MTP 01 - Manual de Trabajos Prácticos LINEA EMEC - V12

Equipamiento Didáctico
TABLERO DE ENTRENAMIENTO EN
ELECTROMECANICA
LINEA EMEC
VERSION 12
MTP 01 - Manual LINEA EMEC 2

INDICE
1.- PRESENTACION
2.- NORMAS DE SEGURIDAD EN EL TABLERO DIDACTICO
3.- REQUERIMIENTOS PARA LA INSTALACION PREVIA DEL TABLERO
4.- DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL TABLERO DIDACTICO
5.- FUNCIONAMIENTO Y PUESTA EN MARCHA DEL TABLERO
6.- INTRODUCCION A LA ELECTROMECANICA
7.- TRABAJOS PRACTICOS CON ACCIONAMIENTOS MANUALES
7.1.- TP 1) Arranque directo de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque con
interruptor
inversión de giro mediante llave conmutadora
7.3.- TP 3) Mando de un contactor con pulsadores y señalización
contactor y pulsadores
Inversión de giro mediante contactores y pulsadores
7.6.- TP 6) Arranque directo de un motor trifásico con interruptor
7.7.- TP 7) Inversión de giro de un motor trifásico con llave conmutadora
7.8.- TP 8) Arranque directo de un motor trifásico con contactor y pulsadores
7.9.- TP 9) Inversión de giro de un motor trifásico con contactores
7.10.- TP 10) Arranque directo de una cinta transportadora con contactor y pulsadores
7.11.- TP 11) Inversión de marcha de una cinta transportadora con llave
Conmutadora
7.12.- TP 12) Inversión de marcha de una cinta transportadora con contactores y
botoneras
7.13.- TP 13) Arranque de un motor trifásico por pulsos con contactor
7.14.- TP 14) Detención de un motor con retardo mediante temporizador
7.15.- TP 15) Arranque de un motor con retardo mediante temporizador
7.16.- TP 16) Detención de cinta transportadora mediante un sensor óptico reflectivo
7.17.- TP 17) Accionamiento de una cinta transportadora mediante un sensor fotoeléctrico
barrera
7.18.- TP 18) Accionamiento de una cinta transportadora mediante sensor fotoeléctrico
barrera y sensor fotoeléctrico reflectivo
7.19.- TP 19) Accionamiento y detención de una cinta transportadora mediante pulsadores,
sensor fotoeléctrico barrera y sensor fotoeléctrico reflectivo
7.20.- TP 20) Conexión de períodos iguales de un motor monofásico mediante temporizador
7.21.- TP 21) Conexión de períodos iguales de un motor mediante trifásico temporizador
7.22.- TP 22) Arranque de un motor con baliza temporizada
7.23.- TP 23) Puesta en marcha de un motor trifásico mediante un variador de frecuencia

7.24.- TP 24) Puesta en marcha de un motor trifásico a través de una configuración básica
con un variador de frecuencia
7.25.- TP 25) Puesta en marcha de un motor trifásico con velocidades fijas mediante un
variador de frecuencia
7.26.- TP 26) Control de velocidad de un motor trifásico mediante pulsadores externos
7.27.- TP 27) Puesta en marcha de un motor trifásico configurando el Variador de frecuencia
para que actúe como una cinta transportadora.
7.28.- TP 28) Puesta en marcha de un motor trifásico a través de una configuración
avanzada con un Variador de frecuencia
7.29.- TP 29) Puesta en marcha de un motor trifásico a través del funcionamiento del
Variador en modo JOG
7.30.- TP 30) Puesta en marcha de un motor trifásico a través de una configuración del
tiempo de rampa con Variador
8.- MANTENIMIENTO DEL TABLERO DIDACTICO

Registro de Propiedad Intelectual e Industrial
1.- PRESENTACION
Los Tableros Didácticos INSUR son una herramienta de apoyo y experimentación para docentes
y alumnos en proceso de formación en disciplinas técnicas.
Para los docentes significa una modalidad pedagógica que les permite ordenar y programar una
secuencia de trabajos prácticos y experiencias, que facilita y brinda un marco adecuado para el
aprendizaje.
Para los alumnos representa la posibilidad de disponer en sus manos dispositivos y mecanismos
de utilización real y frecuente en el ámbito de trabajo en industrias, talleres, edificios e
instalaciones electromecánicas en general.
El equipamiento didáctico INSUR se diseña y fabrica en base a dos objetivos estratégicos:
1) ser de utilización práctica y sencilla y que a su vez permita la experimentación con

dispositivos de última tecnología, y
2) que sus componentes constitutivos reflejen la realidad del mercado laboral en cuanto a la
utilización de materiales normalizados de uso corriente.
Este tablero didáctico ha sido diseñado y construido respetando y teniendo en cuenta

estrictamente en su fabricación, todas las normas de seguridad vigentes, en cuanto se refieren a
la seguridad de las personas y los bienes.
Constituye en ese sentido, una responsabilidad compartida el difundir, enseñar y poner en

aplicación estas normativas en todos los procesos de armado, montaje, puesta en marcha y
mantenimiento de todos los equipos e instalaciones.
Este equipo didáctico, utiliza componentes eléctricos, electrónicos y electromecánicos

normalizados y homologados, de primera marca y calidad.
La alimentación eléctrica que requiere el tablero es de red trifásica de 380 Volts, monofásica de
220 Volts, neutro y puesta a tierra, ya que estas son las características reales de funcionamiento
de un equipo dentro de una industria, taller o instalación.
Apartarse de estas condiciones constituiría una simulación, que distanciaría al alumno del
campo real y futuro del trabajo.
Por lo tanto la utilización de este tablero didáctico requiere en forma imprescindible respetar y
poner en práctica la totalidad de las normas de seguridad para las personas y los bienes,
dictaminadas por las entidades electrotécnicas y eléctricas correspondientes.
Destacamos la importancia y la relevancia que poseen la difusión y aplicación correcta y
adecuada de estas normativas.
Es nuestro deseo que este Tablero Didáctico INSUR, les resulte de suma utilidad y los acompañe
en el proceso de formación y aprendizaje.

2.- NORMAS DE SEGURIDAD EN EL TABLERO DIDACTICO
Este tablero didáctico INSUR cumple con todas las normas de seguridad vigentes, tanto en lo
que respecta a su fabricación, como en la utilización de materiales y componentes de primera
calidad y marca, todos aprobados y homologados por normas nacionales e internacionales.
Las mismas cumplen con las disposiciones de la Reglamentación para la Ejecución de
Instalaciones Eléctricas en Inmuebles, de la Asociación Electrotécnica Argentina (RIEI), edición
aprobada el 30 de noviembre de 1987, vigente a la fecha, y de las normas IRAM.
Este tablero cuenta con las siguientes medidas de seguridad contra contactos eléctricos.
1) Ficha tomacorriente con borne de puesta a tierra incorporado.( RIEI Art. 3.2.3.5 e IRAM
2156 y 2147)
2) Instalación de puesta a tierra interna en todo el equipo. Ello incluye conexión fija, no
seccionable de la estructura metálica, motores y equipos bajo tensión, (RIEI Art. 3.2.3 e
IRAM 2281). El tablero dispone de bornes para conexión de puesta a tierra de motores,
en forma adicional y complementaria a la conexión fija existente. Ello es tendiente a fijar
en el alumno la obligatoriedad de esta conexión de seguridad.
3) Interruptor general tetrapolar o bipolar por corriente diferencial de fuga (interruptor
diferencial), con corriente de operación nominal menor a 30 mili amperes.
(RIEI 3.1.3 y 6.6 ; IRAM 2301)
4) Interruptor general tetrapolar o bipolar automático termomagnético, con corte de las fases
y el neutro. (RIEI Art. 2.4.1.4 y 6.5; IRAM 2169).
5) Fusibles generales de protección en las tres fases. (RIEI Art. 2.4.1.3 y 6.3; IRAM 2245).
6) Cerradura eléctrica de accionamiento general del tablero, con llave a disposición del
docente responsable de la clase. La activación de este elemento de maniobra se realizará
luego de la revisión obligatoria por parte del docente, de los circuitos a experimentar por
los alumnos. (RIEI Art. 3.1.1 y 3.2.1 y 6.1.1; IRAM 2007).
7) Interruptor de corte de emergencia del suministro eléctrico, (pulsador de seta o golpe de
puño). Ante una emergencia se produce el corte de la totalidad de la energía eléctrica en
el equipo. (RIEI Art. 3.1.1 y 3.2.1 y 6.1.1; IRAM 2007).
8) Dispositivos de protección de motores. Cada módulo de accionamiento de cada motor
dispone de las siguientes protecciones: a) interruptor tripolar automático termomagnético,
con corte de las fases (RIEI Art. 2.4.1.4 y 6.5; IRAM 2169), b) fusibles de protección en
las tres fases. (RIEI Art. 2.4.1.3 y 6.3; IRAM 2245, c) fusible de protección de la bobina
del contactor, (RIEI Art.3.3, 6.3, 6.7; IRAM 2245), d) relé de protección térmica con
ajuste de intensidad de corriente a la nominal del motor eléctrico, (RIEI 6.7 e IRAM 2240).
9) Fuente de alimentación de muy baja tensión para comandos (24 y 12 Volts). Posee las
siguientes protecciones: a) interruptor monofásico automático termomagnético (RIEI Art.
2.4.1.4 y 6.5; IRAM 2169), y b) fusibles de protección (RIEI Art. 2.4.1.3 y 6.3 ; IRAM
2245).
Nota: Considerar cada dispositivo según equipo adquirido.

3.- REQUERIMIENTOS PARA LA INSTALACION PREVIA DEL TABLERO
Con el objetivo de una correcta y adecuada utilización de este tablero didáctico, que se ajuste
a todas las normas de seguridad para las personas y los bienes, se deberán implementar
obligatoriamente por parte de la Escuela las siguientes acciones:
1) Proveer de alimentación eléctrica trifásica o monofásica (Según modelo) con valores

de tensión eléctrica de 380 Volts entre fases y de 220 Volts entre cualquier fase y el
neutro. Este suministro externo de alimentación al tablero, deberá poseer los elementos
de maniobra y protección reglamentarios: Interruptor general tetrapolar o bipolar por
corriente diferencial de fuga (interruptor diferencial), con corriente de operación nominal
menor a 30 mili amperes.(RIEI 3.1.3 y 6.6 ; IRAM 2301), e Interruptor general tetrapolar
o bipolar automático termomagnético, con corte de las fases y el neutro.
El tablero se entrega con un cable de conexión a red con una ficha macho trifásica con
neutro y borne de puesta a tierra, o cable incorporado al módulo de alimentación con ficha
macho monofásica con neutro y borne de puesta a tierra. Se provee el correspondiente
tomacorriente hembra complementario, que deberá ser instalado por la Escuela o
Institución. El conductor que alimentará a este tomacorriente hembra, deberá poseer una
sección mínima de 4 mm². en las fases y el neutro.
2) Puesta a tierra. La misma deberá contar con una jabalina de 3 mts x ¾” hincada en
terreno, caja de inspección y borne de conexión. Desde allí se conectará en forma directa
no seccionable al borne correspondiente del tomacorriente hembra que se provee, por
medio de un conductor normalizado en color verde amarillo de sección mínima de 4 mm².
La resistencia de la puesta a tierra deberá ser menor de 5 ohms.

4.- DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES DEL TABLERO

DIDACTICO
A continuación se detallan las características de cada equipo de la LINEA EMEC
EMEC 12 TM4 – TABLERO DE MESA MOTORES MONOFASICOS INICIAL
Contenido:
- 1 Módulo alimentación y seguridad de 220 Vca, 24 Vca y 12 Vcc, cerradura codificada

para acceso al docente e interruptor de emergencia.
- 1 Módulo pulsadores y señalización
- 1 Módulo contactor
- 1 Motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque – Potencia: 1/4 HP
- 1 Estructura porta-módulos para 4 módulos simples.
- 1 Juego de cables para conexionado
Trabajos Prácticos:
TP N°1 - Arranque directo de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque.

TP N°3 - Mando de un contactor con pulsadores y señalización.
TP N°4 - Arranque directo de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque
mediante un contactor y pulsadores
TP N°13 - Arranque de un motor monofásico por pulsos con contactor.

EMEC 13 TM8-TP10C – TABLERO MOTORES MONOFASICOS INTERMEDIO
Contenido:
- 1 Módulo alimentación y seguridad de 220 Vca, 24 Vca y 12 Vcc, cerradura codificada

para acceso al docente e interruptor de emergencia.
- 1 Módulo llave inversora
- 2 Módulos contactor
- 1 Módulo temporizador
- 1 Módulo relé térmico
TP N°1 - Arranque directo de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque.

TP N°2 - Arranque directo de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque con
inversión de giro mediante llave conmutadora.
TP N°4 - Arranque directo de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque
TP N°5 - Arranque directo de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque con
inversión de giro mediante contactores, pulsadores y señalización.
TP N°13 - Arranque de un motor monofásico por pulsos con contactor.
TP N°14 - Detención de un motor con retardo mediante temporizador
TP N°15 - Arranque de un motor con retardo mediante temporizador
TP N°20 - Conexión de períodos iguales de un motor mediante temporizador
TP N°22 - Arranque de un motor con baliza temporizada

EMEC 14 TM8-TP10C – TABLERO MOTORES TRIFASICOS INICIAL
Contenido:
- 1 Módulo alimentación y seguridad de 380 Vca y 24 Vca, cerradura codificada para

acceso al docente e interruptor de emergencia.
- 1 Módulo llave inversora trifásica
- 1 Módulo temporizador
- 1 Motor trifásico – Potencia: 1/4 HP

TP N°6 - Arranque directo de un motor trifásico con interruptor.
TP N°7 - Arranque directo de un motor trifásico con inversión de giro mediante llave
conmutadora.
TP N°8 - Arranque directo de un motor trifásico mediante contactor, pulsadores y
señalización.
TP N°9 - Inversión de giro de un motor trifásico con contactores
TP N° 13 - Arranque de un motor trifásico por pulsos con contactor.
TP N° 14 - Detención de un motor con retardo mediante temporizador
TP N° 15 - Arranque de un motor con retardo mediante temporizador
TP N° 21 - Conexión de períodos iguales de un motor mediante temporizador
TP N°22 - Arranque de un motor con baliza temporizada

EMEC 15 TM8-TP10C – TABLERO MOTORES TRIFASICOS INTERMEDIO
Contenido:
- 1 Módulo alimentación y seguridad de 380 Vca y 24 Vca, cerradura codificada para

acceso al docente e interruptor de emergencia.
- 1 Módulo variador de frecuencia
- 2 Módulos contactores
- 1 Módulo contactor con relé térmico

TP N°6 - Arranque directo de un motor trifásico con interruptor.
TP N°8 - Arranque directo de un motor trifásico mediante contactor, pulsadores y
señalización.
TP N°9 - Inversión de giro de un motor trifásico con contactores
TP N°14 - Arranque de un motor trifásico por pulsos con contactor.
TP N°23 - Puesta en marcha de un motor trifásico mediante un variador de frecuencia
TP N°24 - Puesta en marcha de un motor trifásico a través de una configuración básica
con un variador de frecuencia
TP N°25 - Puesta en marcha de un motor trifásico con velocidades fijas mediante un
TP N°26 - Control de velocidad de un motor trifásico mediante pulsadores externos
TP N°27 - Puesta en marcha de un motor trifásico configurando el Variador de frecuencia
para que actúe como una cinta transportadora.
TP N°28 - Puesta en marcha de un motor trifásico a través de una configuración
avanzada con un Variador de frecuencia
TP N°29 - Puesta en marcha de un motor trifásico a través del funcionamiento del
TP N°30 - Puesta en marcha de un motor trifásico a través de una configuración del
EMEC 16 TP20 – TABLERO DE PIE MOVIL MOTORES MONOFASICOS Y

TRIFASICOS AVANZADO
Contenido:
- 1 Módulo alimentación y seguridad de 380 Vca, cerradura codificada para acceso al

docente.
- 1 Módulo alimentación y seguridad de 24 Vca
- 1 Módulo instrumental con medidores de energía
- 1 Módulo protección trifásica termomagnética y fusibles
- 1 Módulo protección termomagnética trifásica y monofásica con fusibles
- 2 Módulos pulsadores y señalización
- 1 Módulo variador de frecuencia
- 1 Módulo llave inversora trifásica
- 1 Módulo contactor con relé térmico
- 1 Estructura porta-módulos para 20 módulos simples
- Cinta trasportadora trifásica con sensores reflectivo y barrera (Opcional)
PANEL FRONTAL MODULOS TABLERO

DENOMINACION MODULOS LINEA EMEC
AS380 AS38024
AS2202412 ME2 AS24
TM2 PS1 TM3 PS2
KM1 KM2 KM3 KM4

KM5 F1 KA2 PS3
SE VAR

MOTORES LINEA EMEC
MOTORES BORNES DE CONEXION
Motor Trifásico 3/4HP
Motor Trifásico 1/4 HP
Motor Monofásico 1/4 HP

Esquema de conexionado de motores
MOTOR TRIFASICO
El primer cuadro simboliza la conexión

interna en las tres bobinas del motor
El segundo cuadro representa la conexión

en estrella, realizando un puente entre los
bornes Z – X – Y
El tercer cuadro representa la conexión en

triángulo, realizando un puente entre: U-Z,
V-X, W-Y
Las chapas características de los motores

indican que las conexiones se realizan de la
siguiente manera:
220V en triángulo / 380V en estrella
Debido a que la red de distribución de

energía eléctrica en Argentina en Baja
Tensión, es de 3 x 380Vca, el motor se
encuentra conectado internamente en
estrella.
MOTOR MONOFASICO
El primer cuadro simboliza la conexión

interna en la bobina principal del motor, el
bobinado de arranque y capacitor.
Realizando un puente entre R–A y N-B
El segundo cuadro representa la conexión

de inversión de giro, invirtiendo fase y neutro
del bobinado de arranque. R-B y N-A

CINTA TRANSPORTADORA
Caja de bornes de conexión Cinta Transportadora,

Sensor Reflectivo SR y Sensor Barrera SB

Detalle de la ubicación de los sensores en la cinta
Sensor Reflectivo - SR Sensor Barrera – SB

5.- FUNCIONAMIENTO Y PUESTA EN MARCHA DEL TABLERO
Cerradura eléctrica de accionamiento general del tablero, con llave a disposición del
docente responsable de la clase.
El encendido del tablero está comandado por una llave de seguridad, que deberá poseer el
docente a su cargo, y en su poder, quien habilitará al equipo luego de una revisión del armado
del mismo por parte de los alumnos. El objetivo es que el docente verifique el correcto
conexionado y corrija de ser necesario, cualquier anomalía, antes de poner en funcionamiento el
equipo.
Tensiones eléctricas en el tablero didáctico.
El equipo posee cuatro tipos de tensiones eléctricas según el modelo:
a) Tensión trifásica en 380 Volts de corriente alterna, necesaria para brindar potencia a los motores.
b) Tensión monofásica en 220 Volts de corriente alterna, para alimentar al motor
c) Tensión de 24 Volts de corriente alterna, para alimentar a la totalidad de los circuitos de
comando, control y pupitre del PLC.
d) Tensión de 12 Volts de corriente continua, se podrá utilizar en caso de que se quiera conectar
algún sensor u otro dispositivo.
Conectores diferenciados:
Las tensiones de potencia y comando poseen conectores normalizados bien diferenciados que
imposibilitan un conexionado incorrecto de los mismos.
Para la utilización de la tensión trifásica de 380 Volts y monofásica de 220 Volts, se utilizan
cables de 2,50 mm² normalizados, con fichas con protección, a ser conectados en bornes
ubicados en el tablero del tipo con aislación para 500 Volts.
Para la utilización de la tensión en 24 Volts de corriente alterna y 12 Volts de corriente continua,
se disponen de conductores extra flexibles, con terminales tipo plug o banana con posibilidad de
derivación, a ser conectados en el tablero en bornes tipo jacks o banana hembra. Esta muy baja
tensión puede ser maniobrada sin ningún tipo de riesgo.
ATENCION:
Al realizar las conexiones, tanto en el circuito de potencia como en el circuito de mando, se debe
respetar la simbología con sus respectivos números y letras presentes en los esquemas del TP,
en concordancia con las del tablero.
Alimentación eléctrica principal del tablero didáctico. (Según modelo)
Se provee junto con el tablero didáctico un cable de alimentación principal trifásico que debe
conectarse en la ficha trifásica (macho) ubicada en la parte posterior del módulo de alimentación
y seguridad, denominado AS380. Esta ficha posee una tapa de protección que debe levantarse
para conectar la ficha del cable de alimentación principal (hembra). (Fig. 1 y 2)

(Fig. 1) (Fig. 2)
En ningún caso se conectará el cable de alimentación a la tensión de red trifásica sin antes
asegurarse de que el mismo esté conectado firmemente en el tablero. Además es conveniente
asegurarse de que la llave de seguridad que acciona el quipo no esté colocada y que todos los
interruptores de seguridad estén en posición de apagado.
Recién una vez que el cable de alimentación esté conectado en el módulo AS380 y se hayan
revisado los puntos detallados con anterioridad, se procederá a conectar el cable de alimentación
principal a la tensión de red trifásica.
(Fig. 3)
Alimentación eléctrica monofásica de módulos del tablero didáctico.
Se provee además un cable de conexión de alimentación monofásico, cuya finalidad es la de

suministrar alimentación eléctrica al módulo de alimentación y seguridad de 24 Volts de corriente
alterna, denominado AS24.
El módulo AS24 no funciona por si sólo, es por ello que necesita que se le provea alimentación
eléctrica. Esta conexión se realiza desde el módulo AS380 principal.
En la parte posterior del módulo AS380 está ubicada una ficha de conexión (hembra) en la que
debe conectarse la ficha macho del cable de alimentación monofásico del módulo AS24.
(Ver fig. 4 y 5)
(Fig. 4)

(Fig. 5 – Módulo AS24)
Se debe recordar que estas conexiones deben realizarse sin tensión alguna, es decir, con el
equipo desconectado de la tensión de red trifásica.
Observación: la alimentación de 24 Volts puede venir incorporada en el módulo AS38024 según

el equipo adquirido.
Para el caso de un tablero monofásico, se deben tomar las mismas consideraciones ya

mencionadas. En este equipo el cable de alimentación viene incorporado al módulo de
alimentación y seguridad AS2202412 (Fig. 6), con ficha industrial macho 16A. (Fig. 7)
(Fig. 6)
(Fig. 7)
Borne de conexión de puesta a tierra de la estructura del tablero didáctico.
Como puede observarse en las Fig. 8 y 9 en el parante estructural más cercano a la ficha de
alimentación principal trifásica se encuentra fijado un cable de puesta a tierra de la estructura del
equipo. Este posee en su extremo un terminal que debe estar conectado firmemente al borne o
tornillo de puesta a tierra.

De ésa forma se establece la conexión de puesta a tierra entre el módulo principal de

alimentación y seguridad AS380 y la estructura del tablero didáctico.
(Fig. 8) (Fig. 9)
OPERACIONES A REALIZAR EN CADA TRABAJO PRÁCTICO.
1) Preparación del Trabajo práctico.

Leer con atención el trabajo práctico a realizar.
Analizar el objetivo de la práctica, el conexionado de las etapas de potencia y/o comando.
Visualizar e identificar en el tablero didáctico los módulos que intervendrán en la práctica,
comparándolos con los componentes de la guía.
2) Normas de Seguridad.
Antes de proceder al armado, el docente deberá en forma obligatoria retirar la llave de
seguridad y encendido por fuera del tablero y conservarla en su poder.
Colocar en posición de apagado (hacia abajo) los interruptores diferencial y
termomagnéticos.
En cada uno de los caso el docente a cargo verificará el conexionado del práctico antes de
habilitar al tablero con la llave de seguridad.
3) Armado del circuito de comando en 24 Volts de Corriente Alterna.
Se realizara utilizando los cables extraflexibles de color negro y rojo con fichas tipo banana
macho y hembra.
Los conectores plug o banana macho permiten la conexión o derivación de otro conector a
través de un orificio en su cuerpo de PVC. La tensión de alimentación del circuito de comando
es de 24volts de corriente alterna, debiéndose tomar la misma desde las borneras
correspondientes, ubicadas en el módulo AS24.
Luego del conexionado de acuerdo al circuito de la práctica, se habilita la tensión y se verifica
el funcionamiento de los componentes de baja tensión como bobinas, pulsadores,
señalizaciones, etc.

4) Armado del circuito de potencia en 380 Volts trifásicos y 220 Volts monofásicos
Se realizará utilizando los cables de color marrón o rojo de 2,5mm² de sección con fichas con
protección.
Los bornes del tablero poseen aislación de 500 Volts.
Los cables de conexión con fichas con protección se insertan en los bornes del tablero,
teniendo especial atención y cuidado en la correcta colocación a fondo y el ajuste mediante la
firme presión del borne, a fin de evitar falsos contactos y accidentes.
La tensión trifásica de 380 Volts se toma de los bornes rojos (L1, L2, L3), del módulo AS380,
ubicado en la parte superior del equipo. Y la tensión monofásica de los bornes rojos y azules
(Fase y Neutro) del módulo AS2202414
Conectar con sumo cuidado y atención los dispositivos de accionamiento y potencia tales
como interruptores, fusibles y contactores.
Por último conectar los equipos de potencia como el motor trifásico de 4HP, motor monofásico
1/4 HP o la cinta transportadora de 1/8 HP.
Conectar las carcasas de los motores al sistema de puesta a tierra (borne PE) en el módulo
AS380 o AS220, utilizando el cable bicolor verde-amarillo.
En caso de requerir tensión alterna de 220 Volts desde el módulo AS380, la misma se obtiene
entre cualquier fase y el neutro.
Es el caso del motor monofásico con bobinado de arranque, el cual necesita una tensión de
alimentación de 220 Volts, recordando de realizar la conexión de puesta a tierra
correspondiente.
ATENCION!!!
Los motores de 3/4HP, 1/4 HP y el motor de la cinta transportadora de 1/8 HP

(NO DISPONIBLE EN MODELO BASE), requieren distintas intensidades de corriente eléctrica para su
funcionamiento. A tal fin se disponen en el tablero dos tipos de dispositivos de accionamiento y
protección:
a) Motor trifásico de 3/4 HP:

Módulo de térmicas y fusibles TM3
b) Motor trifásico 1/4 HP y motor de la Cinta Transportadora de 1/8 HP:
Módulos de térmicas y fusibles TM2
c) Motor monofásico de 1/4 HP:
Módulos de térmicas y fusibles: TM3.
Es por ello que se debe asociar cada motor con las correspondientes protecciones y
accionamientos.
La conexión interna de los motores trifásicos de 1/4 y 1/8 HP se encuentra establecidos

en configuración estrella.


Actuadores y carga
Contactor:
Un contactor es un interruptor electromecánico, es accionado por un electroimán o bobina de

corriente. Como tal, se utiliza para permitir o interrumpir automáticamente el flujo de corriente a
través de motores y otros tipos de carga de potencia. Posibilitan el control de una maquina desde
lugares alejados, accionándolo mediante la alimentación de la bobina.
Los contactores electromagnéticos son dispositivos de conmutación y mando de potencia

relativamente sencillos con numerosas posibilidades de automatización eléctrica. Los mismos,
que han reemplazado los tradicionales interruptores de cuchillas en las instalaciones industriales,
ofrecen las siguientes ventajas:
 Permiten automatizar fácilmente el arranque y paro de motores.

 Permiten accionar circuitos sometidos a corrientes muy altas mediante corrientes muy
pequeñas.
 Proporcionan un alto nivel de seguridad para las personas, dado que las maniobras se
realizan desde lugares alejados de la carga.
 Permiten controlar y automatizar equipos y máquinas que manejan procesos relativamente
complejos.
Un contactor electromagnético, en su forma más simple, consta de una bobina, un núcleo fijo, un
núcleo móvil o armadura y un juego de contactos.
La bobina, cuya función es generar el campo magnético cuando se alimenta con la tensión
auxiliar. El núcleo cuya función es concentrar y aumentar el flujo magnético generado por la
bobina. La armadura cuya función es cerrar el circuito magnético una vez se energiza la bobina.
Los contactos, cuya función es abrir o cerrar uno o más circuitos externos cuando se energiza la
bobina.
Al aplicar una tensión a la bobina, a través de esta circula una corriente y se produce en su
interior un campo magnético, el cual es concentrado e intensificado por el núcleo fijo. Este
campo a su vez, ejerce una fuerza sobre la culata móvil, superior a la fuerza ejercida por el
resorte. Como resultado, la culata es atraída por el núcleo, cerrándose el circuito magnético, y el
resorte se comprime. Esto último causa que los contactos se cierren. Esta situación se

mantendrá mientras permanezca energizada la bobina. Al retirar la tensión, cesa la corriente, se

extinguen el campo magnético y la fuerza atractiva, y el resorte retorna los contactos a su
posición original.
Los contactores son muy similares en su concepción y funcionamiento a los tradicionales relés
electromagnéticos. La diferencia radica en los niveles de potencia que cada uno puede manejar.
Mientras los relés están previstos de para accionar pequeñas potencias, inferiores a 1kW, los
contactores pueden conmutar potencias muy grandes de varios centenares de kilovatios.
Relé térmico:
Los relés térmicos son elementos de protección contra sobrecargas basado en la deformación
que experimentan ciertos elementos bimetálicos bajo la acción del calor. Este efecto se utiliza
para accionar unos contactos auxiliares, los cuales desenergizan el circuito protegido. El bimetal
está formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatación unidos firmemente entre sí. El
calor necesario para flexionar la lámina bimetálica es producido por una resistencia, arrollada
alrededor del bimetal, a través de la cual circula la corriente que va de la red a la carga.
Los relés también se usan como preaccionadores, es decir dispositivos de accionamiento de

carga más potentes, incluyendo los propios contactores. También constituyen la etapa de salida
de muchos PLC, sensores y otros dispositivos electrónicos.
Motor:
Los motores eléctricos son dispositivos que convierten la energía eléctrica en mecánica. Los
motores se utilizan principalmente como actuadores y como dispositivos de corrección final. En
este último caso, un motor puede manejar, por ejemplo, un servomecanismo a fin de posicionar
un objeto en una ubicación final deseada. Otras aplicaciones incluyen la apertura y cierre de
válvulas, la variación de velocidad de bombas y forzadores, la impulsión de máquinas de todo

tipo, etc.
Estos se puede clasificar en motores de corriente directa o DC y motores de corriente alterna o

AC.
Cinta transportadora:
Una cinta transportadora es un sistema de transporte continuo formado básicamente por una
banda continua que se mueve entre dos tambores.
La banda es arrastrada por fricción por uno de los tambores, que a su vez es accionado por un
motor. El otro tambor suele girar libre, sin ningún tipo de accionamiento, y su función es servir de
retorno a la banda.
La banda es soportada por rodillos entre los dos tambores. Debido al movimiento de la banda el
material depositado sobre la banda es transportado hacia el tambor de accionamiento donde la
banda gira y da la vuelta en sentido contrario. En esta zona el material depositado sobre la banda
es vertido fuera de la misma debido a la acción de la gravedad.
Las cintas transportadoras se usan principalmente para transportar materiales granulados,

agrícolas e industriales, tales como cereales, carbón, minerales, etcétera.
Las cintas transportadoras se usan como componentes en la distribución y almacenaje

automatizados.
Sensores
Los sensores o transductores son dispositivos que transforman una variable física cualquiera en
una señal eléctrica codificada en forma análoga o digital. Los sensores posibilitan la
comunicación entre el mundo físico y los sistemas de control. Los sensores pueden ser del tipo
analógico o digital.
Los sensores del tipo analógico se caracterizan por entregar una señal eléctrica de tensión o
corriente, continuamente variable y proporcional a la variable física actuante. Podemos
mencionar a modo de ejemplo: sensores de temperatura, presión, caudal, etc.
Los sensores digitales entregan a su salida un valor codificado o fijo de tensión o corriente
relacionado con la incidencia o presencia de un objeto detectado. Podemos mencionar como

ejemplo: sensores de presencia de tipo capacitivo o inductivo, sensores fotoeléctricos, ópticos

entre otros.
a) Sensor Fotoeléctrico: Este sensor de tipo fotoeléctrico se caracteriza por emitir un haz
infrarrojo a través de un semiconductor electrónico del tipo fotodiodo o fototransistor emisor. La
reflexión se realiza a través de un elemento reflexivo del tipo espejo que regresa el haz al
elemento electrónico receptivo dentro del sensor. Cuando un objeto se interpone en el haz
infrarrojo el sensor emite una señal de presencia de tensión que se utiliza como una entrada al
dispositivo de control.
b) Sensor Capacitivo: Los sensores de proximidad capacitivos se caracterizan por responder a

un cambio de dieléctrico en el medio que rodea la zona activa de trabajo, por medio de la
regulación incorporada, permite sensar prácticamente cualquier sustancia. Además puede
detectar materiales a través de vidrio, plástico o láminas de cartulina o cartón. Para el sensado
de materiales de alta constante dieléctrica (agua, metales, aceites, papel) no es necesario el
contacto físico de los materiales con el sensor. Para los materiales plásticos que son de baja
constante dieléctrica es necesario realizar un ajuste del sensor.
c) Sensor Inductivo: Los sensores de proximidad inductivos son interruptores electrónicos,

basan su principio de funcionamiento en la interacción de piezas metálicas con un campo
electromagnético de alta frecuencia generado por el sensor. Cuando una pieza metálica ingresa
en este campo se inducen en el metal corrientes de Foucault, las cuales provocan una reducción
de la amplitud de oscilación que es detectada por el amplificador interno del sensor. Esta
modificación genera el disparo de la salida electrónica.

d) Sensor Óptico: Este tipo de sensor óptico o de herradura, basa su funcionamiento en forma
similar al sensor fotoeléctrico descrito anteriormente. Una de las patas de la herradura es el
emisor y la otra el receptor. Cuando un objeto pequeño interrumpe el haz se produce una señal
de tensión eléctrica que indica la obstrucción. Se lo utiliza en partes de máquinas o equipos que
detectan micro piezas u objetos de muy pequeño tamaño.
e) Sensores de contacto o Límites Carrera: Estos elementos de tipo mecánico se utilizan

dentro de los sistemas de instalación automatizada, para indicar posiciones de contacto
mecánico en movimientos de dispositivos. Se los denomina micro contactos, microswitchs,
límites de carrera, micros interruptores entre otras denominaciones.

7.- GUIA DE TRABAJOS PRACTICOS

TP N°1: Arranque directo de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque con
interruptor
Objetivo:
Poner en funcionamiento a través de un arranque en forma directa a un motor monofásico de

1/4 HP, utilizando un interruptor termomagnético y fusibles de protección.
Elementos necesarios:
- Módulo Alimentación y Seguridad

- Motor monofásico
- Cables de conexión
Procedimiento:
- Realizar las conexiones indicadas en el circuito

- Hacer puentes en los bornes del motor monofásico de acuerdo al esquema del circuito
- Conectar a tierra la carcasa del motor
- Encender desde interruptor termomagnético
- Medir tensiones entre fase y neutro.
- Medir corriente en arranque y régimen permanente
CIRCUITO

inversión de giro mediante llave conmutadora
Objetivo:
Realizar la inversión de giro de un motor monofásico mediante una llave conmutadora.

- Módulo Llave selectora
- Motor monofásico
Procedimiento:

- Encender desde interruptor termomagnético
- Posicionar la llave conmutadora en la posición 1
- Verificar el sentido de giro del motor
- Ubicar la llave en la posición 0, y esperar que se detenga el motor
- Posicionar la llave conmutadora en la posición 2
- Verificar que el sentido de giro del motor sea el contrario
¿Qué sucedería si el neutro NO se conecta al módulo de la llave selectora (bornes: T - W), y la

conexión se realiza directamente al borne N del motor? Comprobar.
¿Qué sucede con el motor?
Conclusiones:

CIRCUITO

TP N°3: Mando de un contactor con pulsadores y señalización
Objetivo: Verificar el funcionamiento del contactor con los pulsadores de marcha y parada,
y las lámparas de señalización correspondientes. Utilización de alimentación en baja
tensión de 24 Volts de corriente alterna.
- Módulo de Alimentación
- Módulo Contactor KM1
- Módulo Pulsadores y señalización
Procedimiento:
- Realizar las conexiones del circuito solo en comandos

- Utilizar los pulsadores de marcha y parada, para energizar y desenergizar la bobina
del contactor
- No conectar ningún motor
CIRCUITO

TP N°4: Arranque directo de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque

Objetivo: Poner en funcionamiento un motor monofásico de 220 Volts y 1/4 HP, con mando a
distancia utilizando tensión de 24 Volts CA. Verificar arranque, parada y señalizaciones.
- Módulo de Alimentación y Seguridad

- Módulo Contactor
- Pulsador de Marcha
- Pulsador de Parada
- Lámpara señalización de marcha (verde)
- Lámpara señalización de tensión en el circuito (rojo)
- Lámpara señalización de disparo relé térmico (ámbar)
- Relé térmico de protección
- Motor monofásico
Procedimiento:
- Armado del circuito de potencia

- Armado del circuito de mando
Funcionamiento:
Al pulsar S1 se cierra el circuito energizándose la bobina del contactor KM1, por lo cual
simultáneamente se cierra el contacto auxiliar (NA) de KM1.
Cuando se suelta S1, dicho interruptor vuelve a abrirse, pero la bobina seguirá energizada (auto
sostenida) por el 13-14 del contacto auxiliar.
El paro se efectúa:
a) pulsando S0
b) por disparo del relé térmico.
Lámpara H1 (verde) señala que el motor esta en marcha

Lámpara H2 (roja) señala parada del motor y presencia de tensión en el circuito
Lámpara H3 (ámbar) señala el disparo del relé térmico.
Al pulsar S1, en ese mismo instante observar el valor en el medidor de energía (I arranque)
Cuando el motor alcanza la velocidad nominal (régimen permanente) observar lectura en el
instrumento (I Rp)
Simular una falla activando en el relé térmico (F1) el interruptor TEST, el motor se detendrá,
luego resetear con el pulsador ubicado en el dispositivo.

CIRCUITO

CIRCUITO DE COMANDO

inversión de giro mediante contactores y pulsadores
Objetivo: Poner en funcionamiento un motor monofásico de 220 Volts y 1/4 HP, con mando a
distancia utilizando tensión de 24 Volts CA. Verificar arranque, parada y señalizaciones,
realizando la inversión de giro mediante los contactores.
- Módulo de Alimentación y Seguridad

- Pulsadores de Marcha
- Pulsador de Parada
- Lámparas señalización de marcha (verde)
- Módulo Relé térmico de protección
- Motor monofásico
Procedimiento:

Funcionamiento:
Cuando se suelta S1, este vuelve a su posición de abierto, pero la bobina seguirá energizada
(auto sostenida) por el 13-14 del contacto auxiliar. Los contactos 21-22 (NC) de KM2 permiten el
paso de la alimentación a la bobina de KM1 ya que el contactor KM2 está en reposo.
KM1 está enviando el neutro y la fase a los bornes A y B del bobinado de arranque del motor,
haciendo que éste gire en un sentido.
a) pulsando S0
Lámpara H1 (verde) señala que el motor esta en marcha girando en un sentido

Lámpara H3 (ámbar) señala el disparo del Relé térmico

instrumento (I Rp)
simultáneamente se cierra el contacto auxiliar 13-14 (NA) de KM2.
(auto sostenida) por el 13-14 del contacto auxiliar. Los contactos 21-22 (NC) de KM1 permiten el
paso de la alimentación a la bobina de KM2 ya que el contactor KM1 vuelve a estar en reposo.
KM2 está enviando el neutro y la fase a los bornes B y A respectivamente del bobinado de
arranque del motor (al revés de la forma en la que lo hacía el contactor KM1) haciendo que éste
gire en el sentido contrario.
c) pulsando S0
d) por disparo del relé térmico.
Lámpara H1 (verde) señala que el motor esta en marcha girando en el sentido contrario
instrumento (I Rp)

CIRCUITO DE POTENCIA

CIRCUITO DE COMANDO

TP N°6: Arranque directo de un motor trifásico con interruptor
Objetivo:
Poner en funcionamiento a través de un arranque en forma directa a un motor trifásico de

inducción con rotor en jaula de ardilla, utilizando el encendido con un interruptor termomagnético.
- Módulo Alimentación y seguridad

- Motor trifásico
Procedimiento:

- Encender desde llave termomagnética
- Medir tensiones entre fases y neutro, y tensiones de línea entre fases
- Medir corriente en arranque y régimen permanente
- Completar la siguiente tabla de valores
URN (V)
Tensiones USN (V)
de Fase
UTN (V)
URS (V)
Tensiones URT (V)
de Línea
UST (V)
IARR (A)
Corriente
IRP (A)
IARR: corriente en el arranque

IRP: corriente en régimen permanente
V: volts
A: amperes

CIRCUITO

TP N°7: Inversión de giro de un motor trifásico con llave conmutadora
Objetivo: Realizar la inversión del giro de un motor trifásico de inducción, utilizando una llave
conmutadora.

- Llave selectora SE
- Motor trifásico
Procedimiento:
- Realizar las conexiones del circuito

- Colocar la llave selectora en posición 0
- Encender desde llave termomagética
- Verificar el giro en un sentido
- Esperar que se detenga el motor
- Verificar el cambio de giro

CIRCUITO

TP N°8: Arranque directo de un motor trifásico mediante contactor y pulsadores
Objetivo: Poner en funcionamiento un motor trifásico de 380 Volts, con mando a distancia
utilizando tensión de 24 Volts CA. Verificar arranque, parada y señalizaciones.

- Contactor KM1
- Pulsador de marcha
- Pulsador de parada
- Lámpara señalización parada y tensión en el circuito (rojo)
- Motor trifásico
Procedimiento:

- Conectar tierra a la carcasa del motor
- Medir tensiones de Fase
- Medir tensiones de Línea
Funcionamiento:
(auto sostenida) por el 13-14 del contacto auxiliar.
a) pulsando S0
Lámpara H1 (verde) señala que el motor está en marcha

Lámpara H2 (roja) señala la parada del motor y presencia de tensión en el circuito.
instrumento (I Rp)

Completar la siguiente tabla de valores y sacar conclusiones.
URN (V)
Tensiones
USN (V)
de Fase
UTN (V)
Tensiones URS (V)

de Línea URT (V)
UST (V)
IARR (A)
Corriente
IRP (A)

CIRCUITO DE COMANDO

TP N°9: Inversión de giro de un motor trifásico con contactores
Objetivo: invertir la marcha de un motor trifásico por medio de pulsadores con enclavamiento
por contacto auxiliar.

- Contactor KM1
- Contactor KM2
- Pulsadores de marcha
- Motor trifásico
Procedimiento:

- Medir Tensiones de Línea
Funcionamiento:
Al pulsar S1 se energiza la bobina de KM1, auto sosteniéndose por 13-14. Al mismo tiempo se
abre el contacto auxiliar cerrado (21-22) de KM1, bloqueando la bobina de KM2.
Si se pulsa S2 mientras esta energizada la bobina de KM1, no es posible energizar la bobina de
KM2, para ello es necesario desenergizar la bobina KM1 pulsando S0.
Al pulsar S2 se energiza la bobina de KM2 auto sosteniéndose por (13-14) y se abre el contacto
auxiliar cerrado (21-22), bloqueándose la bobina de KM1.
Si se pulsa S0 el circuito se interrumpirá totalmente sea cual sea la bobina que este energizada.
El Relé térmico actúa siempre que se produce una sobrecarga independientemente del sentido
de rotación que tenga en ese momento el motor.

URN (V)
Tensiones
USN (V)
de Fase
UTN (V)
URS (V)
Tensiones
URT (V)
de Línea
UST (V)
GIRO derecho GIRO izquierdo
IARR (A)
IRP (A)

CIRCUITO DE COMANDO

TP N°10: Arranque directo de una cinta transportadora mediante contactor y pulsadores
(NO DISPONIBLE EN MODELO BASE)
Objetivo: Poner en marcha y luego detener una cinta transportadora mediante un mando a
distancia con tensión de 24 Volts CA.
- TM2: Termomagnética, fusibles del circuito de potencia y fusibles de mando

- AS24: Módulo de alimentación de 24 Volts de alterna
- Contactor con relevo térmico de baja potencia
- Pulsador de Paro
- Lámpara señalización de parada y tensión en el circuito (rojo)
- Cinta Transportadora
Procedimiento:
- Armado del circuito de potencia. Conectar puesta a tierra a la cinta transportadora.

Funcionamiento:
Al pulsar S1 se cierra el circuito energizándose la bobina del contactor KM4, por lo cual casi al
mismo tiempo se cierra el contacto auxiliar (NA) de KM4.
(auto sostenida) por el 13-14 del contacto auxiliar.
a) pulsando S0
b) por disparo del Relé térmico.
Lámpara H1 (verde) señala que el motor está en marcha

Lámpara H2 (roja) señala parada y presencia de tensión en el circuito
Lámpara H3 (ámbar) señala el disparo del relé térmico
instrumento (I Rp)

Tensiones URN (V)

de Fase USN (V)
UTN (V)
Tensiones URS (V)
de Línea URT (V)
UST (V)
IARR (A)
Corriente
IRP (A)

CIRCUITO DE COMANDO

TP N°11: Inversión de giro de una cinta transportadora con llave conmutadora
Objetivo: invertir la marcha de una cinta transportadora por medio de una llave conmutadora o
inversora trifásica.
- Módulo TM2: Termomagnética y fusibles del circuito de potencia

- Módulo SE: Llave selectora
- Cinta transportadora
Procedimiento:
- Realizar las conexiones del circuito

- Encender desde TM2
- Verificar el giro en un sentido
- Verificar el cambio de giro
CIRCUITO

TPN 12: Inversión de giro de una cinta transportadora con contactores y pulsadores
Objetivo: invertir la marcha de una cinta transportadora por medio de pulsadores con
enclavamiento por contacto auxiliar.
- TM2: Termomagnética y fusibles del circuito de potencia y fusibles de mando

- KM4: Contactor con relevo térmico
- KM5: Contactor
- Pulsador de Paro
- Pulsadores de marcha
- Lámpara señalización de disparo relé térmico (rojo)
- Cinta transportadora
Procedimiento:

Funcionamiento:
Al pulsar S1 se energiza la bobina de KM4, auto sosteniéndose por 13-14. Al mismo tiempo se
abre el contacto auxiliar cerrado (51-52) de KM4, bloqueando la bobina de KM5.
Si se pulsa S2 mientras esta energizada la bobina de KM4, no es posible energizar la bobina de
KM5, para ello es necesario desenergizar la bobina KM4 pulsando S0.
Al pulsar S2 se energiza la bobina de KM5 auto sosteniéndose por (13-14) y se abre el contacto
auxiliar cerrado (51-52), bloqueándose la bobina de KM4.
Si se pulsa S0 el circuito se interrumpirá totalmente sea cual sea la bobina que este energizada.
El relé térmico actúa siempre que se produce una sobrecarga independientemente del sentido de
rotación que tenga en ese momento el motor.
URN (V)
Tensiones
de Fase USN (V)
UTN (V)
URS (V)
Tensiones
de Línea URT (V)
UST (V)
GIRO derecho GIRO izquierdo

IARR (A)
IRP (A)


CIRCUITO DE COMANDO

TP N°13: Arranque de un motor trifásico/monofásico por pulsos con contactor
Objetivo: Arranque por pulsos de un motor trifásico o monofásico por medio de pulsadores

- Contactor KM1
- Lámpara señalización de parada y tensión en el circuito (rojo)
- Motor trifásico o monofásico
Procedimiento:

Funcionamiento:
a) Por impulso inicial:

Al pulsar S1 se energiza la bobina de KM1, autososteniendose por 13-14, ya que el pulsador S0
se mantiene cerrado. Para desenergizar la bobina de KM1 es necesario oprimir S0, de manera
que se abre el circuito.
b) Por pulsos:
Al mantener pulsado S0, el contacto cerrado de este se abre. Para energizar la bobina de KM1
debemos pulsar S1 y aunque el contacto NA (13-14) de KM1 se ha cerrado, la bobina no se
autosostiene, porque la corriente no circula por 13-14, ya que el pulsador S0 esta abierto.
De manera que manteniendo pulsado S0 podemos arrancar el motor por pulsos cada vez que
pulsamos S1.
El relé térmico F1 actuará en caso de una sobrecarga en el motor.

Completar la siguiente tabla de valores y sacar conclusiones según motor.
URN (V)
Tensiones
de Fase USN (V)
UTN (V)
URS (V)
Tensiones
de Línea URT (V)
UST (V)
IARR (A)
Corriente
IRP (A)
CIRCUITO DE POTENCIA TRIFASICO Y MONOFASICO

CIRCUITO DE COMANDO

TP N°14: Detención de un motor con retardo mediante temporizador
Objetivo: Poner en marcha un motor trifásico o monofásico y luego de un cierto tiempo

se detenga automáticamente.

- Contactor
- Temporizador
- Lámpara señalización parada o tensión en el circuito (rojo)
Procedimiento:

Funcionamiento:
Antes de poner en funcionamiento el circuito regular el tiempo de actuación del temporizador, y

posicionar la perilla en la Función 2.
Al pulsar S1 se cierra el circuito de alimentación de la bobina de KM1, energizándose y
autososteniendose por 13-14 a través del contacto NA (15-18) del KA2 que se cerró y luego de
transcurrido el tiempo regulado en el temporizador KA2 su contacto que se cerró (15-18) se abre
desenergizando la bobina del contactor KM1.
Si se pulsa S0 se interrumpirá todo el sistema. El relé térmico F1 actuará en caso de una

sobrecarga en el motor.
URN (V)
Tensiones
USN (V)
de Fase
UTN (V)
URS (V)
Tensiones
URT (V)
de Línea
UST (V)
CIRCUITO DE POTENCIA TRIFASICO O MONOFASICO

CIRCUITO DE COMANDO

TP N°15: Arranque de un motor con retardo mediante temporizador
Objetivo: Luego de un cierto tiempo de energizado el circuito, el motor trifásico o monofásico

debe arranque.

- Contactor KM1
- Temporizador
- Lámpara señalización de tensión en el circuito (rojo)
Procedimiento:

Funcionamiento:
Antes de poner en funcionamiento el circuito regular el tiempo de actuación del temporizador y

posicionar la perilla en la Función 1.
Al energizar el circuito (indicado por la lámpara de color rojo) instantáneamente se alimenta el
temporizador, transcurrido el tiempo programado, el contacto temporizado NA (15-18) se cierra,
energizando la bobina de KM1 y autososteniendose por 13-14,

URN (V)
Tensiones
USN (V)
de Fase
UTN (V)
URS (V)
Tensiones
URT (V)
de Línea
UST (V)
IARR (A)
Corriente
IRP (A)
CIRCUITO DE POTENCIA TRIFASICO O MONOFASICO

CIRCUITO DE COMANDO

TP N°16: Detención de cinta transportadora mediante un sensor óptico reflectivo
Objetivo: poner en funcionamiento una cinta transportadora y producir su detención utilizando un

contactor con relé térmico, pulsadores y un sensor reflectivo.
- Módulo AS380: Alimentación general trifásica 380 VCA

- Modulo TM2: Termomagnética tripolar, fusibles del circuito de potencia y fusibles de mando
- Módulo AS24: Alimentación comando 24 VCA
- Módulo KM4: Contactor con relevo térmico
- S0: Pulsador de Paro
- S1: Pulsador de marcha
- H1: lámpara señalización de marcha (verde)
- H2: lámpara señalización de tensión en el circuito (rojo)
- H3: lámpara señalización de disparo relé térmico (ámbar)
- Cinta transportadora con sensores
Procedimiento:
- Realizar las conexiones indicadas en el circuito de potencia

- Realizar las conexiones indicadas en el circuito de mando
- Conectar a tierra la carcasa del motor de la cinta
- Proveer alimentación al circuito de potencia desde TM2
- Proveer alimentación al circuito de comando desde AS24
Funcionamiento:
Al pulsar S1 (Marcha) se cierra el circuito energizándose la bobina del contactor KM4, por lo cual
prácticamente al mismo tiempo se cierra el contacto auxiliar 13-14 (NA) de KM4.
(auto sostenida) por el 13-14 del contacto auxiliar, lo cual pone en marcha la cinta transportadora
trifásica ya que los contactos de potencia del contacto KM4 también se han cerrado al
energizarlo.
Si colocamos una pieza en la banda de la cinta transportadora observaremos que cuando ésta
llegue hasta el haz del sensor reflectivo, lo interrumpirá y la cinta se detendrá.
Nota: Tener en cuenta que la cinta transportadora debe girar hacia la izquierda.
a) pulsando S0
c) mediante el sensado del sensor reflectivo
Lámpara H1 (verde) señala que el motor esta en marcha

Lámpara H2 (roja) señala presencia de tensión en el circuito.
Lámpara H3 (ámbar) señala el disparo del relé térmico

instrumento (I Rp)

CIRCUITO DE COMANDO

TP N°17: Accionamiento de una cinta transportadora mediante un sensor fotoeléctrico

barrera
Objetivo:
Poner en funcionamiento una cinta transportadora utilizando un contactor con relé térmico y un
sensor fotoeléctrico barrera, deteniendo el funcionamiento mediante un pulsador de parada.

- Módulo KM4: Contactor con relevo térmico
- Módulo KM1: Contactos auxiliares para activación del sistema
- Módulo PS1 (accionamiento de la cinta transportadora);

- S0: Pulsador de parada de la cinta transportadora
- Módulo PS2 (accionamiento del sistema);

- Sensor barrera: contactos C-NA

- Motor M2: Cinta (trifásico)
Procedimiento:

- Entregar alimentación al circuito de potencia desde TM2
- Entregar alimentación al circuito de comando desde AS24
Funcionamiento:
Accionamiento General del sistema (Módulo PS2)
Al pulsar S1 (Marcha) del módulo PS2, se cierra el circuito energizándose la bobina del contactor
KM1, por lo cual prácticamente al mismo tiempo se cierra el contacto auxiliar 13-14 (NA) de KM1.
(auto sostenida) por el 13-14 del contacto auxiliar, lo cual energiza nuestro circuito hacia los
contactos del relevo térmico y el resto del mismo. El ojo de buey verde H4 indicará que el
sistema está con tensión.
El sistema se encuentra a la espera de algún sensado por parte del sensor barrera para accionar
la cinta transportadora mediante la activación contactor KM4.
Si pulso S0 (Parada) el sistema se apagará, desactivándose el indicador H4.

Accionamiento de la cinta transportadora (Módulo PS1)
Si el sensor barrera SB detecta que algún objeto interrumpe su haz, actuará de forma similar a la
de un pulsador de marcha en sus contactos (C-NA), cerrando éstos y energizando la bobina del
contactor KM4, por lo cual prácticamente al mismo tiempo se cierra el contacto auxiliar 13-14
(NA) de KM4 autososteniéndolo, lo cual pone en marcha la cinta transportadora trifásica ya que
los contactos de potencia del contacto KM4 también se han cerrado al energizarlo. El
funcionamiento de la cinta se indica mediante el ojo de buey verde (H1) del módulo PS1.
Si colocamos una pieza en la banda de la cinta transportadora de forma tal que corte el haz del
sensor barrera observaremos que la cinta se comienza a mover. Si queremos detenerla debemos
pulsar S0 (Parada) del módulo PS1. Si detenemos la cinta transportadora mediante dicho
pulsador se activará el ojo de buey rojo (H2), indicando su detención. Si se activa el relevo
térmico se activará el ojo de buey rojo de color ámbar (H3) indicando algún inconveniente con el
motor de la cinta.
Nota: (1) El relevo térmico cuenta con un botón rojo pequeño (TEST) con el cual se puede probar
la activación del mismo.
Nota: (2) Tener en cuenta que la cinta transportadora debe girar hacia la izquierda.
a) pulsando S0 (Módulo PS1)
c) mediante el apagado completo del sistema pulsando S0 en el módulo PS2

CIRCUITO DE COMANDO

TP N°18: Accionamiento de una cinta transportadora mediante sensor fotoeléctrico

barrera y sensor fotoeléctrico reflectivo
Objetivo:
sensor fotoeléctrico barrera, deteniendo el funcionamiento mediante un sensor fotoeléctrico
reflectivo.
Nota: La cinta transportadora deberá conectarse de forma tal que gire hacia la izquierda.

- Módulo KM4: Contactor con relevo térmico de baja potencia


- Sensor Barrera (SB) y sensor Reflectivo (SR)

Procedimiento:

- Dar alimentación al circuito de potencia desde TM2
- Dar alimentación al circuito de comando desde AS24
Funcionamiento:
Accionamiento General del sistema (Módulo PS2)

sensor barrera observaremos que la cinta se comienza a mover. En éste caso si queremos
detenerla manualmente debemos pulsar S0 (Parada) del módulo PS2, apagando el sistema.
Si permitimos que la pieza siga su recorrido hasta que llegue al sensor reflectivo interrumpiendo
su haz, ésta se detendrá y se activará el ojo de buey rojo (H2), indicando su detención.
Esto ocurre debido a los contactos C-NC del sensor reflectivo, los cuales ante una interrupción
en su haz abren los mismos desenergizando la bobina de KM4 que controla la cinta.
Si se activa el relevo térmico se activará el ojo de buey ámbar del módulo (H3) indicando algún
inconveniente con el motor de la cinta.
a) Mediante el sensado de una pieza con el sensor reflectivo (contactos C-NC)
c) mediante el apagado completo del sistema pulsando S0 en el módulo PS2


CIRCUITO DE COMANDO

TP N°19: Accionamiento y detención de una cinta transportadora mediante pulsadores,

sensor fotoeléctrico barrera y sensor fotoeléctrico reflectivo
Objetivo:
sensor fotoeléctrico barrera o pulsador de marcha, deteniendo el funcionamiento mediante un
sensor fotoeléctrico reflectivo o un pulsador de parada.
Nota: La cinta transportadora deberá conectarse de forma tal que gire hacia la izquierda.
- Módulo AS 380: Alimentación general trifásica 380 VCA

- Modulo TM2: Termomagnética tripular, fusibles del circuito de potencia y fusibles de mando
- Módulo KM4: Contactor con relevo térmico de baja potencia

- S0: Pulsador de detención de la cinta transportadora
- S1: Pulsador de marcha de la cinta transportadora

- Sensor Barrera (SB) y sensor Reflectivo (SR)

Procedimiento:

- Entregar alimentación al circuito de potencia desde TM2
- Entregar alimentación al circuito de comando desde AS24
Funcionamiento:
Accionamiento del sistema (Módulo PS2)

Al encontrase conectado un pulsador de marcha S1 (del módulo PS1 de control de la cinta) en

paralelo con los contactos C-NA del sensor fotoeléctrico, también podremos accionar la cinta
mediante dicho pulsador.
sensor barrera observaremos que la cinta se comienza a mover. En éste caso si queremos
detenerla debemos pulsar S0 (Parada) del módulo PS2, apagando el sistema.
Si permitimos que la pieza siga su recorrido hasta que llegue al sensor reflectivo interrumpiendo
su haz, ésta se detendrá y se activará el ojo de buey rojo (H2), indicando su detención.
Esto ocurre debido a los contactos C-NC del sensor reflectivo, los cuales ante una interrupción
en su haz abren los mismos desenergizando la bobina de KM4 que controla la cinta.
Al encontrase conectado un pulsador de parada S0 (del módulo PS1 de control de la cinta) en

serie con los contactos C-NC del sensor reflectivo, también podremos detener la cinta mediante
dicho pulsador.
Si se activa el relevo térmico se activará el ojo de buey ámbar (H3) indicando algún
inconveniente con el motor de la cinta.
En resumen el control de la cinta lo podremos hacer manualmente o mediante los sensores.
La marcha se efectúa: (el sistema debe estar activado desde el pulsador S1 del módulo PS2)
a) Mediante el pulsador S1 del módulo PS1

b) Mediante el sensado de una pieza con el sensor barrera (C-NA)
a) Mediante el sensado de una pieza con el sensor reflectivo (contactos C-NC)
b) Mediante el pulsador S0 del módulo PS1
c) por disparo del Relé térmico.
d) mediante el apagado completo del sistema pulsando S0 en el módulo PS2


CIRCUITO DE COMANDO

TP N°20: Conexión de períodos iguales de un motor mediante temporizador
Objetivo: Poner en marcha un motor monofásico, y luego de un cierto tiempo se

detenga y arranque cíclicamente de manera automática.

- 2 Contactores
- Temporizador
- Lámpara señalización de parada (rojo)
- Motor monofásico
Procedimiento:

- Medir tensión de Fase
Funcionamiento:
Antes de poner en funcionamiento el circuito regular el tiempo de actuación del temporizador y la

función a utilizar, en este caso ubicar la perilla en F3.
Al pulsar S1 se cierra el circuito de alimentación de la bobina de KM2, energizándose y
autososteniéndose por el contacto NA (53-54) y a la vez energizando la bobina de KA2 a través
del contacto NA (13-14) de KM2. Con la bobina de KA2 energizada, el contacto NA (15-18) se
cierra energizando la bobina KM1 que maniobra al motor, luego de transcurrido el tiempo
regulado en el temporizador KA2, su contacto que se cerró (15-18) se abre desenergizando la
bobina del contactor KM1. El ciclo se repite de manera automática funcionando como oscilador
simétrico, por lo que los tiempos de encendido y apagado son iguales.
Temporizador Multifunción 0,6 seg. a 30hs.
Ajuste de tiempo: consiste en un multiplicador de varios rangos de tiempo, de acuerdo al ajuste

deseado. Rango desde 0,1 a 1.
Para determinar el tiempo se debe multiplicar (Temp x Rango)

CIRCUITO DE POTENCIA MONOFASICO

CIRCUITO DE COMANDO
Desconexión de periodos iguales
Utilizar el mismo circuito y modificar la función del temporizador a F4. De manera inversa el
contacto NA (15-18) permanecerá abierto hasta que transcurra el tiempo programado, para luego
cerrarse y energizar el contactor KM1 arrancando el motor. El ciclo se repite de manera
automática funcionando como oscilador simétrico, por lo que los tiempos de encendido y
apagado son iguales.

TP N° 21: Conexión de períodos iguales de un motor mediante temporizador
Objetivo: Poner en marcha un motor trifásico, y luego de un cierto tiempo se detenga y

arranque cíclicamente de manera automáticamente.

- 2 Contactores
- Temporizador
- Motor monofásico
Procedimiento:

Funcionamiento:
Antes de poner en funcionamiento el circuito regular el tiempo de actuación del temporizador y la

función a utilizar, en este caso ubicar la perilla en F3.
Al pulsar S1 se energiza la bobina de KA2 y KM1, autososteniéndose por (13-14). Se cierra el
contacto (15-18) del temporizdor durante el tiempo programado, y energiza la bobina KM2 que
maniobra al motor. Una vez transcurrido ese tiempo, el contacto (15-18) del KA2 se abre
desenergizando KM2. El ciclo se repite de manera automática funcionando como oscilador
simétrico, por lo que los tiempos de encendido y apagado son iguales.
Temporizador Multifunción 0,6 seg. a 30hs.


URN (V)
Tensiones
USN (V)
de Fase
UTN (V)
URS (V)
Tensiones
URT (V)
de Línea
UST (V)
CIRCUITO DE POTENCIA TRIFASICO

CIRCUITO DE COMANDO
Desconexión de periodos iguales
Utilizar el mismo circuito y modificar la función del temporizador a F4. De manera inversa el
contacto NA (15-18) permanecerá abierto hasta que transcurra el tiempo programado, para luego
cerrarse y energizar el contactor KM1 arrancando el motor. El ciclo se repite de manera
automática funcionando como oscilador simétrico, por lo que los tiempos de encendido y
apagado son iguales.

TP N° 22: Arranque de un motor con baliza temporizada
Objetivo: Poner en marcha un motor monofásico o trifásico y al mismo tiempo debe actuar
una baliza.

- Contactor
- Temporizador
- Lámpara señalización baliza (verde)
- Lámpara señalización baliza (rojo)
Procedimiento:

Funcionamiento:
Antes de poner en funcionamiento el circuito regular el tiempo de actuación del temporizador a

1.2 segundos, y la función a utilizar, en este caso ubicar la perilla en F3.
Al pulsar S1 se energiza la bobina de KA2 y KM4, autososteniéndose por (13-14) y produciendo
el arranque del motor. Al mismo tiempo, de manera alterada se produce el cierre de contacto
(15-18) del temporizador y la apertura del contacto (15-16) . Este proceso se realiza de manera
que cada contacto se abra y se cierre cada 1,2 segundos simulando una baliza.
Una vez realizado el circuito, cortar la alimentación y modificar tiempo de actuación del
temporizador para observar su retardo.
Temporizador Multifunción de 0,6 seg. a 30hs.


CIRCUITO DE POTENCIA MONOFASICO O TRIFASICO

CIRCUITO DE COMANDO

VARIADOR DE FRECUENCIA

RECONOCIMIENTO DEL DISPOSITIVO Y CONFIGURACIONES
Descripción funciones panel frontal, pantalla y botones
Funciones de los botones


Estructura de menús del variador

Visualización del estado del variador
El menú de visualización proporciona una vista de vigilancia básica de algunos parámetros

claves como frecuencia, tensión, corriente, etc.
Edición de parámetros
En esta sección se describe cómo editar los parámetros.
Tipos de parámetros

Edición normal de parámetros
Edición digito a digito

Visualizaciones de la pantalla
En las dos tablas siguientes se muestran las visualizaciones básicas de la pantalla:


Estados de LED
Configuración del menú de selección de 50/60 Hz
Funciones


TP N°23: Puesta en marcha de un motor trifásico mediante un variador de frecuencia
Objetivo: poner en funcionamiento un motor trifásico, mediante el uso de un variador de

frecuencia.
- Módulo AS380: Alimentación y seguridad trifásica 380 Vca

- Módulo TM3: Termomagnética bipolar, fusibles de circuito de potencia y mando
- Módulo VAR: Variador de frecuencia
- Motor trifásico
Procedimiento:

Funcionamiento:
En este trabajo práctico arrancaremos el motor para una marcha de prueba, para así comprobar
que la velocidad del motor y la dirección de rotación son correctas.
Para arrancar el motor, el variador debe estar en el menú de visualización (visualización

predeterminada) y el estado predeterminado de conexión debe tener P0700 (selección de la
fuente de señales de mando) = 1.
Si ya está en el menú de configuración (el convertidor muestra "P0304"), pulse M durante más de
dos segundos para salir del menú de configuración y entrar en el menú de visualización.
Puede arrancar el motor en modo HAND o JOG.
Arranque del motor en modo HAND
Arranque del motor en modo JOG


TP N°24: Puesta en marcha de un motor trifásico a través de una configuración

básica con un variador de frecuencia
Objetivo: poner en funcionamiento un motor trifásico, aplicando una configuración según datos
característicos del motor, con el uso de un variador de frecuencia. Modificar velocidad de rotación
(RPM).

- Motor trifásico
Procedimiento:

- Configurar variador
Funcionamiento:
En este trabajo práctico pondremos en marcha el motor, mediante una configuración que aplique
según las características de la chapa del motor. Una vez configurado, arrancar y variar la
velocidad del mismo. Podremos visualizar los distintos parámetros en el display del dispositivo.
Funciones del menú configuración
El menú de configuración lo guía con los pasos necesarios para la puesta en marcha rápida del
sistema variador. Se compone de los cuatro submenús siguientes:
Para este trabajo solo utilizaremos el menú “Datos del Motor” y cargaremos los valores que se
encuentran en la chapa característica.

Estructura de menús
Configuración de datos del motor
Funciones:
Este menú se ha diseñado para la configuración sencilla de los datos nominales de la placa
características del motor.
Menú de texto:
Si establece P8553 en 1, los números de los parámetros de este menú se sustituyen por un texto
breve.

Configuración de parámetros


TP N°25: Puesta en marcha de un motor trifásico con velocidades fijas mediante un

Objetivo: poner en funcionamiento un motor trifásico, aplicando una configuración macros de

conexión, determinando 2 velocidades fijas (RPM), con el uso de pulsadores y el variador de
frecuencia.

- Módulo PS1: Pulsadores NA y NC
- Módulo PS2: Pulsador NA
- Motor trifásico
Procedimiento:

ATENCION
Configuración de macros de conexión
Al poner en marcha el variador, la configuración de las macros de conexión se hace una única
vez. Asegúrese de proceder de la siguiente manera antes de cambiar la configuración de macros
de conexión a un valor diferente del último ajuste:
1. Haga un restablecimiento de los ajustes de fábrica (P0010 = 30, P0970 = 1).

2. Repita la puesta en marcha rápida y cambie la macro de conexión.
Si no se realiza este procedimiento puede suceder que el convertidor acepte los ajustes de los
parámetros de las macros seleccionadas actualmente y las anteriores, lo que puede provocar un
funcionamiento indefinido e inexplicable del convertidor.
Sin embargo, los parámetros de comunicación P2010, P2011, P2021 y P2023 de las macros de
conexión Cn010 y Cn011 no se restablecen automáticamente después del restablecimiento de
los ajustes de fábrica. Si es necesario, debe restablecerlos manualmente.
Después de cambiar la configuración de P2023 para Cn010 o Cn011, desconecte y vuelva a

conectar el convertidor. Durante este proceso, espere a que se haya apagado el LED o la
pantalla se haya puesto en blanco (puede tardar unos segundos) antes de volver a conectar la
alimentación.

Funcionamiento:
En este trabajo práctico pondremos en marcha el motor con dos velocidades fijas, mediante una
configuración macros. Una vez configurado, arrancar y presionar un pulsador NA, observar la
velocidad y luego presionar el otro. Finalmente se procederá a pulsar ambos a la vez. Podremos
visualizar los distintos parámetros en el display del dispositivo.
En este menú se selecciona qué macro se necesita para las disposiciones de cableado estándar.
La macro predeterminada es "Cn000" para la macro de conexión 0.
Todas las macros de conexión solo cambian los parámetros de CDS0 (Command Data Set 0,
juego de datos de señales de mando 0). Los parámetros de CDS1 se utilizan para el control de
BOP.
Configuración de macros de conexión

Seleccionar:
Macro de conexión Cn003: Velocidades fijas
Dos velocidades fijas
Configuración de macros de conexión:

CIRCUITO DE MANDO


TP N°26: Control de velocidad de un motor trifásico mediante pulsadores externos
Objetivo: invertir el sentido de giro de un motor trifásico, aplicando una configuración de macros,
con el uso de pulsadores y el variador de frecuencia.

- Módulo PS1: Pulsadores NA
- Módulo PS2: Pulsador NA y NC
- Motor trifásico
Procedimiento:

Funcionamiento:
En este trabajo práctico pondremos en marcha el motor activando un pulsador de marcha NA,
observar el aumento de velocidad del motor, con el otro pulsador de marcha, podremos realizar
la reducción de velocidad. Con el pulsador NC el motor se detiene

CIRCUITO DE MANDO
Configuración de macros de conexión:


TP N°27: Puesta en marcha de un motor trifásico configurando el variador de

frecuencia para que actúe como una cinta transportadora.
Objetivo: poner en funcionamiento un motor trifásico, aplicando una configuración macros de

aplicación, para que comprender el funcionamiento de una cinta transportador con distintas
aceleraciones de arranque y parada según la carga.

- Motor trifásico
Procedimiento:

ATENCION
Configuración de macros de aplicación
Al poner en marcha el convertidor, la configuración de las macros de aplicación se hace una

única vez. Asegúrese de proceder de la siguiente manera antes de cambiar la configuración de
macros de aplicación a un valor diferente del último ajuste:
1. Haga un restablecimiento de los ajustes de fábrica (P0010 = 30, P0970 = 1).

2. Repita la puesta en marcha rápida y cambie la macro de aplicación.
Si no se realiza este procedimiento puede suceder que el convertidor acepte los ajustes de los
parámetros de las macros seleccionadas actualmente y las anteriores, lo que puede provocar un
funcionamiento indefinido e inexplicable.
Funciones
En este menú se definen determinadas aplicaciones comunes. Cada macro de aplicación

proporciona un juego de ajustes de parámetros para una aplicación específica. Después de
seleccionar una macro de aplicación, se aplican los ajustes correspondientes al convertidor para
simplificar el proceso de puesta en marcha.
La macro de aplicación predeterminada es "AP000" para la macro de aplicación 0. Si ninguna de

las macros se ajusta a su aplicación, se puede seleccionar la que más se acerque y hacer más
cambios en los parámetros si así se desea.
Utilizaremos macro de aplicación AP030:
Configuración de macros de aplicación

Modificar tiempos y observar el comportamiento del motor.

TP N°28: Puesta en marcha de un motor trifásico a través de una configuración

avanzada con un variador de frecuencia
Objetivo: poner en funcionamiento un motor trifásico, aplicando una configuración avanzada

según datos característicos del motor, con el uso de un variador de frecuencia. Modificar
velocidad de rotación (RPM) con los mandos.

- Motor trifásico
Procedimiento:

Funcionamiento:
Como alternativa a la puesta en marcha rápida a través del menú de configuración, la puesta en
marcha usando el menú de parámetros constituye otra solución para la puesta en marcha rápida.
Es útil para quienes estén acostumbrados a poner en marcha el convertidor de esta manera.
Nota
En la tabla siguiente, "●" indica que el valor de este parámetro se debe introducir según la placa de
características del motor.

• Manual Sinamics V20



TP N°29: Puesta en marcha de un motor trifásico a través del funcionamiento del

Objetivo: poner en funcionamiento un motor trifásico, aplicando una configuración del variador
de frecuencia en modo JOG, estableciendo una frecuencia de funcionamiento utilizando los
pulsadores del panel.

- Motor trifásico
Procedimiento:

Funcionamiento:
La función JOG se puede controlar mediante el BOP (integrado) o las entradas digitales.
Cuando se controla mediante el BOP, al pulsar el botón RUN el motor arrancará y girará a la
frecuencia JOG predefinida (P1058). El motor se detiene cuando se suelta el botón RUN.
Cuando se usan las entradas digitales como fuente de señales de mando de JOG, la frecuencia
JOG se establece mediante P1058 para JOG a la derecha y P1059 para JOG a la izquierda.
La función JOG permite:

● Comprobar la funcionalidad del motor y del convertidor después de completarse la puesta en
marcha (primer movimiento de desplazamiento, comprobación de la dirección de rotación, etc.)
● Llevar un motor o una carga de motor a una posición específica
● Desplazar un motor, por ejemplo; después de la interrupción de un programa



TP N°30: Puesta en marcha de un motor trifásico a través de una configuración del

Objetivo: poner en funcionamiento un motor trifásico, aplicando una configuración del tiempo de
rampa en el Variador de frecuencia, modificando valores y determinando las velocidades de
aceleración y desaceleración.

- Motor trifásico
Procedimiento:

Funcionamiento:
El generador de función de tiempo de rampa en el canal de consigna limita la velocidad de los

cambios de consigna. Esto hace que el motor acelere y decelere con mayor suavidad, de forma
que se protegen los componentes mecánicos de la máquina accionada, cuando a ésta se le
aplique una carga.
Configuración del tiempo de aceleración y desaceleración
Los tiempos de aceleración y deceleración pueden configurarse con independencia el uno del
otro mediante P1120 y P1121.



8.- MANTENIMIENTO DEL TABLERO DIDACTICO
El mantenimiento del tablero es mínimo. Se proveen componentes para su reemplazo en caso de

deterioro. Se recomienda realizar la limpieza de los módulos, mesada y cabezal en principio con
el equipo desconectado de la línea de alimentación, es decir desconectando la ficha macho del
cable de alimentación, de la línea de alimentación de 380 volts para evitar daños a personas y al
equipo. Utilizar un paño levemente humedecido con agua, sin productos solventes, abrasivos ni
alcoholes. El polvo acumulado sobre el equipo se puede limpiar con un plumero o similar.
Nunca deberá usarse un paño que gotee agua que pueda caer sobre el equipo o dentro del
mismo poniendo en riesgo la integridad de las personas y del equipo.
Recordar que la limpieza periódica del equipo es parte necesaria del mantenimiento y buen uso
del mismo asegurando así una larga vida útil y un perfecto funcionamiento.
Al realizar el conexionado de los trabajos prácticos propuestos en el presente manual se

recomienda nuevamente realizarlos bajo supervisión de un docente, y con el tablero apagado;
además no deberá forzarse excesivamente la rosca de los bornes de conexión de alta tensión (al
ajustar los terminales horquilla de los cables de conexión) ya que podrían dañarse.
Así mismo no deberán forzarse excesivamente los cables de baja tensión al introducirlos en las
fichas hembras, o al retirarlos. Deben tomarse siempre del cuerpo, nunca tirar del cable.
Debe prestarse especial atención al calibre de los fusibles, en el caso que sea necesario
reemplazarlos. No hacerlo provocaría daños o malfuncionamiento.
Atendiendo estas simples recomendaciones no debería existir ningún inconveniente en el uso

diario del tablero.

MTP 01 - Manual de Trabajos Prácticos LINEA EMEC - V12

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Equipamiento Didáctico

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 2

2.- NORMAS DE SEGURIDAD EN EL TABLERO DIDACTICO

3.- REQUERIMIENTOS PARA LA INSTALACION PREVIA DEL TABLERO

4.- DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL TABLERO DIDACTICO

5.- FUNCIONAMIENTO Y PUESTA EN MARCHA DEL TABLERO

6.- INTRODUCCION A LA ELECTROMECANICA

7.- TRABAJOS PRACTICOS CON ACCIONAMIENTOS MANUALES

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 3

8.- MANTENIMIENTO DEL TABLERO DIDACTICO

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 4

Registro de Propiedad Intelectual e Industrial

El equipamiento didáctico INSUR se diseña y fabrica en base a dos objetivos estratégicos:

1) ser de utilización práctica y sencilla y que a su vez permita la experimentación con

Este tablero didáctico ha sido diseñado y construido respetando y teniendo en cuenta

Constituye en ese sentido, una responsabilidad compartida el difundir, enseñar y poner en

Este equipo didáctico, utiliza componentes eléctricos, electrónicos y electromecánicos

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 5

2.- NORMAS DE SEGURIDAD EN EL TABLERO DIDACTICO

Nota: Considerar cada dispositivo según equipo adquirido.

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 6

3.- REQUERIMIENTOS PARA LA INSTALACION PREVIA DEL TABLERO

1) Proveer de alimentación eléctrica trifásica o monofásica (Según modelo) con valores

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 7

4.- DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES DEL TABLERO

A continuación se detallan las características de cada equipo de la LINEA EMEC

EMEC 12 TM4 – TABLERO DE MESA MOTORES MONOFASICOS INICIAL

- 1 Módulo alimentación y seguridad de 220 Vca, 24 Vca y 12 Vcc, cerradura codificada

TP N°1 - Arranque directo de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque.

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 8

EMEC 13 TM8-TP10C – TABLERO MOTORES MONOFASICOS INTERMEDIO

- 1 Módulo alimentación y seguridad de 220 Vca, 24 Vca y 12 Vcc, cerradura codificada

TP N°1 - Arranque directo de un motor monofásico con bobinado auxiliar de arranque.

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 9

EMEC 14 TM8-TP10C – TABLERO MOTORES TRIFASICOS INICIAL

- 1 Módulo alimentación y seguridad de 380 Vca y 24 Vca, cerradura codificada para

TP N°3 - Mando de un contactor con pulsadores y señalización.

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 10

EMEC 15 TM8-TP10C – TABLERO MOTORES TRIFASICOS INTERMEDIO

- 1 Módulo alimentación y seguridad de 380 Vca y 24 Vca, cerradura codificada para

TP N°3 - Mando de un contactor con pulsadores y señalización.

EMEC 16 TP20 – TABLERO DE PIE MOVIL MOTORES MONOFASICOS Y

- 1 Módulo alimentación y seguridad de 380 Vca, cerradura codificada para acceso al

PANEL FRONTAL MODULOS TABLERO

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 12

DENOMINACION MODULOS LINEA EMEC

AS2202412 ME2 AS24

TM2 PS1 TM3 PS2

KM1 KM2 KM3 KM4

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 13

KM5 F1 KA2 PS3

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 14

MOTORES LINEA EMEC

MOTORES BORNES DE CONEXION

Motor Trifásico 3/4HP

Motor Trifásico 1/4 HP

Motor Monofásico 1/4 HP

MTP 01 - Manual LINEA EMEC 15

Esquema de conexionado de motores

El primer cuadro simboliza la conexión

El segundo cuadro representa la conexión

El tercer cuadro representa la conexión en

Las chapas características de los motores