RESUMEN EJECUTIVO Ferreñafe

EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN CARRETERA FERREÑAFE (EMP LA-111) –

MAMAPE (EMP LA-709) – HACIENDA MAMAPE DISTRITO DE FERREÑAFE DE LA
PROVINCIA DE FERREÑAFE DEL DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”.
II. RESUMEN EJECUTIVO
NOMBRE DEL PROYECTO: ‘‘MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN CARRETERA FERREÑAFE (EMP
LA-111) – MAMAPE (EMP LA-709) – HACIENDA MAMAPE DISTRITO DE
FERREÑAFE DE LA PROVINCIA DE FERREÑAFE DEL
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”.
LOCALIDADES : FERREÑAFE – C.P. HACIENDA MAMAPE

DISTRITO : FERREÑAFE
PROVINCIA : FERREÑAFE
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE
FECHA : ABRIL 2023
1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Los Distritos de Ferreñafe y Manuel Antonio Mesones Muro se encuentran ubicados en la provincia de
Ferreñafe perteneciente al departamento de Lambayeque.
Siendo dos de los 6 distritos que conforman la provincia de Ferreñafe, perteneciente al departamento de
Lambayeque. El distrito de Ferreñafe limita por el norte con el distrito de Pítipo; por el sur con el distrito de
Picsi (en la provincia de Chiclayo); por el este distrito Manuel Antonio Mesones Muro; y por el Oeste con el
distrito de Pueblo Nuevo. Creado en los primeros años de la República. Proveniente del vocablo FIRRUÑAF,
que para algunos significa “Rodeado de cerros” o “En medio de caminos”. El distrito de Manuel Antonio
Mesones Muro limita por el norte con el distrito de Pitipo, por el sur con el distrito de Patapo, distrito de
Tumán y distrito de Picsi (en la provincia de Chiclayo), por el este con el distrito de Chongoyape (en la
provincia de Chiclayo) y por el oeste con el Distrito de Ferreñafe. El distrito de Manuel Antonio Mesones
Muro fue creado mediante Ley del 17 de febrero de 1951, en el gobierno del presidente Manuel A. Odría.
Así mismo el proyecto que consta del mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal tiene una
longitud de 3+978.62 km, la cual la localidad de Ferreñafe (Distrito de Ferreñafe) y el C.P. Hacienda Mamape
(Distrito de Manuel Mesones Muro). Teniendo como punto de inicio de tramo en la intersección de la Av.
Augusto B. Leguía (km 0+000) en las coordenadas UTM WGS-84 634494.239m E – 9265520.132m N con una
elevación de 41.46 m.s.n.m., y como fin de tramo el C.P. Hacienda Mamape (km 3+978.62) en las coordenadas
UTM WGS-84 637879.245m E – 9263970.802m N con una elevación de 53.61 m.s.n.m.
ÁMBITO GEOGRÁFICO:
Localidades : Ferreñafe - C.P. Hacienda Mamape
Distrito : Ferreñafe
Provincia : Ferreñafe
RESUMEN EJECUTIVO 1
Departamento : Lambayeque
Mapa Nº 01: Macro localización
Mezolocalización del Proyecto – Provincia de Chiclayo

Mapa Nº 02: Mezo Localización – Provincia de Ferreñafe
Mapa N° 03: Trazo de carretera proyectada
RESUMEN EJECUTIVO 2
Fuente: Google Earth Pro (Imagen satelital)
2. PROBLEMAS ACTUALES
La condición actual de la vía en estudio de acuerdo al tiempo en el que se realizó la inspección ocular a
mediados de febrero y marzo 2023 y con las condiciones climáticas presentadas en este tiempo con lluvias
moderadas a intensas, lo cual provocaba inundaciones que obstaculizaba el acceso, la vía en toda su longitud
está en regular estado, presentaba tramos con lodos, crecimiento de malezas en la vía, baches que obstaculiza el
libre tránsito.
Esta se encuentra a nivel de afirmado, con una superficie de rodadura en regular estado y en algunas zonas del
tramo cuenta con zonas críticas, con zonas encalaminadas, con tramos rellenados con material común, sin
condiciones de drenaje buenas, por lo cual en época de lluvias se produce un rápido deterioro de la vía
formando lodos, tramos inundados o crecimiento de malezas, que ocasionan interrupciones del tráfico
vehicular.
Esta situación aunada a la falta de trabajos de mantenimiento rutinario y periódico, han conllevado a un rápido
y avanzado deterioro de la vía, por lo que se realiza el presente estudio para una mejor calidad de la
transitabilidad.
En general el camino se mantiene en mal estado de conservación y tiene un ancho variable entre 6.00 y 8.00 m,
en determinadas zonas se presenta gran deterioro superficial e irregular, zonas encalaminadas y genera grandes
nubes de polvo, contaminando el medio ambiente, problemas respiratorios a pasajeros transportistas, desgaste
de los vehículos y alto costo de transporte.
Deficiencias de la vía en estudio:
RESUMEN EJECUTIVO 3
Se resumen algunas deficiencias en la infraestructura vial:

 Deterioro de la superficie de rodadura de la cerretera.
 Inadecuado sistema de obras de arte.
 Falta de mantenimiento vial.
 Demora del tránsito vehicular y peatonal.
 Incremento en los costos de operación vehicular.
 Baja competitividad de productos de la zona.
 Falta de organización para el manejo, administración, operación y mantenimiento de la
Infraestructura vial.
La condición climática de las localidades por donde pasa el proyecto en estudio es un clima Cálido y seco,
intensificándose el calor durante los meses de verano alcanzando una temperatura de 24° C, en temporada de
lluvia dura 1.4 meses, del 5 de febrero al 18 de marzo, con un intervalo móvil de 31 días de lluvia de por lo
menos 13 milímetros. El mes con más lluvia en Ferreñafe es febrero, con un promedio de 14 milímetros.
3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO PRINCIPAL
El objetivo principal del proyecto es mejorar las condiciones de infraestructura vial de la carretera entre las
localidades de Ferreñafe y el C.P. Hacienda Mamape, pertenecientes al distrito de Ferreñafe provincia de
Ferreñafe, departamento de Lambayeque.
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Mejorar la calidad de vida de la población beneficiada.
 Generar puestos de trabajo durante la ejecución y mantenimiento de dicha infraestructura vial.

 Mejorar el aspecto económico de la población beneficiada mejorando el acceso de la vía para el
transporte adecuado de los productos de la zona.
4. METAS FISICAS
Las metas físicas en este proyecto son:
RESUMEN EJECUTIVO 4
CUADRO DE RESUMEN DE METAS

Descripción Und. Metrados
PAVIMENTOS
MOVIMIENTO DE TIERRAS
MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE CON HORMIGON E=0.30m m3 15,417.21
BASE Y SUB BASE GRANULAR
CONFORMACIÓN DE BASE CON MATERIAL GRANULAR E=0.20m m2 34,944.25
CONFORMACIÓN DE BASE CON MATERIAL GRANULAR E=0.25m m2 11,035.60
CONFORMACIÓN DE SUB BASE CON MATERIAL GRANULAR E=0.30m m2 46,231.68
CARPETA ASFÁLTICA
IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA m2 38,098.19
PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE E=3" m2 26,258.96
PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE E=2" m2 11,839.23
SELLO ASFÁLTICO m2 38,098.19
VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS
CONCRETO SIMPLE
CONCRETO FC=175 KG/CM2, ACABADO SEMI PULIDO, INC. BRUÑA m3 38.15
CONCRETO F'c=175Kg/cm2 EN UÑAS DE VEREDA, RAMPAS Y MARTILLOS m3 15.40
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS DE CONCRETO - 9 UND
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS TMC - 2 UND
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
SEÑALIZACION VERTICAL
SEÑALES PREVENTIVAS und 57.00
SEÑAL REGLAMENTARIA und 31.00
SEÑAL IMFORMATIVA und 6.00
HITOS KILOMÉTRICOS und 4.00
GUARDAVÍAS METÁLICO m 254.00
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
LÍNEAS CONTINUAS m 12,428.48
LÍNEAS DISCONTINUAS m 1,821.37
TACHAS RETROREFLECTIVAS und 84.00
CAPTAFAROS PARA GUARDAVIAS und 72.00
REDUCTORES DE VELOCIDAD (Concreto) und 3.00
5. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Se está proponiendo realizar una infraestructura vial a nivel de asfaltado, en el eje principal, correspondiente
desde la progresiva Km 0+000.00 hasta la progresiva Km 3+978.62, con un ancho de calzada de 6.60 m (dos
carriles de 3.30m), considerando bermas laterales de 1.20m y sus respectivos ensanchamientos de vía en cada
curva, la reconstrucción de 02 alcantarillas de TMC de 48” y de 09 alcantarillas de Concreto Armado tipo
marco, construcción de veredas y rampas en los primeros metros correspondientes a zona urbana, reubicación
de algunas estructuras existentes, señalización vial.
COORDENADAS UTM WGS-84

PUNTO ESTE NORTE ELEVACIÓN
INICIO DE LA VIA 634494.239 9265520.132 44.46 m.s.n.m.
FIN DE LA VIA 637879.245 9263970.802 53.61 m.s.n.m.
Fuente: Elaboración propia.
6. EVALUACIÓN DEL TRÁFICO
RESUMEN EJECUTIVO 5
a) Proyecciones de tráfico normal (sin proyecto)
A continuación, se muestra el cuadro con la proyección del tráfico en el camino vecinal en situación sin
proyecto, para cada estación, por tramo.
Proyección del tráfico normal (Sin proyecto), Tramo 01, estación N°01 Ferreñafe 0+000 km
Año
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
10
Tráfico Normal 494 498 504 508 513 517 523 527 533 538 543
Automovil + Station
Wagon 122 123 124 126 127 128 129 130 132 133 134
Camioneta (Pikup/Panel) 131 132 134 135 136 137 139 140 141 143 144
C.Rural 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Camión 2E 83 84 85 85 86 87 88 89 90 90 91
Camión 3E 86 87 88 89 89 90 91 92 93 94 95
Camión 4E 50 50 51 51 52 52 53 53 54 55 55
Semi Trayler 2S3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Trayler >=3T3 15 15 15 15 16 16 16 16 16 16 17
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA.
Proyección del tráfico normal (Sin proyecto), Tramo 02, estación N°02 Cruce Carretera Chiclayo 0+940 km
Año
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
10
Tráfico Normal 293 296 298 302 304 307 309 313 316 319 324
Automovil + Station
Wagon 75 76 76 77 78 79 79 80 81 82 83
Camioneta
(Pikup/Panel) 86 87 88 89 89 90 91 92 93 94 95
C.Rural 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Camión 2E 48 48 49 49 50 50 51 51 52 52 53
Camión 3E 55 56 56 57 57 58 58 59 59 60 61
Camión 4E 25 25 25 26 26 26 26 27 27 27 28
Semi Trayler 2S3
Trayler >=3T3
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA.
b) Tráfico proyectado (Con proyecto)
Para calcular el tráfico generado se ha tenido en cuenta que este será igual al 10% del tráfico normal,
dado que se está trabajando en el mejoramiento de la carretera.
Tomando como base lo descrito anteriormente, se tiene el siguiente cuadro.
Proyección del tráfico total, Tramo 01, estación N°01 Ferreñafe 0+000 km
Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Año 2
Tipo de Vehículo 0 1 3 4 5 6 7 8 9 10
Tráfico Normal 494 498 504 508 513 517 523 527 533 538 543
Automovil + Station Wagon 122 123 124 126 127 128 129 130 132 133 134
RESUMEN EJECUTIVO 6
C.Rural 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Camión 2E 83 84 85 85 86 87 88 89 90 90 91
Camión 3E 86 87 88 89 89 90 91 92 93 94 95
Camión 4E 50 50 51 51 52 52 53 53 54 55 55
Semi Trayler 2S3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Trayler >=3T3 15 15 15 15 16 16 16 16 16 16 17
Tráfico Generado 54 54 55 55 55 55 56 56 58 58 59
C.Rural 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camión 2E 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 10
Camión 3E 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10
Camión 4E 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Semi Trayler 2S3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Trayler >=3T3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
IMD TOTAL 548 552 559 563 568 572 579 583 591 596 602
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
Proyección del tráfico total, Tramo 02, estación N°02 Cruce Carretera Chiclayo 0+940 km
Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Año 2
Tipo de Vehículo 0 1 3 4 5 6 7 8 9 10
Tráfico Normal 293 296 298 302 304 307 309 313 316 319 324
C.Rural 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Camión 2E 48 48 49 49 50 50 51 51 52 52 53
Camión 3E 55 56 56 57 57 58 58 59 59 60 61
Camión 4E 25 25 25 26 26 26 26 27 27 27 28
Semi Trayler 2S3
Trayler >=3T3
Tráfico Generado 32 32 32 32 32 32 34 34 35 35 36
C.Rural 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camión 2E 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6
Camión 3E 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7
Camión 4E 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Semi Trayler 2S3
Trayler >=3T3
IMD TOTAL 325 328 330 334 336 339 343 347 351 354 360
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
Del estudio de tráfico se puede concluir que el índice medio diario en el tramo I es mayor a 400 veh/día, por
lo que se considera como una carretera de segunda clase y por ende ésta debe ser pavimentada con dos
carriles mínimos de 3.60 m y bermas de 2.00 m. En el tramo II se tiene un IMDA inferior a 400 veh/ día,
considerándose como una carretera de tercera clase, sin embargo, se prevé que en un futuro será una vía bien
RESUMEN EJECUTIVO 7
transitada por su ubicación estratégica; por lo que se está planteando un diseño de carretera pavimentada y
según el DG-2018 esta debe diseñarse como una carretera de Segunda Clase.
Características del diseño geométrico
Para el diseño geométrico de la vía, se ha realizado con los requerimientos en las normas de carreteras, como
el DG-2018, EG-2013, el manual de suelos y pavimentos del MTC, el cual se verifico que cumplan con todos
los requerimientos como pendientes, radios, velocidades, etc.
La velocidad de diseño en el Eje principal es de 60 km/h, mientras que en el Ramal secundario es de 40 km/h,
con desarrollos de radios para estas velocidades.
Los terrenos por donde transcurre la vía en estudio, son terrenos planos con variaciones de pendientes de
0.50% - 3.00% en toda la carretera. A lo largo de vía de estudio no se encuentran localidades.
El trazo proyectado ha utilizado al máximo en el inicio la plataforma existente, ampliándola generalmente

hacia la margen izquierda hasta lograr una sección total de 11.20mts. El radio mínimo de curvatura es de
125m.
El sistema de drenaje contempla:
- 09 alcantarillas de concreto tipo marco.
- 02 alcantarillas TMC – 48”.
Las características técnicas del proyecto son los siguientes:
CONSIDERACIONES DE DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA PROPUESTA EN EL TRAMO I (EJE

PRINCIPAL)
DATOS DE DISEÑO
Carretera de segunda clase IMDA entre 2000 y
Clasificación por demanda
400 veh/día
Clasificación por orografía Terreno plano tipo 1

Velocidad de diseño 60 km/h
Pendiente mínima 0.50%
Pendiente mínima excepcional 0.20%
RESUMEN EJECUTIVO 8
Pendiente máxima 6.00%

Radio mínimo de curvatura 125 m
Ancho calzada 6.60 m
Ancho de berma 1.20 m
Bombeo -2.00%
Peralte mínimo 2.00%
Peralte máximo 8.00%
Talud en corte y relleno(V:H) 1:1.5
7. PRESUPUESTO GENERAL
01 OBRAS E INSTALACIONES PROVISIONALES 58,907.11
01.01 OBRAS PROVISIONALES 32,036.10
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA un 2.00 1,618.0 3,236.10
d 5
01.01.02 ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA me 6.00 2,700.0 16,200.00
s 0
01.01.03 SUMINISTRO E INSTALACION PROVISIONAL DE AGUA PARA LA CONSTRUCCION glb 1.00 1,200.0 1,200.00
0
01.01.04 SUMINISTRO E INSTALACION PROVISIONAL DE ENERGIA PARA LA glb 1.00 2,400.0 2,400.00
CONSTRUCCION 0
01.01.05 PATIO DE MAQUINAS me 6.00 1,500.0 9,000.00
s 0
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 26,871.01
01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA glb 1.00 7,375.7 7,375.77
7
01.02.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO INICIAL m2 39,786. 0.49 19,495.24
20
02 PAVIMENTOS 6,411,277.
56
02.01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA EN ZONAS NO BOSCOSAS ha 5.80 1,752.3 10,163.51
3
02.01.02 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION km 4.00 1,772.1 7,088.60
5
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,863,253.
31
02.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA m3 25,660. 8.97 230,176.66
72
02.02.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE BAJA m2 49,237. 1.74 85,672.92
31
02.02.03 MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON HORMIGON E=0.30m m3 15,478. 78.11 1,209,002.
21 98
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dprm=5 km + FACTOR DE m3 32,075. 10.55 338,400.75
ESPONJAMIENTO DE 25% 90
02.03 BASE Y SUB BASE GRANULAR 1,689,553.
67
02.03.01 CONFORMACION DE BASE CON MATERIAL GRANULAR E=0.20 m m2 34,944. 14.68 512,981.59
25
02.03.02 CONFORMACION DE BASE CON MATERIAL GRANULAR E=0.25 m m2 11,035. 17.97 198,309.73
60
02.03.03 CONFORMACION DE SUBBASE CON MATERIAL GRANULAR E=0.30m m2 46,231. 21.16 978,262.35
68
02.04 CARPETA ASFALTICA 2,841,218.
47
02.04.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 38,098. 6.72 256,019.84
19
02.04.02 PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE E=3" m2 26,258. 73.08 1,919,004.
96 80
02.04.03 PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE E=2" m2 11,839. 48.74 577,044.07
23
02.04.04 SELLO ASFALTICO m2 38,098. 2.34 89,149.76
19
03 VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS 41,914.24
03.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 385.44 1.45 558.89
03.01.02 DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES m2 71.68 9.25 663.04
03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 13,099.39
03.02.01 CORTE MANUAL DE TERRENO EN VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS m3 82.08 62.77 5,152.16
03.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION MANUAL EN VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS m2 385.44 4.73 1,823.13
03.02.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO (AFIRMADO E=0.10m) m2 385.44 13.08 5,041.56
RESUMEN EJECUTIVO 9
03.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dprm=5 km + FACTOR DE m3 102.61 10.55 1,082.54
ESPONJAMIENTO DE 25%
03.03 CONCRETO SIMPLE 26,368.19
03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS m2 110.78 41.94 4,646.11
03.03.02 CONCRETO f'c=175 kg/cm2, ACABADO SEMI PULIDO, INC.BRUÑA m3 38.15 400.32 15,272.21
03.03.03 CONCRETO f'c=175 kg/cm2, EN UÑAS DE VEREDA, RAMPAS Y MARTILLOS m3 15.40 390.29 6,010.47
03.03.04 CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO m2 385.44 1.14 439.40
03.04 JUNTAS 1,224.73
03.04.01 JUNTAS DE DILATACION ASFALTICA DE VEREDAS m 153.86 7.96 1,224.73
04 OBRAS DE ARTE Y DE DRENAJE 215,323.85
04.01 CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS DE CONCRETO TIPO MARCO - 9 UND 141,542.74
04.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES 11,704.63
04.01.01. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 189.55 1.45 274.85
01
04.01.01. DEMOLICION DE ALCANTARILLAS EXISTENTES DE CONCRETO m3 63.95 178.73 11,429.78
02
04.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 6,948.07
04.01.02. CORTE DE MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA m3 190.31 8.97 1,707.08
01
04.01.02. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dprm=5 km + FACTOR DE m3 237.89 10.55 2,509.74
02 ESPONJAMIENTO DE 25%
04.01.02. RELLENO CON MATERIAL GRANULAR PARA ALCANTARILLAS m3 35.74 76.42 2,731.25
03
04.01.03 CONCRETO SIMPLE 8,475.60
04.01.03. FALSA ZAPATA DE HORMIGON E=0.25m m2 23.25 79.63 1,851.40
01
04.01.03. SOLADO PARA ALCANTARILLA MEZCLA 1:10 CEMENTO - HORMIGON e=0.10m m2 134.94 49.09 6,624.20
02
04.01.04 CONCRETO ARMADO 109,802.24
04.01.04. CONCRETO f´c = 210 kg/cm2 PARA ALCANTARILLA m3 84.17 442.49 37,244.38
01
04.01.04. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA m2 467.43 47.35 22,132.81
02
04.01.04. ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 8,941.2 5.58 49,892.18
03 5
04.01.04. CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO m2 467.43 1.14 532.87
04
04.01.05 VARIOS 4,612.20
04.01.05. PINTURA ESMALTE 2 MANOS PARA ALCANTARILLAS m2 187.80 17.22 3,233.92
01
04.01.05. JUNTA FLEXIBLE WATER STOP 6'' m 79.44 17.35 1,378.28
02
04.02 CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS DE TMC - 2 UND 73,781.11
04.02.01 TRABAJOS PRELIMINARES 3,515.25
04.02.01. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 114.38 1.45 165.85
01
04.02.01. DEMOLICION DE ALCANTARILLAS EXISTENTES DE TMC m3 18.74 178.73 3,349.40
02
04.02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 8,795.36
04.02.02. CORTE DE MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA m3 157.28 8.97 1,410.80
01
04.02.02. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dprm=5 km + FACTOR DE m3 196.60 10.55 2,074.13
02 ESPONJAMIENTO DE 25%
04.02.02. RELLENO CON MATERIAL GRANULAR PARA ALCANTARILLAS m3 69.49 76.42 5,310.43
03
04.02.03 CONCRETO SIMPLE 7,923.99
04.02.03. FALSA ZAPATA DE HORMIGON E=0.25m m2 11.00 79.63 875.93
01
04.02.03. SOLADO PARA ALCANTARILLA MEZCLA 1:10 CEMENTO - HORMIGON e=0.10m m2 5.88 49.09 288.65
02
04.02.03. EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO f'c=175 kg/cm2 + 30% PM TMAX 6'' m3 17.25 391.85 6,759.41
03
04.02.04 CONCRETO ARMADO 19,138.50
04.02.04. CONCRETO f´c = 210 kg/cm2 PARA ALCANTARILLA m3 19.94 442.49 8,823.25
01
04.02.04. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA m2 93.31 47.35 4,418.23
02
04.02.04. ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 1,037.5 5.58 5,789.53
03 5
04.02.04. CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO m2 94.29 1.14 107.49
04
04.02.05 VARIOS 34,408.01
04.02.05. PINTURA ESMALTE 2 MANOS PARA ALCANTARILLAS m2 9.11 17.22 156.87
01
04.02.05. SUMINISTRO Y COLOCACION DE TUBERIA DE ACERO CORRUGADO m 45.72 749.15 34,251.14
02 GALVANIZADO TMC D=48''
05 OBRAS COMPLEMENTARIAS 52,059.95
05.01 REUBICACION DE INSTALACIONE ELECTRICAS (Potes) un 22.00 865.99 19,051.78
d
05.02 NIVELACION Y/O REPOSICION DE CAJAS DE AGUA POTABLE un 15.00 104.88 1,573.20
d
05.03 NIVELACION Y/O REPOSICIÓN DE CAJAS DE DESAGUE un 15.00 134.15 2,012.25
RESUMEN EJECUTIVO 10
d
05.04 NIVELACION DE BUZONES un 6.00 394.79 2,368.74
d
05.05 LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE CANAL DE DEMASIAS DE CULTIVOS DE ARROZ m2 8,783.7 3.08 27,053.98
6
06 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 277,275.86
06.01 SEÑALIZACION VERTICAL 113,271.52
06.01.01 SEÑALIZACION PREVENTIVA un 57.00 387.00 22,059.00
d
06.01.02 SEÑALIZACION REGLAMENTARIA un 31.00 387.00 11,997.00
d
06.01.03 SEÑALIZACION INFORMATIVA un 6.00 387.00 2,322.00
d
06.01.04 POSTES KILOMETRICOS un 4.00 130.20 520.80
d
06.01.05 GUARDAVIAS METALICO m 254.00 300.68 76,372.72
06.02 SEÑALIZACION HORIZONTAL 164,004.34
06.02.01 LINEAS CONTINUAS m 12,428. 10.67 132,611.88
48
06.02.02 LINEAS DISCONTINUAS m 1,821.3 11.71 21,328.24
7
06.02.03 TACHAS RETROREFLECTIVAS un 84.00 15.61 1,311.24
d
06.02.04 CAPTAFAROS PARA GUARDAVIAS un 72.00 34.12 2,456.64
d
06.02.05 REDUCTORES DE VELOCIDAD (Concreto) un 3.00 2,098.7 6,296.34
d 8
07 PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL 26,820.10
07.01 PROTECCION AMBIENTAL 3,251.10
07.01.01 ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE glb 1.00 3,135.5 3,135.57
7
07.01.02 REACONDICIONAMIENTO DEL AREA DE CAMPAMENTO Y PATIOS DE MAQUINAS ha 0.05 2,310.5 115.53
6
07.02 DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL 23,569.00
07.02.01 MEDIDAS DE PREVENCION Y/O MITIGACION me 6.00 3,436.5 20,619.00
s 0
07.02.02 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL glb 1.00 2,500.0 2,500.00
0
07.02.03 PLAN DE CONTINGENCIA glb 1.00 450.00 450.00
08 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 33,457.30
08.01 ELABORACIÓN DE PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO glb 1.00 2,500.0 2,500.00
0
08.02 EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL (EPP) glb 1.00 11,271. 11,271.54
54
08.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA (EPC) glb 1.00 6,223.8 6,223.83
3
08.04 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS glb 1.00 936.72 936.72
08.05 SEÑALIZACION DE DESVIO Y CONTROL DEL TRÁNSITO glb 1.00 10,025. 10,025.21
21
08.06 CAPACITACION SE SEGURIDAD Y SALUD glb 1.00 2,500.0 2,500.00
0
09 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO 3,300.30
09.01 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO glb 1.00 3,300.3 3,300.30
0
10 VARIOS 9,620.91
10.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 38,483. 0.25 9,620.91
63
11 FLETE TERRESTRE 20,027.29
11.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00 20,027. 20,027.29
29
RESUMEN DEL PRESUPUESTO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREÑAFE
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DELSERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIALINTERURBANA EN CARRETERA
FERREÑAFE ( EMP LA- 1 1 1 ) – MAMAPE ( EMP LA- 7 0 9 ) – HACIENDA MAMAPE DISTRITO DE
FERREÑAFE DE LA PROVINCIA DE FERREÑAFE DELDEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE"
LUGAR: MAMAPE - FERREÑAFE - FERREÑAFE - LAMBAYEQUE

FECHA: Ab r- 2 3
RESUMEN GENERAL DE MONTOS DE INVERSIÓN
DESCRIPCIÓN TOTAL
Carretera Ferreñafe - Mamape S/. 7,149,984.47

COSTO DIRECTO TOTAL S/. 7,149,984.47
GASTOS GENERALES 8.6300% S/. 617,043.66

UTILIDAD 5.00% S/. 357,499.22
SUB TOTAL S/. 8,124,527.35
I.G.V. 18.00% S/. 1,462,414.92
PRESUPUESTO DE OBRA S/. 9,586,942.27
SUPERVISIÓN 7.08% S/. 678,755.51
MONTO TOTAL DE INVERSIÓN S/. 10,265,697.78
8. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución será de 180 días calendarios.
9. POBLACION BENEFICIADA
Con la ejecución de esta importante vía se estarán beneficiando directamente el C.P. Hacienda Mamape y
la localidad de Ferreñafe, así como también las localidades aledañas a esta vía se verán beneficiadas de
manera indirecta.
Durante la ejecución de este proyecto se estarán beneficiando económicamente, las familias de los
trabajadores que realicen esta obra.
10. MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecución será por contrata.
11. SISTEMA DE CONTRATACIÓN
12. Sistema de contratación A precios unitarios.

RESUMEN EJECUTIVO Ferreñafe

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EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN CARRETERA FERREÑAFE (EMP LA-111) –

II. RESUMEN EJECUTIVO

NOMBRE DEL PROYECTO: ‘‘MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

LOCALIDADES : FERREÑAFE – C.P. HACIENDA MAMAPE

1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Mapa Nº 01: Macro localización

Mezolocalización del Proyecto – Provincia de Chiclayo

Mapa N° 03: Trazo de carretera proyectada

Fuente: Google Earth Pro (Imagen satelital)

Deficiencias de la vía en estudio:

Se resumen algunas deficiencias en la infraestructura vial:

3.1. OBJETIVO PRINCIPAL

 Mejorar la calidad de vida de la población beneficiada.

 Generar puestos de trabajo durante la ejecución y mantenimiento de dicha infraestructura vial.

CUADRO DE RESUMEN DE METAS

5. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

COORDENADAS UTM WGS-84

6. EVALUACIÓN DEL TRÁFICO

a) Proyecciones de tráfico normal (sin proyecto)

b) Tráfico proyectado (Con proyecto)

Tomando como base lo descrito anteriormente, se tiene el siguiente cuadro.

Características del diseño geométrico

El trazo proyectado ha utilizado al máximo en el inicio la plataforma existente, ampliándola generalmente

El sistema de drenaje contempla:

- 09 alcantarillas de concreto tipo marco.

- 02 alcantarillas TMC – 48”.

Las características técnicas del proyecto son los siguientes:

CONSIDERACIONES DE DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA PROPUESTA EN EL TRAMO I (EJE

Clasificación por orografía Terreno plano tipo 1

Pendiente máxima 6.00%

RESUMEN DEL PRESUPUESTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREÑAFE

LUGAR: MAMAPE - FERREÑAFE - FERREÑAFE - LAMBAYEQUE

RESUMEN GENERAL DE MONTOS DE INVERSIÓN

Carretera Ferreñafe - Mamape S/. 7,149,984.47

GASTOS GENERALES 8.6300% S/. 617,043.66

El plazo de ejecución será de 180 días calendarios.

10. MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecución será por contrata.

11. SISTEMA DE CONTRATACIÓN

12. Sistema de contratación A precios unitarios.

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