UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

CIAM
IV Congreso Internacional de Arquitectura
Moderna 1933.
La Carta de Atenas

Catedrática: María Elena Huamani Gomez

Alumnos: Castro Robles, Abad

2015-2
C I A M Congreso Internacional de Arquitectura Moderna

El Congrès International d'Architecture Moderne

También conocido como CIAM o Congreso Internacional de
Arquitectura Moderna, Creado con el propósito de debatir sobre la
modernidad, fundado en 1928 y disuelto en 1959, fue
el laboratorio de ideas del movimiento moderno o Estilo internacional
en arquitectura. Constó de una organización y una serie de
conferencias y reuniones.
Las conferencias del CIAM consistieron en:

1928, CIAM I, La 1930, CIAM III, Bruselas, 1937, CIAM V, París,

Sarraz, Suiza. Bélgica. Sobre el desarrollo Francia. Sobre la
Fundación del CIAM racional del espacio. vivienda y el ocio.

C I A M Congreso Internacional de
Arquitectura Moderna

1929, CIAM II, Fráncfort del Meno, 1933, CIAM IV, 1937, CIAM V, París,
Alemania. Enfocada en el trabajo de Atenas, Grecia. Francia. Sobre la
vivienda de Ernst May y la vivienda Publicación de la Carta vivienda y el ocio.
mínima de Atenas.
Las conferencias del CIAM consistieron en:
1949, CIAM VII, 1953, CIAM IX, Aix-en- 1956, CIAM X, Dubrovnik,
Bérgamo, Italia. Sobre Provence, Francia. Publicación Yugoslavia. Sobre el hábitat.
la arquitectura como de la Carta de habitación. Primera presencia de los Team
arte. X.

C I A M Congreso Internacional de
Arquitectura Moderna

1951, CIAM VIII, 1956, CIAM X, Dubrovnik,

Hoddesdon, Inglaterra. Sobre Yugoslavia. Sobre el hábitat.
el corazón de la ciudad. Primera presencia de los Team
X.
Las conferencias del CIAM consistieron en:

Otros miembros fundadores fueron Karl Moser (primer presidente), Victor

Bourgeois, Pierre Chareau, Josef Frank, Gabriel Guevrekian, Max Ernst
Haefeli, Hugo Häring, Arnold Höchel, Huib Hoste, Pierre Jeanneret (primo de Le
Corbusier), André Lurçat, Ernst May, Max Cetto, Fernando García Mercadal,
Hannes Meyer, Werner Max Moser, Carlo Enrico Rava, Gerrit Rietveld, Alberto
Sartoris, Hans Schmidt, Mart Stam, Rudolf Steiger, Henri-Robert Von der
Mühll, y Juan de Zavala.

El Lissitzky, Nikolai Kolli y Moisei Ginzburg fueron los delegados soviéticos, ya

que para la conferencia de la Sarraz no pudieron conseguir visados.

Otros miembros y participantes notables fueron Alvar Aalto, Paul Lester Wiener y
Hendrik Petrus Berlage. En 1931, Harwell Hamilton Harris fue elegido secretario
americano del CIAM.
Arquitectos que participaron del CIAM
Fundado en junio de 1928 en el castillo de la Sarraz en Suiza, por un grupo de 28
arquitectos europeos organizado por Le Corbusier, Hélène de Mandrot (propietaria del
castillo), y Sigfried Giedion (el primer secretario general).

Charles Édouard Jeanneret-Gris, Nació en

1887, en la localidad de La Chaux-de-Fonds,
en la Suiza. El 27 de agosto de 1965, muere
en su cabaña en Roquebrune-Cap-Martin, en
el Mediterráneo francés. Fue encontrado
muerto por unos pescadores,
presumiblemente de un ataque al corazón

Sigfried Giedion
Nació en Praga, 14 de
abril de 1888 -
Murió Zúrich, 10 de
abril de 1968, fue
un historiador suizo de
la arquitectura.
Arquitectos que participaron del CIAM
Pierre Chareau, nació Casa de París
en Burdeos, Francia. 4 de Maison de
agosto de 1883, Murió 24 Verre,
de agosto de 1950 fue un 1928-1932
realizada con
arquitecto y diseñador.
acero y
Asistió a la Escuela cristal, Casa
Nacional Superior de Bellas de Vidrio.
Artes de París cuando tenía
17 años.
Produjo numerosos
Josef Frank, nació en artículos hasta su
Baden bei Wien, Austria, muerte,
15 de julio de 1885, convirtiéndose en
Murió Estocolmo, Suecia, uno de los
8 de enero de 1967. fundadores del
movimiento de
Diseño Moderno
Hugo Häring, Nació el Goebelstraße, en
Escandinavo
11 de mayo de 1882 el Siemensstadt,
Biberach an der distrito de
Alemania, Murió en Charlottenburg,
Göppingen, 17 de Berlín, 1929 y 1931
mayo de 1958.
Arquitectos que participaron del CIAM

Pierre Jeanneret, Nació

en Ginebra, 22 de marzo de Edificio Hadrianstraße, estat
1896, Murió 4 de diciembre Römerstadt, 1928 © Ernst M
de 1967, arquitecto y
diseñador suizo, primo y
Gesellschaft
estrecho colaborador de Le
Corbusier.
André Lurçat, Nacio en Edificio
Bruyères Francia 27 Werkbundsiedlun
agosto de 1894 y Murio g en Viena.1932.
en París el 11 de julio de
1970, fue un arquitecto
modernista francés.

Ernst May, nació en Edificio

Fráncfort del Meno, Hadrianstraße
Alemania el 27 de julio en Fráncfort del
de 1886, Murió en Meno Alemania,
Hamburgo, 11 de 1928.
septiembre de 1970 fue
un arquitecto alemán,
adscrito al
expresionismo.
Arquitectos que participaron del CIAM

Fernando García Representación

Mercadal, nació en gráfica del
Zaragoza pabellón
del Rincón de
España el 5 de abril de Goya. 1926 a
1896, murió en Madrid 1928.
el 3 de febrero de 1985.
Alvar Aalto, Hugo Alvar
Henrik Aalto, nació en Sanatorio
de Paimio,
Kuortane, Finlandia, 3 de Construido en
febrero de 1898 y murió 1929-1933,
en Helsinki, Finlandia, 11 Situado a 3
de mayo de 1976,1 2 fue km de Paimio,
un importante arquitecto en Finlandia
y diseñador finlandés. Baker House,
residencia de
estudiantes para
el Instituto
Tecnológico de
Massachusetts (
MIT)
Universidad
Politécnica de
Helsinki, situada en
Espoo, Finlandia, El
edificio se construyó
entre 1953 y 1966 en
ladrillo visto
C I A M Congreso Internacional de Arquitectura Moderna

Fue la organización mas grande e

influyente de la época, no sólo fue
destinada a formalizar los principios
arquitectónicos del movimiento
moderno, sino que también vio la
arquitectura como una herramienta
económica y política que se podría
utilizar para mejorar el mundo mediante
el diseño de edificios y el urbanismo.

Objetivo fue unificar todas las ideas de la

arquitectura y poder crear una
asociación la cual pudiera dar
continuidad a las ideas pero de forma
real.
Princípios del C I A M

Le Corbusier, es quien presenta 6

puntos importantes lo cuales se
discutirían durante el congreso:

1. la técnica moderna y sus

consecuencias.
2. La estandarización.
3. La economía.
4. La urbanística.
5. La educación de la juventud.
6. La realización de la arquitectura y
el estado.
CIAM

Establecen los “5 Puntos de la

Arquitectura Moderna” representan
una innovación conceptual para la
época, debido al aprovechamiento de
nuevas técnicas constructivas,
especialmente el uso del hormigón
armado.

1. Fachada libre
2. Edificio sobre pilotes
3. Planta libre
4. Ventanas longitudinales
5. Cubiertas Ajardinadas
1933, CIAM IV, Atenas Grécia, Publicación de la Carta de
Atenas.
La Carta de Atenas es un manifiesto urbanístico ideado en el IV
Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM)
El cuarto congreso, sobre la ciudad moderna, previsto para desarrollarse en Moscú en 1931, Se
realiza finalmente en 1933 en un crucero que recorre el mediterráneo entre Marsella y el Pireo
formulándose sus conclusiones al desembarcar con el nombre de Carta de Atenas, Publicada
como libro diez años después por Le Corbusier.
1933, CIAM IV, Atenas Grécia, Publicación de la Carta de
Atenas.
CONSIDERANDO EL PLANEAMIENTO URBANO COMO UNA
ACTIVIDAD DE CARÁCTER CIENTÍFICO, ESTRUCTURADA EN 3
GRANDES INSTANCIAS:PLANIFICAR, URBANIZAR Y
ARQUITECTURAR
 Planificar: Implicaba realizar investigaciones minuciosas
sobre la realidad urbana y sus tendencias, Para con
métodos estadísticos proyectar esas tendencias y preveer
la construcción de la ciudad para los 50 años siguientes,
Por lo menos.

 Urbanizar: Es la operación que distribuye los componentes

urbanos en el territorio.

 Arquitecturar: Consiste en diseñar las tipologías que

corresponden a cada zona funcional
1933, CIAM IV, Atenas Grécia, Publicación de la Carta de
Atenas.
Se presento un programa de 95 puntos para el planteamiento y
construcción , conformada por un modelo urbanístico
proyectista.

Ciudades Reúne 8 puntos el marco social y económico , se inscribe

laReúne
ciudad8ypuntos el marco
los factores quesocial
se hany considerado
económico , en
se inscribe
su
la ciudad y los factores que se han considerado en su

racionales
desarrollo.
desarrollo.

Núcleo de la carta y conclusiones extraídas del

Núcleorealizado
estudio de la carta y conclusiones
sobre 33 ciudadesextraídas del
examinadas.
estudio realizado sobre 33 ciudades examinadas.
Criterios que informarán la planificación de las
Criterios
cuatro que informarán
funciones la planificación
básicas (habitación, de las
esparcimiento,
cuatroyfunciones
trabajo básicas (habitación, esparcimiento,
circulación)
trabajo y circulación)

Conclusiones que identifican lafinalidad del Urbanismo y

elConclusiones quehará
marco legal que identifican
posiblelafinalidad
esa accióndel
delUrbanismo y
el marco legal
planeamiento. que hará posible esa acción del
planeamiento.
Primera sección de la carta : “La Ciudad y su Region.”.

La ciudad no es más que una parte del conjunto económico, social y político que
11 la región.
constituye

La vida solamente se despliega en la medida en que concuerdan los dos principios

22
contradictorios que rigen la personalidad humana: el individual y el colectivo.

En primer lugar influenciadas por la situación geográfica y topográfica, situación

33 y situación política.
económica,

En segundo
44 lugar, la situación económica. Los recursos de la región, contactos
naturales o artificiales con el exterior.

En tercer55lugar, la situación política; sistema administrativo .

Determinan los caracteres de la ciudad: la defensa militar, los descubrimientos

científicos,
66 las sucesivas administraciones, el desarrollo progresivo de las
comunicaciónes.

Las razones que presiden el desarrollo de las ciudades están, pues, sometidas a
cambios77continuos.

El advenimiento de la era del maquinismo ha provocado inmensas perturbaciones en el

comportamiento
8 de los hombres, en su distribución sobre la tierra y en sus actividades
mismas 8
Análisis de la primera sección de la Carta de Atenas.

En estos primeros 8 puntos hace énfasis en la ciudad, y los factores que

han ayudado o perjudicado al desarrollo de este. Menciona el marco
social y económico en el que se crea o desenvuelve una ciudad.

• Las condiciones vitales de una región están • Para crear el equilibrio

determinadas por las vías de comunicación
que permiten realizar los necesarios necesario que una persona
intercambios y vincularse con los demás, Delimitaciones
y sana física y mentalmente
de esta forma se puede convertir en un Delimitaciones
de las zonas El hombre debe necesita.
nuevo principio. de lasyzonas
urbanas de El
dehombre
vivir endebe
cómourbanas
el hombre y de de vivir en
comunicación
ahcómo el hombre
realizado sus concomunicación
las demás
ah realizado
divisiones sus con las demás
personas, y al
divisiones
territoriales sin personas,
mismo tiempo y al
territoriales
considerar lasin tener mismo tiempo
la opción
considerar
unidad la detener la opción
privacidad.
unidad
geográfica de privacidad.
geográfica podemos
Ciertas
podemos
encontrar como
Ciertas
circunstancias
esencontrar
muy cierto, como
y
circunstancias
particulares
es muy
todos cierto,
vivimos día y
particulares
determinan los
todos
a día vivimos
de las día
• una guerra o conflicto militar, los determinan
caracteres delos • No
a día de
consecuencias detomando en cuenta el factor
las
descubrimientos científicos, la unacaracteres
ciudad a lo de
consecuencias
las de
geográfico y como la falta de
administración de esta o el desarrollo deuna
largociudad
de la a lo
las de
delimitaciones
ciudadescomunicación
las comunicaciones, los medios de largo de la
historia:
delimitaciones de puede frenar el
transporte, todo marca desde la historia: desarrollo de los municipios.
ciudades
arquitectura del lugar, a la mentalidad y
la forma de vivir de las personas.
Segunda sección carta: ”Estado actual de las ciudades. Críticas y
remedios”.
• El crecimiento de la ciudad devora progresivamente las superficies verdes,
limítrofes de sus sucesivas periferias. Este alejamiento cada vez mayor de los
elementos naturales aumenta en igual medida el desorden de la higiene.
• Las construcciones destinadas a vivientes se hallan repartidas por la superficie
de la ciudad, en contradicción con las necesidades de la higiene.

Estas 33 ciudades ilustran la historia de la raza

blanca en los mas diversos climas y latitudes.
En todas dan prueba del mismo fenómeno: el
desorden que ha introducido el maquinismo de
un estado que hasta entonces implica una
relativa armonía y también la falta de todo el
esfuerzo serio de adaptación . En todas estas
grandes ciudades reina una crisis de humanidad,
que repercute en toda la extensión de los
territorios .
Criterios de la planificaciones básicas para la ciudad .

• Debe ocupar los mejores emplazamientos en cuanto a aire, higiene, asoleamiento,

paisaje, etc., resolviéndose con edificios en altura construidos con las técnicas
modernas, implantados en espacios verdes, lo más separados posible y nunca
Habitar alineados a las vías de tránsito de gran circulación.

• Se divide en 2 grandes modalidades: por un lado lo que llaman artesanado urbano

(sastres, etc.) el cual debería encontrarse junto a las viviendas pero en lugares
especialmente asignados. La otra modalidad comprende a la industria y a la
administración, la cual debería situarse en un lugar separado de las viviendas por una
Trabajo zona verde y dividido por otra zona verde en administrativo e industrial.

• Se considera bajo 2 aspectos: uno para el tiempo libre semanal, para lo cual deberían
acondicionarse sectores con cualidades naturales como playas, lagos y montañas,
uniéndolos mediante vías rápidas a las zonas de vivienda. El otro aspecto, para el
Circulaci tiempo libre diario, incluye los campos deportivos, los clubes, las salas de espectáculos
y el equipamiento educativo, que debe emplazarse en los espacios verdes al pie de los
ón edificios de vivienda.
Criterios de la planificaciones básicas para la ciudad ,
Circulación.

La circulación es básicamente las grades vías de

comunicación que a su vez se ramifican en otras mas
pequeñas de las cuales todas en conjunto conforman a la
actual red de vías de circulación urbana.
Criterios de la planificaciones básicas para la ciudad,
Obervaciones .

 Concebidas desde sus inicios para recibir a los peatones y

carruajes.
 Conflicto en sus dimensiones establecidas de las calles para con
los nuevos transportes mecánicos.
 Las distancias entre las bocacalles son muy reducidas.
 Las red de distribución de las calles era inapropiado para las
velocidades del transporte mecánico
Critérios de la planificaciones básicas para la ciudad .

Puntos a cambiar:

 Un arduo análisis para el mejoramiento de las circulaciones

 Que las vías sean clasificadas por su naturaleza funcional tal
como por el vehículo y velocidad
 En los cruces muy solicitados serán convertidos en vías
continuas por vías elevadas
 Que las personas tengas distintos caminos que de los
automóviles
 Las calles seas diferenciadas por calles peatonales de transito,
vías principales, etc.
Critérios de la planificaciones básicas para la ciudad .

•Debe unir todas las partes de acuerdo a 2 principios: la economía del

tiempo y la separación de velocidades. Separa peatones de vehículos
mecánicos, cuyos caminos nunca deben cruzarse en el mismo nivel.
Realiza las velocidades mecánicas en autopistas siempre separadas del
suelo. Todas las vías de gran circulación deberían aislarse con espacios
Esparcimie verdes. Las velocidades menores podrán ir a nivel de superficie.
nto

Serán conservados siempre que sea la expresión de una cultura anterior y si

responden a un internes general.
Patrimonio La conservación de los edificios representativos. Si el patrimonio afecta de
manera negativa, Se es tajante y se elimina.
de las El uso de estilos pasados bajo pretextos de estética. En las construcciones
ciudades nuevas erigidas en las zonas históricas trae consecuencias nefastas. El
Historicas mantenimiento detalles recursos. O la introducción de tales iniciativas no
será tolerado bajo ninguna forma.
En caso de demolición y se vea afectado Un monumento histórico es
lamentable, Y se aprovecha la ocasión para introducir área verde.
Tercera seccion carta: ”Puntos de Doctrina”.

La mayoría de ciudades estudiadas presentan hoy una imagen caótica. Estas ciudades
no responden en modo alguno a su destino que debería consistir en satisfacer las
Puntos de necesidades primordiales, biológicas y psicológicas, de su población.
doctrina Las nuevas velocidades mecánicas han transformado el medio urbano al introducir en
el un peligro permanente, al provocar el embotellamiento y la parálisis de las
comunicaciones
Tercera seccion carta: ”Puntos de Doctrina”.

 Suma de la violencia de los interés privados

 Debido a esto surge la ruptura de las fuerzas
económicas y control administrativo con la
impotente solidaridad social
 Tiene un desarrollo el cual no es preciso ni
controlado
 La escala humanada sirve como base para las
dimensiones de todas la cosas

 Las bases del urbanismo son las cuatro

funciones: habitar, Trabajar, Recrearse (Horas
libres), Circular.
Tercera seccion carta: ”Puntos de Doctrina”.

 El punto de partida es la vivienda

 A partir de este conjunto de viviendas es en
donde se incorporan al espacio urbano
 Las construcciones se darán con todas las
seguridades de la ciencia
Obras con influencia de la Carta de
Atenas.

 Plan Voisin

 Plan Obus A. Argel

 Plan Brasilia
Plan Voisin - Le Corbusier

*Para llevar a cabo el plan era necesario cercenar una buena parte
del París conocido.

 Se despejarían alrededor de cuarenta hectáreas de terreno, en la ribera derecha

del Sena. Lugares que eran "insalubres y anticuados".
 Una enorme autopista recorrería la zona de Este a Oeste.
 Edificios de ciento ochenta metros de alto, acristalados y en forma de cruz y
zonas verdes sustituirían lo obsoleto, lo viejo de la ciudad.
Plan Obus A. Argel - Le Corbusier

Argel, Capital de Argelia, Norte de Africa. Viaducto rodeando la costa,

junto con las viviendas
Las condiciones de vida de Argelia eran curvas.
dégradantes falta de acsesibilidad y conexion con Esta conectado por una
zonas verdes y recreacionales, extensas distancias autopista lineal con centros
entre las viviendas y los centro de trabajo, Las calles de negosios y asi mismo se
estrechas y particularmente, Las condicones de las puede observar la serie de
viviendas. jardines dedicados a la
mejor calidad de vida.

Las residencias del viaducto

Le Corbusier busca conectar Francia con Africa. que albergarian180 000hab.
De clase trabajadora
Plan de Brasilia - Le Corbusier

Arquitectonicamente brasilia es El plano de la ciudad se

reconocido a nivel mundial. basaba en las ideas
Las ideas urbanisticas de de Le corbusiere,
lecorbusiere teorizadas en Brasilia fue contruida en
varios de sus trabajos como ¨La 41 meses,
ville Radieuse¨ De 1956 a 21 de abril
Son trasladadas a brasilia. 1960 cuando fue
-Fue proyectada principalmente inaugurado
por un urbanista(Lucio Acosta) oficialmente .
Y un Arquitecto Principal Oscar
Niemeyer amido y alumno
del urbanista.
Analisis y conclusiones sobre la Carta de Atenas.

En la segunda parte de la Carta podemos darnos cuenta como Le Corbusier y otros

arquitectos desde los años cuarenta, ya tenían muy bien ubicados cuales eran los grandes
problemas que tenían las ciudades y nos dieron soluciones factibles pero que no siempre
fueron tomadas en cuenta

Esta sección cuenta con 61 puntos, los cuales solo puse los que me parecían más
importantes o más interesantes; aquí se habla de cómo las ciudades desde el siglo XIX se
han vuelto tan congestionadas y las condiciones de vida han decaído mucho por falta de
espacio suficiente para el alojamiento, por falta de superficies verdes disponibles y, por
falta de cuidados de mantenimiento para las construcciones.

También nos habla de un problema que va creciendo el cual es la falta de áreas verdes y de
cómo se van asentando poblaciones cada vez más alejadas de los elementos naturales y
como afecta la higiene y crea desorden.

Aborda los temas de transporte y de las vías de transporte, donde deben y no deben de
ubicarse, de la cercana relación entre las escuelas y las vías de comunicación. El acomodo
de suburbios y barrios; así como de las áreas verdes que deben de estar disponibles y
accesibles para recreación en las horas libres.

Es importantelas áreas naturales y del respeto que le debemos de tener, así como el
cuidado que se le debe dar. Siento que aun en 1940, ya nos estaban dando una llamada de
atención del cuidado de nuestros recursos naturales pero que la sociedad hizo caso omiso y
ahora, cuando las ciudades ya están muy desarrolladas de manera incorrecta no es tan fácil
resolver situaciones así.