Manual+de+Taller+Rockster Shifter Stormer XR1

2018 MACBOR S.L.
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Manual realizado por: Automotive Technical Projects, S.L.

Indice
1 - INFORMACIÓN GENERAL......................................................................................................................................................................................
1.1 PRESENTACIÓN............................................................................................................................................................................................
1.2 AVISOS LEGALES..........................................................................................................................................................................................
1.3 ADVERTENCIAS...........................................................................................................................................................................................
1.4 NORMAS DE SEGURIDAD.........................................................................................................................................................................
1.5 RECOMENDACIONES "METODOLOGÍA DE TRABAJO"....................................................................................................................
1.6 IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO/MOTOR.......................................................................................................................................
1.7 HERRAMIENTAS ESPECIALES "UTILLAJES".........................................................................................................................................
1.8 TABLA DE APRIETES...................................................................................................................................................................................
1.9 ESPECIFICACIONES TECNICAS...............................................................................................................................................................
2 - MANTENIMIENTO....................................................................................................................................................................................................
2.1 UBICACION DE ELEMENTOS...................................................................................................................................................................
2.2. PUNTOS DE LUBRICACIÓN.....................................................................................................................................................................
2.3. INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO.......................................................................................................................................................
2.3.1 LIMPIEZA Y SUSTITUCIÓN DE FILTRO DE AIRE................................................................................................................
2.3.2 LIMPIEZA DEL TAMIZ.................................................................................................................................................................
2.3.3 LIMPIEZA DEL FILTRO CENTRIFUGO....................................................................................................................................
2.3.4 VERIFICACIÓN Y CAMBIO DE ACEITE MOTOR..................................................................................................................
2.3.5 REGLAJE DE VALVULAS.............................................................................................................................................................
2.3.6 LIMPIEZA, INSPECCIÓN Y SUSTITUCIÓN DE BUJÍA..........................................................................................................
2.3.7. SISTEMA DE ESCAPE..................................................................................................................................................................
2.3.8 LIMPIEZA, AJUSTE, COMPROBACIÓN Y REMPLAZO DEL KIT DE TRANSMISIÓN....................................................
2.3.9 RUEDAS/NEUMATICOS..............................................................................................................................................................
2.3.10 ENGRASE COJINETES DE DIRECCIÓN.................................................................................................................................
2.3.11 SUSPENSIÓN DELANTERA/TRASERA...................................................................................................................................
2.3.12 SISTEMA DE FRENO..................................................................................................................................................................
2.3.13 TUBO DE GASOLINA.................................................................................................................................................................
2.3.14 FUNCIONAMIENTO PUÑO ACELERADOR.........................................................................................................................
2.3.15 AJUSTE DE LA PALANCA DE EMBRAGUE...........................................................................................................................
2.3.16 CABALLETE CENTRAL Y LATERAL.......................................................................................................................................
2.3.17 APRIETE TORNILLERIA/TUERCAS........................................................................................................................................
2.3.18 BATERIA........................................................................................................................................................................................
2.3.19 LUCES, INTERRUPTORES Y SISTEMA ELECTRICO...........................................................................................................
2.4. APAGADO DE INSPECCIONES................................................................................................................................................................
3 - MOTOR.........................................................................................................................................................................................................................
3.1. DESMONTAJE DEL MOTOR DEL BASTIDOR.......................................................................................................................................
3.1.1 DESMONTAJE DE ELEMENTOS DEL MOTOR.......................................................................................................................
3.1.2 DESMONTAJE DE COMPONENTES ELECTRICOS DEL MOTOR.......................................................................................
3.2. DESMONTAJE DEL MOTOR......................................................................................................................................................................
3.2.1 TAPONES DE REGISTRO.............................................................................................................................................................
3.2.2 BUJÍA................................................................................................................................................................................................
3.2.3 TAPA CULATA...............................................................................................................................................................................
3.2.4 MOTOR DE ARRANQUE.............................................................................................................................................................
3.2.5 EXTRACCIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN.....................................................................................................................................
3.2.6 CULATA...........................................................................................................................................................................................
3.2.7 CILINDRO.......................................................................................................................................................................................
3.2.8 PISTÓN............................................................................................................................................................................................
3.2.9 SENSOR POSICIÓN DE MARCHA.............................................................................................................................................
3.2.10 SOPORTE DE MOTOR DELANTERO......................................................................................................................................
3.2.11 TAPA DE VOLANTE MAGNETICO.........................................................................................................................................
3.2.13 VOLANTE MAGNETICO...........................................................................................................................................................
3.2.14 CADENA DE DISTRIBUCIÓN...................................................................................................................................................
3.2.15 VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN DE ACEITE.................................................................................................................
3.2.16 TAPA DE EMBRAGUE................................................................................................................................................................
3.2.17 FILTRO CENTRIFUGO DE ACEITE.........................................................................................................................................
3.2.18 EMBRAGUE..................................................................................................................................................................................
3.2.19 PIÑON PRIMARIO......................................................................................................................................................................
3.2.20 ENGRANAGE DE BOMBA DE ACEITE...................................................................................................................................
3.2.21 BOMBA DE ACEITE....................................................................................................................................................................
3.2.22 TAMIZ DE ENTRADA DE BOMBA DE ACEITE....................................................................................................................
3.2.23 ENGRANAJE Y MECANISMOS DE EJE DE BALANCE........................................................................................................
3.2.24 EJE SELECTOR DE CAMBIO.....................................................................................................................................................
3.2.25 MECANISMO SELECTOR DE CAMBIO..................................................................................................................................
3.2.26 EXTRACCIÓN DE TORNILLOS EN LOS CARTERES...........................................................................................................
3.2.27 SEPARACIÓN DE CARTERES...................................................................................................................................................
3.2.28 EJE DE BALANCE........................................................................................................................................................................
3.2.29 EXTRACCION CAJA DE CAMBIOS.........................................................................................................................................
3.2.30 DESPIECE DEL CAMBIO DE VELOCIDADES.......................................................................................................................
3.2.31 CIGUEÑAL....................................................................................................................................................................................
3.3 INSPECCIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL MOTOR...............................................................................................................................
3.3.1 CULATA...........................................................................................................................................................................................
3.3.2 VÁLVULAS, GUIAS Y MUELLES DE VÁLVULA......................................................................................................................
3.3.3 ARBOL DE LEVAS..........................................................................................................................................................................
3.3.4 CADENA DE DISTRIBUCIÓN, CORONAS Y PATINES..........................................................................................................
3.3.5 CILINDRO-PISTÓN-BULÓN.......................................................................................................................................................
3.3.6 INSPECCIÓN DEL CIGÜEÑAL Y BIELA...................................................................................................................................
3.3.7 TRANSMISIÓN..............................................................................................................................................................................
3.3.8 HORQUILLAS DEL SELECTOR DE CAMBIO..........................................................................................................................
3.3.9 BOMBA DE ACEITE......................................................................................................................................................................
3.3.10 PASOS DE ACEITE DEL CARTER.............................................................................................................................................
3.3.11 CÁRTERES....................................................................................................................................................................................
3.3.12 RODAMIENTO S Y RETENES...................................................................................................................................................
3.3.13 CIRCLIPS Y ARANDELAS..........................................................................................................................................................
3.4 MONTAJE MOTOR.......................................................................................................................................................................................
3.4.1 EJE DE BALANCE..........................................................................................................................................................................
3.4.2. CIGUEÑAL.....................................................................................................................................................................................
3.4.3. CAJA DE CAMBIOS......................................................................................................................................................................
3.4.4. JUNTAR CARTERES.....................................................................................................................................................................
3.4.5. ATORNILLA CARTERES.............................................................................................................................................................
3.4.6. MECANISMO SELECTOR DE CAMBIO...................................................................................................................................
3.4.7. EJE SELECTOR DE CAMBIO......................................................................................................................................................
3.4.8. TAMIZ.............................................................................................................................................................................................
3.4.9. BOMBA DE ACEITE.....................................................................................................................................................................
3.4.10. ENGRANAJE BOMBA DE AICETE..........................................................................................................................................
3.4.11. PIÑON PRIMARIO + PIÑON DE EJE DE BALANCE...........................................................................................................
3.4.12. EMBRAGUE.................................................................................................................................................................................
3.4.13. FILTRO CENTRIFUGO DE ACEITE ........................................................................................................................................
3.4.14. TAPA DE EMBRAGUE...............................................................................................................................................................
3.4.15. VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN................................................................................................................................................
3.4.16. CADENA DE DISTRIBUCIÓN..................................................................................................................................................
3.4.17. VOLANTE MAGNETICO..........................................................................................................................................................
3.4.18. ENGRANAJE MOTOR DE ARRANQUE.................................................................................................................................
3.4.19. TAPA VOLANTE MAGNETICO...............................................................................................................................................
3.4.20. SOPORTE DELANTERO MOTOR...........................................................................................................................................
3.4.21. SENSOR POSICIÓN DE MARCHA..........................................................................................................................................
3.4.22. JUNTA BASE CILINDRO...........................................................................................................................................................
3.4.23. PISTÓN.........................................................................................................................................................................................
3.4.24. CILINDRO....................................................................................................................................................................................
3.4.25. PATIN FIJO..................................................................................................................................................................................
3.4.26. CONJUNTO CULATA + ARBOL DE LEVAS..........................................................................................................................
3.4.27. SINCRONIZACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN.........................................................................................................................
3.4.28. TENSOR........................................................................................................................................................................................
3.4.29. MOTOR DE ARRANQUE..........................................................................................................................................................
3.4.30. REGLAJE DE VALVULAS..........................................................................................................................................................
3.4.31. TAPA ARBOL DE LEVAS...........................................................................................................................................................
3.4.32. BUJIA.............................................................................................................................................................................................
3.4.33. TAPON DE REGISTRO..............................................................................................................................................................
3.4.34. TAPÓN DE VACIO......................................................................................................................................................................
3.4.35. AÑADIR ACEITE........................................................................................................................................................................
3.5 MONTAJE MOTOR EN EL BASTIDOR.....................................................................................................................................................
3.6 COMPROBACIONES PREVIAS A LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR....................................................................................
4- SISTEMA DE INYECCIÓN.........................................................................................................................................................................................
4.1. COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN (EFI).....................................................................................................................
4.2. CONECTORES CENTRALITA...................................................................................................................................................................
4.3. CIRCUITO COMBUSTIBLE.......................................................................................................................................................................
4.4. SENSORES......................................................................................................................................................................................................
4.5. DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN.........................................................................................................................................
4.6. LISTADO DE AVERÍAS...............................................................................................................................................................................
5 - SISTEMA DE LUBRICACIÓN...................................................................................................................................................................................
5.1. ESQUEMA DEL SISTEMA..........................................................................................................................................................................
5.2. DESCRIPCIÓN CIRCUITO DE LUBRICACIÓN....................................................................................................................................
5.3. OPERACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN.............................................................................................................................
5.3.1. TAMIZ DE ACEITE.......................................................................................................................................................................
5.3.2. SUBSTITUCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE.........................................................................................................................
5.3.3. INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE..............................................................................................................................
5.3.4. INSPECCIÓN DEL FILTRO CENTRIFUGO.............................................................................................................................
6 - CHASIS..........................................................................................................................................................................................................................
6.1. INSPECCIÓN DE LAS RUEDAS ................................................................................................................................................................
6.2. RUEDA DELANTERA..................................................................................................................................................................................
6.3. SUSPENSION DELANTERA (HORQUILLAS)........................................................................................................................................
6.4. SISTEMA DE DIRECCIÓN.........................................................................................................................................................................
6.5. RUEDA TRASERA........................................................................................................................................................................................
6.6. SUSPENSION TRASERA (AMORTIGUADOR)......................................................................................................................................
6.7. BASCULANTE...............................................................................................................................................................................................
6.8. MECANISMO TRANSMISIÓN..................................................................................................................................................................
6.8.1. DESMONTAJE.......................................................................................................................................................................................
6.9. PUNTOS DE CONTROL.............................................................................................................................................................................
6.10. MANDOS DE CONTROL (ACELERADOR Y EMBRAGUE)..............................................................................................................
7 - SISTEMA DE FRENADO............................................................................................................................................................................................
7.1. INTRODUCCIÓN AL SISTEMA CBS.......................................................................................................................................................
7.1.1. TIPO 1.....................................................................................................................................................................................................
7.1.2. TIPO 2.....................................................................................................................................................................................................
7.2. OPERACIONES DEL SISTEMA DE FRENADO DELANTERO............................................................................................................
7.2.1. PURGA DEL CIRCUITO DE FRENO..................................................................................................................................................
7.2.2. PURGA DEL CIRCUITO DE FRENO.................................................................................................................................................
7.2.3. INSPECCIÓN DE BOMBA DE ACEITE Y DISCOS.........................................................................................................................
7.2.4. COMPROBACIÓN Y SUSTITUCIÓN DE DISCO Y PASTILLAS..................................................................................................
7.2.5. DEFORMACIÓN DEL DISCO DEL FRENO DELANTERO...........................................................................................................
7.2.6. PRECAUCIONES...................................................................................................................................................................................
7.2.5. DEFORMACIÓN DEL DISCO DEL FRENO DELANTERO...............................................................................................................
7.3. OPERACIONES DEL SISTEMA DE FRENADO TRASERO..................................................................................................................
7.3.1. DISCO......................................................................................................................................................................................................
7.3.2. TAMBOR.................................................................................................................................................................................................
7.4. INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DEL CBS......................................................................................................................................
7.4.1. COMPROBACIÓN.................................................................................................................................................................................
7.4.2. CALIBRACIÓN......................................................................................................................................................................................
8 - SISTEMA ELÉCTRICO...............................................................................................................................................................................................
8.1. INDICIACIONES GENERALES.................................................................................................................................................................
8.2. LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS................................................................................................................
8.2.1. FUSIBLES................................................................................................................................................................................................
8.2.2. RELÉ PRINCIPAL..................................................................................................................................................................................
8.2.3. RELÉ DE PARO MOTOR......................................................................................................................................................................
8.2.4. RELÉ DE INDICADORES DE DIRECCIÓN.....................................................................................................................................
8.3. SISTEMA ELECTRICO................................................................................................................................................................................
8.3.1. STORMER...............................................................................................................................................................................................
8.3.2. ROCKSTER.............................................................................................................................................................................................
8.3.3. MONTANA.............................................................................................................................................................................................
8.3.4. SHIFTER..................................................................................................................................................................................................
8.4. SISTEMA DE CARGA..................................................................................................................................................................................
8.5. SISTEMA DE ENCENDIDO........................................................................................................................................................................
8.6. SISTEMA DE ARRANQUE.........................................................................................................................................................................
8.7. CUADRO DE INSTRUMENTOS................................................................................................................................................................
8.7.1. "PIN OUT"...............................................................................................................................................................................................
8.7.2. AJUSTE DEL RELOJ..............................................................................................................................................................................
8.7.3. CAMBIAR EL COLOR DE FONDO DE PANTALLA.......................................................................................................................
8.7.4. CAMBIAR UNIDADES (KM/MILLAS)..............................................................................................................................................
8.8. SISTEMA DE INDICADORES DE DIRECCIÓN.....................................................................................................................................
8.9. DISPOSITIVOS DE ILUMINACION Y CLAXON...................................................................................................................................
9 - CARROCERIA..............................................................................................................................................................................................................
9.1 ASIENTO........................................................................................................................................................................................................
9.2 TAPAS LATERALES.......................................................................................................................................................................................
9.3 TAPAS LATERALES DEPOSITO.................................................................................................................................................................
9.4 QUILLA...........................................................................................................................................................................................................
9.5 GUARDABARROS DELANTERO...............................................................................................................................................................
9.6 ASIDEROS PASAJERO..................................................................................................................................................................................
9.7 PORTAMATRICULAS...................................................................................................................................................................................
9.8 TAPAS LATERALES TRASEROS.................................................................................................................................................................
9.9 PILOTO TRASERO........................................................................................................................................................................................
9.10 PROTECTOR DE CADENA.......................................................................................................................................................................
9.11 GUARDABARROS TRASERO...................................................................................................................................................................
9.12 DEPOSITO DE GASOLINA.......................................................................................................................................................................
9.13 FARO DELANTERO....................................................................................................................................................................................
9.13.1 FARO DELANTERO (MONTANA)...........................................................................................................................................
9.14 INDICADORES DE DIRECCIÓN.............................................................................................................................................................
9.15 LUZ DE MATRICULA.................................................................................................................................................................................
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1 - INFORMACIÓN GENERAL
1. Información general
1.1 PRESENTACIÓN
1.2 AVISOS LEGALES
1.3 ADVERTENCIAS
1.4 NORMAS DE SEGURIDAD
1.5 RECOMENDACIONES "METODOLOGÍA DE TRABAJO"
1.6 IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO/MOTOR
1.7 HERRAMIENTAS ESPECIALES "UTILLAJES"
1.8 TABLA DE APRIETES
1.9 ESPECIFICACIONES TECNICAS
-10-
1.1.Presentación
MACBOR le agradece su confianza.
Este manual ha sido realizado por MACBOR para ser utilizado por los talleres de los concesionarios y subagencias MACBOR.
Se presupone que quien utiliza esta publicación para el entretenimiento y la reparación de los vehículos MACBOR debe tener
un conocimiento de base de los principios de la mecánica y de los métodos inherentes a la técnica de la reparación de los ve-
hículos. Las variaciones importantes en las características de los vehículos o en las específicas operaciones de reparación serán
comunicadas mediante puestas al día de este manual.
De todas maneras no puede realizarse un trabajo completamente satisfactorio si no se dispone de las instalaciones y utillajes
adecuados es por esto que les invitamos a consultar las páginas de este manual, referentes a los utillajes y herramientas especí-
ficas.
Gracias por su confianza
1.2. Avisos legales

En el interés del desarrollo técnico, MACBOR se reserva el derecho de modificar la construcción, la dotación y los accesorios
del motor sin previo aviso. Los datos de medidas, pesos y potencias se entienden con las respectivas tolerancias. En función del
volumen de equipamiento y de accesorios de su MACBOR, así como en las versiones homologadas respetando las distintas leyes
de cada Estado, pueden presentarse variaciones respecto a las descripciones e ilustraciones. Así pues, las fotografías expuestas
en este manual pueden no corresponder al modelo adquirido. Por tal motivo no podrá derivarse responsabilidad alguna por
error, error de impresión u omisión.
1.3. Avisos y advertencias

Lea detenidamente este manual prestando especial atención a los siguientes avisos:
PELIGRO
Aviso sobre un peligro que conduce a lesiones graves e incluso la muerte.
ADVERTENCIA
Avisos sobre un peligro que puede provocar lesiones personales y/o daños en el vehículo.
INFORMACIÓN TÉCNICA
Información técncia sobre cualquier area del vehículo.
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1.4. Normas de seguridad
PELIGRO
- En el caso de que para efectuar ciertas intervenciones en el motor, sea necesario que el mismo permanezca en marcha, ase-
gurese que el local disponga de una ventilación adecuada, eventualmente utilice extractores de humo. Nunca deje en marcha el
motor en un local cerrado. Los gases de escape producidos contienen CO (Monóxido de Carbono) el cual puede llegar a causar
la perdida de conocimiento y puede producir la muerte por su inhalación.
- El electrolito de la batería contiene ácido sulfúrico. Protegerse los ojos, la ropa y la piel. El ácido sulfúrico tiene un elevado
poder corrosivo; en caso de contacto con los ojos o la piel, lavar con abundante agua y dirigirse inmediatamente a un médico.
Si ha ingerido accidentalmente electrolito, beba grandes cantidades de agua o leche y dirígase inmediatamente a un médico.
- La batería produce hidrógeno, gas que puede ser altamente explosivo. No fumar y evitar llamas o chispas cerca de la batería,
especialmente durante las operaciones de recarga de la misma.
- La gasolina es extremamente inflamable y en algunas condiciones puede ser explosiva. En la zona de trabajo no se debe
fumar y tampoco debe haber llamas libres o chispas.
- Evitar el contacto prolongado del aceite usado de motor en su piel, utilizar guantes o en su caso lavarse las manos al finalizar
la utilización con el aceite usado.
- Realizar la limpieza de las pastillas de freno en un lugar ventilado, NO UTILIZAR aire comprimido para limpiar las
pastillas o la pinza de freno. Aunque el polvo no contiene amianto, su inhalación puede producir enfermedades respiratorias.
- El líquido de freno es extremadamente agresivo con las superficies pintadas. Proteger los elementos pintados con un trapo
limpio cuando vaya a realizar operaciones con el líquido de freno. Utilizar guantes si es posible, ya que el contacto del líquido
de freno con la piel no es recomendable.
- Durante el normal funcionamiento, el sistema de escape y el motor se encuentran a elevada temperatura, si ha de realizar
operaciones en los mismos espere a que estos se hayan enfriado o bien utilice guantes adecuados a fin de evitar quemaduras.
- Evite el uso de ropa holgada que pudiera engancharse con partes del vehículo o del entorno. Aunque la seguridad total es
imposible, el uso de equipamiento adecuado reduce la posibilidad y/o la gravedad de las lesiones.
-12-
1.5. Recomendaciones “Metodología de trabajo”
- Elimine toda la suciedad, barro, polvo y otros materiales extraños antes

del desmontaje. Use herramientas y equipamientos de limpieza apropia-
dos.
- Al desmontar piezas manténgalas siempre emparejadas y juntas. Eso

incluye engranajes, cilindros, pistones y otras piezas sometidas a desgaste
natural en parejas. Las piezas emparejadas siempre deben reemplazarse en
conjunto.
- Mientras desmonte piezas, límpielas y póngalas en bandejas en el orden
del desmontaje. Eso acelerara el montaje y permitirá la instalación correcta
de todas las piezas.
- Emplear recambios originales MACBOR y lubricantes recomendados

por MACBOR. Los recambios no originales o no conformes pueden dañar
al vehículo. Otras marcas pueden parecer similares en su función y aspec-
to, pero son inferiores en la calidad.
- Examine cuidadosamente todos los anillos elasticos antes del montaje.

Reemplace siempre los anillos del bulón después de cada uso. Reemplace
los anillos elasticos deformados. Al instalar un anillo elastico ( 1 ), asegú-
rese de que el borde afilado ( 2 ) quede en el lado opuesto al de la fuerza ( 3
) que sobre el se aplica. Véase la figura ( 4 ) Eje.
-13-
1.5. Recomendaciones “Metodología de trabajo”
- Reemplace todas las juntas, retenes y 0-rings al revisar el motor. To-

das las superficies donde apoyan juntas, labios, retenes y 0-rings deben
limpiarse.
- Después de sacarlas, reemplace todas las arandelas precinto/ espa-

ciadores ( 1 ) y contra espigas. Doble los bordes trabantes, ajustándolos a
las superficies planas del tornillo o tuerca después del apriete con el par
especificado.
- Instale rodamientos y retenes de tal manera que las marcas del fabri-
cante queden visibles. Al montar los retenes, aplique una capa delgada de
grasa liviana con base de jabón de litio en sus labios. Si es el caso, aplique
aceite con abundancia al instalar rodamientos.
- Cuando instale rodamientos y retenes asegurese que se ejerce una pre-

sión uniforme en ambas pistas para no dañarlo.
- Durante el montaje, emplear siempre juntas, retenes, segmentos de compresión y pasadores nuevos.
- Después del desmontaje, limpiar los componentes con disolventes no Inflamables ni con elevado punto de inflamabilidad.
Engrasar todas las superficies de trabajo antes del montaje, excluyendo los acoplamientos cónicos.
- Después del montaje controlar que todos los componentes hayan sido instalados correctamente y que funcionen perfecta-
mente.
- Para las operaciones de desmontaje, revisión y montaje, utilizar exclusivamente herramientas con medidas métricas. Los
tornillos, las tuercas, y los pernos métricos no son intercambiables con órganos de unión con medidas Inglesas. El empleo de
herramientas y de órganos de unión no apropiados puede dañar el vehículo.
- En caso de intervenciones en la instalación eléctrica del vehículo, controlar que el montaje de las conexiones eléctricas sea
correcto, y especialmente las conexiones a masa.
-14-
1.6. Identificación del Vehículo / Motor
Su MACBOR dispone de una placa de identificación donde se detalla: fabricante,

número de bastidor, número de homologación y nivel de emisiones sonoras.
El número de bastidor (1) está también troquelado en la parte delantera en el lateral

derecho de la pipa de la dirección.
Puede idententificar el numero de serie de su motor mediante el código ubicado en

la zona ( 2 ) del motor.
-15-
1.7. Herramientas Especiales “Utillajes”
Las siguientes herramientas especiales son necesarias para el montaje y para un reglaje completo y exacto. Emplee unicamente
las herramientas especiales apropiadas, así evitará daños causados por el empleo de herramientas inadecuadas o de técnicas
improvisadas.
Extractor rodamiento impacto
Bloqueador maza de embrague
Bloqueo piñón primario
Bloqueo del tensor cadena de

distribución.
Vaso extractor de volante

magnetico
Bloqueo tipo fleje para volante

mágnetico.
Extractor de válvulas
-16-
Compresímetro
Manometro presión de
combustible
Adptador almenado (aflojar tuer-

ca de fijación filtro centrifugo)
Purgador freno
Comprobador estado liquido

de frenos
-17-
Multimetro Adaptador de
tensión de pico
Pie de rey
Micrometro
Galgas
Bloqueador hidraulico de
horquilla
Bombeo Hidraulico de
suspensión
Util para colocar los retenes

de horquilla
-18-
1.8. Tabla de aprietes
-19-
1.9. Especificaciones técnicas
MOTOR
Tipo: Monocilíndrico de 4 Tiempos con eje de balance.

Distribución: 2 válvulas, simple árbol de levas en cabeza accionado por cadena (SOHC)
Refrigeración: Aire.
Cilindrada: 124,7 cm³.
Diámetro por carrera: 52,4 x 57,8 mm.
Relación de compresión: 9,5 : 1.
Alimentación: Inyección electrónica Delphi (MT-05).
Encendido: Electrónico, gestionado por el sistema de inyección.
Ralentí: Ajustado automáticamente por el sistema de inyección.
Homologación: Euro 4.
Sistema de lubricación: Cárter húmedo y circulación forzada.
Transmisión: Cambio manual de 5 velocidades y transmisión final por cadena.
Embrague: Manual, multidiscos en baño de aceite.
Arranque: Eléctrico.
Generador de corriente: VMA Trifásico.
PARTE CICLO
MONTANA XR1
Chasis: Simple cuna de acero de sección circular desdoblado en parte inferior.

Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida Ø 37 mm.
Suspensión trasera: Mono amortiguador con bieletas y regulación precarga.
Freno delantero: Simple Disco con pinza axial de 3 pistones.
Freno trasero: Simple Disco con pinza de 1 pistón.
Sistema de frenada: Tipo combinada (CBS).
Llanta delantera: Aleación aluminio 17 pulgadas.
Llanta trasera: Aleación aluminio 17 pulgadas.
Neumático Delantero: 100/80-52S. CST Tubeless.
Neumático Trasero: 120/80-61S. CST Tubeless.
Caballete: Central y lateral.
SHIFTER MC1
Chasis: Multitubular de acero de sección circular.

Suspensión trasera: Mono amortiguador sin bieletas y regulación de precarga.
Neumático Delantero: 110/70-54S. CST Tubeless.
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STORMER R
Chasis: Simple cuna de acero de sección circular.

Suspensión trasera: Mono amortiguador sin bieletas y regulación de precarga.
Neumático Delantero: 90/90 49P. CST Tubeless.
ROCKSTER CUSTOM / FLAT
Chasis: Simple cuna de acero de sección circular desdoblado a la altura de la culata.

Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional Ø 37 mm.
Suspensión trasera: Doble amortiguador.
Freno delantero: Simple Disco tipo wave con pinza axial de 3 pistones.
Freno trasero: Tambor/Disco
Llanta delantera: Radios 18 pulgadas.
Llanta trasera: Radios 15 pulgadas.
Neumático Delantero: 90/90-57P. CST Tube Type.
Neumático Trasero: 130/90-72P. CST Tube Type.
SISTEMA ELÉCTRICO
MONTANA XR1 / SHIFTER MC1
Batería: 12 V – 9 Ah sin mantenimiento (MF).

Luz delantera : 12v 35/35w HS1
Luz de posición: Leds
Luz trasera: Leds
Intermitentes: Leds
Luz de matricula: 12v 5w
Toma de corriente: USB. 5v 1000mA
STORMER R
Luz delantera: 12v 35/35w H4
Luz de posición: 12v 5w
Luz trasera: Leds
Intermitentes: Leds
Luz de matricula: 12v 5w
-21-

Luz delantera: 12v 35/35w H4
Luz de posición: 12v 5w
Luz trasera: Leds
Intermitentes: Leds
Luz de matricula: Leds
DIMENSIONES Y OTRAS CARACTERÍSTICAS
MONTANA XR1
Longitud Total: 2.090 mm.

Distancia entre ejes: 1.370 mm.
Anchura máxima: 865 mm.
Altura máxima: 1.205 mm.
Altura asiento: 780 mm.
Distancia mínima al suelo: 170 mm.
Peso en seco: 138 kg.
Capacidad depósito: 14 L (3 L de reserva).
Potencia máx./rpm: 10,6 cv (7,8 Kw)/7500 rpm.
Par máx./rpm: 9,2 N.m / 6000 rpm.
Colores disponibles: Blanco y Negro.
SHIFTER MC1
Longitud Total: 2050 mm.

Distancia entre ejes: 1330 mm.
Altura máxima: 1110 mm.
Capacidad depósito: 15 L (2,2 L de reserva).
Potencia máx./rpm: 10,6 cv (7,8 Kw)/ 7.500 rpm
Colores disponibles : Blanco, Negro y Rojo.
-22-
STORMER R

Capacidad depósito: 18 L (2 L de reserva).
Potencia máx./rpm: 10,6 cv (7,8 Kw)/7.500 rpm.
Par máx./rpm: 9,2 N.m / 6.000 rpm.
Colores disponibles: Blanco y Negro.
ROCKSTER

Capacidad depósito: 13,5 L (2 L de reserva).
Potencia máx./rpm: 10,6 cv (7,8 Kw)/7500 rpm.
Colores disponibles: Negro y Rojo.
ROCKSTER FLAT

Capacidad depósito: 13,5 L (2 L de reserva)
Potencia máx./rpm: 10,6 cv (7,8 Kw) / 7500 rpm.
Colores disponibles: Amarillo y Negro
-23-
2 - MANTENIMIENTO
2. Mantenimiento
2.1 UBICACION DE ELEMENTOS

2.2. PUNTOS DE LUBRICACIÓN
2.3. INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
2.3.1 LIMPIEZA Y SUSTITUCIÓN DE FILTRO DE AIRE
2.3.2 LIMPIEZA DEL TAMIZ
2.3.3 LIMPIEZA DEL FILTRO CENTRIFUGO
2.3.4 VERIFICACIÓN Y CAMBIO DE ACEITE MOTOR
2.3.5 REGLAJE DE VALVULAS
2.3.6 LIMPIEZA, INSPECCIÓN Y SUSTITUCIÓN DE BUJIA
2.3.7 SISTEMA DE ESCAPE
2.3.8 LIMPIEZA, AJUSTE, COMPROBACIÓN Y REMPLAZO DEL KIT DE TRANSMISIÓN
2.3.9 RUEDAS/NEUMATICOS
2.3.10 ENGRASE COJINETES DE DIRECCIÓN
2.3.11 SUSPENSIÓN DELANTERA/TRASERA
2.3.12 SISTEMA DE FRENO
2.3.13 TUBO DE GASOLINA
2.3.14 FUNCIONAMIENTO PUÑO ACELERADOR
2.3.15 AJUSTE DE LA PALANCA DE EMBRAGUE
2.3.16 CABALLETE CENTRAL Y LATERAL
2.3.17 APRIETE TORNILLERIA/TUERCAS
2.3.18 BATERIA
2.3.19 LUCES, INTERRUPTORES Y SISTEMA ELECTRICO
2.4. APAGADO DE INSPECCIONES
-26-
2. Mantenimiento
2.1. Ubicación de elementos
MONTANA XR1
1: Regulador-rectificador
2: Batería
3: Cerradura asiento
4: Fusibles
5: Relé principal
6: Varilla nivel – Llenado aceite
7: Filtro aire
8: Ecu
9: Conector diagnosis
-27-
2. Mantenimiento
SHIFTER MC1
2: Batería
4: Fusibles
6: Relé principal
7: Filtro aire
8: Ecu
-28-
2. Mantenimiento
STORMER R
2: Batería
4: Fusibles
5: Relé principal
7: Filtro aire
8: Ecu
-29-
2. Mantenimiento
1: Regulador-rectificador 7: Relé principal

2: Filtro de aire 8: Batería
3: Fusibles 9: Cerradura acceso batería
4: ECU 10: Varilla nivel – Llenado aceite
5: Conector Diagnosis 11: Llave de contacto
6. Tornillo fijación del asiento 12: Cerradura bloqueo dirección
-30-
2. Mantenimiento
2.2. Puntos de lubricación
MONTANA XR1 Cable acelerador

Maneta freno delantero
Cerradura tapon combustible
Bieletas
Estribera
Cable embrague
Soporte lateral/Central Pedal de freno trasero
Cerradura contacto
Maneta embrague
Cerradura asiento
Cadena
Pedal de cambio
Reenvio cta. kilometros
-31-
2. Mantenimiento
SHIFTER MC1 Cable acelerador
Cerradura tapon combustible Maneta freno delantero
Estribera
Pedal de freno trasero

Soporte lateral/Central Cable embrague
Cerradura contacto
Maneta embrague
Cerradura asiento
Cadena
Pedal de cambio
-32-
2. Mantenimiento
STORMER R
Cable acelerador

Maneta freno delantero
Estribera
Cable embrague Pedal de freno trasero

Soporte lateral/Central
Cerradura contacto
Maneta embrague
Cerradura asiento
Cadena
Pedal de cambio
-33-
2. Mantenimiento
ROCKSTER FLAT/ROCKSTER
Cable acelerador
Cerradura asiento Maneta freno delantero
Cerradura acceso
Bateria
Estribera cerradura bloqueo

Cable embrague de dirección
Pedal de freno trasero
Soporte lateral/Central cerradura principal
Maneta embrague
Cadena
Pedal de cambio
-34-
2. Mantenimiento
2.3. Inspección y mantenimiento
(Centrifugo)
(Tamiz)
Cambiar a los Kilometros indicados o al año (lo que antes ocurra)
-35-
2. Mantenimiento
2.3.1 - Limpieza y sustitución de filtro de aire
SI SE UTILIZA EL VEHÍCULO BAJO LA LLUVIA O EN ZONAS

POLVORIENTAS, CONTROLAR Y/O SUSTITUIR CON MAYOR
FRECUENCIA RESPECTO A LOS VENCIMIENTOS INDICADOS EN LA
TABLA DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO.
Limpieza
Un filtro de aire sucio reducirá la potencia y aumentara el consumo de combus-

tible. Por eso, examine, limpie y cambie el filtro periódicamente.
1. Retire la tapa del filtro de aire (Ver ubicación en página siguiente) Montana XR1

2. Limpie el polvo y la suciedad del filtro con aire comprimido o sustitúyalo.
INSTALE EL FILTRO EN LA POSICIÓN CORRECTA.
SE PROHIBE LIMPIAR EL FILTRO CON GASOLINA, DISOLVENTES O

OTRO TIPO DE LIQUIDOS ABRASIVOS.
NO ARRANQUE NI CIRCULE CON LA MOTOCICLETA SIN HABER INS-

TALADO EL FILTRO.
Sustitución
Montana XR1 y Shifter MC1 : Tipo plano de papel, situados debajo del asiento.
Stormer R : Tipo plano de esponja, situado en el lateral derecho.

Montana XR1
Rockster y Rockster Flat: Tipo redondo de papel, situado en el lateral izquierdo.
1. Retirar los tornillos y extraer el filtro. Según modelo.
-36-
2. Mantenimiento
Montana/XR1/Shifter MC1 Montana/XR1/Shifter MC1
Stormer R Stormer R
Rockster y Rockster Flat Rockster y Rockster Flat
-37-
2. Mantenimiento
2.3.2- Verificación y cambio de aceite motor
Sustitución: A los 1.000 km y cada 3.000 km.
Tipo aceite: SAE 10W40 SF.
Cantidad: 1.000 ml (1.200 ml en el desmontaje del motor).
Par de apriete tornillo drenaje: 2.4 Kg.m (24 N.m).
A
USAR EL VEHICULO CON CANTIDAD INSUFICIENTE, DETERIO-
RADO O ACEITE DE MOTOR CONTAMINADO CAUSA UN DES-
GASTE PREMATURO Y PUEDE CAUSAR DAÑOS IMPORTANTES
EN EL MOTOR Y/O EN LA TRANSMISIÓN.
INSPECCIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
1. Situe la motocicleta en posición vertical.
2. Extraiga el tapón del llenado de aceite (A)
3. Compruebe que el nivel del aceite motor esté entre la marca de la

parte supeior (B) y la marca de la parte inferior (C).
B
Para la verificación del nivel de aceite NO enroscar la varilla de nivel. El C
nivel de aceite debe estar hasta la marca de nivel superior.
4. Cambie la junta O-Ring (C) por una de nueva.
5. Aplique grasa a la nueva junta.
CAMBIO DE ACEITE MOTOR
1. Arrancar el motor y calentarlo (Calentar el aceite).
2. Extraiga el tapon de llenado.
3. Extraiga el tapon de vaciado (ver imagen adjunta).
4. Drenar al completo el aceite.
5. Limpiar el tornillo.
6. Cambiar la arandela.
7. Poner el tapon de vaciado con el par correcto 2.4 Kg.m (24 N.m).
8. Rellenar con aceite (1000ml) y hacer nivel
-38-
2. Mantenimiento
SI EL NIVEL DE ACEITE ES DEMASIADO ALTO, EXTRAIGA EL

EXCESO DE ACEITE.
SI EL NIVEL DE ACEITE ES DEMASIADO BAJO, RELLENELO CON

EL TIPO ESPECIFICADO.
SI EL ACEITE SE ACABA DE CAMBIAR, ARRANQUE EL MOTOR

Y MANTENGALO AL RALENTÍ UNOS MINUTOS.
ESTO PERMITE RELLENAR EL CIRCUITO DE ACEITE.
PARE EL MOTOR Y ESPERE UNOS MINUTOS HASTA QUE EL NI-

VEL DE ACEITE SE ESTABILIZE.
-39-
2. Mantenimiento

2
2.3.3 - Limpieza del tamiz
El circuito de lubricación esta equipado con dos filtros:

- Tamiz (rejilla) (1)
- Filtro de tipo centrifugo (2)
La limpieza se realiza cada 12.000km
Proceso 1
Una vez drenado el aceite motor, para acceder a ambos elementos retirar la tapa
derecha del motor (tapa del embrague)
1. Extraiga:
- El tamiz de aceite con cuidado.
2. Límpielo:
- Con disolvente no inflamable para extraer la posible sucie
dad acumulada.
3. Séquelo:
- Con aire comprimido.
Para la instalación tenga presente que la parte delgada va hacia el cárter.
2.3.4 - Limpieza del filtro centrifugo
1. Extraiga:
- Los 3 tornillos
2. Retire:
- La tapa.
3. Limpie:
- La tapa y el interior del rotor con paño que no desprenda
pelusa.
4. Instale:
- Junta nueva
- La tapa y los 3 tornillos
PARES DE APRIETE:
Tornillos : 0,4 Kg.m ( 4 N.m ).
Se debe de poner junta nueva en la tapa de embrague
-40-
2. Mantenimiento
2.3.5- Reglaje de válvulas
EL REGLAJE DE VÁLVULAS SE DEBE REALIZAR CON EL MOTOR

EN FRIO.
Se realiza a los 1000km y cada 6000km.
PROCESO:
1. Retirar:
- Los tapones de registro (A) y (B) de la tapa izquierda del motor.
- La tapa de culata, quitando los 2 tornillos.
2. Girar:
- El cigüeñal en sentido antihorario y hacer coincidir la marca “I”
contigua a “T” (A) del volante con el centro del orificio (B) de la tapa
del volante.
3. Hacer coincidir:
- Con el plano de la culata las líneas horizontales estampadas en la
corona del árbol de levas (1).
4. Comprobar:
- Con la galga de espesores el juego entre la cola de la válvula y el
vástago del tornillo regulador:
Admisión: 0,05 +/- 0,01 mm

Escape: 0,05 +/-0,01 mm
Si el juego no es correcto, aflojar la contratuerca y ajustar el vástago del tornillo de

regulación.
Una vez ajustado el juego de válvulas, apretar la contratuerca 1.4 Kg.m (14 N.m).
Colocar los tapones de registro de la tapa izquierda del motor.
Par de apriete tornillo B: 1.5 Kg.m (15N.m).
Par de apriete tornillo A: 1.0 Kg.m (10 N.m).
Par de apriete tornillos de tapa de culata: 1.0 Kg.m (10 N.m).
-41-
2. Mantenimiento
2.3.6- Limpieza , inspección y sustitución de bujía.
ANTES DE SACAR LA BUJÍA APLIQUE AIRE COMPRIMI-

DO PARA ELIMINAR CUALQUIER SUCIEDAD QUE PUE-
DA CAER DENTRO DEL MOTOR.
Se realiza la inspección a los 3000km y la sustitución a los 12000Km.
Limpieza
Limpie la bujía con un limpiador de bujías o con un cepillo de acero.
Inspección
1. Inspeccione los electrodos ( 1 y 2 ) y el aislador.
2. Mida el juego entre electrodos y ajuste si es necesario.
Distancia entre electrodos : 0,8-0,9 mm
Sustitución
El acceso a la bujía se realiza por la parte derecha del motor.
Tipo de bujía : NGK CPR8-EA9
1. Retirar la bujía con la llave correspondiente .
2. Instale la bujía.
ANTES DE UTILITZAR UNA LLAVE DE BUJÍAS, GIRE CUIDA-

DOSAMENTE LA BUJÍA CON LA MANO PARA ROSCARLA
EN LA CULATA E IMPEDIR DAÑAR LA ROSCA.
PAR DE APRIETE
Bujía : 1,6 Kg.m ( 16 N.m ).

-42-
2. Mantenimiento
2.3.7 - Sistema de escape

1. Extraiga:
- Los tornillos el silenciador del tubo de escape
2. Extraiga:
- El tornillo de fijación del silenciador de escape en el soporte lateral.
REVISE DE ROTURAS EL SOPORTE DEL SILENCIADOR.

REPARA O REEMPLAZA EL SILENCIADOR SI TIENE ROTURAS.
3. Extraiga:
- El silenciador.
EL SILENCIADOR DEBE SER REPARADO O REEMPLAZADAO SI

ESTÁ AFLOJADO O DAÑADO.
4. Extraiga y compruebe::
- El casquillo del escape Rempazalo si está dañado.
5. Extraiga :
- Los restos de combustión del silenciador
SI EL SILENCIADOR ESTÁ BLOQUEADO POR SUCIEDAD, EL

RENDIMIENTO MOTOR SE VERÁ AFECTADO.
6. Limpie:
- Los depositos de carbonilla del conducto de escape.
-43-
2. Mantenimiento
2.3.8. - Limpieza , ajuste , comprobación y reemplazo del kit

de transmisión
EL PUNTO CORRECTO PARA LA MEDICIÓN DE LA HOLGURA SE

ENCUENTRA EN EL PUNTO MEDIO ENTRE EL PIÑON Y LA CORONA
POR LA PARTE INFERIOR.
Limpieza
Limpie la suciedad y el barro de la cadena con un cepillo y un paño

de algodón y aplique grasa (límpiela y engrásela mínimo cada 500 km) o saque
la cadena y sumérjala en detergente apropiado para cadenas durante 30 minutos.
Después, límpiela y deje secar la cadena. Por último, monte la cadena y engrásela.
Ajuste
Valor estándar del recorrido libre de la cadena de transmisión:

15mm - 25mm.
Si es menor, la cadena sufrirá desgaste prematuro, podría partirse

y puede producir daños en los rodamientos de la caja de cambios.
Si el valor es superior al estándar, la cadena rozará con el basculante, hará ruido

y provocara desgaste en este y en el piñon y la corona de transmisión.
En ambos casos se debe reajustar el recorrido de la cadena. Al mismo tiempo,

compruebe el desgaste del piñón y la corona. Si es excesivo, cambie todo el conjun-
to. Compruebe si el recorrido libre está en el valor indicado. Para ello sitúe la mo-
tocicleta en el caballete central y mida la deflexión entre la cadena y el basculante. 1 2
Realice esta comprobación en varios puntos de la cadena girando la rueda trasera.
1. Para ajustar el recorrido de la cadena, sitúe la motocicleta en el caballete

central.
2. Gire la rueda trasera hasta encontrar el punto donde el recorrido libre es
menor.
15-25 mm
3. Afloje la tuerca del eje trasero (1). Actúe sobre los tensores (2) situados en
cada uno de los brazos del basculante a fin de obtener el recorrido libre
indicado.
4. Compruebe que las marcas de los tensores en cada brazo del basculante son
las mismas.

5. Por último apriete la tuerca del eje trasero.
-44-
2. Mantenimiento
SI LAS MARCAS DE LOS TENSORES NO SON IGUALES , LA RUEDA

QUEDARA DESALINEADA, PROVOCANDO UN DESGASTE INCO-
RRECTO EN LA CADENA EL KIT DE TRANSMISIÓN COMPLETO.
PARES DE APRIETE EJE RUEDA TRASERA
Montana XR1: 7 a 8 Kg.m ( 70 a 80 N.m ).

Stormer R: 7 a 8 Kg.m ( 70 a 80 N.m ).
Rockster: 7 a 8 Kg.m ( 70 a 80 N.m ).
Shifter: 8,5 a 9,5 Kg.m ( 85 a 95 N.m ).
Comprobación
1. Inspeccionar la rigidez de la cadena .

2. Si existiera rigidez , limpiar , engrasar o reemplazar.

3. Inspeccionar la cadena de transmisión.
4. Inspeccionar la corona
.
5. Inspeccionar el piñon.
6. Consultar el limite de servicio de la cadena.

SE RECOMIENDA REEMPLAZAR EL KIT DE TRANSMI-

SIÓN COMPLETO Y NO SOLO LA CADENA
-45-
2. Mantenimiento
Reemplazo
1. Instalar el conjunto nuevo de corona y piñon.

2. Apretar los tornillos de la corona y piñon.
3. Instalar la cadena de transmisión.

4. Instalar el enganche de cadena ( 2 ).

5. Instalar la placa ( 3 ).

6. Intalar el precinto ( 1 ).
7. Ajustar la holgura de cadena de transmisión.

APLICAR SELLADOR DE ROSCAS A LAS TUERCAS

DEL PIÑON Y LA CORONA.
INSTALAR EL PRECINTO - ENGANCHE DE LA CADENA

EN LA DIRECCIÓN INDICADA EN LA FIGURA.
PARES DE APRIETE
Tornillo corona: 2,7 a 3 Kg.m ( 27 a 30 N.m ).

Tornillo piñon: 3,5 a 4,5Kg.m ( 35 a 45 N.m ).
-46-
2. Mantenimiento
2.3.9- Ruedas/neumáticos

Presión delantero solo conductor: 2,0kg/cm2.
Presión trasero solo conductor: 2,25 kg/cm2.
Presión delantero conductor + pasajero: 2,25 kg/cm2.

Presión trasero conductor + pasajero: 2.50 kg/cm2.
Desgaste delantero (Indicador TWI): 2mm.

Desgaste trasero (Indicador TWI): 3mm.

2.3.10- Engrase cojinetes de dirección
(Son imagenes genericas)
SITUAR LA MOTOCICLETA EN EL CABALLETE, CENTRAR Y FIJAR

AL ELEVADOR CON CORREAS YA QUE SE QUEDARA SIN EL TREN
DELANTERO
1. Extraiga:
- Parte frontal
- Cableado
- Rueda delantera
2. Extraiga:
- Los tornillos de fijacion de la instrumentacion y quitela.
-47-
2. Mantenimiento
3. Extraiga:
- Los tornillos de fijacion del manillar de dirección.
4. Extraiga:
FOTO QUITANDO TOR-
- La tuerca de dirección.
NILLOS FIJACION DE INS-
TRUMENTACION
5. Afloje:
- Los 2 tornillos de fijación de la horquilla (izquierda y
derecha).
-48-
2. Mantenimiento
6. Extraiga:
- La tija superior
7. Extraiga:
- La tuerca almenada de fijación M10x1.25 del vástago de dirección.
8 Compruebe:
- Su estado de deformación
- Sus daños.
REEMPLAZAR EN CUALQUIER DE LOS DOS CASOS
SI LA MOTOCICLETA SE VA HACIA UN LADO DURANTE

EL PILOTAJE, INDICA QUE LA TIJA O EL VASTAGO
ESTAN DOBLADOS O DEFORMADOS, COMPRUEBELOS Y
REMPLACE SI HAY DAÑOS, ESTÁN ROTOS Y/O AGRIETADOS.
POR OTRO LADO, AFECTARÁ AL COMFORT, SEGUIRDAD Y
LA CONFIANZA DE LA MOTOCICLETA.
-49-
2. Mantenimiento
9. Extraiga y limpie:
- La tuerca de ajuste
- El vástago de dirección
- Rodamientos
- Pistas del cojinete
10. Aplique::
- Grasa a los cojinetes de dirección.
11. Instale:
- Anillos superiores e inferiores.
- Bolas de acero superiores e inferiores.
- Vástago de dirección
- Tuerca de ajuste
COMPRUEBE EL ENSAMBLAJE CORRECTO DESPUÉS DE LA

INSTALACIÓN CON SUS RESPECTIVOS PARES DE APRIETE
Par de apriete: 6-7 Kg.m (60-70 N.m).
-50-
2. Mantenimiento
2.3.11.- Suspension delantera/trasera
1. Controle:
- Que no haya fugas de aceite
- Que el funcionamiento de ambos (horquilla y
amortiguador) sean correctos
-51-
2. Mantenimiento
2.3.12.- Sistema de Freno
1. Accione:
- La maneta del freno delantero y compruebe su funcionamiento.
2. Compruebe:
- Si el movimiento libre de la palanca de freno es de 10-20mm.
SI EL MOVIMIENTO LIBRE NO ES ENTRE 10-20 mm, REAJUSTE

EL FRENO DELANTERO.
4. Compruebe:
- El nivel de liquido de freno y su estado
- El nivel de desgaste de las pastillas.
EN CASO DE NECESIDAD, RELLENALO CON EL MISMO TIPO DE LIQUI-

DO DE FRENO (DOT4).
ASEGURE UNA BUENA CALIDAD Y ESTADO DEL LIQUIDO DE

FRENOS. ES RECOMENDABLE SUSTITUIRLO CADA 2 AÑOS.
UTILICE UN COMPROBADOR DEL ESTADO DE LIQUIDO DE

FRENOS (1) A FIN DE DETERMINAR LA CALIDAD DEL LIQUIDO
DE FRENOS.
PARA MANTENER EL LIQUIDO DE FRENO LIMPIO, EVITE QUE LA SU-

CIEDAD Y AGUA NO ENTREN DENTRO EL SISTEMA DE FRENADO HI-
DRAULICO.
EL LIQUIDO SOBRANTE NO PUEDE SER USADO OTRA VEZ NI

MEZ CLADO CON OTROS LIQUIDOS DE FRENO.
CUANDO EL LIQUIDO LLEGA A LA MARCA SUPERIOR, SA-

QUE EL AIRE DEL PASAJE DE ACEITE DE FRENO. (Ver capitulo
"Sistema de frenado")
CUANDO EL NIVEL DE LIQUIDO DE ACEITE ES MUY BAJO, EL

AIRE PUEDE FLUIR DENTRO DEL SISTEMA DE LA BOMBA DE ACEI-
(1)
TE, SIENDO EL PROCESO DE FRENADO BLANDO Y LA POTENCIA
DE FRENADA INSUFICIENTE.
ES MUY IMPORTANTE QUITAR TODO EL AIRE DEL SISTEMA

HIDRAULICO.
EL DERRAME DE LIQUIDO DE FRENOS DAÑARA LOS LENTES DE

INSTRUMENTOS, LAS SUPERFICIES PINTADAS Y LOS COMPO-
NENTES DE GOMA CON LO QUE SE DEBE LIMPIAR INMEDIATA-
MENTE CUALQUIER RESIDUO DE LIQUIDO DE FRENOS.
-52-
EL LIQUIDO DE FRENOS ES ALTAMENTE CORROSIVO. LAVE INMEDIA-
TAMENTE CON AGUA LO ANTES POSIBLE.
2. Mantenimiento
2.3.13.- Tubos de gasolina
1. Comprobar:
- No haya fugas
- No haya dobleces en el propio tubo (1) que no permitan el paso de
la gasolina y la ventilación del depósito.
2.3.14.- Funcionamiento puño acelerador
1. Comprobar:
- Accionamiento del mando acelerador y la holgura del mismo.
- Retorno completo del mando acelerador cuando se libera..
DE NO SER REVISADO CORRECTAMENTE, LA MOTOCICLETA

PODRIA QUEDAR ACELERADA PUDIENDO OCASIONAR GRAVES
DAÑOS Y DIFICULTAR LA CONDUCCIÓN.
-53-
2. Mantenimiento
2.3.15- Ajuste de la palanca de embrague
Si el juego libre de la palanca está por encima o por debajo de los

límites estándar de 10mm - 20mm, reajústelo.

1. Para ajustar el recorrido libre: Primero retire el capuchón protector de goma.
(1 )

2. Afloje la tuerca de fijación (2).

3. Regule con la rueda de ajuste (3) hasta que el recorrido libre alcance el valor
estándar.
3 2
2.3.16- Caballete central y lateral
1. Revisar:
- Que el juego sea completo y libre
- Que los topes de goma esten en buen estado
2. Engrase:
- Los puntos de movimiento.
-54-
2. Mantenimiento
2.3.17- Apriete tornilleria/tuerca
(Son imagenes genéricas)
1. Revise:
- El estado de la tornilleria y apriete, en:
- Tren delantero
- Basculante
- Tren trasero
- Pinza de freno trasera
- Soporte de guardabarros
- Escape
-55-
2. Mantenimiento
2.3.18. - Bateria
1. Inspeccionar
- La tensión de bateria.
- El estado de los terminales de conexion.
2. Reemplace:
- En caso de deterioro
2.3.19. - Luces, Interruptores y sistema electrico

1. Compruebe
- Todas las luces:
- Delanteras (posición, cruce, carretera)
- Piloto trasero (posición y frenada)
- Indicadores de dirección
- Luz de matricula
- Claxon
- Velocimetro
-56-
2. Mantenimiento
2.4. Apagado de inspecciones
Todos los modelos a excepción de Stormer R incorporan un indicador

en el cuadro de instrumentos de aviso para realizar las operaciones de
mantenimiento.
Este se enciende por primera vez a los 1.000 Km y luego

posteriormente cada 3.000 Km.
Para realizar el reset del mismo, situando la llave en ON y encontrándose

en “ODO” (Kms totales) seguir el siguiente proceso según modelo:
- Shifter MC1: Mantener pulsado el botón SELECT unos segundos.
- Montana XR1: Mantener pulsado el botón MODE unos segundos.
- Rockster: Mantener pulsado el botón trasero unos segundos.
-57-
2. Mantenimiento
-58-
3 - MOTOR
3. Motor
3.1. DESMONTAJE DEL MOTOR DEL BASTIDOR 3.4 MONTAJE MOTOR

3.1.1 DESMONTAJE DE ELEMENTOS DEL MOTOR 3.4.1 EJE DE BALANCE
3.1.2 DESMONTAJE DE COMPONENTES ELECTRICOS DEL 3.4.2. CIGUEÑAL
MOTOR 3.4.3. CAJA DE CAMBIOS
3.2. DESMONTAJE DEL MOTOR 3.4.4. JUNTAR CARTERES
3.2.1 TAPONES DE REGISTRO 3.4.5. ATORNILLA CARTERES
3.2.2 BUJÍA 3.4.6. MECANISMO SELECTOR DE CAMBIO
3.2.3 TAPA CULATA 3.4.7. EJE SELECTOR DE CAMBIO
3.2.4 MOTOR DE ARRANQUE 3.4.8. TAMIZ
3.2.5 EXTRACCIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN 3.4.9. BOMBA DE ACEITE
3.2.6 CULATA 3.4.10. ENGRANAJE BOMBA DE AICETE
3.2.7 CILINDRO 3.4.11. PIÑON PRIMARIO + PIÑON DE EJE DE BALANCE
3.2.8 PISTÓN 3.4.12. EMBRAGUE
3.2.9 SENSOR POSICIÓN DE MARCHA 3.4.13. FILTRO CENTRIFUGO DE ACEITE
3.2.10 SOPORTE DE MOTOR DELANTERO 3.4.14. TAPA DE EMBRAGUE
3.2.11 TAPA DE VOLANTE MAGNETICO 3.4.15. VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN
3.2.12 ENGRANAJE DE MOTOR DE ARRANQUE 3.4.16. CADENA DE DISTRIBUCIÓN
3.2.13 VOLANTE MAGNETICO 3.4.17. VOLANTE MAGNETICO
3.2.14 CADENA DE DISTRIBUCIÓN 3.4.18. ENGRANAJE MOTOR DE ARRANQUE
3.2.15 VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN DE ACEITE 3.4.19. TAPA VOLANTE MAGNETICO
3.2.16 TAPA DE EMBRAGUE 3.4.20. SOPORTE DELANTERO MOTOR
3.2.17 FILTRO CENTRIFUGO DE ACEITE 3.4.21. SENSOR POSICIÓN DE MARCHA
3.2.18 EMBRAGUE 3.4.22. JUNTA BASE CILINDRO
3.2.19 PIÑON PRIMARIO 3.4.23. PISTÓN
3.2.20 ENGRANAGE DE BOMBA DE ACEITE 3.4.24. CILINDRO
3.2.21 BOMBA DE ACEITE 3.4.25. PATIN FIJO
3.2.22 TAMIZ DE ENTRADA DE BOMBA DE ACEITE 3.4.26. CONJUNTO CULATA + ARBOL DE LEVAS
3.2.23 ENGRANAJE Y MECANISMOS DE EJE DE BALANCE 3.4.27. SINCRONIZACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN
3.2.24 EJE SELECTOR DE CAMBIO 3.4.28. TENSOR
3.2.25 MECANISMO SELECTOR DE CAMBIO 3.4.29. MOTOR DE ARRANQUE
3.2.26 EXTRACCIÓN DE TORNILLOS EN LOS CARTERES 3.4.30. REGLAJE DE VALVULAS
3.2.27 SEPARACIÓN DE CARTERES 3.4.31. TAPA ARBOL DE LEVAS
3.2.28 EJE DE BALANCE 3.4.32. BUJIA
3.2.29 EXTRACCION CAJA DE CAMBIOS 3.4.33. TAPON DE REGISTRO
3.2.30 DESPIECE DEL CAMBIO DE VELOCIDADES 3.4.34. TAPÓN DE VACIO
3.2.31 CIGUEÑAL 3.4.35. AÑADIR ACEITE
3.3 INSPECCIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL MOTOR
3.3.1 CULATA 3.5 MONTAJE MOTOR EN EL BASTIDOR
3.3.2 VÁLVULAS, GUIAS Y MUELLES DE VÁLVULA 3.6 COMPROBACIONES PREVIAS A LA PUESTA EN MARCHA DEL
3.3.3 ARBOL DE LEVAS MOTOR
3.3.4 CADENA DE DISTRIBUCIÓN, CORONAS Y PATINES
3.3.5 CILINDRO-PISTÓN-BULÓN
3.3.6 INSPECCIÓN DEL CIGÜEÑAL Y BIELA
3.3.7 TRANSMISIÓN
3.3.8 HORQUILLAS DEL SELECTOR DE CAMBIO
3.3.9 BOMBA DE ACEITE
3.3.10 PASOS DE ACEITE DEL CARTER
3.3.11 CÁRTERES
3.3.12 RODAMIENTO S Y RETENES
3.3.13 CIRCLIPS Y ARANDELAS
-60-
3. Motor
3.1. Desmontaje del motor del bastidor
3.1.1. - Desmontaje de elementos del motor
NO RETIRE EL SISTEMA DE ESCAPE NI LOS TUBOS DEL

RADIADOR SI EL MOTOR ESTÁ CALIENTE, YA QUE PO-
DRIA SUFRIR QUEMADURAS.
ANTES DE CUALQUIER OPERACIÓN, DESCONECTAR EL POLO

NEGATIVO DE LA BATERIA. PROTEGER EL BORNE.
VACIAR EL ACEITE DE MOTOR
3.1.1.1. Repartidor/Válvula CBS

- Aflojar tornillos (1)
- Retirar/separar válvula CBS. (2)
3.1.1.2. Palanca de freno trasero

- Aflojar y retirar tornillos allen (1)
- Retirar cuerpo de palanca de freno del estriado (2)
3.1.1.3. Palanca de cambio

- Aflojar tornillo de la palanca de cambio.
- Retirar palanca del reenvio de cambio.
-61-
3. Motor
3.1.1.4. Tapa piñon de salida

- Aflojar tornillos
- Retirar tornillos y tapa protectora del piñon de salida del cambio.
3.1.1.5. Cadena de transmision secundaria

- Localizar y desmontar clip de enganche desmontable de la
cadena.
- Aflojar tornillos del piñón de salida de cambio.

- Retirar tornillos, seguro y piñon de salida de cambio.
-62-
3. Motor
3.1.1.6. Cable de embrague

- Aflojar la contratuerca superior de la maneta de embrague
- Aflojar las contratuercas del soporte del cable de embrague.

- Retirar el cable de embrague de la leva de accionamiento .
3.1.1.7. Cable Acelerador

- Aflojar el tensor superior del cable de acelerador.
-63-
3. Motor
- Aflojar las contratuercas de ajuste del cable.

- Retirar el cable de la polea de mando.
3.1.2. - Desmontaje componentes electricos del motor
3.1.2.1. Bateria
- Aflojar y retirar cable negativo de la bateria
PROTEGER LOS BORNES
- Retirar la bateria
-64-
3. Motor
3.1.2.2. Conector de bujía

- Retirar
3.1.2.3. Conector sensor T-MAP

- Desconectar y retirar.

3.1.2.4. Cable motor de arranque.

- Aflojar contratuerca
- Retirar cable positivo del motor de arranque.
-65-
3. Motor
3.1.2.5. Valvula EVAP (Evaporative Emision System Purge)

- Levantar la presilla dl conector macho y tirar de él hacia
afuera.
SOLO NECESARIO PARA EVITAR ROMPERLA AL EXTRAER EL

MOTOR
- Desconecatr el tubo de la válvula EVAP que está conectado al

cuerpo de inyección.
- Extraer válvula EVAP de su soporte en el chasis
3.1.2.6. Sonda lambda

- Desconectar la sonda con un destornillador para liberar el conector
tuerca.
-66-
3. Motor
- Tirar para fuera.
3.1.2.7. Conector alternador regulador

- Retirar el conector que va del alternador a la entrada del regulador.
3.1.2.8. Conector regulador a bateria

- Retirar el conector de 2 terminales que va del regulador al ramal
principal de la instalacion (bateria).
-67-
3. Motor
3.1.2.9. Conector del sensor de posición del cambio de velocidades.

- Retirar conector de seis cables que viene del sensor de posición de
marcha, situado debajo del piñon de salida.
3.1.2.10. Conector sensor de temperatura de motor.

- Situado en la parte trasera del bloque moto.
- Retirar el conector del sensor de temperatura motor.
-68-
3. Motor
3.1.2.11. Conector TPS (Thorttle Position Sensor)

- Desconectar y retirar el conector
3.1.2.12. Conector del sensor IAC (Idle Air Control)

- Desconectar y retirar el conector
3.1.2 .13. Conector del inyector situado en el cuerpo de inyección.

- Desconectar y retirar el conector del inyector situado en el
cuerpo de admisión.
-69-
3. Motor
3.1.2.14. Sensor de posición de cigueñal.

- Retirar ambos conectores.
3.1.3. - Otros elementos
3.1.3.1. Escape
- Aflojar y retirar los dos tornllos del escape.
- Aflojar la tuerca del estribo sujetando el escape a la vez.

- Retirar escape.
-70-
3. Motor
3.1.3.2. Tubo desvaporizador caja cambios

- Abrir presilla del tubo desvaporizador y desplazarlo hacia arriba.
- Retirar turbo del carter.
3.1.3.3. Cuerpo de inyección:

- Aflojar y retirar la presilla y el tubo procedente de canister.
- Aflojar la brida del cuerpo de inyección-filtro de aire.
-71-
3. Motor
- Tornillos (x2) cilindro-tobera

- Retirar el cuerpo de inyecciión.
3.1.3.8. Cable de masa:

- Extraer el cable de masa que se encuentra al lateral izquierdo.
-72-
3. Motor
3.1.3.9. Pernos de motor:

- Aflojarlos las tuercas de los pernos del motor (lado derecho
de la moto). Hay tres:
1
- Posterior Superior (1)
- Posterior Inferior (2)
- Anterior (3)
- Retirarlos
USE UN SOPORTE MOTOR PARA TRABJAR CON ÉL FUERA DEL

BASTIDOR.
-73-
3. Motor
3.2. Desmontaje del motor
3.2.1. Tapones de registro
3.2.1.1. Tornillo de drenaje:

- Retire el tornillo de drenaje.
3.2.1.2. Varilla de nivel de aceite:

- Afoljar y retirar el tapon de llenado de aceite.

ESTE SIRVE A LA VEZ DE VARILLA PARA CONTROLAR EL NI-
VEL DE ACEITE.
3.2.1.3. Tapa de registro superior:
- Aflojar y retirar
ESTA TAPA SIRVE PARA SINCRONIZAR LA DISTRIBUCIÓN. EL

VOLANTE LLEVA UNA PEQUEÑA MUESCA.
-74-
3. Motor
3.2.1.4. Tapa de acceso a la tuerca del cigueñal (Lado Izquierdo):

-Aflojar y retirar la tapa de registro inferior grande.
3.2.2. Bujía:
- Aflojar y desmontar la bujía
3.2.3. Tapa de culata:

- Aflojar y desmontar ambos tornillos
-75-
3. Motor
- Extraer los retenes de la tapa.
- Retirar la tapa de culata.
3.2.4. Motor de arranque:

- Aflojar y retirar los dos tornillos
- Retirar el motor de arranque.

-76-
3. Motor
3.2.5. Extracción de la distribución:
- Ponga la distribución en la fase de compresión.
CON LA DISTRIBUCIÓN SINCRONIZADA, PROCEDER A DES-

MONTAR.
- Gire el cigüeñal en sentido antihorario y alinee la muesca del

volante en la parte superior.
- Las lineas de la corona de distribución deben de quedar alineadas

con el plano de la culata.
- Asegurese que se encuentra en la fase de compresión. Si no lo esta

gire otra vuelta (360º) más el cigüeñal.
- Afloje los tornillos (x2)
- Aflojar y retirar el tornillo
-77-
3. Motor
- Aflojar y retirar los tornillos (x2)
Gire con un destornillador en sentido horario para recoger el tensor.
- Retirar el tensor.
- Retire la corona
EVITE QUE SE CAIGA LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN EN EL

HUECO.
-78-
3. Motor
3.2.6. Culata
- Aflojar y retirar los 2 tornillos de la parte izquierda de la culata.
- Aflojar los 4 tornillos.
HACER EL PROCESO EN CRUZ Y EN VARIOS PASOS
- Retirar la culata
- Retirar el puente de arbol de levas
-79-
3. Motor
- Extraer:
- El tornillo
- Arbol de levas
- Extraer:
- El tornillo de sujeción del eje de balancín
- El balancín (B) en ambos lados.
JUNTE POR GRUPOS LOS BALANCINES CON CADA EJE PARA QUE
PUEDAN SER ENSAMBLADOS MÁS TARDE EN LA MISMA POSI-
CIÓN.
- Extraer:
- el balancín.
-80-
3. Motor
- Retire la culata
. DE SER NECESARIO, GOLPERAR LIGERAMENTE LA CULATA

PARA QUE SE DESPEGUE
3.2.7. Cilindro
- Retirar la junta de culata
- Retirar el patín del lado contrario al tensor de distribución

- Retire el cilndro sujetando el pistón a la vez.
PRESTE ATENCIÓN CON CENTRADORES Y LA JUNTA DE CI-

LINDRO
-81-
3. Motor
3.2.8. Pistón
- Retirar uno de los circlips
NO REUTILICE CIRCLIPS DEL PISTÓN
- Retirar el bulón
-82-
3. Motor
3.2.9. Sensor de posición de marcha

- Retirar los tornillos (x2)
- Retirar la chapa de contacto de masa
3.2.10. Soporte motor delantero
- Retirar
-83-
3. Motor
3.2.11. Tapa de volante magnético
- Aflojar y retirar los 9 tornillos
- Retirar la tapa del estator
- Retirar la junta
VIGILE LOS CENTRADORES
-84-
3. Motor
3.2.12. Engranaje de motor de arranque
- Extraiga el casquillo de aluminio
- Retirar el bulón de acero del engranaje
- Retirar el engranaje intermediario entre el volante magnético y el

motor de arranque.
-85-
3. Motor
3.2.13. Volante magnético

- Retirar la tuerca y su arandela.
- Extraer el volante magnetico.
USAR EL EXTRACTOR ESPECIFICO PARA DESCLAVAR EL VO-

LANTE DEL CIGUEÑAL.
USAR EL BLOQUEADOR TIPO FLEJE PARA VOLANTE MÁGNE-

TICO.
- Retirar el volante magnetico
-86-
3. Motor
- Retirar el rodamiento de agujas
3.2.14. Cadena de distribución

- Retirar los tornillos (x2)
- Retirar la placa fijadora
-87-
3. Motor
- Retirar el patín del lado del tensor.
- Señalice el sentido de rotación de la cadena de distribución.

- Retirar la cadena.
3.2.15. Válvula de alivio de presión de aceite
- Extraiga el tornillo de sujeción.
-88-
3. Motor
- Retire el conjunto:
- Seguro
- Muelle
- Válvula.
3.2.16. Tapa de embrague
- Aflojar y retirar los tornillos (x12)
- Retirar el soporte derecho de la quilla
-89-
3. Motor
- Retirar la leva de embrague
- Retirar la tapa de embrague
TENGA CUIDADO CON LOS CENTRADORES
3.2.17. Filtro centrifugo de aceite
- Retirar los 3 tornillos de la tapa.
-90-
3. Motor
- Retirar la tapa con su junta de aceite.
- Retirar la tuerca almenada y la arandela.

- Extraiga el conjunto
UTILICE UN VASO ADAPTADOR ALMENADO
3.2.18. Embrague
- Retirar el rodamiento.
-91-
3. Motor
- Reirar los tornillos (x4)
- Retirar la pletina y los muelles
- Retirar la tuerca de la campana de embrague.

Utilizar util bloqueador maza de embrague.
-92-
3. Motor
- Retirar la tuerca y la arandela
- Retirar el conjunto:
- Prensa
- Discos conductores y conducidos.
- Maza
- Retirar la arandela
-93-
3. Motor
- Retirar la campana de embrague
ANTES DE RETIRAR LA CAMPANA DE EMBRAGUE, AFLOJAR LA

TUERCA DE EJE EQUILIBRADO.
- Retirar el bulón.
3.2.19. Piñón primario
- Retirar el piñón primario de cigüeñal.
-94-
3. Motor
3.2.20. Engranaje de bomba de aceite
- Retirar el circlip del engranaje de la bomba.
- Retirar el engranaje
- Retirar el pasador del eje de la bomba de aceite.
-95-
3. Motor
3.2.21. Bomba de aceite
- Aflojar y retirar los tornillos (x2) .
- Retirar el conjunto:
- Cuerpo bomba de aceite
- Centradores (x2)
3.2.22. Tamiz de entrada de bomba de aceite
- Retirar el filtro de malla (tamiz) previa a la entrada a bomba.

- Limpiarlo y/o soplarlo.
-96-
3. Motor
3.2.23. Engranaje y mecanismos de eje de balance
- Al retirar el embrague, se ha aflojado la tuerca, o bien si no se hace,

se debe bloquear con el útil del piñón primario ambos engranajes
entre si para poder aflojar la tuerca.
- Retirar el engranaje primario, si no lo retiro en pasos anteriores.
- Retirar la chaveta del engranaje primario
-97-
3. Motor
- Retirar el eje de balance
EL PIÑÓN DEL EJE DE BALANCE INCORPORA UN AMORTI-

GUADOR DE PAR. NO DESARMAR.
- Retirar el espaciador
- Retirar la chaveta
-98-
3. Motor
3.2.24. Eje selector de cambio
- Retirar el eje selector del cambio
ANTES DE DESMONTAR, DEJAR EL TAMBOR EN POSICIÓN DE

PUNTO MUERTO
TENGA PRECAUCIÓN EN NO EXTRAVIAR LA ARANDELA.
3.2.25. Mecanismos selector de cambio
- Aflojar y retirar el tornillo del muelle fiador.
-99-
3. Motor
- Retirar:
- Muelle
- Arandela
- Palanca fiadora
- Aflojar y retirar el tornillo que une lel mecanismo al selector del

cambio.
3.2.26. Extracción de tornillos en los cárteres
- Cárter derecho: parte delantera superior del motor.
-100-
3. Motor
- Cárter izquierda: tornillos (x13)
7 tornillos de L: 40mm
6 tornillos de L: 70mm
3.2.27. Separación de cárteres
- Retirar el circlip del eje conducido del cambio (secundario) situado

en carter derecho.
- Calentar y separar carteres.
PRESTE ATENCIÓN A LAS ARANDELAS DEL CAMBIO
-101-
3. Motor
3.2.28. Eje de balance
- Desalinear contrapeso del eje de balance para que el cigüeñal no

impida poder sacarlo.
3.2.29. Extracción de la caja de cambios
- Retirar el eje y la horquilla del eje primario de cambio
-102-
3. Motor
- Retirar el eje y la horquilla del eje secundario de cambio
-103-
3. Motor
- Retirar el selector del cambio
- Retirar los ejes primario y secundario en conjunto.
CONTROLAR LAS ARANDELAS DE REGLAJE INTERIORES Y

EXTERIORES
-104-
3. Motor
3.2.30. Despiece del cambio de velocidades
- Desmontar el cambio de manera cronologica y ordenada,

empezando del primario y acabando por el secundario.
- Revisar elemento por elemento.
3.2.31. Cigüeñal
- Extraer el cigüeñal desde el lado derecho del cárter.
-105-
3. Motor
3.3. Inspección de los elementos del motor
3.3.1. Culata
1. Elimine:
-Sedimientos de carbonilla (de la cámara de combustion).
Use una espátula redondeada.
NO UTILICE UN INSTRUMENTO DE ARISTAS AFILADAS Y EVI-

TE DAÑOS Y ARAÑAZOS
2. Inspeccione:
- Arañazos/daños
En caso que haya => Elimine

- Deformacion
Pasos para la medición de la deformación:

A. Utilice:

- Una regla
- Un calibre de espesores en la superficie de la

culata de acuedo con la imagen.
B. Compruebe:

- El alabeo de la culata
ALABEO CULATA > Limite servicio: 0.04mm.

Alabeo incorrecto => Rectifique o Reemplace
-106-
3. Motor
3.3.2. Válvulas, guias y muelles de válvula
3.3.2.1. DESMONTAJE DE VÁLVULAS
1. Posicione:
- La culata en una superficie de apoyo.
UTILICE EL EXTRACTOR DE VALVULAS APROPIADO.
2. Numere:
- Las válvulas para posicionarlas conrrectamente en la fase de
montaje.
3. Utilitce herramienta adecuada para comprimir los muelles de válvulas.

-107-
3. Motor
5. De cada una de las válvulas:
- Extraiga los 2 semiconos.
- Descargue los muelles.

6. Retire:
- Los platillos y los muelles.
-108-
3. Motor
- Extraiga:
- Las válvulas.
PRESTE ATENCIÓN A LA POSICIÓN DE LAS VÁLVULAS

PARA SU POSTERIOR MONTAJE.
- Extraiga:
- Los retenes de las guías de válvulas con la ayuda
de una pinza.
PARA EL REMONTAJE DE LAS VÁLVULAS REALICE EL

PROCESO INVERSO.
INSTALE RETENES NUEVOS DE LAS GUIAS DE VÁLVU-

LAS EN EL MONTAJE.

3.3.2.2. ESMERILADO DE VALVULAS
1. Elimine:

- Sediminetos de carbonilla (de la superficie del
asiento de la válvula).
-109-
3. Motor
2. Esmerile:

ESMERILARE LAS VALVULAS PARA ASSEGURAR LA ESTANQUEI-
DAD DE LA VALVULA
- Asientos de válvulas (Pasos)
A. Aplique:
- Una pasta abrasiva media (pasta esmeril) sobre el

asiento de la válvula.
NO DEJE PENETRAR LA PASTA EN EL ESPACIO ENTRE EL VÁSTAGO

Y LA GUÍA DE LA VÁLVULA.
B. Aplique:

- Aceite con disulfuro de molibdeno en el vástago
de la válvula.
C. Mueva:

- La valvula en movimiento de rotación en sentido
horario y antihorario
D. Retirar:

- Toda la pasta.
PARA OBTENER LOS MEJORES RESULTADOS DE ESMERILADO DE

VÁLVULAS, GIRE SUAVEMENTE EN EL ASIENTO DE LA VÁLVULA
MIENTRAS LA GIRA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS CON LAS
MANOS.
ASEGÚRESE DE LIMPIAR COMPLETAMENTE LA PASTA ABRASIVA

DE LA CARA Y DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA DESPUÉS DE CADA
OPERACIÓN DE ESMERILADO DE VÁLVULAS.
E. Verifique:

- La estanqueidad
Estanqueidad correcta => Remonte válvulas.
-110-
3. Motor

3.3.2.3. Especificaciones:
Admisión Escape
DIÁMETRO VÁSTAGO (CAÑA) DE VÁLVULA
4.975 - 4.990 mm. 4.955 - 4.970 mm.
Limite Serv: 4.92 mm Limite Serv: 4.90 mm
DIAMETRO INTERNO GUÍA VÁLVULA
5.000 - 5.012 mm. 5.000 - 5.012 mm.
JUEGO VÁSTAGO-GUÍA VÁLVULA
0.010 - 0.037 mm. 0.030 - 0.057 mm.
ALAVEO VÁLVULA
0.01 mm. 0.01 mm.
LONGITUD LIBRE 41.5 - 42.5 mm. 41.5 - 42.5 mm.
MUELLE EXT. Limite Serv: 40.8 mm Limite Serv: 40.8 mm
MUELLES VÁLVULAS
LONGITUD LIBRE 38.5-39.5 mm. 38.5-39.5 mm.
MUELLE INT. Limite Serv: 37.8 mm Limite Serv: 37.8 mm
Valvula fuera de especifiación => Reemplace
Muelle desgastado / dañado / rayado => Reemplace
-111-
3. Motor
3.3.3. Arbol de levas
1.Controle:
- Geometría de las levas
Especificaciones de leva:
Admisión Escape
"A" 31.830-31.930 mm. 31.559-31.659 mm.
Surcos/arañazos/coloración azul => Reemplace.
-112-
3. Motor
3.3.4. Cadena de distribución, coronas y patines
CONTROLE EL ESTADO DEL GRUPO CADENA, CORONA DE MAN-

DO Y PATINES.
EL ESTADO DEL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCION

LE PUEDE AYUDAR A DETERMINAR SI LA CADENA ESTA FUE-
RA DE SERVICIO.
1. Inspeccione:
- Cadena de distribución.
Rigidez/daños => Reemplace cadena
2. Inspeccione:
- Corona de mando
Daños/desgaste => Reemplace las coronas y la cadena de dis

tribución.
3. Inspeccione:
- Patín de la cadena de distribución (escape)
- Patín de la cadena de distribución (admisión)
Daños/desgaste => Reemplace.
-113-
3. Motor

3.3.5. Cilindro-Pistón-Bulón
1.Controle:
Fuera de especificación => Reemplace
-114-
3. Motor
-115-
3. Motor
3.3.6. Cigüeñal y biela
1.Controle:
-116-
3. Motor
3.3.7. Transmisión
3.3.7.1. Discos y muelles de embrague
1.Controle:
-117-
3. Motor
3.3.7.2. CAMPANA DE EMBRAGUE Y MAZA DE EMBRAGUE
1. Inspeccione:
- Dientes campana embrague para piñón primario.
Desgaste/daños => Reemplace ambos engranajes.
- Estriado de la campana
Rebordes/desgaste/daños => Elimine los rebordes

o reemplace la campana.
- Estriado de la maza de embrague.
Rebordes/desgaste/daños => Reemplace la maza del

embrague.
-118-
3. Motor
3.3.8. Horquillas y tambor del cambio
-119-
3. Motor
1. Inspeccione:
- Horquillas del cambio
Rayas/alabeos/desgaste/daños => Reemplace
2. Inspeccione:
- Ranuras del tambor selector de cambios
Desgaste/daños/arañazos => Reeemplace
-120-
3. Motor
3. Ruede:
- Los ejes de guía sobre una superficie plana.
Alabeos => Reemplace
4. Controle:
- Movimiento de las horquillas de cambio (en el eje de guía)
Movimiento irregular => Reemplace la horquilla y el eje
SI LA HORQUILLA DE CAMBIO Y LOS ENGRANAJES DE LA

TRANSMISIÓN SE ENCUENTRAN DAÑADOS, REEMPLACE LOS
ENGRANAJES QUE SE QUEDAN LADO A LADO EN CONJUNTO.
5. Inspeccione:
- Dientes de los engranajes
Coloración azul/surcos/desgaste => Reemplace
-121-
3. Motor
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN DE CAMBIO

RELACIÓN # Dientes Primaria # Dientes Secundaria Valor
Primaria 20 67 3,35
13 40 3,08
19 34 1,79
Cambio 23 30 1,30
22 24 1,09
28 26 0,93
45 (Shifter-Stormer) 3,2
Secundaria 14 45 (Montana)
43 (Rockster) 3,07
- Engranajes
Bordes redondeados/hendiduras/daños => Reemplace
-122-
3. Motor
3.3.9. Bomba de aceite

Bomba con 1 rotor
Juego radial entre puntas rotor: 0.20mm limite de servicio
Juego entre el rotor exterior y cuerpo bomba: 0.15mm limite de servicio
Juego entre rotor y cuerpo de la bomba: 0.28 mm Limite de servicio
Hendiduras/daños => Reemplace
-123-
3. Motor
3.3.10. Pasos de aceite del carter
1. Inspeccione:
- Pasos de aceite
Obstrucciones => Sople con aire comprimido
3.3.11. Cárteres
1. Limpie:
- Bien los cárteres con gasolina.
2. Inspeccione:
- Cárteres
Hendiduras/daños => Reemplace
-Pasos de aceite
Obstrucciones => Sople los pasajes con aire comprimido
3.. Limpie:
- Bien las superficies de cierre.
- Las superficies de contacto de los semi-cárteres.
-124-
3. Motor
3.3.12.Rodamientos y retenes
1. Inspeccione:
- Rodamientos
Limpie y lubrique, después gire la pista interior con la mano.
Aspereza => Reemplace
2. Extraiga:
- Retenes
Daños/desgaste => Reemplace
3.3.13. Circlips y arandelas
1. Inspeccione:
- Arandelas
2. Reemplace:
- Circlips
Daños/sueltos/deformados => Reemplace.
NO REUTILIZAR LOS CIRCLIPS
-125-
3. Motor
3.4. Montaje motor
-126-
3. Motor
3.4. Montaje motor
-127-
3. Motor
3.4. Montaje motor
-128-
3. Motor
3.4. Montaje motor
-129-
3. Motor
3.4. Montaje motor
Antes de iniciar el proceso de montaje asegurese de:
- Limpiar todos los componentes
- Soplar todos los conductos.
- Que no haya restos de suciedad
- Aplicar grasa en aquellas partes donde se requiera
3.4.1. EJE DE BALANCE (Ver "3.2.23")
Ensamble
ASEGURESE DEL CALADO DE LOS ENGRANAJES (ver imagen ad-

junta)
3.4.2. CIGUEÑAL (Ver "3.3.31")
Ensamble:

- El cigüeñal en el cárter derecho
3.4.3. CAJA DE CAMBIOS (Ver "3.2.29")
Ensamble:

- La caja de cambios en el carter derecho (ver imagen adjunta)
- Monte las horquillas con la letra hacia arriba.
- La horquilla A en eje secundario tiene letra L
- La horquilla B en eje primario tiene letra C
- La horquilla C en eje secundario tiene letra R
3.4.4. JUNTAR CARTERES (Ver "3.2.27")
Aplique:

- Silicona en toda la superificie de contacto (A) del carter iz
quierdo. (ver imagen adjunta)
No aplique:

- Silicona en el área (B).
Junte:

- Ambos carteres
-130-
3. Motor
3.4. Montaje motor
3.4.5. ATORNILLAR CARTERES (Ver "3.2.26")
Aplique:

- El par correcto
SIGUE LA SECUENCIA DE PAR DE APRIETE

(Ver imagen adjunta)
PAR DE APRIETE: 1.0 Kgm (10 Nm)
- El par correcto
PAR DE APRIETE DE LA FLOR DEL TAMBOR (A):

1.0 Kgm (10 Nm)
PAR DE APRIETE DEL TORNILLO DE LA LEVA (B):

1.0 Kgm (10 Nm)
3.4.6. MECANISMO SELECTOR DEL CAMBIO (Ver "3.2.25")
Ensamble:
- El mecanismo
ASEGURESE DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL FIJADOR
3.4.7. EJE SELECTOR DE CAMBIO (Ver "3.2.24")
Ensamble
Pruebe el sistema. Engrane todas las velocidades para comprobar su

correcto funcionamiento.

-131-
3. Motor
3.4. Montaje motor
3.4.8. TAMIZ (Ver "3.2.22")
Ensamble
PRESTE ATENCION A LA POSICION DE MONTAJE DEL FILTRO
3.4.9. BOMBA DE ACEITE (Ver "3.2.21")
Lubrique y ensamble la bomba de aceite (A)
Aplique el par correcto a los tornillos (2 /u de L=18mm) de sujeción
PAR DE APRIETE: 0.8-1.2 Kgm (8-12 Nm)
Pruebe que gire libremente.
3.4.10. ENGRANAJE BOMBA DE ACEITE (Ver "3.2.20")
Ensamble
Instale un circlip nuevo
3.4.11. PIÑON PRIMARIO (Ver "3.2.19") + PIÑON EJE DE BALANCE
Ensamble
PRESTE ATENCIÓN EN LAS MARCAS DE SINCRONIZACIÓN

NO OLVIDE DE PONER LA CHAVETA.
Sujete:

- El piñon primario con el util de sujeción (A).
UTILIZAR EL ÚTIL DE BLOQUEO DE PIÑÓN.
Aplique:
- El par correcto a la tuerca del piñon (B)
PAR DE APRIETE: 4.5 Kgm (45 Nm)
-132-

3. Motor
3.4. Montaje motor
3.4.12. EMBRAGUE (Ver "3.2.18")
LUBRIQUE LOS DISCOS CONDUCTORES CON ACEITE MOTOR.

ALINIE LA MARCA DEL CUBO CON LA DEL PLATO PRENSOR.
EL ULTIMO DISCO DE FRICCION DEBE DE QUEDAR DESALINEA-

DO DEL RESTO
Ensamble el conjunto
Instale los discos en el orden correcto
Aplique el par correcto con el bloqueador de maza de embrague.
PAR DE APRIETE DE LA TUERCA DEL CUBO DE EMBRAGUE:

4.5 Kgm (45 Nm)
PAR DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE MUELLE:

1.0 Kgm (10 Nm)
-133-
3. Motor
3.4. Montaje motor
3.4.13. FILTRO CENTRIFUGO DE ACEITE (Ver "3.2.17")
Instale:
- El filtro
- La tuerca almenada
- Apriete al par la tuerca almenada del filtro centrifugo con el vaso almenado
PAR DE APRIETE DE LA TUERCA DEL CUBO DE EMBRAGUE:

6.5 Kgm (65 Nm)
UTILIZAR EL ÚTIL APRIETE Y BLOQUEO
Instale:
- La tapa
- La junta
- Los 3 tornillos de la tapa del filtro
USAR UNA JUNTA NUEVA
PAR DE APRIETE DEL TORNILLO DE LA TAPA DEL FILTRO:

0.4 Kgm (4 Nm)
3.4.14. TAPA DE EMBRAGUE (Ver "3.2.16")
USE UNA JUNTA DE TAPA DE EMBRAGUE NUEVA
Atornille la tapa con su respectiva secuencia de apriete

(Ver imagen adjunta)
PAR DE APRIETE DE LOS TORNILLOS:

1.0 Kgm (10 Nm)
-134-
3. Motor
3.4. Montaje motor
3.4.15. VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN (Ver "3.2.15")
Lubrique e instale
Compruebe el correcto funcionamento
Aplique sellador de roscas al tornillo de fijación y apriételo al par:

1.0 Kg.m (10 N.m)
3.4.16. CADENA DE DISTRIBUCIÓN (Ver "3.2.14")
Instale:
- La cadena.
- El patin del lado tensor.
- La placa con los 2 tornillos.
- Patín fijo (lado opuesto tensor)
PAR DE APRIETE DE LOS TORNILLOS: 1.0 Kgm (10Nm)
3.4.17. VOLANTE MAGNETICO (Ver "3.2.13")
Instale:
- El volante con el útil de bloqueo
RECUERDE INSTALAR LA CHAVETA
Aplique:
- El par correcto: 6.5 Kg.m (65 N.m)
3.4.18. ENGRANAJE MOTOR DE ARRANQUE (Ver "3.2.12")
Instale
3.4.19. TAPA VOLANTE MAGNETICO (Ver "3.2.11")
Utilice una junta nueva
Ensamble
Aplique:
- El par correcto
PAR DE APRIETE DE LOS TORNILLOS: 1.0 Kgm (10 Nm)

3.4.20. SOPORTE DELANTERO MOTOR (Ver "3.2.10")
Instale
-135-
3. Motor
3.4. Montaje motor
3.4.21. SENSOR POSICIÓN DE MARCHA (Ver "3.2.9")
Lubrique:
- La tórica del sensor con grasa.
Instale:
- El sensor en su alojamiento y fijelo con los dos tornillos.
USAR UNA JUNTA TORICA NUEVA
3.4.22. JUNTA BASE CILINDRO
Use una unidad nueva.
3.4.23. PISTON y SEGMENTOS (Ver "3.2.8")
Lubrique con aceite motor:

- Los segmentos.
- Las ranuras del pistón.
- El alojamiento del bulón.
- El bulón.
Instale:
- Los segmentos en las ranuras del pistón.
PRESTE ATENCIÓN CON LA DISPOSICIÓN DE LOS AROS
PRESTE ATENCIÓN CON EL ENSAMBLAJE DEL ARO EN EL PISTON
Marca (DY) del primer segmento hacia arriba
Marca (D) del segundo segmento hacia arriba
-136-
3. Motor
3.4. Montaje motor
PRESTE ATENCIÓN CON LA MARCA "IN" DEL PISTON
Marca "IN" hacia el lado de la ADMISIÓN
Instale:
- El bulón en el pistón.
- Los circlips.
USE CIRCLIPS NUEVOS
3.4.24. CILINDRO (Ver "3.2.7")
Lubrique:
- Las paredes internas del cilindro con aceite motor
Instale
3.4.25. PATIN FIJO
Instalelo (si no lo hizo en el punto 3.4.16)
3.4.26. CONJUNTO CULATA + ARBOL DE LEVAS (Ver "3.2.6")
INSTALE UNA JUNTA DE CULATA NUEVA
APLIQUE ACEITE MOTOR A LAS ARANDELAS y ROSCAS DE LOS TORNI-

LLOS DE M8.
APRIETE EN UNA SECUENCIA EN CRUZ LOS 4 TORNILLOS DE M8 y A

CONTINUACIÓN LOS 2 TORNILLOS DE M6.
PAR DE APRIETE INCIAL/FINAL DE LOS TORNILLOS DE CULATA (M8):

1.5 Kgm (15 Nm)(Inicial) / 3.5 Kgm (35 Nm)(Final)
PAR DE APRIETE FINAL DE LOS TORNILLOS DE CULATA (M6):

1.0 Kgm (10 Nm)
-137-
3. Motor
3.4. Montaje motor
3.4.27. SINCRONIZACION DE LA DISTRIBUCIÓN
PONGA LA DISTRIBUCIÓN EN FASE (VOLANTE MAGNÉTICO)
Aplique:
- Sellador en el tornillo de la corona
Monte:
- Los tornillos en la corona, encontrándose esta con las marcas
alineaas con el plano de la culata.
PAR DE APRIETE DE LOS TORNILLOS: 1.0 Kgm (10 Nm)
3.4.28. TENSOR (Ver "3.2.5")
Recoja:
- El tensor
INSTALE UNA JUNTA NUEVA
Instale el tensor en el cilindro, mediante los siguientes pasos:
- Comprima:
- La varilla (A)
- Gire:
- (B) en sentido horario hasta que la varilla se pare.
RECOJA EL TENSOR ANTES DE LA INSTALACIÓN.
- Instale:
-El tensor en el cilindro mientras sostengue la varilla en la
posicion con el destornillador o con una chapa (A).
Medidas (A):

[B] 8.5 mm
[C] 3.5 mm
[D] 7 mm
[E] 16 mm

PAR APRIETE TORNILLOS MONTAJE DEL TENSOR: 1.0 Kgm (10 Nm)
PAR APRIETE TORNILLO PRINCIPAL DEL TENSOR: 0.55 Kgm (5,5 Nm)
-138-

3. Motor
3.4. Montaje motor
3.4.29. MOTOR DE ARRANQUE (Ver "3.2.4")
Instale
3.4.30. REGLAJE DE VALVULAS (Ver "2.6.5.")
Tanto admisión como escape a: 0.05+/-0.01 mm
3.4.31. TAPA ARBOL DE LEVAS (Ver "3.2.3")
UTILICE JUNTA y RETENES NUEVOS
Aplique:
- El par correcto.
PAR APRIETE: 1.0 Kgm (10 Nm)
3.4.32. BUJIA (Ver "3.2.2")
Controle la holgura del electrodo lateral.
Aplique:
- El par correcto.
3.4.33. TAPON DE REGISTRO (Ver "3.2.1")
INSTALE JUNTA TORICA NUEVA
Aplique:
- Grasa a las toricas.
Instale:
- Los tapones de registro
3.4.34. TAPON DE VACIADO
INSTALAR ARANDELA NUEVA
3.4.34. AÑADIR ACEITE (Ver "2.6.4.")
CANTIDAD: 1.2 L
TIPO: 10W40
-139-
3. Motor
3.5. Montaje de motor en el bastidor
Realice los pasos inversos a la extracción del motor en el bastidor:
- Aplique:
- Grasa en los ejes.
- Aplique:
- El par correcto en todos los tornillos: 5.0 Kg.m (50 N.m)

PROCEDIMIENTO RESE
- Observe: VALVULA CONTROL RA
- La correcta disposición de los cables.
LENTI (ISC)
Si el régimen de ralentí e
inestable, seguir el siguient
- Controle:
proceso para reiniciar la ECU
- El correcto funcionamiento del embrague a fin que aprenda a gestiona
de nuevo la válvula de contro
- Controle: de ralentí (ISC):
- Girar la llave de contac
- Eventuales fugas de aceite o gasolina.
to a ON y dejar que se realice e
- Instale:
- El tubo de escape
- Use una junta nueva
- Controle:
- El estado de carga de la bateria
3.6. Comprobaciones previas a la puesta en marcha del motor
Antes de poner el vehiculo en circuilacion, comprobar:
- Extraiga:
- La bujía
- Accione
- El pulsador de arranque hasta que se purgue el circuito de lubrificacion
- Instale:

- Compresimetro en el orificio de la bujía (ver imagen)
- Realice
- Una prueba de compresión de motor.
MANTENGA EL ACELERADOR ABIERTO AL 100%
PRESIÓN DE COMPRESIÓN POR ENCIMA DE:

10 kg.cm2 (10 bar)
-140-

4 - SISTEMA INYECCIÓN
ET
A-
es
te
U
ar
ol
c-
el
4. Sistema inyección
4.1. COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN (EFI)

4.2. CONECTORES CENTRALITA
4.3. CIRCUITO COMBUSTIBLE
4.4. SENSORES
4.5. DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
4.6. LISTADO DE AVERIAS
-142-
4.1. Componentes del sistema de inyección (EFI)
-143-
4.2. Conectores centralita
-144-
4.3. Circuito de combustible
Integrado por:
1. Deposito de combustible:
- Bomba : integrada en el interior del depósito.
- Filtro: para retener posibles impirezas.
- Conectores: de tipo rápido.
2. Cuerpo de inyeccion:
- Inyector: colocado en la tobera de mariposa, es accesible desde el

lado derecho.

Resistencia del inyector: 12 +/- 0.6 Ω (27ºC)
3. Sistema de recuperación de gases (Euro4).

DEPOSITO
Para el cumplimiento de la normativa Euro4 en cuanto a las emisiones de
vapores de gasolina, se implementa un sistema de reducción de evaporaciones del
combustible: VALVULA ANTIRETORNO
Los elementos son:
- Canister - Filtro de carbón activo - (principal) CANISTER

- Válvula unidireccional.
- Válvula solenoide (controlada por la ECU)

ELECTROVALVULA
- Tubos
ADMISION
-145-
La lógica de funcionamiento del sistema es la siguiente:
1. El depósito de gasolina está conectado a la válvula unidireccional por el tubo (1).
2. La citada válvula está conectada la filtro de carbon activo por el tubo (2) que es
por donde entran los vapores.
3. El filtro de carbón activo está conectado a la electroválvula por el tubo (3).
4. Finalmente, cuando la ECU activa la electroválvula, los vapores de combustible

son introducidos a la admision a través del tubo (4).
RESISTENCIA de la ELECTROVALVULA: 20 Ω (20ºC)
-146-
DESMONTAJE Y MANTENIMIENTO SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. La capacidad del deposito de combustible es de:
STORMER: 18L SHIFTER: 15L ROCKSTER: 13.5L MONTANA: 14L
RELLENE EL DEPOSITO DE GASOLINA EN UN LUGAR VENTILA-

DO Y LEJOS DE CUALQUIER CHISPA O FUEGO.
NO RELLENAR EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE MAS ALLA DEL

CUELLO DEL DEPOSITO DE GASOLINA.
LA GASOLINA ES INFLAMABLE, POR LO TANTO, APAGUE EL

CONTACTO ANTES DE ABRIR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE.
USE GASOLINA DE OCTANAJE 95 O SUPERIOR
2. Compruebe:
- El tapon del deposito de gasolina.
SI EL TAPON DE GASOLINA TIENE ALGUNA FUGA, REEMPLACE-

LO
3. Compruebe:
- El estado general del tanque de gasolina (fugas, envejecimien-

to,...)
SI TIENE FUGAS O GRIETAS, CAMBIELO.
4. Compruebe:
- El estado del tubo de combustible.
SI TIENE FUGAS O ESTÁ ENVEJECIDO, CAMBIELO.
QUE NO QUEDE PINZADO EL TUBO DE LA GASOLINA.
-147-
5. Desmotanje ("Ver Capitulo 2.3.12")
- La cubierta derecha
- La cubierta izquierda
- El asiento.
6. Extraiga:
- Los tornillos de fijacion del tanque de combustible
- La gasolina del interior
MANTENGASE LEJOS DE PUNTOS DE FUEGO DURANTE LA

DESCARGA DE LA GASOLINA.
6. Extraiga:
- Las tuercas de fijación del sensor de nivel de combustible.
COMPRUEBE LA JUNTA. EN CASO DE CUALQUIER FUGA,

REEMPLACELA.
7. Compruebe:
- El sensor de nivel de combustible con un multimetro.
- La boya de combustible.
- La junta del sensor de nivel de combustible.
EN CASO DE DAÑO, REMPLAZAR.
UNA VEZ LIMPIO, SEQUE EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE EN

UN LUGAR VENTILADO ANTES DE USARLO.
REEMPLACE EL FILTRO DE COMBUSTIBLE YA SEA POR DETE-

RIORO, DAÑOS O ENVEJECIMIENTO.
-148-
8. Desmonte:
-La bomba de combustible con herramientas apropiadas.
9. Compruebe:
- La junta de fugas y las condiciones de operacion del motor. Repare
o reemplace la bomba de combustible si es necesario.
QUITE TODA LA GASOLINA DEL INTERIOR DEL DEPOSITO

ANTES DE CAMBIAR LA BOMBA. MANTENGA EL COMBUSTI-
BLE LEJOS DE FUENTES DE LLAMA PARA PREVENIR ACCIDEN-
TES.
10. Limpie:
- El deposito de combustible
- El filtro de combustible.

PRESIÓN DE COMBUSTIBLE: 2.5 bar

Para realizar esta prueba, es necesario un manometro
-149-
4.4. Sensores
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE Y PRESIÓN (TMAP)

Incluye:
- El sensor de presión de admisión
- El sensor de temperatura de aire.
TEMPERATURA de MOTOR (ET)
Resistencia de tipo NTC [2,33 KΩ (20ºC)]
SONDA LAMBDA (O2)
Señal variable de0.1V a 1V.

Calefactor sonda: 17,2 Ω.
-150-
4.4. Sensores
POSICIÓN de MARIPOSA (TPS):
Mariposa cerrada: 2,18 KΩ (20ºC)

Mariposa abierta 100%: 5.32 KΩ (20ºC)
POSICIÓN CIGUEÑAL
Pick up: 120 Ω (20ºC)
VALVULA CONTORL RELANTI (ISC)
Bobinado A: 49 Ω
Bobinado B: 49 Ω
REALIZACIÓN RESET VALVULA ISC (Ver punto 4.4.1)

-151-
4.4. Sensores
4.4.1. PROCEDIMIENTO RESET VALVULA CONTROL RALENTI (ISC)
Si el régimen de ralentí es inestable, seguir el siguiente proceso para reiniciar la ECU

a fin que aprenda a gestionar de nuevo la válvula de control de ralentí (ISC):
- Gire:
- La llave de contacto a ON y dejar que se realice el chequeo
inicial del sistema de inyección.
- Gire:
- La llave de contacto a OFF.
(Dejar transcurrir 15 segundos.)
- Realice:
- Rápidamente 5 encendidos y apagados con la llave de
contacto, es decir ON-OFF, ON-OFF, ON-OFF, ON-OFF, ON-
OFF.
- (Dejar transcurrir 15 segundos)
- Gire:
- La llave de contacto a ON y dejar que se realice el chequeo
inicial del sistema de inyección.
- Arranque:
- El motor y sin acelerar dejar en marcha unos minutos el
motor.
-152-
4.5. Diagnosis del sistema de inyección

Los vehículos Macbor están homologados bajo la normativa Euro 4. El
testigo que indica un fallo del sistema de inyección relacionado especialmente con
las emisiones contaminantes es del tipo OBD.
Al situar la llave de contacto a ON y tras finalizar el chequeo inicial, el

testigo OBD permanecerá encendido. En el momento que se ponga el motor en
marcha el testigo se debe de apagar. En caso de que este permanezca encendido es
indicativo de existe alguna anomalía en el sistema de inyección.
Por normativa Euro 4, las averías pueden ser leídas con un dispositivo de
diagnosis que tenga soportado el protocolo ISO 14230-4.
Macbor, recomienda el equipo de diagnosis multimarca Berton Bike del

fabricante nacional Berton. Este equipo se caracteriza por tener el software instado
en un PC y la comunicación de la ECU del vehículo se realiza vía bluetooth o USB
a través de la interfaz (The box).
-153-
4.5. Diagnosis del sistema de inyección
Con el citado equipo podrá leer y borrar las averías del sistema, leer los
parámetros de funcionamiento y realizar informes de las diagnosis realizadas.
Para realizar la diagnosis del sistema:
- Acceda al conector de diagnosis del vehículo (situado debajo del

asiento en todos los modelos).
- Retire el capuchón protector del conector de diagnosis.
- Conecte el equipo de diagnosis al conector del vehículo.
- Sitúe la llave de contacto del vehículo a ON.
- Seleccione en el equipo de diagnosis el modelo a diagnosticar y siga
las instrucciones que se le indiquen.
Para poder establecer comunicación con la ECU del vehículo: la llave de

contacto debe estar en ON, el soporte lateral plegado y el interruptor de paro de
emergencia en posición RUN.
Una vez establecida la comunicación proceda a realizar la lectura de ave-

rías, lectura de parámetros, etc.
-154-
4.6. Listado de averias
-155-
4.6. Listado de averias
Si al realizar la lectura de averías del sistema de inyección le aparece un código no

indicado en este listado, póngase en contacto con el departamento técnico de Macbor.
-156-
5 - SISTEMA DE LUBRICACIÓN
5. Sistema de lubrificación
5.1. ESQUEMA DEL SISTEMA.

5.2. DESCRIPCIÓN CIRCUITO DE LUBRICACIÓN
5.3. OPERACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
5.3.1. TAMIZ DE ACEITE
5.3.2. SUBSTITUCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE
5.3.3. INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE
5.3.4. INSPECCIÓN DEL FILTRO CENTRIFUGO
-158-
5. Sistema de lubricación
5.1. Esquema del sistema
-159-
-160-
-161-
5.2. Descripción del circuito de lubricación
El circuito se caracteriza por poseer los siguientes elementos (Ver "Esquema pagina anterior"):
- Filtrantes:
- Tamiz
- Filtro de tipo centrifugo
- La bomba de aceite:
- Aspira aceite filtrado por el tamiz y lo impulsa hacia la parte alta del motor (árbol de levas y balancines).
- Impulsa a través del filtro centrifugo y se distribuye por el cigüeñal y la caja de cambios.
Características aceite:SAE 10W40 SF.

Cantidad aceite: 1000ml en el cambio de aceite. 1200ml en el desmontaje del motor.
-162-
5.3. Operaciones del sistema de lubricación
5.3.1. TAMIZ DE ACEITE
SI EL TAMIZ ESTA DAÑADO, SUSTITUYA POR OTRO DE NUEVA.

PROCESO:
1. Aplique:
- Aceite de motor al trozo de goma del tamiz de aceite
2. Inserte:
- El tamiz de aceite al carter.
3. Instale:
- La cubierta del embrague
UTILICE UNA JUNTA NUEVA
4. Añada:
- Aceite motor nuevo
5.3.2. SUBSTITUCION DE LA BOMBA DE ACEITE
1. Extraiga:
- Todo el aceite motor
2. Extraiga:
- Cubierta de embrague.
- Embrague

3. Extraiga:
- Circlip de ensamblaje (A)
- Piñon de la bomba de aceite (B)
4. Extraiga:
- Pasador del piñón.
5. Afloje + Extraiga:
- Los 2 tornillos de la bomba de aceite.
6. Afloje + Extraiga:
- El tornillo de la parte trasera de cierre de la tapa de la
bomba.
-163-
5.3.3. INSPECCIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE;
- Visualmente inspeccione:
- El cuerpo de la bomba de aceite (A) y el piñon (B).
Si hay cualquier daño o desgaste, remplace el elemento.
- Compruebe ("Ver 3.3.9.")
Si la rotación de la bomba de aceite es ruidosa, no gira suavemente o tie-

ne algunos puntos rugosos, remplace el conjunto de la bomba de aceite.
- Instale la bomba:
- Realice el proceso inverso al desmontaje
-164-
5.3.4. INSPECCIÓN DEL FILTRO CENTRIFUGO
En la tapa:
1. Retire
- El clip mientras presiona el conducto de lubricación.
2. Retire:
- El conducto de lubricación
- El muelle de la tapa.
3. Limpie:
- Con aire comprimido el conducto de lubricación.
4. Aplique:
- Aceite al conducto de lubricación.
5.Monte:
- El muelle
- El conducto en la tapa.
- El clip
Compruebe que el conducto se mueve correctamente en

la tapa.
6. Monte:
- Una junta nueva en la tapa sobre el rotor
7. Apriete:
- Los 3 tornillos de la tapa
8. Monte:
- La tapa derecha del cárter motor conjuntamente con
una junta nueva y apriete los tornillos: 0.4 Kg.m (4 N.m)
-165-
6 - CHASIS
6. Chasis
6.1. INSPECCIÓN DE LAS RUEDAS

6.2. RUEDA DELANTERA
6.3. SUSPENSION DELANTERA (HORQUILLAS)
6.4. SISTEMA DE DIRECCIÓN
6.5. RUEDA TRASERA
6.6. SUSPENSION TRASERA (AMORTIGUADOR)
6.7. BASCULANTE
6.8. MECANISMO TRANSMISIÓN
6.8.1. DESMONTAJE
6.9. PUNTOS DE CONTROL
6.10. MANDOS DE CONTROL (ACELERADOR Y EMBRAGUE)
-168-
6. Chasis
6.1. Inspección de las ruedas (Concepto Generico)
EQUILIBRE LA RUEDA CUANDO SE HAYA INSTALADO O

REEMPLAZADO UN NEUMÁTICO O UNA LLANTA

JAMÁS INTENTAR HACER REPARACIONES EN
LA LLANTA.
SI LA RUEDA SE DEFORMA EN UN ACCIDENTE O COLISION,

SUBSITUYALA.
1. Inspeccione:
- Eje de rueda.
Alabeos => Reemplace
NUNCA INTENTAR ENDEREZAR UN EJE ALABEAO
Limite de alabeo del eje de la rueda (1): 0.2 mm
2. Inspeccione:
- Los neumáticos
Daños/desgaste => Reemplazar
3.Inspeccione:
- Las llantas
Alabeos/daños => Reemplazar
Por encima de la especificación => Reemplazar
Limites de deformación de la rueda delantera:
Radial (a): 1,2 mm

Axial (b): 1,0mm
-169-
6. Chasis
6.2. Rueda delantera (Concepto Generico)
4. Controlar:
- Los rodamientos de las ruedas.
Si los rodamientos permiten juego en el cubo de la rueda o la rueda no

gira libremente = > Reemplazar.
- Retenes.
Daños/desgaste = > Reemplazar
5. Inspeccionar:
- El espaciador.
Daños/Desgastado => Reemplazar el espaciador y el retén.
PRESIÓN DEL NEUMÁTICO DELANTERO
Presión delantero solo conductor: 2,0 kg/cm2.
Presión delantero conductor + pasajero: 2,25 kg/cm2.
Desgaste delantero (Indicador TWI): 2mm.
Si la presión no és correcta, compruebe el nucleo de la vàlvula para

detectar fugas. SI LA VALVULA O EL NEUMATICO TIENEN
FUGAS, SE DEBE REPARAR O SUBSTITUIR.
-170-
6. Chasis
ESQUEMA DE MONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA
ESQUEMA MONTATGE
RODA DAVANTERA
SUJETE LA MOTOCICLETA FIRMEMENTE, DE MANERA

QUE NO HAYA RIESGO DE QUE SE CAIGA.
SITUAR LA MOTOCICLETA EN UNA SUPERFICIE PLANA.
NO ACCIONE EL FRENO MIENTRAS TENGA LA RUEDA

FUERA DE SU ALOJAMIENTO.
SI LA RUEDA ANTERIOR ESTÁ DEFORMADA POR UN GOLPE O

COLISION QUE CAUSA UNA DESVIACIÓN INCRONTROLADA
DEL VEHICULO O VIBRACION EN LA DIRECCIÓN, REEMPLACE
LA LLANTA.

DESMONTAJE
1. Instale un caballete delantero.
2. Levante la rueda del suelo.
3. Retirar:
- Guardabarros delantero (De ser necesario)
- La pinza de freno
- El sensor de velocidad.
-171-
6. Chasis
3. Retirar:
- La contratuerca del eje
4. Aflojar:
- La tuerca del eje
5. Aflojar:
- Tornillos de cierre del eje.
6. Retirar:
- El eje
-172-
6. Chasis
7. Retirar:
- Extraiga la rueda y retire los casquillos
Revíselo. Cámbielo si tiene un uso excesivo.
OBSERVE LA POSICION DE LOS CASQUILLOS YA QUE NO SON

SIMETRICOS.
8. Extraiga:
- El retén
Revise sus contornos. Cámbielo si tiene un uso excesivo.
-173-
6. Chasis
9. Extraiga:
- Cuidadosamente el cojinete
- Reemplacelo si presenta algun daño o está seriosamente
dañado.
MONTAJE:
1. Limpie:
- Las superficies de contacto
2. Instale:
- El rodamiento con el útil correspondiente.
3. Lubrique:
- La cara interior del retén.
4. Instale:
- El retén con el utillaje correspondiente.
REALICE LAS OPERACIONES EN AMBOS LADOS
-174-
6. Chasis

MONTAJE RUEDA DELANTERA
1. Lubricar:
- Eje rueda.
LUBRICANTE RECOMENDADO: GRASA CON BASE DE

LITIO.
2. Instalar:
- Casquillos
3. Coloque:
- La rueda en su posición.
4. Instale:
- El eje
5. Instale y apriete
- Tornillos de sujección
- Tuerca
Par de apriete Montana XR1, Shifter y Rockster: 7-8 kgm

(70-80 Nm)
Par de apriete Stormer: 5.5-6.5 kgm (55-65 Nm)
6. Alojar:
- Tornillos de sujeción
7. Comprimir:
- Horquilla delantera.
ANTES DE APRETAR EL EJE DE LA RUEDA, EMPUJE LA

HORQUILLA DELANTERA VARIAS VECES HACIA ABAJO,
AGARRANDO EL MANILLAR, PARA COMPROBAR SU FUNCIONAMIENTO.
-175-
6. Chasis
8. Apriete:
- Los tornillos de fijación.
- Contratuerca del eje.
9. Instale:
- Pinza de freno delantera.
Par de apriete Montana XR1 y Stormer: 4.5-5.5 kgm (45-

55 Nm)
Par de apriete Shifter: 2.5-3.0 kgm (25-30 Nm)

Par de apriete Rockster: 3.5-4.0 kgm (35-40 Nm)
Usar sellador de roscas tipo Loctite 243 en los tornillos de

pinza de freno
- Sensor de velocidad
10. Accione:
- La palanca de freno hasta que tenga tacto.
ASEGÚRESE DE QUE EL GUIADO EL CABLE DEL FRENO

DELANTERO SEA CORRECTO
-176-
6. Chasis
6.3. Suspension delantera (Horquillas)
-177-
6. Chasis
DESMONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LA HORQUILLA

DELANTERA
Según el modelo de motocicleta, tenemos dos tipos de horquilla:
- CONVENCIONAL:
- Rockster/Rockster Flat
- INVERTIDA:
- Stormer/Shifter
- Montana XR1
-178-
6. Chasis
ANTES DEL DESMONTAJE, EXTRAIGA GUARDABARROS

DELANTERO Y RUEDA("Ver apartado 6.2.").
TOME MEDIDA DE LA ALTURA DE BARRA RESPETO A LA

TIJA SUPERIOR.
1. Desmontaje horquilla:
A. Afloje los tornillos de fijacion que unen las tijas superior e inferior
sujetando la horquilla firmemente.
B. Extraiga la horquilla.
6.3.1. HORQUILLA INVERTIDA
6.3.1.A. DESMONTAJE
1. Afloje:
- El tapón superior
2. Drene:
- El aceite de su interior
3. Sujetar el hidraulico por la parte inferior del tapón:

- Extraer:
- El tapón
- El muelle
-179-
6. Chasis
4. Bombee:
- La horquilla durante varias veces hasta escurrir todo el
aceite.
5. Extraiga:
- Guardapolvo
- Circlip
- Retén

-180-
6. Chasis
- Arandela
- Casquillo antifricción
-181-
6. Chasis
6.3.1.1. COMPROBACIONES
1. Alabeo:
Con la ayuda de unos calzos en X y un reloj comparador instalado sobre un

soporte fijo, determinar el grado de desalineado de la barra.
Limite de servicio: 0.4mm
2. Daños/arañazos en barra y botella
3. Comprobar holgura barra-botella
-182-
6. Chasis
6.3.1.B. MONTAJE
Si todas las comprobaciones son correctas, la instalación se realizará en sentido

contrario al montaje.
LIMPIE Y LUBRIQUE TODOS LOS COMPONENTES ANTES

DEL MONTAJE
LOS ELEMENTOS QUE SE DESCRIBEN A CONTINUACIÓN, SE

INSTALARAN SOBRE LA BOTELLA.
- Casquillo antifricción
- Arandela
-183-
6. Chasis
- Colocar el retén
SE DEBE UTILIZAR UN ÚTIL PARA NO DAÑAR EL RETÉN.
- Circlip
- Colocar tornillo interior
-184-
6. Chasis
Una vez instalados todos los elementos,:

- Añada 310 ± 3ml de aceite de amortiguación. (SAE 10W)
- Purgue el hidraulico. realizando carreras completas del mismo.
- Instale el muelle
- Controle nivel
IMPORTANTE, AÑADA LA CANTIDAD RECOMENDADA.
- Rosque el utillaje en el hidraulico

- Comprima el muelle
- Bloquee el hidraulico
- Rosque el tapón
UTILICE EL UTILLAJE ESPECIFICO
- Rosque el tapon en la botella
-185-
6. Chasis
6.3.2. HORQUILLA CONVENCIONAL
6.3.2.A. DESMONTAJE
1. Afloje:
- El tapón superior
2. Extraiga:
- Casquillo de precarga
- Muelle
ENSAMBLE EL EXTREMO CON EL PASO MÁS JUNTO DEL MUELLE

HACIA ABAJO.
-186-
6. Chasis
3. Drene:
- El aceite del interior
4. Afloje y extraiga:
- El tornillo inferior
5. Extraiga:
- Guardapolvo
-187-
6. Chasis
- Circlip
- Aplique un poco de calor al cuello de la botella.
- Tire firmemente de la botella hasta su completa extracción.
-188-
6. Chasis
5. Extraiga:
- Casquillo/hidraulico del interior de la barra.
6.3.2.1. COMPROBACIONES
Ver " 6.3.1.1. COMPROBACIONES"
6.3.2.B. MONTAJE
Si todas las comprovaciones son correctas, la instalación se realizará en sentido

contrario al montaje.
LIMPIE Y LUBRIQUE TODOS LOS COMPONENTES ANTES

DEL MONTAJE
LOS ELEMENTOS QUE SE DESCRIBEN A CONTINUACIÓN, SE

INSTALARAN SOBRE LA BOTELLA.
1. Instale:
- Hidraulico-Casquillo en la barra.
-189-
6. Chasis
2. Instale:
- La barra en el interior de la botella
3. Apriete:
- El tornillo de sujeción interior.
SUSTITUYA LA ARANDELA DE ESTANQUEIDAD
4. Instale:
- Arandela
- Retén
- Circlip
- Guardapolvo
SE DEBE UTILIZAR UN ÚTIL PARA NO DAÑAR EL RETÉN.
-190-
6. Chasis
Una vez instalados todos los elementos:

- Añada 300 ± 3ml de aceite de amortiguación. (SAE 10W)
- Purgue el hidraulico. realizando carreras completas de la barra -
botella.
- Instale el muelle
- Controle nivel
IMPORTANTE, AÑADA LA CANTIDAD RECOMENDADA.
5. Instale:
- Casquillo de precarga
6. Instale:
- Tapón
-191-
6. Chasis
6.4. Sistema de direccion (Concepto Generico)
6.4.1. INSPECCIONAR SISTEMA DE DIRECCIÓN
1. Levante:
- La parte anterior usando el caballete central
2. Gire:
- En sentido horario y antihorario el manillar para comprobar el libre y
correcto movimiento de la dirección.
SI ESTÁ FLOJO, SE REQUIERE DE UN AJUSTE DE LA COLUM-

NA DE DIRECCIÓN.
SI LA HOLGURA DE AJUSTE ES DEMASIADO, READJUSTALA.

DE OTRA MANERA, AFECTARÁ EN EL COMFORT Y ESTABILI-
DAD DE LA MOTOCICLETA.
6.3.2. SUSTITUCIÓN DE COJINETES DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
1. Extraiga:
- Los mandos electricos de izquierda y derecha
2. Extraiga:
- Los tornillos de fijacion del manillar de dirección.
-192-
6. Chasis
6.4. Sistema de dirección (Concepto Generico)
3. Afloje:
- Los 2 tornillos de fijación de la horquilla (izquierda y derecha)
4. Extraiga:
FOTO QUITANDO TOR-
- La pipa de dirección.
NILLOS FIJACION DE INS-
TRUMENTACION
5. Destornille:
- Los tornillos de fijacion de la instrumentacion
-193-
6. Chasis
6. Destornille:
- El tornillo de fijación del vástago de dirección.
FOTO QUITANDO TOR-
NILLO DEL VASTAGO
7. Extraiga:
- La tija superior
8. Compruebe:
- Su estado
- Sus daños.
REEMPLACELA EN CUALQUIER DE LOS DOS CASOS
SI LA MOTOCICLETA SE VA HACIA UN LADO DURANTE

EL PILOTAJE, INDICA QUE LA TIJA O EL VASTAGO
ESTAN DOBLADOS O DEFORMADOS, COMPRUEBELOS Y
REMPLACE SI HAY DAÑOS, ESTÁN ROTOS Y/O AGRIETADOS.
POR OTRO LADO, AFECTARÁ AL COMFORT, SEGUIRDAD Y
LA CONFIANZA DE LA MOTOCICLETA.
9. Extraiga:
- La tuerca de ajuste del sistema de direccion
COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL

SISTEMA DE DIRECCIÓN CUANDO SE INSTALA LA TUERCA
DE AJUSTE.
-194-
6. Chasis
6.4. Sistema de dirección (Concepto Generico)
10. Extraiga y limpie:

- La tuerca de ajuste
- El vástago de dirección
- Pistas del cojinete
11. Añada grasa a:

- Pistas superiores e inferiores de los rodamientos.
12. Instale:
- Anillos superiores e inferiores.
- Rodamientos superiores e inferiores.
- Tuerca de ajuste
COMPRUEBE EL ENSAMBLAJE CORRECTO DESPUÉS DE LA INSTALACIÓN.
-195-
6. Chasis
11. Compruebe:
- Tuerca de ajuste
- Cojinete superior e inferior
- Anillos de cojinete
- Pistas de cojinete.
SI EL AJUSTE DE HEMBRA, VASTAGO DE DIRECCION,

RODAMIENTO SUPERIOR E INFERIOR, ANILLOS Y PISTAS
ESTÁN SERIAMENTE DAÑADAS, REEMPLAZALOS COMO
CONJUNTO.
6.5. Rueda trasera (Concepto Generico)
-196-
6. Chasis
6.5.1. DESMONTAJE
1. Sujetar:
- La motocicleta antes de quitar la rueda.
APOYAR LA MOTOCICLETA FIRMEMENTE, DE

MANERA QUE NO HAYA RIESGO DE QUE SE CAIGA.
SITUAR LA MOTOCICLETA EN UNA SUPERFICIE
PLANA.
2. Levantar:
- La rueda del suelo.
3. Extraiga:
- La tuerca
- El eje
- La hembra de ajuste del freno trasero
- La rueda.
NO ACCIONE LA RUEDA MIENTRAS TENGA LA RUEDA

FUERA DE SU ALOJAMIENTO.
-197-
6. Chasis
4. Extraiga:
- Eje de rueda
5. Extraiga:
- La cadena para poder extraer la rueda trasera
6. Extraiga y revise:
- Los casquillo.
CAMBIELOS SI TIENEN UN USO EXCESIVO
(Casquillo izquierdo del eje del basculante)
-198-
6. Chasis
(Casquillo derecho del eje del basculante)
5. Vuelva a colocar el eje
6.5.1.1. SUSTITUIR RETENES Y COJINETES
Con la rueda desensamblada....
1. Extraiga:
- El portacoronas.
REVISE LA PLANITUD DEL CONJUNTO.
-199-
6. Chasis
1. Extraiga:
- Las juntas de goma.
CAMBIELO SI TIENE UN USO EXCESIVO
2. Extraiga:
- Corona
REVISE EL DESGASTE DE LOS DIENTES.
3. Substituya:
- Retenes.
-200-
6. Chasis
4. Extraiga:
- Cuidadosamente el cojinete.
REEMPLACE SI PRESENTA ALGUN DAÑO.

LIMPIE LA GRASA DE ENCIMA EL COJINETE Y PONGA A
LA SUPERFICIE DE LA JUNTA DE ACEITE HACIA AFUERA
CUANDO INSTALE EL COJINETE DE LA RUEDA TRASERA.
REEMPLACE EL COJINETE SI HAY CUALQUIER SONIDO O

EL MOVIMIENTO LIBRE ES DEMASIADO GRANDE.
5. Extraiga:
- El casquillo del rodamiento.
REVISE LOS RODAMIENTOS Y EL CASQUILLO. EN

CASO DE DAÑOS, REEMPLACELOS.
-201-
6. Chasis
6. Ensamble:
- El conjunto de la rueda trasera
8. Coloque:
- La rueda en un soporte de calibración y rotela con la mano
a alta velocidad.
COMPRUEBE EL DESGASTE Y EL MOVIMIENTO LIBRE.
9. Compruebe:
- El equilibrado de la rueda.
10. Mida:
- Su desequilibro
Limite de valor de reparación:

Radial: 0.8mm
Axial: 0.8mm
SI SUPERA LOS VALORES ANTERIORES, EQUILIBRE O

REEMPLACE LA LLANTA.
-202-
6. Chasis
11.. Compruebe:
- El desgaste del neumatico.
El valor limite de la huella es de 3.00 mm.
REEMPLACE EL NEUMATICO SI LA HUELLA ES MENOR DE

3.00mm.
- La presión:
Presión trasero solo conductor: 2,25 kg/cm2.
Presión trasero conductor + pasajero: 2.50 kg/cm2.
Desgaste trasero (Indicador TWI): 3mm.
Si la presión no és correcta, compruebe el nucleo de la vàlvula para

detectar fugas. SI LA VALVULA O EL NEUMATICO TIENEN
FUGAS, SE DEBE REPARAR O SUBSTITUIR.
SI LA VALVULA O EL NEUMATICO TIENEN FUGAS, SE DEBE

REPARAR O SUBSTITUIR.
6.5.2. MONTAJE
1. Lubrique:
- Eje rueda trasera.
- Rodamientos
- Retenes
2. Instale:
- Rueda trasera
- Eje de la rueda trasera.
- Pinza y soporte
- Disco de freno
- Plato arrastre
- Cadena (Vease la sección " 2.6.7. - Limpieza , ajuste , comprobación
y reemplazo del kit de transmisión")
-203-
6. Chasis
3. Apriete:
- Tuerca del eje
Par de apriete Montana XR1, Shifter y Rockster: 7-8 kgm

(70-80 Nm)
Par de apriete Stormer: 5.5-6.5 kgm (55-65 Nm)

4. Compruebe:
- Funcionamiento del Freno trasero.
Funcionamiento irregular => Desmonte o controle nuevamente.
- Juego de la palanca de frenos
-204-
6. Chasis
6.6. Amortiguador
Según el modelo de motocicleta, tenemos dos tipos de amortiguador:
- UN AMORTIGUADOR:
- Stormer/Shifter
- Montana XR1
CON REGULACIÓN DE PRECARGA
- DOS AMORTIGUADORES:
- Rockster/Rockster Flat
SIN REGULACIÓN DE PRECARGA
6.6.1. INSPECCIIÓN DE LA SUSPENSIÓN TRASERA
1. Inspeccione:
- El juego del basculante.
Juego => Apretar la tuerca del eje de aritculación o reemplazar los

casquillos.
- Movimiento vertical del basculante.
Moviemiento irregular/alabeos => Reemplazar casquillos.
-205-
6. Chasis
6.6. Amortiguador
2. Inspeccione:
- El amortiguador.
Fugas de aceite/daños => Reemplaze el amortiguador.
Presione fuertamente varias veces. Compruebe el amortiguador en condiciones

de trabajo.
SITUE LA MOTOCICLETA FIRMAMENTE EN UNA

SUPERFICIE PLANA DE MANERA QUE NO HAYA RIESGO DE
CAIDA. .
6.6.2. DESMONTAJE
1. Extraiga:
- La tuerca superior
2. Extraiga:
- La tuerca inferior
SUJETE LA MOTOCICLETA FIRMAMENTE DE MANERA QUE

NO HAYA RIESGO DE QUE SE CAIGA COMO POR EJEMPLO
CABALLETE EN LOS ESTRIBOS.
-206-
6. Chasis
6.6. Amortiguador
3. Compruebe:
- El amortiguador cuanto a deformacion y/o rotura.
EN CASO DE DEFORMACIÓN O ROTURA, REEMPLAZELO.
- Si los muelles son consistentes en longitud, si tienen algun daño o

grieta en la superficie.
Muelles en mal estado => Reemplaze el amortiguador.
PARA AJUSTAR LOS AMORTIGUADORES EN ACORDE A LA

MISMA MAGNITUD, EL ESTANDARD MARCA LA POSICON
"III".
SI EL AMORTIGUADOR ES DEMASIADO BLANDO GIRALO

HACIA LA DERECHA. EN CASO CONTRARIO, SI ES
DEMASIADO DURO, GIRELO HACIA LA IZQUIERDA.
6.7. Basculante (Concepto Generico)
6.7.1. INSPECCIÓN DEL BASCULANTE
1. Inspeccione:
- Compruebe que no haya ninguna deformación o grieta
provocada por un impacto externo.
- Compruebe que la holgura de los diferentes

componentes son demasiado grandes y el basculante
trabaja incorrectamente.
SI CUALQUIER DE LAS DOS CONDICIONES ANTERIORES ES

PRESENTE, REEMPLACE O REPARE.
-207-
6. Chasis
6.7.2. DESMONTAJE BASCULANTE
SUJETAR LA MOTOCICLETA DE FORMA ESTABLE.
1. Con la motocicleta estable, afloje y extraiga:

- La tuerca del eje de basculante
- El eje
2. Compruebe:
- El eje del basculante para detectar grietas o deformaciones
EN CASO DE DEFORMACIÓN O ROTURA, REEMPLACELO.
-208-
6. Chasis
3. Compruebe:
- Los casquillo del eje del basculante.
EN CASO DE DAÑO O ROTURA, SUSTITUYA.
EXTRAIGA EL CASQUILLO DEL EJE DEL BASCULANTE

GOLPEANDO SUAVEMENTE CON UN MARTILLO DE
GOMA.
APLIQUE GRASA NUEVA CUANDO INSTALE EL NUEVO.
4. Compruebe:
- Si la soldadura del basculante es correcta.
SI EL BASCULANTE ESTA TORCIDO O DEFORMADO O

ALGUNA SOLDADURA MUESTRA SINTOMAS DE DAÑOS,
REEMPLACELO.
-209-
6. Chasis
6.8. Mecanismo de transmisión (Concepto Generico)
6.8.1. DESMONTAJE
1. Extraiga:
- El tornillo de fijacion de la leva del cambio
- El pedal.
COMPRUEBE EL PEDAL DE CAMBIO Y EN CASO DE DAÑO,

REMPLACELO.
2. Extraiga:
- Los tornillos de fijación de la cubierta del piñon de arrastre .
- La cubierta.
3. Afloje:
- Los tornillos de fijación.
4. Extraiga:
- El cubrecadena
COMPRUEBE EL CUBRECADENA Y EN CASO DE DAÑO,

REEMPLACELO.
-210-
6. Chasis
5. Extraiga:
- La cadena (Ver "2.6.1.")
6. Extraiga:
-Los tornillos de fijación de la pieza de bloqueo del piñon.
7. Extraiga:
- La pletina de bloqueo.
COMPRUEBE EL PIÑON Y LA CADENA. CUALQUIER

DESGASTE, SUSITUYA.
-211-
6. Chasis
8. Extraiga:
- La tuerca del eje trasero
9. Extraiga:
- Eje trasero
- Rueda trasera
- Tensores de cadena (izquierdo y derecho)
COMPRUEBE EL ALABEO O DESGASTES Y MARCAS DEL EJE.

EN SU CASO, SUSTITUYALO.
COMPRUEBE LOS TENSORES DE CADENA. EN CASO DE

DAÑO, REMPLACELOS.
11. Compruebe:
- El desgaste de la cadena.
-212-
6. Chasis
6.9. Puntos de control (Concepto Generico)
1. Compruebe:
- Que los retrovisor no estén flojos o dañados
SI MUESTRA DAÑOS EN EL CAMPO DE VISION, SUSTITUYA.
2. Compruebe:
- El estado del guardabarros delantero
EN CASO DE DAÑOS O ROTURA, SUSTITUYA
-213-
6. Chasis
3. Compruebe:
- El guardabarros trasero no esté flojo o dañado.
EN CASO DE DAÑOS O ROTURA, SUSTITUYA
4. Compruebe:
- Los asideros traseros
5. Compruebe:
- El asiento y los daños en las cubiertas
-214-
6. Chasis
6. Compruebe:
- El desgaste y/o deformacion de las estriberas.
7. Compruebe:
- Los mandos de freno trasero y cambio.
- Su correcto accionamiento y retorno.
-215-
6. Chasis
8. Compruebe:
- El estado del soporte de estacionamiento lateral.
- Su retorno
- El corte de arranque
9. Compruebe:
- El estado del soporte de estacionamiento central.
- Su retorno
10. Compruebe:
- Daños en el bastidor como roturas, grietas, etc.
-216-
6. Chasis
6.10. Mandos de control (Acelerador y embrague)
6.10.1. DESMONTAJE Y MANTENIMIENTO
1. Compruebe:
- La holgura del cable de embrague moviendo el
manillar de tope a tope.
- Limpie y lubrique.
REEMPLACE SI SU ACCIONAMIENTO NO ES EL CORRECTO.
2. Compruebe:
- La holgura del cable del mando acelerador moviendo el
manillar de tope a tope.
- Limpie y lubrique.
REEMPLACE SI NO RETORNA CORRECTAMENTE
UN ACELERADOR CON UN MAL FUNCIONAMIENTO, PUE-

DE OCASIONAR UN ACCIDENTE.
-217-
7 - SISTEMA DE FRENADO
7. Sistema de frenado
7.1. INTRODUCCIÓN AL SISTEMA CBS

7.1.1. TIPO 1
7.1.2. TIPO 2
7.2. OPERACIONES DEL SISTEMA DE FRENADO DELANTERO
7.2.1. PURGA DEL CIRCUITO DE FRENO
7.2.2. PURGA DEL CIRCUITO DE FRENO
7.2.3. INSPECCIÓN DE BOMBA DE ACEITE Y DISCOS
7.2.4. COMPROBACIÓN Y SUSTITUCIÓN DE DISCO Y PASTILLAS
7.2.5. DEFORMACIÓN DEL DISCO DEL FRENO DELANTERO
7.2.6. PRECAUCIONES
7.2.5. DEFORMACIÓN DEL DISCO DEL FRENO DELANTERO
7.3. OPERACIONES DEL SISTEMA DE FRENADO TRASERO
7.3.1. DISCO
7.3.2. TAMBOR
7.4. INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DEL CBS
7.4.1. COMPROBACIÓN
7.4.2. CALIBRACIÓN
-220-
7.1. Introducción al sistema CBS
El funcionamiento básico de este, consiste en:
- Al actuar sobre el freno trasero automaticamente se actúia sobre el

freno delantero.
- La pinza de freno delantero incorpora tres pistones, el central recibe

la presion del freno trasero.
- El sistema incorpora un repartidor de frenada para este fin.
Segun el tipo de modelo, este actua de forma diferente:
Grupo 1:
- Montana XR1.
- Shifter MC1.
- Stormer R
- Rockster/Rockster Flat (Versión disco trasero)
Grupo 2:
- Rockster/Rockster Flat (Versión tambor trasero)
-221-
7.1.1. Grupo 1 Stormer R

GRUPO 1: MONTANA XR1, SHIFTER MC1/STORMER R/ROCKSTER/
ROCKSTER FLAT (VERSION DISCO TRASERO)
Al actuar sobre la palanca de freno trasero esta no transmite la presión generada

en la bomba de freno a la pinza trasera sino que lo hace a traves e la válvula re-
partidora de frenada.
(Vea esquema parte inferior)
Montana XR1
Rockster (Versión Disco)
-222-
7.1.2. Grupo 2
GRUPO 2: ROCKSTER y ROCKSTER FLAT (VERSION TAMBOR TRASERO)
Al incorporar freno trasero de zapata, cuando se acciona sobre el pedal de freno,

este acciona una parte mecanica a la zapata y otra parte hidraulica sobre la valvu-
la repartidora de frenada que actua a su vez sobre el sistema hidraulico delantero.
(Vea esquema parte inferior)
-223-
7.2. Operaciones sistema de frenado delantero
ANTES DE REALIZAR CUALQUIER OPERACION, LEA DETENI-

DAMENTE EL PUNTO "7.2.6. Precauciones"
7.2.1. Cambio del liquido de frenos
HAGA EL CAMBIO DEL LIQUIDO DE FRENOS CADA 2 AÑOS
SITUE LA MOTOCICLETA EN UNA SUPERFICIE NIVELADA

MANTENIENDO DERECHO EL MANILLAR.
Para realizar el cambio de líquido de frenos
1. Retire:
- La tapa del deposito del liquido de frenos.
2. Retire:
- El diagrafma
3. Succione:
- El liquido de frenos antiguo (Ver capitulo "7.2.2. Purga del
circuito de frenado).

4. Rellene:
- El deposito con liquido de frenos nuevo hasta la marca
superior.

ESPECIFICACION Y CLASIFICACIÓN: DOT4.
-224-
7.2.2. Purga del circuito de frenado
Para realizar la purga del sistema:
1. Acople:
- Un tubo de plástico al racor de purga de la pinza.
2. Apriete:
- El tubo para evitar el derrame de líquido de frenos.
3. Ponga:
- Un envase al otro extremo del tubo para contener liquido
de freno.
4. Afloje:
- La válvula de purgado de aire.

5. Aplique:
- Fuerza lentamente varias veces a la maneta de freno hasta
que salga el líquido.
-225-
6. Apriete:
- El tornillo de purga después que una parte del liquido de
freno salga y antes que el nivel de liquido llegue al minimo.
8 Repita:
- Los dos pasos previos hasta que todas las burbujas de aire
desaparezcan de la salida del liquido de freno.
9. Desconecte:
- La manguera
PURGAR EL AIRE DEL TUBO DEL SISTEMA DE FRENADO

CUANDO SE TENGA LA SENSACIÓN DE QUE LA PALAN-
CA DE FRENOS ESTÉ MULLIDA DESPUÉS DE CAMBIAR EL
LÍQUIDO DE FRENOS O CUANDO SE HAYA AFLOJADO EL
TUBO DEL SISTEMA DE FRENADO POR ALGUNA RAZÓN.
El liquido de frenos tiene un coeficiente de compresión muy bajo,

por lo que casi todos los movimientos de la palanca de los frenos
se transmite directamente hacia el pistón para el frenado.
Sin embargo, el aire se comprime fácilmente. Cuando el aire entra en los tubos
del sistema de frenado, el movimiento de la palanca de los frenos se utilizará
parcialmente en la compresión del aire. Esto hará que la planaca dé la sensación
de estar mullida y se producirá una perdida en la potencia de frenado.
CERCIORARSE DE UN PURGADO CORRECTO.
7.2.3. Inspección de bomba de freno y disco
1. Compruebe:
- Bomba de freno
- Junta bomba aceite
- Tornillos de montaje
- Interruptor de luz de freno
- Fugas de líquido.
REPARE O REEMPLACE LOS COMPONENTES SI ESTAN DA-

ÑADOS O TIENEN ALGUNA FUGA DE ACEITE.
2.. Comprube:
- El disco
MANTENGA EL FRENO DE DISCO LIMPIO YA QUE LA SUCIEDAD PERJU-

DICARÁ EL RENDIMIENTO DEL FRENO.
-226-
7.2.4. Comprobación y sustitución del disco y pastillas.
1. Extraiga:
- El tapon de seguridad
2. Afloje:
- El tornillo de sujeción de las pastillas.
3 Extraiga:
- Los dos tornilos de fijación de la pinza de freno delantera
- Quite la pinza.
4. Extraiga:
- Las pastillas de freno
-227-
5. Compruebe:
- El piston de la pinza de freno.
SI EL FUNCIONAMIENTO NO ES CORRECTO, SUSTITUYA O

REPARE EL CONJUNTO.
6. Compruebe:
- El estado de desgaste de las pastillas de freno y
mide su espesor con pie de rey.
El valor limite de servicio es de 2,0mm.
SI EL VALOR DE LIMITE DE SERVICIO ES INFERIOR,

REEMPLAZALAS.
7. Extraiga:
- La rueda delantera (Ver"apartado 6.2.")
EN LOS MODELOS MONTANA Y ROCKSTER INCORPORAN EL

SENSOR DE VELOCIDAD.
8. Extraiga:
- Los tornillos de fijacion del disco de freno.
-228-
7. Extraiga:
- El freno de disco.
LIMPIE EL FIJATORNILLOS ANTES DE INSTALAR EL DISCO

FRENO PARA PREVENIR DAÑOS.
PARA REMONTAR EL CONJUNTO, PONGA FIJATORNILLOS

NUEVO.
8. Mida:
- El espesor del disco de freno fronal con un pie de rey.
El valor limite de funcionamiento es de 3.0mm (Escrito en el

propio disco)
7.2.5. Deformación del disco del freno delantero
1. Comprobar:
- Con un calibrador de cuadrante contra el disco (A) tal y
como se muestra y medir el descentramiento del disco al
tiempo que gira (B) el neumático con la mano.
- Si el descentramiento supera el limite de servicio, reempla

zar el disco.
Valor del limite de servicio del alabeo del disco: 0.3mm
FUERA DE ESPECIFICACIÓN => REEMPLAZAR
-229-
7.2.6. Precauciones
1) NO REUTILIZAR NUNCA LÍQUIDO DE FRENOS.
2) NO UTILIZAR LÍQUIDO DE UN RECIPIENTE QUE SE HAYA DEJADO ABIERTO O QUE HAYA ESTADO DESPRECIANTADO DU-
RANTE UN PERÍODO DE TIEMPO PROLONGADO.
3) NO MEZCLAR DOS TIPOS O MARCAS DE LÍQUIDO PARA SU USO EN EL FRENO. ESTO REDUCE EL PUNTO DE EBULLICION
DEL LÍQUIDO DE FRENOS Y PODRÍA HACER QUE LOS FRENOS NO FUNCIONEN EFICAZMENTE. ADEMÁS, PODRÍA CAUSAR EL
DETERIORO DE LAS PIEZAS DEL FRENO.
4) NO DEJAR ABIERTO EL TAPÓN DEL DEPÓSITO EN NINGÚN MOMENTO PARA EVITAR LA CONTAMINACIÓN DEL LIQUIDO.
5) NO CAMBIAR EL LÍQUIDO BAJO CONDICIONES DE LLUVIA O DE VIENTO FUERTE.
6) EXCEPTO EN LA PASTILLA DEL DISCO Y EN EL DISCO, UTILIZAR ÚNICAMENTE LÍQUIDO DE FRENOS DEL DISCO, ALCOHOL
ISOPROPÍLICO O ALCOHOL DE ETILENO PARA LA LIMPIEZA DE LAS PIEZAS DEL FRENO.
NO UTILIZAR NINGÚN OTRO LÍQUIDO PARA LA LIMPIEZA DE ESTAS PIEZAS. LA GASOLINA, EL ACEITE DE MOTOR O CUAL-
QUIER OTRO DESTILADO DE PETRÓLEO CAUSARÁ EL DETERIORO DE LAS PIEAZAS DE CAUCHO. SI SE DERRAMA ACEITE EN
CUALQUIER PIEZA, SERÁ DIFICIL DE LIMPIAR COMPLETAMENTE Y EVENTUALMENTE, DETERIORARÁ EL CAUCHO UTILIZA-
DO EN EL FRENO DE DISCO.
7) AL MANEJAR LAS PASTILLAS DE FRENO EL DISCO, TENER CUIDADO DE QUE EL LÍQUIDO DE FRENOS NO ENTRE EN CON-
TACTO CON ELLOS. LIMPIAR CUALQUIER RESTO DE LIQUIDO O DE ACEITE QUE ACCIDENTALMENTE ENTRE UN CONTACTO
CON LAS PASTILLAS O CON EL DISCO CON UN DISOLVENTE CON UN PUNTO DE INFLAMACIÓN ALTO. NO UTILIZAR UNO QUE
DEJE RESIDUOS DE FRESA. CAMBIAR LAS PASTILLAS POR UNAS NUEVAS SI NO SE PUEDEN LIMPIAR SATISFACTORIAMENTE.
8) EL LÍQUIDO DE FRENOS DESTRUYE RÁPIDAMENTE LAS SUPERFICIES PINTADAS. LIMPIAR INMEDIATAMENTE CUALQUIER
RESTO DE LÍQUIDO DERRAMADO.
9) SI ALGUNO DE LOS SISTEMAS DE SUJECIÓN DEL TUBO DEL SISTEMA DE FRENAO O LA VÁLVULA DE PURGA SE ABRE EN
ALGÚN MOMENTO, EL AIRE PUEDE PURGARSE DESDE EL TUBO DEL SISTEMA DE FRENADO.
-230-
7.3. Operaciones sistema de frenado trasero
SEGUN EL MODELO PUEDE SER:
- DISCO:
-Stormer R
- Shifter MC1
- Montana XR1
- Rockster/Flat
- TAMBOR:
- Rockster
- Rockster Flat
7.3.1. Disco
DESMONTAJE y MANTENIMIENTO
7.3.1.1. AJUSTE DEL FRENO
1. Accione:
- El freno trasero con el pie y compruebelo su rendimiento.
El juego libre de pedal es 20-30mm.
-231-
En caso que el juego libre no fuera correcto:

2. Reajuste:
- La tuerca de la varilla del freno con el siguiente proceso:
A. Regule ajustando tuerca del freno trasero y ajuste el

movimiento libre del pedal del freno trasero a 20-30mm.
B. Presione el pedal del freno trasero varias veces.
C. Rote el conjunto de la rueda trasera y comprueba la

rotacion libre de la rueda trasera.
7.3.1.2. COMPROBACIÓN Y SUBSTITUCIÓN DEL DISCO
1. Afloje:
- Tornillo de sujección de las pastillas
-232-
2. Extraiga:
- La tuerca del eje de la rueda tasera
3. Extraiga:
- El eje.
5. Extraiga:
- El tornillo de sujeción de las pastillas
6. Mida:
- Las pastillas de freno.
Valor de limite de servicio de 2.0mm.
7. Compruebe:
- El piston de la pinza de freno.
SI EL FUNCIONAMIENTO NO ES CORRECTO, SUSTITUYA O

REPARE EL CONJUNTO.
-233-
8. Extraiga:
- Los tornillos de fijacion del disco de freno
LIMPIE EL FIJATORNILLOS ANTES DE INSTALAR EL DISCO

DE FRENO PARA PREVENIR DAÑOS..
9. Extraiga:
- El disco.
PARA REMONTAR EL CONJUNTO, APLIQUE FIJATORNILLOS

NUEVO
10. Compruebe:
- El desgaste del disco de freno. Mide el espesor del disco de
freno fronal con micrometro.
El valor limite de funcionamiento es de 3.0mm.
7.3.1.3. COMPROBACIÓN Y SUBSTITUCIÓN DEL DISCO
(Ver "7.2.5. Deformación del disco del freno delantero")
-234-
7.3.2. Tambor
DESMONTAJE y MANTENIMIENTO
7.3.2.1. AJUSTE DEL FRENO
1. Presione:
- El freno trasero con el pie y compruebe su rendimiento.
En caso que el juego libre no fuera correcto:
2. Reajuste:
- La hembra de la varilla del freno con el siguiente proceso:
A. Regule ajustando hembra del freno trasero y ajuste el

movimiento libre del pedal del freno trasero a 20-30mm.
B. Pise el pedal del freno trasero varias veces y dejalo

C. Rote el conjunto de la rueda trasera y comprueba la rota
cion libre de la rueda trasera.
-235-
7.3.2.2. COMPROBACIÓN Y SUBSTITUCIÓN DEL TAMBOR
1. Controle:
- El limite de desgaste de las mordazas a través del
indicador de la leva (1) y el indicador del tambor (2).
CUANDO AMBOS QUEDEN ALINEADOS AL PISAR EL PEDAL

DE FRENO ES INDICATIVO DE QUE LAS MORDAZAS SE EN-
CUENTRAN A SU LIMITE DE SERVICIO.
2. Extraiga:
- El freno trasero para comprobar si hay suciedad, grasa o
barro en el tambor.
3. Limpielo
MANTENER LIMPIO EL TAMBOR. EN CASO CONTRARIO,

ACELERARÁ LA ABRASION DE LA ZAPATA DE FRENO Y EL
RENDIMIENTO DEL MISMO DISMINUIRÁ.
-236-
7.4. Inspección y mantenimiento del CBS
7.4.1. Comprobación:
1. Presione:
- El pedal del freno trasero.
2. Compruebe:
- Que la rueda trasera esta bloqueada y la delantera se nota
frenada sin llegar al bloqueo.
- En caso contrario, cuando la rueda delantera está bloqueada

da cuando la trasera no lo está, entonces debemos
calibrar el sistema.
7.4.2. Calibración (Solo Rockster- Versión Tambor)
1. Afloje:
- La contratuerca de bloqueo.
RESERVE SUFICIENTE ESPACIO ENTRE LA TUERCA Y LA

UNIÓN.
-237-
7.4. Inspección y mantenimiento del CBS
2. Libere:
- Las tuercas inferiores
3. Ajuste:
- El freno trasero a la holgura nominal.
4. Ajuste:
- El repartidor hidraulico hasta que la rueda trasera esté
bloqueada y la delantera se nota frenada sin llegar al blo
queo.
5. Bloquee:
- El sistema con la contra tuerca
SI EL AJUSTE NO SE HA REALIZADO CORRECTAMENTE,

PUEDE HABER UN BLOQUEO DE LA RUEDA DELANTE-
RA Y UNA PERDIDA DE CONTROL DE LA MOTOCICLE-
TA DURANTE EL PROCESO DE FRENADA.
-238-
-239-
8 - SISTEMA ELECTRICO
8. Sistema eléctrico
8.1. INDICACIONES GENERALES

8.1.1. CONTROL DE CONECTORES
8.2. LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS
8.2.1. FUSIBLES
8.2.2. RELÉ PRINCIPAL
8.2.3. RELÉ DE PARO MOTOR
8.2.4. RELÉ DE INDICADORES DE DIRECCIÓN
8.3. SISTEMA ELECTRICO
8.3.1. STORMER
8.3.2. ROCKSTER
8.3.3. MONTANA
8.3.4. SHIFTER
8.4. SISTEMA DE CARGA
8.4.1. COMPONENTES
8.4.2. FUGA DE CORRIENTE
8.4.3. DESMONTAJE DEL SISTEMA DE SUBMINISTRO DE CO-
RRIENTE
8.5. SISTEMA DE ENCENDIDO
8.5.1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ENCENDIDO
8.6. SISTEMA DE ARRANQUE
8.6.1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE
8.7. CUADRO DE INSTRUMENTOS
8.7.1. "PIN OUT"
8.7.2. AJUSTE DEL RELOJ
8.7.3. CAMBIAR EL COLOR DE FONDO DE PANTALLA
8.7.4. CAMBIAR UNIDADES (KM/MILLAS)
8.8. SISTEMA DE INDICADORES DE DIRECCIÓN
8.9. DISPOSITIVOS DE ILUMINACION Y CLAXON
-242-
8.1. Indicaciones generales
8.1.1. CONTROL DE CONECTORES
Revisar, corrosión, humedad etc en los conectores.
1. Desconecte:
- Conectores
2. Seque:
- Cada uno de los terminales con aire comprimido.
3. Aplique:
- Grasa de contactos electricos
4. Conectar y desconectar:
- El conector dos o tres veces.
5. Comprobar:
- Tirar del conductor para comprobar si no está suelto.
6. Comprobar:
- Si el terminal se suelta, doble la espiga (1) y reinstalar el
terminal en el conector.
Clack !
7. Conectar:
- El conector
LAS DOS PARTES DEL CONECTOR EMITEN UN SONIDO

AL ENCAJARSE.
-243-
8.1. Indicaciones generales
8. Controlar:
- La continuidad con un multimetro.
USAR EL MULTIMETRO DE ACUERDO CON LO QUE

MUESTRA LA FIGURA EN CASO QUE SEA UNA SIMPLE
CONTINUIDAD MACHO-HEMBRA
USAR EL MULTIMETRO DE ACUERDO CON LO QUE MUES-

TRA LA FIGURA EN CASO QUE TENGAMOS UN INTERRUP-
TOR O SEÑAL A COMPROBAR.
Si no hay continuidad:
9. Limpie:
- Los terminales
10. Revise:
- Que el cable esté en perfecto estado durante toda la insta-
lacion.
EN CASO DE NO RESOLVERSE EL PROBLEMA, SIGA LOS

PASOS DE(1) HASTA (8) AL INSPECCIONAR EL SISTEMA
ELÉCTRICO.
-244-
8.2. Localización de componentes electricos
Los componentes electricos princiaples son:
1. Regulador-rectificador (rosa)
2. Bateria (rojo)
3. Fusibles (Ver punto 8.2.1.)
4. Relé principal (Ver punto 8.2.2.)
5. Relé de paro motor (Ver punto 8.2.3.)
6. Relé de indicadores de dirección (Ver punto 8.2.4.)
7. Conector diagnosis (amarillo)
-245-
8.2.1. FUSIBLES
Stormer Shifter
Montana Rockster
-246-

8.2.2. RELÉ PRINCIPAL
Stormer Shifter
Montana Rockster
-247-
8.2.3. RELÉ PARO MOTOR
Stormer Shifter
Montana Rockster
LAS CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA ARRANCAR LA MOTOCICLETA SON:

- OPCION 1:
- GESTIONAR LA PATA DE CABRA
- POSICIÓN NEUTRA
- OPCION 2;
- GESTIONAR LA PATA DE CABRA
- PRESIONAR EL EMBRAGUE
-248-

8.2.4. RELÉ DE INDICADORES DE DIRECCIÓN
Stormer Shifter
Montana Rockster
-249-
8.3. Sistema eléctrico
8.3.1. Stormer
-250-
-251-
8.3.2. Rockster
-252-
-253-
8.3.3. Montana
-254-
-255-
8.3.4. Shifter
-256-
-257-
Aqui la leyenda para los esquemas electricos de los puntos 8.3.1. ,8.3.2. ,8.3.3. y 8.3.4.
-258-
8.4 Sistema de carga
8.4.1. COMPONENTES
Los elementos principales del sistema de carga son:
- Volante magnético:
Se trata de un elemento trifásico generador de corriente alterna.
- Regulador/Rectificador:
Rectifica la corriente alterna generada por el volante a corriente continua para

cargar la bateria.
Además regula el voltaje que recibe la bateria entre un valor mínimo y máximo.
Datos:
- Sistema trifásico de una potencia de 172w.
- Voltaje (continuo) producido a la salida del regulador:

Montana XR1. Ralentí: 12.95-13.08v
Rpm máx: 13.50-13.58v
Rockster. Ralentí: 12.80-13.08v

Rpm máx: 13.50-13.58v
Shifter. Ralentí: 12.95-13.08v

Rpm máx: 13.50-13.80v
Stormer. Ralentí: 14.10-14.60v

Rpm máx: 15.00-15.10v
- Resistencia bobinas de carga entre 1-2; 2-3: 1-3: 0.9-1.2 Ω

- Voltaje alterno trífasico entre 1-2, 2-3, 1-3:
Ralenti: 25v Rpm máx: 140v
-259-
- Bateria
Tension nominal: 12 V
Tipo: MF (Maintence Free)
Capacidad:
Rockster: 6 Ah
Stormer: 4 Ah
Montana XR1 y Shifter: 9 Ah
LA DESCARGA TOTAL REDUCE LA VIDA ÚTIL DE LA BA-

TERIA. POR LO TANTO, INTENTE MOVER LA MOTOCICLE-
TA CON FRECUENCIA.
HAY QUE MANTENER LOS BORNES LIMPIOS, SIEMPRE BAJO

CONDICIONES DE SEGURIDAD.
8.2. FUGA DE CORRIENTE
- Con la llave de contacto en posición "OFF".

- Desconectar el terminal o borne Negativo de la bateria.
- Colocar el aperímetro, conectado en serie enrte el borne negativo
de la bateria y el cable negativo de esta.
El valor leído debe ser inferior a 3mA = 0.003A.
8.3. DESMONTAJE DEL SISTEMA DE SUBMINISTRO DE CORRIENTE
1. Extraiga:
- El plastico de proteccion de los fusibles
2. Compruebe:
- El estado del fusible.
SI ESTÁ DAÑADO, REEMPLACELO
Tipo fusible: 12V/15A (ROCKSTER)

Tipo fusible: 12V/20A (MONTANA)
-260-
3. Extraiga:
- La tapa donde va alojada la bateria en cada modelo.
4. Extraiga:
- El circuito de conexión del positivo y negativo de la bateria.
CUANDO EXTRAIGA LOS TERMINALES DE LA BATERIA,

PRIMERO EXTRAIGA EL POLO NEGATIVO Y LUEGO EL
POSITIVO, PARA CONECTAR LAS TERMINALES, EL PROCESO
SERA AL INVERSO AL ANTERIOR DESCRITO.
DESMONTAJE: Primero: NEGATIVO Segundo:POSITIVO

MONTAJE: Primero: POSITIVO Segundo: NEGATIVO
5. Extraiga:
- La bateria después de quitar las sujeciones.
6. Compruebe
- El voltaje de la bateria
SI ESTÁ POR DEBAJO DE 12V, SE DEBE CARGAR LA BATERIA.
APRIETE LOS TORNILLOS DE LOS TERMINALES DE LA

BATERIA
-261-
7. Compruebe:
- La carga de la bateria.
CONECTE EL POSITIVO DE LA BATERIA CON EL POSITIVO

DEL CARGADOR) Y EL NEGATIVO DE LA BATERIA CON EL
NEGATIVO DEL CARGADOR .
0.4A (Stormer) 0.6A (Rockster)

Corriente de Carga:
0.9A (Montana y Shifter)
MANTENGA ALEJADA LA BATERIA DE CUALQUIER FUENTE

DE CALOR DURANTE EL PROCESO DE CARGA.
PARA ALARGAR LA VIDA ÚTIL DE LA BATERIA,PROCURE

REALIZAR UNA CARGA LENTA.
-262-
8.5 Sistema de encendido

LÓGICA DEL SISTEMA
- Parámetro fundamental: rpm a través del sensor de revoluciones

del motor (pick up) i del sensor de poisicón de mariposa (TPS).
- Mediante la información de estos sensores la Unidad de encendido

calcula en que momento debe saltar la chispa (avance de encendido)
en la bujia.
COMPONENTES
- Sensor de revoluciones del motor (pick-up).
- Bobina de encendido
- Undiad de encendido (ECU).
8.5.1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ENCENDIDO
- Compruebe las conexiones de:

- Del positivo de alimentacion de la bobina
- Del pick up
- De la masa de la bobina.

- Compruebe:
- No se haya producido un cortocircuito o un circuito
abierto (cable roto).
- Compruebe
- La resistencia de la bobina de encendido.
Resistencia bobinado primario: 0.2 Ω (20ºC)

Resistencia bobinado secundario (incluida la pipeta: 10.3K Ω
(20ºC)
- Compruebe:
- La resistencia del pickup:
La resistencia es de 120 Ω (20ºC)
VERIFICAR EL AISLAMIENTO A MASA DEL SENSOR DE

REVOLUCIONES (PICK-UP).
-263-
8.6. Sistema de arranque
COMPONENTES
- Bateria
- Fusible principal
- LLave de contacto
- Interruptor de arranque
- Relé de arranque
- Motor de arranque.
Anexos:
- Interruptor de neurtal
- Embrague
- Diodos
8.6.1. Comprobar el sistema de arranque
- Active:
- El circuito.
- Coloque:
- El tester al positivo de la bateria
- El negativo del tester a la entrada del motor de arranque
La diferencia de voltage (con el circuito activado) entre el positi-

vo y el negativo del tester, debe ser inferior a 0.5Vcc.
-264-
8.7. Cuadro de instrumentos
8.7.1. "Pin out"
8.7.1.1. Stormer
8.7.1.2. Shifter
-265-
8.7.1.3. Montana
8.7.1.4. Rockster:
-266-

Select
8.7.2. Ajuste del Reloj (Montana XR1 y Shifter MC1). Mode
- Mantenga pulsado: los botones "MODE" y "SELECT"
- En unos segundos la indicación horaria comenzara a parpadear.
- Pulse brevemente el botón "MODE" y los minutos comenzaran a parpadear.
- Pulse el botón "SELECT" hasta visualizar el valor deseado.
- Para finalizar el ajuste dle reloj, deje que los minutos dejen de parpadear.
Shifter
8.7.3. Cambiar el color de fondo de pantalla (Montana XR1 y

Shifter MC1)
- Mantenga pulsado el botón SELECT durante al menos 3 segundos.
Automáticamente cambiara el color de fondo de pantalla entre los dos posibles.
8.7.4. Cambio de unidades (Km/Milla)
8.7.4.1. Shifter y Montana
El cuadro de instrumentos viene programado con la unidad de Km. Si se Montana

desea cambiar la unidad a Millas, el proceso es el siguiente:
- Situé la llave de contacto en OFF.
- Mantenga pulsado el botón SELECT.
- Sin soltar el botón SELECT, situé la llave de contacto a ON.
- Mantenga pulsado el botón SELECT (Vera que el display del

cuadro de instrumentos aparece sin mostrar información.
Tras unos segundos se reiniciara el cuadro de instrumentos
automáticamente.)
- Una vez reiniciado, se mostrara la información en el display.
- Suelte el botón SELECT, las unidad habrá cambiado a Millas.

Rockster
Para volver de nuevo a kilómetros siga el proceso indicado anteriormente.
8.7.4.2. Rockster
Encontrándose en los kilómetros totales pulse brevemente el botón MODE hasta

que visualice la opción deseada.
-267-
8.8. Sistema de indicadores de dirección
Basicamente hace referencia a:
1. Instalación general:
- Compruebe:
- Que la instalacion general NO está dañada.
- Que todos los protectores de la instalación estén en
correcto estado.
2. Conector del intermitente

- Desconecte:
- El conector del intermitente
- Compruebe:
- La señal (con un multimetro)
- Si tiene un cortocircuito.
En caso que haya, reemplacelo.
3. Interruptores manillar:
- Desmonte:
- Los interruptores de los controladores de izquierda y
derecha.
- Compruebe:
- Si estan dañados o tienen un cortocircuito.
COMPRUEBE SI LOS INTERRUPTORES DE FRENO DELAN-

TERO Y TRASERO TRABAJAN EN CONDICIONES OPTIMAS.
REAJUSTELOS O REEMPLACELOS SI NO TRABAJAN EN LAS
CONDICIONES CORRECTAS.
SI LA LUZ DE FRENO (DELANTERO Y TRASERO) NO BRILLA

CUANDO SE ACTUA EN UNO DE LOS DOS FRENOS, ES QUE
NO HAY SUFICIENTE POTENCIA PARA ARRANCAR O QUE
LA PROPIA LUZ SE DEBE SUSTITUIR.
4. Relé de intermitencias:
- Que el relé de intermitencias trabaje correctamente.
-268-
8.9. Dispositvos de iluminacion y claxon
1. LUZ FRONTAL
- Compruebe:
- La luz de posicion
- La luz de cruce o cortas
- La luz de carretera o largas
- Desmonte:
- La cubierta de la luz frontal
- Compruebe:
- Si la sujecion y la bombilla estan en correctas condiciones.
- Extraiga:
- La bombilla
- Compruebe:
- Si esta quemada.
REEMPLACE SI ESTÁ DAÑADA O NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
ILUMINACION: POSICIÓN:
12V 35W/35W H4 (STORMER) 12V 5W (STORMER)
12V 35W/35W H4 (ROCKSTER) LED (ROCKSTER)
12V 35W/35W HS1 (MONTANA) LED (MONTANA)
12V 35W/35W HS1 (SHIFTER) LED (SHIFTER)
2. LUZ TRASERA
- Compruebe:
- El interruptor de la luz de freno
1. Accionando el freno delantero y soltandolo
2. Accionando el freno trasero y soltandolo

REEMPLACE EL O LOS INTERRUPTORES SI NO FUNCIONA
CORRECTAMENTE.
3. INTERMITENTE
- Compruebe:
- Si la luz del intermitente está quemada.
4. CLAXON
- Cuando el sonido del claxon no es correcto y/o el claxon no tiene
sonido, ajuste el volumen del mismo o sustituya por otro del
mismo tipo.
-269-
9 - CARROCERIA
9. Carroceria
9.1 ASIENTO
9.1.1. ASIENTO (ROCKSTER)
9.2 TAPAS LATERALES
9.2.1. TAPAS LATERALES (SHIFTER)
9.2.2. TAPAS LATERALES (ROCKSTER)
9.3 TAPAS LATERALES DEPOSITO
9.3.1. TAPAS LATERALES DEPOSITO (SHIFTER)
9.4 QUILLA
9.5 GUARDABARROS DELANTERO
9.6 ASIDEROS PASAJERO
9.7 PORTAMATRICULAS
9.8 TAPAS LATERALES TRASERAS
9.9 PILOTO TRASERO
9.10 PROTECTOR DE CADENA
9.11 GUARDABARROS TRASERO
9.12 DEPOSITO DE GASOLINA
9.13 FARO DELANTERO
9.13.1. FARO DELANTERO (MONTANA)
9.14 INDICADORES DE DIRECCIÓN
9.15 LUZ DE MATRICULA
-272-
9. Carroceria
9. Desmontaje de elementos de la carrocería
LAS IMAGENES DE DESMONTAJE DE LOS ELEMENTOS DE LA

CARROCERIA PERTENECEN AL MODELO STORMER. SOLO SI
EXISTE ALGUNA PECULIARIDAD DIFERENTE EN OTRO MODE-
LO SE INTRODUCIRAN LAS IMAGENES EN ESTE.
SI NO SE DESCRIBE EL MONTAJE SE ENTENDERÁ QUE

EL PROCESO ES EL INVERSO AL DESMONTAJE .
9.1 - Asiento (Concepto Generico excepto Rockster)
TODOS LOS ASIENTOS SE ABREN MEDIANTE LA LLAVE DE CON-

TACTO EXCEPTO EL MODELO ROCKSTER
1. Abra la parte trasera del asiento utilizando la llave de contacto.

1
2
2. Afloje los dos tornillos ( 1 y 2 ) que fijan la parte delantera del asiento.

3. Retire el asiento cuidadosamente.

(Imagen correspondiente a asiento Rockster)

-273-
9. Carroceria
9.2 - Tapas laterales (Concepto Generico)

1. Afloje el tornillo ( 1 ) que fija la tapa lateral .

2. Retire la tapa lateral tirando de ella cuidadosamente.

9.2.1 - Tapas laterales (Shifter)
1. Extraiga:
- El asiento mediante la llave
-274-
9. Carroceria
2. Extraiga:
- El tornillo lateral.
9.2.2 - Tapas laterales (Rockster)
1. Utilice:
- La llave para extraer la tapa lateral derecha. (ver imagen)
2. Extraiga:
- El tornillo para extraer la tapa lateral izquierda.
9.3 - Tapas laterales depósito (Concepto Generico expecto Shifter)
1. Afloje el tornillo central ( 1 ) que fija la tapa.
-275-
9. Carroceria
2. Afloje el tornillo superior ( 2 ) que fija la tapa.
3. Retire la tapa lateral del depósito tirando de ella cuidadosamente.
9.3.1 - Tapas laterales deposito (Shifter)
1. Extraiga:
- La "tapa lateral" (Ver 9.2.1.)
-276-
9. Carroceria
2. Gire:
- Sentido antihorario la cubierta del clausor.
3. Extraiga:
- Hacia Fuera
4. Extraiga:
- Los tornillos de ambos lados del cubredeposito (ver imagen)
5. Extraiga:
- El inserto
6. Extraiga:
- La tapa hacia atrás.
-277-
9. Carroceria
7. Extraiga:
- Ambos tornillos de la tapa lateral del deposito
8. Extraiga:
- El tornillo interior de la tapa lateral del deposito
9. Extraiga:
- La tapa por la parte trasera hacia a fuera.
-278-
9. Carroceria
10. Extraiga:
- La tapa hacia delante en la parte anterior.
11. Extraiga:
- Todo el conjuto de la tapa.
12. Desconecte:
- El conector electrico de la luz
EN LA IMAGEN PUEDE VER LOS DOS PUNTOS DONDE

SUJETA LA TAPA Y EL PORQUÉ DE SU PARTICULAR EXTRAC-
CIÓN.
9.4 - Quilla (Concepto Generico)
1. Afloje los dos tornillos ( 1 y 2 ) de ambos laterlaes que fijan la quilla.

2. Retire la quilla tirando de ella cuidadosamente. 1
2
-279-
9. Carroceria
9.5 - Guardabarros delantero (Concepto Generico)
1. Afloje los tres tornillos ( 1 , 2 y 3 ) de cada uno de los lados del guardabarros

1 2 3
2. Retire el guardabaros , hacia la parte delantera del vehículo , cuidadosamente.

9.6 - Asideros pasajero (Concepto Generico)
1. Afloje los dos tornillos ( 1 y 2 ) de cada uno de los lados del asidero.
1 2
-280-
9. Carroceria
2. Retire el asidero hacia la parte superior cuidadosamente.

9.7 - Portamatrículas (Concepto Generico)
1. Afloje los dos tornillos ( 1 y 2 ) que fija la centralita del vehículo y retírela
cuidadosamente.
1 2
3

2. Afloje el tornillo ( 3 ) que sujetla el soporte de relés y retírela cuidadosamen-
te.
3. Desconecte los terminales de la imágen ( A )

PRESENTAR ATENCIÓN A LAS CONEXIONES.
-281-
9. Carroceria

4. Afloje los tres tornillos ( 4 , 5 , 6 ) que fijan el portamatrículas.

4 5 6
5. Retire el mazo de cables a través del orificio.
6. Retire el portamatrículas.
-282-
9. Carroceria
9.8 - Tapas laterales traseras (Concepto Generico)
1. Afloje los dos tornillos ( 1 y 2 ) de cada uno de los lados.

1 2
2 Retire el protector , hacia la parte delantera del vehículo , cuidadosamen-

te.

3 4
-283-
9. Carroceria
5 6
7 8

9 10
-284-
9. Carroceria

7. Afloje los dos tornillos ( 11 ) de cada uno de los lados.
11
11
12
13
9. Retire la tapa para proceder a soltar el cable.

-285-
9. Carroceria

10. Sacar el cable de la endidura ( 14 ).
14
11. Girar el cable

12. Extraiga el cable del sistema.

EL PROCEDIMIENTO EN LA TAPA LATERAL DEL OTRO LADO , ES IGUAL ,

PERO OMITIREMOS LOS PASOS 10-12.
-286-
9. Carroceria
9.9 - Piloto trasero (Concepto Generico))
1. Asegúrese que ha realizado los pasos (1) y (2) del apartado 9.8.

1 2
2. Afloje el tornillo ( 3 ) que sujeta el piloto trasero.

3. Retire el conector , cuidadosamente.

-287-
9. Carroceria
9.10 - Protector de cadena (Concepto Generico)
1. Afloje los dos tornillos (1) y (2 ) .
1 2
2. Retire el protector de cadena hacia la parte superior .

9.11 - Guardabarros trasero (Concepto Generico)
1. Retire el protector de goma de los dos lados del guardabarros , cuidadosa-

mente.

2. Afloje el tornillo ( 1 ) de cada uno de los lados del guardabarros.
-288-
9. Carroceria
9.12 - Depósito de gasolina (Concepto Generico)
LA GASOLINA ES EXTREMADAMENTE INFLAMABLE Y EN CIERTAS

CONDICIONES PUEDE RESULTAR EXPLOSIVA. NO SE DEBE FUMAR
NI DEBE HABER LLAMAS LIBRES O CHISPAS EN LA ZONA DE TRABA-
JO. TOME LAS MEDIDAS DE PRECAUCIÓN ADECUADAS.
1. Retire previamente el asiento 9.1.

2. Afloje los dos tornillo ( 1 y 2 ) que sujetan el depósito.
1 2
3. Desconecte los conectores rápidos de gasolina ( 3 y 4).
4. Desconecte el conectores eléctrico (5 ).

5 3 4
5. Desconecte el conectores eléctrico (6).
6. Retire el depósito hacia la parte trasera de la motocicleta.
-289-
9. Carroceria
7. Retire los manguitos ( 7 y 8 ) , y tenga cuidado en que la gasolina no se desbor-

de por los mismos.

8. Retire el depósito cuidadosamente y deposítelo en un lugar seguro.

-290-
9. Carroceria
9.13 - Faro delantero (Todos excepto Montana)
1. Afloje los tornillos ( 1 y 2 ) .
1 2
2. Afloje el tornillo ( 3 ) .
3. Retire el depósito de gasolina 9.12 , para acceder a los conectores.
-291-
9. Carroceria
4. Desconecte los conectores ( 1 , 2 y 3 )
5. Retire el faro delantero , cuidadosamente.
1 2 3
9.13.1 - Faro delantero (Montana)
1. Retire la tapa lateral
2. Retire los dos tornillos superiores
-292-
9. Carroceria
3. Destornille el tornillo que protege el motor
4. Tire la tapa lateral hacia delante
5. Retire los dos tornillos situados en la tija superior mas proximos al clausor.
-293-
9. Carroceria
6. Retire los tornillos inferiores
VIGILE LOS CABLES ELECTRICOS AL RETIRAR LA TAPA
7. Retire el faro delantero
-294-
9. Carroceria
9.14 - Indicadores de dirección (Concepto Generico)
Delanteros
1. Retire el faro delantero 9.13.
2. Afloje los cuatro tornillos ( 1 , 2 , 3 y 4 ) de la parte trasera del faro delante-

ro.
1 4
2 3
3. Retire los conectores de indicadores de dirección.

4. Afloje los dos tornillos ( 5 y 6 ) que sujetan los indicadores de dirección.
5. Retire los indicadores de dirección.
5 6
Traseros
1. Retire el portamatrículas 9.7.

2. Afloje los dos tornillos ( 1 y 2 ) de cada uno de los lados de los indicadores
de dirección.
3. Retire los indicadores de dirección.

1 2
-295-
9. Carroceria
PROVISIONAL
9.15 - Luz de matrícula (Concepto Generico)
1. Afloje el tornillo ( 1 ) que sujeta la carcasa de la luz de matrícula.

2. Retire desconecte el conector y retire la carcasa, cuidadosamente.

-296-
Primera Edición Noviembre 2021
Avda. Castellbisbal, 120 08191 Rubí (Barcelona)
T. +34 935 881 133 F. +34 935 883 049
eresdelosnuestros@macbor.com www.macbor.com
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2018 MACBOR S.L.

Todos los derechos reservados

Manual realizado por: Automotive Technical Projects, S.L.

MACBOR le agradece su confianza.

Gracias por su confianza

1.2. Avisos legales

1.3. Avisos y advertencias

Aviso sobre un peligro que conduce a lesiones graves e incluso la muerte.

Información técncia sobre cualquier area del vehículo.

1.4. Normas de seguridad

1.5. Recomendaciones “Metodología de trabajo”

- Elimine toda la suciedad, barro, polvo y otros materiales extraños antes

- Al desmontar piezas manténgalas siempre emparejadas y juntas. Eso

- Emplear recambios originales MACBOR y lubricantes recomendados

- Examine cuidadosamente todos los anillos elasticos antes del montaje.

1.5. Recomendaciones “Metodología de trabajo”

- Reemplace todas las juntas, retenes y 0-rings al revisar el motor. To-

- Después de sacarlas, reemplace todas las arandelas precinto/ espa-

- Cuando instale rodamientos y retenes asegurese que se ejerce una pre-

1.6. Identificación del Vehículo / Motor

Su MACBOR dispone de una placa de identificación donde se detalla: fabricante,

El número de bastidor (1) está también troquelado en la parte delantera en el lateral

Puede idententificar el numero de serie de su motor mediante el código ubicado en

1.7. Herramientas Especiales “Utillajes”

Extractor rodamiento impacto

Bloqueador maza de embrague

Bloqueo piñón primario

Bloqueo del tensor cadena de

Vaso extractor de volante

Bloqueo tipo fleje para volante

1.7. Herramientas Especiales “Utillajes”

Adptador almenado (aflojar tuer-

Comprobador estado liquido

1.7. Herramientas Especiales “Utillajes”

Util para colocar los retenes

1.8. Tabla de aprietes

1.9. Especificaciones técnicas

Tipo: Monocilíndrico de 4 Tiempos con eje de balance.

Chasis: Simple cuna de acero de sección circular desdoblado en parte inferior.

Chasis: Multitubular de acero de sección circular.

1.9. Especificaciones técnicas

Chasis: Simple cuna de acero de sección circular.

ROCKSTER CUSTOM / FLAT

Chasis: Simple cuna de acero de sección circular desdoblado a la altura de la culata.

Batería: 12 V – 9 Ah sin mantenimiento (MF).

1.9. Especificaciones técnicas

ROCKSTER CUSTOM / FLAT

Batería: 12 V – 6 Ah sin mantenimiento (MF).

DIMENSIONES Y OTRAS CARACTERÍSTICAS

Longitud Total: 2.090 mm.

Longitud Total: 2050 mm.

1.9. Especificaciones técnicas

Longitud Total: 2.035 mm.

Longitud Total: 2.100 mm.

Longitud Total: 2.100 mm.

2.1 UBICACION DE ELEMENTOS

2.1. Ubicación de elementos

2.1. Ubicación de elementos

2.1. Ubicación de elementos

2.1. Ubicación de elementos

ROCKSTER CUSTOM / FLAT

1: Regulador-rectificador 7: Relé principal

2.2. Puntos de lubricación

MONTANA XR1 Cable acelerador