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Cátedra e Instituto de Vehículos Ferroviarios y electrónico con una breve
Sistem
as de Transporte414210 Seffenter Weg 8 | 52074 Aachen | ALEMANIA introducción y un expediente
académico.

Tesis de licenciatura/máster

Comparación sistemática de bogies

de un solo eje

Situación actual
Los vehículos ferroviarios modernos suelen utilizar bogies con
dos ejes de ruedas como órganos de rodadura. Hoy en día,
como en el pasado, ha surgido repetidamente la idea de sustituir
los bogies por otros de un solo eje o de una sola rueda (véanse
las imágenes). Aunque se han desarrollado muchos prototipos y
conceptos, este tipo de bogie sólo se ha utilizado hasta ahora en
unos pocos vehículos. Por ello, este trabajo pretende evaluar y
comparar sistemáticamente los anteriores conceptos de bogie de
un solo eje. En particular, se pretende determinar las razones por
las que este tipo de suspensión aún no ha logrado imponerse.
Sus tareas
• Investigación bibliográfica y familiarización con el tema
• Creación de una base de datos con información sobre
el mayor número posible de bogies de un solo eje
(conceptos, prototipos, productos de serie).
• Evaluación sistemática y comparación de los chasis
identificados
• Comparación con bogies estándar
• Documentación y discusión de los resultados
Tu perfil
• Ámbito de estudio: ingeniería mecánica, tecnología
de vehículos (ferroviarios), ingeniería industrial o
similar.
• Interés por la tecnología de los vehículos ferroviarios
• Alta motivación y forma de trabajar fiable
El temario puede adaptarse en consulta. Si está interesado,
Gestión del Instituto
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Christian Schindler Contacto: Philipp Leibner, M.Sc.

Seffenter Weg 8
52074 Aquisgrán ALEMANIA
Teléfono: +49 241 80-25581

Philipp.leibner@ifs.rwth-aachen.de Fecha: 01.12.2023

Quiénes somos
El Instituto de Vehículos Ferroviarios y Sistemas de Transporte (IFS) de la Universidad
RWTH de Aquisgrán está especializado en la investigación y la docencia sobre vehículos
ferroviarios y sus componentes. Se ocupa de cuestiones relacionadas con la construcción
ligera y la integridad estructural, la dinámica de la conducción y el confort de las
vibraciones, la interacción rueda-carril, la conducción asistida y sin conductor y la
monitorización del estado. El IFS realiza estudios, simulaciones asistidas por ordenador y
pruebas prácticas sobre los temas mencionados. Para llevar a cabo las pruebas prácticas,
el IFS dispone de su propio sistema de vías con conexión a la red pública Deutsche Bahn.