Especificaciones Tecnicas

JOSÉ MIGUEL DEL CARPIO CALDERÓN, PMP®
Consultor en Ingeniería Civil y Gerencia de Proyectos de Construcción

Calle Chullo 829, Yanahuara, Arequipa, Perú
Teléfonos : 954341698, 311031 - Correo : jmdelcarpioc@gmail.com
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO DEL DISTRITO DE
MIRAFLORES - PROVINCIA DE AREQUIPA - DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”.
CUI 2523331
DISPOSICIONES GENERALES
Las presentes Especificaciones Técnicas, conjuntamente con la Memoria Descriptiva y los Planos, tienen
por objeto establecer las condiciones generales de construcción a ser aplicadas por el INGENIERO
RESIDENTE en la ejecución del proyecto.
La construcción comprende el completo desarrollo de los trabajos indicados en todos los documentos
del Expediente Técnico.
Cualquier detalle no incluido en las Especificaciones Técnicas u omisión aparente en ellas, o la falta de
una descripción detallada concerniente a cualquier trabajo que deba ser realizado y los materiales que
deben ser suministrados, implicará que se seguirá la mejor práctica de ingeniería establecida y que se
usará solamente mano de obra y materiales de la mejor calidad.
El Supervisor tiene autoridad suficiente para ampliar las especificaciones, en lo referente a la ingeniería
de detalle, calidad de los materiales a emplearse y la correcta metodología constructiva a seguir en
cualquier trabajo.
Complementariamente a este documento se utilizará como marco normativo las siguientes Normas :
 Norma E.060 Concreto Armado

 Norma CE.010 Pavimentos urbanos
 Norma GH.020 Componentes de diseño urbano
 Norma A.120 Accesibilidad para personas discapacitadas
El Ingeniero Residente con autorización expresa y escrita del Supervisor, puede ampliarlas en lo que
corresponde a calidad de los materiales a emplearse y la metodología a emplearse en la construcción de
los trabajos considerados.
Los materiales adquiridos para la obra, tendrán su respectivo Certificado de Calidad, específico para el
lote adquirido. El Contratista los entregará al Supervisor para su evaluación y aprobación.
Las pruebas de control de calidad de los trabajos realizados en la obra, serán por cuenta del Contratista
y deberán ser entregados al Supervisor para su evaluación y aprobación.
MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 1 de 52

1.0 OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES,

SEGURIDAD Y SALUD
1.1. OBRAS PROVISIONALES

Comprende todas las construcciones, tales como oficinas, almacenes, casetas de guardianía,
comedores, vestuarios, servicios higiénicos, cercos, carteles, etc. En este caso, se ha considerado
el alquiler de un inmueble en la zona del proyecto.
1.1.1. OFICINA, ALMACEN, SS.HH., VESTIDORES, COMEDOR – ALQUILER (MES)
Descripción
Esta partida consiste en el alquiler de un inmueble en la zona del proyecto. Incluye el pago de todos
los servicios.
Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá en meses
Forma de Pago
La cantidad determinada realmente ejecutada según la unidad de medición, será pagada de
acuerdo al precio unitario del contrato. Dicho pago constituirá la compensación total por el
costo de mano de obra, materiales y equipo necesarios para completar la partida, debiendo
contar con la aprobación del Supervisor y/o Inspector de obra.
1.1.2. CARTEL DE OBRA 3,60 X 4,80 M. (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la fabricación e instalación del cartel de obra donde se consignará la
información de la obra. La estructura donde se colocará la impresión será de metal y los soportes
serán cuatro puntales cuadrados de madera de 4x4”.
El trabajo ejecutado se medirá en und.
Forma de Pago
1.2. TRABAJOS PRELIMINARES
1.2.1. TRAZO Y REPLANTEO (M2)
Descripción
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, el Constructor
procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los
ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Constructor
será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el
Supervisor y/o Inspector, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos -
estacas de madera, durante el proceso constructivo.

El trazo y replanteo se medirán en metros cuadrados (m2)
Forma de Pago
1.2.2. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO (GLB)
Descripción
Esta partida considera el traslado del equipo, maquinaria y herramientas que sean necesarios, al
lugar en donde se desarrollará la obra, desde el inicio hasta la finalización de los trabajos. La
movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, y por sus propios
medios. En cuanto al equipo liviano no autopropulsado como martillos neumáticos, vibradores,
etc., y herramientas serán en camiones.
El Constructor antes de transportar el equipo mecánico ofertado, deberá someterlo a inspección
dentro de los 30 días posteriores al otorgamiento de la Buena Pro. El Supervisor y/o Inspector
dará su aprobación de considerarlo operativo y en buenas condiciones de conservación y
mantenimiento. El equipo no aprobado será reemplazado por otro de mejores condiciones de
operatividad. La desaprobación del equipo, maquinaria y herramientas no generará reclamos
por parte del Contratista.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor
y/o Inspector.
La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la medición será
solamente el ofertado por el Constructor en el proceso de licitación.
Forma de Pago
1.2.3. DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO (M3)
Descripción
Esta partida consiste en demoler elementos de concreto simple existentes. Se demolerá según lo
indicado en los planos. Se utilizará compresora y martillos.
Si durante el trabajo de demolición se llegarán a romper instalaciones de agua, desagüe,
electricidad, teléfono, etc., serán reemplazadas y/o arregladas por el Contratista a la brevedad
posible, sin derecho a solicitar mayores montos adicionales por estos trabajos.
Método de medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3)
Forma de pago
1.2.4. ELIMINACIÓN MATERIAL DE DEMOLICIONES (M3)

Descripción
Comprende el retiro del material excedente excavación y/o de demoliciones fuera del área la
construcción, después de haber efectuado las partidas de corte, nivelación y compactación del
terreno natural. El material excedente será depositado a una distancia no menor a 30 km, fuera
de los límites de la ciudad.
Equipo
Camiones volquetes de 15 m3. y cargador sobre llantas de 125 HP.
Método de Ejecución
Contando con el equipo antes descrito, se procederá a eliminar el material excedente. Esta labor
será efectuada durante la ejecución de la obra. Teniendo en cuenta el volumen a ser retirado será
previamente depositado en lugares donde no cree dificultades al avance de los trabajos y a
terceros, previa coordinación con la Supervisión y/o Inspección.
La partida se medirá en m3.
Forma de Pago
1.3. SEGURIDAD Y SALUD

1.3.1. ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD
Y SALUD EN OBRA (GLB)
Descripción
Esta partida consiste en la elaboración, implementación y administración del plan de seguridad y
salud en la obra. Se elaborará al inicio de la ejecución de obra, considerando la estrategia a seguir
durante la ejecución de la obra.
La partida se medirá en forma global.
Forma de Pago
1.3.2. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL (EPP) (JGO)
Descripción
Esta partida consiste en la provisión y distribución de juegos de protección personal para cada
obreros y personal técnico. Cada equipo consiste en: botas con punta de acero, overol reflectivo,
casco, guantes, lentes, respirador, tapón de oídos, etc.
La partida se medirá por juego.
Forma de Pago

1.3.3. SEÑALIZACION DE SEGURIDAD (GLB)
Descripción
Esta partida consiste en la provisión e instalación de señales o avisos de peligro, así como de mallas
de seguridad de HDPE en todas las zonas de peligro durante la ejecución de la obra.
La partida se medirá en forma global.
Forma de Pago
1.3.4. CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD (UND)
Descripción
Esta partida consiste en el dictado de charlas en la obra sobre seguridad y salud que se realizará
por durante 15 minutos, todos los días antes de iniciar la obra y durante toda la duración de la
obra.
La partida se medirá por unidad de capacitación diaria.
Forma de Pago
contar con la aprobación del Supervisor y/o Inspector de obra
1.3.5. RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DE SEGURIDAD Y SALUD (GLB)
Descripción
Esta partida consiste en la provisión y gestión de equipos e insumos a ser utilizados durante una
emergencia, tal como incendio, accidentes de trabajadores, etc.
La partida se medirá en forma global
Forma de Pago
2. PISTAS Y VEREDAS
2.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1.1 CORTE EN SUBRASANTE, EQUIPO, TERRENO NORMAL (M3)
Descripción

La partida consiste en efectuar trabajos de corte y remoción del pavimento existente hasta el
nivel de subrasante de acuerdo a los planos del proyecto y estudios de pavimentación, en todo
el ancho de las explanaciones proyectadas. Se utilizará maquinaria pesada para la ejecución de
esta partida.
El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de explanación, de tal
manera que al preparar y compactar esta capa llegue hasta el nivel requerido.
Se tendrá especial cuidado en no dañar propiedades ajenas. En caso de producirse daños el
Constructor deberá realizar las reparaciones por su cuenta y en acuerdo con los propietarios.
Los trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar se realizarán en el lapso más
breve posible.
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado y acumulado en un lugar prudencial,
para seguridad del trabajo.
Si durante el trabajo de corte se llegarán a romper instalaciones de agua, desagüe, electricidad,
teléfono, etc., serán reemplazadas y/o arregladas por el Contratista a la brevedad posible, sin
derecho a solicitar mayores montos adicionales por estos trabajos.
La partida será medida por m3.
Forma de Pago
2.1.2. EXCAVACIÓN PARA MUROS, EQUIPO, TERRENO ROCOSO (M3)
Descripción
Esta partida consistirá en realizar la excavación para muros con equipo. Se utilizará compresora
y martillos neumáticos. De acuerdo a las especificaciones y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones mostradas en el proyecto.
La partida será medida en m3.
Forma de Pago
2.1.3. EXCAVACIÓN PARA VEREDAS Y/O DRENAJE PLUVIAL, MANUAL, TERRENO DURO
(M3)
Descripción
Esta partida consistirá en realizar la excavación para muros con equipo. Se utilizará compresora
y martillos neumáticos. De acuerdo a las especificaciones y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones mostradas en el proyecto.
Forma de Pago

2.1.4. EXCAVACIÓN PARA GRADAS, MANUAL, TERRENO ROCOSO (M3)
Utilizar 2.1.2
2.1.5 RELLENO COMPACTADO EN PISTAS Y/O BERMAS, MATERIAL PROPIO
SELECCIONADO, CON EQUIPO (M3)
Descripción
Esta partida consistirá en realizar los rellenos compactados para conformar la plataforma de la
vía. Se utilizará el material propio producto del corte y será seleccionado con una zaranda
manual, con abertura de malla menor o igual a 2”. Se realizará con maquinaria pesada y debe
ser compactado hasta lograr el 95 % del próctor. De acuerdo a las especificaciones y en
conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones mostradas en el proyecto.
Forma de Pago
2.1.6 RELLENO COMPACTADO EN VEREDAS Y/O DRENAJE PLUVIAL, MATERIAL PROPIO

SELECCIONADO, CON EQUIPO (M3)
Descripción
Esta partida consistirá realizar los rellenos compactados para conformar la plataforma de la
vereda y/o el drenaje pluvial. Se utilizará el material propio producto del corte, seleccionado
con zarandas manuales con apertura de la malla menor o igual a 2”. La compactación se
realizará con plancha compactadora y debe ser compactado hasta lograr el 90 % del Proctor. De
acuerdo a las especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones
mostradas en el proyecto.
Forma de Pago
2.1.7 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE (M3)
Descripción
Comprende el retiro del material excedente de excavación y/o de demoliciones fuera del área la
construcción, después de haber efectuado las partidas de corte, nivelación y compactación del
terreno natural. El material excedente será depositado a una distancia no menor a 30 km, fuera
de los límites de la ciudad.
La partida se medirá en m3.
Forma de Pago

2.1.8 CONFORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE, HASTA H=15 CM. (M2)
Descripción
Esta partida consistirá en la preparación, acondicionamiento y compactación del terreno
cortado a nivel de la sub base, en todo el ancho del terraplén, de acuerdo a las especificaciones y
en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones mostradas en el proyecto.
Requisitos Generales
Todo el material blando o inestable que no sea factible de compactar será removido y
depositado en los lugares dispuestos por el Supervisor y/o Inspector de la obra.
La compactación de esta superficie deberá alcanzar como mínimo el 95% de la máxima
densidad del Proctor modificado de referencia.
Forma de Pago
2.1.9 PRUEBA DE COMPACTACIÓN - PROCTOR (UND)
Descripción
Esta partida consiste en realizar la prueba de compactación de Proctor al terreno que será
sometido a compactación, durante la ejecución de la obra, para determinar el contenido de
humedad optimo que nos de el 100 % de la compactación. Este será la referencia para las
pruebas de Densidad de campo. El terreno puede ser propio o de préstamo, según la partida
correspondiente.
El número de controles será : 1 cada 400 m2.
La partida será medida en und.
Forma de Pago
2.1.10 PRUEBA DE COMPACTACIÓN – DENSIDAD DE CAMPO (UND)
Descripción
Esta partida consiste en realizar la prueba de densidad de campo al terreno compactado en
obra. El porcentaje de compactación va desde el 90% al 100 % del Proctor, dependiendo la
estructura a controlar.
Para subrasante : será como mínimo el 95 % del proctor modificado. El número de controles
será de 1 por cada 100 m.
Para bases y sub bases : será el 100 % del proctor modificado. El número de controles será 1
cada 250 m2.

La partida será medida en und.
Forma de Pago
2.2. PAVIMENTO
2.2.1. BASE GRANULAR E= 0,20 M., PISTA (M2)
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación del material de
base granular aprobado, en una capa, de acuerdo con las dimensiones, alineamientos y
pendientes señalados en los planos del proyecto y aprobados por el Supervisor y/o Inspector.
Materiales
El material suministrado para la conformación de base granular deberá satisfacer los requisitos
siguientes:
Los materiales para la base granular provendrán de canteras autorizadas. Las partículas de los
agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, blandas o
desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
La calidad que deben cumplir los diferentes materiales además de los requisitos
granulométricos se presenta en la especificación respectiva.
 Granulometría: La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría
continua y bien gradada, siguiendo una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el
Supervisor y/o Inspector, cumpliendo los requisitos granulométricos indicados en la Tabla N°
02.
Para zonas de altitud menor a 3000 m.s.n.m. se recomienda seleccionar la gradación B.
Tabla Nº 02
Requerimientos Granulométricos para Base Granular Triturada.
Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso

Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75-95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30-65 40-75 50-85 60-100
4.75 mm (Nº 4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2.0 mm (Nº 10) 15-40 20-45 25-50 40-70
4.25 um (Nº 40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75 um (Nº 200) 2-8 5-15 5-15 8-17
Fuente: ASTM D 1241.
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-mecánicas y
químicas que a continuación se indican:
Valor relativo de soporte, Tráfico Ligero y Medio Min. 80%

CBR (1) Tráfico pesado Min. 100%
(1) Referido al 100% de la máxima densidad seca y una penetración de carga de 0,1” (2,5 mm.).
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la determinada por el
Supervisor y/o Inspector.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material producido deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme,
sensiblemente paralela a los límites de los rangos especificados.

 Agregado Grueso: Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, constituidos por
partículas pétreas duras y trituradas, capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y
compactación sin producción de finos contaminantes.
Deberán cumplir las características siguientes:
Tabla Nº 03
Requerimiento para el Agregado Grueso
Norma Requerimientos
AASHTO
Ensayo Norma MTC Norma Altitud
ASTM < Menor de ≥ 3000
3000 m.s.n.m.
m.s.n.m.
Partículas con una MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min
cara fracturada
Partículas con dos MTC E 210 D 5821 40% min 50% min
caras fracturadas
Abrasión Los MTC E 207 C 131 T 96 40% máx. 40% máx.
Ángeles
Partículas chatas y MTC E 221 D4791 15% máx. 15% máx.
alargadas (1)
Sales solubles MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
totales
Pérdida con sulfato MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
de sodio
Pérdida con sulfato MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
de magnesio
(1) La relación a emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud).

 Agregado fino: Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrán provenir de
fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
Tabla Nº 04
Requerimientos Agregado Fino
Requerimientos
Ensayo Norma <3 000 > 3 000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Índice plástico MTYC E 111 4% máx. 2% máx.
Equivalente de MTC E 114 35% min. 45% MIN.
arena
Sales solubles MTC E 219 0,55% máx. 0.5% máx.
totales
Índice de MTC E 214 35% min. 35% min.
durabilidad
Equipo
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y
requieren la aprobación previa del Supervisor y/o Inspector, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras.
Definida la fórmula de trabajo de la Base Granular, la granulometría deberá estar dentro del rango
granulométrico adoptado.
Preparación de la Superficie Existente

El Supervisor y/o Inspector solamente autorizará la colocación de material de Base Granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse cumpla con la densidad de compactación aprobada y las cotas
indicadas en el proyecto. Además, deberá estar rehabilitado el canal lateral existente y construida la red
de agua potable y desagüe.
No se permitirán irregularidades en la superficie de apoyo que excedan las tolerancias determinadas en
las especificaciones respectivas, de existir estas serán corregidas por el Constructor a satisfacción del
Tramo de Prueba
Antes de iniciar los trabajos, el Constructor emprenderá una fase de ejecución de tramos de prueba para
verificar el estado y comportamiento de los equipos, determinando secciones de ensayo, que permita
proponer el método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de los materiales,
de manera que se cumplan las exigencias de las especificaciones.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba, de ancho y longitud definidos de acuerdo con
el Supervisor y/o Inspector, en los cuales se probará el equipo y el plan de trabajo.
El Supervisor y/o Inspector dispondrá la toma de muestras de las capas conformadas para ser
ensayadas, determinando de ser procedente su conformidad con las condiciones especificadas de
densidad, granulometría y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la Sub Base o Base Granular no se ajustan a dichas
condiciones, el Constructor deberá efectuar las correcciones requeridas a los sistemas de preparación,
extensión y compactación, hasta obtener resultados satisfactorios para el Supervisor y/o Inspector,
debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sean necesarias.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector de la pista
proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y transportado al lugar de disposición
final de los materiales excedentes a costo del Constructor, contando con la aprobación del Supervisor
y/o Inspector.
Transporte y Colocación de Material
El Constructor deberá transportar y depositar el material de Base, evitando se produzca segregación,
daño o contaminación de la superficie base de soporte.
Cualquier contaminación que se presente, deberá ser eliminada antes de proseguir el trabajo.
La colocación del material sobre la capa anterior se hará en una longitud que no sobrepase los mil
quinientos metros (1 500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de
la Sub Base.
Durante esta labor se tomarán todas las medidas que sean necesarias para evitar derrames de material,
así como la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora del lugar.
Extensión y Mezcla del Material
Para vías distintas a las de Primer Orden, el material se dispondrá en un cordón de sección uniforme,
donde será verificada su homogeneidad. Si la Base Granular que se va a construir mediante combinación
de varios materiales, éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material en la vía, que
luego se combinarán para lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el
material para lograr la humedad de compactación, el Constructor empleará el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique a la capa anterior y mantenga una humedad uniforme en el
material. Después del mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el
espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en los tramos de
prueba.
Compactación
Una vez que el material de la Base Granular contenga la humedad apropiada, se conformará y
compactará con el equipo aprobado por el Supervisor y/o Inspector, hasta alcanzar la densidad
especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, pendiente o proximidad a obras de arte no permitan la
utilización del equipo normalmente utilizado en esta clase de trabajos, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las
obtenidas en el resto de la capa.

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando
hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de base granular mientras no haya sido realizada la
nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se construirá la
base granular en procesos lluviosos o cuando exista fundado temor de la presencia de precipitaciones
pluviales, ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2°C).
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan
contaminar las fuentes de agua, suelo y flora de zonas cercanas al lugar de trabajo. Los residuos
generados por esta y las dos actividades precedentes, deberán ser colocados en lugares de disposición de
desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos, acorde con las exigencias de Impacto
Ambiental.
Apertura al Tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya
completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas,
se distribuirá de manera que no se formen ahuellamientos en la superficie. El Constructor deberá
responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos
con arreglo a las indicaciones del Supervisor y/o Inspector.
Conservación
Si después de aceptada la base granular ésta sufriera daño por cualquier motivo o demora en la
construcción de la capa siguiente, el Constructor deberá reparar a su costo los daños registrados,
restableciendo al mismo estado en que fue aceptada o aprobada la Base.
Aceptación de los Trabajos
Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor y/o Inspector efectuará los controles siguientes:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Constructor.
 Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos en la especificación
respectiva.
 Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como resultado de los tramos de
prueba en el caso de sub bases y bases granulares.
 Controlar los ensayos de compactación en obra y en laboratorio.
 Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas de
agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de la capa
realmente construida de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.
 Controlar los espesores, levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la superficie.
 Controlar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de
trabajo.
Condiciones Específicas de Aceptación de los Trabajos y Tolerancias
Tanto las condiciones de aceptación de los trabajos como las tolerancias para las obras ejecutadas, se
encuentran indicadas en las especificaciones correspondientes. Los ensayos y mediciones requeridos
para la recepción de los trabajos se encuentran especificados, estando a cargo del Supervisor y/o
Inspector. Los trabajos que presenten defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias,
deberán ser corregidas por el Constructor, a su costo, de acuerdo a las instrucciones y a satisfacción del
La aceptación de los trabajos estará sujeta a las siguientes condiciones:
 Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de acuerdo a la
buena práctica de la ingeniería, experiencia del Supervisor y/o Inspector y estándares de la
industria.
 Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se ejecuten
para todos los trabajos, cuyos resultados deberá cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites
establecidos en las especificaciones de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan
identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados
utilizando tolerancias indicadas por el Supervisor y/o Inspector.
Calidad de los Agregados

De cada procedencia de los agregados y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro (4)
muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias que se indican en la
Tabla N° 05
Tabla Nº 05
Ensayos y Frecuencias
Material o Propiedades Método Nor Norma Frecuenc Lugar de

Producto y de ma AASH ia Muestre
Base Granulometría MTC E D422 T88 7500 m3 Cantera
Límite Líquido MTCE110 D4318 T89 750 m3 Cantera
índice de Plasticidad MTC E D4318 T89 750 m3 Cantera
Desgaste los Angeles MTC E C131 T96 2000 m3 Cantera
Equivalente de Arena MTC E D2419 T176 2000 m3 Cantera
Sales Solubles MTC E D1888 2000 m3 Cantera
CBR MTC E D1883 T193 2000 m3 Cantera
Partículas MTC E D5821 2000 m3 Cantera
Partículas Chatas MTC E D4791 2000 m3 Cantera
y Alargadas 221
Pérdida en Sulfato MTC E C88 T104 2000 m3 Cantera
de Sodio / Magnesio 209
Densidad -Humedad MTC E D1557 T180 750 m3 Pista
Compactación MTC E D155 T191 250 m2 Pista
117 MTC 6 T238
E 124 D292
Calidad del Producto terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse las rasantes y pendientes
establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la
señalada en los planos o la definida por el Supervisor y/o Inspector, quien, además, deberá verificar que
la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros (10
mm) de la proyectada.
Asimismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
Compactación
Las determinaciones de la densidad de la Base Granular se efectuarán en una proporción de cuando
menos una vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se
definirán sobre la base granular de un mínimo de seis (6) medidas de densidad, exigiéndose que los
valores individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por cientos (100%) de la densidad máxima
obtenida en el ensayo Proctor (De). Di ≥ De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Óptimo Contenido de Humedad obtenido
con el Proctor modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas.
Previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor
medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed) más o menos 10
milímetros. Em>ed±10mm
Además, el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al
noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei ≥0.95 ed

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la Base
Granular Triturada presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista a
su costa, y a plena satisfacción del Supervisor y/o Inspector.
Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una regla de tres metros (3 m)
de longitud, ¡colocada tanto paralela como transversalmente a! eje de la vía, no admitiéndose
variaciones superiores a diez milímetros (10 mm) para cualquier punto.
Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de material en
capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la
capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Ensayo de Deflectometría sobre la Base Terminada
Una vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros alternados en ambos sentidos,
es decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de la viga Benkelman el FWD o cualquier
equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la subrasante con la Sub base o con la Base Granular. Se
analizará la deformación o curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres mediciones por
punto.
Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista
una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Se requiere un
estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos constructivos y
en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la Base Granular. De dicho
control forman parte la medición de las deflexiones que se menciona en el primer párrafo. Un propósito
especifico de la medición de deflexiones sobre la Base Granular, es la determinación de problemas
puntuales de baja resistencia que puedan presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la
oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere lugar.
Los trabajos e investigaciones antes descritos serán realizados por el Constructor.
El Constructor deberá proveer una adecuada protección al equipo de trabajo y el control de tránsito.
Para el caso de la viga Benkelman el Constructor proveerá un volquete operado con las siguientes
características:
 Clasificación del vehículo: C2 P
 Peso con carga en el eje posterior: 8 200 kilogramos.
 Llantas del eje posterior: Dimensión 10 20, doce lonas. Presión de inflado: 552 Kpa (5.6 kg.
f/cm 2 o 80 psi). Excelente estado.
El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría.
El Constructor garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subrasante que determine
en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las
deflexiones. Asimismo, para la ejecución de. los ensayos deflectométricos, el Constructor hará la
provisión del personal técnico, formatos, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u
otro aprobado por la Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos que sean
requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos.
Los ensayos de deflectometría serán también realizados con las mismas condiciones y exigencias en las
Base Granular terminadas en secciones en terraplén. De cada tramo que el Contratista entregue a la
Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá enviar un documento técnico con la
información de deflectometría, procesada y analizada. La Supervisión tendrá veinticuatro (24) horas
hábiles para responder, informando las medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el
procedimiento indicado, para colocar la capa estructural siguiente.
Métodos de Medición
La unidad de medida será el m2.
Forma de Pago
La cantidad determinada realmente ejecutada según la unidad de medición, será pagada de acuerdo al
precio unitario del contrato. Dicho pago constituirá la compensación total por el costo de mano de obra,
materiales y equipo necesarios para completar la partida, debiendo contar con la aprobación del
Supervisor y/o Inspector de obra.
2.2.2. BASE GRANULAR E= 0.20 M. , BERMA (M2)

Utilizar 2.2.1
2.2.3 PRUEBA DE COMPACTACIÓN - PROCTOR (UND)
Utilizar 2.1.9
Utilizar 2.1.10
2.2.5. IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA (M2)
Descripción
Consiste en suministrar y aplicar material bituminoso a la base preparada con anterioridad, de acuerdo
con las Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la
superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico
Método de Ejecución
Materiales
El material bituminoso indicado, conforme a la aprobación del Inspector y/o Supervisor debe ser: Se
utilizará el MC-30 para fines de imprimación.
Equipo
El equipo para la colocación de la capa de imprimación, debe incluir una compresora de aire (con la
finalidad de efectuar una limpieza final), una unidad calentadora para el material bituminoso y un
distribuidor a presión.
El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada, como para calentar el
material en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de agua y aceite a través de
serpentines en un tanque o haciendo circular dicho material bituminoso a través de un sistema de
serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto de calefacción. La unidad de calefacción debe ser
construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie de los
serpentines, cañerías o del recinto de calefacción, a través de los cuales el material bituminoso circula y
deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material bituminoso.
Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, los mismo que los tanques de
almacenamiento, deben estar montados en camiones o trailers en buen estado, equipados con llantas
neumáticas, diseñadas de tal manera que no deben huellas o dañen de cualquier otra forma la superficie
del camino. Los camiones o trailers deberán tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad
deseada durante la operación. El velocímetro que registra la velocidad del camión debe ser una unidad
completamente separada, instalada en el camión con una escala graduada de tamaño grande y por
unidades, de tal manera que la velocidad del camión pueda ser determinada dentro de los límites de
aproximación de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean
leídas con facilidad por e1 operador del distribuidor, en todo momento.
Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la escala debe ser
calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto, debiendo estar instalada tal forma que
sea fácilmente leída por el operador, en todo momento. Los conductos esparcidores deben ser
construidos de manera que se pueda variar su longitud en incrementos de 30 cm. o menos para
longitudes hasta de 6.00 mts; deben también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura
deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma; deben permitir
movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operación.
El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidas de tal manera que se evite la obstrucción de
las boquillas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte
la distribución del asfalto cuando éste cese, evitando así que gotee, desde el conducto esparcidor.
El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250
galones por minuto y estarán equipadas con un conducto de desvío hacia el tanque de suministro,

siendo capaz de distribuir un flujo uniforme y constante del material bituminoso a través de las
boquillas a suficiente presión, que asegura una aplicación uniforme.
La totalidad del distribuidor debe ser construida, de tal manera que asegure la distribución del material
bituminoso con una precisión de 1.30 litros por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de
distribución desde 1.30 a 1.5 lts. por metro cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema
de calentamiento del material bituminoso que asegure una temperatura uniforme dentro de la masa
total del material, bajo control eficiente y positivo en todo momento.
Se deberán proveer medios adecuados para indicar la temperatura del material, con el termómetro
colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo calentador.
Requisito de Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente, cuando la temperatura atmosférica esté por
encima de los 15 C, con la superficie del camino razonablemente seca, y cuando las condiciones
climatéricas, en la opinión del Inspector y/o Supervisor, sean favorables.
Preparación de la Superficie
La superficie de la base a ser imprimada, debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y
secciones típicas mostradas los planos y con los requisitos que se señalan en las especificaciones
relativas a la misma.
Antes de la ampliación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser retirado por
medio de un soplador mecánico. Cuando lo ordene el Inspector y/o Supervisor, la superficie preparada,
debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del
material de imprimación.
Aplicación de la capa de imprimación
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un
distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada
por el Inspector y/o Supervisor. En general, el régimen debe ser entre los 80 y 100 ºC de temperatura de
la mezcla para imprimación. Una penetración de mínima 5 mm. en la base granular es indicativo de su
adecuada colocación.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado, para
mantener una línea recta de aplicación.
Alguna área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera
de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de tráfico lo permiten, en opinión del
Inspector y/o Supervisor, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la base, por
operación. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de
la junta longitudinal resultante.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos
y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado.
Protección de las Estructuras adyacentes
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta de tratamiento, deben ser
protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o
manchas ocurran, el Contratista deberá por cuenta propia, limpiar el material y reparar todo daño
ocasionado.
Apertura al tráfico y mantenimiento
El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de
otra manera el Inspector y/o Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser
necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando
arena u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Inspector y/o Supervisor, antes que
se reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea colocada. La
labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material
aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y
parchar cualquier rotura de la superficie imprimada, con material bituminoso adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa,
deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.

Esta partida se medirá en m2
Forma de Pago
La cantidad determinada realmente ejecutada según la unidad de medición, será pagada de acuerdo al
precio unitario del contrato. Dicho pago constituirá la compensación total por el costo de mano de obra,
materiales y equipo necesarios para completar la partida, debiendo contar con la aprobación del
Supervisor y/o Inspector de obra.
2.2.4. CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE, E= 5 CM. (M2)
Descripción
Este trabajo consistirá en la fabricación de mezclas asfálticas en caliente y su colocación en una o más
capas sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con estas especificaciones y
de conformidad con el Proyecto.
Materiales
Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla bituminosa
deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico, ésta no se
desprenda por la acción del agua y del tránsito.
Sólo se admitirá el empleo de agregados con características hidrófilas, si se añade algún aditivo de
comprobada eficacia para proporcionar una adecuada adherencia.
Dentro de los materiales utilizados para la preparación de la mezcla asfáltica en caliente se tiene
Agregados pétreos (Grueso y Fino) y filler o relleno mineral, descritos a continuación:
a. Agregados minerales gruesos

Se denominará agregado grueso a la porción de agregado retenido en el tamiz de 4,75 mm (N° 4); El
agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación de ambas;
sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas,
blandas o desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables
que puedan impedir la adhesión con el asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada
especificación, este agregado debe cumplir además con las siguientes características:
Cuadro N° 01; Requerimientos para el Agregado Grueso

Requerimientos
Norma
Ensayo Altitud msnm
MTC
<=3000 msnm < 3000 msnm
Durabilidad (al sulfato de sodio) MTC E 209 12 % máx. 10 % máx.
Durabilidad (al sulfato de MTC E 209 18 % máx. 15 % máx.
magnesio)de los Angeles
Abrasion MTC E 207 40 % máx. 33 % máx.
Adherencia MTC E 517 +95. + 95.
Indice de Durabilidad MTC E 214 35 % mín. 35 % mín.
Particulas Chatas y Alargadas ASTM 10 % máx. 10 % máx.
Caras Fracturadas 4791 E 210
MTC 85/50 90/70
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.50 % máx. 0.50 % máx.
Absorción MTC E 206 1.00 % máx. 1.00 % máx.
Adherencia MTC E 519 + 95
(1) La relación a emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)
b. Agregados minerales finos

Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 y comprendidas entre los tamices de 4,75 mm
y 75 μm (Nº 4 y Nº 200), que podrá provenir de fuentes naturales o de procesos de trituración o
combinación de ambos.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. La
proporción admisible de esta última será establecida en el diseño aprobado correspondiente.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. El material
deberá estar libre de cualquier sustancia, que impida la adhesión con el asfalto y deberá satisfacer los
requisitos de calidad indicados en cada especificación, el agregado fino debe cumplir además con los
siguientes requerimientos:
Cuadro N° 02; Requerimientos para el Agregado Fino

Requerimientos
Ensayo Norma
< 3 000 > 3 000 m.s.n.m
Equivalente de arena MTC E m.s.n.m.
Según la 410-5
Angularidad del Agregado Fino MTC209
E Según la 410-6
Adhesividad (Riedel Weber) 222
MTC E 4 % mín. 6 % mín.
Índice de Plasticidad (Malla N° MTC220
E NP NP
40)
Indice de Durabilidad MTC111
E 35 % mín 35 % mín
Indice de Plasticidad (Malla N° MTC214
E Máx 4 NP
200) solubles totales
Sales MTC211
E 0,55% máx 0,5% máx
Absorción MTC219
E 0.50 % Según Diseño
205
Requerimientos para Caras Fracturadas
La notación 85/80 indica que el 85 % del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 80 % tiene
dos caras fracturadas.
Cuadro N° 03; Requerimiento del equivalente de Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones) Porcentaje de Equivalente Arena (mínimo)
>3 - 30 50
Angularidad del Agregado Grueso

Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
> 100 mm
>3 - 30 40 mín
c. Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en caliente serán
establecidas por el contratista y aprobados po el supervisor. Además de los requisitos de calidad que
debe tener el agregado grueso y fino según lo establecido en los acápites a y b, este material de los
agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptara como el máximo el uno por ciento (1 %)
de partículas deleznables según el ensayo MTC E 212. Tampoco debe contener materia orgánica y otros
materiales delectereos.
La gradación de la mezcla asfáltica normal (MAC) responderá a alguno de los siguientes usos
granulométricos.
Cuadro N° 05; Gradación de la Mezcla Asfaltica

Porcentaje que Pasa
Tamiz
MAC - 1 MAC - 2 MAC – 3
25.00 mm (1”) 100 - -
1.00 mm (3/4”) 80 – 100 100 -
12.50 mm (1/2”) 67 – 85 80 – 100 -
9.50 mm (3/8”) 60 – 77 70 – 88 100
4.75 mm (N° 4) 43 – 54 51 – 68 65 – 87

2.00 mm (N° 10) 29 – 45 38 – 52 43 – 61
425 mm (N° 40) 14 – 25 17 – 28 16 – 29
180 mm (N° 80) 8 – 17 8 – 17 9 – 19
75 mm (N° 200) 4-8 4-8 5 - 10
d) filler o relleno mineral

Es el polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 μm (N.° 200). El polvo mineral o llenante
provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos
comerciales, generalmente cal hidratada no plástica o cemento portland y cumplir la norma AASHHTO
M-303. Podrá usarse una fracción del material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique la
no actividad y no sea plástico.
Su peso unitario aparente, determinado por la norma de ensayo MTC E 205, deberá encontrarse entre
0,50 y 0,80 g/cm3 y su coeficiente de emulsibilidad (NLT 180) deberá ser inferior a 0,60.
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las exigencias de la
respectiva especificación, en cuanto a su granulometría.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el método de Marsall.
e) Cemento Asfaltico PEN 85/100
 El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente
será clasificado por viscosidad absoluta y por penetración.
 Su empleo será según las características climáticas de la región, la correspondiente carta viscosidad
del cemento asfáltico y tal como lo indica la Tabla 415-01, según lo establecido en Proyecto y
aprobado por el Supervisor.
Tabla 415-01; Selección del tipo de cemento asfáltico
Temperatura Media Anual
24 ° C o Más 24 °C – 15 °C 15 °C – 5 °C Menos de 5° C
40 – 50 ó
85 – 100 Asfalto
60 – 70 ó 60 - 70
120 - 150 Modificado
Modificado
 Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las tablas 415-02 y 415-03.
 El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma
cuando es calentado a la temperatura de 175°C.
 El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la inclusión de aditivos de diferente naturaleza
tales como: rejuvenecedores, polímeros, o cualquier otro producto garantizado, con los ensayos
correspondientes. En tales casos, las especificaciones particulares establecerán el tipo de aditivo y las
especificaciones que deberán cumplir tanto el cemento asfáltico modificado como las mezclas
asfálticas resultantes, que serán aprobadas por el Supervisor, al igual que la dosificación y dispersión
homogénea del aditivo incorporado.
Tabla N° 415-02; Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por penetración

Tipo Grado de Penetración
PEN 40- PEN 60- PEN 85- PEN 120- PEN 200-
Grado Ensayo
mín má mí má mí má mí má mí má
Pruebas sobre el Material Bituminoso
Penetración a 25ºC, 100 g, 5 s, 0,1 mm MTC E 40 50 60 70 85 100 120 150 200 300
Punto de Inflamación, ºC MTC E 232 232 232 218 177
Ductilidad, 25ºC, 5cm/min, cm MTC E 100 100 100 100 100
Solubilidad en Tricloro-etileno, % MTC E 99 99 99 99 99
Índice de Penetración (Susceptibilidad MTC E -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
Ensayo de la Mancha (Oliensies) (2)
Solvente Nafta – Estándar AASHT Negati Negati Negati Negati Negati
Solvente Nafta – Xileno, %Xileno O Negati Negati Negati Negati Negati
Solvente Heptano – Xileno, %Xileno M 20 Negati Negati Negati Negati Negati
Pruebas sobre la Película Delgada a 163ºC, 3,2 mm, 5 h

Pérdida de masa, % ASTM D 0.8 08 0.8 0.8 0.8
Penetración retenida después del ensayo MTC E 55+ 52+ 47+ 42+ 37+
Ductilidad del residuo a 25ºC, 5 cm/min, MTC E 50 75 100 100
(1), (2) Ensayos opcionales para su evaluación complementaria del comportamiento geológico en el
material bituminoso indicado.
(3) Si la ductilidad es menor 100 cm, el material se aceptará si la ductilidad a 15,5 ºC es mínimo 100 cm a
la velocidad de 5 cm/min.
Tabla N° 415-03; Especificaciones Tecnicas del cemento asfáltico clasificado por viscosidad
Grado de Viscocidad
Caracteristicas
AC-2.5 AC-5 AC-10 AC-20 AC-40
Viscosidad Absoluta a 60ºC, Poises 250+-50 500+-100 1000+- 2000+- 4000+-
Viscosidad Cinemática, 135ºC St mínimo 80 110 150 210 300
Penetración 25ºC, 100gr, 5 s mínimo 200 120 70 40 20
Punto de Inflamación COC, ºC mínimo 163 177 219 232 232
Solubilidad en tricloroetileno, % masa, 99 99 99 99 99
Pruebas sobre el residuo del ensayo de
Ø Viscosidad Absoluta, 60°C, Poises 1 250 2 500 5 000 10 000 20 000
Ø Ductilidad, 25°C, 5cm/min, cm, 100 100 50 20 10
Ensayo de la Mancha (Oliensies) (1)
Solvente Nafta – Estándar Negativo Negativo Negativ Negativo Negativo
Solvente Nafta – Xileno, %Xileno Negativo Negativo Negativ Negativo Negativo
Solvente Heptano – Xileno, %Xileno Negativo Negativo Negativ Negativo Negativo
(1) Porcentajes de solvente a usar, se determinara si el resultado del ensayo indica positivo; Fuente:
ASTM D 3381, NTP
Además, el asfalto PEN 85/100 debe cumplir los siguientes requisitos:
Ensayo Mínimo Máximo

Punto de Inflamación (Copa Abierta) 80 —
Viscosidad Saybot a 140° (seg) 100 200
Ensayo de Destilación
A 437°F 40 --
A 500 °F 65 --
A 600 °F 87 --
Residuo de Destilación a 680 °F 67 --
Ensayos en el residuo de Destilación
Penetración a 25°C 100 gr. 5 seg. 80 120
Ductilidad en em 100 --
Solubilidad en Tetracloruro de Carbono 99.5 --
Ensayo de la Mancha (con Nafta y/o Xileno) Negativo Negativo
f) Mezcla Asfaltica en Caliente

Proporciones y Composicion de la Mezcla Asfaltica
 La mezcla de los diversos agregados que entran en la mezcla asfáltica debe ser especificada por el
Ingeniero Supervisor de acuerdo con estas Especificaciones.
 Los agregados se suministrarán fraccionados; El número de fracciones deberá ser tal que sea
posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de la
mezcla.
 Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acumular y manejar sin peligro
de segregación, observando las precauciones que se detallan a continuación.
 Cada agregado se acumulará separadamente de las demás, para evitar contaminaciones al
entremezclarse.
 Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los 15 cm inferiores de los
mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a 1,50 m, y no por montones

cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para
evitar su segregación.
 Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por separado, hasta
confirmar su aceptabilidad. La misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio de
procedencia de un agregado
 La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el 50% y el 100% de su
capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se tomarán las precauciones necesarias para
evitar segregaciones o contaminaciones.
 Las aberturas de salida de las tolvas en frío, se regularán en forma tal, que la mezcla de todos los
agregados se ajuste a la fórmula de trabajo de la alimentación en frío. El caudal total de esta mezcla
en frío se regulará de acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo
que permitirá mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibración.
 Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El secador se
regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de humo negro en el
escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las condiciones de filler y su
uso está previsto, se podrá introducir en la mezcla; caso contrario, deberá eliminarse. El tiro de aire
en el secador se regulará de forma adecuada, para que la cantidad y la granulometría del filler
recuperado sean uniformes. La dosificación del filler de recuperación y/o el de aporte, se hará de
manera independiente de los agregados y entre sí.
 En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse que la unidad
clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados homogéneos; en caso
contrario, se tomarán las medidas necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente
de las plantas continuas deberán mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración, sin
rebosar.
 Los agregados preparados indicados y eventualmente el filler mineral seco, se pesarán o medirán
exactamente y se transportarán al mezclador en las proporciones determinadas en la fórmula de
trabajo.
 Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el mezclador al
mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la
compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado. La tolva
de descarga se abrirá intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la mezcla al
volquete.
 Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los
agregados y el filler, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para cada
amasada, el cual se encontrará a temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla
durante el tiempo especificado.
 En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente, a una temperatura superior en
más de 5°C a la temperatura del asfalto.
 El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 170 ± 20 cSt (según Carta Temperatura-Viscosidad proporcionado por el
fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión.
 En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que sobrepase los
extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical, siendo recomendable que
no superen los dos tercios de su altura.
 A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente
distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. La temperatura de la
mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula de
trabajo.
 Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con
espuma, o presenten indicios de humedad. En este último caso, se retirarán los agregados de las
correspondientes tolvas en caliente. También se rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta
no sea perfecta.
 El Supervisor tendrán acceso siempre a todas las partes de la planta de pavimentación.
 Las características de operación de la mezcladora, equipo de operación de la piedra, mallas, la
mezcladora, los tanques de almacenamiento de asfalto el equipo de acarreo y demás partes de la

planta, serán de tal forma que permita una operación continua, sin que tenga que pararse la
operación por falta de material.
 En caso de que cualquier parte en éste equipo sean insuficientes para rendir una operación
continua.
 El Ingeniero puede suspender toda la operación de mezcla hasta que se hagan los ajustes
necesarios para acelerar el trabajo o se instale nueva maquinaria para ello.
Tolva de Almacenamiento
 Los diferentes tamaños de agregados recibidos se colocan en tolvas especiales o se depositan en
pilas separadas y manejados de manera que elimine la segregación o contaminación con sustancias
extrañas.
 Cada compartimiento tendrá un conducto de salida de tal tamaño y en tal posición que evite la
caída del material a las otras tolvas.
Secado del Agregado Mineral

 Todo agregado mineral, antes de ser mezclado con asfalto, debe estar lo suficientemente seco para
permitir la adhesión del asfalto a su superficie. Si en la opinión del Ingeniero este agregado está
húmedo, tendrá que emplearse un método aprobado para secarlo antes de ser usado y la operación
de la mezcla debe posponerse hasta que el agregado este lo suficientemente seco.
 Los agregados no deben contener más de 1.50 % de humedad.
Balanza para Cargas
 Las balanzas usadas para pesar las graduaciones para agregados minerales serán del tipo sin
resorte o brazo múltiple. Si se usa el tipo sin resortes, se colocará un marcador ajustable, para cada
clase de graduación de agregado, dando así un ajuste exacto de peso para los diferentes tamaños. Si
son del tipo de brazo múltiple, ellas deben tener brazo suficiente para pesar cada graduación de
agregado separadamente.
 Todas deben tener brazo para medir la tara y estar equipados con un indicador de pesos mayores o
menores de 20 kg y deben tener una precisión máxima de 4/1000. En caso de que la vibración de la
Planta interfiera con la exactitud del peso, las balanzas dében aislarse contra choque o vibración.
Unidad de Control de Graduación para plantas de Mezcla continúa:

 Cuando los agregados se racionan por volumen, la tolva incluirá una unidad de descarga montada
bajo el comportamiento de la tolva.
 Cada tolva debe poseer una compuerta individual exactamente controlada individualmente para
medidas volumétricas del material secado de cada tolva respectiva.
 La planta incluirá un aditamento para calibrar la abertura de la compuerta, para estos se toman
muestras, se pesan y se ajustan sus volúmenes a la abertura de la compuerta. Las proporciones
volumétricas, cuando se confrontan con sus pesos, deben acercarse lo más exactamente posible a
las tolerancias fijadas en las especificaciones para la mezcla de hornadas.
Almacenamiento de Asfalto
 El almacenaje del asfalto será amplio para que concuerde con los requisitos de la Planta. El asfalto
almacenado, debe calentarse por medio de vapor o aceite en serpentines que estarán enteramente
ajustados para evitar el contacto del vapor o aceite con el asfalto. No se debe permitir el asfalto con
vapor o aire, ni se debe dejar calentar a una temperatura mayor de 150 °F. Debe contactarse con el
número suficiente de termómetros aprobados para medir la temperatura el asfalto.
Precauciones en el Calentamiento:
 Es necesario ser enfático en el hecho de que el asfalto es muy inflamable. Se debe tener un cuidado
extremo para evitar que las llamas entren en contacto con el asfalto Cut-Back o con sus gases para
evitar incendios o accidentes que puedan ocurrir al calentar el asfalto.
Dosificación del asfalto:

 La válvula de cierra en el recipiente del asfalto Cut-Back debe de ser un tipo de cierre rápido que
no deje escapar el asfalto al recipiente después de que la dosis de éste se encuentre ya completa. Si

se elige pesar el asfalto en vez de regularlo por volumen basado en peso, las balanzas para pesar
este asfalto Cut-Back, deben ser del tipo sin resortes o del tipo de brazo múltiple.
 En el caso del tipo sin resortes, deben tener un sistema por el cual se pueda ajustar ligeramente a
cero para cualquier cambio en la tarea y deben estar provistos de marcadores para indicar el peso
del asfalto Cut-Back requerido para cada hornada. Si se emplea el tipo de brazo múltiple, se
equipará este con un brazo para la tara y un indicador. Las balanzas deben estar a prueba de
vibración.
 Si el asfalto se dosifica por volumen basado en peso anterior. El asfalto Cut-Back debe regarse en la
mezcladora por medio de una tubería regadora aprobada que distribuya el asfalto uniformemente
a todo el largo de la mezcla.
Control de la dosificación del Asfaltado en las Plantas de Mezcla Continua:

 Se instalarán satisfactorios para el control positivo de la unión entre el flujo del agregado de las
tolvas y el del asfalto. Se debe llevar a cabo este control por medio de aparatos mecánicos de unión
método positivo bajo la guía del Ingeniero.
Equipo
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados y requerirán la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de
calidad de la presente especificación y de la correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
Adicionalmente se deberá considerar lo siguiente:

a. Equipo para la elaboración de los agregados triturados
La planta constará de una trituradora primaria y una secundaria, obligatoriamente. Una terciaria
siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también una clasificadora y un equipo de lavado.
Además deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental.
b. Planta de asfalto
Antes de la instalación de la planta mezcladora, el Contratista solicitará a las autoridades
correspondientes, los permisos de localización, concesión de aguas, disposición de sólidos,
funcionamiento para emisiones atmosféricas, vertimiento de aguas y permiso por escrito al dueño o
representante legal del terreno.
Para la ubicación se debe considerar dirección de los vientos, proximidad a las fuentes de materiales,
fácil acceso.
 La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o discontinuo,
capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados que exija la fórmula de trabajo
adoptada.
 Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la reglamentación
vigente sobre protección y control de calidad del aire.
 Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de dispositivos de
salida que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. El número mínimo
de tolvas será función del número de fracciones de agregados por emplear y deberá tener aprobación
del Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador - mezclador, el sistema de dosificación de agregados en frío
deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir la dosificación en función de ella. En
los demás tipos de plantas se aceptarán sistemas de dosificación de tipo volumétrico.
 La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los agregados y su
calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la mezcla. El sistema de extracción
de polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera o el vertido de lodos a cauces de agua o
instalaciones sanitarias.
 Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, así mismo, de un
sistema de clasificación de los agregados en caliente, de capacidad adecuada a la producción del
mezclador, en un número de fracciones no inferior a tres y de tolvas de almacenamiento de las

mismas, cuyas paredes serán resistentes y de altura suficiente para evitar contaminaciones. Dichas
tolvas en caliente estarán dotadas de un rebosadero, para evitar que el exceso de contenido se vierta
en las contiguas o afecte el funcionamiento del sistema de clasificación; este sistema estará provisto
de un dispositivo de alarma, claramente perceptible por el operador, que advierta cuando el nivel de
la tolva baje, proporcionando el peso o volumen de material establecido y de un dispositivo para la
toma de muestras de las fracciones suministradas.
 La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados, situados a la
salida del secador y en las tolvas en caliente.
 El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su recirculación
y su calentamiento a la temperatura de empleo.
 En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de aceite o vapor,
evitándose en todo caso el contacto del cemento asfáltico con elementos metálicos de la caldera que
estén a temperatura muy superior a la de almacenamiento; Todas las tuberías, bombas, tanques, etc.,
deberán estar provistos de dispositivos calefactores o aislamientos; La descarga de retorno del
cemento asfáltico a los tanques de almacenamiento será siempre sumergida; Se dispondrán
termómetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la temperatura del cemento
asfáltico, especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y en la entrada del tanque de
almacenamiento. El sistema de circulación deberá estar provisto de una toma para el muestreo y
comprobación de la calibración del dispositivo de dosificación.
 En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un sistema de
dosificación exacta de los mismos; La instalación estará dotada de sistemas independientes de
almacenamiento y alimentación de aditivos, los cuales deberán estar protegidos contra la humedad.
 Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de dosificación por
peso cuya exactitud sea superior al 0,50 %. Los dispositivos de dosificación del filler y cemento
asfáltico tendrán, como mínimo, una sensibilidad de 0,50 kg. El cemento asfáltico deberá ser
distribuido uniformemente en el mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no deberán
permitir fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados calientes estara provista de
dispositivos de salida, que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición.
Estos dispositivos deberán ser calibrados antes de iniciar la fabricación de cualquier tipo de mezcla, en
condiciones reales de funcionamiento.
 El sistema dosificador del cemento asfáltico deberá disponer de instrumentos para su calibración a la
temperatura y presión de trabajo. En las plantas de mezcla continua, deberá estar sincronizado con la
alimentación de los agregados pétreos y el filler mineral.
 En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la distribución
homogénea del asfalto y que ésta se efectué de manera que no exista ningún riesgo de contacto con el
fuego, ni de someter al cemento asfáltico a temperaturas inadecuadas.
 En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador será de ejes gemelos.
 Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad deberá garantizar el
flujo normal de los vehículos de transporte. En la planta mezcladora y en los lugares de posibles
incendios, es necesario que se cuente con un extintor de fácil acceso y uso del personal debidamente
entrenado en la obra.
La mezcladora del tipo de amasadora doble, será capaz de producir una mezcla uniforme dentro de las
tolerancias fijadas para la mezcla de obra. Su calentamiento se efectuará mediante una camisa calentada
a vapor, aceite para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada - caliente u otros
medios aprobados por el Supervisor. El diseño de la mezcladora será tal que no impida una inspección
visual de la mezcla.
 La capacidad de la mezcladora será mayor a una carga de 2,000 lbs y su construcción impedirá
pérdidas de su contenido. Cuando el cajón de mezclado fuese del tipo abierto, tendrá que equiparse
con un protector contra el polvo para evitar una dispersión de ésta. La mezcladora poseerá un
dispositivo para controlar el tiempo de operación de un ciclo completo de mezclado, cuyo
dispositivo estará equipado con un sistema de freno que permita el cierre automático de la puerta del

cajón de pesaje después de haber efectuado la descarga en la mezcladora, y hasta que la puerta de
ésta quede cerrada a la terminación de su ciclo de trabajo correspondiente.
 Dicho sistema de frenado cerrará el vertedero de material bituminoso, durante el período de
mezclado seco, y cerrará la puerta de la mezcladora durante los períodos de mezclado seco y
húmedo.
 El período de mezclado seco es el intervalo de tiempo entre la apertura de la puerta del cajón de
pesaje y el inicio de la aplicación de material bituminoso. El período de mezclado húmedo es el
intervalo entre el momento que el material bituminoso es regado sobre los agregados hasta que la
puerta de la mezcladora quede abierta.
 La regulación de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no mayores de 5
segundos durante los ciclos de una duración de hasta 3 minutos. Un contador mecánico de pastones
o tandas, deberá instalarse como parte integrante del dispositivo regulador del tiempo, debiendo ser
diseñado de modo tal que registre solamente cargas completamente mezcladas.
 La mezcladora estará equipada con un suficiente número de paletas o cuchillas, convenientemente
dispuestas para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada.
 La separación entre las paletas y todas las piezas fijas y móviles no deberá exceder de 3/4 de
pulgada, excepto en el caso de agregados que tengan un tamaño nominal máximo mayor de una
pulgada, en cuyo caso la separación deberá ajustarse de manera que se evite una fracturación
indebida de los agregados gruesos durante las operaciones de mezclado.
Exigencias Especiales para Plantas Mezcladoras Continuas

1) Dispositivos de Control de las Graduaciones
 La planta incluirá un medio para producir una proporción exacta en cada tolva de
almacenamiento de los agregados, ya sea por pesaje o por medición volumétrica.
 Cuando se efectúe un control de la graduación por volumen, el dispositivo incluirá un
alimentador montado debajo de los cajones divididos en compartimentos. Cada cajón tendrá una
puerta individual exactamente controlada, para formar un orificio destinado a la medición
volumétrica de los materiales extraídos de sus respectivos compartimentos en la tolva.
 El orificio será rectangular, con dimensiones de aproximadamente ocho por nueve pulgadas, una
de ellas ajustable por medios mecánicos efectivos provistos con un freno. Se proveerá
registradores para indicar en cada orificio su abertura en pulgadas.
2) Calibración del Peso de los Agregados

 La planta incluirá medios para la calibración de las aberturas de las puertas, formados por
muestras pesadas, de modo que cada uno de los materiales que salga de los cajones pasando por
los orificios individuales, pueda ser desviado satisfactoriamente a cajones adecuados de ensayo,
debiendo cada uno de los materiales separarse individualmente.
 La planta estará equipada para permitir un manipuleo adecuado de muestras que pesen 300
libras (136.30 kg) o más, de peso combinado de muestras obtenidas de todos los cajones y en un
límite a 100 libras (45.5 kg) para la muestra proveniente de un solo cajón. Se instalará una
adecuada balanza a plataforma que deberá tener una capacidad de 300 libras (136.30 kg) o más.
3) Sincronización de los Agregados y Aplicación del Bitúmen

 Se proveerán medios adecuados para lograr un positivo control de sincronización entre el paso
de los agregados provenientes de los cajones y la entrada del bitumen desde el registro u otra
fuente de origen.
 Dicho control se obtendrá por un dispositivo mecánico de tracción o por métodos positivos que
resulten satisfactorios para el Ingeniero.
4) Dispositivos de Mezclado para el Método Continuo

 La planta incluirá una mezcladora de tipo doble amasadora capaz de producir una mezcla
uniforme dentro de las tolerancias fijadas en obra; está constituida por un tambor giratorio
inclinado en 3° aproximadamente con la horizontal. El ingreso de los agregados y el calor se
hacen por el extremo más alto del tambor, la mezcla se produce por un conjunto de paletas de

posición angular variable que además regulan su avance hacia la salida que está en el extremo
más bajo.
 La mezcladora llevará una placa de identificación de su fabricante con indicación de los
contenidos volumétricos netos de la mezcladora a las distintas alturas marcadas en un calibre
registrador permanente y además el fabricante deberá proporcionar diagrama que señalen el
régimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de funcionamiento de la
planta.
 La determinación del tiempo de mezclado se hará por método de pesaje, usando la fórmula que
sigue, debiendo los pesos determinarse a través de ensayos efectuados por el Supervisor.
5) Embudo
La mezcladora estará provista en su extremo de descarga, de un embudo de tal medida y diseño que no
produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado para cargar mezclas sobre vehículos
deberá contar con un embudo igualmente satisfactorio.
Además de lo indicado estos equipos deben cumplir con lo especificado en las Subsecciones:
05.06; de la protección ambiental, de la EG-2013
 El Contratista cumplirá con las leyes nacionales y reglamentos vigentes, tales como el “Reglamento
de Consulta y Participación Ciudadana en el Proceso de Evaluación Ambiental y social en el Sub-
Sector Transportes” (R.D. Nº 006-2004 MTC/16), sobre control de contaminación y protección del
medio ambiente en relación con la construcción de carreteras, así como con los estudios de Impacto
Ambiental específico de cada carretera y el correspondiente Plan de Manejo Ambiental.
 El Contratista debe tomar las precauciones y medidas necesarias a fin de no exponer a los nativos a
influencias extrañas a su cultura, para ello se debe elaborar una guía de procedimiento para estos
casos.
 Se evitará la contaminación de arroyos, lagos, lagunas y estanques con sedimentos, combustibles,
aceites, betunes, químicos u otros materiales dañinos, para evitar la contaminación de la atmósfera
con materiales g
 Cuando las obras estén atravesando Áreas Ambientales Sensibles, se deben de extremar las medidas
de vigilancia sobre el personal de obra en lo que respecta a caza, pesca, tráfico de especies animales y
vegetales, instalandose cercos perimetrales a fin de mantener una mejor vigilancia las 24 horas del
día.
 Colocar avisos explicativos invitando a la protección de especies, y la prohibición de arrojo de
basura, caza, pesca y tala en dichas áreas. A este efecto se deberá tener en cuenta la Ley N.° 27314
Ley General de Residuos Sólidos, desarrollada por el D.S. N.° 057-2004 PCM, y modificada por el
D.L. N° 1065, entidad encargada de asegurar una buena gestión y manejo de residuos, sanitaria y
medioambientalmente adecuada.
 Se debe limitar las velocidades máximas en estas zonas durante el día y la noche, a fin de evitar el
atropello de especies de fauna en dichas zonas.
 El Contratista cumplirá la prevención de la contaminación de aguas del río donde extraen los
materiales o afectar el cauce a zonas aledañas, en caso contrario la autoridad competente suspenderá
el permiso otorgado.
 El Contratista no podrá instalar la maquinaria procesadora de materiales de acarreo en el cauce del
río, tampoco en la faja marginal, por ser zonas intangibles, con el fin de evitar problemas de
contaminación.
 En el caso de las entidades públicas, eximida del pago al Estado, no significa que no deban presentar
su solicitud acompañando los requisitos de ley.
 La actividad extractiva de material hasta su culminación cumplirá con los dispositivos legales
vigentes.
 Es necesario tener en cuenta la Ley N° 27446 del Sistema Nacional del Impacto Ambiental, y su
modificatoria D.L. N° 1048 así como su Reglamento D.S. Nº 019-2009-MINAM; Ley Nº 28245 Ley
Marco del Sistema Nacional del Impacto Ambiental y su reglamento D.S. Nº 08-2005-PCM, y otros
dispositivos sectoriales como el de la RVM Nº 1079-2007-MTC/02 que aprueba los Lineamientos
para la Elaboración de los Términos de Referencia para Estudios del Impacto Ambiental en la
Construcción Vial.

05.11 del Equipo de la EG-2013; que trata de los principales impactos causados por los equipos y su
movilización en la obra, relacionado a las emisiones de ruido, gases y material particulado a la
atmósfera, indica ademas
 El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio
ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores (especialmente el equipo de compactación
de material, plantas de trituración y de asfalto).
 Se tendrá cuidado con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, realizandose
revisiones periódicas a la maquinaria, así como la construcción de rellenos sanitarios donde
depositar los residuos.
 Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para
evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera.
 El equipo estará ubicado en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente. Además de
mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores y evitar la emisión de gases
contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si trabaja en zonas vulnerables o
se perturbe la tranquilidad.
 El Contratista debe instruir al personal para que por ningún motivo se lave los vehículos o
maquinarias en cursos de agua o próximos a ellos.
 Cuando se aprovisionen combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que
contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona.
 Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a
lugares adecuados para la disposición final de estos residuos.
 El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin
de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y
maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de
la turbidez de los cuerpos de agua.
 Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas deberán estar dotados
con elementos de seguridad industrial y adaptados a las condiciones climáticas tales como: gafas,
protectores de oído, protectores de gas y polvo, casco, guantes, botas y otros que se considere
necesarios.
400.03 de los Equipos; la cual indica:

 Los equipos serán compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren la
aprobación previa del Supervisor, considerando la capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
ejecución de la obra.
 El equipo será el apropiado para la explotación de los materiales, su clasificación, trituración de ser
requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como herramientas menores.
400.04 De los Requerimientos de Construcción en la Explotación y Elaboración de Materiales;

 Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para su explotación y
para la elaboración de los agregados requeridos, deberán tener aprobación previa del Supervisor, lo
que no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el Contratista suministre
o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de
cada especificación.
 Evaluar conjuntamente con el Supervisor las canteras establecidas, el volumen total a extraer de cada
cantera, así mismo estimar la superficie que será explotada y proceder al estacado de los límites.
 Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de
almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes; Si el
Contratista no cumple con esos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere
necesarios.

 Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño
mayor que el máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio de
explotación o elaboración y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
 Luego de la explotación de canteras, se readecuará el terreno en conformidad con la morfología de la
zona, ya sea con cobertura vegetal o con otras obras para recuperar las características de la zona
antes de su uso
 Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán ser conservados para la
posterior recuperación de las excavaciones y de la vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el
Contratista readecuará el terreno para recuperar las características hidrológicas superficiales de ellas.
 Se establecerá controles para la protección de los taludes; y el humedececimiento del área de
operación o patio de carga, a fin de evitar la emisión de material particulado, durante la explotación
de materiales.
 Los desechos de cortes no serán dispuestos a media ladera, ni arrojados a cursos de agua; serán
colocados en el lugar de disposición de materiales excedentes, o reutilizados para la readecuación de
la zona afectada.
 Para mantener la estabilidad del macizo rocoso, y salvaguardar la integridad física de las personas,
no se permitirán alturas de taludes superiores a 10 m.
 Se presentará un registro de control de cantidades extraídas de cantera al Supervisor, evitando la
sobreexplotación. La extracción por sobre las cantidades máximas de explotación, se realizará
únicamente con la autorización del Supervisor.
 El material no seleccionado para el empleo en la construcción de carreteras, deberá ser apilado
convenientemente a fin de que pueda ser posteriormente utilizado en el nivelado del área.
Sistema de control de calidad

El control permanente de la ejecución de la partida estará bajo la responsabilidad de la Residencia de la
obra el que previamente verificará los niveles y acabados de la actividad.
El Supervisor de obra verificará la correcta ejecución de la partida pudiendo realizar apreciaciones
complementarias coordinadas, por escrito para una correcta ejecución de la partida.
Colocación
 Las mezclas de concreto asfáltico Cut-Back preparada según las Especificaciones serán
transportadas al lugar de la obra en vehículos cerrados y limpios de toda sustancia extraña. El despacho
de estos vehículos se arreglará de modo que todo el material sea entregado en el día. Todas las juntas
serán pintadas con una capa uniformemente delgada de asfalto Cut-Back, según lo requerido en la liga
Tack-coat.
 Se regará la mezcla en capa o capas de tal magnitud para que al recibir la compactación final
con el cilindrado o rodillado, se obtenga el espesor requerido en la sección transversal típica.
 Cuando se riegue más de una capa, cada una se dejará curar completamente antes de empezar
la otra.
Esparcido de la Mezcla Asfaltica

 La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en el Proyecto y aprobados por el Supervisor.
 El esparcido se hará en forma continua, utilizando un procedimiento que minimice las paradas
y arranques de la pavimentadora. Durante el extendido de la mezcla, la tolva de descarga de la
pavimentadora permanecerá llena para evitar la segregación. Se utilizará un equipo especial de
transferencia de material para verter la mezcla asfáltica a la pavimentadora, evitando que el camión
vacíe directamente a las tolvas de la misma, mejorando así la uniformidad superficial de la carpeta.
 A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las
zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas.

 La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas
longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en
cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la
producción de la planta.
 Como se ha indicado, la colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible,
verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas, no siendo permitido el uso de
herramientas manuales en los acabados de la capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se
comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora
no baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal.
 En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas
pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse con otros medios aprobados por el Supervisor. La mezcla
se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y distribuirá en los lugares correspondientes
por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de espesor tal que, una vez
compactada, se ajuste al Proyecto o instrucciones del Supervisor, con las tolerancias establecidas en la
presente especificación.
 Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por
ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la
limpieza del mismo por parte y responsabilidad del Contratista.
 No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en presencia de precipitaciones
pluviales, o cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6°C.
Rodillado y Compactación
 La compactación deberá comenzar, una vez esparcida la mezcla, a la temperatura más alta
posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete, sin que se produzcan agrietamientos o
desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba y
dentro del rango establecido en la carta temperatura-viscosidad.
 La superficie será apisonada entera y uniformemente por medio de una aplanadora de tres
ruedas y de un peso mínimo de 10 ton.
 El subsiguiente cilindrado puede ser obtenido por una aplanadora Tándem de un peso mínimo
de 8 ton. o con rodillo de llantas neumáticas.
 La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro,
excepto en las curvas peraltadas en donde el compactado avanzará del borde inferior al superior,
paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta
que la superficie total haya sido compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado
cercano a la pavimentadora, excepto en los casos que apruebe el Supervisor, y sus cambios de dirección
se harán sobre la mezcla ya compactada.
 Se tendrá cuidado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; Los bordes exteriores
del pavimento terminado serán chaflanados ligeramente.
 La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario. Se cuidará que los elementos de compactación estén
siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua.
 La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser
compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las
huellas dejadas por los compactadores precedentes.
 Si se diseña una mezcla tipo superpave, los procesos de compactación deberán ser diferentes,
en especial, en la temperatura, amplitud y frecuencia de la compactación inicial, el tiempo de espera, el
tipo de equipos y temperatura en la compactación intermedia y final.
 En curvas con peralte, la compactación comenzará en los lados inferiores y progresar hacia los
superiores.
 El cilindrado debe continuarse hasta que no se pueda obtener mayor compresión y que todas
las marcas de la aplanadora hayan desaparecido.

 El movimiento de la aplanadora no debe ser en ninguna ocasión tan lento que produzca
deslizamiento lateral en la mezcla en donde sea requerido.
 No se permitirá que las aplanadoras se paren y nueva mezcla en donde sea requerido.
 No se permitirá que las aplanadoras se paren sobre el pavimento que no esté enteramente
compactado.
 Para evitar que la mezcla superficial del pavimento se adhiera a las ruedas de la aplanadora,
estas deben humedecerse con agua, pero no se debe permitir un exceso de agua en la rueda.
423.14 Juntas de trabajo
 Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
 Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos,
deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de
franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de
colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
 El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al
descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor.
 La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos
adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
 Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente. Cuando los
bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén deficientemente
compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa vertical en todo el espesor de
la capa. Donde el Supervisor lo considere necesario, se añadirá mezcla que luego de colocada se
compacte mecánicamente.
 En casos de carreteras ubicadas por encima de 3.000 m.s.n.m. las juntas longitudinales deben
ser efectuadas con el uso de 2 distribuidores de asfalto trabajando simultáneamente en cada carril
pavimentado. Esto permitirá obtener una junta monolítica y cerrada.
 Para el caso en que el pavimento este constituido por 2 capas superpuestas, las juntas
transversales de una y otra capa guardarán una separación mínima de 5 m; y para el caso de las juntas
longitudinales la separación mínima será de 15 cm.
Pisón a Mano:
 En sardineles, muros y puntos no accesibles a la aplanadora o en tales posiciones que no
permitan plena compactación con la aplanadora, será compactada la mezcla con pisones ligeramente
aceitados.
 Las aplanadoras deben estar en buenas condiciones de servicio.
 Deben tomarse precauciones para que o se derrame la gasolina, el aceite, fa grasa o cualquier
materia extraña en el pavimento, cuando las aplanadoras estén trabajando o cuando estén paradas.
Tráfico:
 Con excepción de una emergencia o a menos que así se estipule, no debe permitirse el tráfico en
ninguna sección de la superficie terminada, hasta 12 horas después de que se complete el cilindrado.
Todo tráfico que se permita estará sujeto a las leyes que rigen el tráfico de carreteras.
Laboratorio de Campo:
 Deberá contarse con un ambiente apropiado para el equipo de Laboratorio de Campo para
guardar los aparatos de ensayos, siendo éste ambiente para uso del Ingeniero y de les Inspectores.
 No será menor de 2.50 m. de lado, con piso y techo que resguarden del mal tiempo,
conteniendo por lo menos dos (2) ventanas y dos (2) puertas y una (1) mesa de trabajo de 1 m de ancho y
2 m de largo. Este ambiente estará situado de tal manera que permita observar todos los detalles de la
Planta desde el, y que por lo menos sean plenamente visibles desde una de sus ventanas

Requisitos de Espesor y Peso
 Cuando las especificaciones indiquen el espesor de un pavimento, la obra terminada no podrá
variar el espesor indicado de más de ¼”, excepto en el caso de restauración de pavimentos existentes
pueda acusar.
 Se harán mediciones del espesor en suficiente número antes y después de compactar, para
establecer la relación de los espesores del material sin compactar y compactado. Luego el espesor será
controlado mediante el material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrás de la
pavimentadora.
 Cuando las mediciones así efectuadas indiquen, que una sección no se encontrará dentro de los
límites de tolerancia para la obra terminada, la zona aún no compactada será corregida mientras el
material se encuentra todavía en buenas condiciones de trabajabilidad.
Control de Acabado
 La superficie del pavimento será verificado mediante una plantilla de coronamiento que tenga
la forma del perfil del tipo de obra y mediante una regla de 3 m. de longitud, aplicados en ángulo recto
y paralelo respectivamente, respecto al eje de calzada.
 Deberá destinarse personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes del
Ingeniero, con el fin de controlar todas las superficies.
 La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrá exceder
de 1/8 de pulgada. Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente
especificada, se harán inmediatamente después de la compactación inicial y las variaciones establecidas
serán corregidas por medio de la adición y remoción del material, según fuerte el caso. Después de ello
la compactación continuará en la forma especificada.
 Terminada la compactación final, la lisura de la superficie terminada será controlada y se
eliminará toda irregularidad comprobada en la misma, que exceda los límites arriba indicados. También
se eliminará zonas con texturas, compresión y composición defectuosas y se corregirán dichos defectos
conformes a las disposiciones del Ingeniero que pueden incluir una remoción y sustitución de las zonas
expresadas.
Rectificacion de los Bordes

 Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes el trazo. Todo exceso del material
será recortado luego de compactaciones finales y depositadas fuera del derecho de la vía y lejos a la
vista del camino.
Aceptación de los Trabajos

a. Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar la implementación para cada fase de los trabajos.
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
 Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros, captadores de
polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios
para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba, en
cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación y
compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas.
 Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de densidad
de la mezcla asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y granulometría; así como control de
las temperaturas de mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas (los requisitos de
temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en caliente).
 Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y granulometría en morteros
asfálticos.
 Ejecutar ensayos para verificar el diseño en tratamientos superficiales, y en la granulometría de
aquellos.

 Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e imprimaciones, si
el Proyecto no establece el método de medición, será propuesto por el Contratista y aprobado por el
Supervisor.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o morteros asfálticos,
durante el período de ejecución de las obras.
 Efectuar pruebas que verifiquen la eficiencia de productos mejoradores de adherencia, si se
incorporan.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura
superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello corresponda.
 El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su cuenta, costo y riesgo, todos
los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera
que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificación.
 También cubrirá, sin costo para la entidad contratante, áreas en las que el Supervisor efectúe
verificaciones de la dosificación de riegos de imprimación y liga, tratamientos superficiales y morteros
asfálticos.
Condiciones y tolerancias para la aceptación

Las condiciones y tolerancias para la aceptación de obras ejecutadas, se indican en las especificaciones
correspondientes. Todos los ensayos y mediciones requeridas para la aceptación de los trabajos
especificados, estarán a cargo del Supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y excedan las tolerancias, deberán ser reemplazadas por el
Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo a las instrucciones del Supervisor y aprobadas por
éste.
b. Calidad del cemento asfáltico

El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:
Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro termotanque, la curva
viscosidad - temperatura y el grado de penetración del asfalto.
Efectuar los ensayos y frecuencias que se indica en la Tabla 423-16 y los controles de las demás
características descritas en la Tabla 415-03. Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad
de cemento asfáltico incorporado en las mezclas que haya aceptado a satisfacción.
d. Composición de la mezcla
d.1 Contenido de asfalto
 Por cada jornada se tomará un mínimo de 2 muestras y se considerará como lote, el tramo
constituido por un total de cuando menos seis muestras, las que corresponden a un número entero de
jornadas.
 En la Tabla 423-16 se establecen los controles de calidad y frecuencias de los ensayos.
 El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una tolerancia de 0,2%,
respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).

ARF %-0,2 % ≤ ART % ≤ ARF % + 0,2 %
 A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI %), no podrá diferir
del valor medio del tramo (ART %) en más del 0,3%, admitiéndose un solo valor fuera de ese intervalo.
ART %-0,3 % ≤ ARI % ≤ ART % + 0,3 %
 Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del
tramo.
d.2. Granulometría de los agregados

Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la composición
granulométrica de los agregados.

La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los límites de la
franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las tolerancias que se indican.
e. Calidad de la mezcla
e.1. Resistencia
Con un mínimo de 2 muestras se moldearán probetas (2 por muestra), para verificar en el laboratorio su
resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504); paralelamente se determina la densidad media de las 4
probetas moldeadas (De). La estabilidad media de las 4 probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al
95% de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et).
Em ≥ 0,95 Et.
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al 90% del valor medio de
estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por debajo de ese límite.
Ei ≥ 0,9 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias determina el rechazo del tramo representado por las
muestras.
d.2 Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse entre el 90% y
el 110% del valor obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo (Ft), pero no se permitirá que
su valor se encuentre por fuera de los límites establecidos.
0,90 Ft ≤ Fm ≤ 1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia recién indicada
en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el Supervisor decidirá, al
compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.
f. Calidad del trabajo terminado

La capa terminada presentará una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes
establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se esté construyendo,
excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en el proyecto o aprobada por el
Supervisor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura, no
deberá variar en más de 5 mm de la proyectada.
g. El Supervisor deberá efectuar las siguientes verificaciones:
g.1. Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción de cuando
menos una por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirá sobre la base de un mínimo de 6
determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán de acuerdo al anexo N° 1
“Proceso Aleatorio para seleccionar la ubicación de puntos de muestreo azar”.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el 98 % de la media obtenida al
compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las 4 probetas por jornada de trabajo (De).
Dm ≥ 0,98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al 97 % de la densidad
media de los testigos del tramo (Dm).
Di ≥0,97 Dm

El incumplimiento de alguno de estos 2 requisitos implica el rechazo del tramo por parte del Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades se determinarán
por alguno de los métodos indicados en las normas MTC E 506, MTC E 508 y MTC E 510.
g.2 Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el Supervisor determinará el
espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
em ≥ ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser, cuando menos, igual al
95% del espesor de diseño; El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del
tramo.
ei ≥ 0,95 ed
g.3 Uniformidad de la Superficie

La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodología que
permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vía, que no existan variaciones
superiores de 5 mm en capas de rodadura o 10 mm en capas de base y bacheos. Cualquier diferencia que
exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado,
deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y
aprobación del Supervisor.
g.4 Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de resistencia al deslizamiento
(MTC E 1004) luego del curado de la mezcla deberá ser, como mínimo, de 0,45 en cada ensayo
individual, debiendo efectuarse un mínimo de 2 pruebas por jornada de trabajo.
g.5 Regularidad de la superficie de rodadura o rugosidad

La regularidad superficial de la superficie de rodadura será medida y aprobada por el Supervisor, para
lo cual, por cuenta y cargo del Contratista, deberá determinarse la rugosidad en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos, rugosímetros,
perfilómetros tipo de alto rendimiento u otro método debidamente aprobado por el Supervisor. La
medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá efectuarse en toda su
longitud y debe involucrar ambas huellas por tramos preestablecidos o aprobados por el Supervisor, en
los cuales las obras estén concluidas, registrando mediciones en secciones cada 100 m. La rugosidad, en
términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0 m/km.
g.6. Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada

Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos cada 50 m y en forma
alternada. Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos 3 valores
por punto y se obtendrán indirectamente los módulos de elasticidad de la capa asfáltica. Además, la
deflexión característica obtenida por sectores homogéneos se comparará con la deflexión admisible para
el número de repeticiones de ejes equivalentes de diseño. Para efecto de la medición de deflexiones
podrá emplearse la viga Benkelman, el FWD, o cualquier otro método debidamente aprobado por el
Supervisor; los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera
que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se hayan efectuado a nivel de subrasante.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la fabricación de la mezcla
asfáltica, de los equipos para su esparcido y compactación, y en general de todos los elementos
involucrados en la puesta en obra de la mezcla asfáltica.
De dicho control forma parte la medición de las deflexiones y el subsecuente cálculo de los módulos
elásticos de las capas que se mencionan en el primer párrafo.
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada tiene como finalidad la evaluación,
diagnóstico y complementación de los diferentes controles que deben realizarse a la carpeta asfáltica,

asimismo, determinar las deflexiones características por sectores homogéneos, cuyos resultados, según
lo previsto en el diseño, deberán teóricamente ser menores a la deflexión admisible.
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada, se efectuará al finalizar la obra como
control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepción de la obra. Es de
cumplimiento obligatorio por parte del Contratista.
Tabla 423-16; Ensayos y frecuencias

Material o Propiedades o Metodos Frecuencia Lugar de
Producto Caracteristicas
Granulometria Ensayo
MTC E 204 200 m 2 Muestreo
Tolva en Frío
Plasticidad MTC E 110 200 m2 Tolva en Frío
Particulas Fracturadas MTC E 210 500 m2 Tolva en Frío
Equivalente de Arena MTC E 114 1,000 m2 Tolva en Frío
Agregado Partículas Planas y MTC E 221 1,000 m2 Tolva en Frío
alargadas
Desgaste de los Angeles MTC E 207 1,000 m 2
Tolva en Frío
Angularidad del Agregado MTC E 222 1,000 m2 Tolva en Frío
PerfdidasFino
en Sulfato de MTC E 209 1,000 m2 Tolva en Frío
AzulMagnesio
de Metileno AASHTO TP 57 1,000 m2 Tolva en Frío
Contenido de Asalto
MTC E 502 2 por día Pista/Planta
Granulometría
Ensayo de Marshall MTC E 504 2 por día Pista/Planta
Temperatura - Cada Pista/Planta
Mezcla Asfaltica MTC E 506 1 cada 250
Densidad MTC E 508 Pista Compactada
m2
MTC E 510
Espesor MTC E 507 1 por día Pista Compactada
Resistencia al MTC E 1004 1,000 m2 Pista Compactada
Adherencia MTC E 519 200 m2 Pista/Planta
Cemento Según 423.02.2(e) N1/2 (*) Tanques Térmicos
(*) n representa el número de tancadas de 30.000 l de cemento asfáltico requeridos en la obra.
La unidad de medida de la partida es por metro cuadrado (m2) ejecutado, el que será verificado
por el Residente y aprobado por el Supervisor. Al medir para propósitos de pago, serán las
indicadas en los planos u ordenadas por escrito, por el Supervisor con el fin de valorizar la partida.
Forma de pago
acuerdo al precio unitario del contrato. Dicho pago constituirá la compensación total por el costo
de mano de obra, materiales y equipo necesarios para completar la partida, debiendo contar con la
aprobación del Supervisor y/o Inspector de obra
2.2.7 PRUEBA DE CONTENIDO ASFÁLTICO EN CARPETA ASFÁLTICA (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la prueba de contenido de asfalto de la mezcla asfáltica. Se compara con el
contenido determinado en el diseño de mezclas. Si es mayor, se aprueba el trabajo, de lo contrario
se rechaza.
El control de contenido asfáltico se realiza 1 por cada día de colocación de carpeta asfáltica.
Esta partida se medirá en und
Forma de Pago

2.2.8 PRUEBA DE COMPACTACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la prueba de compactación de la carpeta asfáltica para comprobar si se ha
cumplido con el grado de compactación correspondiente. Debe ser mayor al 98 % de la densidad
media, de lo contrario no se acepta el trabajo.
El control de compactación se realiza 1 cada 250 m2 de carpeta asfáltica.
Forma de Pago
2.2.9 PRUEBA DE TESTIGOS DE ESPESOR DE CARPETA ASFALTICA (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la prueba de extracción de testigos de la carpeta asfáltica para verificar si se
ha cumplido con el espesor de diseño de la carpeta asfáltica. El espesor debe ser mayor al 95 % del
espesor de diseño, de lo contrario no se acepta el trabajo.
El control del espesor se realiza cada 1 cada 350 m2 de carpeta asfáltica.
Forma de Pago
2.2.10 SELLADO DE CARPETA ASFALTICA CON ARENA (M2)
Descripción
Una vez colocado la capa de imprimado se colocará encima de esta una capa protectora
conformada por agregado fino, el cual previamente tanto el material, método de ejecución y
acabado será aprobado por el supervisor de la obra.
Material
Arena gruesa
Equipo
Camion Volquete 6x4 330 HP 15 m3
Herramientas Manuales
Metodo de Ejecución
De acuerdo a lo indicado en la norma se seguirá el siguiente procedimiento:

 La extensión del agregado se realizará de manera uniforme, en la cantidad aprobada por el
Supervisor, luego de la aplicación del ligante bituminoso.
 La distribución del agregado se hará de manera que se evite el tránsito del esparcidor sobre la capa
del ligante sin cubrir.
 Cuando el material bituminoso se aplique por franjas, el agregado se esparcirá de forma que quede
sin cubrir una banda de quince a veinte centímetros (15 cm - 20 cm) de la zona tratada, aledaña a la
zona que aún no ha recibido el riego, con el objeto de completar en dicha banda la dosificación
prevista del ligante al efectuar su aplicación en la franja adyacente.
Método de Medición.
La unidad de medida de la partida es por metro cuadrado (m2) ejecutado, el que será verificado
por el Residente y aprobado por el Supervisor. Al medir para propósitos de pago, serán las
indicadas en los planos u ordenadas por escrito, por el Supervisor con el fin de valorizar la partida.
Forma de pago
2.2.11 BERMA, PIEDRA EMBOQUILLADA CON MORTERO 1:3 ( CEMENTO: ARENA

GRUESA), E= 0.15 M. (M2)
Descripción
Esta partida consiste en la fabricación de las bermas con piedra grande de 6”, emboquillada con
mortero 1:3 (cemento: arena gruesa), con juntas a una distancia máxima de 3,00 m. en ambas
direcciones.
Esta partida se medirá en m2
Forma de Pago
2.2.12 BERMA, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO (M2)
Descripción
Esta partida se refiere a la fabricación, colocado y retirado de los encofrados necesarios para
estructuras. Estos encofrados tendrán por función confinar el concreto plástico a fin de obtener
elementos estructurales con el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones especificados en los planos.
Los encofrados serán de metal o de paneles de triplay en muy buen estado, lo suficientemente rígidos
y que provean un acabado caravista.
El proyecto y ejecución de los encofrados deberá permitir que el montaje y desmontaje se realice fácil y
gradualmente; sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y sin recurrir a herramientas o elementos que
pudieran perjudicar la superficie de la estructura.
El trabajo ejecutado se medirá en m2.
Forma de Pago
aprobación del Supervisor y/o Inspector de obra.

2.2.13 BERMAS, JUNTAS E=1” SELLADAS CON MEZCLA ASFALTICA (M)
Descripción
Esta partida consiste en el sellado de las juntas de dilatación entre bloques de concreto, según lo
indicado en los planos. Estas juntas llevan tecnopor en el interior y en el exterior un sello de
mezcla asfáltica. La proporción sugerida para esta mezcla es 1:3 (asfalto liquido: arena gruesa).
Esta partida se medirá en m.
Forma de Pago
2.3 VEREDAS
2.3.1 BASE GRANULAR E=0,10 M. (M2)
Utilizar 2.2.1
Utilizar 2.1.10
2.3.3 CONCRETO VEREDAS, FĆ= 175 KG/CM2., BRUÑAS CADA 1,00 M. (M3)
Descripción
Esta partida se refiere a la fabricación, transporte, colocación y curado del concreto fć = 175 kg/cm2. El
acabado será pulido bruñado cada 1 m., según las dimensiones indicadas en los planos.
Las bruñas serán de un espesor de 1 cm. y de una profundidad de 1 cm.
Para esto se deben seguir las Normas Técnicas correspondientes y procedimientos para garantizar la
calidad del concreto. Las indicaciones de los planos, detalles típicos y especificaciones técnicas
especiales del proyecto se complementan a la Norma Técnica E 0.60 de Concreto Armado.
MATERIALES
El cemento empleado en la preparación del concreto deberá cumplir con los requisitos de las NTP
correspondientes.
El cemento utilizado en obra deberá ser del mismo tipo y marca que el utilizado para la selección de las
proporciones de la mezcla de concreto. No se aceptará en obra bolsas de cemento que se encuentren
averiadas o cuyo contenido hubiese sido evidentemente alterado por la humedad. El cemento no debe
tener más de tres meses desde la fecha de embolsado.
La piedra chancada, será seleccionada, limpia, de perfil angular o semiangular. Debe ser dura,
resistente y de textura preferentemente rugosa. Las partículas deberán ser químicamente estables y
serán libres de escamas, tierra, polvo, limo, humus, incrustaciones superficiales, materia orgánica, sales
y otras sustancias dañinas.
La arena gruesa, deberá estar graduada dentro de los límites especificados en la NTP correspondiente,
siendo la granulometría del agregado preferentemente continua. La granulometría seleccionada
deberá permitir obtener la máxima densidad del concreto de colocación de la mezcla. La
granulometría seleccionada no deberá tener más del 5% de agregado retenido en la malla de 1 ½ “y no
más del 6% de agregado que pasa la malla de ¼”.

El Agua. - El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser de preferencia potable.
El agua deberá ser fresca, limpia, libre de materias orgánicas, álcalis, ácidos y sales.
MEZCLADO DEL CONCRETO
El ingeniero realizará el proceso de mezclado de los materiales integrantes del concreto de manera tal
de lograr que se cumplan los siguientes objetivos.
 Recubrir la superficie del agregado con pasta.
 Obtener una adecuada distribución de los materiales a través de toda la masa del concreto, logrando
una masa uniforme
 Repetir la composición de la mezcla tanda a tanda.
 El mezclado deberá hacerse con maquinaria, teniendo mucho cuidado en la forma de operación del
equipo de mezclado. El tiempo de mezclado debe ser superior a 90 segundos para mezclas de hasta de
un metro cúbico. Se incrementará en 15 segundos por cada metro cúbico o fracción que exceda de
dicha cantidad.
TRANSPORTE DEL CONCRETO
El concreto deberá ser transportado, desde el equipo de mezclado hasta el punto de colocación, tan
pronto como sea posible y empleando equipos y procedimientos que garanticen que no se segregue.
COLOCACION DEL CONCRETO
El proceso de colocación del concreto en los elementos estructurales, deberá buscar que no se produzca
segregación. El concreto deberá ser fabricado, tan cerca como sea posible de su ubicación final, no
debiendo ser depositado en grandes cantidades en un solo punto para luego ser extendido a lo largo
de los encofrados, ni debiendo fluir innecesariamente. Sólo se empleará procedimientos de colocación
que eviten la segregación y conserven la cohesividad y homogeneidad de la mezcla.
El concreto se colocará en capas horizontales cuyo espesor dependerá del tamaño y forma de la
selección; de la consistencia del concreto; del espaciamiento del acero de refuerzo; del proceso de
compactación elegido y de la conveniencia de cada capa sea colocado antes que la anterior haya
fraguado.
CURADO DEL CONCRETO
Las estructuras de concreto, se deben mantener en estado de humedad por lo menos hasta siete días
después del vaciado y encima de los 10 grados centígrados. Existen varias formas de curado. Una de
ellas es riego continuo y la más usada es formar pozos con arena gruesa en el perímetro de la vereda y
luego llenar los mismos con agua. Estos pozos deben estar permanente con agua para lograr un buen
curado. Durante el período de curado, el concreto deberá protegerse de disturbios mecánicos, en
especial esfuerzos por sobrecargas, impactos fuertes y vibraciones excesivas que puedan dañar el
concreto. Todas las superficies terminadas de concreto deberán ser protegidas de cualquier daño
causado por el equipo de construcción, materiales, métodos ejecutivos o por el agua de lluvia
relativamente intensa en éste sitio o corrientes de agua.
El método de medición será en m3.
Forma de pago
2.3.4 PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la prueba de resistencia de compresión que se realiza al concreto utilizado
en la obra para verificar que la resistencia a la compresión sea la del diseño.
Este control está compuesto por dos testigos de concreto. Se toma cada 50 m3 de concreto
elaborado y vaciado o uno por cada día que se prepare y vacíe concreto.

Evaluación y aceptación del concreto : (Norma E060 RNE)
Probetas curadas en laboratorio
5.6.3.1 Las muestras para los ensayos de resistencia deben tomarse de acuerdo con ―Standard
Practice for Sampling Freshly Mixed Concrete‖ (ASTM C 172).
5.6.3.2 Las probetas cilíndricas para los ensayos de resistencia deben ser fabricadas y curadas en
laboratorio de acuerdo con ―Standard Practice for Making and Curing Concrete Test Specimens in the
Field‖ (ASTM C 31M), y deben ensayarse de acuerdo con ―Test Method for Compressive Strength of
Cylindrical Concrete Specimens‖, (ASTM C 39M).
5.6.3.3 La resistencia de una clase determinada de concreto se considera satisfactoria si cumple con
los dos requisitos siguientes:
(a) Cada promedio aritmético de tres ensayos de resistencia consecutivos es igual o superior a f’c.
(b) Ningún resultado individual del ensayo de resistencia (promedio de dos cilindros) es menor
que f’c en más de 3,5 MPa cuando f’c es 35 MPa o menor, o en más de 0,1 f’c cuando f’c es mayor a
35 MPa.
Esta partida se medirá en und.
Forma de Pago
2.3.5 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA, VEREDAS (M2)
Descripción
Esta partida se refiere a la fabricación, colocado y retirado de los encofrados necesarios para
estructuras. Estos encofrados tendrán por función confinar el concreto plástico a fin de obtener
elementos estructurales con el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones especificados en los planos.
Los encofrados serán de metal o de paneles de triplay en muy buen estado, lo suficientemente rígidos
y que provean un acabado caravista.
El proyecto y ejecución de los encofrados deberá permitir que el montaje y desmontaje se realice fácil y
gradualmente; sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y sin recurrir a herramientas o elementos que
El trabajo ejecutado se medirá en m2.
Forma de Pago
2.3.6 JUNTAS E=1”, VEREDAS, SELLADAS CON MEZCLA ASFALTICA (M)
Descripción
Esta partida consiste en la construcción de juntas de dilatación entre bloques de
concreto, según lo indicado en los planos. Estas juntas pueden llevar tecknopor en el
interior y en el exterior un sello de mezcla asfáltica. La proporción sugerida para esta
mezcla es 1:3 (asfalto liquido: arena).
Forma de Pago

2.4 RAMPAS
2.4.1. CONCRETO RAMPAS, FĆ=175 KG/CM2, ACABADO PULIDO Y BRUÑADO CADA 10 CM.
(M3)
Descripción
Esta partida se refiere a la fabricación, transporte, colocación y curado del concreto fć = 175 kg/cm2.
El acabado será pulido y bruñado según corresponda y según las dimensiones indicadas en los
planos.
Las bruñas serán de un espesor de 1 cm. y de una profundidad de 1 cm.
El acabado final será pulido
Para esto se deben seguir las Normas Técnicas y procedimientos para garantizar la calidad del
concreto. Las indicaciones los planos, detalles típicos y especificaciones técnicas especiales del
proyecto se complementan a las Normas Técnicas de Edificaciones E-0.60 de Concreto Armado.
MATERIALES
El cemento empleado en la preparación del concreto deberá cumplir con los requisitos de las normas
ITINTEC para cementos.
El cemento utilizado en obra deberá ser del mismo tipo y marca que el utilizado para la selección de
las proporciones de la mezcla de concreto. No se aceptará en obra bolsas de cemento que se
encuentren averiadas o cuyo contenido hubiese sido evidentemente alterado por la humedad. El
cemento no debe tener más de tres meses desde la fecha de embolsado.
La piedra chancada, será seleccionada, limpia, de perfil angular o semiangular. Debe ser dura,
resistente y de textura preferentemente rugosa. Las partículas deberán ser químicamente estables y
serán libres de escamas, tierra, polvo, limo, humus, incrustaciones superficiales, materia orgánica,
sales y otras sustancias dañinas.
La arena gruesa, deberá estar graduada dentro de los límites especificados en la norma ITINTEC
400.37, siendo la granulometría del agregado preferentemente continua. La granulometría
seleccionada deberá permitir obtener la máxima densidad del concreto de colocación de la mezcla.
La granulometría seleccionada no deberá tener más del 5% de agregado retenido en la malla de 1 ½
“y no más del 6% de agregado que pasa la malla de ¼”.
El Agua. - El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser de preferencia
potable. El agua deberá ser fresca, limpia, libre de materias orgánicas, álcalis, ácidos y sales.
 Obtener una adecuada distribución de los materiales a través de toda la masa del concreto,
logrando una masa uniforme
 El mezclado deberá hacerse con maquinaria, teniendo mucho cuidado en la forma de
operación del equipo de mezclado. El tiempo de mezclado debe ser superior a 90 segundos para
mezclas de hasta de un metro cúbico. Se incrementará en 15 segundos por cada metro cúbico o
fracción que exceda de dicha cantidad.
pronto como sea posible y empleando equipos y procedimientos que garanticen que no se segregue.
El proceso de colocación del concreto en los elementos estructurales, deberá buscar que no se
produzca segregación. El concreto deberá ser fabricado, tan cerca como sea posible de su ubicación
final, no debiendo ser depositado en grandes cantidades en un solo punto para luego ser extendido a

lo largo de los encofrados, ni debiendo fluir innecesariamente. Sólo se empleará procedimientos de
colocación que eviten la segregación y conserven la cohesividad y homogeneidad de la mezcla.
fraguado.
CURADO DEL CONCRETO
Las estructuras de concreto, se deben mantener en estado de humedad por lo menos hasta los siete
días después del vaciado y encima de los 10 grados centígrados.
El método de medición será en m3.
Forma de pago
de mano de obra, materiales y equipo necesarios para completar la partida, debiendo contar con
la aprobación del Supervisor y/o Inspector de obra.
2.4.2 PRUEBA DE RESISTENCIA DE COMPRESIÓN (UND)
Utilizar 2.3.4
2.4.3 ENCOFRADO Y DESENCOF. CARAVISTA, RAMPAS
Utilizar 2.3.5
2.4.4 JUNTAS E=1”, EN RAMPAS, SELLADAS CON MEZCLA ASFALTICA (M)
Descripción
Esta partida consiste en la construcción de juntas de dilatación entre bloques de concreto, según
lo indicado en los planos. Estas juntas pueden llevar teknopor en el interior y en el exterior un
sello de mezcla asfáltica. La proporción sugerida para esta mezcla es 1:3 (asfalto liquido: arena).
Forma de Pago
la aprobación del Supervisor y/o Inspector de obra
2.5. GRADAS
2.5.1. BASE GRANULAR E= 0,10 M. (M2)

Utilizar 2.2.1
2.5.2. PRUEBA COMPACTACIÓN – DENSIDAD DE CAMPO (UND)

Utilizar 2.1.10
2.5.3. CONCRETO GRADAS, FĆ= 175 KG/CM2. (M3)

Utilizar 2.3.3

2.5.4. PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN (UND)

Utilizar 2.3.4
2.5.5. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA, GRADAS (M2)

Utilizar 2.3.5
2.5.6. JUNTAS E=1”, GRADAS, SELLADAS CON MEZCLA ASFÁLTICA (M2)

Utilizar 2.3.6
2.6. SARDINELES PARA ARBOLES
2.6.1. CONCRETO SARDINEL PARA ARBOLES, FĆ= 175 KG/CM2. (M3)

Utilizar 2.3.3
2.6.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA, SARDINEL PARA ARBOLES (M2)

Utilizar 2.3.2
2.6.3 ACERO, SARDINEL PARA ARBOLES (KG)
Descripción
Esta partida consiste en la habilitación, armado y colocado del acero en las zapatas y/o vigas de
cimentación. Se considerarán las barras corrugadas y el alambre liso o corrugado empleados en las
estructuras de concreto armado.
CARACTERISTICAS
Las barras corrugadas deberán cumplir con las especificaciones para barras de acero con resaltes para
concreto armado (ITINTEC 341. 031). El alambre corrugado para refuerzo del concreto deberá
cumplir con la Norma ITINTEC 341.068.
HABILITACION
El acero de refuerzo deberá estar libre de suciedad, grasa y óxido. En el caso de presencia de óxido,
escamas, o una combinación de ambos, se considerará aceptable si las dimensiones mínimas,
incluyendo la altura de las corrugaciones y el peso de un espécimen de prueba cepillado a mano no
son menores que las especificaciones de la norma ITINTEC 341.031.
Las barras se cortarán y doblarán en frío. Se cumplirán las dimensiones y formas indicadas en los
planos. El diámetro del doblez, medido a la cara interior de la barra, no deberá ser menor a:
a. En barras longitudinales:
Barras de 3/8” @ 1” 6db
Barras de 1 1/8” @ 1 3/8” 6db
b. En estribos:
Estribos de 3/8” @ 5/8” 6db
Estribos de ¾” y mayores 6db
Las barras de refuerzo deberán cumplir con las siguientes tolerancias de habilitación:
A lo largo del corte +-2.5 cm
En las dimensiones extremas de los estribos +-1.2 cm
Espirales y soportes +-1.2 cm
Otros dobleces +-2.5 cm
COLOCACION
La colocación de la armadura se efectuará de acuerdo a lo indicado en los planos, dentro de las
tolerancias máximas especificadas. Al ser colocado el concreto en los encofrados, el acero de
refuerzo deberá estar libre de polvo, lodo, grasas, aceite, pinturas y toda sustancia no metálica
capaz de afectar y reducir su capacidad de adherencia con el concreto.

Las barras de la armadura principal se unirán firmemente con los estribos, zunchos, barras de
repartición, y demás armadura. Durante el proceso de colocación, todas las armaduras y el
alambre empleado para mantenerlas en posición, debe quedar protegidos mediante los
recubrimientos mínimos de concreto establecido.
El trabajo ejecutado se medirá en kilogramos (kg) de fierro habilitado y colocado en zapatas, de
acuerdo a los planos y la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Forma de pago
El pago se calculará de acuerdo al costo unitario, entendiéndose que dicho precio y pago
constituyen compensación total por mano de obra, materiales, herramientas, equipo e imprevistos
que pudieran presentarse en esta partida.
2.7. DRENAJE PLUVIAL
2.7.1. BASE GRANULAR E= 0,10 M. (M2)

Utilizar 2.3.1
2.7.2. PRUEBA COMPACTACIÓN – DENSIDAD DE CAMPO (UND)

Utilizar 2.1.10
2.7.3. DRENAJE, CONCRETO FĆ= 175 KG/CM2. (M3)

Utilizar 2.3.2 . Se aclara que este concreto no va bruñado.

Utilizar 2.3.4
2.7.5. DRENAJE, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA (M2)

Utilizar 2.3.3
2.7.6. DRENAJE, JUNTAS E=1”, SELLADAS CON SIKAFLEX (M2)

Utilizar 2.3.6
2.7.7. DRENAJE TECHADO, CONCRETO FĆ= 210 KG/CM2. (M3)

Utilizar 2.3.3 . Se aclara que este concreto no va bruñado

Utilizar 2.3.4
2.7.9. DRENAJE, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA (M2)

Utilizar 2.3.3
2.7.10. DRENAJE TECHADO, ACERO (KG)

Utilizar 2.6.3
2.8. SEÑALIZACION
2.8.1. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL (M2)

Descripción
Esta partida consiste en el pintado de líneas longitudinales en la carpeta asfáltica, en los cruces
peatonales, flechas direccionales y textos informativos. Estas líneas son de color amarillo o blanco
según corresponda. Se utilizará pintura especial para pavimento y disolvente xilol, ambos de
calidad superior y marca reconocida. La pintura será disuelta con disolvente en proporción
recomendada por el fabricante. La aplicación se realizará con brochas y rodillos.
Los pasos a seguir son:
- Verificar que las superficies estén completamente secas
- Lijado de superficies
- Aplicación de primera mano de pintura y secado respectivo
- Aplicación de segunda mano de pintura
La superficie que no pueda ser terminada satisfactoriamente, con el número de manos
especificadas, podrá llevar manos de pintura adicionales, hasta producir un resultado
satisfactorio sin costo adicional.
El trabajo ejecutado será medido en m2.
Forma de pago
la aprobación del Supervisor y/o Inspector de obra
2.8.2. SEÑALIZACION VERTICAL (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la construcción e instalación de elementos verticales, según los detalles y
especificaciones técnicas de los planos. Estos elementos servirán para identificar la urbanización y
sus calles. Se pintarán con pintura esmalte según las indicaciones dadas por los usuarios o la
Municipalidad.
El trabajo ejecutado será medido en und.
Forma de pago
la aprobación del Supervisor y/o Inspector de obra.
3. MUROS
3.1. CONCRETO SIMPLE
3.1.1. CIMIENTOS CORRIDOS FĆ=140 KG/CM2  50% P.G. (M3)
Descripción
Esta partida se refiere a la fabricación, transporte, colocación y curado del concreto para cimientos.
Tendrá una resistencia a la compresión de fć= 140 kg/cm2. Por lo que antes de empezar los vaicados
se deberá hacer el diseño de mezclas correspondiente. Se le agregará 50 % P.G. de diám. 8” máx. Es
importante que, al fondo del cimiento, se coloque una primera capa de esta mezcla y sobre ésta la
primera fila de piedras. Las piedras no deberán tener contacto entre sí, vertical ni horizontalmente,
quedando totalmente envueltas por la mezcla. Se deben seguir las Normas Técnicas y
procedimientos para garantizar la calidad del concreto. Las indicaciones los planos, detalles típicos y

especificaciones técnicas especiales del proyecto se complementan a las Normas Técnicas de
Edificaciones E-0.60 de Concreto Armado.
MATERIALES
ITINTEC para cementos. El cemento utilizado en obra deberá ser del mismo tipo y marca que el
utilizado para la selección de las proporciones de la mezcla de concreto. No se aceptará en obra
bolsas de cemento que se encuentren averiadas o cuyo contenido hubiese sido evidentemente
alterado por la humedad. El cemento no debe tener más de tres meses desde la fecha de embolsado.
Piedra chancada de 1”. Debe ser dura, resistente y de textura preferentemente rugosa. Las
partículas deberán ser químicamente estables y serán libres de escamas, tierra, polvo, limo, humus,
incrustaciones superficiales, materia orgánica, sales y otras sustancias dañinas.
La arena gruesa, deberá estar graduada dentro de los límites especificados en la norma
ITINTEC 400.37, siendo la granulometría del agregado preferentemente continua. La granulometría
“y no más del 6 % de agregado que pasa la malla de ¼”.
Piedra grande de 8”, será seleccionada, limpia, de perfil angular o semiangular. Debe ser
dura, resistente y de textura preferentemente rugosa. Las partículas deberán ser químicamente
estables y serán libres de escamas, tierra, polvo, limo, humus, incrustaciones superficiales, materia
orgánica, sales y otras sustancias dañinas.
El Agua. - El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser de
preferencia potable. El agua deberá ser fresca, limpia, libre de materias orgánicas, álcalis, ácidos y
sales.
El ingeniero realizará el proceso de mezclado de los materiales integrantes del concreto
de manera tal de lograr que se cumplan los siguientes objetivos.
pronto, como sea posible y empleando equipos y procedimientos que garanticen que no se segregue.
fraguado.
El método de medición será en metros cúbicos (m3) de cimiento corrido vaciado, de acuerdo a los
planos y la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Forma de pago

El pago se calculará de acuerdo al costo unitario, por metro cúbico (m3) de cimiento corrido vaciado,
del presupuesto aprobado; entendiéndose que dicho precio y pago constituyen compensación total
por mano de obra, materiales, herramientas, equipo e imprevistos que pudieran presentarse en esta
partida.

Utilizar 2.3.4
3.1.3. MUROS CONCRETO FĆ=140 KG/CM2 + 50 % P.G. ACABADO CARAVISTA (M3)
Descripción
Esta partida se refiere a la fabricación, transporte, colocación y curado del concreto de fć= 140
kg/cm2. con 50 % de P.G. con acabado caravista, es decir, que se colocarán manualmente piedras en
la cara exterior contra el encofrado, para que las mismas queden vistas. Las indicaciones los planos,
detalles típicos y especificaciones técnicas especiales del proyecto se complementan a las Normas
Técnicas de Edificaciones E-0.60 de Concreto Armado.
MATERIALES
ITINTEC para cementos. El cemento utilizado en obra deberá ser del mismo tipo y marca que el
utilizado para la selección de las proporciones de la mezcla de concreto. No se aceptará en obra
bolsas de cemento que se encuentren averiadas o cuyo contenido hubiese sido evidentemente
alterado por la humedad. El cemento no debe tener más de tres meses desde la fecha de embolsado.
Piedra chancada de ¾” a 1”. Debe ser dura, resistente y de textura preferentemente rugosa. Las
partículas deberán ser químicamente estables y serán libres de escamas, tierra, polvo, limo, humus,
incrustaciones superficiales, materia orgánica, sales y otras sustancias dañinas.
La arena gruesa, deberá estar graduada dentro de los límites especificados en la norma ITINTEC
400.37, siendo la granulometría del agregado preferentemente continua. La granulometría
“y no más del 6 % de agregado que pasa la malla de ¼”.
El Agua. - El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser de preferencia
potable. El agua deberá ser fresca, limpia, libre de materias orgánicas, álcalis, ácidos y sales.
pronto, como sea posible y empleando equipos y procedimientos que garanticen que no se segregue.

fraguado.
El método de medición será en metros cúbicos (m3) de concreto vaciado, de acuerdo a los planos y la
aprobación del Ingeniero Supervisor.
Forma de pago
El pago se calculará de acuerdo al costo unitario, por metro cúbico (m3); entendiéndose que dicho
precio y pago constituyen compensación total por mano de obra, materiales, herramientas, equipo e
imprevistos que pudieran presentarse en esta partida.

Utilizar 2.3.4
3.1.5. MUROS, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO (M2)
Descripción
Esta partida se refiere a la fabricación, colocado y retirado de los encofrados necesarios para los
muros . Estos encofrados tendrán por función confinar el concreto plástico a fin de obtener elementos
estructurales con el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones especificados en los planos. Los
encofrados podrán ser de madera, metal, plástico, u otro material lo suficientemente rígido y que
reúna condiciones análogas de eficiencia.
El proyecto y ejecución de los encofrados deberá permitir que el montaje y desmontaje se realice fácil
y gradualmente; sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y sin recurrir a herramientas o elementos que
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de encofrado y desencofrado, de acuerdo a
los planos y la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Forma de pago
El pago se calculará de acuerdo al costo unitario, por metro cuadrado (m2) de encofrado y
desencofrado; entendiéndose que dicho precio y pago constituyen compensación total por mano de
obra, materiales, herramientas, equipo e imprevistos que pudieran presentarse en esta partida.
4. MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

4.1. MEDIDAS DE MITIGACIÓN AMBIENTAL (GLB)
Descripción
Esta partida consiste en ejecutar las medidas de mitigación ambiental que no están incluidas en las otras
partidas del presupuesto, para poder prevenir y/o mitigar los efectos ambientales negativos.
Medidas de control ambiental propuestas :
1. Cercado de zonas peligrosas con malla hdpe
2. Riego permanente del material excavado
3. Depósitos para la basura generada por la obra
El trabajo ejecutado será verificado mensualmente durante los seis meses de obra y los montos por cada
ítem serán prorrateados en forma global (GLB).
Forma de pago
La cantidad determinada realmente ejecutada según la unidad de medición, será pagada de acuerdo
al precio unitario del contrato. Dicho pago constituirá la compensación total por el costo de mano de
obra, materiales y equipo necesarios para completar la partida, debiendo contar con la aprobación
del Supervisor y/o Inspector de obra.

5. MONITOREO ARQUEOLÓGICO
5.1. ELABORACION DEL PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO - PMA (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la elaboración del Plan de Monitoreo Arqueológico, realizado por un
arqueólogo. Así mismo incluye la presentación al Ministerio de Cultura, seguimiento del trámite hasta
lograr su aprobación. Esto será realizado por el Arqueólogo que será contratado para que realice el
monitoreo arqueológico en la obra.
Será medido en unidades (und).
Forma de pago
5.2. PAGO DE AUTORIZACIÓN DEL PLAN DE MONITOREO - PMA (UND)
Descripción
Esta partida consiste en el pago al Ministerio de Cultura, para la aprobación del Plan de Monitoreo
Arqueologico.
Será medido en unidades (und).
Forma de pago
5.3. ARQUEOLOGO (MES)
Descripción
Esta partida consiste en la contratación a tiempo completo de un Arqueólogo, que estará presente en la
obra, para la elaboración del Plan de monitoreo arqueológico y durante la etapa de excavaciones.
Será medido en meses (mes).
Forma de pago
6. VARIOS
6.1. PINTURA SARDINEL PARA ARBOLES (M2)

Descripción
Esta partida consiste en el pintado de los sardineles circulares de los árboles. Se utilizará color
amarillo o blanco según corresponda. Se utilizará pintura especial para pavimento y disolvente
xilol, ambos de calidad superior y marca reconocida. La pintura será disuelta con disolvente en
proporción recomendada por el fabricante. La aplicación se realizará con brochas y rodillos.
Los pasos a seguir son:
- Verificar que las superficies estén completamente secas
- Lijado de superficies
- Aplicación de primera mano de pintura y secado respectivo
- Aplicación de segunda mano de pintura
La superficie que no pueda ser terminada satisfactoriamente, con el número de manos
especificadas, podrá llevar manos de pintura adicionales, hasta producir un resultado satisfactorio
sin costo adicional.
El trabajo ejecutado será medido en m2.
Forma de pago
6.2. NIVELACIÓN DE TECHO DE BUZONES (UND)
Descripción
Esta partida consiste en nivelar los techos de los buzones (estructura de concreto armado), para que su
nivel superior coincida perfectamente con la rasante final de la carpeta asfáltica en frio. Esta nivelación
de tapas de buzones se realizará antes de la colocación de la carpeta asfáltica.
El trabajo ejecutado será medido en unidades (und)
Forma de pago
6.3. FLETE TERRESTRE DE MATERIALES, AREQUIPA - MIRAFLORES (GLB)
Descripción
Esta partida consiste en el transporte de todos los materiales a la obra.
El trabajo ejecutado será medido en forma global (glb)
Forma de pago
6.4. BARANDA METÁLICA DE TUBO REDONDO DE 2”, E= 3 MM. (M)
Descripción

Esta partida consiste en la fabricación, instalación y pintado de las barandas metálicas, con tubo
metálico redondo de un diámetro de 1 1/2” y un espesor de e= 3 mm.
El trabajo ejecutado será medido en metro lineal (m)
Forma de pago
6.5. REUBICACIÓN DE POSTES DE ENERGÍA ELECTRICA (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la reubicación de postes de energía eléctrica, que han quedado en una mala
posición. Este trabajo será ejecutado por la SEAL, y deberá ser solicitado por el Contratista el primer
día posterior a la firma del Contrato, para que no le cause retrasos en la ejecución, bajo su
responsabilidad.
Forma de pago
6.6. REUBICACIÓN DE CAJAS DE MEDIDOR O CAJA DE REGISTRO (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la reubicación de cajas de medidor de agua potable y/o cajas de registro de
alcantarillado, que han quedado en una mala posición. Incluye todos los materiales necesarios.
Forma de pago
6.7. TRANSPLANTE DE ARBOLES (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la reubicación de árboles que se encuentran en mal lugar, para ser reubicados
en otro lugar dentro de la zona del proyecto. Incluye todos los trabajos e insumos necesarios para tal
fin.
Forma de pago

6.8. CAJA DE REGISTRO DE DESAGUE DE CONCRETO 12” X 24” (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la provisión e instalación de cajas de registro de desagüe de concreto de 12” x
24”, en su emplazamiento final en las veredas. Esta partida también incluye los trabajos e insumos
necesarios para la reparación de rupturas de las tuberías de agua potable y/o alcantarillado que
podrían presentarse.
Forma de pago
6.9. CAJA DE CONCRETO PARA MEDIDOR DE AGUA (UND)
Descripción
Esta partida consiste en la provisión e instalación de cajas de concreto para medidores de agua potable,
en su emplazamiento final en las veredas. Esta partida también incluye los trabajos e insumos
necesarios para la reparación de rupturas de las tuberías de agua potable y/o alcantarillado que
podrían presentarse.
Forma de pago
6.10. CONTROLADORES DE DESVÍO DE TRANSITO (MES)
Descripción
Esta partida consiste en la contratación del personal que se encargará de guiar en forma permanente el
tránsito vehicular, en todos los puntos donde se haga Desvío de tránsito.
El trabajo ejecutado será medido en meses (mes)
Forma de pago

Especificaciones Tecnicas

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Especificaciones Tecnicas

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

JOSÉ MIGUEL DEL CARPIO CALDERÓN, PMP®

Consultor en Ingeniería Civil y Gerencia de Proyectos de Construcción

NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

 Norma E.060 Concreto Armado

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 1 de 52

1.0 OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES,

1.1. OBRAS PROVISIONALES

1.1.1. OFICINA, ALMACEN, SS.HH., VESTIDORES, COMEDOR – ALQUILER (MES)

1.1.2. CARTEL DE OBRA 3,60 X 4,80 M. (UND)

1.2. TRABAJOS PRELIMINARES

1.2.1. TRAZO Y REPLANTEO (M2)

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 2 de 52

1.2.2. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO (GLB)

1.2.3. DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO (M3)

1.2.4. ELIMINACIÓN MATERIAL DE DEMOLICIONES (M3)

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 3 de 52

1.3. SEGURIDAD Y SALUD

1.3.2. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL (EPP) (JGO)

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 4 de 52

1.3.3. SEÑALIZACION DE SEGURIDAD (GLB)

1.3.4. CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD (UND)

1.3.5. RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DE SEGURIDAD Y SALUD (GLB)

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 5 de 52

2.1.2. EXCAVACIÓN PARA MUROS, EQUIPO, TERRENO ROCOSO (M3)

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 6 de 52

2.1.4. EXCAVACIÓN PARA GRADAS, MANUAL, TERRENO ROCOSO (M3)

2.1.6 RELLENO COMPACTADO EN VEREDAS Y/O DRENAJE PLUVIAL, MATERIAL PROPIO

2.1.7 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE (M3)

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 7 de 52

2.1.8 CONFORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE, HASTA H=15 CM. (M2)

2.1.9 PRUEBA DE COMPACTACIÓN - PROCTOR (UND)

2.1.10 PRUEBA DE COMPACTACIÓN – DENSIDAD DE CAMPO (UND)

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 8 de 52

Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso

Valor relativo de soporte, Tráfico Ligero y Medio Min. 80%

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 9 de 52

(1) La relación a emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud).

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 10 de 52

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 11 de 52

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 12 de 52

Material o Propiedades Método Nor Norma Frecuenc Lugar de

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 13 de 52

2.2.2. BASE GRANULAR E= 0.20 M. , BERMA (M2)

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 14 de 52

2.2.3 PRUEBA DE COMPACTACIÓN - PROCTOR (UND)

2.2.4 PRUEBA DE COMPACTACIÓN – DENSIDAD DE CAMPO (UND)

2.2.5. IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA (M2)

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 15 de 52

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 16 de 52

2.2.4. CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE, E= 5 CM. (M2)

a. Agregados minerales gruesos

Cuadro N° 01; Requerimientos para el Agregado Grueso

b. Agregados minerales finos

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 17 de 52

Cuadro N° 02; Requerimientos para el Agregado Fino

Angularidad del Agregado Grueso

Cuadro N° 05; Gradación de la Mezcla Asfaltica

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 18 de 52

d) filler o relleno mineral

Tabla N° 415-02; Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por penetración

MEJ. DEL SERVICIO DE TRANSIT. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO JOVEN TAHUANTINSUYO 19 de 52