Cumple México con el Código de Seguridad PBIP.

México.
1/07/2004

El reporte del Fideicomiso para la Formación y Capacitación de la Marina Mercante

Nacional (FIDENA), indica que nuestro país cumplió con la instrumentación del Código
de Seguridad de Protección a Buques e Instalaciones Portuarias que entra en vigor a
partir del día de hoy.
Los países integrantes de la OMI se dieron a la tarea de certificar la seguridad en sus
puertos y buques, en nuestro país fue el FIDENA de la SCT, responsable de la
certificación de las instalaciones portuarias así como de la flota mercante mexicana.
Al día de hoy se han certificado los 16 Puertos Federares: Altamira, Tampico, Tuxpan,
Veracruz, Coatzacoalcos, Dos Bocas y Progreso en el Golfo, mientras que los puertos
del Pacífico reciben hoy oficialmente su certificado en una ceremonia en el puerto de
Manzanillo encabezada por el Ing. César Patricio Reyes Roel, Coordinador General de
Puertos y Marina Mercante de la SCT, en el Pacífico se encuentran certificados los
puertos de: Ensenada, Guaymas, Topolobampo, Mazatlán, Puerto Vallarta, Manzanillo,
Lázaro Cárdenas, Salina Cruz y Puerto Madero.
Los Puertos Estatales de Baja California Sur y Quintana Roo, cuentan también con su
certificación correspondiente, estando pendiente de certificar la API estatal de Tabasco.
El Puerto de Acapulco, único puerto privado del Sistema Portuario Nacional, cumplió
también con los requisitos para su certificación.
Por lo que hace a las terminales de Pemex al día de hoy se encuentran certificadas las
siguientes: Pajaritos, Salina Cruz, Madero, Tuxpan, Lázaro Cárdenas, Guaymas,
Topolobampo, Manzanillo, Rosarito, La Paz, Veracruz, Progreso, Lerma, Mazatlán,
Acapulco, Dos Bocas Monoboya, Cayo De Arcas, así como la Terminal Refrigerada de
Etileno Cobos en Tuxpan.
Respecto a las terminales privadas se encuentran certificadas las siguientes: Ocupa
Operadora de la Cuenca del Pacifico; SSA México S.A. de Manzanillo, Exploración de
Yeso, S.A. de C. V; Terminal Internacional De Manzanillo; Terminal Petroquímica De
Altamira, S.A. De C. V.; Altamira Terminal Portuaria; Vopak Altamira; SSA México De
Veracruz; Vopak Veracruz; Grupo Industrial Astro; ICAVE (Internacional De
Contenedores Asociados De Veracruz, S.A. De C. V.); Takuntah; Carbonser Lázaro
Cárdenas; Terminal Portuaria de Contenedores Lázaro Cárdenas; Vopak Coatzacoalcos;
Terminales Transgolfo, S.A. De C. V.; Ensenada Cruiseport Village; Ensenada
Internacional Terminal; Fenoresinas Tuxpan; SSA México de Progreso: Cozumel Cruise
Terminal (Puerta Maya); Terminal Marítima de Cruceros Turísticos Costa Maya;
Terminal de Cruceros Punta Langosta; así Como SSA México de Quintana Roo.
Se realizaron 120 evaluaciones de riesgos a 23 Administraciones Portuarias Integrales,
17 terminales marítimas petroleras y 80 instalaciones públicas y privadas, así como
150 evaluaciones de riesgos a 14 buques petroleros y a 136 embarcaciones de
compañías privadas.
El Código PBIP se enmarca en tres niveles de protección. Con el primero, el usuario del
puerto no tiene por qué notarlo, a pesar de que se incrementan las medidas de
seguridad, los controles son aleatorios. En un segundo nivel, por ejemplo las medidas
de acceso al recinto empezarían a hacerse notar. En cuanto al nivel tres, este sería
excepcional y se daría ya ante un caso que pudiera afectar a la seguridad. En este
caso, se podría llegar hasta la paralización de la actividad portuaria.
Los cambios en los niveles de protección dependen de la Secretaria de Comunicaciones
y Transportes. La puesta en marcha del código ha requerido la formación del personal,
creándose la figura del oficial de protección de buque y la del oficial de protección de
las instalaciones portuarias y nuestro país cuenta ya con estos elementos.
Fuente: Medios y Política Comercial de la CGPMM. Notas sobre el mismo tema con
fecha 2 de julio en El Economista, El Financiero, El Sol de Zacatecas, El Universal,
Excelsior, Mural, Provincia de Michoacán y Reforma.