MAESTRIA EN GESTION DE LA CONSTRUCCION

CURSO: GESTION URBANA

ESTUDIANTE
 ROSMERY YASMIN TORRES HURTADO

TAREA 02

¿Por qué es necesario orientar la planificación de las ciudades para

el ciudadano-peatón?

Introducción
 Dentro del concepto establecido de la planificación de las ciudades para el

ciudadano – peatón orientar la planificación urbana con un fuerte énfasis en el

ciudadano-peatón es crucial para promover la salud, la sostenibilidad, la

seguridad, la equidad y la calidad de vida general en las áreas urbanas.

Contribuye a la creación de ciudades más inclusivas, vibrantes y resilientes.

centrarse en las necesidades de los peatones puede ser un catalizador para

proyectos de renovación y revitalización urbana. La renovación de áreas con un

diseño amigable para los peatones puede dar nueva vida a los vecindarios y

atraer inversiones para un mayor desarrollo.

1. Ciudad vital

Las posibilidades de lograr una ciudad vital aumentan cuando se logra

convencer a una mayor cantidad de gente de que camine, use una bicicleta y
resida dentro de la porción urbana de una ciudad.

Esta ciudad debe tener una variada vida urbana, además de presentar
actividades recreativas y sociales, es necesario un espacio para el tránsito
peatonal. Las veredas con personas luchando por circular debido a que no
brindan las condiciones requeridas, no generan entornos óptimos para el
desarrollo vital del espacio urbano.

La ciudad vital tiene en si misma dos aspectos necesarios, uno cuantitativo y

uno cualitativo: El cuantitativo nos indica que debe existir un número
indispensable de personas

para lograr el objetivo de la ciudad vital, mientras que, el cualitativo la

importancia y enfatiza la necesidad de una adecuada cantidad de estímulos
para que la gente use el espacio, se apodere de él y se sienta identificado con
él.

La ciudad necesita una combinación entre espacio urbano atractivo de usar y

una masa de gente dispuesta a usarlo, Las áreas urbanas muchas veces son
densas con un alto nivel de infraestructura, pero sus espacios urbanos son
pobres, grandes, que no funcionan y que no son atractivos para convocar a que
la gente los use.

2. Ciudad segura

Es fundamental para la planificación de la ciudad la seguridad, si se quiere que

la gente se apodere del espacio público, las personas hacen una ciudad más
segura, tanto en la seguridad real como en la seguridad percibida, lo que la
vuelve una ciudad más atractiva. Si logramos reforzar la vida urbana hasta el
punto de lograr que la gente circule a pie y pase tiempo en los espacios
públicos, la seguridad tanto la percibida como la real aumentará, La presencia
de otros siempre es un indicador de que un lugar es considerado seguro y
agradable.

La seguridad vial también es algo fundamental, el temor a sufrir un accidente

ha crecido a un ritmo intenso, con una influencia mayor en peatones y ciclistas
moviéndose por la ciudad. Y mientras más crece la cantidad de automóviles,
políticos y planificadores crean más espacios para que los vehículos se
muevan y estacionen, dando como resultado un deterioro en el tránsito de
peatones y ciclistas.

3. Ciudad sostenible

La sostenibilidad es una temática muy amplia, en este caso el centro de la

sostenibilidad lo ponemos en el transporte por la cantidad de energía que
consume, de esta manera el transporte es responsable de una considerable
porción de la polución y de las emisiones de carbono. Sin embargo, darle
mayor prioridad al tráfico peatonal y al ciclístico contribuiría a cambiar el perfil
del sector del transporte y se convertiría en un elemento central dentro de
cualquier política sostenible.

El tránsito peatonal y el ciclístico usan menos recursos y afectan al medio

ambiente mucho menos que cualquier otro medio de transporte, además de
barata, silenciosa y que no genera polución.

Otro factor importante para considerar el ciclismo y el caminar como medio de

transporte es el espacio requerido, aunque es algo evidente ya que se han
hecho muchas relaciones entre los espacios que ocuparían cada medio de
transporte. Enfatizar al peatón, al ciclista y al transporte público de buses
mejorará no sólo las emisiones de polución, sino que también reducirán el
espacio requerido para la movilización, y será fundamental para crear ciudades
para la gente, con proyectos de densificación, movilidad con transporte público
sostenible, áreas verdes, etc.

4.Ciudad saludable

l camino hacia una economía desarrollada a provocado numerosos cambios, el

trabajo sedentario a remplazado las tareas manuales, los automóviles son la
forma dominante de transporte y subir escaleras se ha cambiado por
ascensores y escaleras mecánicas, sumado al tiempo que se pasa en casa
viendo televisión, observamos un modo de vida donde la población no cuenta
con oportunidades para usar su cuerpo y su energía, lo que está planteando
nuevos desafíos en las políticas de salud pública.

El costo de dejar de tener una serie de ejercicios como parte de la rutina diaria
es alto: decrece la calidad de vida, aumenta el costo de la salud y se acorta el
tiempo de vida.

Como alternativas a estas soluciones en muchos países y muchas personas

han tenido que tomarse un tiempo a parte para trotar, caminar, inscribirse a
gimnasios, comprar caminadoras e implementos para ejercitarse, lo que
conlleva a más gastos, se mejora en algo la salud, pero generando gastos y la
búsqueda de tiempo adicional.

Frente a estos nuevos (y también viejos) desafíos, es importante señalar que

un aspecto importante de cualquier política de salud pública se encuentra al
alcance de la mano. ¿Por qué no alentar a la población a caminar y a moverse
en bicicleta lo más que pueda dentro de su rutina diaria? Obviamente, este tipo
de estímulos necesita de un cierto nivel de infraestructura, por ejemplo, en la
forma de rutas peatonales atractivas y ciclo vías, combinado con una fuerte
campaña para que todos se enteren de las ventajas y las oportunidades que
les esperan en cuanto empiecen a usar su propia reserva de energía para
transportarse.

5. ¿Lima, una ciudad inclusiva?

Lima, como muchas ciudades de rápido crecimiento, enfrenta desafíos y

oportunidades en la creación de un entorno inclusivo para los peatones. La
inclusión de Lima como ciudad para peatones involucra varios factores
relacionados con la infraestructura, la seguridad, la accesibilidad y la
participación comunitaria. A continuación, se presentan algunas
consideraciones sobre Lima como ciudad inclusiva para los peatones:

Desafíos.

 Congestión de tráfico: Lima experimenta una congestión de tráfico

significativa, y esto puede plantear desafíos para los peatones,
afectando tanto la seguridad como la experiencia general de caminar
 Infraestructura peatonal: en algunas áreas, la infraestructura peatonal,
como aceras y cruces peatonales, puede ser inadecuada o estar mal
mantenida, lo que dificulta que los peatones se desplacen de manera
segura.
 Asentamientos informales: La presencia de asentamientos informales,
o "pueblos jóvenes", puede llevar a la falta de vías peatonales
formalizadas y crear desafíos para la movilidad.

Oportunidades:

 Proyectos de renovación urbana: Los proyectos de renovación urbana

en curso y futuros brindan oportunidades para mejorar la infraestructura
peatonal, creando espacios accesibles y bien diseñados para caminar.
 Integración del transporte público: la integración del transporte público
con las vías peatonales puede mejorar la experiencia de movilidad
general de los peatones, facilitándoles el acceso a las opciones de
transporte.
 Participación comunitaria: Involucrar a la comunidad en el proceso de
planificación garantiza que se tengan en cuenta las necesidades y
preferencias de los peatones, contribuyendo a la creación de espacios
inclusivos.
 Espacios verdes: la creación de plazas y espacios verdes amigables
para los peatones puede contribuir a una experiencia de caminar más
placentera y promover la interacción comunitaria.

Lima, una ciudad verde, sostenible y humana

Alberto Huiman, profesor de la carrera de Ingeniería en Gestión Ambiental de la
Universidad ESAN, recordó que el cambio climático colocó los términos “verde
y energía” como prioridad en la agenda política mundial.

Asimismo, el especialista señaló que para convertir a Lima en una “Ciudad

Verde” se necesita: proximidad y conectividad con otros edificios, parques,
etc.; recuperar áreas abandonadas; así como acortar distancias y el consumo
de energía para el transporte. También hacer menos necesario los automóviles
para reducir las emisiones, disminuir los costos de infraestructuras alineares,
permitir la cogeneración y el uso compartido de energía.

“Debemos cambiar de paradigma, la prioridad para el Estado debe ser el

peatón, luego las bicicletas, el transporte público y finalmente el transporte
privado; hoy se actúa exactamente al revés”, comentó.

Por otra parte, Lima, Perú, hacia ser una ciudad verde, sostenible y humana
implica esfuerzos e iniciativas continuas. La sostenibilidad en el contexto de
una ciudad normalmente abarca aspectos ambientales, sociales y económicos.
A continuación, se presentan consideraciones para cada una de estas
dimensiones:

 Espacios Verdes: Lima ha estado trabajando en incrementar los

espacios verdes dentro de la ciudad, como parques y áreas recreativas.
Estos espacios contribuyen a la salud ambiental, la mejora de la calidad
del aire y el bienestar general de los residentes
 Forestación urbana: Los esfuerzos para aumentar la cubierta arbórea y
la forestación urbana contribuyen a mitigar el efecto de isla de calor
urbana y mejorar la biodiversidad.
 Gestión de residuos: las prácticas de gestión sostenible de residuos,
incluidos los programas de reciclaje y las iniciativas de reducción de
residuos, desempeñan un papel crucial en la sostenibilidad ambiental.

Es importante señalar que el progreso para convertirse en una ciudad verde,

sostenible y humana es un proceso continuo y las ciudades evolucionan con el
tiempo.
 Conclusiones

1. Orientar la planificación urbana con un fuerte énfasis en el ciudadano-

peatón es crucial para promover la salud, la sostenibilidad, la seguridad,

la equidad y la calidad de vida general en las áreas urbanas. Contribuye

a la creación de ciudades más inclusivas.

2. Un planeamiento urbano adecuado debe orientarse no solo a obtener

una vivienda digna sino también asegurar los espacios públicos masivos

para deleite del ciudadano.

3. Gestionar el crecimiento urbano de manera que se dé prioridad a la

dimensión humana requiere un enfoque holístico y sostenible. Al

considerar las diversas necesidades de la población, preservar la

identidad cultural, promover la cohesión social y abordar las

preocupaciones ambientales, las ciudades pueden lograr un equilibrio

entre el crecimiento y el bienestar de sus residentes.

4. Es importante señalar que el estatus de Lima como ciudad inclusiva para

los peatones puede evolucionar, y los esfuerzos en curso de las

autoridades locales, organizaciones comunitarias y planificadores

urbanos pueden abordar algunos de los desafíos.

5. Lima requiere un enfoque integral e integrado de la planificación urbana.

Las estrategias de desarrollo sostenible que priorizan la inclusión social,

las oportunidades económicas, la preservación cultural y la

sostenibilidad ambiental pueden contribuir a crear una ciudad más

equitativa y habitable para todos los residentes.

6. Se debe promover la creación de áreas verdes, sobre todo en la periferia

de la ciudad; orientado a los niveles más desfavorables de la población.

7. global como Lima que busca ser Alfa, para ello debe trabajar

conjuntamente con sus habitantes para ser una ciudad mejor.

 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. HERRMANN LUNECKE, M. GERALDINE INSTRUMENTOS DE

PLANIFICACIÓN Y DISEÑO URBANO PARA PROMOVER AL PEATÓN
EN LAS CIUDADES https://www.redalyc.org/pdf/198/19849706006.pdf
2. Borja Castro Lancharro https://blogs.iadb.org/transporte/es/5-beneficios-
que-la-peatonalizacion-traera-a-tu-ciudad/
3. PLANIFICACIÓN DE CIUDADES SOSTENIBLES: ORIENTACIONES
PARA POLÍTICAS
https://biblioteca.mvot.gub.uy/pmb/opac_css/doc_num.php?
explnum_id=331
4. Lujan Cárdenas L., Club Iagua, Lima puede ser una ciudad verde,
sostenible y humana (2020) https://www.iagua.es/blogs/luis-lujan-
cardenas/lima-puede-ser-ciudad-verde-sostenible-y-humana