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Sistema de Reducción Catalítica
Selectiva

Soporte Técnico
17 de mayo de 2021
¿Qué es el SCR?

▪ La reducción catalítica selectiva es un método de control del NOx para el escape del motor
diesel.
▪ El proceso involucra la inyección DEF en el escape por un catalizador.
▪ El DEF (compuesto de amoniaco y Agua) reacciona con el NOx y produce nitrógeno (N2) y
agua (H20) que son inocuos.
¿Qué es el DEF?
El DEF es una solución acuosa de urea, fabricada a partir de urea pura, - sin adición de otras
sustancias - y agua pura, con un contenido de 32,5% de urea y con características de calidad definidas
por la norma ISO 22241.

▪Otros Nombres:
– Fluido de Emisiones Diesel
– Ad Blue
– Urea
– Solución de Urea
– Reactivo (agente reactivo)
▪Información General
– Solución a base de agua (pre-mezclada)
– Clasificada como no peligrosa
– Líquido transparente
– Aroma suave a amoniaco
– Las fugas son fáciles de encontrar – el agua se evapora y los cristales de urea permanecen
– Se empieza a congelar a los -11 °C.
Especificaciones del DEF o UREA

Para la concentración de DEF en la mezcla, la especificación para la medición aceptable es de

32,5% +/- 1,5%.

Es requerido el uso de herramienta especializada.

Refractómetro
Número de Parte Cummins: 4919554
Componentes del Sistema de Pos Tratamiento
(SCR)
Dosificador
▪Inyecta el DEF en la corriente del escape según se requiera.
▪Mezcla el DEF con el aire suministrado por el vehículo.
▪El ángulo y la posición son críticos.
▪Elemento de calentamiento interno de 12 o 24 VCD.
El Ensemble de Pos tratamiento

▪Algunas veces se conoce como Procesador de

Gases de Escape, o EGP.
▪Contiene:
– Difusor
– Catalizador con recubrimiento de baño de
metales preciosos.
– Mamelones de montaje para los sensores de
temperatura de entrada y salida.
▪Manéjelo con cuidado – el catalizador es de
cerámica.
Tobera DEF
Funciones:
➢ Es exclusivo para el sistema Asistido con Aire.
➢ No tiene partes electrónicas ni válvulas internas.
➢ Hecho de acero inoxidable 304L (Buena resistencia a la corrosión).
➢ El DEF se inyecta en el mismo sentidito del gas de escape.
➢ El ángulo y la posición son críticas.
Sensores
Sensor Nox.
▪ Registra las emisiones del tubo de
escape.
▪ El montaje del procesador es crítico.
▪ No se le da servicio.

Localización del Componente:

La localización del sensor de NOx de salida de pos tratamiento puede variar dependiendo de la
aplicación del motor. Normalmente se localiza en el sistema de escape a la salida del catalizador de pos
tratamiento.
Sensores de temperatura
Sensores de temperatura de entrada y salida
▪ Termistores
▪ Los conectores pueden diferir en algunas áreas para acatar el Euro/OBD.
Monitorean la temperatura del catalizador.
Localización de los Sensores
Sensor de Temperatura de Salida
Sensor de Temperatura de Entrada

Sensor de
NOx
Sensores Suministrados por el OEM

▪Sensor de Nivel del Tanque.

▪Sensor de Temperatura del Tanque.
▪El OBD requiere de una revisión de la
razón de consumo de urea/AdBlue del
tanque.
AOS Filter (Air Oil Separator) – Filtro
separador de Aceite
Funciones:
▪ Filtro responsable de garantizar que no haya aceite procedente del compresor del
motor en el interior de la unidad de dosificación.
▪ Período de cambio: 50,000 kilómetros.
▪ Producto desarrollado por Cummins Filtración.
Principios y Operación del Sistema

El sistema SCR opera sobre el principio de reducción catalítica selectiva (SCR). El sistema SCR
convierte los Óxidos de Nitrógeno producidos por el motor (escape) en Nitrógeno y Agua.

El reactivo líquido se inyecta corriente arriba del catalizador en el sistema de escape usando una
bomba de dosificación muy exacta. La cantidad de DEF inyectada por la bomba la controla el
ECM del Motor.

Bajo la operación normal la unidad de Dosificación tiene tres Fases de Control:

• Cebado
• Dosificación
• Purga
Condiciones necesarias para la
dosificación.

1. >200 °C en la entrada y salida del catalizador.

2. Ningún código de falla ATIVO relacionado al sistema SCR.
3. Nivel del tanque de DEF >6%.
4. Presión de Aire de línea >4 bar y presión de inyección de DEF >3 bar.
5. Temperatura de DEF > -3 °C.
6. Presencia de NOx

CUMMINS
Purga

▪ Recomendaciones de operación.
Purga: se activa al colocar el switch en OFF.
El ciclo se interrumpe si inmediatamente después de
Dosificación colocar el switch en OFF se gira a la posición ON.

Cebado Purga

Falla
La línea permanece impregnada de liquido DEF, el cual
forma depósitos que se acumulan y obstruyen la manguera e inyector (CF 3575 – 3726).
Purga

▪ Recomendaciones de operación.

INCORRECTO CORRECTO
Después de apagar: Girar llave a Después de apagar: Girar llave a
posición ON o encender motor posición ON o encender motor
inmediatamente después de 30 segundos

30 segundos
Flujos del Sistema SCR (Ayuda de Aire)

Suministro de
Aire del
Vehículo

?
Almacenamiento y Manejo

Recomendación: En el almacenamiento y transporte, el DEF debe estar protegido de la luz solar, lluvia y
polvo.

Daños: En temperaturas superiores el agua puede evaporar y la urea se decompone.

Disminuición en el tiempo de vida útil del DEF
El polvo y la lluvia pueden contaminar el DEF
 ISO 22.241-3 – Item 4.2.1

Almacenamiento y Manejo

Recomendación: En el almacenamiento, transporte y tanque, el contenedor del DEF debe estar bien
cerrado y en los casos de contenedores ventilados hay que utilizar filtros

Daños: Contaminación del DEF por particulas en el aire

Mantenimiento preventivo SCR.

▪ Revisión diaria:
– Nivel de DEF.
▪ Cada 50,000 Km / 850 Hrs / 6 meses:
– Reemplazo de filtro separador de aire/aceite para
DEF.
– Limpieza de línea de aire de la unidad
dosificadora e inyector de DEF.
• Procedimiento 011-082.

Los procesos de mantenimiento

preventivo en el sistema SCR permiten
evitar cristalización de DEF dentro de
dicho sistema. Ejemplo:
Procedimiento de
Mantenimiento
Procedimiento de Mantenimiento

▪ Herramienta para limpieza de sistema

SCR:
– Medidor de flujo de aire NP 5296510.
Procedimiento de Mantenimiento

> de 25 litros por minuto

Procedimiento de Mantenimiento
Procedimiento de Mantenimiento

> de 25 litros por minuto

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