EVIDENCIA 2 TALLER.

RECONOCER LOS DIFERENTES MODOS Y MEDIOS

DE TRANSPORTE EMPLEADOS EN LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
INTERNACIONAL

DEIVER ANDRES AGUILERA PADILLA

SENA
1. Determine los modos y medios de transporte.

MODOS DE TRANSPORTE MEDIOS DE TRANSPORTE

Terrestre: Es muy versátil y por su velocidad frente a la capacidad de prestar

servicio puerta a puerta. Tracto camiones, autobuses, furgones, furgonetas,
camiones, carro tanques etc.

Aéreo: Se considera transporte aéreo a toda actividad cuyo fin sea el traslado de
pasajeros o carga mediante una aérea nave de un lugar a otro. Helicóptero, avión,
avioneta etc.

Marítimo: Puede trasladar personas o cosas por mar de un punto geográfico a otro
a bordo de un buque. Es el más utilizado para comercio internacional. Buques,
portacontenedores, graneleros, petroleros etc.

Férreo: Es un sistema de larga distancia y baja velocidad usado de manera regular

para transporte de materia primas. Tren de portacontenedores, de pasajeros,
graneleros etc.

Multimodal: Es el movimiento de mercancías usando dos o más modos de

transporte, a fin de realizar más rápido y eficazmente la operación de trasbordo de
materiales y mercancías. Barco, Tren, Tracto camiones etc.

2. Identifique las principales ventajas y desventajas de cada modo de transporte

teniendo en cuenta:

* Los costos de transporte.

* Capacidad de almacenamiento para transportar la carga.

* Nivel de riesgo durante el trayecto.

* Rapidez del servicio

MODO DE TRASPORTE TERRESTE

VENTAJAS DESVENTAJAS
LOS COSTOS DE Es el tipo de mercancía El uso prolongado de
TRASPORTE más barato ya que sus este tipo de trasportes
costos son menores que puede dañar las
el de otros medios de infraestructuras de
trasporte carreteras esto puede
ocasionar costo.
CAPACIDAD DE Los vehículos se adaptan Permite trasportar
ALMACENAMINETO a las diversas cantidades pequeñas de
PARA TRASPORTAR LA características de la paquetes que otros
CARGA carga dependiendo el trasporte.
tamaño y la cantidad de
la mercancía
NIVEL DE RIESGO Permite el traslado de Aunque actual mente la
DURANTE EL VIAJE materiales de todo tipo muerte en carretera ha
descendido en los últimos
años, sigue existiendo un
alto riesgo de que pasa
un accidente
RAPIDEZ DEL La rapidez es un factor En muchas zonas
SERVICIO clave en este sector ya principalmente en el
sea a su flexibilidad acceso a ciudades puede
horaria, se trata de un haber zona de atasco que
servicio bastante rápido retrasen las medidas
especialmente en cortas
y medias distancia

MODO DE TRASPORTE AEREO

VENTAJAS DESVENTAJAS
LOS COSTOS DE Hay que destacar que la Es una realidad que
TRASPORTE especialización de normalmente los precios
determinados aeropuerto suelen ser tan elevados
en carga de mercancía comparados con otros
hace que los precios medios
sean cada vez más
competitivos

CAPACIDAD DE Gracias al empleo de los no puedes enviar

ALMACENAMIENTO contenedores aéreos y al cantidades enormes de
PARA TRASPORTAR LA diseño de aviones, se productos por cuestiones
CARGA puede transportar la
mercancía a distintos
destinos
NIVEL DE RIESGO No hay barreras físicas
DURANTE EL por lo tanto se posibilita
TRAYECTO realizar un viaje sin
interrupciones
escogiendo la vía más
corta
RAPIDEZ DEL Nadie podría discutir a
SERVICIO día de hoy que es
seguramente el medio de
transporte, que permite
enviar una determinad
mercancía en el menos
tiempo posible
MODO DE TRASPORTE MARITIMO
VENTAJAS
LOS COSTOS DE Suele tratarse de una
TRASPORTE manera más accesible a
nivel económico y
utilizada frecuentemente
por infinidad de empresas
para el comercio
de sus mercancías
CAPACIDAD DE Como el caso de barcos
ALMACENAMINETO o incluso los buques,
PARA TRASPORTAR LA suelen tener un mayor
CARGA espacio para el
almacenamiento de
mercancías por ello son
más utilizados en cuanto
al transporte de distintos
tipos de materiales
NIVEL DE RIESGO El transporte marítimo es
DURANTE EL que resulta ideal para
TRAYECTO hacer frente a
condiciones climáticas
adversas, debido a los
robustos que son los
buques
NIVEL DE RIESGO suele ser un medio de
DURANTE EL transporte bastante fiable,
TRAYECTO donde los tiempos de
de espacio
Hay factores climáticos
que pueden interferir en
el envío de las diferentes
mercancías como La
aparición de fuertes
tormenta
Puede darse el caso que
las distintas condiciones
del tiempo, produzcan
cancelaciones
DESVENTAJAS
Necesidad de
infraestructura
en tierra y servicios
aduanero
Dependiendo de la
naturaleza de la carga
que quieras transportar,
es posible que debas
elegir otras de las
posibilidades que este
sistema
Aunque gran parte de la
superficie terrestre está
cubierta por agua, hay
veces en las que puede
resultar más interesante
utilizar otro medio de
transporte
Suelen ser utilizados para
distancias muy largas,
precisamente por las
 entrega son realmente facilidades que ello
buenos conlleva

MODO DE TRASPORTE FERREO

VENTAJAS DESVENTAJAS
LOS COSTOS DE El transporte ferroviario El ferrocarril requiere una
TRASPORTE es económico, más gran Inversión de capital.
rápido y más adecuado El costo de construcción,
para transportar mantenimiento y gastos
mercancías pesadas y generales son muy altos
voluminosas a largas en comparación con otros
distancias modos de transporte
CAPACIDAD DE Si su envió se mueve Como tiene una
ALMACENAMINETO más de 1,000 millas y no capacidad de carga muy
PARA TRASPORTAR LA es urgente el trasporte grande, la subutilización
CARGA ferrovial puede ser una de su capacidad, en la
solución muy eficiente mayoría de los riegos, es
para su cadena de un gran problema
suministro financiero y una perdida
para la economía
NIVEL DE RIESGO es el menos afectado por El transporte ferroviario
DURANTE EL las condiciones climáticas no puede proporcionar
TRAYECTO como las lluvias, la servicio puerta a puerta
niebla, etc., en ya que está Vinculado a
comparación con otros una vía particular.
modos de transporte La carga o descarga
intermedia implica un
mayor costo, más
desgaste y pérdida
de tiempo
RAPIDEZ DEL Su velocidad a largas implica mucho tiempo y
SERVICIO distancias es mayor que trabajo en la reserva y la
cualquier otro modo de entrega de mercancías a
Transporte, excepto las través de ferrocarriles en
vía Aéreas. Por lo tanto, comparación con el
es la mejor opción para el transporte motorizado
tráfico de larga distancia
MODO DE TRASPORTE MULTIMODAL

VENTAJAS DESVENTAJAS
LOS COSTOS DE Tiene unos menor costo Algunos paisas no
TRASPORTE totales de trasporte cuentan con la
infraestructuras para el
desarrollo de este tipo de
trasporte
CAPACIDAD DE Programación de los Las inspecciones de
ALMACENAMINETO despachos y tiempo de autoridades en los
PARA TRASPORTAR LA viaje terminales continúan
CARGA creando un problema
NIVEL DE RISGO Menores riesgos de Presencia de limitaciones
DURANTE EL perdida por saqueo o legales y operativas en la
TRAYECTO robo aplicación de normas
internacional
RAPIDEZ DEL Menor tiempo de viaje Pueden existir retrasos
SERVICIO entre el cambio de medio
trasporte

3. Determine cuáles son los principales recargos en los costos por cada modo de
transporte.

Recargo en los costos de transporte terrestre

Recogida o entrega: se cotiza normalmente según un escalado por kilos, de

acuerdo a su peso tasable, pero cuyo cálculo se realiza teniendo en cuenta la
equivalencia propia del transporte terrestre.

Mensajería y paquetería nacional: tarifas únicas por tramos de kilos. Atención a los
recargos por combustible o recargos por seguros. En envíos Escomerse atención
también a los intentos de entrega del envío y el coste de las devoluciones.

Mensajería y paquetería internacional: Los precio habitualmente se hacen por

países de destino e incluso por zonas dentro del país de destino. recargos por
reexpedición hacia zonas remotas. Recargos por cada país o zona, ya que
dependiendo de la ruta pueden tener recargo de ferri o acceso por túneles.

Recargo en los costos de transporte aéreo

Fuel (combustible) o FSC (Fuel Surcharge): el recargo aplicado para corregir las
fluctuaciones del precio del combustible.

IRC (Insurance Risk Charge): recargo de seguridad que se cobra en el aeropuerto.

Banking charge (quebranto bancario): se aplica un 1% sobre el flete aéreo y todos
los recargos cotizados en divisas que no sean euros.

GTC (Ground Terminal Charges): es el recargo que se cobra por el servicio de

handling al avión (asistencia en tierra del avión). Este recargo se cobra por el peso
bruto.

E2/G4: es tasa que grava el tránsito de las mercancías por las instalaciones
aeroportuarias.

Tasa PNS (Plan Nacional de Seguridad): es la tasa establecida para dar

cumplimiento al Plan Nacional de Seguridad de carga Aérea

Manipulaciones aeroportuarias: es el recargo que se aplica por la manipulación de

la carga en la propia terminal aérea.

AWB (Air Waybill): el coste por documentación y emisión del Conocimiento de

Embarque Aéreo.

IRC (Insurance Risk Charge): recargo de seguridad que se cobra en el aeropuerto.

Recargo en los costos de transporte marítimo

Wharfage o derechos de muelle: Este recargo nos viene impuesto por parte de la
naviera con la que movilicemos nuestro flete.

Tarifa de liberación (release fee): Cubre los cargos locales en destino por nuestra
mercancía. Viene impuesta por las navieras a cambio del servicio de procesar la
liberación de una mercancía importada.

VGM: Verified Gross Mass: El VGM es el total del peso del contenedor lleno,
incluyendo peso de la mercancía, materiales de soporte y estiba y peso del propio
contenedor. Si bien los expedidores pueden calcular los recargos del transporte
marítimo internacional por su cuenta, si posteriormente se requiere la intervención
de una naviera o modificación del coste, conllevará un recargo.

SEC: Security fee: Es una tarifa de seguridad que aplican los puertos a las
navieras y estas derivan a sus clientes.

ISPS: Recargo que aplican las navieras para compensar los costos adicionales en
medidas de seguridad.

OWS: Overweight surcharge: Recargo cobrado por las navieras por transportar
contenedores pesados. Sirve para compensar a la naviera por la potencial pérdida
de espacios, dado que los barcos tienen un peso total límite y los contenedores
pesados podrían limitar las opciones de las navieras para transportar un mayor
número de contenedores. Generalmente se aplica a los contenedores de 20 pies.
Es uno de los principales recargos del transporte marítimo internacional.

BAF (Bunker Adjustment Factor): Se traduce como ajuste de combustible, y es el

recargo cobrado para compensar las variaciones del precio de este.

AMS (Application Management Service): Es un recargo del flete que se aplica

cuando la ruta del barco discurre por zona en conflicto bélico o con alto riesgo de
que se declare

Recargo en los costos de trasporte férreo

El transporte multimodal es un tipo de transporte combinado en el que intervienen
al menos dos medios de transporte diferentes, mediante un único contrato entre
las partes (el llamado contrato de transporte multimodal). Es decir, se trata de un
tipo de transporte por la que un usuario contrata a un operador logístico para que
este traslade una carga desde origen hasta su destino final, y en el que es
necesario utilizar más de un tipo de vehículo. Dependiendo del modo que se utilice
sea terrestre y aéreo o terrestre y marítimo et casi mismo serán los recargos de
los costos de cada transporte también puede haber recargos como: Recargo por
errores en la documentación. Recargo por ausencia para disponer la mercancía
etc.

4. Explique cuáles son los documentos requeridos para el transporte internacional

por cada modo de transporte.

Documentos requeridos para el transporte internacional por el

transporte terrestre.
El principal documento en el transporte terrestre internacional es el CMR (Carta de
Porte por Carretera). La carta CMR confirma la existencia del contrato de
transporte internacional por carretera, y también sirve de recibo al cargador
conforme ha entregado la mercancía al transportista para su transporte.

* Permiso internacional correspondiente.

* Seguro de responsabilidad civil para ingresar al país de destino.

* Conocimiento de Embarque (CRT).

* Manifiesto internacional de carga (MIC-DTA) y Factura de Exportación.

* Certificado de origen del producto transportado.

* Permiso de embarque.

* Seguro de responsabilidad civil de la carga

Documentos requeridos para el transporte internacional por el

transporte aéreo.
* Carta de porte Aéreo AWB (Air Waybill) es un documento de transporte no-
negociable que cubre el transporte de la carga entre dos aeropuertos.

* Certificado de Seguro de Transporte

* Manifiesto aéreo

* Póliza de fletamento o contrato charter

* Split charter

* AWB house (HAWB)

* AWB master (MAW)

Documentos requeridos para el transporte internacional por el

transporte marítimo.
* El Conocimiento de Embarque B/L (Bill of Lading) emitido por el agente o la
compañía de transportes que realiza el transporte marítimo y firmado por el
capitán del buque.

* Packing List

* Factura comercial

* Certificado de origen

* Despacho de Aduanas

* Carta de crédito

Documentos requeridos para el transporte internacional por el

transporte férreo.
* Carta de Porte Ferroviario (CIM) acredita el contrato de transporte y sirve como
título de la propiedad de la mercancía.

* Hoja de ruta
* Duplicado de la carta de porte CMI

* Matriz de la expedición

* Convenio TIF

* Documento RID

* (ECSI: Export Cargo Shipment Instruction),

Documentos requeridos para el transporte internacional por el

transporte multimodal.
* El Conocimiento de Embarque Multimodal FBL es un documento de transporte
internacional que cubre dos o más modos de transporte, como por ejemplo el
transporte por carretera y por mar.

* Carta de Porte por Carretera ó Contract for the International Carriage of Goods
by Road (CMR)

* Conocimiento de Embarque Marítimo ó Bill of Lading (B/L)

* Conocimiento de Embarque Aéreo ó Air Waybill (AWB)

* Factura Comercial

* Certificado de Seguro de Transporte.

5. Indique en el modo marítimo de transporte, qué función desempeña el armador

y qué requisitos debe cumplir para ejercer sus funciones, así como la relación que
debe existir entre el armador y el capitán. Un armador es una persona natural o
jurídica que se dedica a explotar una embarcación con fines comerciales. Es
importante tener claro que el armador no es necesariamente el propietario o
capitán de la embarcación. Es decir, estos tres términos pueden ser personas
(naturales o jurídicas) diferentes.

Funciones del armador

* Equipar la embarcación

* Contratar capitán y tripulación

* Gestión de cliente

* Gestión de certificados reglamentarios

El armador participa en el transporte marítimo y su actividad forma parte de la
cadena de distribución de bienes. En este sentido, su actividad comercial está
relacionada al transporte nacional e internacional.

El armador proveer de equipos, avituallamiento y demás elementos necesarios a

la embarcación para su operatividad.

El armador tendrá la responsabilidad de contratar un capitán con documentación

en regla para operar la nave. Asimismo, debe dotar de una tripulación profesional
al capitán para cumplir con su actividad correctamente.

6. Explique las diferentes modalidades del transporte marítimo.

Existen dos modalidades principales, en las cuales las navieras ofertan el servicio
de sus buques:

Transporte marítimo de línea regular o Liner.

Se enfoca a la explotación de buques a través de líneas regulares, ofreciendo un
servicio donde las rutas sean habituales y frecuentes, con disponibilidad de
espacio.

Es lo adecuado para el tráfico de carga general o contenerizado.

Transporte marítimo en régimen de fletamentos o Tramp.

Esta modalidad se utiliza para transportar, grandes volúmenes de mercancía y
consiste en contratar de manera total o parcial, el espacio de carga de un buque,
para utilizarlo en uno o varios viajes o también, durante un determinado periodo de
tiempo.

Este tipo de contratación se sub divide en tres modalidades: fletamento por viaje
(Tramp Charter), fletamento por tiempo (Time Charter) y el fletamento en casco
desnudo (Bareboat Charter)

7. Identifique los costos operativos directos e indirectos del modo de transporte

aéreo.

Costos operativos directos: los costos directos son aquellos relacionados con las
características de las aeronaves y su operación y están afectados por su diseño y
producción entre tenemos:

* Tripulaciones de vuelo.

* Combustibles, lubricantes, y agua desmineralizada para las aeronaves.

* Instrucción y capacitación y actualización de la tripulación de vuelo.

* Tasas aeroportuarias y ayudas a la navegación y comunicación (costos

aeronáuticos)

Costos operativos indirectos: Los costos indirectos son aquellos asociados con las
operaciones en tierra y la administración del resto de la aerolínea que no se
producen como efecto directo de la operación o mantenimiento de la aeronave
estos son:

* Gastos de estación, escala y operaciones tierra

* Servicio a los pasajeros

* Tiquetes de ventas y fomento de ventas

* Gastos Generales y de administración.

8. Determine cuáles son los principales problemas que impiden el desarrollo del
transporte férreo a nivel internacional.

* La competencia de otros modos de transporte que son más rápidos con mayores
distancias incluso con costos competitivos.

* Dependencia de infraestructuras: En algunos países no existe o es muy limitada

la infraestructura ferroviaria.

* La mercancía solo podrá ser transportada hasta donde lleguen las vías, es decir,
no puede llegar hasta almacenes o centros de producción específicos.

* Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de

almacenamiento o el lugar de operaciones.