LOGISTICA

INTERNACIONAL
Paola Andrea Saavedra López
CUBICAJE
Cubicaje a Bajo costo
 Cubicaje a Bajo costo
El cubicaje es de vital importancia, tanto para el transportista como para
el embarcador o cliente de éste porque hacerlo mal afecta el costo de
operación de todos los involucrados en el proceso de suministro.
Si el transportista subutiliza su capacidad instalada al embarcador o
cliente les puede resultar más caro el transporte por unidad movilizada,
además del riesgo de tener mermas por un mal acomodo de las
mercancías.
Por el contrario, un buen cubicaje es determinante en las maniobras
seguras en el proceso de carga y descarga del producto.
Buenos cubicajes disminuyen los tiempos de entrega y contribuyen a
tener un proceso de distribución de las mercancías más ágil.
 Cubicaje a Bajo costo
El proceso de carga y acomodo de las mercancías dentro de los
camiones o contenedores debe ser planificado para incrementar la
rentabilidad a través del aprovechamiento de la capacidad del equipo
de transporte.

En el ámbito de la logística del embalaje, el desarrollo de las prácticas

de unitarización de las cargas (paletización y contenerización)
consiguió la agilización de las maniobras de carga y descarga de las
mercancías en camiones y contenedores, para su posterior llenado y
vaciado en los buques, Sin embargo, se ha observado que la
unitarización a través de pallets o utillajes similares no responden al
problema de aprovechamiento de la capacidad de transporte porque las
dimensiones de los palets no son múltiplos de las medidas del
contenedor o cajas de camión. Esto provoca espacios vacíos durante el
acomodo de la carga; de hecho, estos huecos son llenados con bolsas
de aire u otros objeto para evitar el desplazamiento de las tarimas y los
productos durante el transporte.
 Cubicaje a Bajo costo
La estiba influye directamente en el costo del transporte
Es importante señalar que la estiba o altura del pallet es un factor que
afecta directamente los costos de transporte, pues la altura de
apilamiento de los productos se ve restringida por el peso máximo que
puede soportar su empaque o embalaje.

Dicha situación provoca que los embarcadores enfrenten problemas

para optimizar el uso de los pallets y el llenado de la caja de los
camiones o contenedores, subutilizando el equipo de transporte, ya sea
por una mala práctica del llenado, o porque los artículos que se
transportan presentan diferentes pesos, dimensiones y formas
irregulares.

Lo anterior también ocurre cuando en un proceso de distribución las

mercancías deben ser acomodadas de acuerdo con el plan de entrega
en los sitios de consumo.
 Problemas del cubicaje
El problema para determinar el mejor acomodo de las mercancías al
interior del camión o contenedor es muy complejo, debido a la gran
cantidad de variables que interactúan. A esta situación se le conoce
como el problema de cubicaje, que se presenta cuando el camión,
semirremolque o contenedor multimodal no ocupó su capacidad
volumétrica o de peso, debido al pésimo acomodo de la carga en su
interior.

Esta situación ha dado origen al desarrollo de diversos métodos cuyo

objetivo se orienta a acomodar cierta cantidad de productos en los
contenedores de transporte, a fin de utilizar al máximo su espacio,
reducir el costo por unidad transportada y facilitar la distribución de las
mercancías.

Para ello se considera el conjunto de restricciones que pudieran

presentarse durante las operaciones, tales como el peso y volumen
nominal de los contenedores.
Factores que influyen en un mal
cubicaje
Un pésimo cubicaje puede presentarse por el acomodo incorrecto de
las mercancías debido a la inadecuada combinación del peso, formas y
volumen de los productos, sin embargo, existen otros factores que
también contribuyen en el desaprovechamiento de la capacidad de
transporte.

Entre ellos podemos mencionar las características del envase y el

embalaje; el desconocimiento de las restricciones tecnológicas de los
propios contenedores, el método empleado en la carga de los
contenedores, los atributos del personal que interviene en las
maniobras y el diseño del producto.
Factores que influyen en un mal
cubicaje
Diseño del envase: normalmente permite el traslado del producto, impidiendo
roturas y daños, y trata de optimizar el volumen de carga en los contenedores
de transporte y almacenes. Sin embargo, la mayoría de los diseños realmente
no cumplen con estas expectativas de manera directa, y tienen que ser
reempaquetados debido al mismo diseño del envase y por el tipo de materiales
que utilizan.

Por ejemplo, un perfume que es envasado en frascos de 250 mililitros (envase

primario) es resguardo en pequeñas cajas de cartón para su presentación y
venta (envase secundario), que requerirán ser embaladas para su transporte
masivo.

En productos que no requieren de un embalaje especial para su protección y

transporte, hace más crítico el uso de la capacidad volumétrica del contenedor
de transporte, tales como bidones, botes de pintura, tambos, garrafones de
agua, entre otros. Una restricción todavía con mayor impacto en el cubicaje es
la imposibilidad de rotar algunos productos por la posibilidad de derrame o
simplemente por su fragilidad.
Factores que influyen en un mal
cubicaje
El factor embalaje: El diseño del embalaje debe permitir el uso óptimo
de la capacidad de los almacenes y de los contenedores utilizados para
el transporte.

No obstante esto último, las deficiencias para lograr un apropiado

cubicaje pueden derivarse de un diseño inadecuado del embalaje que
propicia espacios o huecos en los contenedores cargados.

También del incorrecto acomodo de una mezcla de productos con

tamaños y formas variadas, e incluso por la calidad de soporte de los
materiales utilizados. Todo lo anterior puede provocar subutilización de
la capacidad volumétrica del contenedor de transporte.
Factores que influyen en un mal
cubicaje
Restricciones tecnológicas: Se refiere a las restricciones de peso y
volumen máximo que presentan los diferentes tipos de contenedores
utilizados para el transporte de mercancías, que bien puede ser la de
un camión unitario, una caja semirremolque o un contenedor
multimodal.

Como es conocido, este tipo de equipo de transporte se encuentra

normado o estandarizado, sin embargo, por necesidades de logística,
sus características tecnológicas varían en términos de sus dimensiones
y capacidad de carga.
 Diseño del producto
El diseño del producto muchas veces es el principal factor que genera
sobrecostos debido a los espacios físicos que se pierden a causa de los
“huecos” que se presentan dentro del embalaje y entre los productos
que se transportan, reduciendo el número de unidades que podrían
haberse movido por un contenedor.

Sean Connolly señala que en empresas con altos estándares de

calidad existe la práctica de otorgarle una mayor importancia al
departamento de diseño de producto, empaque y embalaje.

¿La razón? Porque éste no sólo se ha dado a la tarea de participar en

el desarrollo de productos, sino también se han enfocado al análisis de
los costos del embarque, generando las normas y especificaciones
sobre el empaque con un enfoque en la consolidación de la carga en
los contenedores.
 Diseño del producto
El diseño del producto muchas veces es el principal factor que genera
sobrecostos debido a los espacios físicos que se pierden a causa de los
“huecos” que se presentan dentro del embalaje y entre los productos
que se transportan, reduciendo el número de unidades que podrían
haberse movido por un contenedor.

Sean Connolly señala que en empresas con altos estándares de

calidad existe la práctica de otorgarle una mayor importancia al
departamento de diseño de producto, empaque y embalaje.

¿La razón? Porque éste no sólo se ha dado a la tarea de participar en

el desarrollo de productos, sino también se han enfocado al análisis de
los costos del embarque, generando las normas y especificaciones
sobre el empaque con un enfoque en la consolidación de la carga en
los contenedores.
Ajustarse a las dimensiones del
contenedor
El simple hecho de modificar el producto es suficiente para reducir los
costos de distribución mediante un mejor cubicaje.

Por ejemplo, un equipo original para cultivo con diseño y dimensiones

específicas transportaba 435 unidades por contenedor; sin embargo,
realizando ajustes en el diseño del producto los números cambiaron.

Reacomodándolo al interior del embalaje y girando la caja por el lado

más largo con 1.5 pulgadas menos, se incrementó a 504 el número de
unidades transportadas por contenedor, a pesar de que las
dimensiones que quedaron como ancho y alto resultaron mayores en el
embalaje final en 0.5 y 1.5 pulgadas, con respecto al original.

En este caso, el embalaje se ajustó mejor a las dimensiones del contenedor,

permitiendo un mayor número de unidades.