Definición de motores asíncronos trifásicos

Los motores asíncronos trifásicos son motores eléctricos que funcionan con corriente alterna
de tres fases. Utilizan un campo magnético giratorio para convertir la energía eléctrica en
energía mecánica, lo que los hace ideales para aplicaciones que requieren un alto nivel de
potencia y velocidad constante.

En estos motores, el rotor gira a una velocidad ligeramente menor que la del campo magnético
giratorio del estator, lo que crea un deslizamiento que permite la transferencia de energía. Esto
los hace eficientes y confiables para una amplia gama de aplicaciones industriales, desde
ventiladores y bombas hasta transportadores y compresores.

En resumen, los motores asíncronos trifásicos son una opción popular y versátil para muchas
aplicaciones industriales debido a su eficiencia, confiabilidad y capacidad para manejar
cargas pesadas.

Ejemplos de motores trifásicos

Algunos ejemplos comunes de motores trifásicos incluyen:

- Motores de bombas de agua: utilizados en sistemas de bombeo para suministrar agua a

edificios, riego agrícola, sistemas de refrigeración, entre otros.

- Motores de compresores: empleados en sistemas de aire acondicionado, refrigeración

industrial y compresores de aire para herramientas y maquinaria.

- Motores de ventiladores: utilizados en sistemas de ventilación industrial, sistemas de

climatización y enfriamiento de maquinaria.
- Motores de máquinas herramienta: empleados en tornos, fresadoras, taladros y otras
máquinas para el mecanizado de piezas.

- Motores de transportadores: utilizados en sistemas de transporte industrial, como cintas

transportadoras, elevadores y sistemas de manipulación de materiales.

Estos son solo algunos ejemplos de las muchas aplicaciones en las que se utilizan motores
trifásicos debido a su capacidad para proporcionar potencia y control a una amplia variedad
de equipos y maquinaria.

Sistema de arranque de motores trifásicos

El sistema de arranque más común para motores trifásicos es el arranque directo, en el que el
motor se conecta directamente a la red eléctrica. Sin embargo, este tipo de arranque puede
generar picos de corriente que pueden dañar el motor y la red eléctrica.

Por esta razón, también se utilizan sistemas de arranque suave, como arrancadores estrella-
delta, arrancadores electrónicos o arrancadores de tensión reducida. Estos sistemas reducen
la corriente de arranque y protegen tanto al motor como a la red eléctrica.

Además, en algunos casos se utilizan sistemas de arranque con variadores de frecuencia, que
permiten controlar la velocidad del motor y proporcionar un arranque suave y controlado.

En resumen, existen diferentes sistemas de arranque para motores trifásicos que se

seleccionan según las necesidades específicas de cada aplicación, garantizando un arranque
seguro y eficiente del motor.

Tipos de motores asícrónicos trifasicos:

Motor de rotor en cortocircuito

Un motor de rotor en cortocircuito es un tipo de motor asíncrono trifásico en el que el rotor
está formado por barras conductoras cortocircuitadas entre sí. Este tipo de motor se utiliza
principalmente en aplicaciones de arranque suave y control de velocidad, ya que su diseño
permite una mayor flexibilidad en la manipulación de la velocidad y el par motor. El rotor en
cortocircuito permite una mayor eficiencia y control en comparación con otros tipos de
motores asíncronos.

Ejemplos de motores rotor en cortocircuito

Algunos ejemplos de motores de rotor en cortocircuito son:

1. Motores de jaula de ardilla: Este tipo de motor es comúnmente utilizado en aplicaciones

industriales debido a su robustez y bajo mantenimiento. La jaula de ardilla se refiere al diseño
del rotor, que consiste en barras conductoras cortocircuitadas entre sí y montadas en ranuras
del núcleo del rotor.

2. Motores de rotor devanado: Estos motores también utilizan un rotor en cortocircuito, pero
en lugar de tener barras conductoras cortocircuitadas, el rotor tiene devanados conectados a
anillos deslizantes. Estos motores son utilizados en aplicaciones que requieren un mayor
control de velocidad y par motor, como en la industria del papel, textil, y petroquímica.

3. Motores de inducción doblemente alimentados: Este tipo de motor utiliza tanto un rotor en
cortocircuito como un rotor con devanados conectados a un convertidor de frecuencia. Esto
permite un control más preciso de la velocidad y el par motor, lo que lo hace adecuado para
aplicaciones que requieren un alto nivel de control, como en la industria del petróleo y gas, y la
generación de energía renovable.

Estos son solo algunos ejemplos de motores de rotor en cortocircuito, y cada uno tiene sus
propias aplicaciones y ventajas específicas dependiendo de las necesidades del sistema en el
que se utilicen.
Sistema de arranque de motor rotor en cortocircuito

El sistema de arranque de un motor de rotor en cortocircuito puede variar dependiendo del tipo
de motor, pero en general, se utilizan métodos como el arranque directo, el arranque estrella-
triángulo, o el arranque con autotransformador.

En el arranque directo, el motor se conecta directamente a la fuente de alimentación, lo que

proporciona un alto par de arranque pero también puede causar picos de corriente. En el
arranque estrella-triángulo, se utiliza un dispositivo de conmutación para arrancar el motor
primero en configuración de estrella (con menor corriente de arranque) y luego cambiar a
configuración de triángulo una vez que el motor ha alcanzado la velocidad nominal. El
arranque con autotransformador utiliza un transformador para reducir la corriente de arranque
al principio del proceso de arranque.

Estos sistemas de arranque son importantes para garantizar un arranque suave y controlado
del motor, evitando daños tanto al motor como a la red eléctrica. Además, el tipo de sistema
de arranque utilizado también puede afectar la eficiencia y la durabilidad del motor a lo largo
del tiempo.

motor de rotor bobinado y anillos rozantes

Un motor de rotor bobinado, también conocido como motor de anillos rozantes, es un tipo de
motor de corriente alterna (AC) en el que los devanados del rotor están conectados a través de
anillos rozantes y escobillas. Estos anillos permiten que la corriente fluya hacia y desde los
devanados del rotor, lo que permite un control de velocidad y torque más flexible.

A diferencia de otros motores AC, como el motor de inducción, el motor de rotor bobinado
tiene devanados en el rotor que pueden ajustarse mediante la conexión de resistencias
externas. Esto proporciona un mayor control sobre la velocidad y el torque del motor.

Una de las aplicaciones comunes del motor de rotor bobinado es en los sistemas de tracción
eléctrica, como los motores en los trenes y tranvías. La capacidad de variar el torque y la
velocidad del motor lo hace ideal para este tipo de aplicaciones, donde se requiere un control
preciso.
Ejemplos motor de rotor bobinado y anillos rozantes

El motor de rotor bobinado con anillos rozantes es un tipo de motor de corriente alterna
utilizado en diversas aplicaciones. Los ejemplos más comunes de motores de rotor bobinado
con anillos rozantes son:

1. Motores de tracción en ferrocarriles: Muchos trenes y locomotoras utilizan motores de rotor

bobinado con anillos rozantes. Estos motores ofrecen un alto par de arranque y una velocidad
de operación ajustable, lo que los hace ideales para sistemas ferroviarios.

2. Ascensores: Los ascensores también pueden utilizar motores de rotor bobinado con anillos
rozantes. Estos motores permiten un control preciso de la velocidad y son capaces de
soportar cargas pesadas para el movimiento vertical.

3. Grúas y equipos de elevación: En aplicaciones de grúas y equipos de elevación, los motores

de rotor bobinado con anillos rozantes son utilizados debido a su capacidad para proporcionar
un alto par de arranque y un control de velocidad preciso. Esto es especialmente importante
para levantar cargas pesadas de manera segura y eficiente.

4. Máquinas herramientas: Algunas máquinas herramientas, como tornos y fresadoras,

pueden utilizar motores de rotor bobinado con anillos rozantes. Estos motores permiten un
control preciso de la velocidad y una respuesta rápida, lo que es esencial en aplicaciones de
mecanizado y fabricación.

En resumen, los motores de rotor bobinado con anillos rozantes se encuentran en una
variedad de aplicaciones, especialmente en aquellas que requieren un alto par de arranque,
control de velocidad y capacidad de manejo de cargas pesadas. Estos motores son
ampliamente utilizados en la industria ferroviaria, elevadores, grúas, máquinas herramientas y
otras aplicaciones similares.
Sistema de arranque motor de rotor bobinado y anillos rozantes

El sistema de arranque utilizado en un motor de rotor bobinado con anillos rozantes es

diferente al de un motor de inducción estándar. En lugar de utilizar un arranque directo, se
emplea un dispositivo llamado "arrancador de rotor bobinado", que se encarga de controlar el
arranque del motor.

El arrancador de rotor bobinado consta de resistencias adicionales conectadas en serie con

los devanados del rotor. Estas resistencias limitan la corriente inicial durante el arranque y
reducen el par de arranque del motor. A medida que el motor alcanza la velocidad de
funcionamiento, se van eliminando gradualmente las resistencias adicionales mediante un
cambio en la configuración del arrancador.

El proceso de arranque de un motor de rotor bobinado con anillos rozantes se realiza de la

siguiente manera:

1. Fase inicial: Cuando se aplica la energía eléctrica al motor, las resistencias adicionales
están en su lugar. Esto limita la corriente de arranque y evita sobrecargas en los devanados
del rotor y en la fuente de alimentación.

2. Reducción gradual de las resistencias: A medida que el motor gana velocidad, se van
retirando gradualmente las resistencias adicionales. Esto se hace mediante un dispositivo
llamado "contactador de arranque" que cambia la configuración de conexión del circuito del
motor.

3. Configuración final: Una vez que el motor alcanza la velocidad nominal, todas las
resistencias adicionales son retiradas y el motor funciona a plena carga sin limitaciones.

El uso de un arrancador de rotor bobinado con resistencias adicionales permite controlar el

par de arranque del motor y evitar sobrecargas en el sistema eléctrico. Esto es especialmente
útil en aplicaciones donde se requiere suavidad en el arranque, como en grúas, ascensores o
máquinas herramientas.
Sentidos de giros de los anillos trifásicos

Un motor de rotor bobinado con anillos rozantes es un tipo de motor de inducción en el cual el
rotor está compuesto por bobinas o devanados conectados a través de anillos rozantes. Estos
anillos actúan como puntos de conexión para suministrar energía al rotor y permitir el flujo de
corriente. Este tipo de motor es también conocido como motor de anillos rozantes o motor de
anillos colectores.

En un motor de rotor bobinado, las bobinas o devanados del rotor están conectados a través
de los anillos rozantes, que están en contacto con unas escobillas. La fuente de alimentación
se conecta a los devanados del estator, que son los devanados fijos del motor. Cuando se
aplica un voltaje trifásico al estator, se crea un campo magnético giratorio que induce
corriente en las bobinas del rotor a través de los anillos rozantes.

La dirección de giro del motor de rotor bobinado con anillos rozantes depende de la secuencia
de las fases de la alimentación trifásica. Hay dos sentidos de giro posibles:

1. Giro en sentido horario (CW, Clockwise): Cuando se aplica una secuencia de fases A-B-C en
el estator, el motor girará en sentido horario cuando se lo vea desde el extremo del eje.

2. Giro en sentido antihorario (CCW, Counterclockwise): Si se invierte la secuencia de fases y

se aplica una secuencia C-B-A en el estator, el motor girará en sentido antihorario cuando se lo
vea desde el extremo del eje.

Es importante asegurarse de que la secuencia de fases de alimentación sea la correcta para el

sentido de giro deseado en un motor de rotor bobinado con anillos rozantes. Para cambiar la
dirección de giro, basta con intercambiar dos fases de alimentación en la conexión del estator.

En resumen, un motor de rotor bobinado con anillos rozantes es un tipo de motor de inducción
en el cual el rotor está compuesto por bobinas conectadas a través de anillos rozantes. Su
sentido de giro depende de la secuencia de fases de la alimentación trifásica aplicada al
estator del motor.

motores asíncronos monofásico

Los motores asíncronos monofásicos son un tipo común de motores eléctricos utilizados en
una amplia gama de aplicaciones. Son ampliamente utilizados en electrodomésticos, equipos
de oficina, herramientas eléctricas pequeñas y otros equipos que requieren motores de baja
potencia.

Estos motores funcionan utilizando un campo magnético giratorio creado por un devanado
principal y un devanado auxiliar. El devanado principal está conectado a una fuente de
alimentación monofásica, mientras que el devanado auxiliar ayuda a crear un desfase en la
corriente para iniciar el motor.

La corriente monofásica que alimenta el motor crea un campo magnético pulsante. Debido al
desfase entre el devanado principal y el devanado auxiliar, se produce un par de arranque que
permite que el motor arranque y comience a girar.

Una vez que el motor está en marcha, el devanado auxiliar se desconecta mediante un
interruptor centrífugo, lo que permite que el motor funcione de manera eficiente con un solo
devanado principal.

Es importante tener en cuenta que los motores asíncronos monofásicos tienen una potencia
limitada y generalmente no se utilizan para aplicaciones de alta potencia.

Un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque es un tipo de motor eléctrico utilizado
para generar movimiento en equipos de baja o mediana potencia, como electrodomésticos,
herramientas eléctricas, ventiladores, compresores y bombas.

La constitución básica de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque consta de

dos bobinados: el bobinado principal (también llamado bobinado de trabajo o de marcha) y el
bobinado auxiliar de arranque. Ambos bobinados están ubicados en el estator del motor, que
es la parte fija que rodea al rotor.

El bobinado principal está diseñado para funcionar con la alimentación de corriente alterna
monofásica suministrada por la red eléctrica. Este bobinado genera un campo magnético
giratorio que interactúa con el campo magnético del rotor para producir el movimiento.

El bobinado auxiliar de arranque, por otro lado, se conecta solo durante el arranque del motor y
se desconecta automáticamente una vez que el motor ha alcanzado la velocidad de
funcionamiento. Este bobinado está colocado en ángulo con respecto al bobinado principal y
tiene una resistencia mayor. Su función es generar un desfase de corriente entre los dos
bobinados, creando así un campo magnético desequilibrado que genera un par de arranque
adicional.

El principio de funcionamiento del motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque

implica lo siguiente:

1. Al aplicar la tensión monofásica de la red eléctrica al bobinado principal, se genera un

campo magnético giratorio en el estator.

2. Simultáneamente, el bobinado auxiliar de arranque también recibe la tensión de la red

eléctrica y genera un campo magnético.

3. El desfase entre los campos magnéticos del bobinado principal y del bobinado auxiliar crea
un campo magnético desequilibrado.

4. Este campo magnético desequilibrado genera un par de arranque que pone en movimiento
al rotor y hace que el motor comience a girar.

5. Una vez que el motor ha alcanzado la velocidad de funcionamiento, el interruptor centrífugo,

ubicado en el motor, desconecta automáticamente el bobinado auxiliar de arranque para evitar
daños en el motor y garantizar un funcionamiento eficiente.

Es importante tener en cuenta que el motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque es
adecuado para aplicaciones de baja y mediana potencia. Para aplicaciones de alta potencia,
se utilizan generalmente motores trifásicos.
motor monofásico de espira en cortocircuito, constitución y principio de funcionamiento

Un motor monofásico de espira en cortocircuito es un tipo de motor eléctrico que se utiliza

principalmente en pequeños electrodomésticos y herramientas eléctricas de baja potencia.
También se conoce como motor de fase dividida o motor de sombra.

La constitución básica de un motor monofásico de espira en cortocircuito incluye un estator y

un rotor. El estator contiene dos devanados principales: el devanado principal y el devanado
de arranque. El devanado principal se conecta a la fuente de alimentación monofásica,
mientras que el devanado de arranque se conecta en serie con una resistencia y se coloca en
una posición específica en el estator para generar un desfase de corriente.

El rotor consta de una estructura de laminación apilada que contiene ranuras para alojar
barras conductoras. Estas barras son cortocircuitadas en los extremos para formar una espira
en cortocircuito. Las barras conductoras también están conectadas a anillos deslizantes que
permiten el paso de corriente al rotor.

El principio de funcionamiento del motor monofásico de espira en cortocircuito es el siguiente:

1. Cuando se aplica una tensión monofásica a través del devanado principal, se genera un
campo magnético giratorio en el estator.

2. Debido al desfase entre los devanados principal y de arranque, se crea un campo magnético
desequilibrado, que induce corriente en la espira en cortocircuito del rotor.

3. La corriente inducida en la espira en cortocircuito produce un campo magnético en el rotor

que interactúa con el campo magnético del estator, lo que genera un par de arranque.

4. A medida que el rotor gira, también lo hacen las barras conductoras de la espira en
cortocircuito. Este movimiento crea un efecto de "sombra" en el campo magnético del estator,
lo que ayuda a mantener el giro del rotor.
Es importante destacar que los motores monofásicos de espira en cortocircuito son
adecuados para aplicaciones de baja potencia. Debido a su diseño y configuración, estos
motores pueden tener un arranque inicial lento, un bajo factor de potencia y una eficiencia
relativamente baja en comparación con los motores trifásicos. Por lo tanto, generalmente se
utilizan en aplicaciones donde se requiere baja potencia y no se necesitan altos niveles de
rendimiento.

motor universal, constitución y principio de funcionamiento

Un motor universal, también conocido como motor de serie, es un tipo de motor eléctrico que
puede funcionar tanto con corriente alterna (CA) como con corriente continua (CC). Esta
versatilidad hace que sean ampliamente utilizados en una variedad de aplicaciones, como
electrodomésticos, herramientas eléctricas, aspiradoras y ventiladores.

La constitución básica de un motor universal incluye un estator y un rotor. El estator contiene

devanados principales y devanados auxiliares. Los devanados principales están diseñados
para recibir tanto corriente alterna como corriente continua, mientras que los devanados
auxiliares se utilizan para controlar el funcionamiento del motor en diferentes modos.

El rotor consta de un núcleo ferromagnético que contiene ranuras para alojar bobinas. Las
bobinas en el rotor están conectadas en serie con las bobinas del estator, formando así un
circuito en serie.

El principio de funcionamiento del motor universal es el siguiente:

1. Cuando se aplica corriente alterna al motor, los devanados principales reciben esta
corriente, lo que genera un campo magnético giratorio en el estator.

2. Debido a la configuración en serie de las bobinas del rotor con las del estator, la corriente
alterna también fluye a través de las bobinas del rotor.

3. La interacción del campo magnético rotatorio del estator con el campo magnético creado
por las corrientes del rotor genera un par motor que hace girar el rotor.
4. Cuando se utiliza corriente continua, se utiliza un conmutador y escobillas para invertir la
polaridad de las bobinas del rotor a medida que el rotor gira.

5. El cambio en la polaridad de las bobinas del rotor hace que el campo magnético también
cambie, lo que permite que el motor continúe girando en la misma dirección.

6. La capacidad del motor universal para funcionar con corriente alterna y corriente continua
se debe a la presencia de los devanados auxiliares. Estos devanados se utilizan para
compensar la reactancia inductiva de los devanados principales y mejorar el factor de
potencia del motor.

Es importante tener en cuenta que los motores universales tienden a ser más ruidosos y
menos eficientes que otros tipos de motores. Sin embargo, su capacidad para funcionar con
corriente alterna y corriente continua los hace adecuados para muchas aplicaciones donde se
requiere versatilidad y control de velocidad.