Nombre: Lopez Quisbert Jorel Javier

Semestre: 3ro Semestre

Docente: Ing. Tinini Apaza Juan Oswaldo
Practica: N 6
Año:

2021
Un sistema de encendido convencional está básicamente compuesto por la
batería, llave de contacto, bobina, distribuidor, bujías y cables de alta tensión.
Por su parte, el distribuidor incorpora entre otros mecanismos, el ruptor, la leva,
el condensador y la pipa o rotor en el momento de darle arranque al motor, el
rotor gira y emite una señal producida por el ruptor el cual corta la corriente de
la bobina para que esta genere la chispa de alta tensión la cual es enviada al
distribuidor, donde el rotor es el encargado de distribuir la chispa de alta
tensión a cada bujía de acuerdo al orden de encendido para así en el momento
de que el pistón se encuentre en su carrera de compresión la chispa salte y
encienda la mezcla de aire-combustible generando una explosión la cual es la
encargada de mantener encendido el motor
En los sistemas de encendido transistorizado o encendido electrónico
comandado por contacto se incorpora un bloque eléctrico formado básicamente
por un transistor de potencia cuya función es cortar la corriente del primario,
cuando los contactos del ruptor están cerrados se establece una diferencia de
potencial entre la Base y el Emisor del transistor de más de 0.7 V teniendo así
una pequeña corriente de aproximadamente 0.4 Amp.

La cual circula desde el interruptor principal hacia el emisor, a través del primario
de la bobina, y la base del transistor. Esta corriente hace que fluya otra de mayor
intensidad entre 10 y 15 A por el primario debido a que el transistor se hace
conductor entre el Emisor y el Colector. Pero cuando los contactos del ruptor
están abiertos no hay diferencia de potencial entre la base y el emisor. Como
consecuencia, el transistor se bloquea e interrumpe el paso de corriente por la
bobina. Generando así la chispa de alta tensión que origina el encendido del
motor.

En los sistemas de encendido electrónico transistorizado con generador de

impulsos que están determinados por efecto hall, el ruptor es reemplazado por
un generador de pulsos que funciona en un efecto físico que se presenta en
algunos semiconductores, el llamado efecto Hall es el cual cuando un
semiconductor es expuesto a la acción de un campo magnético de tal forma que
las líneas de fuerza actúen perpendicularmente al semiconductor, y al mismo
tiempo se aplica una corriente entre sus extremos, se genera una tensión entre
los electrodos dispuestos entre sus caras opuestas, esto es debido a que los
electrones se desplazan en sentido transversal a la dirección de la corriente y
del campo magnético. Esta tensión será utilizada para la excitación del bloque
electrónico que se encargará de la puesta a masa del primario de la bobina.
 Escuela Industrial HOJA DE TRABAJO Práctica 6
Superior
Pedro Domingo Murillo SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO DE Hoja 1/2
Carrera de Electricidad Industrial AUTOMOVIL
Electricidad del Automóvil (EDA-300) Semestre I / 2021 Fecha inicio: Fecha
finalización:
Apellidos y nombre(s): Lopez Quisbert Jorel Javier 14/05/2021 21/05/2021
OBJETIVO DE LA PRÁCTICA
- Identificar las partes internas y externas del sistema de encendido electrónico.
- Diagnosticar el estado de los dispositivos que son parte del sistema de encendido electrónico
(Bobina, generador de señal, módulo electrónico, distribuidor, bujías), utilizando los instrumentos
necesarios.
- Realizar pruebas de funcionamiento analizando los datos del sistema de encendido electrónico.
MATERIALES
- Multímetros
- Pinzas amperimétricas
- Generador de señal, Módulo electrónico, bobina, distribuidor, bujías
- Cables de conexión
- Batería 12v, 45 AH
- Tablero de pruebas sistema eléctrico automotriz
PROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO
OPERACION Nº1. Identificación y diagnóstico de los componentes del Sistema de Encendido Electrónico:
1. Identificar las partes eléctricas y electrónicas del sistema de encendido electrónico (VER VIDEOS):
Partes:
- Generador de señal
- Módulo electrónico
- Bobina de Inducción
- Chapa de contacto
- Distribuidor
- Bujías
2. Comprobar el estado de: Generador de Señal, Bobina de inducción, bujías del circuito de encendido
electrónico; utilice los instrumentos necesarios. (VER VIDEOS) Registre los datos en tablas adecuadas.

OPERACION Nº 2. Prueba de funcionamiento del sistema de encendido electrónico.

1. Una vez comprobado el buen estado de todas piezas internas y externas del sistema de encendido
electrónico. Realice la siguiente conexión eléctrica (VER VIDEOS).

Circuito de encendido
 Escuela Industrial
Superior HOJA DE TRABAJO Práctica 6
Pedro Domingo Murillo SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO
Carrera de Electricidad Industrial DE AUTOMOVIL Hoja 2/2
Electricidad del Automóvil (EDA-300) Semestre I / 2021 Fecha inicio: Fecha
finalización:
Apellidos y nombre(s): Lopez Quisbert Jorel Javier 14/05/2021 21/05/2021

2. Conectado el circuito mida la corriente y voltaje del sistema de encendido. Registre los datos en el
siguiente cuadro:

Tensión (Voltios) Tensión (voltios) Corriente del primario Tensión Primario C.A.
Batería Batería de la bobina en Osciloscopio
(Vacío) (Carga) (Amperios) (Voltios)
Vacío 64,55
12,18 12,15 5,3 Carga 64,40

3. Registrar todos los datos necesarios para realizar un nuevo Módulo Electrónico: Registrar los datos
del módulo electrónico con el que se trabajó en esta práctica (VER VIDEOS).
Para realizar los datos hemos utilizado los datos medidos y después lo pudimos calcular la
corriente del primario de la bobina
CUESTIONARIO
1. ¿Cuáles deben ser los resultados para establecer el buen estado del sistema de encendido
electrónico?
El resultado tiene que ser muy elevada ya que con eso tiene que tener un buen funcionamiento del
sistema de encendido y los resultados son muy exactos
2. Explique la forma de onda con la que trabaja la bobina de inducción en la parte de baja tensión del
sistema de encendido electrónico.
La forma de onda
3. ¿Explique cómo trabaja el Módulo electrónico del sistema de encendido?
El trabajo del módulo electrónico de un sistema de encendido la forma de onda de encendido
incluye las lecturas observadas en el lado negativo de la bobina de encendido la ruta de tierra de la
bobina puede producir más de 350 voltios

OTROS TRABAJOS QUE EL ESTUDIANTE DEBE REALIZAR Y PRESENTAR AL

CLASSROOM.

1. Leer la información proporcionada en PDF y Power Point y hacer un resumen

de las definiciones de:

- SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO TRANSISTORIZADO:

El encendido transistorizado añade entre la bobina y los platinos un transistor
que en muchos casos se limita a reemplazar al condensador por otra parte está
la bobina que es el elemento que actúa como masa que es quien recibe la
corriente de alta tensión.
 - SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO INTEGRAL:
El encendido electrónico integral se suprime el número y la composición de los
componentes. Esta vez desaparecen los elementos de corrección del avance del punto
de encendido regulador centrífugo y regulador de vacío evitando la posibilidad de
desajuste
- SISTEMA DE ENCENDIDO IGNICION DIRECTA (DIS):
El sistema de encendido para los motores de ciclo Otto tanto de dos como de cuatro
tiempos (2T, 4T) en el que se prescinde del distribuidor mediante conexión directa de
la bobina a las bujías.
- SISTEMA DE ENCENDIDO BOBINA ENCHUFABLE DIRECTAMENTE (COP):
Este sistema de ignición difiere del sistema de ignición clásico y DIS por el hecho
de que cada bujía en dicho sistema es servida por una bobina de
encendido individual dependiendo del dispositivo del núcleo, las bobinas de
encendido individuales se comparten en dos tipos: compacto y varilla
- GENERADOR DE IMPULSOS O DE SEÑAL INDUCTIVO:
Es un equipo que genera intencionalmente transitorios de alto nivel de tensión para
simular sobretensiones tipo atmosférico y de maniobra, con la finalidad de verificar la
capacidad que posee un determinado dispositivo o máquina de soportar
dicho impulso sin que ocurra ruptura dieléctrica
- GENERADOR DE IMPULSOS O DE SEÑAL DE EFECTO HALL:
El efecto Hall a la aparición de un campo eléctrico por separación de cargas en el
interior de un conductor por el que circula una corriente en presencia de un campo
magnético con componente perpendicular al movimiento de las cargas.

2. Explique el funcionamiento del encendido electrónico integral, contemplando

todos los elementos o partes que intervienen, para que trabaje creando chispa
eléctrica en las bujías, además menciones la función que cumplen todas las partes
eléctricas y electrónicas que intervienen en el proceso de encendido electrónico.
Grafique la conexión eléctrica del circuito de encendido electrónico identificando
claramente sus partes.
El distribuidor evoluciona a la vez que se perfecciona el sistema de encendido este tipo de
encendido se limita a distribuir como su propio nombre indica la alta tensión procedente de la
bobina a cada una de las bujías.
Está constituido por una corona dentada que va acoplada al volante de inercia del motor y un
captador magnético frente a ella el captador está formado por un imán permanente imantado
alrededor está enrollada una bobina donde se induce una tensión cada vez que pasa un diente
de la corona dentada frente a él.
3. Explique el funcionamiento del encendido (DIS) con distribuidor,
contemplando todos los elementos o partes que intervienen, para que trabaje
creando chispa eléctrica en las bujías, además menciones la función que cumplen
todas las partes eléctricas y electrónicas que intervienen en el proceso de encendido
(DIS) con distribuidor. Grafique la conexión eléctrica del encendido (DIS) con
distribuidor identificando claramente sus partes.
Este sistema de encendido DIS cuenta con un interruptor de encendido una vez se activa la
corriente eléctrica circula desde la batería del vehículo hacia la unidad de control
posteriormente se aumenta el voltaje y este es enviado a las bujías de encendido para que el
sistema de encendido DIS produzca la chispa.
El sistema de encendido sin distribuidor (DIS) es el sistema de encendido en el que el
distribuidor se sustituye por el número de bobinas de inducción es decir una bobina por
cilindro o una bobina por par de cilindros y la sincronización de la chispa se controla mediante
una unidad de control de encendido.

4. Explique el funcionamiento del encendido (DIS) sin distribuidor, contemplando

todos los elementos o partes que intervienen, para que trabaje creando chispa
eléctrica en las bujías, además menciones la función que cumplen todas las partes
eléctricas y electrónicas que intervienen en el proceso de encendido (DIS) sin
distribuidor. Grafique la conexión eléctrica del encendido (DIS) sin distribuidor
identificando claramente sus partes.
El sistema de encendido DIS sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido
tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos,
siempre propensos a sufrir desgastes y averías.
Mientras circula corriente por el primario la energía se acumula en forma magnética. En el
momento de apertura del circuito deja de circular corriente por el primario, pero la energía
magnética se transfiere a la bobina del secundario donde buscará salir para cerrar el circuito, y
como la bobina del secundario es de muchas espiras y por tanto la relación de transformación
es elevada saldrá una tensión de varios kilovoltios
5. Con la ayuda de un gráfico en la que se incluye todas las partes del sistema de
encendido (DIS) con distribuidor y el sistema de encendido por ruptor incluyendo la
chapa de contacto. Explique las diferencias y similitudes entre ambos sistemas
cuando funcionan dentro del automóvil.

Su diferencia del sistema de encendido (DIS) con el sistema de encendido por ruptor es que en
suprimir el distribuidor con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre
propensos a sufrir desgastes y averías en el proceso de cada uno yanto en el sistema de
encendido (DIS) que en el otro sistema de encendido por ruptor