Encendido Inductivo

y Electrónico
Explora el fascinante mundo del encendido inductivo y electrónico, su
funcionamiento, cómo se utiliza en los vehículos y las diferencias clave
con otros sistemas de encendido.
Función del Encendido
Inductivo y Electrónico
1 Generar Chispa
El encendido inductivo y electrónico es responsable de generar la chispa
necesaria para encender la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro
de un motor de combustión interna.

2 Controlar el Tiempo de Encendido

Además de generar la chispa, este sistema también controla el momento
exacto en que se produce la ignición, maximizando la eficiencia y el
rendimiento del motor.

3 Mejorar la Combustión
Al optimizar el encendido, el sistema inductivo y electrónico contribuye a
una combustión más eficiente, que puede resultar en una mayor potencia y
una menor emisión de contaminantes.
Inductor en Corriente Continua
1 Bobina de 2 Corriente
Encendido
El encendido inductivo y
electrónico utiliza una
bobina de encendido
para transformar la baja
tensión de la batería en
una alta tensión
necesaria para generar la
chispa.
3 Transformación
Continua
El inductor, alimentado
por la batería, acumula
energía en forma de
corriente continua
durante un período de
tiempo. Luego, libera esta
energía rápidamente
para crear la chispa en la
bujía.
de Tensión
A través de la acción de
la bobina y el inductor, el
sistema de encendido
inductivo y electrónico
puede aumentar la
tensión de la batería de
12 voltios a varias
decenas de miles de
voltios para generar la
chispa.
Símbolo del Encendido Inductivo y
Electrónico
Símbolo de la Bobina
de Encendido
En los diagramas eléctricos, la
bobina de encendido se
representa con un símbolo
específico que indica su función
principal en el sistema de
encendido inductivo y
electrónico.
Símbolo de la Bujía
La bujía, parte esencial del
proceso de encendido, también
tiene su propio símbolo en los
diagramas eléctricos,
mostrando su conexión con la
bobina de encendido.
Símbolo del
Interruptor de
Encendido
El interruptor de encendido,
responsable de activar el
sistema de encendido, tiene su
propio símbolo en los
diagramas eléctricos,
mostrando su conexión con la
bobina y otros componentes
del sistema.
Partes del Encendido Sin Contacto y
por Contacto
Encendido Sin Contacto Encendido por Contacto
Bobina de Encendido Bobina de Encendido
Módulo de Control (ECU) Condensador

Dispositivo de Señal (Sensor) Platino o Leva

Bujía Platinos (Contactos)

Bujía
Diferencias entre el Encendido por
Contacto y Sin Contacto
Simplicidad Fiabilidad Precisión
El encendido por contacto El encendido sin contacto El encendido sin contacto
es más simple en diseño y tiende a ser más confiable y permite un control más
funcionamiento, mientras duradero, ya que no está preciso del tiempo de
que el encendido sin sujeto al desgaste y encendido, lo que resulta en
contacto se basa en deterioro de partes una mejor eficiencia y
componentes electrónicos mecánicas como los rendimiento del motor.
más avanzados. platinos.
Diagrama del Encendido
Inductivo y Electrónico
El diagrama del encendido inductivo y electrónico muestra la conexión
entre la batería, la bobina de encendido, el módulo de control y otros
componentes clave, ilustrando cómo se genera la chispa en la bujía.
Vehículos en los que se Utiliza el
Encendido Inductivo y Electrónico
Automóviles de Pasajeros
La mayoría de los automóviles modernos utilizan
sistemas de encendido inductivo y electrónico,
que ofrecen un mejor rendimiento y una mayor
eficiencia en comparación con los sistemas
tradicionales.
Motos
En el campo de las motocicletas, el encendido
inductivo y electrónico también es ampliamente
utilizado debido a sus beneficios en términos de
rendimiento y confiabilidad.