INFORME

Integrantes:
Reyes Vivanco Diego Daniel
Materiales:
Llave Monofásica Llave trifasica Contactor y relay

Pulsador 1 y 2 Motor

Que es un Contactor:
Es un interruptor electromagnético utilizado para controlar cargas eléctricas de alta potencia. Se
usa comúnmente en aplicaciones industriales y comerciales para abrir y cerrar circuitos eléctricos
en sistemas de iluminación, calefacción, refrigeración, motores eléctricos, bombas y más.
Su funcionamiento es tienen la capacidad de manejar corrientes eléctricas de alto amperaje y se
activan mediante una bobina electromagnética. Cuando se aplica tensión a la bobina, esta crea un
campo magnético que atrae una palanca móvil, cerrando los contactos eléctricos principales y
permitiendo que fluya la corriente eléctrica a través de ellos.
Que es un Rele Térmico:
Es un interruptor electromagnético más pequeño y versátil que se utiliza para controlar corrientes
más bajas en circuitos electrónicos y sistemas de control. Los relés pueden actuar como
interruptores controlados por otros dispositivos, como sensores, temporizadores,
microcontroladores u otros relés.
Su funcionamiento es que cierra o abre los contactos eléctricos en su circuito de salida, lo que
permite o interrumpe el flujo de corriente en el circuito de carga.
Para que se utilizan comúnmente en sistemas de automatización, control de motores, sistemas de
alarma, protección contra sobrecargas, y en cualquier lugar donde sea necesario controlar una
carga eléctrica mediante señales eléctricas más débiles.
Arranque Directo hacia un Motor:
Es un método más sencillo y común para arrancar un motor eléctrico trifásico. En este método, el
motor se conecta directamente a la fuente de alimentación eléctrica sin ningún dispositivo de
arranque adicional. Cuando se aplica tensión al motor, este arranca instantáneamente y comienza
a girar a su velocidad nominal.
VENTAJAS:
 Bajo costo de materiales
 Bajo de costo de instalación
DESVENTAJAS:
 El elevado consumo corriente de 5 a 8 veces nominal.
 Exceso de par aplicado
 Calentamiento adicional del motor
 No existe control sobre el motor

Dos Esquema de como hacerlo:

GRAFICA DE COMO HACERLO PASO A PASO: