CONSTRUCCION DE

FUNDACIONES PROFUNDAS

ANTONIO LEIVA Z
Enrique.leiva@mop.gov.cl
 FUNDACIONES
EN FORMA SIMPLE DIREMOS QUE LAS FUNDACIONES DE UN
PUENTE SON LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE TIENEN
POR FUNCIÓN TRASMITIR AL SUELO LAS SOLICITACIONES
PROVENIEN-TES DE LA SUPERESTRUCTURA,
INfFAESTRUCTURA Y SOBRECARGAS (móviles, sismo, viento,
etc.)
 ESQUEMA DE UN PUENTE
BARANDA PAVIMENTO
LOSA DEL PUENTE

LOSA DE
ACCESO
VIGAS PLACA DE
ELEVACION
APOYO ALA
T.N. A.M.

DADO DE EMPLANTILLADO
FUNDACION PILOTES
 ESQUEMA EN PLANTA

PILOTES
ESTRIBO BARBACANAS ESTRIBO
ENTRADA ANCLAJES PLACAS DE SALIDA
APOYO ALAS

LOSA DE
ACCESO
TRAVESAÑO
MURO FRONTAL

BARANDAS VIGAS DADO FUNDACION

LOSA
 INGENIERIA BASICA
PARA EL DISEÑO

⚫ HIDROLOGIA: Determinar el perfil de

socavación.

⚫ MECANICA DE SUELOS: Determinar

tipo y condiciones del suelo.

⚫ TOPOGRAFIA: Perfiles del terreno

natural
 ESTUDIO HIDROLOGICO
SU OBJETIVO SERA DETERMINAR EL PERFIL DE
SOCAVACION EN ESTRIBOS Y CEPAS.

SOCAVACION : DESCENSO QUE EXPERIMENTA EL NIVEL DE

FONDO DE UN LECHO, DEBIDO AL DESBALANCE ENTRE LA
EROSION PROVOCADA POR EL ESCURRIMIENTO DE LAS
AGUAS Y EL SUMINISTRO DE SEDIMENTOS.

SOCAVACION GENERAL: SE PRODUCE EN ANGOSTA-

MIENTOS NATURALES O ARTIFICIALES, AL PASO DE UNA
CRECIDA.
SOCAVACION LOCAL: SE PRODUCE AL PIE DE ESTRIBOS,
CEPAS U OTRAS ESTRUCTURAS.
SOCAVACION
 ESTUDIO DE SUELOS

LA MECANICA DE SUELOS NOS PERMITIRA DETERMINAR EL TIPO

DE SUELO DE FUNDACIÓN DE CEPAS Y ESTRIBOS, SU CLA-
SIFICACION Y POR ENDE, SU CAPACIDAD RESISTENTE.

EL ESTUDIO DE INGENIERIA BASICA PARA UN PUENTE EXIGIRA A

LO MENOS, EJECUTAR UN SONDAJE POR CADA TRAMO DE
PUENTE Y EN LO POSIBLE, LO MAS CERCANO AL
EMPLAZAMIENTO DE LAS FUNDACIONES.

SUELOS GRANULARES: O NO COHESIVOS, QUE DESARROLLAN

UNA GRAN ESTABILIDAD BAJO CONDICIONES DE CON-
FINAMIENTO (GRAVAS Y ARENAS).

SUELOS FINOS : O COHESIVOS, RESISTENTES AL CORTE, DEBIDO

A UNA MAYOR ATRACCION ENTRE SUS PARTICULAS (LIMOS,
ARCILLAS)
 TOPOGRAFIA N

UN ESTUDIO TOPOGRAFICO ENTREGARA LA INFORMACION NECESARIA PARA EL

EMPLAZAMIENTO DEL PUENTE, TANTO EN PLANIMETRIA COMO EN ALTIMETRIA.

E.E.1 E.C. E.E.2

E.A.1
E.P.1
L.C E.P.C L.C
E.P.2
E.A.2

E.C. E.E.2
E.E.1
LA OBTENCION DE LOS PERFILES LONGITUDINAL Y TRANSVERSALES,
DETERMINARA LA UBICACIÓN DEL PUENTE EN EL AVANCE DEL KILOMETRAJE,
COMO TAMBIÉN LAS COTAS DE SELLO DE LOS DADOS DE FUNDACION, APOYO DE
VIGAS Y EN GENERAL, DE TODOS LOS PUNTOS SINGULARES DEL PUENTE, LOS
QUE DEBERAN REFERENCIARSE COMO BASE PARA LA CONSTRUCCION.
ETAPAS PARA EL DESARROLLO DE UN PROYECTO

TOPOGRAFIA

HIDROLOGIA DIMENSIONAMIENTO
.
DE LA FUNDACION

MEC. SUELOS

DISEÑO
INFRA Y
SUPERESTRUCT.
 FACTORES A CONSIDERAR
EN EL DISEÑO DE FUNDACIONES

⚫ Las tensiones inducidas al suelo a

través de la fundación deben ser
menores que la capacidad de
soporte admisible de ese suelo.

⚫ El asentamiento uniforme total de la

fundación deberá ser menor que el
asentamiento admisible del suelo.
 TIPOS DE FUNDACIONES
ZAPATAS

CAJONES
DIRECTAS CON CAMISA

CON
PILAS BENTONITA

FRANKI, ETC.

PILOTES
IN SITU
PROFUNDAS MADERA
RIELES
PILOTES ACERO
H. ARMADO
HINCADOS PRETENSADOS.
 EJECUCION DE FUNDACIONES

El análisis se centra en el caso de

fundaciones indirectas mediante pilotes pre
excavados o “In Situ”, tanto con dado de
fundación como con elevaciones de
columnas y particularmente, el sistema mas
empleado en Chile, con recuperación de
“camisa”. A modo general, mencionaremos
los sistemas mas usuales de fundaciones en
puentes.
 FUNDACIONES DIRECTAS

SON AQUELLAS EN LAS QUE EL

SELLO DE FUNDACIÓN ESTÁ
PRÓXIMO A LA SUPERFICIE DEL
TERRENO NATURAL.

ZAPATAS CAJONES PILAS

 CAJONES DE FUNDACION

CAJON DE UNA CELDA

CAJON DE DOS CELDAS

LOS CAJONES SERVIRAN COMO ATAGUIAS

DURANTE LA EXCAVACION Y ACTUARÁN
COMO CONTENCION DEL TERRENO
CIRCUNDANTE DURANTE SU HINCAMIENTO.
SU CORONAMIENTO LLEVA UN CABEZAL DE
HORMIGÓN ARMADO, LO QUE EN CONJUNTO
CONFORMARA EL DADO DE FUNDACION.
 FUNDACIONES INDIRECTAS
También llamadas fundaciones profundas,
son aquellas en que las cargas son
transmitidas a un estrato de mayor
capacidad de soporte y por otra parte, no
sometido a socavación

PILOTES PILOTES
PREEXCAVADOS HINCADOS
TIPOS DE PILOTES
PILOTES IN SITU:
• Preexcavados con camisa perdida
• Preexcavados con extracción de tubo
• Con sustentación por bentonita
• Con formación de bulbo por impacto
PILOTES HINCADOS:
• Madera
• Rieles
• Tubulares metálicos
• Pretensados
• Metálicos doble T
 PILOTES IN SITU
Son aquellos que se
construyen en su
posición, mediante per-
foración, armado y
vaciado de hormigón.
Para ello existen varios
métodos:
⚫ Con rescate del tubo
⚫ Con tubo incorporado
⚫ Estabilización de pared
con lodo bentonitico
⚫ Tipo Franki
ESQUEMA DE UN PILOTE

VISTA INTERIOR
 PERFORACION DE PILOTES

HELICOIDE DE EXCAVACION BARRIL EXCAVADOR

Pilotera
Pilotera operando
 PILOTES IN SITU

⚫ Procedimiento constructivo:
1. Trazado del pilote
2. Posicionamiento de la máquina
3. Perforación e hincamiento del tubo
4. Colocación de la malla de acero
5. Hormigonado con tubo tremie
6. Retiro de la camisa (simultaneo con 5.)
7. Demolición de la cabeza
 ETAPAS CONSTRUCTIVAS
1. EXCAVACION
2. HINCAMIENTO TUBO
3. INTRODUCCION MALLA
4. VACIADO HORMIGON
5. PILOTE TERMINADO

1 2 3 4 5
 SISTEMA PILOTE-COLUMNA

EN ESTE CASO LA FUNDACION EN BASE A PILOTES

IN SITU SE PROLONGA EN COLUMNAS DE IGUAL
DIAMETRO, CORONANDOSE EN UNA VIGA
CABEZAL, QUE CONSTITUYE EL APOYO DE VIGAS.
 ESQUEMA PILOTES - COLUMNAS
NIVEL DE APOYO DE VIGAS

TRANSICION DE PILOTE
A COLUMNA

NIVEL AGUAS MIN.

FONDO DE LECHO
 SOLUCION PILA - COLUMNA

COLUMNA
ISLA
AGUAS MINIMAS

JUNTA HORMIGON
ZONA TRANSICION
(Demoler último metro

PILOTE IN SITU del pilote)

ELEVACIONES DE COLUMNAS

UNA VEZ DEMOLIDAS LAS

CABEZAS DE PILOTES, SE
PREPARARA LA TRAN-
SICION A COLUMNAS Y SE
PROCEDERA A HORMI-
GONAR LAS ELEVACIO-
NES, UTILIZANDO MOLDA-
JES CILINDRICOS.
(Obsérvese que la unión
pilote-columna se produce
bajo el nivel de aguas
mínimas y por tanto
deberán tomarse algunas
precauciones).
SISTEMA PILOTES – DADO DE FUNDACION

ARMADURAS
EN ESTE SISTEMA DE
DEL DADO FUNDACION LOS PILOTES
SON AMARRADOS MEDIAN-
TE UN DADO DE FUNDA-
CION DE HORMIGON
ARMADO.
PARA ELLO, LA ENFIERRA-
ARMADURAS DURA DE LOS PILOTES SE
DE PILOTES
EMPALMA CON LAS ARMA-
DURAS DEL DADO, AL
IGUAL QUE LOS ARRAN-
QUES DE LAS ELEVACIO-
NES DEL MURO FRONTAL Y
ALAS, EN EL CASO DE
ESTRIBOS.
DEMOLICION CABEZAS DE PILOTES

SE OBSERVAN LAS CABEZAS DE PILOTES DEMOLIDAS

HASTA COTA DE SELLO DEL DADO DE FUNDACION.
(Nótese que la malla tiene solo la armadura principal,
faltando colocar los estribos).
SOLUCION CON DADO DE FUNDACION
DADO DE FUNDACION
ARMADURAS DE ARRANQUE

LINEA
TERRENO

DEMOLER
CABEZAS DE
SELLO FUNDACION PILOTES
DEL DADO

PILOTES IN SITU
JUNTA DE HORMIGON PILOTE-DADO
2

1
4 5

1. DEMOLER CABEZA DEL PILOTE

3 2. REPARAR ARMADURAS
3. HORMIGON EMPLANTILLADO
4. ENFIERRADURAS DEL DADO
5. COLOCAR MOLDAJE PERIMETRAL
6. APLICAR PUENTE ADHERENCIA
7. HORMIGONADO DADO
PILOTES IN SITU Y EMPLANTILLADO

Se muestra la
terminación de
los pilotes y la
confección del
emplantillado, a
nivel de sello
del dado de
funda-ción.
Se observa falta de longitud
en armadura principal
CONTROL DE PILOTES IN SITU

⚫ Replanteo en terreno y cotas

⚫ Verticalidad del tubo
⚫ Ficha de registro
⚫ Control del equipo a utilizar
⚫ Camisas o tubos
⚫ Armaduras
⚫ Hormigón
⚫ Ensayes de integridad y calidad
REGISTRO DE PERFORACION-HORMIGON
PARA EFECTOS DE
LLEVAR UN CONTROL
ADECUADO DE LA FABRI-
CACION DE PILOTES, SE
DEBERA LLEVAR UN
REGISTRO DE CADA
PROCESO.
LA FICHA DE CADA PILOTE
FORMARA PARTE DEL
PROYECTO DE CONS-
TRUCCION DEL PUENTE Y
POR LO TANTO CONSTI-
TUIRA EL UNICO RESPAL-
DO DE SU EJECUCION.
 ENSAYOS DE VERIFICACION DE PILOTES
1. De Integridad de pilotes:
• Método sónico: verifica discontinuidades, cambios de
sección o variaciones del terreno circundante,
mediante reflejo de una onda sísmica.
• Método de “cross hole”: registro de emisión-recepción
de ondas dentro de conductos huecos en el interior de
un pilote, con el mismo objetivo.
• Método de ensayo dinámico: mediante aplicación de
un impacto importante sobre la cabeza del pilote.
2. Ensayo de calidad: también por medio de ultrasonido.
Se emite y recepciona un pulso ultrasónico. Posibilita
determinar cualitativamente la calidad del hormigón.
ENSAYO DE INTEGRIDAD DE PILOTES

Cuando la perforación del

pilote se efectúe bajo
agua y con extracción de
camisa, será siempre
conveniente verificar
aleatoriamente un pilote
(a elección de I. Fiscal).
Se determinará su
longitud real y sección
uniforme del pilote.
ENSAYO DE INTEGRIDAD DE PILOTES

EN LA IMAGEN SE
MUESTRA UN ENSAYO DE
INTEGRIDAD ESTRUC-
TURAL DE UN PILOTE,
UTILIZANDO EL METODO
SONICO. MEDIANTE UN
MARTILLO DE MANO SE
GENERA UNA ONDA
SÓNICA QUE BAJA POR
EL FUSTE DEL PILOTE,
REBOTA EN LA PUNTA Y
ES CAPTADA POR UN
ACELEROMETRO.
CALIDAD DEL HORMIGON
(Ensayo no destructivo)

VELOCIDAD CALIDAD DEL

ULTRASONIDO (m/s) HORMIGON
> 4600 Excelente

3700-4600 Generalmente buena

3000-3700 Dudosa

2100-3000 Generalmente pobre

>2100 Muy pobre

 DEFECTOS MAS FRECUENTES
EN PILOTES
1. Faena discontinua de hormigonado, que genera
falta de monolitismo en el pilote.
2. Corte del pilote por napas de agua, efecto similar al
anterior.
3. Erosión superficial por falta de impermeabilidad de
la isla.
4. Arrancamiento de la armadura por abollamiento de
la camisa o falta de recubrimiento adecuado.
5. Caída de material de pared por retiro de la camisa
por sobre el nivel de hormigón.
EROSION DEL HORMIGON EN PILOTES
EN LA FOTOGRAFIA SE MUESTRA
LA ZONA DE TRANSICION DE UN
PILOTE COLUMNA SERIAMENTE
DETERIORADA, PRESENTANDO
ARMADURAS EXPUESTAS. LA
SECCION DE TRABAJO SE
REDUCE SOLAMENTE AL
NUCLEO.

POR EL NIVEL DE AGUAS, SE

DEDUCE QUE EL HORMIGON
PERIMETRAL FUE LAVADO POR
FLUJO DE AGUA EN MOVI-
IMIENTO, PROBABLEMENTE DE-
BIDO A QUE LA CONSTRUCCION
DE LA ISLA PROVISORIA NO
CONTEMPLO UN NUCLEO LO
SUFICIENTEMENTE IMPERMEA-
BLE (FALTA DE FINOS)
PRINCIPALES DEFECTOS EN PILOTES

1 2 3 4 5