UNIDAD EDUCATIVA ¨PRIMICIAS DE LA CULTURA DE QUITO¨

PARTICIPANTES
Oscar Andino (Coordinador)
Alexis Macias
Cristopher Centeno
Robinson Mangui
Emilio López
Erick Cruz
1. SITEMA DE FRENOS

El sistema de frenos de un vehículo es el encargado de reducir o parar la inercia de las partes

móviles en contacto con el suelo, denominadas ruedas.

1.1 ¿COMO FUNCIONA EL SITEMA DE FRENOS?

Un auto en movimiento trabaja con energía cinética, que es energía en movimiento; para
lograr que un vehículo se detenga, los frenos usan la fricción, la cual convierte esta energía en
calor.
Los autos modernos cuentan con frenos en las cuatro ruedas, operados por un sistema
hidráulico. Cuando presionas el pedal de freno, la palanca conectada empuja un pistón dentro
del cilindro maestro. Esto envía el fluido hidráulico del cilindro al sistema de tuberías, y luego,
a los cilindros de mayor tamaño, ubicados al lado de los frenos en cada rueda.

Los rotores de freno (también conocidos como los discos de freno) son aquellos componentes
que las pastillas de freno sujetan para detener el movimiento de las ruedas. Las pastillas se
encuentran dentro de cada rotor, y pistones más pequeños dentro de la pinza, empujan las
almohadillas a ambos lados de la rueda mientras aprietan el rotor.

El roce de la pastilla de freno contra el disco de freno genera fricción, la cual convierte la
energía cinética en calor dentro de la pastilla.

1.2 PARTES DEL SISTEMA DE FRENOS

 Servofreno
 Bomba de freno
 Pinzas de freno
 Pastillas de freno
 Discos de freno
 Correctores de frenada
 Líquido de frenos

1.3 TIPOS DE SISTEMA DE FRENOS

SITEMA DE FRENO HIDRAULICO

Un sistema de frenos hidráulicos es un mecanismo de frenado que utiliza el líquido de frenos

para transmitir fuerza al sistema. La presión de transferencia de fluido va desde el mecanismo
de control al mecanismo de frenos. Si estás pensando en comprar un auto, es importante que
conozcas cómo funciona un freno hidráulico y cuáles son sus beneficios.

El funcionamiento del sistema de frenos hidráulicos es muy sencillo. Para ejecutar el freno,
existen dos tipos de componentes: el primero es un freno de disco y el segundo es un freno de
tambor. El trabajo inicial para ambos tipos es el mismo, pero la técnica de ejecución es
diferente.
El freno de disco se aplica de forma externa por medio de la pinza de freno y el disco, mientras
que los frenos de tambor se aplican de forma interna por medio de zapatas de freno y tambor
de freno.
SISTEMA DE FRENO DE TAMBOR

También conocido como freno de campana, el freno de tambor de un coche es un tipo de

freno que al pisar el pedal del vehículo produce una fricción a través del juego de zapatas que,
a su vez, presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio conectado al eje o a la
rueda del coche.
Al desmontar los frenos de tambor de nuestro vehículo, lo primero que vamos a encontrar es
el tambor, una pieza giratoria fabricada en fundición que es la que se lleva todo el calor
generado cuando accionamos el pedal del coche. La siguiente pieza externa es el plato de
freno que, junto con el tambor, compone el conjunto de freno de tambor. Por último,
las zapatas son el tercer elemento que componen el sistema de freno de tambor, las cuales
están compuestas por dos chapas de acero soldadas y tienen la función de frenar mediante
fricción con el tambor.

SISTEMA DE FRENOS DE MANO

El freno de mano, también conocido como freno de estacionamiento o de emergencia, es un
sistema de frenado que inmoviliza de manera permanente las ruedas de un vehículo.

Es un elemento que ha evolucionado mucho desde que se instaló por primera vez en un
automóvil, en la actualidad existen varios tipos y sigue siendo esencial y muy importante en el
funcionamiento de un coche.

Por lo general, se trata de un sistema de frenado que tan solo se emplea para impedir el
movimiento de las ruedas una vez estacionado el vehículo, y no durante la conducción. En el
caso de que los frenos convencionales fallen, puede emplearse también como freno de
emergencia.

Puede ser empleado para ayudar al avance del vehículo cuando este se encuentra en una
pendiente pronunciada, aunque muchos automóviles actuales cuentan con sistemas de ayuda
específicos para estas situaciones.

El freno de mano funciona gracias a una serie de varillas que se accionan mecánicamente a
través de la palanca ubicada, por lo general, a la derecha del conductor, entre ambos asientos
delanteros. Esta palanca es la encargada de aumentar la presión de frenado cuando se tira de
ella, junto con la varilla que está unida a esta y a la pieza derivadora. De aquí salen los cables
dirigidos a las ruedas, estos se encuentran unidos a unas palancas de accionamiento que
detendrán el vehículo.