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Adaptación capó

Indicación:
Los capós son adaptados y atornillados a la carrocería en
bruto.
Al desplazar ulteriormente resultan visibles superficies no
pintadas.
Estas deberán retocarse con pintura del correspondiente
color.

Atención!
El cable Bowden que une ambos cierres del capó tendrá que
ir ajustado libre de juego.
La funda del cable Bowden tiene que asentarse completamente
en la guía del cierre, porque de lo contrario, al tirar de la palanca
de desbloqueo, el cable Bowden resbala en la funda y los cierres
no pueden abrirse.

Ajuste del cable Bowden:

Desmontar la rejilla de adorno (Parrilla BMW)
Vehículos con colector de aire detrás de la rejilla:
Golpear ligeramente con el puño sobre el tercio inferior del lado
interior de la rejilla.

Vehículos sin colector de aire detrás de la rejilla:

Golpear ligeramente con el puño en el centro del lado interior de
la rejilla.
Dicha parte interior caerá hacia atrás.
Tirar del aro cromado hacia adelante y extraerlo.

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 Indicación para el montaje:
Antes del montaje, ensamblar la parrilla completamente.
Para montarla, ejerciendo presión sobre el aro cromado
encajarla en los clips del revestimiento frontal.

Desencajar de sus clips el cable Bowden.

Ajustar el cable Bowden, libre de juego, en el dispositivo de

ajuste.
Atención!
El cable Bowden no deberá estar tirante.
Indicación:
Para una mejor representación, aquí se reproducen
desmontados el cable Bowden y los cierres del capó.

Adaptación capó:
Aflojar los tornillos (1) y (2) de la bisagra, lado izquierdo y
derecho.
Indicación:
Si no fuera suficiente el ajuste realizado, aflojar entonces los
tornillos de fijación de la bisagra del capó, dispuesta en la
carrocería, y desplazar la bisagra en la propia carrocería.

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 Aflojar los tornillos del gancho de pestillo a izquierda y derecha.

Cerrar tapa delantera.

Alinear el capó con respecto a los paneles laterales, por delante
y por los lados.
Abrir el capó.
Volver a apretar los tornillos aflojados.

Cerrar varias veces el capó, de modo que puedan así centrarse

los cierres.
Atención!
No forzar el capó, enclavándolo.

Volver a apretar los tornillos aflojados.

Atención!
Desenroscar un tornillo de fijación de cada lado,
desengrasarlo, untarlo de Loctite 270, véanse BMW Servicio
de piezas, y volver a enroscarlo.
Par de apriete: 10 Nm

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 Para ajustar la altura del capó hay que soltar la contratuerca (1)
y girar el pivote de cierre (2).

Ajustar el capó a la misma altura que los paneles laterales (1).

Cuidar de que sea igual la separación con respecto al
revestimiento frontal (2).
Volver a apretar la contratuerca.
Comprobar si han quedado debidamente encajados los cierres y
el gancho de pastillo; en caso necesario, ajustarlos.

Medir y, de ser preciso, ajustar el resalto del capó por encima del
cristal del faro, cota (A).
Cota (A) aprox. 1,5 mm
Aflojar los tornillos de fijación (1) sólo hasta el punto en que
puedan girarse las tuercas expansoras (2).
Ajustar la cota (A) girando uniformemente las tuercas
expansoras (2).

Atención!
Al apretar los tornillos de fijación (1) hay que inmovilizar las
tuercas expansoras.
Ajuste de faros,
véanse 63 10 ...

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