2.

Significado datos de placa

El motor eléctrico es vital para el progreso en la sociedad moderna, siendo el corazón
de las máquinas actuales. Comprender sus principios de funcionamiento, datos
característicos y aplicaciones es esencial. Estos motores son ampliamente utilizados en
la vida diaria, desde hogares hasta industrias, para diversas funciones como movilidad,
ventilación y refrigeración. La interpretación adecuada de los datos mecánicos y
eléctricos es crucial para diseñar sistemas de manejo y protección, considerando el
entorno de instalación y las demandas mecánicas de la carga. En resumen, el
conocimiento detallado de estos aspectos maximiza la eficiencia del motor eléctrico en
diversas aplicaciones modernas.

2.1.1- La placa característica del motor eléctrico.

Cada máquina eléctrica rotativa debe contar con una placa que sirve como su
documento de identidad. Esta placa, elaborada por el fabricante de acuerdo con
normas establecidas como NEMA o ANSI (fig.3), debe mostrar datos esenciales para
asegurar el correcto funcionamiento del motor eléctrico.
Estas placas deben ser fabricadas con materiales duraderos y montadas de manera
segura en la carcasa, garantizando su resistencia a las condiciones durante el
funcionamiento de la máquina. Además, la ubicación de la placa debe ser legible según
el tipo de construcción y montaje de la máquina.
En situaciones donde la máquina esté encajada o sea parte de un equipo inaccesible
directamente, el fabricante, a solicitud, debe proporcionar una segunda placa de
características que se pueda montar en el equipo correspondiente.

Ilustración 3: Diferencias físicas entre Motores IEC (color celeste) y

NEMA (color dorado) (las unidades de medición, los motores hechos bajo
la NEMA están fabricados con medida americana, (pulgadas) mientras
que la IEC utiliza el Sistema Internacional con milímetros.)
2.1.2- Placa de un motor:

Ilustración 4: Interpretación de datos de una placa de un motor

(conforme a la descripción en el texto).

Interpretación de los Datos de placa: Descripción del significado de cada campo en

una placa de identificación(fig.4).

1- Código de motor: Esta codificación es el número de serie del motor y está presente
en todos los motores trifásicos y monofásicos. Su código es: 11198877.

2- Número de fases: Este indicara el número de fases que operara el motor. En este
caso el motor es trifásico de corriente alterna.

3- Tensiones nominales de operación: (380/660V) estas son las tensiones nominales

que el motor puede soportar al ser conectados.

4- Régimen de servicio o trabajo: Todos los motores pueden estar sometidos a

diversas condiciones de trabajo respecto al tiempo de funcionamiento y el tiempo de
parada se determinan una serie de “Clases de servicio” normalizadas y este indica la
carga permisible que puede ser aplicada continuamente al motor. Para este motor de
ejemplo es S1 que significa un régimen de trabajo con carga constante o por tiempo de
trabajo indefinido. La indicación del régimen del motor debe ser hecho por el
comprador, de la forma más exacta posible.

5- Eficiencia o Rendimiento del motor: Este define la eficacia con que esta realiza la
conversión de la energía eléctrica absorbida de la red por el motor y la transforma
en energía mecánica disponible en el eje. Llamando “Potencia útil” P a la potencia
mecánica disponible en el eje y “Potencia absorbida” P a la potencia eléctrica que el
motor retira de la red, el rendimiento será la relación entre las dos. Este valor variara
con la carga que el motor está sometido.

6- Tamaño de la carcasa: El tipo de carcasa permite identificar en grande parte las

dimensiones mecánicas. El tamaño de la carcasa está definido por la potencia y
rotación del motor y está identificada normalmente por una letra, que indica el tamaño
de la base del soporte del motor hasta el centro del eje, medida en mm. La altura H es
exactamente igual al modelo de la carcasa del motor. Para este caso se identifica con
225S/M.

7- Grado de protección (IP55): Indica la protección del motor contra la entrada de

cuerpos extraños (polvos, fibras, otros.), contacto accidental y penetración de líquidos
(agua). Así, como, por ejemplo, un equipamiento a ser instalado en un local sujeto a
chorros de agua, debe poseer una carcasa capaz de soportar tales chorros, bajo
ciertos valores de presión y ángulo de incidencia, sin que exista penetración de agua
que perjudique el funcionamiento del motor.

El grado de protección es definido por dos letras (IP) seguido de dos números. El
primer número indica la protección contra la entrada de cuerpos extraños y contacto
accidental, En cuanto al segundo indica la protección contra la entrada de agua.

8- Clase de aislamiento o ISOL: Indica la temperatura de operación de los materiales

aislantes utilizados en la bobina del motor, ejemplo: Clase F= Significa que la bobina de
este motor soporta una temperatura de hasta 105 °C.

Cabe destacar que existen otras clases, son ellas:

· Clase A 105°C

· Clase E 120°C

· Clase B-130°C

· Clase F-155°C

· Clase H que soporta hasta 180°C.

9- Aumento de temperatura permisible por diseño: Este motor ha sido diseñado

para la una variación de temperatura de 80°K por encima de la de ambiente
considerada 40°C.

10- Frecuencia: 50HZ, Frecuencia de la red eléctrica que se debe aplicar a este motor.

11- Potencia nominal del motor: (KW 30 y HP 50). Es la fuerza que el motor genera
para mover la carga en una determinada velocidad. Esta fuerza es medida
en HP (horsepower), cv (caballo vapor) o en KW (KiloWatt). Los HP y los cv son
unidades diferentes a los KW.

12- Velocidad nominal del motor en RPM: Indica las revoluciones por minuto de
rotación nominal del motor eléctrico.

13- Corriente nominal de operación: Es la corriente que el motor absorbe de la red

cuando funciona a potencia nominal, su tensión y frecuencia nominales. El valor de la
corriente nominal depende del rendimiento y del factor de potencia del motor: Para este
caso es de 70,1 A es la corriente nominal para 380V y 40,4 A corriente nominal en
660V; A= Significa Amperios.

14- Factor de potencia: Indica el valor del factor de potencia del motor, ósea, la
relación existente entre la potencia activa (KW) y la potencia aparente (KVA). El motor
eléctrico absorbe energía activa (que produce potencia útil) y energía reactiva
(necesaria para la magnetización del bobinado). El valor del factor de potencia de la
máquina para este caso es 0,87.

15- Temperatura ambiente máxima: Significa temperatura máxima ambiente de

trabajo del motor, la mayoría de los motores son proyectados para 40°C.

16- Factor de servicio (1.00): Este significa el valor del factor el cual el motor podrá
exceder su carga nominal, este no puede sobrepasar su carga, solo tienen los que
poseen un factor de servicio de 1.15; ya que se podría multiplicar el nominal por el FS
de la tabla.

17- Altitud: (ALT) Es la altura máxima de trabajo de diseño del motor considerando o
nivel del mar, cuando este valor no está expreso en la placa se entiende que su valor
es de 1000 metros.

18- Peso del motor: 362 Kg este indica el peso del motor eléctrico.

19- Especificación del rodamiento delantero: Se debe utilizar el número 6314-C3 de

rodamiento.

20- Especificaciones del rodamiento trasero: Se debe utilizar el número 6314-C3 de

rodamiento.

21- Tipos de grasa de los rodamientos: Acá se especifica el tipo de grasa utilizada
en los rodamientos. (POLYREX EM ESSO)

22- Diagrama de conexión para tensión nominal: El esquema de conexión para la

tensión nominal dependerá del tipo de motor. Para el caso más común los motores de
inducción pueden ser con 3, 6, 9 o 12 terminales externos. En el caso de un motor de 6
o más terminales existen dos tipos de conexión (Triangulo y estrella)

23- Diagrama de conexión para tensión de arranque: El esquema de conexión para

el arranque dependerá del motor a encender y la disponibilidad de energía en la red de
alimentación al momento de arrancar. Per se debe considerar que, para el arranque del
motor, el funciona como un transformador con el secundario en corto circuito, por lo
tanto, exige de la red eléctrica una corriente mucho mayor que la nominal, pudiendo
crecer cerca de 8 veces el valor de la misma.
24- Intervalo de lubricación en horas: Son 14000 horas entre intervalos de
lubricación.

25- Certificaciones: En este punto se especifican las normas y certificados por lo cual
se regulo la fabricación de este motor eléctrico.

26- Fecha de fabricación: Fue fabricado el 3 de febrero del año 2010

27- Categoría de par: Este parámetro esta expresado con la CAT N la cual indica que
este motor fue proyectado para trabajar con cargas normales ejemplo: Bombas,
ventiladores, cintas transportadoras etc.

28- Número de serie: Es el código serial con el cual se identifica al motor eléctrico.

29- Cantidad de grasa en el rodamiento delantero: 27g este valor indica la cantidad
de grasa que debe ser usado en el rodamiento delantero.

30- Cantidad de grasa en el rodamiento trasero: 27g este valor indica la cantidad de
grasa que debe ser usado en el rodamiento trasero.

CONCLUSION
Alexander: Dada la importancia de los motores de CA Y CD podemos asegurar que su
participación a nivel industrial es de vital importancia para generar una eficiencia en el
campo laboral, con ello es fundamental entender el comportamiento que estos tiene al
momento de estar en funcionamiento, así como conocer las diferentes partes de estos
para evitar fallas o en su caso saber cómo repararlos. Los motores tanto de CD como
CA van más allá de un aspecto mecánico, sin embargo, no se debe dejar de lado este
tipo de información, ya que también se requiere de un análisis matemático previo a
escoger un tipo de motor con base en las características de su aplicación y los
requisitos del rendimiento del sistema.
Ambos tipos de motores tienen sus aplicaciones particulares y contribuyen
significativamente al funcionamiento eficiente de una amplia variedad de dispositivos y
maquinaria en la sociedad actual.

REFERENCIAS
Melendez, M. (2021, 19 febrero). ¿Como interpretar los datos de una placa característica de un

motor eléctrico? https://tecnologiaelectricaiut.blogspot.com/2021/02/como-interpretar-

los-datos-de-una-placa.html
Ragemg, R. (2023, 6 mayo). Placa de identificação de motores elétricos de indução de gaiola.

RDT RAGEMG. https://www.robertdicastecnologia.com.br/2014/08/placa-de-

identificacao-de-motores/