIVEL
ASIGNATURA: MECANISMOS
INTRODUCCIÓN
LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE UNA
TRANSMISIÓN DE CORREA O DE CADENA ES
LA MISMA QUE LA DE ENGRANES, LOS TRES
SIRVEN PARA TRANSMITIR POTENCIA ENTRE
EJES QUE GIRAN.
EL USO DE ENGRANES SE VUELVE
IMPRÁCTICO CUANDO LA DISTANCIA ENTRE
EJES ES SIGNIFICATIVA, A DIFERENCIA DE
TRANSMISIONES DE CORREAS Y CADENAS
QUE OFRECEN FLEXIBILIDAD A DISTANCIAS
GRANDES Y PEQUEÑAS ENTRE CENTROS,
AMBOS SE CONOCEN COMO “CONECTORES
FLEXIBLES”.
ELEMENTOS O PARTES DE UN SISTEMA
DE TRANSMISIÓN POR BANDAS
 CADENAS
• COMO LAS CORREAS LAS TRANSMISIONES DE CADENA SE EMPLEAN PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO GIRATORIO Y
TORQUE DE UN EJE A OTRO, SUAVE Y SILENCIOSAMENTE, ASÍ COMO A BAJO COSTO.
• PROPORCIONAN LA FLEXIBILIDA DE UNA TRANSMISIÓN DE CORREA CON LA CARACTERÍSTICA DE ACOPLAMIENTO
POSITIVO DE UNA TRANSMISIÓN DE ENGRANES.
• UTILIZADAS PARA DISTANCIAS GRANDES ENTRE EJES, BAJA VELOCIDAD Y TORQUES GRANDES.
VENTAJAS:
1. SON MENOS COSTOSAS QUE LAS TRANSMISIONES DE ENGRANES.
2. NO SUFREN DESLIZAMIENTO COMO LAS CORREAS Y BRINDAN TRANSMISIÓN DE POTENCIA MÁS EFICIENTE.
3. DISTANCIAS FLEXIBLES A DIFERENCIA DE LOS ENGRANES.
4. SON MÁS EFICIENTES A BAJAS VELOCIDADES QUE LAS CORREAS.
5. SUS CARGAS SOBRE LOS COJINETES DE LOS EJES SON MÁS PEQUEÑAS, YA QUE NO REQUIEREN TENSIÓN INICIAL.
6. MAYOR VIDA ÚTIL.
7. REQUIEREN POCO AJUSTE, MIENTRAS QUE LAS CORREAS NECESITAN AJUSTES FRECUENTES.
 TIPOS DE CADENAS UTILIZADAS EN LA
INDUSTRIA.
ESTÁN HECHAS DE UNA SERIE DE ESLABONES INTERCONECTADOS, COMERCIALMENTE EXISTEN MUCHOS TIPOS:
1. CADENAS DE RODILLOS: ES EL TIPO MÁS COMÚN, SIRVE PARA TRANSMITIR POTENCIA, LAS MÁS
GRANDES TIENEN UNA POTENCIA NOMINAL DE MÁS DE 600 [Hp], CON OPERACIÓN SILENCIOSA Y
EFICIENTE.
2. DE RODILLOS DE TRAMOS MÚLTIPLES: UTILIZA MÚLTIPLES CADENAS ESTÁNDAR DE RODILLOS
CONSTRUIDAS EN TRAMOS PARALELOS, LO CUAL INCREMENTA LA CAPACIDAD DE POTENCIA DE
TRANSMISIÓN.
3. DE RODILLOS CON BARRA LATERAL DESCENTRADA: ES MENOS COSTOSA QUE UNA CADENA DE
RODILLOS, PERO TIENE LIGERAMENTE MENOR CAPACIDAD DE POTENCIA, CON CONSTRUCCIÓN
ABIERTA QUE LE PERMITE SOPORTAR SUCIEDAD Y CONTAMINANTES, QUE DESGASTAN LAS
CADENAS.
4. SILENCIOSA DE DIENTE INVERTIDO: ES LA CADENA MÁS COSTOSA DE FABRICAR Y SE UTILIZA
EFICIENTEMENTE EN APLICACIONES QUE REQUIEREN ALTA VELOCIDAD, SUAVIDAD Y TRANSMISIÓN
DE POTENCIA SILENCIOSA. REQUIERE DE LUBRICACIÓN PARA MANTENER LAS CADENAS EN
OPERACIÓN CONFIABLE. COMUNES EN MÁQUINAS HERRAMIENTAS, BOMBAS Y UNIDADES DE
TRANSMISIÓN DE POTENCIA.
TIPOS DE CADENAS UTILIZADAS EN LA
INDUSTRIA. (CONT).
 PASO DE CADENA
• LA NORMA ANSI B29-1 BRINDA LOS ESTÁNDARES PARA
EL DISEÑO Y DIMENSIONES DE CADENAS DE
TRANSMISIÓN DE POTENCIA PARA PERMITIR LOS
INTERCAMBIOS.
•LAS CADENAS DE RODILLOS SE CLASIFICAN POR EL
PASO (p), QUE ES LA DISTANCIA ENTRE LOS PERNOS
QUE UNEN LOS ESLABONES ADYACENTES, LA
SIGUIENTE FIGURA MUESTRA EL PASO.
•LAS CADENAS DE RODILLOS TIENEN DENOMINACIONES
DEL TAMAÑO QUE VAN DE 25 A 240. LA
DENOMINACIÓN DEL TAMAÑO SE REFIERE AL PASO DE
LA CADENA, EN OCHENTAVOS DE PULGADA ES DECIR;
1
UNA CADENA 120 TIENE UN PASO DE 120/80 O 1 𝑖𝑛.
2
•LAS CADENAS CON PASOS MÁS GRANDES OFRECEN
MAYOR CAPACIDAD DE POTENCIA.
“LA SELECCIÓN DEL PASO
DE UNA CADENA DE
RODILLOS DEPENDE
TANTO DE LA POTENCIA
TRANSMITIDA COMO DE
LA VELOCIDAD DEL
SISTEMA” DONDE LOS
CATÁLOGOS DE
FABRICANTES SEÑALAN
PROCEDIMIENTOS
DETALLADOS PARA
ELEGIR LAS
TRANSMISIONES DE
CADENA MÁS
ADECUADAS.
 CADENAS MULTITRAMOS
 LAS CADENAS MULTITRAMOS SIRVEN PARA INCREMENTAR LA CANTIDAD DE POTENCIA TRANSMITIDA POR LA
TRANSMISIÓN DE CADENA.
 UNA CADENA MULTITRAMO NO PROPORCIONA UN MÚLTIPLO EXACTO DE LA CAPACIDAD DE UN TRAMO INDIVIDUAL.
 CUANDO LA TRANSMISIÓN DE CADENA REQUIERE TRAMOS MÚLTIPLES SE UTILIZA LA SIGUIENTE ECUACIÓN PARA
CALCULAR LA POTENCIA TRANSMITIDA A TRAVÉS DE CADA CADENA.

𝑃𝑂𝑇𝐸𝑁𝐶𝐼𝐴 𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝑀𝐼𝑇𝐼𝐷𝐴

𝑃𝑂𝑇𝐸𝑁𝐶𝐼𝐴 𝑃𝑂𝑅 𝑇𝑅𝐴𝑀𝑂 𝐷𝐸 𝐿𝐴 𝐶𝐴𝐷𝐸𝑁𝐴 =
𝐹𝐴𝐶𝑇𝑂𝑅 𝑀𝑈𝐿𝑇𝐼𝑇𝑅𝐴𝑀𝑂
 SE HA DETERMINADO EXPERIMENTALMENTE UN FACTOR MULTITRAMO, SEGÚN LA SIGUIENTE TABLA:
 RUEDAS DENTADAS (CATARINAS)
 SON RUEDAS CON DIENTES UNIDAS AL EJE Y SE ACOPLAN
CON LA CADENA.
 LOS DIENTES DE LA RUEDA SE DISEÑAN CON UNA
GEOMETRÍA PARA AJUSTARSE AL PERNO Y AL ESLABÓN DE LA
CADENA.
 LA FORMA DE LOS DIENTES VARÍA SEGÚN EL TAMAÑO DE LA
CADENA Y EL NÚMERO DE DIENTES.
 LAS RUEDAS DENTADAS SE IDENTIFICAN POR LO GENERAL
POR EL TAMAÑO CORREPONDIENTE DE LA CADENA Y EL
NÚMERO DE DIENTES.
 COMO EN LOS ENGRANES Y LAS POLEAS, EL DIÁMETRO DE
PASO ES UNA PROPIEDAD CINEMÁTICA IMPORTANTE, ES EL
QUE PASA A TRAVÉS DE LA MITAD DE LOS DIENTES DE LA
RUEDA, EL CUAL CORRESPONDE CON LA LINEA CENTRAL DE
LA CADENA.
 GEOMETRÍA DE UNA TRANSMISIÓN DE
CADENA.
 ES PRÁCTICAMENTE IDÉNTICA A LA DE UNA TRANSMISIÓN DE
CORREA, COMO INDICA LA FIGURA.
 EL NÚMERO DE DIENTES (N) DE LA RUEDA ES POR LO GENERAL
UNA PROPIEDAD DE REFERENCIA.
 SE SUELE RECOMENDAR QUE LAS RUEDAS TENGAN POR LO
MENOS 17 DIENTES, A MENOS QUE OPEREN A VELOCIDADES MUY
BAJAS POR DEBAJO DE (100 RPM).
 LA RUEDA DENTADA MÁS GRANDE NO DEBERÍA TENER
COMÚNMENTE MÁS DE 120 DIENTES.
´EL DIÁMETRO DE PASO DE UNA RUEDA DENTADA SE MIDE EN EL
PUNTO SOBRE LOS DIENTES, DONDE SE MUEVE EL CENTRO DE LA
CADENA. ESTE ES LIGERAMENTE MÁS PEQUEÑO QUE EL DIÁMETRO
EXTERIOR DE LA RUEDA DENTADA.
GEOMETRÍA DE UNA TRANSMISIÓN DE
CADENA.
• EL DIÁMETRO DE PASO DE UNA RUEDA DENTADA CON (N) DIENTES PARA UNA
CADENA CON UN DIÁMETRO DE PASO (p) SE DETERMINA POR:

• LA DISTANCIA ENTRE CENTROS (C) ES LA DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE LA RUEDA

DENTADA IMPUSORA Y LA RUEDA DENTADA IMPULSADA, A SU VEZ DE LOS EJES
ACOPLADOS, Y VIENE DADA POR LA SIGUIENTE EXPRESIÓN:
GEOMETRÍA DE UNA TRANSMISIÓN DE
CADENA. (CONT)
 LA LONGITUD E CADENA ES LA LONGITUD TOTAL DE LA CADENA.
 DEBE SER UN MÚLTIPLO ENTERO DEL PASO.
ES PREFERIBLE TENER UN NÚMERO IMPAR DE DEINTES EN LA RUEDA DENTADA IMPULSORA
(17, 19, ETC) Y UN NÚMERO PAR DE PASOS (ESLABONES) EN LA CADENA PARA EVITAR UN
ESLABÓN ESPECIAL.
 LA LONGITUD DE CADENA (L), EXPRESADA EN EL NÚMERO DE ESLABONES O PASOS, SE
CALCULA COMO:
GEOMETRÍA DE UNA TRANSMISIÓN DE
CADENA. (CONT)
 LA DISTANCIA ENTRE CENTROS PARA UNA LONGITUD DE CADENA
DETERMINADA SE CALCULA COMO:

 EL ÁNGULO DE CONTACTO θ ES LA MEDIDA DEL ACOPLAMIENTO ANGULAR DE

LA CADENA EN CADA DIENTE, SE CALCULA COMO:
LOS FABRICANTES DE
CADENAS RECOMIENDAN
MANTENER EL ÁNGULO DE
CONTACTO POR ARRIBA DE
120° CUANDO SEA POSIBLE.
GEOMETRÍA DE UNA TRANSMISIÓN DE
CADENA. (CONT)

 CUANDO LAS CADENAS OPERAN TIENEN UN LADO TENSO

Y UN LADO FLOJO. EN LA MAYORÍA DE APLICACIONES, LAS
TRANSMISIONES DE CADENA SE DEBERÍAN DISEÑAR DE
MODO QUE EL LADO FLOJO QUEDE EN LA PARTE INFERIOR,
POR MOTIVO DE QUE LA DIRECCIÓN DEL GIRO DEL EJE Y A
LAS POSICIONES RELATIVAS DE LOS EJES IMPULSOR E
IMPULSADO.
CINEMÁTICA DE LA TRANSMISIÓN DE
CADENA
LA RAZÓN DE VELOCIDAD (VR) SE DEFINE COMO LA VELOCIDAD ANGULAR DE LA
RUEDA DENTADA IMPULSORA (RUEDA 1) DIVIDIDA ENTRE LA VELOCIDAD
ANGULAR DE LA RUEDA DENTADA IMPULSADA (RUEDA 2).

• LA VELOCIDAD DE CADENA, SE DEFINE COMO (Vc). LA MAGNITUD DE ESTA

VELOCIDAD CORREPONDE A LA MAGNITUD DE LA VELOCIDAD LINEAL DE UN
PUNTO SOBRE EL DIÁMETRO DE PASO DE CADA RUEDA .
CRITERIOS DE LUBRICACIÓN
1. BAJA VELOCIDAD (Vc < 650 fpm): LUBRICACIÓN MANUAL, DONDE
EL LUBRICANTE SE APLICA PERIÓDICAMENTE A LOS ESLABONES
DE LA CADENA.
2. VELOCIDAD MODERADA (650 < Vc < 1500 fpm): BAÑO
LUBRICANTE, DONDE LA PARTE INFERIOR DE LA CADENA ESTÁ
SUMERGIDA EN UN BAÑO DE LUBRICANTE.
3. ALTA VELOCIDAD (1500 fpm < Vc): LUBRICACIÓN A CHORRO,
DONDE UNA BOMBA GENERA UN CHORRO CONTINUO SOBRE LA
CADENA.
 EJERCICIO DE APLICACIÓN 1.
1. UNA TRANSMISIÓN DE CADENA DE RODILLOS, DE UN
TRAMO SIMPLE, CONECTA CON UN MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA DE 10 (Hp) A UNA TRITURADORA
DE RESIDUOS DE CÉSPED, COMO SE INDICA EN LA FIGURA.
CUANDO EL MOTOR OPERA A 1200 (RPM), LOS DIENTES
TRITURADORES DEBERÍAN GIRAR A 240 (RPM). LA RUEDA
IMPULSORA TIENE 18 DIENTES. DETERMINE:
a) EL PASO ADECUADO DE LA CADENA.
b) EL NÚMERO DE DIENTES DE LA RUEDA IMPULSADA.
c) LOS DIÁMETROS DE PASO DE AMBAS RUEDAS.
d) VELOCIDAD DE LA CADENA.
e) INDIQUE EL NÚMERO DE ESLABONES DE UNA CADENA
RAZONABLE.
f) ESPECIFIQUE LA DISTANCIA ENTRE CENTROS REQUERIDA.
 EJERCICIO DE APLICACIÓN 2.
1. UN MOTOR DE ENGRANES, QUE OPERA A 220 RPM EN SENTIDO HORARIO,
ESTÁ ACOPLADO A UN AGITADOR DE LÍQUIDOS MEDIANTE UNA
TRANSMISIÓN DE CADENA DEL NÚMERO 40. LA RUEDA DENTADA
IMPULSORA TIENE 19 DIENTES Y LA RUEDA DENTADA DEL AGITADOR TIENE
50. DETERMINE:
a) LA VELOCIDAD DE LA RUEDA DENTADA IMPULSADA.
b) LA VELOCIDAD DE LA CADENA.
c) Y EL MÉTODO DE LUBRICACIÓN RECOMENDADO.
SELECCIÓN DE CADENAS EN BASE A
CATÁLOGO