PODER EJECUTIVO

TUCUMAN
SAN MIGUEL DE TUCUMAN, 5 DE AGOSTO DE 1991
EL INTERVENTOR FEDERAL SANCIONA Y PROMULGA
CON FUERZA DE:
"LEY N° 6210"
ARTICULO 1°
La presente Ley tiene por objeto establecer las bases para la coordinación
planeamiento, regulación y control del transporte público de pasajeros en todo
el territorio de la provincia que, empleando vehículos automotores u otro
medio, satisfaga necesidades generales o particulares de la comunidad.

ARTICULO 2°
Los servicios sometidos al régimen nacional quedan excluidos de esta Ley, pero
el tráfico intermedio dentro de la jurisdicción provincial deberá previamente,
estar autorizado por la Dirección General de Transporte de la Provincia.
Igualmente, quedan excluidos los sometidos al régimen municipal, pero los que
se encuentren comprendidos a Jurisdicción Provincial, podrán continuar la
prestación, ajustándose en el término de 180 (ciento ochenta días a las normas
establecidas en la presente Ley, para concesión de los servicios provinciales. En
caso de que no se ajustaren a estos requisitos en el plazo previsto, caducarán
dichas extensiones, retornando y circunscribiéndose a los límites urbanos de
jurisdicción municipal.

ARTICULO 3°
Los servicios suburbanos cuyas concesiones otorgue el Poder Ejecutivo con
arreglos a las normas estipuladas en la presente Ley, responderán a una
modalidad operativa, tarifaria y de material rodante, adecuadas a sus
características. Será Area Territorial Suburbana, llamada Gran Tucumán a los
efectos de la presente Ley, la siguiente: Municipio de San Miguel de Tucumán
y: al Norte: Municipio de Tafí Viejo y Las Talitas; al Sud: Comuna de El
Manantial, San Felipe y Santa Bárbara; al Este: Municipio de Alderete y Banda
del Río Salí; y al Oeste: Municipio de Yerba Buena, como también, las comunas
de Cevil Redondo (noroeste) y San Pablo (sudoeste). El Poder Ejecutivo podrá
modificar o ampliar el área detallada precedentemente, cuando las necesidades
del servicio y poblaciones así lo exijan, previo dictamen fundado de la Dirección
de Transporte de la Provincia.

DEL SISTEMA DE EXPLOTACION

ARTICULO 4°.
ESTA SUJETO A CONCESION:
El transporte de pasajeros cuando reúna las características de oneroso, público
regular y periódico y explote una línea predeterminada por la Autoridad
Concedente.

ESTA SUJETO A LICENCIA:

El transporte de pasajeros prestado bajo la modalidad de "Servicios
Especiales": Dependientes o Independientes.

ESTAN SUJETOS A PERMISO:

Los servicios excepcionales, entendiéndose por tales los que son prestados con
carácter oneroso o gratuito y para satisfacer necesidades circunstanciales. El
permiso será otorgado en cada oportunidad en que se requiera el servicio y
para cada caso, siempre que se cumpla con los requisitos que fije la
reglamentación. En ningún supuesto podrán extenderse permisos para más de
un servicio o para un período de tiempo determinado.

ARTICULO 5°
La Dirección General de Transporte será la autoridad de aplicación de esta Ley,
correspondiéndole el poder de policía sobre todos los transportes que, con
carácter público, se presten dentro de la jurisdicción provincial, sean
suburbanos o rurales.

DE LAS CONCESIONES

ARTICULO 6°
Las concesiones para la adjudicación de la explotación de los servicios de
transporte de pasajeros señalados en el artículo 4° de esta Ley, solo podrán
recaer en personas físicas o jurídicas, mediante contrato administrativo de
concesión otorgado por el Poder Ejecutivo de la Provincia, previa licitación
pública y con arreglo a las presentes disposiciones y normas reglamentarias y
complementarias que se dicten en el futuro.

ARTICULO 7°
Las concesiones se otorgarán por el plazo de cinco (5) años. El concesionario
podrá solicitar renovaciones sucesivas por períodos de cinco (5) años. Para
obtenerlas, deberá solicitarlo dentro del año y hasta noventa (90) días antes
del vencimiento de cada período, acreditando haber cumplido eficazmente y a
satisfacción con las obligaciones anteriores, y hallarse en condiciones de
continuar con el servicio, adecuándolo en su caso, a las futuras necesidades,
fehacientemente comprobadas y justificadas.

ARTICULO 8°
Cuanto sobre el itinerario de una concesión o en su proyección territorial, se
produjeren nuevas demandas de servicios que impliquen la necesidad de
ampliar los recorridos a la prolongación de éstos, el Poder Ejecutivo, mediante
Decreto fundado, podrá acordar dichas aplicaciones o prolongaciones, las que
entrarán a formar parte de la concesión principal de la empresa respectiva, sin
que a tales supuestos sea necesario el procedimiento licitatorio pertinente. Ello
será de aplicación cuando la prolongación no supere en un 20° el recorrido de
la concesión respectiva y siempre y cuando no se superponga con otros
servicios existentes.

EL PROCEDIMIENTO LICITATORIO

ARTICULO 9°
Producida la creación o vacancia de una línea de explotación del servicio de
transporte de pasajero, la autoridad de aplicación llamará a licitación pública,
de acuerdo a las condiciones generales y particulares que se establezcan en la
reglamentación. El llamado a licitación se publicará en el Boletín Oficial y por
los menos en un diario de mayor circulación de la provincia durante cinco (5)
días. La fecha de apertura de las ofertas no será inferior a los veinte días
corridos, contando desde la última publicación, ni posterior a treinta días. En los
supuestos de llamado a licitación por vacancia o caducidad de un servicio, los
pliegos de condiciones deberán contener disposiciones expresas que aseguren
la continuidad de la fuente laboral mediante la obsorción del personal de la
anterior concesionaria o permisionaria, en una proporción que resulte acorde
con las bases de razonabilidad técnica, operativa y económica de la
explotación.

ARTICULO 10°
Serán recaudos indispensables para presentarse a la licitación:
a) Constituir domicilio legal en la Ciudad de San Miguel de Tucumán, si se
tratara de una persona jurídica, deberá tener domicilio legal en la jurisdicción
de aquella y el plazo de duración del contrato social no podrá ser inferior al de
la concesión que se licita.
b) Efectuar un depósito de garantía de mantenimiento de oferta, que será fijado
por el Poder Ejecutivo. El mismo será restituido a los oferentes que no resulten
adjudicatarios una vez concluida la licitación y siempre que no hayan retirado
su oferta antes del plazo fijado en el artículo 14°.
c) Cumplir con los demás recaudos formales y técnicos que fije la
reglamentación.

ARTICULO 11°
No podrán ser admitidos como oferentes en las licitaciones:
a) Quienes por causas imputables no hayan dado satisfactorio cumplimiento a
contratos administrativos celebrados con la Provincia o Municipio.
b) Los que desempeñen cargos en la Provincia o Municipio sean rentados o
gratuitos, sea como empleados o funcionarios, y en general cualquier función o
empleo que por sus características puedan desvirtuar los principios de la
contratación pública. Se incluyen dentro de este inciso a los parientes
consanguíneos colaterales hasta el segundo grado, inclusive de las personas
indicada en el párrafo precedente.
c) Los fallidos mientras no hayan sido rehabilitados judicialmente.

ARTICULO 12°
Las propuesta deberán presentarse hasta la fecha y hora indicada para el acto
de apertura de las ofertas y deberán estar dentro de un sobre cubierto, cerrado
y lacrado, en cuya parte exterior, en forma clara deberá indicar la licitación a la
que concurre y contendrá:
a) Un sobre cerrado con la oferta por duplicado, firmada en todas sus hojas por
el proponente o sus apoderados y de acuerdo a las exigencias de los pliegos.
b) Constancia que acredite la constitución del depósito de garantía indicado en
el artículo 10°- Inciso b).
c) Sellado de Ley de las actuaciones.
d) En el caso de personas Jurídicas, copia auténtica del contrato social,
inscripto en el Registro Público de Comercio o Inspección de Personal Jurídicas
u Organismo de contralor competente de la Provincia de Tucumán, según
corresponda, con el último balance suscrito por contado Público Nacional e
intervenido por la Autoridad que lleva la matrícula profesional.

ARTICULO 13°
Serán causas de rechazo liso y llano de las propuestas, la omisión de los
requisitos exigidos en el artículo anterior, en sus incisos a), b) y c). Los
restantes deberán ser salvados en el plazo perentorio de cuarenta y ocho (48)
horas contadas a partir del acto.

ARTICULO 14°
En el lugar, día y hora indicados en el aviso o en el día hábil inmediato posterior
a la misma hora, si aquel fuere declarado inhábil o feriado, se procederá a la
apertura de las propuestas en presencia de las personas que deseen concurrir.
El acto será precedido por el Director General de Transporte, quien estará
asistido por el Asesor Letrado y un Contador Público, dependiente a dicha área
administrativa. Antes de iniciar la apertura de los sobres cubiertas, los
interesados podrán pedir aclaraciones relacionadas con el acto, pero iniciado el
mismo, no se admitirán más pedidos de aclaración ni nuevas propuestas.

ARTICULO 15°
La adjudicación será efectuada por el Poder Ejecutivo, previo dictamen de la
Dirección de Transporte. Cuando existiere más de una propuesta que satisfaga
las bases licitatorias, el dictamen fijará un orden de mérito. A tales fines, se
tendrá en cuenta las siguientes prioridades: Material Rodante más moderno; su
calidad y mejor educación al servicio. Si no obstante ello existiere aún paridad,
se adjudicará a la empresa que ofrezca mayor inversión en instalaciones de
taller, maquinarias, herramientas y demás accesorios útiles al transporte o a los
usuarios. Si aún así existiera paridad en las ofertas, se tomará en cuenta la
cantidad de personal que cada oferente estuviere dispuesto a ocupar,
adjudicándose al que en mayor número lo haga, siempre que el mismo no
atenté contra la razonabilidad técnica, operativa y económica de la explotación.
La autoridad podrá apartarse del orden de prioridad en razón de criterios de
necesidad u oportunidad, cuando existieren fundadas razones que acrediten la
falta de solvencia moral o financiera del oferente.

ARTICULO 16°
Adjudicada la licitación, el acto administrativo correspondiente deberá ser
notificado a todos los oferentes, con su respectiva copia, y será susceptible de
los recursos administrativos previstos en la Ley N° 4537.

ARTICULO 17°
Una vez firme el acto, se suscribirá el contrato respectivo, previo
observancia de todos los recaudos exigidos en el pliego de Bases y
Condiciones e integración del depósito de garantía de cumplimiento
de la concesión.
En dicha oportunidad se restituirá a los otros oferentes las garantías de ofertas
constituidas. La fecha de otorgamiento del contrato fijará el día inicial para el
cómputo del plazo de concesión, salvo que ella no coincida con la del inciso de
los servicios, en cuyo caso tendrá valor esta última en la medida que la demora
en la prestación no sea imputable al adjudicatario.

ARTICULO 18°
El depósito de garantía del contrato se constituirá en base a un
porcentaje, en la forma y modalidades que fije el Poder Ejecutivo,
pero en ningún caso podrá ser inferior al 0,5% (medio por ciento), ni
superior al 1,5% (uno y medio por ciento), del valor material rodante.

PERMISOS PRECARIOS

ARTICULO 19°
En el supuesto en que un llamado a licitación fuere declarado desierto
por falta de oferente o por no reunir estos las condiciones mínimas de
la licitación, el Poder Ejecutivo deberá proceder inmediatamente a un
segundo llamado, y mientras el mismo se sustancie, podrá otorgar a
título precario y por un plazo máximo de dos (2) años la explotación
de servicio. En este supuesto, deberá obligatoriamente llamarse a
concurso entre los concesionarios que sirven a la zona, y en caso de
fracasar el mismo recién podrá otorgarlo a otra empresa.

DE LOS SERVICIOS ESPECIALES

ARTICULO 20°
La Dirección General de Transporte podrá otorgar permisos para la
prestación de servicios especiales a transporte de pasajeros, en las
condiciones que establezca la reglamentación.
Para ello deberá tenerse en consideración, de manera ineludible, el carácter de
los servicios, que se definen en:
a) Dependientes, cuando tienen por objeto satisfacer necesidades derivadas de
las relaciones que existieren entre entidades comerciales, industriales,
educacionales, civiles, etc., con su personal, que formen parte integrante de
sus respectivos contratos de trabajo y/o que fueren completo de las
prestaciones;
b) Independiente: son aquellos que tienen igual finalidad que los señalados en
el inciso a), pero que, al no formar parte integrante de las prestaciones o de las
respectivas cláusulas de trabajo, fueren prestados a distintos beneficiarios
mediante contrato de carácter oneroso;

ARTICULO 21°
Para el funcionario de los servicios especiales precedentemente
enunciados, se requerirá previamente, sin perjuicio de otras que les
resultare aplicable en la presente Ley, el cumplimiento de las
siguientes condiciones:
a) Existencia real y comprobada de la necesidad que tienda a
satisfacer.
b) Aplicación de una tarifa global o individual superior, por lo menos,
en un 20% (veinte por ciento) a las que resulten de los precios
normales vigentes en servicios regulares.
c) Material rodante exclusivo para la prestación y de propiedad única
del interesado, y que el mismo se encuentre en condiciones de
seguridad, funcionamiento y demás que correspondieren, de igual
manera a las exigidas para el Parque Automotor de los servicios
regulares.
d) Constitución de un depósito de garantía equivalente al medio por
ciento (0,50%) del valor del material rodante ofrecido, el que deberá
mantenerse actualizado durante todo el tiempo de la prestación.
e) Constitución de seguros que cubran totalmente los riesgos
inherentes al transporte, los de su personal y de terceros.
f) Acreditación que correspondiere y de cumplimiento de las
obligaciones de la seguridad social, respecto del personal que
ocupare, tanto de orden nacional, como provincial o municipal.
g) Fehaciente especificación del diagrama o el plan de operación que
consigne, entre otros elementos de juicio, período de duración,
recorridos, identificación de las personas nucleadas y a transportar,
motivos y objetivos del servicio.
h) La cantidad de pasajeros transportados de pié, no podrá ser
superior al veinte por ciento (20%) de la cantidad de asientos
reglamentarios.
i) Abonar el arancel que establezca la reglamentación.

ARTICULO 22°
Los servicios especiales podrán ser prestados por personas físicas o
jurídicas formalmente constituidas e inscriptas, con domicilio en la
Provincia de Tucumán. Solamente se admitirán las siguientes
categorías de vehículos:
a) Omnibus, Micro-omnibus, colectivos, remises.
b) Camionetas tipo rural, cerradas y carrozadas por fabricación de orígen,
acondicionadas para el transporte de personas.
Quedan excluidos y por lo tanto prohibido a los fines de esta Ley, todo tipo de
vehículos automotores.

ARTICULO 23°
Los automóviles denominados de alquiler sometidos a la jurisdicción
de las respectivas municipalidades autorizantes, quedan
circunscriptos a los correspondientes radios urbanos.
El transporte de personas fuera de dicho radios, solamente podrá operarse
siempre que:
a) No cobre boletos individuales o por prorrateo, sino global por el viaje
contratado.
b) No transportar más de cuatro (4) personas.
c) No frecuente, sobre un mismo recorrido, con un diagrama de viajes
preestablecidos.
d) No implique, directa o indirectamente el ejercicio del habitual transporte de
colectivo de pasajeros, reservado para las empresas concesionarias de servicios
regulados.

ARTICULO 24°
La violación de cualquiera de las normas establecidas en la presente
Ley para estos servicios, serán sancionadas con las siguientes
penalidades, cuya tipificación y graduación será determinada por la
reglamentación:
a) Multas, que oscilarán entre el equivalente al valor de cien (100), litros de
gas-oil y dos mil (2.000), litros de gas-oil.
b) Caducidad, revocación o extensión del permiso de prestación, con pérdida de
depósito de garantía.
c) Secuestro de la unidad.

ARTICULO 25°
Las concesiones que se otorguen para servicios de transportes
regulares, no impiden el otorgamiento de permisos para servicios
especiales, los que deberán limitarse al objeto permitido, por tratarse
de empresas establecidas, les bastará a este efecto su carácter de
concesionaria.

DE LAS OBLIGACIONES DE LOS CONCESIONARIOS

ARTICULO 26°
Los concesionarios quedan sujetos al cumplimiento de las siguientes
obligaciones:
a) Transportar los sacos, bolsas y valijas de correos y telecomunicación,
mediante retribución que cubra el costo del respectivo seguro.
b) Cobrar lo estrictamente autorizado en las respectivas tarifas, con boletos
registrados y reglamentados. (08)
c) Ajustarse a los horarios, itinerarios, velocidades y modalidades previstos y
fijados.
d) Ejercitar el transporte únicamente en la zona autorizada.
e) Contratar seguros que amparen a los usuarios, personal de conducción,
cosas transportadas y responsabilidad civil frente a terceros, en las condiciones
que determine la reglamentación a los pliegos de licitación y/o que surjan de
normas de superintendencia de seguros. El gasto que demande la contratación
de los seguros, se cargará a los costos de explotación. En ningún caso se
aplicarán adicionales a las tarifas por tal concepto.
f) Mantener el material rodante en perfecto estado de conservación y
funcionamiento y equiparlo con todos los elementos técnicos que garanticen
seguridad, confort y eficacia a los servicios.
g) No utilizar los bienes afectados e incorporados a una explotación en otro uso
que no sea el específicamente determinado en la concesión otorgada, salvo en
caso expresamente autorizados.
h) Habilitar un lugar de resguardo de las unidades automotores, donde
funcionará el taller de mantenimiento y demás servicios auxiliares para tal fin y
su acondicionamiento; desde dicho lugar deberán ser retirados los vehículos
para la indicación de los servicios. Idem. para la recaudación.
i) Transportar gratuitamente niños de hasta cinco años de edad, sin derecho a
utilizar y siempre que viajen acompañados por mayores.
j) No acordar preferencia alguna, ni sobre las personas ni sobre los equipajes,
encomiendas o efectos autorizados a transportar, salvo las excepciones
previstas en la reglamentación.
k) Ajustarse al régimen de abonos que fije la autoridad de aplicación, en base a
la reglamentación que deberá preveer que no altere la base económica
financiera del contrato de concesión.
l) Transportar sin cargos a no videntes, discapacitados, impedidos físicos
comprobados y a su acompañante, cuando concurran regularmente a
establecimientos educaciones o de rehabilitación.
m) Ajustarse estrictamente a las leyes y disposiciones laborales vigentes, como
así también las referidas a la previsión y a la seguridad social del personal.
n) Constituir seguros que cubran contingencias de orden laboral al personal que
ocuparen, tanto por accidentes de tránsito como por enfermedades contraídas
con motivo de la prestación del trabajo.
o) Constituír un depósito de garantía para asegurar el cumplimiento de sus
obligaciones respecto de la autoridad concedente, como las que se generen en
virtud de la relación de empleo con los dependientes a su cargo y los
provenientes de los sistemas de seguridad y previsión social.
p) Toda otra disposición que determine la reglamentación con arreglo a la
presente Ley, y los pliegos de especificaciones particulares en el llamado a
licitación.

ARTICULO 27°
El material rodante será de exclusiva propiedad de el concesionario;
no podrá servirse de vehículos arrendados o facilitados bajo cualquier
otro título, sino excepcionalmente, cuando lo requieran situaciones
debidamente justificadas. Para efectivizar el ingreso a tales vehículos,
deberá contar con la autorización previa de la Dirección General de
Transporte. La reglamentación establecerá el tiempo, forma y
modalidades que el servicio se prestará en tales condiciones.
El concesionario que no hubiere efectuado la conservación y/o la renovación de
su parque móvil, conforme lo establece esta Ley y la reglamentación y los
pliegos licitatorios, no podrá incorporar unidades de terceros.
 ARTICULO 28°
Las concesiones no podrán transferirse, arrendarse o cederse total o
parcialmente, sin autorización previa del Poder Ejecutivo y luego de
transcurridos dos años de la inauguración del servicio, debiendo
mediar igual plazo para cualquier operación análoga posterior.
El nuevo concesionario tendrá los mismos derechos y obligaciones que el
anterior.

DE LAS TARIFAS Y CONDICIONES GENERALES

ARTICULO 29°
Las tarifas de los servicios reglamentados en la presente Ley serán
fijadas por la Dirección General de Transporte. Podrán ser
modificadas cuando las circunstancias del caso lo hagan necesario.
Las mismas serán justas y razonables y cubrirán los gastos de
explotación y un adecuado margen de ganancias.
La reglamentación fijará el método al que deberá ajustarse el sistema de
cálculos y ajustes de los boletos, el que deberá contemplar la realidad
económica de la actividad.

ARTICULO 30
La reglamentación establecerá las condiciones generales que deberán
prestarse los servicios en relación a:
a) Características técnicas y modelo del parque automotor.
b) Deberes y obligaciones del personal de las concesionarias afectadas al
servicio y sanciones por incumplimiento de los mismos.
c) Condiciones de utilización y uso de terminales de los servicios. (10)

ARTICULO 31°
La Dirección General de Transporte, planificará con las
municipalidades la circulación, estacionamiento y el acceso de los
vehículos en sus perspectivas jurisdicciones, pero aquellas no podrán
dificultar o desviar directa o indirectamente los mismos, con
disposiciones o medidas que atenten contra la razonabilidad en la
comodidad, seguridad y economía del transporte.

ARTICULO 32°
Las empresas de transporte llevarán la documentación que determine
el Poder Ejecutivo mediante la respectivas reglamentación, sin
perjuicio de cumplir lo previsto por el código de leyes de comercio. La
Dirección General de Transporte podrá requerir cualquier antecedente
y documentación sobre el particular, quedando las empresas
obligadas a facilitar todo procedimiento que al efecto se dispusiera.

ARTICULO 33°
Los conductores y demás personal de tránsito deberán desempeñar
con idoneidad velado por el interés público del servicio,
encontrándose obligados a:
a) Aceptar el uso del uniforme reglamentario, el que será previsto por la
empresa.
b) Solicitar los inconvenientes o desperfectos que se produjeran en rutas o
caminos, según sus conocimientos y con los medios que le proporcione la
empresa, asegurando la continuidad del servicio.
c) Encontrarse registrado en la Dirección General de Transporte, cualquiera
fuere la modalidad del servicio. Para ello, el concesionario remitirá la nómina
del personal permanente, de guardia y/o de relevo, sin cuyo requisito no podrá
cumplir con su actividad.
La Dirección General de Transporte otorgará la licencia habilitante para el
personal de conducción, una vez cumplido el requisito del registro y de la
asistencia obligatoria a los cursos de capacitación a dictarse.
La reglamentación deberá disponer la creación de una Escuela de Conducción
para el servicio de Transporte de pasajeros, en la que participará la entidad
gremial de trabajadores y representantes del sector empresario, en el número y
condiciones que se determine en la misma; esta Escuela expedirá las licencias y
certificados de aptitud, sin los cuales el aspirante no podrá acceder a los
servicios expresados. Este requisito no será exigible para los trabajadores que,
a la fecha de vigencia de la presente Ley, se encuentren prestando servicios
para las empresas, y en el futuro, tampoco lo será para aquellos que acrediten
antecedentes de trabajos anteriores en la actividad.

DE LAS PENALIDADES

ARTICULO 34°
Las violaciones a las normas de la presente Ley, su reglamentación o
disposiciones complementarias que se dictare con arreglo a aquella,
serán reprimidas con las siguientes sanciones:
a) Llamado de atención.
b) Multa.
c) Suspensión.
d) Caducidad.
e) Pérdida de la garantía.
f) Inhabilitación.

ARTICULO 35°
Las sanciones del artículo anterior se aplicarán:
1) A los concesionarios o permisionarios, cualquiera de las allí enumeradas,
según la gravedad de la falta, siendo la pérdida de garantía e inhabilitación
acumulable con la caducidad de la sanción o permiso.
Al personal de tránsito, las sanciones de llamado de atención, de suspensión
inhabilitación.

ARTICULO 36°
La reglamentación graduará las multas, conforme a escalas
progresivas según la gravedad de la infracción cometida y el número
de unidades comprendidas en ella, cuyo monto oscilará entre cien y
dos mil boletos del código mínimo, actualizable al momento del pago.

ARTICULO 37°
Las sanciones de suspensión en ningún caso podrán ser superiores a
treinta (30) días, y las de inhabilitación serán entre uno (1) y cinco
(5) años.

ARTICULO 38°
Cuando las circunstancias y urgentes necesidades públicas
debidamente comprobadas y justificadas hagan necesario asegurar la
continuidad de un servicio paralizado por causas imputables al
concesionario, el Poder Ejecutivo podrá disponer que, por intermedio
de la Dirección General de Transporte se preste el mismo, usando el
material rodante y demás bienes afectados a la concesión. Vencido el
término que se haya dispuesto para el desarrollo del servicio en tales
condiciones, sin que la causa desaparezca, el Poder Ejecutivo podrá
declarar caduca la concesión la adopción de esta medida extrema
sólo podrá aplicarse luego de agotados los recursos que prevee la
presente Ley por incumplimiento de servicios.

ARTICULO 39°
Declarada la caducidad de una concesión, la Dirección General de
Transporte podrá tomar posesión, o mantenerla si ya la tenía, de los
bienes afectados a la prestación del servicio, hasta tanto se realice el
concurso de proponentes y la empresa que resulte adjudicataria
puede tomar a su cargo la prestación del servicio que deberá operar
dentro de los cientos ochenta (180) días.

ARTICULO 40°
Los concesionarios y/o permisionarios del transporte público de
pasajeros estarán obligados a abonar un arancel mínimo equivalente
al uno por ciento (1%) del total que perciban en concepto de venta
de boletos, transporte de encomiendas y equipajes. Las condiciones y
modalidades de recaudación del mencionado arancel, como lo
dispuesto para los servicios especiales- artículo 21°-, serán
establecidos por la reglamentación.

ARTICULO 41°
La Dirección General de Transporte será la encargada de recaudar
dichos aranceles, que integrará un fondo destinado prioritariamente
para el funcionamiento y equipamiento de dicho organismo, sin
perjuicio de cualquier otro destino que oportunamente estableciera el
Poder Ejecutivo, relacionado con necesidades sociales y de
infraestructuras vinculadas a los servicios y usuarios de los mismos.
 ARTICULO 42°
Los aranceles gravan dichas actividades sin perjuicio de los demás
impuestos, tasas o contribuciones que estuvieren fijados para el
ejercicio de la actividad comercial.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

ARTICULO 43°
El Poder Ejecutivo reglamentará la presente Ley dentro del término
de treinta (30) días a partir de la fecha de su promulgación.

ARTICULO 44°
Cumplidas las disposiciones contenidas en el artículo anterior, la
Dirección General de Transporte, en el término de noventa (90) días,
deberá confeccionar los pliegos de bases y condiciones para cada uno
de los servicios y empresas en funcionamiento, con ajuste a las
presentes normas orgánicas y reglamentarias respectivas.

ARTICULO 45°
Aprobados por el Poder Ejecutivo los pliegos enunciados en el artículo
anterior, la Dirección General de Transporte notificará formal y
expresamente a las empresas que actualmente presten servicios, las
cuales deberán, en el plazo máximo de dos (2) años, quedar
debidamente encuadradas en el nuevo ordenamiento legal. Cumplido
el procedimiento previsto, las actuales empresas quedarán
automáticamente sometidas a los derechos y obligaciones
consagradas con la presente Ley y en la figura jurídica de
concesionaria.

ARTICULO 46°
Las actuales empresas que no cumplieren con el nuevo ordenamiento
dentro de los plazos y formas previstas en el artículo anterior, serán
declaradas caducas, sea cual fuere el permiso que detentan. No
obstante, quedan obligadas a prestar el servicio por el término
máximo de ciento ochenta (180) días, tiempo en el cual el Poder
Ejecutivo habilitará una nueva concesionaria con arreglo a la presente
Ley.

ARTICULO 47°
Por la presente Ley dispónese el cambio de denominación Dirección
General de Autotransporte por la de Dirección General de Transporte,
a todos los efectos de la Ley.

ARTICULO 48°
Toda otra situación no contemplada en la presente Ley y que no
altere sus lineamientos básicos y finalidad, será reglamentada por el
Poder Ejecutivo.

ARTICULO 49°
Derógase toda disposición que se oponga a la presente Ley.

ARTICULO 50°
La presente Ley entrará en vigencia a partir de la publicación de su
Decreto Reglamentario. (14/11/91)

ARTICULO 51°
Téngase por Ley de la Provincia, cúmplase , comuníquese, publíquese
en el Boletín Oficial y archívese en el Registro Oficial de Leyes y
Decretos.

DECRETO Nº 610/7 (MSC)

EXPEDIENTE N° 1.759/323-D-2.005
VISTO, la Ley N° 7.475 de fecha 29 de Diciembre de 2004, la cual establece el
marco normativo para la prestación del servicio de transporte
interdepartamental de pasajeros en la modalidad de "Auto Rural", y
CONSIDERANDO:
Que sin perjuicio de la normativa especial aludida, resulta necesario fijar pautas
sobre aspectos puntuales de la misma, indispensables para su correcta
implementación.
Que en ese orden de cosas, la Dirección de Transporte ha elaborado el proyecto
de Decreto Reglamentario, tendiente a facilitar la implementación e
interpretación de la Ley citada.
Que atento a lo expuesto, se estima pertinente proceder a su reglamentación.
Por ello, conforme a lo aconsejado por Fiscalía de Estado mediante Dictamen N°
51/05 del 10/03/05,

EL GOBERNADOR DE LA PROVINCIA DECRETA:

Artículo 1
Apruébase la Reglamentación de la Ley No 7.475 (que establece el
marco normativo para la prestación del servicio de transporte
interdepartamental de pasajeros en la modalidad de "Auto Rural"),
que se agrega como Anexo I al presente Decreto.

Artículo 2
El presente Decreto será refrendado por el Sr. Ministro de Seguridad
Ciudadana y firmado por eI Sr. Secretario de Estado de Transporte y
Seguridad Vial.

Artículo 3
Dése al Registro Oficial de Leyes y Decretos, comuníquese,
publíquese en Boletín Oficial y archívese.

ANEXO I

REGLAMENTACION LEY N° 7475

Artículo 1
El servicio público de transporte interdepartamontal de pasajeros en
la modalidad do "auto rural" se regirá por las disposiciones de la Ley
N° 7475, la presente reglamentación y supletoria y/o
complementariamente por las demás normas legales y
reglamentarias vigentes en la materia en la provincia.

Artículo 2
La Dirección General de Transporte es Ia Autoridad de Aplicación y le
corresponde el poder de policía y control del servicio detallado en el
artículo 1°, en tal carácter podrá suscribir los convenios pertinentes
con las autoridades municipales respectivas, a fin de mantener entre
las partes la mas estrecha colaboración que permita una eficaz
programación, coordinación y fiscalización del transporte de auto
rural, respetando las facultades que le son propias a cada
jurisdicción.

Artículo 3
Los transportistas que satisfagan los requerimientos establecidos en
la Ley y el presente Decreto Reglamentario y cuenten con el permiso
otorgado por la autoridad de Aplicación se considerarán
"Permisionarios". Los permisos serán otorgados por la autoridad de
aplicación mediante resoluciones de la misma. El otorgamiento de
nuevos permisos estará sujeto a lo establecido en el artículo 5º de
esta reglamentación.

Artículo 4
El carácter nominativo del permiso implica que será otorgado en
forma excluyente y exclusiva a una persona, física integrante de una
cooperativa, identificada con su nombre y apellido, nombre de la
razón social de la cooperativa y demás datos personales. Por
"Intransferible" se entiende que no es posible de cesión, venta,
arrendamiento o cualquier título de explotación del mismo, salvo el
caso de fallecimiento del titular del permiso, en cuyo caso sus
sucesores universales tendrán un plazo de 90 (noventa) días corridos
para manifestar su voluntad de continuar con el servicio en las
mismas condiciones vigentes al momento del hecho. "Revocable" es
porque en cualquier momento puede ser dejado sin efecto por la
Autoridad de Aplicación. "Juicio fundado" es el motivo expresado por
la Autoridad de Aplicación como fundamento del acto administrativo
emitido por la misma.

Artículo 5
La autoridad de aplicación determinará mediante resolución la fecha
de
vencimiento del plazo de 240 (doscientos cuarenta) días corridos
establecidos en el artículo 5 de la Ley, teniendo en cuenta la fecha de
publicación de la Ley en el Boletín Oficial.
La autoridad de aplicación determinará mediante resolución, previa
solicitud de informes a la Dirección de Estadísticas y Censos de la
Provincia, la cantidad de licencias que le corresponden a cada
departamento.
Créase el Registro Único de Transporte Interdepartamental de
Pasajeros en la modalidad de Auto Rural, que funcionará en el ámbito
de la Autoridad de Aplicación. En este registro se detallarán:
1.- Los permisos serán extendidos en forma numerada y correlativa
por cada departamento y estará compuesto por dos partes, la
primera correspondiente al código establecido para un municipio y la
segunda parte, el N° de
habilitación o permiso de la Dirección General de Transporte. Ej. 001
- 0001 de la
Municipalidad de Alderetes (001) con el número 0001.
2.- Número y fecha de Resolución que autoriza el servicio luego del
cumplimiento de la totalidad de los requisitos exigidos.
3.- Datos de la persona física titular del permiso incluyendo apellido y
nombres completos, tipo y N° de DNI, domicilio, fecha de
otorgamiento del mismo, vencimiento y municipio otorgante del
carnet de manejo correspondiente y nombre de la cooperativa a la
que pertenece.
4.- Datos del vehículo .a, autorizar incluyendo: dominio, marca,
modelo, N° de motor, N° de chasis, seguro - compañía aseguradora y
vencimiento de la póliza- e Inspección Técnica, detallando
otorgamiento y vencimiento de la misma.
En relación a las cooperativas se deberán cumplir con las siguientes
disposiciones: En el Registro se inscribirán a las cooperativas que se
encuentren inscriptas debidamente en el IPACYIM (Instituto Provincial
de Acción Cooperativa y Mutual). Los transportistas, para su
inscripción en el registro, deberán presentar un certificado emitido
por la cooperativa que acredite su condición de asociado a la entidad.
En cuanto al certificado de normal funcionamiento, los plazos de
renovación y actualización de las cooperativas serán establecidos por
el IPACYM, en concordancia con lo establecido por la Ley Nº 20.337.

Artículo 6
La autoridad de aplicación dispondrá por vía resolutiva las
características y dimensiones del cartel indicador ubicado en el techo
del vehículo, como así también las
características y modalidades de la franja color a utilizar en el capot y
en el baúl del vehículo, conforme lo dispuesto por el art. 6º inc. c) de
la ley.
Previo al otorgamiento, del permiso" de explotación del servicio por el
plazo de 3 (tres) años, las cooperativas deberán formalizar el
Depósito de Garantía, el que será del 0,5 % del valor del material
rodante.
La garantía será cumplimentada, de manera opcional, de las
siguientes maneras:
a) Depósito en efectivo en el Banco del Tucumán S.A., en la cuenta
corriente del Superior Gobierno de la Provincia. Su cumplimiento se
acreditará mediante la presentación de la respectiva boleta de
depósito.
b) Título de la Deuda Pública, Provinciales o Nacionales, tratándose de títulos
cotizables en el mercado financiero, se tomará su valor según la cotización del
cierre de las operaciones del día hábil inmediato anterior.
c) Aval Bancario o Seguro de Caución, debidamente intervenido por la Dirección
General de Rentas de Ia Provincia, extendido a favor de la Provincia de
Tucumán. En tal caso, la institución fiadora deberá constituir domicilio legal en
San Miguel de Tucumán, someterse a la jurisdicción de la Justicia Ordinaria de
San Miguel de Tucumán y renunciar expresamente a los beneficios de excusión
y división.
d) Las cooperativas podrán integrar las garantías combinando las distintas
modalidades permitidas en los incisos anteriores.

Artículo 7
Las tarifas que regirán para los servicios serán propuestas por los
transportistas y autorizadas por la autoridad de aplicación, y en
ningún caso podrán ser inferiores al valor del boleto con más de un
10 % (diez por ciento), ni superiores al valor del boleto con más de
un 50 % (cincuenta por ciento), que para igual trayecto fija la
Dirección General de Transporte para los servicios suburbanos y
rurales del transporte público colectivo de pasajeros.
Se autoriza a las cooperativas a implementar, previa aprobación de la
autoridad de aplicación, un sistema de abonos por cantidad de viajes
conforme al presente artículo.
Las tarifas establecidas para los transportistas, son de aplicación
obligatoria. Estará terminantemente prohibido alterarlas, modificarlas
o neutralizarlas de manera directa o Indirecta, que en la práctica
constituya un aumento o disminución del valor oficialmente fijado.
En cuanto a la impresión, compras tipos y formatos de los boletos a
utilizar por los por los permisionarios, deberán respetar todos los
lineamientos fijados en las normas legales vigentes para las
empresas regulares de transporte del servicio público de pasajeros.
La Autoridad de Aplicación ejercerá los deberes a su cargo como
agente de retención y percepción de lo establecido en el artículo 194
y siguientes de la Ley N° 5.121.
 Artículo 8
No podrá operase eI ascenso y/o descenso de pasajeros en las rutas
nacionales y/o provinciales, como así tampoco en las paradas
establecidas para otros servicios públicos de transporte de pasajeros
o alrededores de las mismas. Ningún conductor de auto rural podrá
tomar pasajeros o celebrar contrato de transporte en la vía pública
mientras circule, sino única y exclusivamente en los lugares
autorizados a tal efecto, los cuales surgirán por lo establecido en el
artículo 9° de esta reglamentación. Está terminantemente prohibido a
dichos conductores, pregonar el servicio circular sin pasajeros o
usuales por la vía publica con aquel propósito.
Cualquier infracción a este precepto, conlleva como sanción la
interrupción del servicio, secuestro de la unidad afectada, hasta la
finalización de las actuaciones respectivas y pago de la multa
aplicada, con revocación inmediata del servicio otorgado.

Artículo 9
La planificación a que se hace referencia deberá ser formalizada a
través de convenios entre la Autoridad de Aplicación y las respectivas
autoridades de los municipios, cuando no hubieren establecido
normas regulatorias sobre la materia. La planificación deberá
contemplar "terminales" o "paradas" para el ascenso y/o descenso de
pasajeros, las arterias por donde deberán circular los autos rurales
tanto para el ingreso como egreso de cada uno de los municipios de
destino y origen del servicio. Transcurridos 60 (sesenta) días desde
Ia publicación de la presente reglamentación y no habiéndose
formalizado los convenios ni las normativas regulatorias mencionadas
ut supra, Ia Autoridad de Aplicación, en forma provisoria y hasta
tanto se materialicen los convenios respectivos, podrá establecerlos
por sí misma atendiendo a la necesidad de la prestación del servicio,
debiendo comunicar tal circunstancia al respectivo municipio.

Artículo 10
El municipio de San Miguel de Tucumán, con la intervención de la
Autoridad de Aplicación, deberá establecer mediante eI instrumento
legal correspondiente los lugares en donde operará el servicio de
acuerdo a los corredores que se establece en la Ley. A tales fines se
tendrá en cuenta lo establecido en el presente artículo.

Artículo 11
Las solicitudes podrán ser entregadas a los interesados nucleados en
una cooperativa, o a las cooperativas debidamente acreditadas en la
Autoridad de Aplicación. En este último caso las cooperativas podrán
retirar tantas solicitudes como integrantes detalle en su presentación.
El certificado de conducta y de residencia deberán estar emitidos con
una antelación no mayor a 30 (treinta) días de la presentación de la
solicitud. Entiéndase por informe del registro automotor al informe de
dominio expedido por el Registro Nacional de la Propiedad del
Automotor que corresponda y con una antelación no mayor a 15
(quince) días de la presentación de la solicitud.
La copia certificada de la póliza de seguro y su correspondiente
comprobante de pago deberán ser acreditados mediante fotocopia
autenticada de la compañía aseguradora otorgante.
La acreditación del o los choferes autorizados para la conducción del
vehículo deberá estar acompañada además de la licencia de
conductor de la clase d) establecida por la Ley Nacional de Tránsito
N° 24.449, por los respectivos certificados de conducta y de
residencia en los mismos términos expresados ut supra.

Artículo 12
SIN REGLAMENTAR.

Artículo 13
Los números de permisos deberán ser correlativos, teniendo en
cuenta como tope el número total de la cantidad de permisos a
otorgar por departamento.
El registro deberá contener también los datos del o los conductores
autorizados para la conducción del vehículo, y los demás requisitos a
que se hacen referencia en el artículo 5° de esta reglamentación.

Artículo 14
En caso de que el vehículo que solicite el permiso para la prestación
del servicio supere los 10 (diez) años de antigüedad, el mismo le será
otorgado hasta que se venza el plazo establecido en el artículo 33" de
la Ley.
Deberá especificarse claramente con las fechas exactas, en el
momento del otorgamiento del permiso, el período en que deberá
solicitar la renovación del mismo.

Artículo 15
SIN REGLAMENTAR.

Artículo 16
Cuando los vehículos acusaren deficiencias de conservación y
funcionamiento, la Autoridad de Aplicación deberá disponer su
desafectación e indicar las mejoras, reparaciones y plazo para
efectuarlas. Su reincorporación deberá ser autorizada previa
inspección. Si la desafectación se produjera por voluntad directa del
permisionario, éste deberá comunicar los motivos y el tiempo, a
objeto de las inspecciones y verificaciones del caso.
Vencido el plazo establecido en el artículo 33° de la Ley, serán
desafectados automáticamente los vehículos que superen los 10
(diez) años de antigüedad mediante resolución de la Autoridad de
Aplicación.

Artículo 17
La cooperativa y/o permisionario deberá garantizar la prestación del
servicio y la llegada a destino de los usuarios del mismo, para ello,
deberá proponer a la Autoridad de Aplicación, alternativas de
trasbordo de pasajeros frente a eventuales inconvenientes en el
trayecto del viaje, de modo de permitir el arribo de los usuarios en
tiempo prudencial sin costo adicional alguno. En éste sentido los
rodados afectados a la prestación del servicio deberán estar dotados
de medios de comunicación debidamente autorizados por el
organismo de aplicación

Artículo 18
Para la verificación contable y estadística, las cooperativas deberán
tener a disposición de la Autoridad de Aplicación, la documentación y
comprobante que certifiquen las informaciones solicitadas.
También podrá la Autoridad de Aplicación constituirse en las
cooperativas, a través de materializar auditorías en relación a la
documentación de la explotación del servicio de transporte publico
auto rural.
Obligaciones del permisionario y personal de conducción
El permisionario y demás personal de conducción deberán
desempeñar sus funciones con idoneidad velando por el interés
público del servicio.
a.- El permisionario deberá remitir a la Autoridad de Aplicación la
nómina del personal
permanente y/o de relevo sin cuyo requisito no podrá cumplir con su
actividad.
b.- La Autoridad de Aplicación otorgará la Licencia habilitante para el
personal de
conducción, una vez cumplido el requisito del registro y de la
asistencia obligatoria a los
cursos de capacitación a dictarse.
c.-Cobrar lo estrictamente estipulado y expender boletos registrados
y autorizados e
intervenidos por la Autoridad de Aplicación.
d.- Prestar el servicio correctamente aseado y vestido, y atender
respetuosamente todas las consultas del usuario.
e.- Prestar el servicio por el camino más directo al destino, salvo caso
fortuito o fuerza mayor.
f.- Prevenir al pasajero sobre el uso del cinturón de seguridad
durante el viaje.
g.- En caso suspensión del servicio ocasionada por causas mecánicas
técnicas o de funcionalidad del vehículo, obligan al conductor a
comunicar el imprevisto a la cooperativa, para el inmediato
reemplazo de la unidad, a los fines de la continuación del servicio
momentáneo suspendido.
h.- Colocar en lugar visible en la parte trasera del asiento del
acompañante del conducto una tarjeta plastificada con fotografía de
4cm. x 4cm. de frente del conductor, indicando su nombre y apellido,
DNI, domicilio, N° de licencia de conducir, nombre del titular del
permiso, y cooperativa a la cual pertenece. Las letras de esta tarjeta
deberán ser de un tamaño, que permita ser leída, con facilidad tanto
por el pasajero como por la autoridad de aplicación.
i.- Transportar gratuitamente a niños de hasta cuatro años de edad,
asignándole el asiento respectivo.
j.- Transportar sin cargo a no videntes, discapacitados, impedidos
físicos comprobados y a su acompañante, cuando concurran
regularmente a establecimientos educacionales o de rehabilitación,
hasta un máximo de 2 (dos) pasajeros por vehículo.
k.- Las cooperativas deberán presentar mensualmente a la Autoridad
de Aplicación, en una comunicación fehaciente, una planilla de días y
horarios con las unidades afectadas y sus respectivos recesos para
uso particular del mismo, y las modificaciones que pudieron tener.

Artículos 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 y 28

Las infracciones que a continuación se detallan serán sancionadas con
multas cuyo valor será el equivalente, como mínimo, a cien (100) y
como máximo a 1.000 (un mil) boletos mínimos rurales, valorizados
al momento del efectivo pago:
1.- No asegurar la llegada de los pasajeros a destino por interrupción
del viaje en el trayecto sin correr por su cuenta con los gastos
adicionales;
2.- Transgredir la obligación de contratar y renovar las pólizas de
seguros dentro de los plazos reglamentarios u emitir cualquiera de los
riesgos que deben cubrirse obligatoriamente;
3.- No comparecer a la segunda citación de la Autoridad de Aplicación
sobre una misma causa administrativa;
4.-Realizar transporte de pasajeros en zonas prohibidas o recorridos
no autorizados;
5._Iniciar servicios experimentales sin la previa autorización de la
Autoridad de Aplicación;
6.-Extender, reducir, desdoblar, modificar o alterar recorridos que,
están obligados a cumplir, sin conocimiento o autorización previa de
la Autoridad de Aplicación ;
7.- Percibir tarifas no autorizadas o expender boletos no registrados o
autorizados;
8.- No cumplir las disposiciones que adopte la Autoridad de Aplicación
referente a las pautas y modalidades en la impresión, pedido, control,
custodia y entrega de los boletos abonos;
9.-Alterar las tarifas;
10.- Efectuar cambio de los servicios sin previa autorización;
11.- No mantener en perfecto estado de conservación,
funcionamiento y seguridad al material rodante, conforme al manual
técnico y demás disposiciones que dicte el organismo;
12.- No abonar la indemnización por pérdida o avería de los equipajes
cuando estuviera comprobada la culpabilidad o negligencia de la
empresa;
13.- No suministrar a la Autoridad de Aplicación o autoridades
competentes datos y/o informes que le sean requeridos en el ejercicio
de sus funciones o por el suministro reticente, falso o equivoco de
ellos.
14.- Abonar la unidad sin causa justificada estando esta ubicada en el
lugar de partida del servicio.
15.- Ubicar en forma indebida la unidad en el lugar de partida del
servicio;
16.- No portar documentación de identidad de conducción y
habilitación del vehículo;
17.- Falta de higiene en las unidades;
18.- Falta de planillas indicadoras de tarifas dentro de las unidades;
19.- Portar carteles publicitarios sin previa autorización;
20.- Falta de carteles indicadores de destino;
21.- No expender boletos sin causa justificada:
22.- Acordar preferencia sobre las personas, equipajes o efectos
autorizados a transportar;
23.- Negarse a transportar sin cargo a discapacitados y/o a menores
de 4 rasos.
24.- No permitir los informes y estadísticas sobre la venta de boletos,
y/o cualquier otro informe que requiera la Autoridad de Aplicación.
Las siguientes infracciones se aplicarán al personal de conducción, con las
sanciones de llamado de atención, de suspensión y/o de inhabilitación en los
siguientes casos:
1.- Prestar servicio en estado de ebriedad o de alteración física que
desnaturalice o no coincida con las exigencias médicas propias de su
habilitación;
2.- Conducir o desarrollar un servicio a velocidades superiores a las permitidas;
3.- Conversar o distraerse en el desempeño de sus funciones;
4.- Falta de respeto o consideraciones a los pasajeros;
5.- Percibir el importe del boleto sin e1 expendio de éste o extender uno de
menor valor al que corresponda por el viaje;
6.- Conducir sin contar con el carnet habilitante extendido por autoridad
competente.
7.- Transportar animales vivos, elementos u objetos que resulten peligroso
para los pasajeros;
8.- Permitir el ascenso o descenso de pasajeros con el vehículo en movimiento,
o en paradas no autorizadas;
9.- Conducir el vehículo con las puertas abiertas.
10.- Fumar o permitir fumar a los pasajeros;
11.- Circular con radio o pasacassettes encendido a alto volumen;
12.- Desconocer o agraviar a la autoridad competente;
13.- Incurrir en maniobras, actos o hechos que hagan peligrar la seguridad
pública y la normalidad de servicio;
14.- Admitir o consentir el transporte de pasajeros ebrios e inmorales;
15.- Transportar pasajeros sin cargo cuando corresponde eI pago del boleto;
16.- Abandonar la unidad a su cargo, estando afectada a la prestación de un
servicio.
Serán pasibles del secuestro de la unidad cuando transportaren pasajeros en
mayor cantidad que la permitida.
De comprobarse la existencia de pactos, convenios o contratos de carácter
privado y/o reservado, que impliquen transferencias, cesiones, o arriendo sobre
un servicio, se dispondrá la revocación del permiso, llegando inclusive, según la
gravedad del caso, a la inhabilitación del titular y/o conductor.
Los recursos contra las sanciones aplicadas se regirán por las disposiciones de
Ley N° 4.537 de Procedimientos Administrativos.

Artículo 29
Facúltase a la Autoridad de Aplicación a establecer mediante vía
resolutiva los montos del arancel anual en moneda corriente y legal
en concordancia con los valores establecidos en el artículo 29º de la
Ley.
El modo de percepción del arancel fijado será mediante depósitos
efectuados directamente por los permisionarios a favor de una cuenta
especial, con el uso de boletas oficiales previstas por la Autoridad de
Aplicación.

Artículo 30
A partir de la puesta en vigencia de la presente reglamentación, la
Autoridad de Aplicación, gestionará los trámites pertinentes para
proceder a la apertura
de una cuenta corriente bancaria oficial, en el Banco del Tucumán
S.A., en la que se depositarán los fondos que más abajo se detallan.
Dicha cuenta se denominará "ley 7475 Auto Rural" de dicho
organismo.
Asimismo, se gestionarán los créditos presupuestarios
correspondientes para la cuenta especial, con igual denominación que
la anterior.
Los importes que se recauden por cobranzas de multas impuestas a
los infractores, serán depositados en la cuenta corriente referida
anteriormente.
Lo que se recaude en concepto del arancel anual para explotación de
servicio, tendrá el mismo destino y tratamiento que el consignado en
la Ley.
A Ios fines enunciados en el presente reglamento, facúltase a la
Autoridad de Aplicación para que apruebe los procedimientos,
mecanismos, modalidades, formularios, controles e informes que
sean necesarios implementar, sobre todos y cada uno de los
conceptos a implementar y que se recauden.

Artículo 31
SIN REGLAMENTAR

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Artículo 32
SIN REGLAMENTAR

Artículo 33
Facúltase a la Autoridad de Aplicación para que mediante vía
resolutiva establezca el vencimiento del plazo de 12 (doce) meses
para los permisionarios que cuenten con vehículos con una
antigüedad mayor a 10 (diez) años.

Artículo 34
SIN REGLAMENTAR.

Artículo 35
Concluidos los trámites y procedimientos establecidos por la Ley y
esta Reglamentación para la obtención del permiso para la
explotación del servicio, la Autoridad de Aplicación proporcionará al
permisionario una copia de la Ley y de la Reglamentación, como
documento adjunto del respectivo permiso.

Artículo 36
Vencido el término de 120 (ciento veinte) días establecido en el
artículo 5° de la Ley y esta Reglamentación, la Autoridad de
Aplicación procederá al cierre del Registro y a la conclusión del
proceso de otorgamientos de permisos. Para la reapertura del
Registro y consecuentemente el otorgamiento de nuevos permisos,
deberán cumplirse los siguientes parámetros:
a) Que exista disponibilidad de los cupos asignados conforme al
procedimiento legal.
b) Informe de la Autoridad de Aplicación.
c) Decreto del Poder Ejecutivo que disponga la reapertura del
Registro estableciendo: tiempo, servicios, departamentos a cubrir y
cantidad de permisos a otorgan.

Artículo 37
De forma.

LEY DE TRANSITO
Ley Nº 24.449
Principios Básicos. Coordinación Federal. Consejo Federal de Seguridad Vial
Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito. Usuario de la Vía Pública.
Capacitación. Licencia de Conductor. Vía Pública. Vehículo. Modelos Nuevos.
Parque Usado. Circulación. Reglas Generales. Reglas de Velocidad. Reglas para
Vehículos de Transporte. Reglas para Casos Especiales. Accidentes. Bases para
el Procedimiento. Principios Procesales. Medidas Cautelares. Recursos
Judiciales. Régimen de Sanciones. Principios Generales. Sanciones. Extinción de
Acciones y Sanciones. Norma supletoria. Disposiciones Transitorias y
Complementarias.
Sancionada: Diciembre 23 de 1994.
Promulgada Parcialmente: Febrero 6 de 1995.
Ver Antecedentes Normativos
El Senado y Cámara de Diputados de la Nación Argentina reunidos en
Congreso, etc., sancionan con fuerza de Ley

TITULO I

PRINCIPIOS BASICOS

CAPITULO UNICO

ARTICULO 1º: AMBITO DE LA APLICACION

La presente ley y sus normas reglamentarias regulan el uso de la vía
pública, y son de aplicación a la circulación de personas, animales y
vehículos terrestres en la vía pública, y a las actividades vinculadas
con el transporte, los vehículos, las personas, las concesiones viales,
la estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren con causa
del tránsito. Quedan excluidos los ferrocarriles. Será ámbito de
aplicación la jurisdicción federal. Podrán adherir a la presente ley los
gobiernos provinciales y municipales.

ARTICULO 2º: COMPETENCIA

Son autoridades de aplicación y comprobación de las normas
contenidas en esta ley los organismos nacionales, provinciales,
municipales y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires que
determinen las respectivas jurisdicciones que adhieran a ésta.
El Poder Ejecutivo nacional concertará y coordinará con las respectivas
jurisdicciones las medidas tendientes al efectivo cumplimiento del presente
régimen. Asígnase a las funciones de prevención y control del tránsito en las
rutas nacionales y otros espacios del dominio público nacional a Gendarmería
Nacional. La Nación, a través de Gendarmería Nacional y las provincias,
suscribirán con los alcances determinados por el artículo 2º del decreto 516/07
y por el artículo 2º del decreto 779/95, los respectivos convenios destinados a
coordinar la acción de dicha fuerza exclusivamente sobre las rutas nacionales,
excluidos los corredores y rutas o caminos de jurisdicción provincial, salvo
autorización expresa de las provincias para realizar actuaciones sobre esos
espacios.
La autoridad correspondiente podrá disponer por vía de excepción, exigencias
distintas a las de esta ley y su reglamentación, cuando así lo impongan
fundadamente, específicas circunstancias locales. Podrá dictar también normas
exclusivas, siempre que sean accesorias a las de esta ley y se refieran al
tránsito y estacionamiento urbano, al ordenamiento de la circulación de
vehículos de transporte, de tracción a sangre y a otros aspectos fijados
legalmente.
Las exigencias aludidas en el párrafo anterior en ningún caso podrán contener
vías de excepción que impliquen un régimen de sanciones administrativas o
penales más benigno que el dispuesto en la Ley Nacional de Tránsito 24.449, su
reglamentación y lo establecido en la presente ley.
Cualquier disposición enmarcada en el párrafo precedente, no debe alterar el
espíritu de esta ley, preservando su unicidad y garantizando la seguridad
jurídica del ciudadano. A tal fin, estas normas sobre uso de la vía pública deben
estar claramente enunciadas en el lugar de su imperio, como requisito para su
validez.
(Artículo sustituido por art. 20 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a
partir de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 3º: GARANTIA DE LIBERTAD DE TRANSITO

Queda prohibida la retención o demora del conductor, de su vehículo,
de la documentación de ambos y/o licencia habilitante por cualquier
motivo, salvo los casos expresamente contemplados por esta ley u
ordenados por juez competente.

ARTICULO 4º: CONVENIOS INTERNACIONALES

Las convenciones internacionales sobre tránsito vigentes en la
República, son aplicables a los vehículos matriculados en el
extranjero en circulación por el territorio nacional, y a las demás
circunstancias que contemplen, sin perjuicio de la aplicación de la
presente en los temas no considerados por tales convenciones.

ARTICULO 5º: DEFINICIONES

A los efectos de esta ley se entiende por:
a) Automóvil: el automotor para el transporte de personas de hasta ocho plazas
(excluido conductor) con cuatro o más ruedas, y los de tres ruedas que exceda
los mil kg de peso;
b) Autopista: una vía multicarril sin cruces a nivel con otra calle o ferrocarril,
con calzadas separadas físicamente y con limitación de ingreso directo desde
los predios frentistas lindantes;
c) Autoridad jurisdiccional: la del Estado Nacional, Provincial o Municipal;
d) Autoridad local: la autoridad inmediata, sea municipal, provincial o de
jurisdicción delegada a una de las fuerzas de seguridad;
e) Baliza: la señal fija o móvil con luz propia o retrorreflectora de luz, que se
pone como marca de advertencia;
f) Banquina: la zona de la vía contigua a una calzada pavimentada, de un
ancho de hasta tres metros, si no está delimitada;
g) Bicicleta: vehículo de dos ruedas que es propulsado por mecanismos con el
esfuerzo de quien lo utiliza, pudiendo ser múltiple de hasta cuatro ruedas
alineadas;
h) Calzada: la zona de la vía destinada sólo a la circulación de vehículos;
i) Camino: una vía rural de circulación;
j) Camión: vehículo automotor para transporte de carga de más de 3.500
kilogramos de peso total;
k) Camioneta: el automotor para transporte de carga de hasta 3.500 kg. de
peso total;
l) Carretón: el vehículo especial, cuya capacidad de carga, tanto en peso como
en dimensiones, supera la de los vehículos convencionales;
ll) Ciclomotor: una motocicleta de hasta 50 centímetros cúbicos de cilindrada y
que no puede exceder los 50 kilómetros por hora de velocidad;
ll bis) Ciclovías: Carriles diferenciados para el desplazamiento de bicicletas o
vehículo similar no motorizado, físicamente separados de los otros carriles de
circulación, mediante construcciones permanentes. (Inciso incorporado por art.
1° de la Ley N° 25.965 B.O. 21/12/2004).
m) Concesionario vial; el que tiene atribuido por la autoridad estatal la
construcción y/o el mantenimiento y/o explotación, la custodia, la
administración y recuperación económica de la vía mediante el régimen de
pago de peaje u otro sistema de prestación;
n) Maquinaria especial: todo artefacto esencialmente construido para otros
fines y capaz de transitar;
ñ) Motocicleta: todo vehículo de dos ruedas con motor a tracción propia de más
de 50 cc. de cilindrada y que puede desarrollar velocidades superiores a 50
km/h;
o) Omnibus: vehículo automotor para transporte de pasajeros de capacidad
mayor de ocho personas y el conductor;
p) Parada: el lugar señalado para el ascenso y descenso de pasajeros del
servicio pertinente;
q) Paso a nivel: el cruce de una vía de circulación con el ferrocarril;
r) Peso: el total del vehículo más su carga y ocupantes;
s) Semiautopista: un camino similar a la autopista pero con cruces a nivel con
otra calle o ferrocarril;
t) Senda peatonal: el sector de la calzada destinado al cruce de ella por
peatones y demás usuarios de la acera. Si no está delimitada es la prolongación
longitudinal de ésta;
u) Servicio de transporte: el traslado de personas o cosas realizado con un fin
económico directo (producción, guarda o comercialización) o mediando contrato
de transporte;
v) Vehículo detenido: el que detiene la marcha por circunstancias de la
circulación (señalización, embotellamiento) o para ascenso o descenso de
pasajeros o carga, sin que deje el conductor su puesto;
w) Vehículo estacionado: el que permanece detenido por más tiempo del
necesario para el ascenso descenso de pasajeros o carga, o del impuesto por
circunstancias de la circulación o cuando tenga al conductor fuera de su puesto;
x) Vehículo automotor: todo vehículo de más de dos ruedas que tiene motor y
tracción propia;
y) Vías multicarriles: son aquellas que disponen de dos o más carriles por
manos;
z) Zona de camino: todo espacio afectado a la vía de circulación y sus
instalaciones anexas, comprendido entre las propiedades frentistas;
z') Zona de seguridad: área comprendida dentro de la zona de camino definida
por el organismo competente.

TITULO II

COORDINACION FEDERAL

CAPITULO UNICO

ARTICULO 6º: CONSEJO FEDERAL DE SEGURIDAD VIAL

Créase el Consejo Federal de Seguridad Vial, organismo
interjurisdiccional, de carácter permanente, como ámbito de
concertación y acuerdo de la política de seguridad vial de la República
Argentina. Estará integrado por un representante de cada una de las
provincias, un representante de ta Ciudad Autónoma de Buenos Aires
y un representante del Poder Ejecutivo nacional.
Los representantes deberán ser los funcionarios de más alto rango en la
materia de sus respectivas jurisdicciones con jerarquía no inferior al tercer nivel
jerárquico institucional del Poder Ejecutivo de su jurisdicción. También
participarán con voz y voto, DOS (2) representantes por cada una de las
comisiones pertinentes de las Honorables Cámaras de Diputados y Senadores
de la Nación; uno por la mayoría y otro por la primera minoría.
El Consejo Federal de Seguridad Vial tendrá su sede en la Agencia Nacional de
Seguridad Vial, y recibirá apoyo para su funcionamiento administrativo y
técnico.
(Artículo sustituido por art. 21 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a
partir de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 7º: FUNCIONES

El Consejo tendrá por funciones:
a) Proponer políticas de prevención de accidentes;
b) Aconsejar medidas de interés general según los fines de esta ley;
c) Alentar y desarrollar la educación vial;
d) Organizar cursos y seminarios para la capacitación de técnicos y
funcionarios;
e) (Inciso derogado por art. 22 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia:
a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
f) (Inciso derogado por art. 22 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a
partir de su publicación en el Boletín Oficial)
g) Armonizar las acciones interjurisdiccionales;
h) Impulsar la ejecución de sus decisiones;
i) Instrumentar el intercambio de técnicos entre la Nación, las provincias y las
municipalidades.
j) Promover la creación de organismos provinciales multidisciplinarios de
coordinación en la materia, dando participación a la actividad privada;
k) Fomentar y desarrollar la investigación accidentológica, promoviendo la
implementación de las medidas que resulten de sus conclusiones;
l) Actualizar permanentemente el Código Uniforme de Señalización y controlar
su aplicación.

ARTICULO 8º: REGISTRO NACIONAL DE

ANTECEDENTES DEL TRANSITO
Créase el Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito (Re.N.A.T.),
el que dependerá y funcionará en el ámbito de la Agencia Nacional de
Seguridad Vial en los términos que establezca la reglamentación de la
presente ley, el cual registrará los datos de los presuntos infractores,
de los prófugos o rebeldes, de los inhabilitados, de las sanciones
firmes impuestas y demás información útil a los fines de la presente
ley que determine la reglamentación.
A tal fin, las autoridades competentes deberán comunicar de inmediato los
referidos datos a este organismo.
Este registro deberá ser consultado previo a cada trámite de otorgamiento o
renovación de Licencia Nacional de Conducir, para todo proceso contravencional
o judicial relacionado a la materia y/o para todo otro trámite que exija la
reglamentación.
Adoptará las medidas necesarias para crear una red informática
interjurisdiccional que permita el flujo de datos y de información, y sea lo
suficientemente ágil a los efectos de no producir demoras en los trámites,
asegurando al mismo tiempo contar con un registro actualizado.
(Artículo sustituido por art. 23 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a
partir de su publicación en el Boletín Oficial)

TITULO III

EL USUARIO DE LA VIA PUBLICA

CAPITULO I

Capacitación

ARTICULO 9º: EDUCACION VIAL

Amplíanse los alcances de la ley 23.348. Para el correcto uso de la vía
pública, se dispone:
a) Incluir la educación vial en los niveles de enseñanza preescolar, primario y
secundario;
b) En la enseñanza técnica, terciaria y universitaria, instituir orientaciones o
especialidades que capaciten para servir los distintos fines de la presente ley;
c) La difusión y aplicación permanente de medidas y formas de prevenir
accidentes;
d) La afectación de predios especialmente acondicionados para la enseñanza y
práctica de la conducción;
e) La prohibición de publicidad laudatoria, en todas sus formas, de conductas
contrarias a los fines de esta ley.
f) Las autoridades de tránsito deberán realizar periódicamente amplias
campañas informando sobre las reglas de circulación en la vía pública, y los
derechos y las obligaciones de los conductores de rodados de todo tipo y de los
peatones. (Inciso incorporado por art. 2° de la Ley N° 25.965 B.O.
21/12/2004).

ARTICULO 10: CURSOS DE CAPACITACION

A los fines de esta Ley, los funcionarios a cargo de su aplicación y de
la comprobación de faltas deben concurrir en forma periódica a
cursos especiales de enseñanza de esta materia y de formación para
saber aplicar la legislación y hacer cumplir sus objetivos.

ARTICULO 11: EDADES MINIMAS PARA CONDUCIR

Para conducir vehículos en la vía pública se deben tener cumplidas las
siguientes edades, según el caso:
a) Veintiún años para las clases de licencias C, D y E.
b) Diecisiete años para las restantes clases;
c) Dieciséis años para ciclomotores, en tanto no lleven pasajero;
d) (Inciso vetado por art. 1° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/02/1995)
Las autoridades jurisdiccionales pueden establecer en razón de fundadas
características locales, excepciones a las edades mínimas para conducir, las que
sólo serán válidas con relación al tipo de vehículo y a las zonas o vías que
determinen en el ámbito de su jurisdicción.

ARTICULO 12: ESCUELA DE CONDUCTORES

Los establecimientos en los que se enseñe conducción de vehículos,
deben cumplir los siguientes requisitos:
a) Poseer habilitación de la autoridad local;
b) Contar con instructores profesionales, cuya matrícula tendrá validez por dos
años revocable por decisión fundada. Para obtenerla deben acreditar buenos
antecedentes y aprobar el examen especial de idoneidad;
c) Tener vehículos de las variedades necesarias para enseñar, en las clases
para las que fue habilitado;
d) Cubrir con un seguro eventuales daños emergentes de la enseñanza;
e) Exigir al alumno una edad no inferior en más de seis meses al límite mínimo
de la clase de licencia que aspira obtener;
f) No tener personal, socios o directivos vinculados de manera alguna con la
oficina expedidora de licencias de conductor de la jurisdicción.

CAPITULO II

Licencia Nacional de Conducir

(Denominación del Capítulo sustituida por art. 24 de la Ley N° 26.363 B.O.
30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 13: CARACTERISTICAS

Todo conductor será titular de una Licencia Nacional de Conducir
ajustada a lo siguiente:
a) La Licencia Nacional de Conducir otorgada por municipalidades u organismos
provinciales autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial habilitará a
conducir en todas las calles y caminos de la República, como así también en
territorios extranjeros, en los casos en que se hubiera suscripto el
correspondiente convenio, previa intervención de la Agencia Nacional de
Seguridad Vial, conforme lo establezca la reglamentación;
b) La licencia nacional deberá extenderse conforme a un modelo unificado que
responderá a estándares de seguridad, técnicos y de diseño que establezca la
Agencia Nacional de Seguridad Vial, que se individualizará por la mención
expresa, en campo predeterminado, de la autoridad local emisora y el número
de documento nacional de identidad del requirente;
c) Las licencias podrán otorgarse con una validez de hasta CINCO (5) años,
debiendo en cada renovación aprobar el examen psicofísico. De registrar el
titular antecedentes por infracciones graves o en cantidad superior a la que se
determine por vía de la reglamentación, se deberán revalidar los exámenes
teórico-prácticos;
d) Los conductores que obtengan su licencia por primera vez, deberán conducir
durante los primeros seis meses llevando bien visible, tanto adelante como
detrás del vehículo que conduce, el distintivo que identifique su condición de
principiante;
e) A partir de la edad de SESENTA y CINCO (65) años se reducirá la vigencia de
la Licencia Nacional de Conducir. La autoridad expedidora determinará, según
los casos, los períodos de vigencia de las mismas, dentro de los parámetros que
establezca la reglamentación;
f) La emisión de la Licencia Nacional de Conducir y sus renovaciones se
realizarán asignando a cada uno de sus titulares una cantidad fija y uniforme de
puntos, a través de un sistema cuyas condiciones y características se
determinarán en la reglamentación;
g) Todo titular de una licencia deberá acatar los controles y órdenes que
imparta la autoridad de tránsito en el ejercicio de sus funciones;
h) La Nación será competente en el otorgamiento de licencias para conducir
vehículos del servicio de transporte de pasajeros y carga de carácter
interjurisdiccional, pudiendo delegar por convenio tal facultad en las provincias
y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
El otorgamiento de licencias de conductor en infracción a las normas de esta ley
y su reglamentación, permitirá a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, por
intermedio de la Autoridad de Aplicación y Comprobación correspondiente,
restringir la circulación en jurisdicción nacional del titular de la licencia otorgada
en infracción, y a la vez, hará pasible al o a los funcionarios que las extiendan,
de las responsabilidades contempladas en el artículo 1112 del Código Civil, sin
perjuicio de las sanciones penales y administrativas que correspondan.
(Artículo sustituido por art. 25 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a
partir de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 14: REQUISITOS:

a) La autoridad emisora debe requerir del solicitante: 1. Saber leer y para los
conductores profesionales también escribir.
2. Una declaración jurada sobre el padecimiento de afecciones a las que se
refiere expresamente la reglamentación.
3. Asistencia obligatoria a un curso teórico-práctico de educación para la
seguridad vial, en una escuela de conducir pública o privada habilitada, cuya
duración y contenidos serán determinados, auditados y homologados por la
Agencia Nacional de Seguridad Vial.
4. Un examen médico psicofísico que comprenderá: una constancia de aptitud
física; de aptitud visual; de aptitud auditiva y de aptitud psíquica.
5. Un examen teórico de conocimientos sobre educación y ética ciudadana,
conducción, señalamiento y legislación.
6. Un examen teórico práctico sobre detección de fallas de los elementos de
seguridad del vehículo y de las funciones del equipamiento e instrumental.
7. Un examen práctico de idoneidad conductiva. Las personas daltónicas, con
visión monocular o sordas y demás personas con capacidades limitadas que
puedan conducir con las adaptaciones pertinentes, de satisfacer los demás
requisitos podrán obtener la licencia habilitante específica asimismo, para la
obtención de la licencia profesional a conceder a minusválidos, se requerirá
poseer la habilitación para conducir vehículos particulares con una antigüedad
de DOS (2) años.
8. La Agencia Nacional de Seguridad Vial determinará, homologará y auditará
los contenidos de los distintos exámenes señalados en los incisos 4, 5, 6 y 7.
b) La Nación, a través del organismo nacional competente, exigirá a los
conductores de vehículos de transporte de carácter interjurisdiccional además
de lo establecido en el inciso a) del presente artículo, todo aquel requisito que
sea inherente al servicio específico de que se trate.
Antes de otorgar una licencia se deberá requerir al Registro Nacional de
Antecedentes de Tránsito informes de infracciones y de sanciones penales en
ocasión del tránsito, más los informes específicos para la categoría solicitada.
(Artículo sustituido por art. 26 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a
partir de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 15: CONTENIDO

La licencia habilitante debe contener los siguientes datos:
a) Número en coincidencia con el de la matrícula de identidad del titular;
b) Apellido, nombre, fecha de nacimiento, domicilio, fotografía y firma del
titular;
c) Clase de licencia, especificando tipos de vehículos que lo habilita a conducir;
d) Prótesis que debe usar o condiciones impuestas al titular para conducir. A su
pedido se incluirá la advertencia sobre alergia a medicamentos u otras
similares;
e) Fechas de otorgamiento y vencimiento e identificación del funcionario y
organismo expedidor;
f) Grupo y factor sanguíneo del titular; (Expresión "acreditado por profesional
competente" vetada por art. 5° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/02/1995)
g) A pedido del titular de la licencia se hará constar su voluntad de ser donante
de órganos en caso de muerte.
Estos datos deben ser comunicados de inmediato por la autoridad expedidora
de la licencia al Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito.

ARTICULO 16: CLASES

Las clases de Licencias para conducir automotores son:
Clase A) Para ciclomotores, motocicletas y triciclos motorizados. Cuando se
trate de motocicletas de más de 150 centímetros cúbicos de cilindrada, se debe
haber tenido previamente por dos años habilitación para motos de menor
potencia, excepto los mayores de 21 años;
Clase B) Para automóviles y camionetas con acoplado de hasta 750 kilogramos
de peso o casa rodante;
Clase C) Para camiones sin acoplado y los comprendidos en la clase B;
Clase D) Para los destinados al servicio del transporte de pasajeros,
emergencia, seguridad y los de la clase B o C, según el caso;
Clase E) Para camiones articulados o con acoplado, maquinaria especial no
agrícola y los comprendidos en la clase B y C;
Clase F) Para automotores especialmente adaptados para discapacitados;
Clase G) Para tractores agrícolas y maquinaria especial agrícola.
La edad del titular, la diferencia de tamaño del automotor o el aditamento de
remolque determinan la subdivisión reglamentaria de las distintas clases de
licencia.

ARTICULO 17: MENORES

Los menores de edad para solicitar licencia conforme al artículo 11,
deben ser autorizados por su representante legal, cuya retractación
implica, para la autoridad de expedición de la habilitación, la
obligación de anular la licencia y disponer su secuestro si no hubiere
sido devuelta.

ARTICULO 18: MODIFICACION DE DATOS

El titular de una licencia de conductor debe denunciar a la brevedad
todo cambio de los datos consignados en ella. Si lo ha sido de
jurisdicción, debe solicitar otra licencia ante la nueva autoridad
jurisdiccional, la cual debe otorgársela previo informe del Registro
Nacional de Antecedentes del Tránsito contra entrega de la anterior y
por el período que le resta de vigencia.
La licencia caduca a los 90 días de producido el cambio no denunciado.

ARTICULO 19: SUSPENSION POR INEPTITUD

La autoridad jurisdiccional expedidora debe suspender la licencia de
conductor cuando ha comprobado la inadecuación de la condición
psicofísica actual del titular con la que debería tener
reglamentariamente.
El ex-titular puede solicitar la renovación de la licencia, debiendo aprobar los
nuevos exámenes requeridos.

ARTICULO 20: CONDUCTOR PROFESIONAL

Los titulares de licencia de conductor de las clases C, D y E, tendrán
el carácter de conductores profesionales. Pero para que le sean
expedidas deberán haber obtenido la de clase B, al menos un año
antes.
Los cursos regulares para conductor profesional autorizados y regulados por el
Poder Ejecutivo, facultan a quienes los hayan aprobado, a obtener la
habilitación correspondiente, desde los veinte años, sin perjuicio de lo dispuesto
en el párrafo precedente.
Durante el lapso establecido en la reglamentación, el conductor profesional
tendrá la condición limitativa de aprendiz con los alcances que ella fije.
Para otorgar la licencia clase D, se requerirán al Registro Nacional de
Reincidencia y Estadísticas Criminal y Carcelaria, los antecedentes del
solicitante, denegándosele la habilitación en los casos que la reglamentación
determina.
A los conductores de vehículos para transporte de escolares o menores de
catorce años, sustancias peligrosas y maquinaria especial se les requerirán
además los requisitos específicos correspondientes.
No puede otorgarse licencia profesional por primera vez a personas con más de
sesenta y cinco años. En el caso de renovación de la misma, la autoridad
jurisdiccional que la expida debe analizar, previo examen psico-físico, cada caso
en particular.
En todos los casos, la actividad profesional, debe ajustarse en lo pertinente a la
legislación y reglamentación sobre Higiene y Seguridad en el Trabajo.

TITULO IV

LA VIA PUBLICA

CAPITULO UNICO

ARTICULO 21: ESTRUCTURA VIAL

Toda obra o dispositivo que se ejecute, instale o esté destinado a
surtir efecto en la vía pública, debe ajustarse a las normas básicas de
seguridad vial, propendiendo a la diferenciación de vías para cada
tipo de tránsito y contemplando la posibilidad de desplazamiento de
discapacitados con sillas u otra asistencia ortopédica.
Cuando la infraestructura no pueda adaptarse a las necesidades de la
circulación, ésta deberá desenvolverse en las condiciones de seguridad
preventiva que imponen las circunstancias actuales.
En autopistas, semiautopistas y demás caminos que establezca la
reglamentación, se instalarán en las condiciones que la misma determina,
sistemas de comunicación para que el usuario requiera los auxilios que necesite
y para otros usos de emergencia.
En los cruces ferro-viales a nivel de jurisdicción federal, se aplican las normas
reglamentarias de la Nación, cuya autoridad de aplicación determina las
condiciones del cruce hasta los 50 metros de cada lado de las respectivas líneas
de detención.
El organismo o entidad que autorice o introduzca modificaciones en las
condiciones de seguridad de un cruce ferro-vial, debe implementar
simultáneamente las medidas de prevención exigidas por la reglamentación
para las nuevas condiciones.

ARTICULO 21 bis: Estructura Vial Complementaria

En el estudio previo a la construcción de ciclovías en las obras viales
existentes o a construirse, deberá analizarse la demanda del tránsito
en la zona de influencia, a fin de determinar la necesidad,
razonabilidad de su ejecución, la capacidad y la densidad de la vía.
(Artículo incorporado por art. 3° de la Ley N° 25.965 B.O. 21/12/2004).

ARTICULO 22: SISTEMA UNIFORME DE SEÑALAMIENTO

La vía pública será señalizada y demarcada conforme el sistema
uniforme que se reglamente de acuerdo con los convenios internos y
externos vigentes.
Sólo son exigibles al usuario las reglas de circulación, expresadas a través de
las señales, símbolos y marcas del sistema uniforme de señalamiento vial.
La colocación de señales no realizada por la autoridad competente, debe ser
autorizada por ella.
A todos los efectos de señalización, velocidad y uso de la vía pública, en
relación a los cruces con el ferrocarril, será de aplicación la presente ley en
zonas comprendidas hasta los 50 metros a cada lado de las respectivas líneas
de detención.

ARTICULO 23: OBSTACULOS

Cuando la seguridad y/o fluidez de la circulación estén
comprometidas por situaciones u obstáculos anormales, los
organismos con facultades sobre la vía deben actuar de inmediato
según su función, advirtiendo del riesgo a los usuarios y coordinando
su accionar a efectos de dar solución de continuidad al tránsito.
Toda obra en la vía pública destinada a reconstruir o mejorar la misma, o a la
instalación o reparación de servicios, ya sea en zona rural o urbana y en la
calzada o acera, debe contar con la autorización previa del ente competente,
debiendo colocarse antes del comienzo de las obras los dispositivos de
advertencia establecidos en el Sistema Uniforme de Señalamiento.
Cuando por razones de urgencia en la reparación del servicio no pueda
efectuarse el pedido de autorización correspondiente, la empresa que realiza las
obras, también deberá instalar los dispositivos indicados en el Sistema
Uniforme de Señalamiento Vial, conforme a la obra que se lleve a cabo.
Durante la ejecución de obras en la vía pública debe preverse paso supletorio
que garantice el tránsito de vehículos y personas y no presente perjuicio o
riesgo. Igualmente se deberá asegurar el acceso a los lugares sólo accesibles
por la zona en obra.
El señalamiento necesario, los desvíos y las reparaciones no efectuadas en los
plazos convenidos por los responsables, serán llevados a cabo por el organismo
con competencia sobre la vía pública o la empresa que éste designe, con cargo
a aquéllos, sin perjuicio de las sanciones que se establezcan en la
reglamentación por los incumplimientos.

ARTICULO 24: PLANIFICACIÓN URBANA

La autoridad local, a fin de preservar la seguridad vial, el medio
ambiente, la estructura y la fluidez de la circulación, puede fijar en
zona urbana, dando preferencia al transporte colectivo y procurando
su desarrollo:
a) Vías o carriles para la circulación exclusiva u obligatoria de vehículos del
transporte público de pasajeros o de carga.
b) Sentidos de tránsito diferenciales o exclusivos para una vía determinada, en
diferentes horarios o fechas y producir los desvíos pertinentes;
c) Estacionamiento alternado u otra modalidad según lugar, forma o
fiscalización.
Debe propenderse a la creación de entes multijurisdiccionales de coordinación,
planificación, regulación y control del sistema de transporte en ámbitos
geográficos, comunes con distintas competencias.

ARTICULO 25: RESTRICCIONES AL DOMINIO

Es obligatorio para propietarios de inmuebles lindantes con la vía
pública:
a) Permitir la colocación de placas, señales o indicadores necesarios al tránsito;
b) No colocar luces ni carteles que puedan confundirse con indicadores del
tránsito o que por su intensidad o tamaño puedan perturbarlo;
c) Mantener en condiciones de seguridad, toldos, cornisas, balcones o cualquier
otra saliente sobre la vía;
d) No evacuar a la vía aguas servidas, ni dejar las cosas o desperdicios en
lugares no autorizados;
e) Colocar en las salidas a la vía, cuando la cantidad de vehículos lo justifique,
balizas de luz amarilla intermitente, para anunciar sus egresos;
f) Solicitar autorización para colocar inscripciones o anuncios visibles desde vías
rurales o autopistas, a fin de que su diseño, tamaño y ubicación, no confundan
ni distraigan al conductor, debiendo:
1. Ser de lectura simple y rápida, sin tener movimiento ni dar ilusión del
mismo;
2. Estar a una distancia de la vía y entre sí relacionada con la velocidad máxima
admitida;
3. No confundir ni obstruir la visión de señales, curvas, puentes, encrucijadas u
otros lugares peligrosos;
g) Tener alambrados que impidan el ingreso de animales a la zona del camino.

ARTICULO 26: PUBLICIDAD EN LA VIA PUBLICA

Salvo las señales del tránsito y obras de la estructura vial, todos los
demás carteles, luces, obras y leyendas, sin excepciones, sólo podrán
tener la siguiente ubicación respecto de la vía pública:
a) En zona rural, autopistas y semiautopistas deben estar fuera de la zona de
seguridad, excepto los anuncios de trabajos en ella y la colocación del emblema
del ente realizador del señalamiento;
b) En zona urbana, pueden estar sobre la acera y calzada. En este último caso,
sólo por arriba de las señales del tránsito, obras viales y de iluminación. El
permiso lo otorga previamente la autoridad local, teniendo especialmente en
cuenta la seguridad del usuario;
c) En ningún caso se podrán utilizar como soporte los árboles, ni los elementos
ya existentes de señalización, alumbrado, transmisión de energía y demás
obras de arte de la vía.
Por las infracciones a este artículo y al anterior y gastos consecuentes,
responden solidariamente, propietarios, publicistas y anunciantes.
Queda prohibida toda clase de publicidad de bebidas alcohólicas en zonas
linderas a caminos, rutas, semiautopistas o autopistas, o que sin estar
localizadas en las áreas indicadas puedan ser visualizadas desde las mismas,
con excepción de aquellas que contengan leyendas relativas a la prevención de
seguridad vial. Las violaciones a esta prohibición serán sancionadas con las
penas de multas y/o clausuras previstas por la ley 24.788 - De Lucha contra el
Alcoholismo. (Último párrafo incorporado por art. 27 de la Ley N° 26.363 B.O.
30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
ARTICULO 26 bis. — VENTA DE ALCOHOL EN LA VIA PUBLICA. Limítase el
expendio de bebidas alcohólicas, cualquiera sea su graduación, para su
consumo, en establecimientos comerciales que tengan acceso directo desde
caminos, rutas, semiautopistas o autopistas conforme lo establezca la
reglamentación. Las violaciones a esta limitación serán sancionadas con las
penas de multas y/o clausuras previstas por la Ley 24.788 – De Lucha contra el
Alcoholismo.
(Artículo incorporado por art. 28 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia:
a partir de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 27: CONSTRUCCIONES PERMANENTES O

TRANSITORIAS EN ZONA DE CAMINO
Toda construcción a erigirse dentro de la zona de camino debe contar
con la autorización previa del ente vial competente.
Siempre que no constituyan obstáculo o peligro para la normal fluidez del
tránsito, se autorizarán construcciones permanentes en la zona de camino, con
las medidas de seguridad para el usuario, a los siguientes fines:
a) Estaciones de cobro de peajes y de control de cargas y dimensiones de
vehículos;
b) Obras básicas para la infraestructura vial;
c) Obras básicas para el funcionamiento de servicios esenciales.
La autoridad vial competente podrá autorizar construcciones permanentes
utilizando el espacio aéreo de la zona de camino, montadas sobre estructuras
seguras y que no representen un peligro para el tránsito. A efectos de no
entorpecer la circulación, el ente vial competente deberá fijar las alturas libres
entre la rasante del camino y las construcciones a ejecutar. Para este tipo de
edificaciones se podrán autorizar desvíos y playas de estacionamiento fuera de
las zonas de caminos.
La edificación de oficinas o locales para puestos de primeros auxilios,
comunicaciones o abastecimientos, deberá ser prevista al formularse el
proyecto de las rutas.
Para aquellos caminos con construcciones existentes, el ente vial competente
deberá estudiar y aplicar las medidas pertinentes persiguiendo la obtención de
las máximas garantías de seguridad al usuario.
No será permitida la instalación de puestos de control de tránsito permanentes
en las zonas de caminos, debiendo transformarse los existentes en puestos de
primeros auxilios o de comunicaciones, siempre que no se los considere un
obstáculo para el tránsito y la seguridad del usuario.

TITULO V

EL VEHICULO

CAPITULO I

Modelos nuevos

ARTICULO 28: RESPONSABILIDAD SOBRE SU

SEGURIDAD
Todo vehículo que se fabrique en el país o se importe para poder ser
librado al tránsito público, debe cumplir las condiciones de seguridad
activas y pasivas, de emisión de contaminantes y demás
requerimientos de este capítulo, conforme las prestaciones y
especificaciones contenidas en los anexos técnicos de la
reglamentación, cada uno de los cuales contiene un tema del
presente título.
Cuando se trata de automotores o acoplados, su fabricante o importador debe
certificar bajo su responsabilidad, que cada modelo se ajusta a ellas.
Cuando tales vehículos sean fabricados o armados en etapas con direcciones o
responsables distintos, el último que intervenga, debe acreditar tales extremos,
a los mismos fines bajo su responsabilidad, aunque la complementación final la
haga el usuario. Con excepción de aquellos que cuenten con autorización, en
cuyo caso quedarán comprendidos en lo dispuesto en el párrafo precedente.
En el caso de componentes o piezas destinadas a repuestos, se seguirá el
criterio del párrafo anterior, en tanto no pertenezca a un modelo homologado o
certificado. Se comercializarán con un sistema de inviolabilidad que permita la
fácil y rápida detección de su falsificación o la violación del envase.
Las autopartes de seguridad no se deben reutilizar ni reparar, salvo para las
que se normalice un proceso de acondicionamiento y se garanticen prestaciones
similares al original.
A esos efectos, son competentes las autoridades nacionales en materia
industrial o de transporte, quienes fiscalizan el cumplimiento de los fines de
esta ley en la fabricación e importación de vehículos y partes, aplicando las
medidas necesarias para ello.
Pueden dar validez a las homologaciones aprobadas por otros países.
Todos los fabricantes e importadores de autopartes o vehículos mencionados en
este artículo y habilitados, deben estar inscriptos en el registro oficial
correspondiente para poder comercializar sus productos.
Las entidades privadas vinculadas con la materia tendrán participación y
colaborarán en la implementación de los distintos aspectos contemplados en
esta ley.

ARTICULO 29: CONDICIONES DE SEGURIDAD

Los vehículos cumplirán las siguientes exigencias mínimas, respecto
de:
a) En general:
1. Sistema de frenado, permanente, seguro y eficaz.
2. Sistema de dirección de iguales características;
3. Sistema de suspensión, que atenúe los efectos de las irregularidades de la
vía y contribuya a su adherencia y estabilidad;
4. Sistema de rodamiento con cubiertas neumáticas o de elasticidad
equivalente, con las inscripciones reglamentarias;
5. Las cubiertas reconstruidas deben identificarse como tal y se usarán sólo en
las posiciones reglamentarias. Las plantas industriales para reconstrucción de
neumáticos deben homologarse en la forma que establece el artículo 28 párrafo
4;
6. Estar construidos conforme la más adecuada técnica de protección de sus
ocupantes y sin elementos agresivos externos;
7. Tener su peso, dimensiones y relación potencia-peso adecuados a las
normas de circulación que esta ley y su reglamentación establecen;
b) Los vehículos para el servicio de carga y pasajeros, poseer los dispositivos
especiales, que la reglamentación exige de acuerdo a los fines de esta ley;
c) Los vehículos que se destinen al servicio de transporte de pasajeros estarán
diseñados específicamente para esa función con las mejores condiciones de
seguridad de manejo y comodidad del usuario, debiendo contar con:
1. Salidas de emergencia en relación a la cantidad de plazas;
2. El motor en cualquier ubicación, siempre que tenga un adecuado aislamiento
termoacústico respecto al habitáculo. En los del servicio urbano el de las
unidades nuevas que se habiliten, deberá estar dispuesto en la parte trasera
del vehículo;
3. Suspensión neumática en los del servicio urbano o equivalente para el resto
de los servicios;
4. Dirección asistida;
5. Los del servicio urbano; caja automática para cambios de marcha;
6. Aislación termo-acústica ignífuga o que retarde la propagación de llama;
7. El puesto de conductor diseñado ergonómicamente, con asiento de
amortiguación propia;
8. Las unidades de transporte urbano de pasajeros que se utilicen en ciudades
con alta densidad de tránsito, un equipo especial para el cobro de pasajes, o
bien dicha tarea debe estar a cargo de una persona distinta de la que conduce;
d) Las casas rodantes motorizadas cumplirán en lo pertinente con el inciso
anterior;
e) Los destinados a cargas peligrosas, emergencias o seguridad, deben
habilitarse especialmente;
f) Los acoplados deben tener un sistema de acople para idéntico itinerario y
otro de emergencia con dispositivo que lo detenga si se separa;
g) Las casas rodantes remolcadas deben tener el tractor, las dimensiones,
pesos, estabilidad y condiciones de seguridad reglamentarias;
h) La maquinaria especial tendrá desmontable o plegable sus elementos
sobresalientes;
i) Las motocicletas deben estar equipadas con casco antes de ser libradas a la
circulación;
j) Los de los restantes tipos se fabricarán según este título en lo pertinente.
k) Las bicicletas estarán equipadas con elementos retrorreflectivos en pedales y
ruedas, para facilitar su detección durante la noche.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial dispondrá la instalación de doble bolsa
de aire para amortiguación de impactos, del sistema antibloqueo de frenos, el
dispositivo de alerta acústica de cinturón de seguridad, el encendido automático
de luces, un sistema de desgrabación de registros de operaciones del vehículo
ante siniestros para su investigación, entre otros que determine la
reglamentación. (Último párrafo incorporado por art. 29 de la Ley N° 26.363
B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 30: REQUISITOS PARA AUTOMOTORES

Los automotores deben tener los siguientes dispositivos mínimos de
seguridad:
a) Correajes y cabezales normalizados o dispositivos que los reemplacen, en las
plazas y vehículos que determina la reglamentación. En el caso de vehículos del
servicio de transporte de pasajeros de media y larga distancia, tendrán
cinturones de seguridad en los asientos de la primera fila;
b) Paragolpes y guardabarros o carrocería que cumpla tales funciones. La
reglamentación establece la uniformidad de las dimensiones y alturas de los
paragolpes;
c) Sistema autónomo de limpieza, lavado y desempañado de parabrisas;
d) Sistema retrovisor amplio, permanente y efectivo;
e) Bocina de sonoridad reglamentada;
f) Vidrios de seguridad o elementos transparentes similares, normalizados y con
el grado de tonalidad adecuados;
g) Protección contra encandilamiento solar;
h) Dispositivo para corte rápido de energía;
i) Sistema motriz de retroceso;
j) Retrorreflectantes ubicados con criterio similar a las luces de posición. En el
caso de vehículos para el servicio de transporte, deberán disponerse en bandas
que delimiten los perímetros laterales y trasero;
k) Sistema de renovación de aire interior, sin posibilidad de ingreso de
emanaciones del propio vehículo;
l) Sendos sistemas que impidan la apertura inesperada de sus puertas, baúl y
capó;
m) Traba de seguridad para niños en puertas traseras;
n) Sistema de mandos e instrumental dispuesto del lado izquierdo de modo que
el conductor no deba desplazarse ni desatender el manejo para accionarlos.
Contendrá:
1. Tablero de fácil visualización con ideogramas normalizados;
2. Velocímetro y cuentakilómetros;
3. Indicadores de luz de giro;
4. Testigos de luces alta y de posición;
n) Fusibles interruptores automáticos, ubicados en forma accesible y en
cantidad suficiente como para que cada uno cubra distintos circuitos, de moto
tal que su interrupción no anule todo un sistema;
o) Estar diseñados, construidos y equipados de modo que se dificulte o retarde
la iniciación y propagación de incendios, la emanación de compuestos tóxicos y
se asegure una rápida y efectiva evacuación de personas.
 ARTICULO 31: SISTEMA DE ILUMINACION
Los automotores para personas y carga deben tener los siguientes
sistemas y elementos de iluminación:
a) Faros delanteros: de luz blanca o amarilla en no más de dos pares, con alta
y baja, ésta de proyección asimétrica;
b) Luces de posición: que indican junto con las anteriores, dimensión y sentido
de marcha desde los puntos de observación reglamentados:
1. Delanteras de color blanco o amarillo;
2. Traseras de color rojo;
3. Laterales de color amarillo a cada costado, en los cuales por su largo las
exija la reglamentación;
4. Indicadores diferenciales de color blanco, en los vehículos en los cuales por
su ancho los exija la reglamentación;
c) Luces de giro: intermitentes de color amarillo, delante y atrás. En los
vehículos que indique la reglamentación llevarán otras a los costados;
d) Luces de freno traseras: de color rojo, encenderán al accionarse el mando de
frenos antes de actuar éste;
e) Luz para la patente trasera;
f) Luz de retroceso blanca;
g) Luces intermitentes de emergencia, que incluye a todos los indicadores de
giro;
h) Sistema de destello de luces frontales;
i) Los vehículos de otro tipo se ajustarán a lo precedente, en lo que
corresponda y:
1. Los de tracción animal llevarán un artefacto luminoso en cada costado, que
proyecten luz blanca hacia adelante y roja hacia atrás;
2. Los velocípedos llevarán una luz blanca hacia adelante y otra roja hacia
atrás.
3. Las motocicletas cumplirán en lo pertinente con los incs. a) al e) y g);
4. Los acoplados cumplirán en lo pertinente con lo dispuesto en los incisos b),
c), d), e), f) y g);
5. La maquinaria especial de conformidad a lo que establece el artículo 62 y la
reglamentación correspondiente.
Queda prohibido a cualquier vehículo colocar o usar otros faros o luces que no
sean los taxativamente establecidos en esta ley, salvo el agregado de hasta dos
luces rompeniebla y, sólo en vías de tierra, el uso de faros buscahuellas.

ARTICULO 32: LUCES ADICIONALES

Los vehículos que se especifican deben tener las siguientes luces
adicionales:
a) Los camiones articulados o con acoplado: tres luces en la parte central
superior, verdes adelante y rojas atrás;
b) Las grúas para remolque: luces complementarias de las de freno y posición,
que no queden ocultas por el vehículo remolcado;
c) Los vehículos de transporte de pasajeros: cuatro luces de color excluyendo el
rojo, en la parte superior delantera y una roja en la parte superior trasera;
d) Los vehículos para transporte de menores de catorce (14) años: cuatro luces
amarillas en la parte superior delantera y dos rojas y una amarilla central en la
parte superior trasera, todas conectadas a las luces normales intermitentes de
emergencia;
e) Los vehículos policiales y de seguridad: balizas azules intermitentes;
f) Los vehículos de bomberos y servicios de apuntalamiento, explosivos u otros
de urgencia: balizas rojas intermitentes;
g) Las ambulancias y similares: balizas verdes intermitentes;
h) La maquinaria especial y los vehículos que por su finalidad de auxilio,
reparación o recolección sobre la vía pública, no deban ajustarse a ciertas
normas de circulación: balizas amarillas intermitentes.

ARTICULO 33: OTROS REQUERIMIENTOS

Respecto a los vehículos se debe, además:
a) Los automotores ajustarse a los límites sobre emisión de contaminantes,
ruidos y radiaciones parásitas. Tales límites y el procedimiento para detectar las
emisiones son los que establece la reglamentación, según la legislación en la
materia;
b) Dotarlos de por lo menos un dispositivo o cierre de seguridad antirrobo;
c) Implementar acciones o propaganda tendiente a disminuir el consumo
excesivo de combustible;
d) Otorgar la Cédula de Identificación del Automotor a todo vehículo destinado
a circular por la vía pública, con excepción de los de tracción a sangre. Dicho
documento detallará, sin perjuicio de su régimen propio, las características del
vehículo necesarias a los fines de su control;
e) Dichos vehículos además deben tener grabados indeleblemente los
caracteres identificatorios que determina la reglamentación en los lugares que
la misma establece. El motor y otros elementos podrán tener numeración
propia;
f) (Inciso vetado por art. 6° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/02/1995)

CAPITULO II

Parque usado

ARTICULO 34: REVISION TECNICA OBLIGATORIA

Las características de seguridad de los vehículos librados al tránsito
no pueden ser modificadas, salvo las excepciones reglamentadas. La
exigencia de incorporar a los automotores en uso elementos o
requisitos de seguridad contemplados en el capítulo anterior y que no
los hayan traído originalmente, será excepcional y siempre que no
implique una modificación importante de otro componente o parte del
vehículo, dando previamente amplia difusión a la nueva exigencia.
Todos los vehículos automotores, acoplados y semirremolques destinados a
circular por la vía pública están sujetos a la revisión técnica periódica a fin de
determinar el estado de funcionamiento de las piezas y sistemas que hacen a
su seguridad activa y pasiva y a la emisión de contaminantes.
Las piezas y sistemas a examinar, la periodicidad de revisión, el procedimiento
a emplear, el criterio de evaluación de resultados y el lugar donde se efectúe,
son establecidos por la reglamentación y cumplimentados por la autoridad
competente. Esta podrá delegar la verificación a las concesionarias oficiales de
los fabricantes o importadores o a talleres habilitados a estos efectos
manteniendo un estricto control.
La misma autoridad cumplimentará también una revisión técnica rápida y
aleatoria (a la vera de la vía) sobre emisión de contaminantes y principales
requisitos de seguridad del vehículo, ajustándose a lo dispuesto en el artículo
72, inciso c), punto 1.

ARTICULO 35: TALLERES DE REPARACION

Los talleres mecánicos privados u oficiales de reparación de
vehículos, en aspectos que hacen a la seguridad y emisión de
contaminantes, serán habilitados por la autoridad local, que llevará
un registro de ellos y sus características.
Cada taller debe tener: la idoneidad y demás características reglamentarias, un
director técnico responsable civil y penalmente de las reparaciones, un libro
rubricado con los datos de los vehículos y arreglos realizados, en el que se
dejará constancia de los que sean retirados sin su terminación.

TITULO VI

LA CIRCULACION

CAPITULO I

Reglas Generales

ARTICULO 36: PRIORIDAD NORMATIVA

En la vía pública se debe circular respetando las indicaciones de la
autoridad de comprobación o aplicación, las señales del tránsito y las
normas legales, en ese orden de prioridad.

ARTICULO 37: EXHIBICION DE DOCUMENTOS

Al solo requerimiento de la autoridad competente se debe presentar
la licencia de conductor y demás documentación exigible, la que debe
ser devuelta inmediatamente de verificada, no pudiendo retenerse
sino en los casos que la ley contemple.

ARTICULO 38: PEATONES Y DICAPACITADOS

Los peatones transitarán:
a) En zona urbana:
1. Unicamente por la acera u otros espacios habilitados a ese fin;
2. En las intersecciones, por la senda peatonal;
3. Excepcionalmente por la calzada, rodeando el vehículo, los ocupantes del
asiento trasero, sólo para el ascenso-descenso del mismo;
Las mismas disposiciones se aplican para sillas de lisiados, coches de bebés, y
demás vehículos que no ocupen más espacio que el necesario para los
peatones, ni superen la velocidad que establece la reglamentación; (Expresión
"rodados propulsados por menores de 10 años" vetada por art. 7° del Decreto
N° 179/1995 B.O. 10/02/1995)
b) En zona rural:
Por sendas o lugares lo más alejado posible de la calzada. Cuando los mismos
no existan, transitarán por la banquina en sentido contrario al tránsito del carril
adyacente. Durante la noche portarán brazaletes u otros elementos
retrorreflectivos para facilitar su detección.
El cruce de la calzada se hará en forma perpendicular a la misma, respetando la
prioridad de los vehículos.
c) En zonas urbanas y rurales si existen cruces a distinto nivel con senda para
peatones, su uso es obligatorio para atravesar la calzada.

ARTICULO 39: CONDICIONES PARA CONDUCIR

Los conductores deben:
a) Antes de ingresar a la vía pública, verificar que tanto él como su vehículo se
encuentren en adecuadas condiciones de seguridad, de acuerdo con los
requisitos legales, bajo su responsabilidad. No obstante, en caso de vehículos
del servicio de transporte, la responsabilidad por sus condiciones de seguridad,
se ajustará a lo dispuesto en el inciso a) del artículo 53.
b) En la vía pública, circular con cuidado y prevención, conservando en todo
momento el dominio efectivo del vehículo o animal, teniendo en cuenta los
riesgos propios de la circulación y demás circunstancias del tránsito.
Cualquier maniobra deben advertirla previamente y realizarla con precaución,
sin crear riesgo ni afectar la fluidez del tránsito.
Utilizarán únicamente la calzada, sobre la derecha y en el sentido señalizado,
respetando las vías o carriles exclusivos y los horarios de tránsito establecidos.

ARTICULO 40: REQUISITOS PARA CIRCULAR

Para poder circular con automotor es indispensable:
a) Que su conductor esté habilitado para conducir ese tipo de vehículo y que
lleve consigo la licencia correspondiente;
b) Que porte la cédula, de identificación del mismo; (Expresión "vencida o no, o
documento" vetada por art. 8° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/02/1995)
c) Que lleve el comprobante de seguro, en vigencia, que refiere el artículo 68;
d) Que el vehículo, incluyendo acoplados y semirremolques tenga colocadas las
placas de identificación de dominio, con las características y en los lugares que
establece la reglamentación. Las mismas deben ser legibles de tipos
normalizados y sin aditamentos;
e) Que, tratándose de un vehículo del servicio de transporte o maquinaria
especial, cumpla las condiciones requeridas para cada tipo de vehículo y su
conductor porte la documentación especial prevista sólo en la presente ley;
f) Que posea matafuego y balizas portátiles normalizados, excepto las
motocicletas;
g) Que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que
fue construido y no estorben al conductor. Los menores de 10 años deben
viajar en el asiento trasero;
h) Que el vehículo y lo que transporta tenga las dimensiones, peso y potencia
adecuados a la vía transitada y a las restricciones establecidas por la autoridad
competente, para determinados sectores del camino;
i) Que posea los sistemas de seguridad originales en buen estado de
funcionamiento, so riesgo de aplicación del artículo 72 inciso c) punto 1;
j) Que tratándose de una motocicleta, sus ocupantes lleven puestos cascos
normalizados, y si la misma no tiene parabrisas, su conductor use anteojos;
k) Que sus ocupantes usen los correajes de seguridad en los vehículos que por
reglamentación deben poseerlos.

ARTICULO 40 bis) Requisitos para circular con bicicletas

Para poder circular con bicicleta es indispensable que el vehículo
tenga:
a) Un sistema de rodamiento, dirección y freno permanente y eficaz;
b) Espejos retrovisores en ambos lados;
c) Timbre, bocina o similar;
d) Que el conductor lleve puesto un casco protector, no use ropa suelta, y que
ésta sea preferentemente de colores claros, y utilice calzado que se afirme con
seguridad a los pedales;
e) Que el conductor sea su único ocupante con la excepción del transporte de
una carga, o de un niño, ubicados en un portaequipaje o asiento especial cuyos
pesos no pongan en riesgo la maniobrabilidad y estabilidad del vehículo;
f) Guardabarros sobre ambas ruedas;
g) Luces y señalización reflectiva.
(Artículo incorporado por art. 7° de la Ley N° 25.965 B.O. 21/12/2004).

ARTICULO 41: PRIORIDADES

Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que
cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha
es absoluta, y sólo se pierde ante:
a) La señalización específica en contrario;
b) Los vehículos ferroviarios;
c) Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión;
d) Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o
cruzarla se debe siempre detener la marcha;
e) Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en
zona peligrosa señalizada como tal; debiendo el conductor detener el vehículo
si pone en peligro al peatón;
f) Las reglas especiales para rotondas;
g) Cualquier circunstancia cuando:
1. Se desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada;
2. Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel;
3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía;
4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.
Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es según el orden de este
artículo. Para cualquier otra maniobra, goza de prioridad quien conserva su
derecha. En las cuestas estrechas debe retroceder el que desciende, salvo que
éste lleve acoplado y el que asciende no.

ARTICULO 42: ADELANTAMIENTO

El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda
conforme las siguientes reglas:
a) El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté
libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo, y que ningún conductor
que le sigue lo esté a su vez sobrepasando;
b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a
una encrucijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso;
c) Debe advertir al que le precede su intención de sobrepasarlo por medio de
destellos de las luces frontales o la bocina en zona rural. En todos los casos,
debe utilizar el indicador de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento
lateral;
d) Debe efectuarse el sobrepaso rápidamente de forma tal de retomar su lugar
a la derecha, sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado; esta última
acción debe realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento;
e) El vehículo que ha de ser sobrepasado deberá, una vez advertida la intención
de sobrepaso, tomar las medidas necesarias para posibilitarlo, circular por la
derecha de la calzada y mantenerse, y eventualmente reducir su velocidad;
f) Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse, se
pondrá la luz de giro izquierda, ante la cual los mismos se abstendrán del
sobrepaso;
g) Los camiones y maquinaria especial facilitarán el adelantamiento en caminos
angostos, corriéndose a la banquina periódicamente;
h) Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando:
1. El anterior ha indicado su intención de girar o de detenerse a su izquierda;
2. En un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es más lenta.

ARTICULO 43: GIROS Y ROTONDAS

Para realizar un giro debe respetarse la señalización, y observar las
siguientes reglas:
a) Advertir la maniobra con suficiente antelación, mediante la señal luminosa
correspondiente, que se mantendrá hasta la salida de la encrucijada;
b) Circular desde treinta metros antes por el costado más próximo al giro a
efectuar.
c) Reducir la velocidad paulatinamente, girando a una marcha moderada;
d) Reforzar con la señal manual cuando el giro se realice para ingresar en una
vía de poca importancia o en un predio frentista;
e) Si se trata de una rotonda, la circulación a su alrededor será ininterrumpida
sin detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma, a la
izquierda. Tiene prioridad de paso el que circula por ella sobre el que intenta
ingresar debiendo cederla al que egresa, salvo señalización en contrario.

ARTICULO 44: VIAS SEMAFORIZADAS

En las vías reguladas por semáforos:
a) Los vehículos deben:
1. Con luz verde a su frente, avanzar;
2. Con luz roja, detenerse antes de la línea marcada a tal efecto o de la senda
peatonal, evitando luego cualquier movimiento;
3. Con luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzará a transponer la
encrucijada antes de la roja;
4. Con luz intermitente amarilla, que advierte la presencia de cruce riesgoso,
efectuar el mismo con precaución;
5. Con luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruce peligroso,
detener la marcha y sólo reiniciarla cuando se observe que no existe riesgo
alguno;
6. En un paso a nivel, el comienzo del descenso de la barrera equivale al
significado de la luz amarilla del semáforo;
b) Los peatones deberán cruzar la calzada cuando:
1. Tengan a su frente semáforo peatonal con luz verde o blanca habilitante;
2. Sólo exista semáforo vehicular y el mismo de paso a los vehículos que
circulan en su misma dirección;
3. No teniendo semáforo a la vista, el tránsito de la vía a cruzar esté detenido.
No deben cruzar con luz roja o amarilla a su frente;
c) No rigen las normas comunes sobre el paso de encrucijada;
d) La velocidad máxima permitida es la señalizada para la sucesión coordinada
de luces verdes sobre la misma vía;
e) Debe permitirse finalizar el cruce que otro hace y no iniciar el propio ni con
luz verde, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio suficiente para sí.
f) En vías de doble mano no se debe girar a la izquierda salvo señal que lo
permita.

ARTICULO 45: VIA MULTICARRILES

En las vías con más de dos carriles por mano, sin contar el ocupado
por estacionamiento, el tránsito debe ajustarse a lo siguiente:
a) Se puede circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro
igualmente disponible;
b) Se debe circular permaneciendo en un mismo carril y por el centro de éste.
c) Se debe advertir anticipadamente con la luz de giro correspondiente, la
intención de cambiar de carril;
d) Ningún conductor debe estorbar la fluidez del tránsito circulando a menor
velocidad que la de operación de su carril;
e) Los vehículos de pasajeros y de carga, salvo automóviles y camionetas,
deben circular únicamente por el carril derecho, utilizando el carril inmediato de
su izquierda para sobrepasos;
f) Los vehículos de tracción a sangre, cuando les está permitido circular y no
tuvieren carril exclusivo, deben hacerlo por el derecho únicamente;
g) Todo vehículo al que le haya advertido el que lo sigue su intención de
sobrepaso, se debe desplazar hacia el carril inmediato a la derecha.

ARTICULO 46: AUTOPISTAS

En las autopistas, además de lo establecido para las vías multicarril,
rigen las siguientes reglas:
a) El carril extremo izquierdo se utilizará para el desplazamiento a la máxima
velocidad admitida por la vía y a maniobras de adelantamiento;
b) No pueden circular peatones, vehículos propulsados por el conductor,
vehículos de tracción a sangre, ciclomotores y maquinaria especial;
c) No se puede estacionar ni detener para ascenso y descenso de pasajeros, ni
efectuar carga y descarga de mercaderías, salvo en las dársenas construidas al
efecto si las hubiere;
d) Los vehículos remolcados por causa de accidente, desperfecto mecánico,
etc., deben abandonar la vía en la primera salida.
En semiautopistas son de aplicación los incisos b), c) y d).

ARTICULO 46 bis: Ciclovías

Las autoridades competentes promoverán la planificación y
construcción de una red de ciclovías o sendas especiales para la
circulación de bicicletas y similares cuyos conductores estarán
obligados a utilizarlas.
(Artículo incorporado por art. 4° de la Ley N° 25.965 B.O. 21/12/2004).

ARTICULO 47: USO DE LAS LUCES

En la vía pública los vehículos deben ajustarse a lo dispuesto en los
artículos 31 y 32 y encender sus luces observando las siguientes
reglas:
a) Luces bajas: mientras el vehículo transite por rutas nacionales, las luces
bajas permanecerán encendidas, tanto de día como de noche,
independientemente del grado de luz natural, o de las condiciones de visibilidad
que se registren, excepto cuando corresponda la alta y en cruces ferroviales;
b) Luz alta: su uso obligatorio sólo en zona rural y autopistas siempre y cuando
la luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito lo
reclame;
c) Luces de posición y de chapa patente: deben permanecer siempre
encendidas;
d) Destello: debe usarse en los cruces de vías y para advertir los sobrepasos;
e) Luces intermitentes de emergencias: deben usarse para indicar la detención
en estaciones de peaje, zonas peligrosas o en la ejecución de maniobras
riesgosas;
f) Luces rompenieblas, de retroceso, de freno, de giro y adicionales: deben
usarse sólo para sus fines propios.
g) Las luces de freno, giro, retroceso o intermitentes de emergencia deben
encenderse conforme a sus fines propios, aunque la luz natural sea suficiente;
h) A partir de la vigencia de la presente, en la forma y plazos que establezca la
reglamentación, los fabricantes e importadores deberán incorporar a los
vehículos un dispositivo que permita en forma automática el encendido de las
luces bajas en el instante en que el motor del mismo sea puesto en marcha;
i) En todos los vehículos que se encuentren en uso, se deberá, en la forma y
plazo que establezca la reglamentación, incorporar el dispositivo referido en el
inciso anterior.
(Artículo sustituido por art. 1° de la Ley N° 25.456 B.O. 10/09/2001)

ARTICULO 48: PROHIBICIONES

Está prohibido en la vía pública:
a) Queda prohibido conducir con impedimentos físicos o psíquicos, sin la
licencia especial correspondiente, habiendo consumido estupefacientes o
medicamentos que disminuyan la aptitud para conducir. Conducir cualquier tipo
de vehículos con una alcoholemia superior a 500 miligramos por litro de sangre.
Para quienes conduzcan motocicletas o ciclomotores queda prohibido hacerlo
con una alcoholemia superior a 200 miligramos por litro de sangre. Para
vehículos destinados al transporte de pasajeros de menores y de carga, queda
prohibido hace cualquiera sea la concentración por litro de sangre. La autoridad
competente realizará el respectivo control mediante el método adecuado
aprobado a tal fin por el organismo sanitario. (Inciso sustituido por art. 17 de la
Ley N° 24.788 B.O. 03/04/1997)
b) Ceder o permitir la conducción a personas sin habilitación para ello;
c) A los vehículos, circular a contramano, sobre los separadores de tránsito o
fuera de la calzada, salvo sobre la banquina en caso de emergencia;
d) Disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad, realizar movimientos
zigzagueantes o maniobras caprichosas e intempestivas;
e) A los menores de 18 años conducir ciclomotores en zonas céntricas, de gran
concentración de vehículos o vías rápidas;
f) Obstruir el paso legítimo de peatones u otros vehículos en una bocacalle,
avanzando sobre ella, aun con derecho a hacerlo, si del otro lado de la
encrucijada no hay espacio suficiente que permita su despeje;
g) Conducir a una distancia del vehículo que lo precede, menor de la prudente,
de acuerdo a la velocidad de marcha;
h) Circular marcha atrás, excepto para estacionar, egresar de un garage o de
una calle sin salida;
i) La detención irregular sobre la calzada, el estacionamiento sobre la banquina
y la detención en ella sin ocurrir emergencia;
j) En curvas, encrucijadas y otras zonas peligrosas, cambiar de carril o fila,
adelantarse, no respetar la velocidad precautoria y detenerse;
k) Cruzar un paso a nivel si se percibiera la proximidad de un vehículo
ferroviario, o si desde el cruce se estuvieran haciendo señales de advertencia o
si las barreras estuviesen bajas o en movimiento, o la salida no estuviere
expedita. También está prohibido detenerse sobre los rieles o a menos de cinco
metros de ellos cuando no hubiere barreras, o quedarse en posición que
pudiere obstaculizar el libre movimiento de las barreras;
l) Circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad legal de los canales en
su banda de rodamiento;
m) A los conductores de velocípedos, de ciclomotores y motocicletas, circular
asidos de otros vehículos o enfilados inmediatamente tras otros automotores;
n) A los ómnibus y camiones transitar en los caminos manteniendo entre sí una
distancia menor a cien metros, salvo cuando tengan más de dos carriles por
mano o para realizar una maniobra de adelantamiento;
ñ) Remolcar automotores, salvo para los vehículos destinados a tal fin. Los
demás vehículos podrán hacerlo en caso de fuerza mayor utilizando elementos
rígidos de acople y con la debida precaución;
o) Circular con un tren de vehículos integrado con más de un acoplado, salvo lo
dispuesto para la maquinaria especial y agrícola;
p) Transportar residuos, escombros, tierra, arena, grava, aserrín, otra carga a
granel, polvorientas, que difunda olor desagradable, emanaciones nocivas o sea
insalubre en vehículos o continentes no destinados a ese fin. Las unidades para
transporte de animales o sustancias nauseabundas deben ser lavadas en el
lugar de descarga y en cada ocasión, salvo las excepciones reglamentarias para
la zona rural;
q) Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte
peligrosamente las condiciones aerodinámicas del vehículo, oculte luces o
indicadores o sobresalga de los límites permitidos;
r) Efectuar reparaciones en zonas urbanas, salvo arreglos de circunstancia, en
cualquier tipo de vehículo;
s) Dejar animales sueltos y arrear hacienda, salvo en este último caso, por
caminos de tierra y fuera de la calzada;
t) Estorbar u obstaculizar de cualquier forma la calzada o la banquina y hacer
construcciones, instalarse o realizar venta de productos en zona alguna del
camino;
u) Circular en vehículos con bandas de rodamiento metálicas o con grapas,
tetones, cadenas, uñas, u otro elemento que dañe la calzada salvo sobre el
barro, nieve o hielo y también los de tracción animal en caminos de tierra.
Tampoco por éstos podrán hacerlo los microbús, ómnibus, camiones o
maquinaria especial, mientras estén enlodados. En este último caso, la
autoridad local podrá permitir la circulación siempre que asegure la
transitabilidad de la vía;
v) Usar la bocina o señales acústicas; salvo en caso de peligro o en zona rural,
y tener el vehículo sirena o bocina no autorizadas;
w) Circular con vehículos que emitan gases, humos, ruidos, radiaciones u otras
emanaciones contaminantes del ambiente, que excedan los límites
reglamentarios;
x) Conducir utilizando auriculares y sistemas de comunicación de operación
manual continua;
y) Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras,
enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los
límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser
potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la vía pública.
 ARTICULO 49: ESTACIONAMIENTO
En zona urbana deben observarse las reglas siguientes:
a) El estacionamiento se efectuará paralelamente al cordón dejando entre
vehículos un espacio no inferior a 50 cm, pudiendo la autoridad local establecer
por reglamentación otras formas;
b) No se debe estacionar ni autorizarse el mismo:
1. En todo lugar donde se pueda afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del
tránsito o se oculte la señalización;
2. En las esquinas, entre su vértice ideal y la línea imaginaria que resulte de
prolongar la ochava y en cualquier lugar peligroso;
3. Sobre la senda para peatones o bicicletas, aceras, rieles, sobre la calzada, y
en los diez metros anteriores y posteriores a la parada del transporte de
pasajeros.
Tampoco se admite la detención voluntaria. No obstante se puede autorizar,
señal mediante, a estacionar en la parte externa de la vereda cuando su ancho
sea mayor a 2,00 metros y la intensidad de tráfico peatonal así lo permita.
(Apartado sustituido por art. 5° de la Ley N° 25.965 B.O. 21/12/2004).
4. Frente a la puerta de hospitales, escuelas y otros servicios públicos, hasta
diez metros a cada lado de ellos, salvo los vehículos relacionados a la función
del establecimiento;
5. Frente a la salida de cines, teatros y similares, durante su funcionamiento;
6. En los accesos de garages en uso y de estacionamiento con ingreso habitual
de vehículos, siempre que tengan la señal pertinente, con el respectivo horario
de prohibición o restricción;
7. Por un período mayor de cinco días o del lapso que fije la autoridad local;
8. Ningún ómnibus, microbús, casa rodante, camión, acoplado, semiacoplado o
maquinaria especial, excepto en los lugares que habilite a tal fin mediante la
señalización pertinente;
c) No habrá en la vía espacios reservados para vehículos determinados, salvo
disposición fundada de la autoridad y previa delimitación y señalamiento en que
conste el permiso otorgado.
En zona rural se estacionará lo más lejos posible de la calzada y banquina, en
las zonas adyacentes y siempre que no se afecte la visibilidad.
d) La autoridad de tránsito en sus disposiciones de ordenamiento urbano
deberá incluir normas que tornen obligatoria la delimitación de espacios para el
estacionamiento o guarda de bicicletas y similares en todos los
establecimientos con gran concurrencia de público.
Igualmente se deberán tomar las previsiones antes indicadas en los garajes,
parques y playas destinados al estacionamiento de vehículos automotores.
(Inciso incorporado por art. 6° de la Ley N° 25.965 B.O. 21/12/2004).

CAPITULO II

Reglas de velocidad

ARTICULO 50: VELOCIDAD PRECAUTORIA

El conductor debe circular siempre a una velocidad tal que, teniendo
en cuenta su salud, el estado del vehículo y su carga, la visibilidad
existente, las condiciones de la vía y el tiempo y densidad del
tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo y no
entorpezca la circulación. De no ser así deberá abandonar la vía o
detener la marcha.
(Último párrafo vetado por art. 9° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/02/1995)

ARTICULO 51: VELOCIDAD MAXIMA

Los límites máximos de velocidad son:
a) En zona urbana:
1. En calles: 40 km/h;
2. En avenidas: 60 km/h;
3. En vías con semaforización coordinada y sólo para motocicletas y
automóviles: la velocidad de coordinación de los semáforos;
b) En zona rural:
1. Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h;
2. Para microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h;
3. Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h;
4. Para transportes de sustancias peligrosas: 80 km/h;
c) En semiautopistas: los mismos límites que en zona rural para los distintos
tipos de vehículos, salvo el de 120 km/h para motocicletas y automóviles;
d) En autopistas: los mismos del inciso b), salvo para motocicletas y
automóviles que podrán llegar hasta 130 km/h y los del punto 2 que tendrán el
máximo de 100 km/h;
e) Límites máximos especiales:
1. En las encrucijadas urbanas sin semáforo: la velocidad precautoria, nunca
superior a 30 km/h;
2. En los pasos a nivel sin barrera ni semáforos: la velocidad precautoria no
superior a 20 km/h y después de asegurarse el conductor que no viene un tren;
3. En proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia
de personas: velocidad precautoria no mayor a 20 km/h, durante su
funcionamiento;
4. En rutas que atraviesen zonas urbanas, 60 km/h, salvo señalización en
contrario.

ARTICULO 52: LIMITES ESPECIALES

Se respetarán además los siguientes límites:
a) Mínimos:
1. En zona urbana y autopistas: la mitad del máximo fijado para cada tipo de
vía;
2. En caminos y semiautopistas: 40 km/h, salvo los vehículos que deban portar
permisos, y las maquinarias especiales;
b) Señalizados: los que establezca la autoridad del tránsito en los sectores del
camino en los que así lo aconseje la seguridad y fluidez de la circulación;
c) Promocionales: para promover el ahorro de combustible y una mayor
ocupación de automóviles, se podrá aumentar el límite máximo del carril
izquierdo de una autopista para tales fines.

CAPITULO III

Reglas para vehículos de transporte

ARTICULO 53: EXIGENCIAS COMUNES

Los propietarios de vehículos del servicio de transporte de pasajeros
y carga, deben tener organizado el mismo de modo que:
a) Los vehículos circulen en condiciones adecuadas de seguridad, siendo
responsables de su cumplimiento, no obstante la obligación que pueda tener el
conductor de comunicarles las anomalías que detecte;
b) No deban utilizar unidades con mayor antigüedad que la siguiente, salvo que
se ajusten a las limitaciones de uso, tipo y cantidad de carga, velocidad y otras
que se les fije en el reglamento y en la revisión técnica periódica:
1. De diez años para los de sustancias peligrosas y pasajeros;
2. De veinte años para los de carga.
La autoridad competente del transporte puede establecer términos menores en
función de la calidad de servicio que requiera;
c) Sin perjuicio de un diseño armónico con los fines de esta ley, excepto
aquellos a que se refiere el artículo 56 en su inciso e), los vehículos y su carga
no deben superar las siguientes dimensiones máximas:
1. ANCHO: dos metros con sesenta centímetros.
2. ALTO: cuatro metros con diez centímetros.
3. LARGO:
3.1. Camión simple: 13 mts. con 20 cmts.;
3.2. Camión con acoplado: 20 mts.;
3.3. Camión y ómnibus articulado: 18 mts.;
3.4. Unidad tractora con semirremolque (articulado) y acoplado: 20 mts. con
50 ctms.;
3.5. Omnibus: 14 mts. En urbanos el límite puede ser menor en función de la
tradición normativa y características de la zona a la que están afectados;
d) Los vehículos y su carga no transmitan a la calzada un peso mayor al
indicado en los siguientes casos:
1. Por eje simple:
1.1. Con ruedas individuales: 6 toneladas;
1.2. Con rodado doble: 10,5 toneladas;
2. Por conjunto (tándem) doble de ejes:
2.1. Con ruedas individuales: 10 toneladas;
2.2. Ambos con rodado doble: 18 toneladas;
3. Por conjunto (tándem) triple de ejes con rodado doble: 25,5 toneladas;
4. En total para una formación normal de vehículos: 45 toneladas;
5. Para camión acoplado o acoplado considerados individualmente: 30
toneladas.
La reglamentación define los límites intermedios de diversas combinaciones de
ruedas, las dimensiones del tándem, las tolerancias, el uso de ruedas
superanchas, las excepciones y restricciones para los vehículos especiales de
transporte de otros vehículos sobre sí.
e) La relación entre la potencia efectiva al freno y el peso total de arrastre sea
desde la vigencia de esta ley, igual o superior a 3,25 CV DIN (caballo vapor
DIN) por tonelada de peso. En el lapso de tiempo no superior a cinco años, la
relación potencia-peso deberá ser igual o superior al valor 4,25 CV DIN (caballo
vapor DIN) por tonelada de peso;
f) Obtengan la habilitación técnica de cada unidad, cuyo comprobante será
requerido para cualquier trámite relativo al servicio o al vehículo;
g) Los vehículos, excepto los de transporte urbano de carga y pasajeros, estén
equipados a efectos del control, para prevención e investigación de accidentes y
de otros fines, con un dispositivo inviolable y de fácil lectura que permita
conocer la velocidad, distancia, tiempo y otras variables sobre su
comportamiento, permitiendo su control en cualquier lugar donde se halle al
vehículo;
h) Los vehículos lleven en la parte trasera, sobre un círculo reflectivo la cifra
indicativa de la velocidad máxima que le está permitido desarrollar;
i) Los no videntes y demás discapacitados gocen en el servicio de transporte del
beneficio de poder trasladarse con el animal guía o aparato de asistencia de
que se valgan;
j) En el servicio de transporte de pasajeros por carretera se brindarán al
usuario las instrucciones necesarias para casos de siniestro;
k) Cuenten con el permiso, concesión, habilitación o inscripción del servicio, de
parte de la autoridad de transporte correspondiente. Esta obligación comprende
a todo automotor que no sea de uso particular exclusivo.
Queda expresamente prohibido en todo el territorio nacional la circulación en
tráfico de jurisdicción nacional de vehículos de transporte por automotor
colectivo de pasajeros que no hayan cumplido con los requisitos establecidos
por la autoridad nacional competente en materia de transporte y en los
acuerdos internacionales bilaterales y multilaterales vigentes relativos al
transporte automotor.
Cuando se verificase la circulación de un vehículo en infracción a lo señalado en
los párrafos anteriores se dispondrá la paralización del servicio y la retención
del vehículo utilizado hasta subsanarse las irregularidades comprobadas, sin
perjuicio de que la autoridad nacional de transporte, prosiga la sustanciación de
las actuaciones pertinentes en orden a la aplicación de las sanciones que
correspondan.
El Poder Ejecutivo nacional dispondrá las medidas que resulten pertinentes a fin
de coordinar el accionar de los organismos de seguridad de las distintas
jurisdicciones a los efectos de posibilitar el cumplimiento de lo
precedentemente establecido.

ARTICULO 54: TRANSPORTE PUBLICO

En el servicio de transporte urbano regirán, además de las normas
del artículo anterior, las siguientes reglas:
a) El ascenso y descenso de pasajeros se hará en las paradas establecidas;
b) Cuando no haya parada señalada, el ascenso y descenso se efectuará sobre
el costado derecho de la calzada, antes de la encrucijada;
c) Entre las 22 y 6 horas del día siguiente y durante tormenta o lluvia, el
ascenso y descenso debe hacerse antes de la encrucijada que el pasajero
requiera, aunque no coincida con parada establecida. De igual beneficio
gozarán permanentemente las personas con movilidad reducida (embarazadas,
discapacitadas, etc.), que además tendrán preferencia para el uso de asientos;
d) En toda circunstancia la detención se hará paralelamente a la acera y junto a
ella, de manera tal que permita el adelantamiento de otros vehículos por su
izquierda y lo impida por su derecha;
e) Queda prohibido en los vehículos en circulación, fumar, sacar los brazos o
partes del cuerpo fuera de los mismos, o llevar sus puertas abiertas.

ARTICULO 55: TRANSPORTE DE ESCOLARES

En el transporte de escolares o menores de 14 años, debe
extremarse la prudencia en la circulación y cuando su cantidad lo
requiera serán acompañados por una persona mayor para su control.
No llevarán más pasajeros que plazas y los mismos serán tomados y
dejados en el lugar más cercano posible al de sus domicilios y
destinos.
Los vehículos tendrán en las condiciones que fije el reglamento sólo asientos
fijos, elementos de seguridad y estructurales necesarios, distintivos y una
adecuada salubridad e higiene.
Tendrán cinturón de seguridad combinados e inerciales, de uso obligatorio en
todos los asientos del vehículo. (Párrafo sustituido por art. 1° de la Ley N°
25.857 B.O. 8/1/2004).
Los transportistas escolares, tendrán que adecuar sus vehículos en
consecuencia con las disposiciones de la presente ley en un plazo no mayor de
un (1) año, contado a partir de la entrada en vigencia de la presente ley.
(Párrafo incorporado por art. 2° de la Ley N° 25.857 B.O. 8/1/2004).

ARTICULO 56: TRANSPORTE DE CARGA

Los propietarios de vehículos de carga dedicados al servicio de
transporte, sean particulares o empresas, conductores o no, deben:
a) Estar inscriptos en el registro de transportes de carga correspondiente;
b) Inscribir en sus vehículos la identificación y domicilio, la tara, el peso
máximo de arrastre (P.M.A.) y el tipo de los mismos, con las excepciones
reglamentarias;
c) Proporcionar a sus choferes la pertinente carta de porte en los tipos de viaje
y forma que fija la reglamentación;
d) Proveer la pertinente cédula de acreditación para tripular cualquiera de sus
unidades, en los casos y forma reglamentada;
e) Transportar la carga excepcional e indivisible en vehículos especiales y con la
portación del permiso otorgado por el ente vial competente previsto en el
artículo 57;
f) Transportar el ganado mayor, los líquidos y la carga a granel en vehículos
que cuenten con la compartimentación reglamentaria;
g) Colocar los contenedores normalizados en vehículos adaptados con los
dispositivos de sujeción que cumplan las condiciones de seguridad
reglamentarias y la debida señalización perimetral con elementos
retroreflectivos;
h) Cuando transporten sustancias peligrosas: estar provistos de los elementos
distintivos y de seguridad reglamentarios, ser conducidos y tripulados por
personal con capacitación especializada en el tipo de carga que llevan y
ajustarse en lo pertinente a las disposiciones de la ley 24.051.

ARTICULO 57: EXCESO DE CARGA

Es responsabilidad del transportista la distribución o descarga fuera
de la vía pública, y bajo su exclusiva responsabilidad, de la carga que
exceda las dimensiones o peso máximo permitidos.
Cuando una carga excepcional no pueda ser transportada en otra forma o por
otro medio, la autoridad jurisdiccional competente, con intervención de la
responsable de la estructura vial, si juzga aceptable el tránsito del modo
solicitado, otorgará un permiso especial para exceder los pesos y dimensiones
máximos permitidos, lo cual no exime de responsabilidad por los daños que se
causen ni del pago compensatorio por disminución de la vida útil de la vía.
Podrá delegarse a una entidad federal o nacional el otorgamiento de permisos.
El transportista responde por el daño que ocasione a la vía pública como
consecuencia de la extralimitación en el peso o dimensiones de su vehículo.
También el cargador y todo el que intervenga en la contratación o prestación
del servicio, responden solidariamente por multas y daños. El receptor de
cargas debe facilitar a la autoridad competente los medios y constancias que
disponga, caso contrario incurre en infracción.

ARTICULO 58: REVISORES DE CARGA

Los revisores designados por la autoridad jurisdiccional podrán
examinar los vehículos de carga para comprobar si se cumple,
respecto de ésta, con las exigencias de la presente y su
reglamentación.
La autoridad policial y de seguridad debe prestar auxilio, tanto para parar el
vehículo como para hacer cumplir las indicaciones de ello.
No pueden ser detenidos ni demorados los transportes de valores bancarios o
postales debidamente acreditados.

CAPITULO IV

Reglas para casos especiales

ARTICULO 59: OBSTACULOS

La detención de todo vehículo o la presencia de carga u objetos sobre
la calzada o banquina, debido a caso fortuito o fuerza mayor debe ser
advertida a los usuarios de la vía pública al menos con la inmediata
colocación de balizas reglamentarias.
La autoridad presente debe remover el obstáculo sin dilación, por sí sola o con
la colaboración del responsable si lo hubiera y estuviere en posibilidad de
hacerlo.
Asimismo, los trabajadores que cumplen tareas sobre la calzada y los
funcionarios de aplicación y comprobación, deben utilizar vestimenta que los
destaque suficientemente por su color de día y por su retrorreflectancia de
noche.
La autoridad de aplicación puede disponer la suspensión temporal de la
circulación, cuando situaciones climáticas o de emergencia lo hagan
aconsejable.

ARTICULO 60: USO ESPECIAL DE LA VIA

El uso de la vía pública para fines extraños al tránsito, tales como:
manifestaciones, mitines, exhibiciones, competencias de velocidad
pedestres, ciclísticas, ecuestres, automovilísticas, deben ser
previamente autorizados por la autoridad correspondiente, solamente
si:
a) El tránsito normal puede mantenerse con similar fluidez por vías alternativas
de reemplazo;
b) Los organizadores acrediten que se adoptarán en el lugar las necesarias
medidas de seguridad para personas o cosas;
c) Se responsabilizan los organizadores por sí o contratando un seguro por los
eventuales daños a terceros o a la estructura vial, que pudieran surgir de la
realización de un acto que implique riesgos.

ARTICULO 61: VEHICULOS DE EMERGENCIAS

Los vehículos de los servicios de emergencia pueden,
excepcionalmente y en cumplimiento estricto de su misión específica,
no respetar las normas referentes a la circulación, velocidad y
estacionamiento, si ello les fuera absolutamente imprescindible en la
ocasión que se trate siempre y cuando no ocasionen un mal mayor
que aquel que intenten resolver.
Estos vehículos tendrán habilitación técnica especial y no excederán los 15 años
de antigüedad.
Sólo en tal circunstancia deben circular, para advertir su presencia, con sus
balizas distintivas de emergencia en funcionamiento y agregando el sonido de
una sirena si su cometido requiriera extraordinaria urgencia.
Los demás usuarios de la vía pública tienen la obligación de tomar todas las
medidas necesarias a su alcance para facilitar el avance de esos vehículos en
tales circunstancias, y no pueden seguirlos.
La sirena debe usarse simultáneamente con las balizas distintivas, con la
máxima moderación posible.

ARTICULO 62: MAQUINARIA ESPECIAL

La maquinaria especial que transite por la vía pública, debe ajustarse
a las normas del Capítulo precedente en lo pertinente y hacerlo de
día, sin niebla, prudentemente, a no más de 30 km/h, a una distancia
de por lo menos cien metros del vehículo que la preceda y sin
adelantarse a otro en movimiento.
Si el camino es pavimentado o mejorado, no debe usar la calzada siempre que
sea posible utilizar otro sector.
La posibilidad de ingresar a una zona céntrica urbana debe surgir de una
autorización al efecto o de la especial del artículo 57.
Si excede las dimensiones máximas permitidas en no más de un 15% se
otorgará una autorización general para circular, con las restricciones que
correspondan.
Si el exceso en las dimensiones es mayor del 15% o lo es en el peso, debe
contar con la autorización especial del artículo 57, pero no puede transmitir a la
calzada una presión por superficie de contacto de cada rueda superior a la que
autoriza el reglamento.
A la maquinaria especial agrícola podrá agregársele además de una casa
rodante hasta dos acoplados con sus accesorios y elementos desmontables,
siempre que no supere la longitud máxima permitida en cada caso.

ARTICULO 63: FRANQUICIAS ESPECIALES

Los siguientes beneficiarios gozarán de las franquicias que la
reglamentación les otorga a cada uno, en virtud de sus necesidades,
en cuyo caso deben llevar adelante y atrás del vehículo que utilicen,
en forma visible, el distintivo reglamentario, sin perjuicio de la placa
patente correspondiente:
a) Los lisiados, conductores o no;
b) Los diplomáticos extranjeros acreditados en el país;
c) Los profesionales en prestación de un servicio (público o privado) de carácter
urgente y bien común;
d) Los automotores antiguos de colección y prototipos experimentales que no
reúnan las condiciones de seguridad requeridas para vehículos, pueden solicitar
de la autoridad local, las franquicias que los exceptúe de ciertos requisitos para
circular en los lugares, ocasiones y lapsos determinados;
e) Los chasis o vehículos incompletos en traslado para su complementación
gozan de autorización general, con el itinerario que les fije la autoridad;
f) Los acoplados especiales para traslado de material deportivo no comercial;
g) Los vehículos para transporte postal y de valores bancarios.
Queda prohibida toda otra forma de franquicia en esta materia y el libre
tránsito o estacionamiento.

CAPITULO V

Accidentes

ARTICULO 64: PRESUNCIONES

Se considera accidente de tránsito todo hecho que produzca daño en
personas o cosas como consecuencia de la circulación.
Se presume responsable de un accidente al que carecía de prioridad de paso o
cometió una infracción relacionada con la causa del mismo, sin perjuicio de la
responsabilidad que pueda corresponderles a los que, aun respetando las
disposiciones, pudiendo haberlo evitado voluntariamente, no lo hicieron.
El peatón goza del beneficio de la duda y presunciones en su favor en tanto no
incurra en graves violaciones a las reglas del tránsito.

ARTICULO 65: OBLIGACIONES

Es obligatorio para partícipes de un accidente de tránsito:
a) Detenerse inmediatamente;
b) Suministrar los datos de su licencia de conductor y del seguro obligatorio a
la otra parte y a la autoridad interviniente. Si los mismos no estuviesen
presentes, debe adjuntar tales datos adhiriéndolos eficazmente al vehículo
dañado;
c) Denunciar el hecho ante cualquier autoridad de aplicación;
d) Comparecer y declarar ante la autoridad de juzgamiento o de investigación
administrativa cuando sean citados.

ARTICULO 66: INVESTIGACION ACCIDENTOLOGICA

Los accidentes del tránsito serán estudiados y analizados a los fines
estadísticos y para establecer su causalidad y obtener conclusiones
que permitan aconsejar medidas para su prevención. Los datos son
de carácter reservado. Para su obtención se emplean los siguientes
mecanismos:
a) En todos los accidentes no comprendidos en los incisos siguientes la
autoridad de aplicación labrará un acta de choque con los datos que compruebe
y denuncia de las partes, entregando a éstas original y copia, a los fines del
artículo 68, párrafo 4º;
b) Los accidentes en que corresponda sumario penal, la autoridad de aplicación
en base a los datos de su conocimiento, confeccionará la ficha accidentológica,
que remitirá al organismo encargado de la estadística;
c) En los siniestros que por su importancia, habitualidad u originalidad se
justifique, se ordenará una investigación técnico administrativa profunda a
través del ente especializado reconocido, el que tendrá acceso para investigar
piezas y personas involucradas, pudiendo requerir, si corresponde, el auxilio de
la fuerza pública e informes de organismos oficiales.

ARTICULO 67: SISTEMA DE EVACUACION Y AUXILIO

Las autoridades competentes locales y jurisdiccionales organizarán un
sistema de auxilio para emergencias, prestando, requiriendo y
coordinando los socorros necesarios mediante la armonización de los
medios de comunicación, de transporte y asistenciales.
Centralizarán igualmente el intercambio de datos para la atención de heridos en
el lugar del accidente y su forma de traslado hacia los centros médicos.

ARTICULO 68: SEGURO OBLIGATORIO

Todo automotor, acoplado o semiacoplado debe estar cubierto por
seguro, de acuerdo a las condiciones que fije la autoridad en materia
aseguradora, que cubra eventuales daños causados a terceros,
transportados o no.
Igualmente resultará obligatorio el seguro para las motocicletas en las mismas
condiciones que rige para los automotores.
Este seguro obligatorio será anual y podrá contratarse con cualquier entidad
autorizada para operar en el ramo, la que debe otorgar al asegurado el
comprobante que indica el inciso c) del artículo 40. Previamente se exigirá el
cumplimiento de la revisión técnica obligatoria o que el vehículo esté en
condiciones reglamentarias de seguridad si aquélla no se ha realizado en el año
previo.
Las denuncias de siniestro se recibirán en base al acta de choque del artículo 66
inciso a), debiendo remitir copia al organismo encargado de la estadística.
Los gastos de sanatorio o velatorio de terceros, serán abonados de inmediato
por el asegurador, sin perjuicio de los derechos que se pueden hacer valer
luego. El acreedor por tales servicios puede subrogarse en el crédito del tercero
o sus derechohabientes.
Carece de validez la renuncia a un reclamo posterior, hecha con motivo de este
pago.
La reglamentación regulará, una vez en funcionamiento el área pertinente del
Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, el sistema de prima variable,
que aumentará o disminuirá, según haya el asegurado denunciado o no el
accidente, en el año previo de vigencia del seguro.

TITULO VII

BASES PARA EL PROCEDIMIENTO

CAPITULO I

Principios Procesales

ARTICULO 69: PRINCIPIOS BASICOS

El procedimiento para aplicar esta ley es el que establece en cada
jurisdicción la autoridad competente. El mismo debe:
a) Asegurar el pertinente proceso adjetivo y el derecho de defensa del presunto
infractor;
b) Autorizar a los jueces locales con competencia penal y contravencional del
lugar donde se cometió la transgresión, a aplicar las sanciones que surgen de
esta ley, en los juicios en que intervengan de los cuales resulta la comisión de
infracciones y no haya recaído otra pena;
c) Reconocer validez plena a los actos de las jurisdicciones con las que exista
reciprocidad;
d) Tener por válidas las notificaciones efectuadas con constancia de ella, en el
domicilio fijado en la licencia habilitante del presunto infractor;
e) Conferir a la constancia de recepción de copia del acta de comprobación
fuerza de citación suficiente para comparecer ante el juez en el lugar y plazo
que indique, el que no será inferior a cinco días, sin perjuicio del comparendo
voluntario;
f) Adoptar en la documentación de uso general un sistema práctico y uniforme
que permita la fácil detección de su falsificación o violación;
g) Prohibir el otorgamiento de gratificaciones del Estado a quienes constaten
infracciones, sea por la cantidad que se comprueben o por las recaudaciones
que se realicen;
h) Permitir la remisión de los antecedentes a la jurisdicción del domicilio del
presunto infractor, cuando éste se encuentre a más de 60 kilómetros del
asiento del juzgado que corresponda a la jurisdicción en la que cometió la
infracción, a efectos de que en ella pueda ser juzgado o cumplir la condena.

ARTICULO 70: DEBERES DE LAS AUTORIDADES

Las autoridades pertinentes deben observar las siguientes reglas:
a) En materia de comprobación de faltas:
1. Actuar de oficio o por denuncia;
2. Investigar la posible comisión de faltas en todo accidente de tránsito;
3. Identificarse ante el presunto infractor, indicándole la dependencia inmediata
a la que pertenece;
4. Utilizar el formulario de acta reglamentario, entregando copia al presunto
infractor, salvo que no se identificare o se diere a la fuga, circunstancia que se
hará constar en ella;
b) En materia de juzgamiento:
1. Aplicar esta ley con prioridad sobre cualquier otra norma que pretenda
regular la misma materia;
2. Evaluar el acta de comprobación de infracción con sujeción a las reglas de la
sana crítica razonada;
3. Hacer traer por la fuerza pública a los incomparecientes debidamente
citados, rebeldes o prófugos, salvo los casos previstos en los artículos 69, inciso
h), y 71;
4. Atender todos los días durante ocho horas, por lo menos.

ARTICULO 71: INTERJURISDICCIONALIDAD

Todo imputado, que se domicilie a más de sesenta kilómetros del
asiento del juez competente que corresponda a la jurisdicción del
lugar de comisión de la infracción, tendrá derecho a ejercer su
defensa por escrito mediante el uso de un correo postal de fehaciente
constatación.
Cuando el imputado se domicilie a una distancia menor, está obligado a
comparecer o ser traído por la fuerza pública ante el juez mencionado en
primer lugar.
Asimismo cuando el presunto infractor acredite necesidad de ausentarse, se
aplazará el juzgamiento hasta su regreso. Este plazo no podrá ser mayor de
SESENTA (60) días, salvo serias razones que justifiquen una postergación
mayor.
Para el caso de las infracciones realizadas en la jurisdicción nacional, será
optativo para el infractor prorrogar el juzgamiento al juez competente en razón
de su domicilio, siempre y cuando el mismo pertenezca a una jurisdicción
adherida al sistema. El domicilio será el que conste en la Licencia Nacional de
Conducir o el último que figure en el documento nacional de identidad si el
cambio de este último fuere posterior al que obra en la Licencia de Conducir y
anterior a la fecha de la infracción. Cuando el conductor no hubiese sido
identificado en el momento de la infracción el domicilio que se tendrá en cuenta
será el del infractor presunto de acuerdo a la información suministrada por el
Registro de la Propiedad Automotor.
Cuando el juzgamiento requiera el conocimiento del lugar donde se cometió la
infracción el juez actuante podrá solicitar los informes pertinentes al juez o a
las autoridades de constatación locales.
La reglamentación establecerá los supuestos y las condiciones para ejercer esta
opción.
El Estado nacional propiciará un sistema de colaboración interprovincial para las
notificaciones, juzgamiento y toda otra medida que permita homogeneizar los
procedimientos previstos a los fines del efectivo cumplimiento de lo establecido
en la presente ley y su reglamentación.
(Artículo sustituido por art. 30 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a
partir de su publicación en el Boletín Oficial)
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Medidas Cautelares

ARTICULO 72: RETENCION PREVENTIVA

La autoridad de comprobación o aplicación debe retener, dando
inmediato conocimiento a la autoridad de juzgamiento:
a) A los conductores cuando:
1. Sean sorprendidos in-fraganti en estado de intoxicación alcohólica,
estupefacientes u otra sustancia que disminuya las condiciones psicofísicas
normales o en su defecto ante la presunción de alguno de los estados
anteriormente enumerados, se requiere al tiempo de la retención, comprobante
médico o de dispositivo aprobado que acredite tal estado, por el tiempo
necesario para recuperar el estado normal. Esta retención no deberá exceder
de doce horas;
2. Fuguen habiendo participado en un accidente o habiendo cometido alguna de
las infracciones descriptas en el artículo 86, por el tiempo necesario para labrar
las actuaciones policiales correspondientes; el que no podrá exceder el tiempo
establecido en el apartado anterior.
b) A las licencias habilitantes, cuando:
1. Estuvieren vencidas;
2. Hubieren caducado por cambio de datos no denunciados oportunamente;
3. No se ajusten a los límites de edad correspondientes;
4. Hayan sido adulteradas o surja una evidente violación a los requisitos
exigidos en esta ley;
5. Sea evidente la disminución de las condiciones psicofísicas del titular, con
relación a la exigible al serle otorgada, excepto a los discapacitados
debidamente habilitados, debiéndose proceder conforme el artículo 19;
6. El titular se encuentre inhabilitado o suspendido para conducir;
c) A los vehículos:
1. Que no cumplan con las exigencias de seguridad reglamentaria, labrando un
acta provisional, la que, salvo en los casos de vehículos afectados al transporte
por automotor de pasajeros o carga, presentada dentro de los tres días ante la
autoridad competente, acreditando haber subsanado la falta, quedará anulada.
El incumplimiento del procedimiento precedente convertirá el acta en definitiva.
La retención durará el tiempo necesario para labrar el acta excepto si el
requisito faltante es tal que pone en peligro cierto la seguridad del tránsito o
implique inobservancia de las condiciones de ejecución que para los servicios de
transporte por automotor de pasajeros o de carga, establece la autoridad
competente.
En tales casos la retención durará hasta que se repare el defecto o se
regularicen las condiciones de ejecución del servicio indicado.
2. Si son conducidos por personas no habilitadas para el tipo de vehículos que
conducen, inhabilitadas, con habilitación suspendida o que no cumplan con las
edades reglamentarias para cada tipo de vehículo.
En tal caso, luego de labrada el acta, el vehículo podrá ser liberado bajo la
conducción de otra persona habilitada, caso contrario el vehículo será removido
y remitido a los depósitos que indique la autoridad de comprobación donde será
entregado a quienes acrediten su propiedad o tenencia legítima, previo pago de
los gastos que haya demandado el traslado.
3. Cuando se comprobare que estuviere o circulare excedido en peso o en sus
dimensiones o en infracción a la normativa vigente sobre transporte de carga
en general o de sustancias peligrosas, ordenando la desafectación y verificación
técnica del vehículo utilizado en la comisión de la falta.
4. Cuando estén prestando un servicio de transporte de pasajeros o de carga,
careciendo del permiso, autorización, concesión, habilitación o inscripción
exigidos o en excesos de los mismos, sin perjuicio de la sanción pertinente, la
autoridad de aplicación dispondrá la paralización preventiva del servicio en
infracción, en el tiempo y lugar de verificación, ordenando la desafectación e
inspección técnica del vehículo utilizado en la comisión de la falta, siendo
responsable el transportista transgresor respecto de los pasajeros y terceros
damnificados.
5. Que estando mal estacionados obstruyan la circulación o la visibilidad, los
que ocupen lugares destinados a vehículos de emergencias o de servicio público
de pasajeros; los abandonados en la vía pública y los que por haber sufrido
deterioros no pueden circular y no fueren reparados o retirados de inmediato,
serán remitidos a depósitos que indique la autoridad de comprobación, donde
serán entregados a quienes acrediten la propiedad o tenencia, fijando la
reglamentación el plazo máximo de permanencia y el destino a darles una vez
vencido el mismo. Los gastos que demande el procedimiento serán con cargo a
los propietarios y abonados previo a su retiro.
6. Que transporten valores bancarios o postales por el tiempo necesario para su
acreditación y el labrado del acta respectiva si así correspondiera debiendo
subsanar las deficiencias detectadas en el lugar de destino y por el tiempo
necesario para labrar el acta de comprobación y aclarar las anomalías
constatadas.
7. Que sean conducidos en las condiciones enunciadas en el inciso p) del
artículo 77 de la presente ley. En dicho caso, luego de labrada el acta, el
vehículo podrá circular, siempre y cuando desciendan del mismo las personas
que sean necesarias para adecuar el número de ocupantes a la capacidad para
la cual fue construido. (Apartado incorporado por art. 31 de la Ley N° 26.363
B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
8. Que sean conducidos en las condiciones enunciadas en el inciso r) del
artículo 77 de la presente ley. En dicho caso, luego de labrada el acta, el
vehículo será removido y remitido al depósito que indique la Autoridad de
Comprobación donde será entregado a quien acredite su propiedad o tenencia
legítima, previo pago de los gastos que haya demandado el traslado. (Apartado
incorporado por art. 31 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir
de su publicación en el Boletín Oficial)
d) Las cosas que creen riesgos en la vía pública o se encuentren abandonadas.
Si se trata de vehículos u otros elementos que pudieran tener valor, serán
remitidos a los depósitos que indique la autoridad de comprobación, dándose
inmediato conocimiento al propietario si fuere habido;
e) La documentación de los vehículos particulares, de transporte de pasajeros
público o privado o de carga, cuando:
1. No cumpla con los requisitos exigidos por la normativa vigente.
2. Esté adulterada o no haya verosimilitud entre lo declarado en la
reglamentación y las condiciones fácticas verificadas.
3. Se infrinjan normas referidas especialmente a la circulación de los mismos o
su habilitación.
4. Cuando estén prestando un servicio de transporte por automotor de
pasajeros careciendo de permiso, autorización, concesión, habilitación o
inscripción exigidos en la normativa vigente sin perjuicio de la sanción
pertinente.

ARTICULO 72 bis — RETENCION PREVENTIVA - BOLETA

DE CITACION DEL INCULPADO – AUTORIZACION
PROVISIONAL
En los supuestos de comisión de alguna de las faltas graves
enunciadas en los incisos m), n), o), s), w), x) o y) del artículo 77 de
la presente ley, la Autoridad de Comprobación o Aplicación retendrá
la licencia para conducir a los infractores y la remplazará con la
entrega, en ese mismo acto, de la Boleta de Citación del Inculpado.
Dicho documento habilitará al inculpado para conducir sólo por un
plazo máximo de TREINTA (30) días corridos, contados a partir de la
fecha de su confección.
De inmediato, la Autoridad de Comprobación o de Aplicación remitirá la licencia
para conducir y la denuncia o acta de infracción respectiva al juez o funcionario
que corresponda.
Dentro del referido plazo de TREINTA (30) días corridos, el infractor deberá
presentarse personalmente ante el juez o funcionario designado y podrá optar
por pagar la multa correspondiente a la infracción en forma voluntaria o ejercer
su derecho de defensa.
En caso de optar por ejercer su derecho de defensa, el juez o funcionario
designado podrá otorgar,por única vez, una prórroga de no más de SESENTA
(60) días corridos desde la vigencia de la Boleta de Citación del Inculpado para
conducir. La prórroga sólo podrá otorgarse en caso de existir dificultades de
gravedad tal que imposibiliten emitir la resolución, en cuanto al fondo del
asunto, dentro de los TREINTA (30) días corridos desde la fecha en que se
confeccionó la Boleta de Citación.
La vigencia de la prórroga no podrá exceder nunca el plazo de NOVENTA (90)
días contados a partir de la fecha de emisión de la Boleta de Citación.
En caso de que el infractor no se presentara dentro del término de TREINTA
(30) días establecido en el presente procedimiento, se presumirá su
responsabilidad.
La licencia de conducir será restituida por el juez o funcionario competente, si
correspondiere, cuando ocurra alguno de los siguientes supuestos:
a) Pago de la multa;
b) Cumplimiento de la resolución del juez o funcionario competente,
Si el infractor no se presentara pasados los NOVENTA (90) días corridos desde
la fecha de confección de la Boleta de Citación, se destruirá la licencia retenida
y caducará la habilitación para conducir hasta tanto obtenga una nueva licencia
de conformidad con el procedimiento establecido por esta ley. Esta nueva
licencia sólo podrá otorgarse si previamente se abonó la multa o se dio
cumplimiento a la resolución del juez o funcionario competente.
En el supuesto del inciso x) del artículo 77, además del pago de la multa o
cumplimiento de la sanción que corresponda, el infractor deberá acreditar haber
dado cumplimiento a la Revisión Técnica Obligatoria.
Para los supuestos de retención cautelar de licencia no se aplicará la opción de
prórroga de jurisdicción contemplada en el artículo 71.
(Artículo incorporado por art. 32 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia:
a partir de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 73: CONTROL PREVENTIVO

Todo conductor debe sujetarse a las pruebas expresamente
autorizadas, destinadas a determinar su estado de intoxicación
alcohólica o por drogas, para conducir. La negativa a realizar la
prueba constituye falta, además de la presunta infracción al inciso a)
del artículo 48.
En caso de accidente o a pedido del interesado, la autoridad debe tomar las
pruebas lo antes posible y asegurar su acreditación.
Los médicos que detecten en sus pacientes una enfermedad, intoxicación o
pérdida de función o miembro que tenga incidencia negativa en la idoneidad
para conducir vehículos, deben advertirles que no pueden hacerlo o las
precauciones que deberán adoptar en su caso. Igualmente, cuando prescriban
drogas que produzcan tal efecto.

CAPITULO III
Recursos Judiciales

ARTICULO 74: CLASES

Sin perjuicio de las instancias que se dispongan para el procedimiento
contravencional de faltas en cada jurisdicción, pueden interponerse
los siguientes recursos ante los tribunales del Poder Judicial
competente, contra las sentencias condenatorias. El recurso
interpuesto tendrá efecto suspensivo sobre las mismas:
a) De apelación, que se planteará y fundamentará dentro de los cinco (5) días
de notificada la sentencia ante la autoridad de juzgamiento. Las actuaciones
serán elevadas en tres (3) días. Son inapelables las sanciones por falta leve,
impuestas por jueces letrados. Podrán deducirse junto con los recursos de
nulidad;
b) De queja, cuando se encuentran vencidos los plazos para dictar sentencia, o
para elevar los recursos interpuestos o cuando ellos sean denegados.
 TITULO VIII

REGIMEN DE SANCIONES

CAPITULO I

Principios Generales

ARTICULO 75: RESPONSABILIDAD

Son responsables para esta ley:
a) Las personas que incurran en las conductas antijurídicas previstas, aun sin
intencionalidad;
b) Los mayores de 14 años. Los comprendidos entre 14 y 18 años, no pueden
ser sancionados con arresto. Sus representantes legales serán solidariamente
responsables por las multas que se les apliquen;
c) Cuando no se identifica al conductor infractor, recaerá una presunción de
comisión de la infracción en el propietario del vehículo, a no ser que compruebe
que lo había enajenado o no estaba bajo su tenencia o custodia, denunciando al
comprador, tenedor o custodio.

ARTICULO 76: ENTES

También son punibles las personas jurídicas por sus propias faltas,
pero no por las de sus dependientes respecto de las reglas de
circulación. No obstante deben individualizar a éstos a pedido de la
autoridad.

ARTICULO 77: CLASIFICACION

Constituyen faltas graves las siguientes:
a) Las que violando las disposiciones vigentes en la presente ley y su
reglamentación, resulten atentatorias a la seguridad del tránsito;
b) Las que:
1. Obstruyan la circulación.
2. Dificulten o impidan el estacionamiento y/o la detención de los vehículos del
servicio público de pasajeros y de emergencia en los lugares reservados.
3. Ocupen espacios reservados por razones de visibilidad y/o seguridad.
c) Las que afecten por contaminación al medio ambiente;
d) La conducción de vehículos sin estar debidamente habilitados para hacerlo;
e) La falta de documentación exigible;
f) La circulación con vehículos que no tengan colocadas sus chapas patentes
reglamentarias, o sin el seguro obligatorio vigente;
g) Fugar o negarse a suministrar documentación o información quienes estén
obligados a hacerlo;
h) No cumplir con lo exigido en caso de accidente;
i) No cumplir, los talleres mecánicos, comercios de venta de repuestos y
escuelas de conducción, con lo exigido en la presente ley y su reglamentación;
j) Librar al tránsito vehículos fabricados o armados en el país o importados, que
no cumplan con lo exigido en el Título V;
k) Circular con vehículos de transporte de pasajeros o carga, sin contar con la
habilitación extendida por autoridad competente o que teniéndola no cumpliera
con lo allí exigido;
l) Las que, por excederse en el peso, provoquen una reducción en la vida útil de
la estructura vial.
m) La conducción en estado de intoxicación alcohólica, estupefacientes u otra
sustancia que disminuya las condiciones psicofísicas normales; (Inciso
incorporado por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir
de su publicación en el Boletín Oficial)
n) La violación de los límites de velocidad máxima y mínima establecidos en
esta ley, con un margen de tolerancia de hasta un DIEZ POR CIENTO
(10%);(Inciso incorporado por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008.
Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
ñ) La conducción, en rutas, autopistas y semiautopistas, a una distancia del
vehículo que lo precede menor a la prudente de acuerdo a la velocidad de
marcha, conforme los parámetros establecidos por la presente ley y su
reglamentación; (Inciso incorporado por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O.
30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
o) La conducción de vehículos sin respetar la señalización de los semáforos;
(Inciso incorporado por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia:
a partir de su publicación en el Boletín Oficial)
p) La conducción de vehículos transportando un número de ocupantes superior
a la capacidad para la cual fue construido el vehículo; (Inciso incorporado por
art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su
publicación en el Boletín Oficial)
q) La conducción de vehículos utilizando auriculares y/o sistemas de
comunicación manual continua y/o pantallas o monitores de video VHF, DVD o
similares en el habitáculo del conductor; (Inciso incorporado por art. 33 de la
Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el
Boletín Oficial)
r) La conducción de vehículos propulsados por el conductor, tracción a sangre,
ciclomotores y maquinaria especial por lugares no habilitados al efecto; (Inciso
incorporado por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir
de su publicación en el Boletín Oficial)
s) La conducción de motocicletas sin que alguno de sus ocupantes utilice
correctamente colocado y sujetado el casco reglamentario; (Inciso incorporado
por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su
publicación en el Boletín Oficial)
t) La conducción de vehículos sin que alguno de sus ocupantes utilice el
correspondiente correaje de seguridad; (Inciso incorporado por art. 33 de la
Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el
Boletín Oficial)
u) La conducción de vehículos transportando menores de DIEZ (10) años en
una ubicación distinta a la parte trasera; (Inciso incorporado por art. 33 de la
Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el
Boletín Oficial)
v) La realización de maniobras de adelantamiento a otros vehículos sin respetar
los requisitos establecidos por la presente ley; (Inciso incorporado por art. 33
de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el
Boletín Oficial)
w) La conducción de vehículos a contramano; (Inciso incorporado por art. 33 de
la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su publicación en el
Boletín Oficial)
x) La conducción de un vehículo careciendo del comprobante que acredite la
realización y aprobación de la Revisión Técnica Obligatoria; (Inciso incorporado
por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir de su
publicación en el Boletín Oficial)
y) La conducción de un vehículo careciendo del comprobante que acredite el
cumplimiento de las prescripciones del artículo 68 de la presente ley. (Inciso
incorporado por art. 33 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a partir
de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 78: EXIMENTES

La autoridad de juzgamiento podrá eximir de sanción, cuando se den
las siguientes situaciones:
a) Una necesidad debidamente acreditada;
b) Cuando el presunto infractor no pudo evitar cometer la falta.

ARTICULO 79: ATENUANTES

La sanción podrá disminuirse en un tercio cuando, atendiendo a la
falta de gravedad de la infracción ésta resulta intrascendente.

ARTICULO 80: AGRAVANTES

La sanción podrá aumentarse hasta el triple, cuando:
a) La falta cometida haya puesto en inminente peligro la salud de las personas
o haya causado daño en las cosas;
b) El infractor ha cometido la falta fingiendo la prestación de un servicio de
urgencia, de emergencia u oficial o utilizando una franquicia indebidamente o
que no le correspondía;
c) La haya cometido abusando de reales situaciones de urgencia o emergencia,
o del cumplimiento de un servicio público u oficial;
d) Se entorpezca la prestación de un servicio público;
e) El infractor sea funcionario y cometa la falta abusando de tal carácter.

ARTICULO 81: CONCURSO DE FALTAS

En caso de concurso real o ideal de faltas, las sanciones se
acumularán aun cuando sean de distinta especie.

ARTICULO 82: REINCIDENCIA

Hay reincidencia cuando el infractor cometa una nueva falta habiendo
sido sancionado anteriormente en cualquier jurisdicción, dentro de un
plazo no superior a un año en faltas leves y de dos años en faltas
graves.
En estos plazos no se cuentan los lapsos de inhabilitación impuesta en una
condena.
La reincidencia se computa separadamente para faltas leves y graves y sólo en
éstas se aplica la inhabilitación.
En los casos de reincidencia se observarán las siguientes reglas:
a) La sanción de multa se aumenta:
1. Para la primera, en un cuarto;
2. Para la segunda, en un medio;
3. Para la tercera, en tres cuartos;
4. Para las siguientes, se multiplica el valor de la multa originaria, por la
cantidad de reincidencia menos dos;
b) La sanción de inhabilitación debe aplicarse accesoriamente, sólo en caso de
faltas graves:
1. Para la primera, hasta nueve meses, a criterio del Juez;
2. Para la segunda, hasta doce meses, a criterio del Juez;
3. Para la tercera, hasta dieciocho meses, obligatoriamente;
4. Para las siguientes, se irá duplicando sucesivamente el plazo establecido en
el punto anterior.

CAPITULO II

SANCIONES

ARTICULO 83: CLASES

Las sanciones por infracciones a esta ley son de cumplimiento
efectivo, no pueden ser aplicadas con carácter condicional ni en
suspenso y consisten en:
a) Arresto;
b) Inhabilitación para conducir vehículos o determinada categoría de ellos en
cuyo caso se debe retener la licencia habilitante;
c) Multa;
d) Concurrencia a cursos especiales de educación y capacitación para el
correcto uso de la vía pública. Esta sanción puede ser aplicada como alternativa
de la multa.
En tal caso la aprobación del curso redime de ella, en cambio su incumplimiento
triplicará la sanción de multa;
e) Decomiso de los elementos cuya comercialización, uso o transporte en los
vehículos esté expresamente prohibido.
La reglamentación establecerá las sanciones para cada infracción, dentro de los
límites impuestos por los artículos siguientes.

ARTICULO 84: MULTAS

El valor de la multa se determina en unidades fijas denominadas UF,
cada una de las cuales equivale al menor precio de venta al público
de un litro de nafta especial.
En la sentencia el monto de la multa se determinará en cantidades UF, y se
abonará su equivalente en dinero al momento de hacerse efectivo el pago.
Las multas serán determinadas en la reglamentación desde un mínimo de
CINCUENTA (50) UF hasta un máximo de CINCO MIL (5000) UF.
Se considerarán como agravantes los casos en que la responsabilidad recaiga
sobre los propietarios.
Para las comprendidas en el inciso 1 del artículo 77, la reglamentación
establecerá una escala que se incrementará de manera exponencial, en función
de los mayores excesos en que los infractores incurran, con un monto máximo
de VEINTE MIL (20.000) UF.
Accesoriamente, se establecerá un mecanismo de reducción de puntos aplicable
a la Licencia Nacional de Conducir conforme a los principios generales y las
pautas de procedimiento que determine la presente ley y su reglamentación.
(Artículo sustituido por art. 34 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a
partir de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 85: PAGO DE MULTAS

La sanción de multa puede:
a) Abonarse con una reducción del CINCUENTA POR CIENTO (50%) cuando
corresponda a normas de circulación en la vía pública y exista reconocimiento
voluntario de la infracción. En todos los casos tendrá los efectos de una sanción
firme;
b) Ser exigida mediante un sistema de cobro por vía ejecutiva cuando no se
hubiera abonado en término, para lo cual será título suficiente el certificado
expedido por la autoridad de juzgamiento;
c) Abonarse en cuotas en caso de infractores de escasos recursos, la cantidad
de cuotas será determinada por la autoridad de juzgamiento.
La recaudación por el pago de multas se aplicará para costear programas y
acciones destinados a cumplir con los fines de esta Ley. Sobre los montos
provenientes de infracciones realizadas en jurisdicción nacional se podrá afectar
un porcentaje al Sistema Nacional de Seguridad Vial, conforme lo determine la
reglamentación, o en su caso a la jurisdicción provincial, de la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires, o local que haya intervenido en el juzgamiento en
el supuesto contemplado en el último párrafo del artículo 71. La Agencia
Nacional de Seguridad Vial celebrará los convenios respectivos con las
autoridades provinciales.
(Artículo sustituido por art. 35 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a
partir de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 86: ARRESTO

El arresto procede sólo en los siguientes casos:
a) Por conducir en estado de intoxicación alcohólica o por estupefacientes;
b) Por conducir un automotor sin habilitación;
c) Por hacerlo estando inhabilitado o con la habilitación suspendida;
d) Por participar u organizar, en la vía pública, competencias no autorizadas de
destreza o velocidad con automotores;
e) Por ingresar a una encrucijada con semáforo en luz roja, a partir de la
tercera reincidencia;
f) Por cruzar las vías del tren sin tener el paso expedito;
g) Por pretender fugar habiendo participado de un accidente.

ARTICULO 87: APLICACIONES DEL ARRESTO

La sanción de arresto se ajustará a las siguientes reglas:
a) No debe exceder de treinta días por falta ni de sesenta días en los casos de
concurso o reincidencia;
b) Puede ser cumplida en sus respectivos domicilios por:
1. Mayores de sesenta y cinco años.
2. Las personas enfermas o lisiadas, que a criterio del juez corresponda.
3. Las mujeres embarazadas o en período de lactancia.
El quebrantamiento obliga a cumplir el doble del tiempo restante de arresto;
c) Será cumplida en lugares especiales, separado de encausados o condenados
penales, y a no más de sesenta kilómetros del domicilio del infractor;
d) Su cumplimiento podrá ser diferido por el juez cuando el contraventor
acredite una necesidad que lo justifique o reemplazado por la realización de
trabajo comunitario en tareas relacionadas con esta ley. Su incumplimiento
tornará efectivo el arresto quedando revocada la opción.

CAPITULO III

Extinción de acciones y sanciones

 Norma supletoria

ARTICULO 88: CAUSAS

La extinción de acciones y sanciones se opera:
a) Por muerte del imputado o sancionado;
b) Por indulto o conmutación de sanciones;
c) Por prescripción.

ARTICULO 89: PRESCRIPCION

La prescripción se opera:
a) A los DOS (2) años para la acción por falta leve;
b) A los CINCO (5) años para la acción por falta grave y para sanciones;
En todos los casos, se interrumpe por la comisión de una falta grave o por la
secuela del juicio contravencional, ejecutivo o judicial.
(Artículo sustituido por art. 36 de la Ley N° 26.363 B.O. 30/4/2008. Vigencia: a
partir de su publicación en el Boletín Oficial)

ARTICULO 90: LEGISLACION SUPLETORIA

En el presente régimen es de aplicación supletoria, en lo pertinente,
la parte general del Código Penal.

TITULO IX

DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y COMPLEMENTARIAS

ARTICULO 91: ADHESION

Se invita a las provincias a:
1. Adherir íntegramente a esta ley (Títulos I a VIII) y sus reglamentaciones,
con lo cual quedará establecida automáticamente la reciprocidad;
2. Establecer el procedimiento para su aplicación, determinando el órgano que
ejercerá la Autoridad del Tránsito en la Provincia, precisando claramente la
competencia de los restantes que tienen intervención en la materia, dotándolos
de un cuerpo especializado de control técnico y prevención de accidentes;
3. Instituir un organismo oficial multidisciplinario que fiscalice la aplicación de la
ley y sus resultados, coordine la acción de las autoridades en la materia,
promueva la capacitación de funcionarios, fomente y desarrolle la investigación
accidentológica y asegure la participación de la actividad privada;
4. Regular el reconocimiento a funcionarios de reparticiones nacionales como
autoridad de comprobación de ciertas faltas para que actúen colaborando con
las locales;
5. Dar amplia difusión a las normas antes de entrar en vigencia;
6. Integrar el Consejo Federal de Seguridad Vial que refiere el Título II de la
ley;
7. Desarrollar programas de prevención de accidentes, de seguridad en el
servicio de transportes y demás previstos en el artículo 9 de la ley;
8. Instituir en su código procesal penal la figura de inhabilitación cautelar.

ARTICULO 92: ASIGNACION DE COMETIDO

Se encomienda al Poder Ejecutivo:
1. Elaborar la reglamentación de la ley en consulta con las provincias y
organismos federales relacionados a la materia, dando participación a la
actividad privada;
2. Sancionar la reglamentación dentro de los ciento ochenta días de publicada
la presente, propiciando la adoptación por las provincias en forma íntegra, bajo
idéntico principio de uniformidad normativa y descentralización ejecutiva que
animan esta ley y sus antecedentes;
3. Concurrir a la integración del Consejo Federal de Seguridad Vial;
4. Dar amplia difusión a las normas de seguridad vial antes de entrar en
vigencia y mantener una difusión permanente.

ARTICULO 93: AGREGADO AL CODIGO PROCESAL

PENAL
Agréguese el siguiente artículo al Código Procesal Penal de la Nación:
"Artículo 311 Bis. — En las causas por infracción a los arts. 84 y89 del Código
Penal, cuando las lesiones o muerte sean consecuencia del uso de automotores,
el Juez podrá en el acto de procesamiento inhabilitar provisoriamente al
procesado para conducir, reteniéndole a tal efecto la licencia habilitante y
comunicando la resolución al Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito.
Esta medida cautelar durará como mínimo tres meses y puede ser prorrogada
por períodos no inferiores al mes, hasta el dictado de la sentencia. La medida y
sus prórrogas pueden ser revocadas o apeladas.
El período efectivo de inhabilitación provisoria puede ser computado para el
cumplimiento de la sanción de inhabilitación sólo si el imputado aprobare un
curso de los contemplados en el artículo 83, inciso d) de la Ley de Tránsito y
Seguridad Vial".

ARTICULO 94: VIGENCIA

Esta ley entrará en vigencia a partir de que lo haga su
reglamentación, la que determinará las fechas en que,
escalonadamente, las autoridades irán exigiendo el cumplimiento de
las disposiciones. (Expresión "nuevas, que con respecto a la
legislación reemplazada crea esta ley" vetada por art. 10° del Decreto
N° 179/1995 B.O. 10/02/1995)
La reglamentación existente antes de la entrada en vigencia de la presente
continuará aplicándose hasta su reemplazo, siempre y cuando no se oponga a
esta ley.

ARTICULO 95: DEROGACIONES

Deróganse las leyes 13.893 y 14.224 y del decreto 692/92, texto
ordenado por decreto 2254/92, los artículos 3º a 7º, 10 y 12 y el
anexo I así como cualquier otra norma que se oponga a la presente a
partir de su entrada en vigencia.

ARTICULO 96: COMISION NACIONAL DE TRANSITO Y

LA SEGURIDAD VIAL
La Comisión Nacional de Tránsito y la Seguridad Vial, creada por los
decretos 1842/73 y Nº 2658/79, mantendrá en jurisdicción nacional
las funciones asignadas por dichos decretos y además fiscalizará la
aplicación de esta ley y sus resultados.

ARTICULO 97
Comuníquese al Poder Ejecutivo. — ALBERTO PIERRI. — ORALDO
BRITOS. — Enrique Horacio Picado. — Juan José Canals.
DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS
AIRES, A LOS VEINTITRES DIAS DEL MES DE DICIEMBRE DEL AÑO MIL
NOVECIENTOS NOVENTA Y CUATRO.
Antecedentes Normativos
- Artículo 13, inciso c) vetado por art. 2° del Decreto N° 179/1995 B.O.
10/02/1995;
- Artículo 14, inciso a), pto. 3, expresión "otorgada por profesional médico
habilitado" vetada por art. 3° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/02/1995;
- Artículo 14, inciso a), pto. 6.3, vetado por art. 4° del Decreto N° 179/1995
B.O. 10/02/1995;
- Artículo 14, inciso a), pto. 6.4, vetado por art. 4° del Decreto N° 179/1995
B.O. 10/02/1995;

ANEXO 2
REGIMEN DE CONTRAVERSIONES Y SANCIONES POR
FALTAS COMETIDAS A LA LEY DE TRANSITO Nº
24.449
ARTICULO 9
inciso e) Por realizar publicidad lauditaria de conductas contrarias a los fines de
la Ley de Tránsito, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.

ARTICULO 11
Por conducir sin tener cumplida la edad reglamentaria, será
sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.

ARTICULO 12
Por enseñar la conducción de vehículos sin cumplir los requisitos
exigidos, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.

ARTICULO 21
Por ejecutar o instalar obras o dispositivos en la vía pública que nos
se ajusten a las normas básicas de seguridad vial, será sancionado
con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Por el incumplimiento de las normas y condiciones en la instalación y
funcionamiento de los sistemas de comunicación para auxilio y otros usos de
emergencia, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.

ARTICULO 22
Por no señalizar y demarcar la vía pública conforme al Sistema
Uniforme de Señalamiento Vial, será sancionado con multa de 300
U.F. hasta 1.000 U.F.

ARTICULO 23
Por realizar obras en la vía pública sin contar con la autorización
previa del ente competente, cuando ésta sea exigible, será
sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
Por no efectuar los señalamientos, desvíos o reparaciones en los plazos
convenidos, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.

ARTICULO 25
Por no dar cumplimiento a las restricciones al dominio establecidas,
será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.

ARTICULO 26
Por realizar publicidad en la vía pública sin observar la ubicación
reglamentaria, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000
U.F.
Por realizar publicidad en la vía pública sin permiso de la autoridad competente,
será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.

ARTICULO 27
Por realizar construcciones permanentes o transitorias en la zona de
camino, sin permiso de la autoridad competente, será sancionado con
multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.

ARTICULO 29
Por ser librado al tránsito sin contar el vehículo con las condiciones
mínimas de seguridad exigidas, será sancionado con multa de 1.500
U.F. hasta 5.000 U.F.

ARTICULO 30
Por ser librado al tránsito sin contar el automotor para transporte de
personas o carga con los dispositivos mínimos de seguridad
reglamentarios, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000
U.F.

ARTICULO 31 y 32
Por ser librado al tránsito sin contar el automotor para transporte de
personas o carga con el sistema iluminación o con las luces
adicionales exigidas, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta
5.000 U.F.
Por circular sin contar el automotor para transporte de personas o carga con el
sistema iluminación o con las luces adicionales exigidas, será sancionado con
multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
 ARTICULO 33
inciso a) Por no ajustarse los vehículos a los límites sobre emisión de
contaminantes, ruidos y radiaciones parásitas, será sancionado con multa de
1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
Por circular el vehículo excediendo los límites sobre emisión de contaminantes,
ruidos y radiaciones parásitas, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta
1.000 U.F.

ARTICULOS 34 y 35
El responsable de un taller de revisión técnica obligatoria o de
reparación que no cuente con habilitación por la autoridad
competente, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000
U.F.
El titular de un taller de revisión técnica obligatoria o de reparación que no
cuente con el director técnico exigido, o con el libro rubricado con los datos de
los vehículos revisados o con arreglos realizados, será sancionado con multa de
1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.
Por circular sin haber realizado la revisión técnica periódica obligatoria, será
sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Por circular sin la documentación que acredite haber realizado la revisión
técnica periódica obligatoria, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100
U.F.

ARTICULO 36
Por no respetar el orden de prioridad normativa exigido, será
sancionado con multa de U.F. hasta 100 U.F.

ARTICULO 37
Por no exhibir la documentación exigible, será sancionado con multa
de 30 U.F. hasta U.F.

ARTICULO 39
Los conductores que no circulen con cuidado y prevención, o que
realicen maniobras precaución, o que no circulen únicamente por la
calzada sobre la derecha en el sentido de la señalización, no respeten
las vías o carriles exclusivos y los horarios de tránsito establecidos,
serán sancionados con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
Los conductores profesionales que no circulen con cuidado y prevención, o que
realicen maniobras sin precaución, o que no circulen únicamente por la calzada
sobre la derecha en el sentido de la señalización, no respeten las vías o carriles
exclusivos y los horarios de tránsito establecidos, serán sancionados con multa
de 150 U.F. hasta 500 U.F.

ARTICULO 40: Por circular:

inciso a).
1. Estando legalmente inhabilitado para ello, será sancionado con multa de 300
U.F. hasta 1.000 U.F.
2. Sin haber sido habilitado, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta
1.000 U.F.
3. Teniendo suspendida su habilitación, será sancionado con multa de 300 U.F.
hasta 1.000 U.F.
4. Sin estar habilitado para conducir ese tipo de vehículo, será sancionado con
una multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
5. Con habilitación vencida, dentro del lapso de SEIS (6) meses, será
sancionado con una multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
6. Sin portar su licencia, estando habilitado, será sancionado con multa de 30
U.F. hasta 100 U.F.
inciso b), Con la cédula de identificación del vehículo vencida, no siendo el
Titular, será sancionado con multa de 100 U.F. hasta 100 U.F. y en
incumplimiento de las normas de transferencia del vehículo, será sancionado
con una multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
inciso c).
1 Sin portar el comprobante del seguro, será sancionado con multa de 30 U.F.
hasta 100 U.F.
2 Sin tener cobertura de seguro vigente, será sancionado con multa de 300
U.F. hasta 1.000 U.F.
inciso d).
1 Sin las placas de identificación de dominio correspondientes, será sancionado
con multa de, U.F. hasta 100 U.F.
2 Con placas de identificación de dominio no correspondientes, será sancionado
con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
3 Faltando la placa de identificación de dominio delantera o por no tenerla en
lugar reglamentario será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
4 Faltando la placa de identificación de dominio trasera o por no tenerla en
lugar reglamentaria será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
inciso f) Sin portar, excepto las motocicletas, un matafuegos y balizas portátiles
de acuerdo a la reglamentación, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta
100 U.F.
inciso g) Sin que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para
la que el vehículo fue construido o por no viajar los menores de DIEZ (10) años
en el asiento trasero, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
inciso h). Por no ajustarse el vehículo y lo que transporta a las dimensiones,
peso y potencia adecuados a la vía transitada y las restricciones establecidas
por la autoridad competente, para determinados sectores del camino, será
sancionado con multa de hasta 20.000 U.F.
inciso i). Por no poseer los sistemas de seguridad originales en buen estado de
funcionamiento, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.; sin
perjuicio de la aplicación de lo dispuesto por el Artículo 72, inciso c), punto 1 de
la ley que se reglamenta.
inciso j).
j.1 En motocicleta o ciclomotor sin portar casco normalizado el conductor y el
acompañante, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
j.2 En motocicleta o ciclomotor, sin parabrisas el conductor que no use anteojos
de seguridad normalizados, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100
U.F.
inciso k ). Por no usar los ocupantes los correajes de seguridad reglamentarios,
serán sancionados con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.

ARTICULO 41
Por no ceder el paso el conductor en las encrucijadas al que cruza
desde su derecha será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100
U.F.
Por no respetar el conductor las prioridades a que se refieren los incisos a) al
g), será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
Por no retroceder el conductor del vehículo que desciende en las cuestas
estrechas será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.

ARTICULO 42
Por adelantarse por la derecha, salvo en los casos de excepción
previstos, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.

ARTICULO 43
Por no respetar la señalización y las reglas pertinentes a la circulación
en giros rotondas, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100
U.F.

ARTICULO 44
inciso a). Por no respetar las indicaciones de las luces de los semáforos o el
descenso de barrera en un paso a nivel, será sancionado con multa de 300 U.F.
hasta 1.000 U.F.
Por no detenerse antes de la línea marcada a tal efecto o de la senda peatonal,
será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
inciso e) Por obstruir el tránsito de la vía transversal respecto a la que circula,
por haber iniciado el cruce, aún con luz verde, sin tener espacio suficiente del
otro lado de la encrucijada, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000
U.F.
inciso f) Por girar a la izquierda en vías de doble mano reguladas por semáforo
sin señal que lo permita, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000
U.F.

ARTICULO 45
Por no ajustarse a las reglas de circulación establecidas para las vías
multicarriles, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.

ARTICULO 46
Por no ajustarse a las reglas de circulación establecidas para las
autopistas y semiautopistas, será sancionado con multa de 30 U.F.
hasta 100 U.F.

ARTICULO 47
Por no observar las reglas previstas para el uso de las luces, será
sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.

ARTICULO 48
Por circular, detenerse o estacionar en infracción a las prohibiciones
en la vía pública, establecidas en el presente artículo, excepto las del
inciso v), será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Por infringir las prohibiciones del inciso v), será sancionado con multa de 30
U.F. hasta 100 U.F.

ARTICULO 49
Por no observar las reglas de estacionamiento del presente artículo
excepto las del inciso b) puntos 1. o 4., será sancionado con multa de
30 U.F. hasta 100 U.F.
Por infringir las prohibiciones de estacionamiento del inciso b), puntos 1. ó 4.,
será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.

ARTICULOS 51 y 52
Por no respetar los límites reglamentarios de velocidad previstos,
será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.

ARTICULOS 53, 54, 56, 57 y 58

Las infracciones a las reglas para el transporte, serán sancionadas
conforme al Régimen de Penalidades por infracciones a las
Disposiciones Legales y Reglamentarias en materia de transporte por
automotor de Jurisdicción nacional, aprobado por el Decreto 2673/92,
sus modificatorias o normas que lo sustituyan.
Por circular con carga que exceda las dimensiones o peso máximo
reglamentarios sin contar con el correspondiente permiso, será sancionado con
multa de hasta 20.000 U.F.

ARTICULO 55
Por transportar escolares o menores de CATORCE (14) años en
infracción a las normas reglamentarias, será sancionado con multa de
300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Sin perjuicio de lo que antecede, la Comisión Nacional del Tránsito y Seguridad
Vial queda facultada para aprobar el régimen de sanciones correspondientes al
Reglamento para Transporte de Escolares.

ARTICULO 60
Por utilizar la vía pública para fines extraños al transito sin la
autorización reglamentaria, será sancionado con multa de 300 U.F.
hasta 1.000 U.F.

ARTICULO 61
Por circular con vehículo de emergencia en infracción a las normas
reglamentarias, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000
U.F.

ARTICULO 62
Por circular con maquinaria especial en infracción a las normas
reglamentarias, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000
U.F.

ARTICULO 63
Por utilizar franquicia de tránsito no reglamentaria, será sancionado
con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.

ARTICULO 65
Por no cumplir con las obligaciones legales para participes de un
accidente de tránsito, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta
1.000 U.F.

ARTICULO 76
Por no responder al pedido de informe sobre individualización de sus
dependientes presuntos infractores dentro del término reglamentario
o por no individualizar fehacientemente a los mismos, será
sancionado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F.

LEY N° 7475
ARTICULO 1
La presente ley establece el marco normativo para la presentación del
servicio de transporte interdepartamental de pasajeros de la
modalidad “Auto rural” por caminos, rutas, arterias y calles de la
provincia, siendo los vehículos que prestarán el servicio en el artículo
16.

ARTICULO 2
Será Autoridad de Aplicación de la presente ley la Dirección General
Transporte de la Provincia o el organismo que la reemplace.

ARTICULO 3
Los transportistas que satisfagan los requerimientos establecidos en
la presente ley y su decreto reglamentario, serán autorizados a
prestar servicio bajo la forma de permisos otorgados por el Poder
Ejecutivo, a través de la Autoridad de Aplicación. Los requisitos que
determine la misma no podrán limitar el ingreso al mercado de
nuevos prestadores.

ARTICULO 4
Las permisos serán nominativos, intransferibles y revocables en
cualquier momento por juicio fundado, sin que ello genere derecho a
reconocimiento o indemnización alguna a favor del transportista.
 ARTICULO 5
La Autoridad de Aplicación habilitará por el término de doscientos
cuarenta días corridos, contados a partir de la fecha de promulgación
de la presente ley, un Registro Único de Transporte
lnterdepartamental de Pasajeros en la modalidad de “Auto Rural”,
donde se podrán inscribir todas aquellas personas físicas o jurídicas
formalmente constituidas e inscriptas, con domicilio en la Provincia,
determinando el número de los mismos de acuerdo al último Censo
Poblacional, en razón de un (1) permiso por cada quinientos (500)
habitantes por departamento, excluido el departamento Capital, dado
el carácter "Rural" del servicio de transporte creado por la presente
ley, quienes deberán estar nucleados en cooperativas matriculados y
con el certificado de Normal funcionamiento expedido por la autoridad
competente. Vencido el plazo establecido, sólo se otorgarán permisos
si, de conformidad a la demanda de dicho servicio, se considera
necesario aumentar el número de transportistas.

ARTICULO 6
Los vehículos afectados al servicio deberán cumplir, como mínimo,
con las siguientes normativas:
a) Prestar servicio a requerimiento de cualquier persona durante el o
los trayectos o recorridos previstos en la presente norma.
b) Deberán estar radicados en la Provincia de Tucumán.
c) Deberán circular portando un cartel indicador con leyenda “Auto
Rural”, ubicado en el techo. Para su identificación por Departamento
se usará una tarjeta de color en el capot y en el baúl y una oblea que
lleve impreso el Número de Permiso y la firma del Director de
Transporte.
d) Podrán transportar, solamente, la cantidad de pasajeros que para
el mismo fije el fabricante y las disposiciones que se establezcan en la
reglamentación, en forma continua o alternada durante el trayecto o
recorrido.
e) No podrán transportar pasajeros de pie, animales, cosas que
causaren daño o molestias, contaminación o riesgos para los
pasajeros, usuarios y la salud pública en general y en ningún caso
podrán transportar menores de diez (10) años en el asiento
delantero.

ARTICULO 7
Las tarifas de los servicios serán propuestas por los transportistas
autorizadas por la Autoridad de Aplicación, contemplando la realidad
económica de la actividad; las mismas serán justas y razonables;
cubrirán los gastos de explotación establecidos en otras normas
jurídicas, las transgresiones o infracciones, como así también el
incumplimiento a las normas establecidas y no serán, en ningún caso,
inferiores al valor del boleto con más un 10% (diez por ciento), ni
superiores al valor del boleto con, 50% (cincuenta por ciento) del
importe del mismo que, para igual trayecto, fija la Dirección General
de Transporte para los servicios suburbanos y rurales del transporte
de pasajeros en colectivos.
El transportista está obligado a expedir boleto o boleta comprobante
de la prestación del servicio, registrada, autorizada y reglamentada
por la Autoridad de Aplicación al solo efecto de resguardar en su
totalidad a los usuarios.
La cooperativa a la que estuviera asociado el transportista será la
responsable de los boletos ante la Autoridad de Aplicación.

ARTICULO 8
El ascenso y descenso de pasajeros se operará donde el servicio sea
requerido conforme lo establezca la reglamentación. Ningún
conductor de "Auto Rural" en servicio, podrá llevar acompañantes que
no sean pasajeros que hayan solicitado el transporte.

ARTICULO 9
La Autoridad de Aplicación planificará con las Municipalidades la
circulación el estacionamiento y el acceso de los vehículos en sus
respectivas jurisdicción, no pudiendo dificultar o desviar directa o
indirectamente los mismos, con disposiciones, medidas que atenten
contra la razonabilidad en la comodidad, seguridad y economía del
transporte.

ARTICULO 10
El Transporte de Pasajeros regulado por esta ley entre el
departamento Capital y los Departamentos del Interior, conforme a lo
establecido en el artículo precedente, operará a través de cuatro (4)
corredores que serán:
a) Corredor Norte; b) Corredor Sur; c) Corredor Este; d) Corredor
Oeste.

ARTICULO 11
Para inscribirse en el Registro, el transportista deberá presentar
solicitud de inscripción que será provista por la Autoridad de
Aplicación, acompañada de la siguiente documentación:
a) Fotocopia del Documento Nacional de Identidad, incluyendo
cambio domicilio si lo tuviere.
b)Certificado de Conducta expedido por la Policía de Tucumán.
c)Certificado de Residencia expedido por la seccional policial del lugar
donde reside.
d)Fotocopia autenticada del Título de Propiedad del vehículo a su
nombre.
e)Informe del Registro Automotor.
f)Fotocopia autenticada de la Cédula de identificación del vehículo.
g) Certificado de Libre Deuda de la Dirección General de Rentas y
último comprobante de pago del Impuesto Automotor.
h)Certificado de Libre Deuda expedido por la Dirección General de
Transporte de la Provincia sobre multas u otros conceptos exigibles.
i)Copia certificada de la póliza de seguros que cubra a los usuarios,
personal de conducción, terceros transportados y no transportados,
en las condiciones que determine la reglamentación y/o que surjan de
la Superintendencia de Seguros de la Nación, con vigencia de un (1)
año, acreditada mediante la presentación del comprobante de pago
correspondiente con sello y firma de la entidad aseguradora. La póliza
de seguro deberá incluir cláusulas de no repetición contra la Dirección
General de Transporte y/o el Estado Provincial.
j)Certificado de inspección Técnica. El permiso será expedido por la
Autoridad de Aplicación. Podrá celebrar convenios con las autoridades
municipales del interior para que sus departamentos técnicos realicen
la inspección de los vehículos con los afectados de este servicio.
j) Acreditar ante la Autoridad de Aplicación la autorización otorgada
para el transporte de pasajeros del o los choferes que conducirán el
vehículo a inscribir, mediante el Registro de Conductor, tipo
profesional, dada la característica y modalidad que establece el
presente régimen.

ARTICULO 12
La Autoridad de Aplicaci6n no podrá inscribir a más de dos (2)
vehículos de un mismo titular.

ARTICULO 13
El Registro mencionado en el Artículo 5~, deberá contener, como
mínimo, la siguiente información:
1) Número de permiso para la prestación del servicio.
2) Fecha de la resolución que autoriza la prestación del servicio.
3) Datos de la persona física y/o jurídica titular del permiso
incluyendo nombre, tipo y número de Documento Nacional de
identidad y domicilio actualizado.
4) Datos del vehículo autorizado incluyendo: dominio, marca,
modelo, número motor y chasis, póliza de seguro, compañía
auguradora, certificado de inspección técnica detallando el período de
vigencia de las mismas.

ARTICULO 14
El permiso será otorgado por tres (3) años contados a partir de la
fecha de la resolución que otorgó el mismo. Será renovable
sucesivamente por períodos iguales a solicitud del transportista,
realizada dentro de los seis (6) meses y hasta treinta (30) días
hábiles del vencimiento de cada periodo, acreditando haber cumplido,
eficazmente y a satisfacción de la Autoridad de Aplicación, con las
obligaciones establecidas en la presente ley y su reglamentación, y
encontrarse en condiciones continuar con la prestación del servicio.

ARTICULO 15
Otorgado el permiso, el transportista tiene la obligación de cumplir
con las exigencias establecidas en el presente régimen y las que
establezcan su reglamentación.

ARTICULO 16
Los vehículos afectados al Servicio deberán cumplir con las siguientes
características:
1) Modelo: la antigüedad será, como máximo, de Diez (lO) años
contados desde su fabricación.
2) Motor: como mínimo de un mil cuatrocientos (1400) centímetros
cúbicos de cilindrada.
3) Carrocería: Tipo Tri - Cuerpo, cuatro (4) puertas y Tipo Sedán,
cinco (5) puertas. Una vez vencido el plazo establecido en el Artículo
33, los vehículos de mas (10) años serán desafectados del servicio
automáticamente, no pudiendo la Autoridad de Aplicación dictar
ninguna resolución de prorroga.

ARTICULO 17
El Servicio de transporte interdepartamental de pasajeros en la
modalidad "Auto Rural" deberá ajustar su funcionamiento como
servicio público de transporte de pasajeros a las disposiciones legales
y reglamentarias en vigencia y, en especial, a las siguientes:
1)Los vehículos habilitados para la prestación del servicio de "Auto
Rural" no podrán estar afectados ni poseer permiso y/o autorización
para el transporte de pasajeros de otra jurisdicción, debiendo prestar
este servicio, en forma exclusiva y excluyente, dentro de las
condiciones establecidas en la presente ley.
2)Garantizar en forma fehaciente, a satisfacción de la Autoridad de
Aplicación, la regularidad, uniformidad y continuidad del servicio,
contratado antes posibles inconvenientes o desperfectos en el
vehículo que se produjeran en caminos, rutas, arterias y calles o
localidades que circule.
3) Tener a la vista de los pasajeros la siguiente documentación que
deberá estar intervenida por la autoridad de Aplicación.
a) Datos del titular y fotos.
b) Datos del chofer y fotos.
c) Planilla de tarifa.
d) Número de permiso y lugar de origen de la unidad.
e) Copia autenticada del certificado de Inspección Técnica.

ARTICULO 18
Los transportistas Ilevarán la documentación que determine la
presente y su decreto reglamentario, sin perjuicio de cumplir lo
previsto por el Código y Leyes de Comercio. La Dirección General de
Transporte podrá requerir cualquier antecedente documentación
sobre el particular, quedando los transportistas obligados a facilitar
todo procedimiento que al respecto se dispusiera.

ARTICULO 19
Las sanciones serán las que se especifiquen en la presente ley y las
que establece la Ley Nº 6.836 de adhesión a la Ley Nacional de
Tránsito N" 24.449.

ARTICULO 20
Las violaciones a las normas de la presente ley su reglamentación o
disposiciones complementarias que se dictaren con arreglo a aquellas
serán reprimidas con las siguientes sanciones:
1) Llamado de atención.
2) Multa.
3) Suspensión.
4) Inhabilitación.
5) Revocatoria.

ARTICULO 21
Las sanciones del artículo anterior se aplicaran:
1) A los transportistas: cualquiera de las allí enumeradas, según la
gravedad de la falta, siendo la suspensión e inhabilitación acumulable
con la revocatoria del permiso.
2) Al personal de conducción: las sanciones de llamado de atención,
de suspensión y de inhabilitación.

ARTICULO 22
Es condición exigible, bajo pena de nulidad, la predeterminación de
los hechos punibles y de las penalidades aplicables, debiendo existir
una adecuada proporcionalidad entre la falta cometida y su
correspondiente sanción, teniendo en cuenta los antecedentes del
imputado y las circunstancias particulares de la causa. No habrá
concurso ideal o real de la infracción, aplicándose una sanción para
cada trasgresión comprobada.

ARTICULO 23
La reglamentación caducará las multas conforme a una escala
progresiva, según la gravedad de la infracción cometida.

Artículo 24
Las sanciones de suspensión, no podrán ser, en ningún caso,
superiores a treinta (30) días y las de inhabilitación serán, como
mínimo de noventa (90) días y como máximo de ciento ochenta
(180) días.

ARTICULO 25
En caso de reincidencia, al transportista se le triplicará el monto de la
multa original, siempre que ella no supere el monto máximo legal que
se establezca para cada tipo de infracción en la reglamentación de la
presente ley. Se prohibe la aplicación del régimen por analogía.

ARTICULO 26
Las sanciones con multas tipificadas en la presente ley oscilarán entre
cien (100) y un mil (1000) boletos del código mínimo aplicado a esta
modalidad de transporte, actualizado al momento de pago.

ARTICULO 27
Los montos máximos de multas por reincidencia no podrán ser
superiores, a dos (2) veces el monto máximo estipulado en el artículo
precedente.

ARTICULO 28
Todos tos vehículos que presten servicios en la modalidad que por
esta ley se establece y que no cuenten con el permiso otorgado por
Ia Autoridad de Aplicación, serán secuestrados y se aplicará la
máxima sanción.

ARTICULO 29
Fijase como Arancel el equivalente al valor de doscientos (200) litros
Nafta súper, vigente a la fecha de pago, en el Automóvil Club
Argentino (ACA.) de la ciudad de San Miguel de Tucumán para los no
socios. La Autoridad de aplicación establecerá vía reglamentaria la
forma de pago del mismo.

ARTICULO 30
La Autoridad de Aplicación será la encargada de recaudar los
aranceles que por esta Ley se establecen, los que serán depositados
en una cuenta especial que se habilitará al efecto. Dichos fondos
serán utilizados para el funcionamiento y equipamiento de nicho
organismo, sin perjuicio de cualquier otro destino que oportunamente
estableciera el Poder Ejecutivo, relacionado con necesidades sociales
y de infraestructura vinculadas a los servicios y usuarios de esta
modalidad de transporte.

ARTICULO 31
No se encuentran comprendidos en el ámbito de aplicación de la
presente ley, los taxis y/o remises regulados por las respectivas
Municipalidades y los servicios, regulados por la Ley N° 6.210.

ARTICULO 32
El Poder Ejecutivo reglamentará la presente ley dentro del término de
sesenta (60) días corridos, contados a parir de la fecha de su
promulgación.

ARTICULO 33
La Dirección General de Transporte de la Provincia otorgará permiso,
por única vez, un plazo de 12 (doce) meses, a partir de la
promulgación de la presente, para adecuar sus vehículos a lo que
establece el inc.1) del Artículo presente.

ARTICULO 34
Toda otra situación no contemplada en la presente ley, será
reglamentada por el Poder Ejecutivo, sin alterar sus lineamientos
básicos y finalidad.

ARTICULO 35
Comuníquese. Dada en la Sala de Sesiones de la Honorable
Legislatura de la Provincia Tucumán a los tres días del mes de
diciembre del año dos mil cuatro.

San Miguel de Tucumán Abril 12 de 2007

DECRETO ACUERDO N° 19/7(MSC)
Expte. N° 9003/323-P-2007
VISTO, la necesidad de modificar las condiciones en que se efectúa el control
de alcoholemia dentro del territorio provincial; y
CONSIDERANDO:
que los índices de accidentología en la Provincia son suficientemente elocuentes
del riesgo que representa el tránsito para nuestra población y en esta situación
emerge como relevante, la necesidad de arbitrar controles de alcoholemia para
quienes conducen en la vía publica;
que no obstante la adhesión provincial a la Ley Nacional de Transito Nº;
24.449, a través de la ley N° 6.836, resulta imperioso proyectar un Programa
amplio de prevención y control de alcoholemia, que se implemente con la idea
de inculcar la prevención y educación en; la materia;
que en ese marco deben establecerse con mayor especificación las medidas de
coordinación de las acciones educativas y preventivas, en el ejercicio del poder
de policía, y de requisitos para realizar los controles de alcoholemia;
que a la autoridad competente le cabe la facultad de efectivizar las pruebas de
detección y verificación alcohólica; asimismo, ante el supuesto de retención
deberá labrar el acta correspondiente, incluyendo los resultados de la medición
y el tiempo que demandó la retención, con identificación del personal, médico
interviniente o instrumental autorizado y del conductor;
que el uso de la vía pública debe efectuarse bajo los recaudos y contenidos
aconsejados por la Seguridad y Educación Vial, los que se traducen en la no
ingesta de alcohol antes y durante la conducción de vehículos;
que de acuerdo a las experiencias en materia de Seguridad Vial, la
instrumentación del control de Alcoholemia coadyuva en sumo grado a la
prevención de accidentes de tránsito, y en consecuencia ,a la disminución de la
tasa de morbimortalidad por accidentes.
Que de acuerdo con lo considerado, queda plenamente justificado el dictado de
un Decreto de Necesidad y Urgencia, cuya viabilidad jurídica tiene pleno
reconocimiento
Por ello, y atento a lo dictaminado por Fiscalía de Estado, Dictamen Nº768/07,

EL GOBERNADOR DE LA PROVINCIA EN ACUERDO DE

MINISTROS DECRETA:

ARTICULO 1°
El control de alcoholemia dentro del territorio provincial se realizará
conforme lo establece el presente régimen legal. <="" h2="">El
control preventivo de alcohólenla destinado a verificar el estado de
intoxicación alcohólica de los conductores de vehículos estará a cargo
de la Dirección General Transporte y la Policía de Tucumán en rutas y
caminos provinciales y nacionales. Cuando el control se efectúe en
jurisdicción municipal podrán coordinar con la autoridad local su
participación.

ARTICULO 3°
Podrán ser objeto de la prueba de detección alcohólica quienes
conduzcan vehículos a motor con evidentes manifestaciones que
permitan razonablemente presumir que lo hace bajo la influencia de
la ingesta de bebidas alcohólicas y/o cuando se implementen
operativos de control específicos.

ARTICULO 4°
Las pruebas de detección y verificación alcohólica serán efectivizadas
mediante dispositivos denominados alcoholímetros, que determinen
la cantidad de alcohol en sangre por el método del aire expirado y
otros dispositivos que se utilicen para la comprobación, aprobados
por la autoridad competente. Dichas pruebas deberán ser realizadas
por personal medico debidamente matriculado.

ARTICULO 5°
Se entiende que una persona se encuentra en estado de intoxicación
alcohólica Cuando la medición alcoholímetra supere las cinco décimas
de gramo por litro (0,5 gr./l) de sangre; sin perjuicio de los
parámetros que fija la Ley 24.788/97 en su artículo 17.- Cuando la
medición alcoholímetra sea superior a cinco décimas de gramo por
litro (0,5 gr./l) de sangre e inferior a un gramo por litro (1 gr./l) de
sangre, se considera alcoholemia riesgosa. Cuando la medición
alcoholímetra sea superior a un gramo por litro (1 gr./l) de sangre, se
considera alcoholemia peligrosa.

ARTICULO 6°: SANCIONES:

AI conductor que transgreda lo establecido en el articulo precedente
se le retendrá la licencia habilitante y se le aplicará una multa entre
300 (trescientos) 600 (seiscientos) UF valorizados al momento del
efectivo pago y una suspensión de la habilitación para conducir por el
término de hasta 6 (seis) meses, procediéndose además al secuestro
del vehículo sin posibilidad de continuar el viaje. En caso de
reincidencia la inhabilitación para conducir será de hasta un año. En
caso de una nueva reincidencia podrá proceder la suspensión
definitiva de la habilitación para conducir.

ARTICULO 7°: RETENCIÓN PREVENTIVA:

Cuando se determine el estado descrito en el articulo 5° del presente
Decreto, la autoridad policial podrá disponer la retención inmediata
del conductor, por el tiempo necesario hasta que recupere sus
aptitudes. Dicha retención no podrá ser superior a las 12 (doce)
horas, sin perjuicio del procedimiento fijado en el artículo 9º.

ARTICULO 8º: TRANSPORTE PUBLICO Y DE CARGAS:

El conductor de un vehículo destinado al transporte público de
pasajeros y de cargas generales, que sea sometido a los exámenes
precedentemente establecidos, incurrirá en transgresión si de los
mismos surge la presencia de alcohol en sangre en cualquier
proporción.

ARTICULO 9°: PROCEDIMIENTO:

Se labrará un acta en la que se dejará constancia de la identificación
del conductor, resultado de la medición y tiempo que demandó la
retención, la identidad y firma del personal, del médico interviniente.
de la autoridad policial responsable y del conductor. Si éste se negare
a firmar se dejará constancia de ello, pudiendo firmar un testigo
como constancia.

ARTÍCULO 10°
Facultase al Ministerio de Seguridad Ciudadana a reglamentar el
presente régimen legal.

ARTICULO 11º
Comuníquese a la Honorable Legislatura de la Provincia en los
términos del Art. 101 inc. 2 de la Constitución Provincial.

ARTICULO 12º
El presente Decreto Acuerdo será refrendado por los señores Ministro
de Gobierno y Justicia, de Economía, de Salud Pública, de Desarrollo
Productivo, de Seguridad Ciudadana y de Educación, y firmado por el
señor Secretario de Estado de Transporte y Seguridad Vial.

ARTICULO 13
Dése al Registro Oficial de Leyes y Decretos, comuníquese.
Publíquese en el Boletín oficial y archívese.

RESOLUCION Nº1221
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE DE TUCUMAN
RESOLUCION NRO: 1.221 -DGT-2020. EXPTE. NRO:
4241/323-D-2020.
REFERENCIA: HABILITAR EL REGISTRO DE
INSCRIPCIÓN Y OTORGAMIENTO DE PERMISOS PARA
EL TRANSPORTE DE CAÑA DE AZUCAR (ZAFRA)-
San Miguel de Tucumán, 28 de Abril de 2020.

VISTO:
El articulo 1' inciso e) del Decreto N°1160 / 3-15.0.) del 27 /05/ 99 por el cual
el Poder Ejecutivo Provincial autorizó a Dirección General de Transporte para
que habilite el Registro de Inscripción / Otorgamiento de Permisos para el
Transporte de Caña de AZúcar en distintos tipos de vehiculos, y
CONSIDERANDO:
Que el Poder Ejecutivo Nacional a través del Decreto N 779/95 y su
modificatorio 714 /96 reglamento la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449, a la
cual adhirió la Provincia por Ley 16636 su Decreto Reglamentario N'320 /3 -
(M.P.)- 98 , fijando las pautas para el transporte de caña de azúcar en distintos
tipos de vehículos conforme las caracteristicas propias de la geografía
provincial.
Que el bagazo es un derivado de la caña de azúcar utilizado como materia
prima para fabricación del papel y su transporte desde los ingenios al
establecimiento industrial situado en Reducción debe realizarse en vehículos
especialmente acondicionados a ese fin y, en consecuencia, debe extremarse
las precauciones para que su traslado sea realizado acorde lo fija la legislación
vigente.
Que el Decreto N° 1.160 /3.99 produce modificaciones al Decreto N° 320/3 ( M
P.)-98 crear el Registro de Inscripción y el otorgamiento de permisos para el
transporte de la caña de azúcar
Que es necesario contar con base de datos de tractores afectados a actividades
agricolas en general y al transporte de cana de azúcar en particular,
independientemente de los que están inscriptos en el Registro Nacional de
Propiedad del Automotor y Dirección General de Rentas de la Provincia.
Que, el 10 de julio de 2.001 la Honorable Legislatura Provincial sanciona Ley
7.151 modificando el articulo 2' de Ley N 6.836 y estableciendo como
apartamiento al régime nacional lo atinente a los permisos fijando pautas para
circulación de los transportes cañeros el uso de luces mientras estos transiten
por la via pública.
Que a los fines de posibilitar la apertura del Registro en trato, designar a l
responsables, fijar el arancel y establecer los requisitos correspondientes, la
Dirección General Transporte debe dictar el instrumento legal pertinente al
inicio de la actividad azucarera. Por todo ello, el

EL SUB-DIRECTOR DE LA DIRECCION GRAL DE LA

PROVINCIA
RESUELVE:
ARTICULO 1: Habilitar el Registro de Inscripción y Otorgamiento de Permisos
para el Transporte de Caña de Azúcar en distintos tipos de vehículos para la
zafra del año 2.020, a partir de la presente Resalución conforme lo normado en
Ley Nacional de Transito N 24. 449 Decreto N° 779795 y su modificatorio
Decreto N' 714 / 96 , Leyes Provinciales N 6. 836 / 97 Decreto N 1160/3 - IMP )
- 99 Decreto N" 540/3 - (MP ) - 2001 y N° 7. 154 / 01 modificatoria de la
anterior Ley. su Decreto reglamentario N 320 / 3 - ( MP - 98,
ARTICULO 2: Que teniendo en cuenta tanto las normativas nacionales
como así también las normativas provinciales dictadas declarando la
Emergencia Epidemiológica frente al avance del COVID 19 (Decreto
de Necesidad y Urgencia 1/1 de fecha 13 de marzo de 2020), los
registros inscripción y otorgamiento de los permisos serán efectuados
en la Ciudad de San Miguel de Tucumán; siendo designados como el
Sr. Jorge Daniel Espíndola , D.N.I. N2 13.067.087 en su carácter de
Jefe del Dpto. Técnico de esta Dirección de Transporte; como
encargado alterno del Dpto. Técnico se designa al Ingeniero Rodolfo
J. Paredes Vera D.n.l Nº. 92.169.460, como colaboradores a los
empleados Sra Myriam E. Salva de Urueña. Los agentes mencionados
serán los encargados de verificar, analizar y controlar documentación
que se presente al efecto.-
ARTICULO 3:;Que los permisos de caña deberán estar firmados -en
forma conjunta y/o indistintamente- únicamente por los Sres. Jorge
Daniel Espindola y/o el Ing. Rodolfo J. Paredes Vera, se deberán
habilitar un libro de Registro para la Ciudad de San Miguel de
Tucumán.
ARTICULO 4: Que el Sr. Angel Duchen continuará a su vez como
Encargado de Patrimoniales de la Repartición, independientemente de
la presente Resolución
ARTÍCULO 5: Fijar el arancel para el otorgamiento de las licencias
correspondientes , en la suma de $ 1.500 , 00 ( Pesos Mil Quinientos)
por el periodo Zafra 2.020
ARTICULO 6: Establecer que los requisitos a presentar por los
interesados para obtener la Licencia para Transporte de Caña de
Azúcar, sean según se detalla a continuación:
a) Solicitud en formulario por original, debidamente completado,
firmado estampillado y ratificado ante funcionario competente y
fotocopia de DNI suscriptor solicitud.
b) Titulo de dominio del material rodante o constancia del solicitante
que acredite estar habilitado a utilizar la unidad mediante
instrumento firmado y certificado por autoridad competente.
c) Contratación de cobertura de seguro de riesgo reglamentario sobre
terceros por la suma de $ 18.000.000 con pólizas anteriores y a partir
del mes de abril la cobertura del seguro asciende a la suma de $
22.000.000, por Responsabilidad Civil y recibo de pago total o
mensual de la prima correspondiente.
d) Licencia habilitante del conductor según el tipo de vehículo que
conduzca.
e) Seguro laboral otorgado por una Aseguradora de Riesgo de
Trabajo (A. R.T.) y/o Seguro de Accidente de Trabajo.
f) Convenio de Contratación con la autoridad del establecimiento al
que estará vinculado cuando correspondiere.
g) Certificados de Libre Deuda del solicitante emitido por el Sector
Notificaciones.
h) Inspección técnica del vehiculo (camión y acoplados).
i)Los mismos requisitos para el transporte de cara semilla, los cuales
deberán circular solo en horario diurno
Es responsabilidad pura y exclusiva del presentante de mantener
vigente durante el periodo de zafra la documentación presentada.
ARTICULO 7 Todos los Transportistas deberán ajustarse al cumplimiento de las
exigencias del Decreto Nº1160/3 MP - 99 que modifica el articulo 7" del
Decreto 779 / 95 , del Decreto N* 540 / 3 ( MP - 2001 y Ley N 6. 836
y su modificatoria 7.154 / 01, segün el siguiente detalle:
Admitir como máximo cinco carros de tipo helvético y cuatro carros
tipo volquete para caña de azúcar a granel remolcado por una misma
unidad tractora (tractor). Los camiones que transporten caña de
azúcar circularán durante las 24 horas y los tractores no podrán
circular en el horario de 18:00 a 23:00 horas por Rutas Nacionales N
9,38 y 157. Asimismo, deberán respetar todas las restricciones
durante los dias que fueran dispuestas por el Gobierno Nacional.
a) Los camiones no podrán sobrepasar el largo de 25, 50 m. En la
modalidad Semirremolque o camión con acoplado se deberá tener
especial cuidado en el estado de conservación de enganches, cadenas
de seguridad y sistema de frenos de unidad tractora y la remolcada;
no deberán circular con un segundo (2) "opejdose
b) Los carros cañeros deberán contar con luces en los laterales y en
la parte posterior del último carro y con sistemas de enganches y
cadenas de seguridad en cada acoplado y en óptimas condiciones, no
pudiendo exceder los 25,50 metros de Los tractores, camiones
acoplados en general, casillas rodante y acoplados tanques que se
traccionan deberán contar con: Cintas Reflectivas normalizadas en
acoplados y carros cañeros para asegurar cubrimiento del 80 % del
perímetro de la amarillo en frente y laterales y de color rojo o unidad.
Podrá ser en color blanco cebreado en la culata.
c) Luz roja de posición intermitente para indicar giro , debiendo
sobresalir de los laterales de los carros para permitir la visualización
indirecta.
d) Freno y como alternativa, equipo adicional de freno por lo menos
de un opejdose
e) Luces reglamentarias.
f) Baliza intermitente de color amarillo ámbar visible desde atrás y
adelante, que podrá reemplazarse por una baliza delantera y otra
trasera, cuando desde un punto no cumpla la condición de ser visible
desde ambas partes.
g) Cartel de cómo minimo de 1 metro de alto por 2 metros de ancho
correctamente sujeto sobre placa rigida en material reflectivo, con
franjas oblicuas visibles desde atrás. En el centro del cartel sobre
fondo blanco y letras negra de 15 cm. de alto deberá tener la
siguiente leyenda ("PRECAUCION DE SOBREPASO, LARGO, ANCH0"),
o bien pintando en el último carro.
h) Las condiciones imprescindibles para el desplazamiento en todo momento de
cualquier tipo de vehículo por rutas del territorio provincial son el uso del
cinturón de seguridad para los camiones y de luces de alcance bajas encendidas
durante las 24 horas sin importar las condiciones climáticas reinantes.
i) Los establecimientos Industriales Azucareros de la provincia no
deberán aceptar directa o indirectamente carga realizada por
unidades que no acrediten estar autorizadas por Dirección de
Transporte, siendo los mismos responsables solldarios con los
transportistas en caso de incumplimiento. ARTICULO 8°: Los
tractores que realicen todo tipo de actividad agrícola en nuestra
Provincia deberán contar por unidad, con una constancia de registro
expedida por esta Dirección. Los permisos para esta actividad serán
otorgados por cada unidad tractora (camión o tractor especificando
en cada caso, la cantidad de acoplado y/ o carros dependientes de la
referida unidad. Para el caso de los acoplados los mismos deberán
estar debidamente identificados, coincidente con Póliza y/o
constancia de cobertura de seguro. Asimismo se dispone que los
tractores no podrán circular entre horas 18,00 a 23,00 por Rutas
provinciales 9.38. V 157 ". Además, también se dispone que el ultimo
carro debe llevar la leyenda " PRECAUCION DE SOBREPASO".
ARTICULO 92: Disponer que cel Departamento Tráfico de la Dirección
General de Transporte de la Provincia realicen los controles
permanentes en rutas de la provincia con su cuerpo de Inspectores
conjuntamente con la Policía de la Provincia , que cumplirá funciones
a tal fin Asimismo , se efectuarán los controles correspondientes en
los canchones de los respectivos establecimientos industriales
verificando tamblén a los vehículos que debidamente autorizados por
la Superioridad transporten bagazo.
ARTICULO 10: Para los vehículos destinados al transporte de bagazo
de caña de azúcar, deberán observar las siguientes medidas de
seguridad: A) No sobrepasar en el largo las medidas de 25, 50
metros.
B) No sobrepasar con la carga el alto establecido en Ley Nacional de
Tránsito ( 4 10 metros ) como máximo. Llevar toda la carga cubierta
con una lona especial de manera que evite su derrame sobre otros
vehículos cuando esté en movimiento.
C) En caso de siniestro, la empresa responsable del vehículo o el
titular del mismo deberán, en forma inmediata, extremar los
recaudos para evitar la dispersión de este elemento
D) La fábrica Papel del Tucumán, consumidora de esta materia prima
será garante solidaria para el cumplimiento de las normativas
precedentes poniendo en conocimiento a sus proveedores la
observancia de las mismas a los fines de evitar sanciones.
ARTICULO 11:El trámite debe ser realizado por los titulares del
Permiso. En caso de no poder realizarlo podrán autorizar a terceros a
realizar el trámite, previa Autorización con certificación de firma de
Juez de Paz o Escribano, donde conste el nombre y documento del
Autorizante y del autorizado, quienes asumirán solidariamente la
responsabilidad de la documentación que se adjunte.
ARTICULO 12:Notificar a todos los establecimientos industriales
azucareros, Asociación de Transportadores de Cargas y demás
entidades vinculadas con la actividad.
ARTICULO 13: Poner en conocimiento a los fines que estime corresponder, al
Ministerio de Seguridad Cludadana, a la Secretaria de Estado de Transporte y
Seguridad vial. Honorable Tribunal de Cuentas.
ARTICULO 14 Solicitar a los medios de difusion periodisticos locales,
la publicación de las normas.
ARTICULO 15 Pasar a todos los jefes Departamentales para su
conocimiento y comunicación a su personal dependiente. Cumplido
por Mesa General de Entradas y Salidas registrese el archivo en el
Departamento Técnico, como antecedente.

RESOLUCION N° 1529/DGT-2.020 REFERENCIA:

MODIFICACION DE LA RESOLUCION N° 1221

DGT-2020 por el presente rectificatoria asignándosele el

número de resolución

San Miguel de Tucumán, 28 de Abril de 2020

VISTO:
Que se ha dictado resolución nro. 1221-DGT-2020 de fecha 28 de abril de
2020; atento a las actuaciones cumplidas y
CONSIDERANDO:
Que mediante resolución 1221-DGT-2020 de fecha 28 de abril de
2020 se ha dispuesto entre otras cuestiones- habilitar el registro de
inscripción y otorgamiento de permisos para el transporte de caña de
azúcar en distintos vehículos para zafra.
Que Advirtiéndose que se ha incurrido en un error material
involuntario (más aún teniendo en cuenta que por la emergencia
sanitaria y aislamiento) en consecuencia corresponde RECTIFICAR el
número de resolución 1221-DGT-2020, correspondiendo a la
resolución de habilitación el registro de inscripción y otorgamiento de
permisos para el transporte de caña de azúcar en distintos vehiculos
para zafra que el numero de resolución corresponde a esta
Rectificatoria el N° de Resolución 1529-DGT-2020 de fecha 28 de
abril de 2020.-
Por ello, el Señor SUB-DIRECTOR DE LA DIRECCION GENERAL DE
TRANSPORTE DE LA PROVINCIA
RESUELVE:
ARTICULO 1: Modificar la resolución nro. 1221-DGT-2020 de fecha 28
de abril 2020 correspondiendo a la misma
Nro. de resolución 1529-DGT-2020 de fecha 28 de abril de 2020.
ARTICULO 2: Pasar a todos los Jefes Departamentales para su
conocimiento y comunicación a su personal dependiente. Cumplido
por Mesa General de Entradas y Salidas registrese el archivo en el
Departamento.

RESOLUCION N° 1821/DGT-2.020 REFERENCIA:

MODIFICACION RESOLUCION 1529-DGT-2020, (que
rectifica numeración de resolución 1221/-DGT-2020)

ART. 8 RESTRICCIÓN DE CIRCULACIÓN RASTRAS

CAÑERAS
San Miguel de Tucumán, 04 de junio de 2020. VISTO:
La solicitud efectuada en expte. Nro, 493 L: S Año 2020 por el Señor Secretario
de Estado de Transporte y Seguridad Vial Dr. Benjamin Eugenio Nieva, y
CONSIDERANDO: Que el Sr. Secretario de Estado de Transporte y Seguridad
Vial Dr. Benjamín Nieva ha iniciado las actuaciones administrativas identificadas
en expte. Nro. 493 L: 5 Año 2020 por medio de la cual requiere con carácter de
urgente se aboque al dictado de restricción de horario del transporte de rastras
caneras -tractor agricola con acoplados (tanto paquete como de caña picada),
debiendo disponer que únicamente podrán circular por rutas Tucumanas -
Nacionales, Provinciales-, durante Ins horas de luz solar, desde la hora "sol
sale" hasta la hora "sol se pone".- Asimismo en el pedido efectuado se
considera que las rastras carneras deberán dejar establecido en la circulación el
siguiente orden de prioridades:
a) circulación preferencial por caminos auxiliares, en los casos que estos se
encuentren en buenas condiciones de transitabilidad
b) Circulación por el extremo derecho de la calzada
c) cada unidad deberá circular a no menos de OSCIENTOS METROS (200M.) de
otra unidad, debiendo guardar igual distancia por la misma ruta a fin de pernitir
que el resto de los usuarios de la via pueda efectuar el sobrepaso
d) prohibición de detener la marcha y/o estacionar sobre la calzada. En la zona
rural se permitirá su estacionamiento lo más lejos posible de la calzada y
banquina en las zonas adyacentes y siempre que no se afecte la visibilidad del
resto de los conductores con los cuales comparte la via. La detención sobre la
banquina, debido a caso fortuito o fuerza mayor, deberá ser advertida a los
demás usuarios, al menos con la inmediata colocación de balizas
reglamentarias.-
Que el pedido efectuado por el Señor Secretario de Estado de Transporte y
Seguridad Vial Dr. Benjamin Eugenio Nieva, hace necesario el dictado de un
acto administrativo modificatorio parcialmente de la resolución 1529-DGT-2020
de fecha 28 de abril de 2020 (que rectl la resolución nro. 1221-DGT-2020 de
fecha 28 de abril de 2020), en cuyo instrumento normativo se establecia un
horario distinto de circulación de las rastras cañeras; y a su vez no se preveia
las prioridades de circulación peticionadas por el Sr. Secretario, y que contienen
razonabilidad y es necesario establecerlas en aras a la seguridad vial en las
rutas provinciales.- la numeración de 28 de abril de 2020 (que rectifica la
resolución nro. 1221-DGT-2020 de fecha 28 de abril de 2020 necesario el
dictado del instrumento legal pertinente.- Que a los fines de establecer las
modificaciones a la resolución 152 NGT-2020 de fecha de 2020), se hace Por
todo ello, el

SUB-DIRECTOR DE LA DIRECCION GENERAL DE

TRANSPORTE DE LA PROVINCIA

RESUELVE:
MODIFICAR el art. 8 de la resolución 1529-DGT-2020 de fecha 28 de bril de
2020 (que rectifica la resolución nro. 1221-DGT-2020 de fecha 28 de abril de
20) en relación a los horarios de circulación de las rastras cañeras,
estableciéndose qe -tractor agricola con acoplados (tanto paquete como de
caña picadas) que únicamente podrán circular por rutas Tucumanas -
Nacionales, Provinciales-, durante las horas de luz solar, desde la hora "sol
sale" hasta la hora "sol se pone".- ARTICULO 1°: Establecer que las rastras
cañeras -tractor agricola con acoplados (lanto paquete como de caña picada),
deberán observar el siguiente orden de priorid des:
a) circulación preferencial por caminos auxiliares, en los casos que estos se
condiciones de transitabilidad
b) Circulación por el extremo derechu de la calzada
c) cada unidad deberá circular a no menos de DOSCIENTOS METROS en cada
unidad unidad, debiendo guardar igual distancia por la misma ruta a i de
permitir que el resto de los usuarios de la via pueda efectuar el sobrepaso
d) prohibición de detener la marcha y/o estacionar sobre la calzada.
estacionamiento lo más lejos posible de la calzada y banquina en la zonas
adyacentes y siempre que no se afecte la visibilidad del resto de los conde
ARTICULO 2°: entren en buenas (200M.) de otra En la zona rural se permitirá
su s con los cuales comparte la via. La detención sobre la banquina, debido a
caso fortuito o fuerza mayor, deberá ser advertida a los demás usuarios, al
menos con la inmediata colocación de balizas reglamentarias
ARTICULO 3: Notificar a todos los establecimientos industriales
azucareros, Asociación de Transportadores de Cargas y demás
entidades vinculadas con la actividad.
ARTICULO 4: Poner en conocimiento, a los fines que estime
corresponder, al sterio de Seguridad Ciudadana, a la Secretaria de
Estado de Transporte, Honorable Tnal de Cuentas.
ARTICULO 5°: Solicitar a los medios de difusión periodisticos locales,
la publicación de las normas.
ARTICULO 6°: Pasar a todos los Jefes Departamentales para su
conocimiento comunicación a su personal dependiente. Cumplido por
Mesa General de Entradas y aladas registrese el archivo en el
Departamento Técnico, como antecedente.