BOYAS Y BALIZAS

Sistema de boyado IALA:

IALA: International Association of Lighthouse Authorities
El sistema proporciona las reglas aplicables a todas las señales fijas, con excepción de faros,
luces, de sectores, luces de enfilación, buques faros y grandes boyas de navegación.
El sistema de boyado comprende cinco tipos de señales que pueden utilizarse en forma
combinada:
• Señales laterales.
Estas marcas señalan los veriles de babor y estribor del la ruta a seguir. Donde el canal se
divide, puede utilizarse una señal lateral modificada para indicar la ruta preferida.
• Señales cardinales.
Utilizadas conjuntamente con el compás para indicar donde pueden encontrarse aguas
navegables.
• Señales de peligro aislado.
Indican peligros aislados de tamaño limitado y que tienen aguas navegables a todo su
alrededor.
• Señales de aguas seguras y/o medio canal.
Indican que en torno de las mismas las aguas son navegables
• Señales especiales
El objetivo principal es indicar una zona o configuración a la que se hace referencia en los
documentos náuticos.

El Sistema IALA está conformado por dos Regiones (A y B) con la única diferencia del uso
del color para las señales laterales, estando éstos invertidos y manteniendo las marcas de tope.

• IALA A para Europa, África y la mayor parte de Asia y Oceanía.

• IALA B para América del norte y sur, Japón, Corea del Sur, Filipinas y las zonas de
Oceanía cercanas al continente americano

IALA B Baliza Verde Babor

(Correspondiente a Argentina) Baliza Roja Estribor
IALA A Baliza Verde Estribor
Baliza Roja Babor
Boyas, Balizas y Faros:
Las boyas flotan y están encadenadas a un muerto, las balizas están clavadas en el lecho o
instaladas en la zona costera. Ambas pueden ser ciegas o luminosas.
Un faro en cambio es una construcción de cierta importancia y que por definición va a tener
luz. En el Libro de Faros y Señales Marítimas y en algunas cartas, figura el régimen lumínico,
la altura en metros (desde el nivel medio de mareas) y el alcance nominal de los faros (en
millas náuticas). El alcance nominal es el que corresponderá a la potencia lumínica de que
está dotado dicho faro, en un día de visibilidad buena (10 millas náuticas), sin tener en cuenta
la curvatura terrestre. Por lo que la mala visibilidad o la curvatura terrestre (en caso de
embarcaciones pequeñas) pueden limitar ese alcance nominal.
Boyas, balizas y faros, se identifican con un nombre que corresponderá al kilometraje (si es
un canal), al nombre del barco hundido o peligro, o al lugar de emplazamiento (P ej.: Faro de
Colonia)

Si tiene luz, esta puede ser

• Blanca
• Verde
• Roja
• Amarilla
• Azul

…y según el régimen lumínico:

• Isofásica: tienen igual tiempo de luz que de oscuridad.
Por ejemplo: B. Isof. c/ 6s.

Luz blanca. Régimen isofásico: 3 segundos de luz y 3 de oscuridad.

• Destellos: la mayor parte del tiempo hay oscuridad, la que es interrumpida por destellos.
Por ejemplo.: V. Des C/ 8 Seg.
Luz verde. Régimen de destellos: El período dura 8seg. (La oscuridad
es interrumpida por un destello de luz verde.)

• Ocultamiento: la mayor parte del tiempo hay luz, que es interrumpida por
Por ejemplo.: R. Oc. (2) C/ 10 Seg.
Luz roja. Régimen de ocultación: El período dura 10 seg. (La luz es
interrumpida con dos ocultaciones)
 SEÑALIZACIÓN I.A.L.A. B

SEÑALES LATERALES:

- DE BABOR
Objeto: indican los límites laterales de un
canal.
Color: verde
Marca de tope: un cilindro verde
Luz: cuando la tenga, verde
Lugar de paso: Entrando a puerto o aguas
arriba de un río dejar a babor.
Ritmo: Cualquiera excepto des (2+1) Espeque Castillete Tambor

- DE ESTRIBOR
Objeto: indican los límites laterales de un
canal.
Color: Rojo
Marca de tope: un cono rojo
Luz: cuando la tenga, roja
Lugar de paso: Entrando a
puerto o aguas arriba de un río dejar a
estribor
Ritmo: Cualquiera excepto des (2+1) Cono Castillete Espeque

- CANAL PREFERIDO A ESTRIBOR

Objeto: en una bifurcación señala el canal
preferido
Color: verde con franja horizontal roja
Marca de tope: un cilindro verde
Luz: si tiene, verde
Ritmo: destellos (2+1)
Lugar de paso: dejar a babor

- CANAL PREFERIDO A BABOR

Objeto: en una bifurcación señala el canal
preferido
Color: rojo con franja horizontal verde
Marca de tope: un cono rojo
Luz: si tiene, roja
Ritmo: destellos (2+1)
Lugar de paso: dejar a estribor
 - DE AGUAS SEGURAS o RECALADA
Objeto: indican una zona de aguas
navegables o la entrada a un puerto.
Color: franjas verticales rojas y blancas
Marca de Tope: una esfera roja.
Luz: blanca
Ritmo: Morse “A” o variable
Lugar de paso: por cualquier lugar Esfera Castillete Espeque

- SEÑALES ESPECIALES:
Objeto: indican una zona especial
Color: amarillo
Marca de tope: una X.
Luz: color amarillo
Ritmo: Variable
Lugar de paso: el indicado en cartas
náuticas

A estas señales se las emplea para indicar un área especial o una configuración determinada,
cuya naturaleza puede obtenerse consultando una carta de navegación u otro documento
náutico; puede indicar depósito de materiales o vertederos, descargas de dragado, zona de
ejercicios militares, tuberías, paso por canales, etc. Por ejemplo el Pilote 7, es una señal
especial que indica el paso que ha sido dejado sin refulado, para el cruce del Canal Emilio
Mitre.

- PELIGRO AISLADO
Objeto: marcan la ubicación de un peligro
aislado que tiene aguas navegables en su
alrededor
Color: negro con una franja horizontal roja
Marca de tope: dos esferas negras
superpuestas.
Luz: si tiene, blanca
Ritmo: grupo de destellos 2
Lugar de paso: lejos de la señal (conviene
pasar a sotavento de la misma)

- NUEVO PELIGRO
Objeto: marcan la ubicación de un peligro
aislado reciente temporalmente (entre 24 y
72 Hrs) hasta el boyado definitivo.
Color: Franjas verticales amarillas y azules
Marca de tope: Cruz amarilla vertical
Luz: Amarilla y azul alternativas
Ritmo: Azul 1s - ocultación 1/2s - Amarillo
1s - ocultación1/2s.
Lugar de paso: lejos de la señal (conviene
pasar a sotavento de la misma)
SEÑALES CARDINALES:

Estas boyas o balizas indican que en el área, las aguas seguras se encuentran hacia el punto
cardinal que indica la denominación de la señal (motivo por el cual deben utilizarse
conjuntamente con el compás).

- CARDINAL NORTE:
Objeto: indican cuadrante de paso seguro
Color: negro sobre amarillo
Marca de tope: dos conos negros con puntas
hacia arriba.
Luz: color blanco
Ritmo: “Q”: 50 a 60 destellos p/min
“VQ”: 100 a 120 dest p/min.
Lugar de paso: por el Norte

- CARDINAL SUR:
Objeto: indican cuadrante de paso seguro
Color: amarillo sobre negro
Marca de tope: dos conos negros con puntas
hacia abajo
Luz: color blanco
Ritmo: dest (6+1) “VQ” c/10 seg. o “Q” c/15
seg..
Lugar de paso: por el Sur.

- CARDINAL ESTE:
Objeto: indican cuadrante de paso seguro
Color: negro con una franja horizontal
amarilla
Marca de tope: dos conos negros opuestos
Luz: idem anterior
Ritmo: 3 dest. “VQ” c/5seg o “Q” c/10 seg.
Lugar de paso: por el Este.

- CARDINAL OESTE:
Objeto: indican cuadrante de paso seguro
Color: amarillo con una franja horizontal
negra
Marca de tope: dos conos negros enfrentados
Luz: blanca
Ritmo: 9 dest. “VQ”c/ 10seg. o “Q” c/15seg
Lugar de paso: por el Oeste.

Todas las boyas de peligro aislado, como cardinales usan luz blanca, por su mayor alcance
visual y tienen marca de tope doble.
 ALGUNOS EJEMPLOS

Boyas laterales del canal Emilio Mitre tipo Castillete. Roja de estribor en primer plano y de
babor, verde, en segundo plano. Km 23 R Des (2) c/8s y Km 23 V Des (2) c/8s

Baliza lateral entrada puerto deportivo de Colonia tipo Castillete. Roja de estribor.
Bal. Santa Rita. R Des c/4.5s 5m 4.6Ms
 Baliza canal preferido a Estribor tipo Espeque. Paraná de las Palmas
Bal Km 63.8 V Des (2+1) c/8s.

Baliza cardinal Este tipo Espeque. Canal Vinculación y San Antonio. B VQ (3) c/5s
Cardinal Norte tipo Castillete, Paraná de las Palmas Km 53.7 B VQ

Faro Colonia del Sacramento. R Des c/9s 34m 7.8Ms