1.-Procedimiento de Montaje Elev Capa BHP

BHP – COMPAÑÍA MINERA CERRO COLORADO
PROYECTO CLC
ODC: 4507337805
MANUAL PARA MONTAJE, PEM Y

MANTENIMIENTO
ELEVADORES DE CAPACHOS
TAG NUMBER 220-%E-501
TAG NUMBER 220-%E-502
Abril 30, 2019
M4TS SpA, Callao 2970 Oficina 704 Las Condes, Santiago- 56-2-2234-4418 info@m4ts.cl www.m4ts.cl
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE, PEM, OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
Fecha de Vigencia Rev. Página
30-ENE-2019 0 1 de 60
Aplicable a: ELEVADORES DE CAPACHOS- MINERA CMCC-PROYECTO CLC
INDICE
Página
1. Seguridad 2
2. Montaje de elevador de capachos 3
3. Método de izaje recomendado para sección Bota 4
4. Método de izaje recomendado para sección Intermedia 5
5. Método de izaje recomendado para sección Motriz 6
6. Método de izaje recomendado para plataformas. 7
7. Montaje de cadenas y capachos 8
8. Instalación de capachos 10
9. Recomendación para izaje cadena con capachos 12
10. Sistema Tensor de rueda dentada 13
11. Lista de chequeo para Montaje de Elevadores de Capachos 15
12. Listado de Partes Elevador de Capachos 20
13. Operación 22
14. Precauciones generales de seguridad 23
15. Puesta en Marcha Sin Material 24
16. Puesta en Marcha Con Material 26
17. Mantenimiento Elevadores de Capachos / identificación / cadenas 28
18. Localizador de Averías-General 31
19. Mantención de Cadenas Elevadores de Capachos 39
20. Ejes 48
21. Instalación y Montaje 52
22. Ajuste 54
23. Documentos Anexos 59
MANTENIMIENTO
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SEGURIDAD
La seguridad es un factor básico que debe ser considerado antes de realizar

cualquier trabajo en montaje, operación y mantenimiento. La utilización de las
herramientas y los métodos adecuados puede evitar accidentes con resultados
catastróficos para los trabajadores.
En este manual se menciona una cantidad de medidas de seguridad. Estúdielas

cuidadosamente y sígalas, insista en que aquellos que trabajan con usted hagan lo
mismo. Recuerde que los accidentes son los resultados del descuido o negligencia.
Es posible que las precauciones que se mencionen no sean comprensivas y al

usurario se le pueda ocurrir otras que estén relacionadas con una operación o
industria en particular. Además, casi todos los empleados están sometidos
actualmente al Acta de Seguridad y Salud ocupacional de 1970. Enmendada, lo que
requiere que el empleador esté al tanto de la cantidad de reglamentos que
continuarán emitiéndose bajo ella.
Este elevador debe operarse siempre de acuerdo a las instrucciones y precauciones

de este procedimiento y revisar las placas de precaución que vienen con el equipo.
Sólo las personas capacitadas, con las instrucciones y precauciones que aparecen
en este procedimiento podrán operador el elevador.
EL NO OBSERVAR Y SEGUIR LAS PRECAUCIONES PUEDE RESULTAR EN

SERIOS DAÑOS PERSONALES O DAÑO A LA PROPIEDAD.
MANTENIMIENTO
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MONTAJE DE ELEVADOR DE CAPACHOS

CABEZAL, SECCIONES INTERMEDIAS Y BOTA
La secuencia de montaje de las cajas debe ser el siguiente:
1.- Desde la sección A1/B1: Se debe chequear las dimensiones de los pernos
de anclaje con la base del elevador, ver plano de secuencia montaje Nº 5064D800,
ver cotas indicadas en Sección A-A del mismo plano de referencia.
2.- Instalar sección A1/B1, que incluye polea tensora (ver plano Nº 5064D735-
220-BE-501 / 220-BE-502, ensamblada desde fábrica).
3.- Instalar sección A2/B2, que incluye puerta de inspección.
4.- Instalar sección A3/B3.
5.- Instalar sección A4/B4 que incluye guías interiores para la cadena.
10.- Instalar sección A9/B9. cabezal motriz, indicada en plano Nº 5064D734-220-
BE-501 / 5064D737-220-BE-502(la sección motriz, ensamblada de fábrica).
11.- Instalación de Plataformas de Servicios indicadas en plano N°5063D589-220-
BE-501 / 5063D590-220BE-502.
12.- Instalar refuerzos sísmicos, instrucciones (ver documentos adicionales).
13.- Instalación y montaje de cadena, instrucciones dadas en páginas Nº8-9-10-
11-12.
14.- Verifique todos los puntos para el montaje de los Elevadores de Capachos
Syntron, en nuestra Lista de Chequeo.
NOTA: Método de izaje, están dadas en página Nº5-6-7.
MANTENIMIENTO
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MÉTODO DE IZAJE RECOMENDADO PARA SECCIÓN BOTA

ELEVADOR DE CAPACHOS
Recomendación de Izaje
 Utilizar 4 GRILLETES de 3/8” en la perforación de los extremos superior de

sección BOTA de elevador de Capachos.
 Utilizar 2 juegos de estrobos abertura 60°
MANTENIMIENTO
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MÉTODO DE IZAJE RECOMENDADO PARA SECCIONES INTERMEDIAS
sección BOTA de elevador de Capachos.
MANTENIMIENTO
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MÉTODO DE IZAJE RECOMENDADO PARA SECCIÓN MOTRIZ

sección BOTA de elevador de Capachos
MANTENIMIENTO
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MÉTODO DE IZAJE RECOMENDADO PARA PLATAFORMA

sección BOTA de elevador de Capachos
MANTENIMIENTO
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MONTAJE CADENA Y CAPACHOS
Manipulación de la cadena
Para facilitar el transporte y la manipulación, las cadenas se enrollan en segmento

de aproximadamente 10 pies (3 metros) de longitud. En el caso de los elevadores
que utilizan un solo tramo de cadena, empalme los segmentos de la cadena y
aperne los cangilones a las uniones con la cadena estirada. Esto simplifica la
manipulación e instalación, y ayuda también a mantener derecha cadena. Una
cadena torcida puede causar dificultades en la operación.
MANTENIMIENTO
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Nunca tome la cadena enganchándola en el centro del rollo, la cadena se puede

torcer cuando se manipula incorrectamente. Sujete el rollo entero como se muestra
la imagen.
NO LEVANTE LA CADENA AL LADO DEL ELEVADOR; YA QUE PUEDE

GOLPEAR EL EQUIPO. EVITE LA POSIBILIDAD DE TORCEDURAS
REALICANDO COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA.
Si la cadena se tuerce, es posible enderezarla mediante una torcedura inversa
usando barretillas. Esto debe hacerse mientras la cadena todavía se encuentra
estirada sobre el suelo.
MANTENIMIENTO
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INSTALACION DE CAPACHOS
1.- Instalación de capachos, debe ser realizada en dirección de sentido de avance

de cadena
2.- Coloque el cangilón usando un perno con una arandela de presión y una tuerca.
MANTENIMIENTO
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3.- Apriete el conjunto de perno sin. No utilice una llave de impacto para la
instalación.
4.- Compruebe el apriete del perno con una llave de torsión en el primer cangilón
instalado e instale el resto de los cangilones con el mismo esfuerzo de torsión.
MANTENIMIENTO
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RECOMEDACIÓN PARA IZAJE CADENA CON CAPACHOS

MANIOBRA DE ALTO RIESGO
MANTENIMIENTO
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PRECAUCIÓN: Asegure la cadena utilizando un montacargas o amarrándola a una

parte de la estructura, atravesándola en los ángulos de rodamiento de manera que
no sea posible que la cadena se escape y caiga dentro de la caja de carga. Luego
enganche el otro extremo de la cadena y elévelo a su posición. Empalme los dos
extremos en la rueda dentada motriz.
SISTEMA TENSOR DE RUEDA DENTADA
TENGA SIEMPRE EXTREMO CUIDADO PARA MANTENER LA SUJECIÓN

FIRME DE LA CADENA.
Realice el ajuste cuidadosamente en los elevadores de la cadena, ya que un

excesivo ajuste dará como resultado una tensión excesiva de la cadena y una
pérdida total de la holgura. En consecuencia, resultará un desgaste indebido de la
cadena y/o rueda dentada.
MANTENIMIENTO
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El golpe ocasional de un capacho causado por una cadena de elevador nueva y

rígida o por la acción de material en el elevador, no debe confundirse con una
holgura excesiva de la cadena. Los tensores de gravedad generalmente se envían
con una cantidad mínima contrapeso, por lo que es posible que sea necesario
agregar peso adicional para obtener una acción adecuada de la cadena, como se
describe en el párrafo anterior sobre compensaciones del tornillo. El usuario debe
proporcionar protecciones de seguridad adecuadas alrededor del límite de carrera
de los tensores de gravedad externos, para permitir un recorrido completo y al
mismo tiempo proteger al personal de cualquier tipo de daño. Las protecciones
deben ser adecuadas al entorno físico de cada instalación en particular.
MANTENIMIENTO
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LISTA DE CHEQUEO MONTAJE DE ELEVADORES DE CAPACHOS
LISTA DE CHEQUEO ELEVADORES DE

CAPACHOS
Orden de Compra nº 4507337805 Paquete nº

Equipo TAG nº 220-BE-501 / 220-BE-502 Fecha
em Verificación de montaje estructural elevador de capachos

1 Descripción Cota Cota Diferencia Aprueba
nominal real
1.1 Verticalidad Elevador A
1.12 Verticalidad Elevador B
1.13 Nivelación rueda
dentada motriz
1.14 Dimensión entre ruedas
dentadas
1.15 Altura de rueda dentada
de cola
Ítem Descripción Si No Observación

1.2 Pernos unión cuerpos elevadores
1.21 Instalación de refuerzos
antisísmicos
1.22 Sello de silicona entre uniones
(cuerpos de elevadores)
1.23 Pernos de Anclaje
MANTENIMIENTO
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1.24 Revisión de puerta de inspección

1.25 Sentido de giro de reductor (hacia
descarga).
1.26 Otros
Ítem Descripción Si No Observación

1.3 Instalación de cadena
1.31 Empalme de cadena
1.32 Instalación de capachos
Ítem Verificación de conexionado de motor

2 Descripción SI No Observación
2.1 Cableado para motor
2.2 Conexionado para motor
2.3 Conexión a tierra
Ítem Protocolos de conexionado de motor

2 Descripción Aprueba Rechaza Observació
n
2.1 Conexionado de motor
2.2 Prueba de sentido de giro de
motor
2.3 Pruebas partida en forma
remota
2.4 Pruebas de partida en forma
local
MANTENIMIENTO
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2.5 Pruebas paradas de

emergencia
2.6 Medición de tensión
2.7 Medición de corriente
Ítem Verificación de conexionado de instrumentación

3 Descripción Si No Observación
3.1 Cableado sensor de velocidad
Zero
3.2 Conexión sensor de velocidad
Zero
3.3 Cableado de Baliza
3.4 Conexión de Baliza
3.5 Cableado Sirena
3.6 Conexión Sirena
Ítem Verificación de Lubricación

4 Parte a lubricar Tipo de Cantidad Observación
Lubricante
4.1 Descanso rodamiento motor Grasa
Polyurea
4.2 Aceite para reductor Aceite ISO
320
4.3 Descanso rodamiento polea Grasa NGLI 2
motriz
4.4 Descanso rodamiento polea de Grasa NGLI 2
bota
MANTENIMIENTO
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Ítem Limpieza exterior e interior de Elevador de Capachos

5 Si No Observación
5.1 Zona de bota interior y exterior
despejada libre de elementos que
puedan dañar el elevador
5.2 Zona del cuerpo interior y exterior
del elevador despejada libre de
elementos que puedan dañar el
elevador
5.3 Zona del cabezal interior y
exterior cuerpo del elevador
despejada libre de elementos que
puedan dañar el elevador
Ítem Chequeos de partes y repuestos en bodega

6.1 Existe repuesto polea motriz
6.2 Existe repuesto polea de la
bota
6.3 Existe motor de repuesto
6.4 Existe reductor para
repuesto
6.5 Existe lubricante para
repuesto
MANTENIMIENTO
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6.6 Existe capachos para

repuestos
6.7 Existe cadena para
repuesto
Otros repuestos
Ítem SEGURIDAD
8.1 Personal cuenta con
autorización para realizar
pruebas en elevador
8.2 Elevador cuenta con todas sus
protecciones en partes móviles
8.3 Área de pruebas (plataformas,
pasillos, escalas) se
encuentran despejadas
8.4 Existe extintor (aprobado) en
zona de pruebas
IMPORTANTE: EVITAR ACCIONES SUBESTANDAR
9 Autorización para Puesta en Marcha sin carga de elevadores de

capachos
M4TS Mining Support, autoriza la puesta en marcha sin carga del elevador
TAG nº 220-BE-501 / 220-BE-502, ya que cuenta con la aprobación de todos
los requisitos solicitados en esta lista de chequeo.
Aprueba:
MANTENIMIENTO
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LISTADO DE PARTES ELEVADOR DE CAPACHOS
GROUP CANT No DE PARTE DESCRIPCIÓN REF SIMBOLO
1 5064-734-003 EJE MOTRIZ Ø3- 1045 3

15/16” X 45” LG
1 5064-733-002 CADENA HSB110 / 13
K2
314 PASOS
1 504-734-004 RUEDA DENTADA 316L
HBS Ø8” X6” LG Ø
CENTRAL 3-15/16”
KS-PERNOS SFT
CAPACHOS 12X8 MF
157 5064-733-005 120-237-G 316L P10 316L 16
120X220
154 0126-797-065 PERNO 3/8”-16 X 1” 316 SS 21
LG HEXAGONAL
UNIÓN DE
CUERPOS DE
ELEVADOR DE
CAPCHOS
782 0126-922-003 TUERCA 316 SS 22
HEXAGONAL 3/8”
X316 SS
628 0242-070-011 3/8” GOLILLA DE 316 SS 23
PRESIÓN
PERNO 3/8”-16 X
1/1/4” LG 316 SS,
MANTENIMIENTO
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628 026-797-067 PARA UNIÓN 316 SS 24

CAPACHO CADENA
1 5064-733-007 MOTOR BALDOR 10
HP 1425 RPM
380V/50Hz SEVERE
DUTY CLASE F 1.155
FS.
2 0121-127- SELLO DE CAJA
G.316L POLEA MOTRIZ
1 1040-016-026 DESCANSO DE
RODAMIENTO P-
B22463H
1 1040-016-116 DESCANSO Y
RODAMIENTOP-
B22463H
1 0349-120-074 KIT BUSHING EJE
TA5215 Ø3-3/16”
1 0349-120-140 FRENO
ANTIRETORNO
TA5215 BS
1 0349-119-029 REDUCTOR DODGE
905001 TA5215H25
1 0537-015-028 2-3V-4.75-1610 TAPA
DE BLOQUEO
POLEA RED
1 0537-015-028 POLEA RED
2/3V14.0-2517
1 0663-042-001 1610X1-5/8”
BUSHING DE
BLOQUEO
MANTENIMIENTO
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GROUP CANT No DE PARTE DESCRIPCIÓN REF
1 0663-045-015 2517X 1-5/8”

BUSHING DE
BLOQUEO
2 0135-017-021 CORREA DE
TRANSMISIÓN 3VX-
1120
1 5064-735-002 RUEDA DENTADA
HBS Ø6” X4-1/4”” LG
Ø CENTRAL 1-15/16”
KS-2-SET PERNOS
1 1314-195-001 VELOCIDAD ZERO
CI-2120-1
OPERACIÓN
PRECAUCIÓN
LAS PROTECCIONES, PUERTAS DE INSPECCION Y CUBIERTAS, DEBEN

FIJARSE DE FORMA SEGURA ANTES DE PONER EN SERVICIO ESTE EQUIPO.
DESCONECTE LA ENERGÍA Y BLOQUEE ANTES DE RETIRAR LAS

PROTECCIONES, PUERTAS DE INSPECCION Y CUBIERTAS.
EL NO ACATAMIENTO DE ESTAS INSTRUCCIONES PUEDE RESULTAR EN

DAÑOS PERSONALES O AL EQUIPO.
MANTENIMIENTO
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PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD
TENIENDO EN CUENTA TODOS LOS ASPECTOS FISICOS DE INSTALACION,

CUALQUIERA DE LAS SIGUIENTES PROTECCIONES PUEDEN SER
NECESARIAS PARA PROTEGER A LOS OPERADORES Y A AQUELLOS QUE
TRABAJAN EN EL AREA INMEDIATA AL ELEVADOR.
1.- Protecciones: Para protección del operador y otras personas en el área de

trabajo, el comprador debe proporcionar protecciones para todos los equipos
expuestos, como transmisiones, engranajes, ejes, empalmes, etc.
2.- Equipo eléctrico: El equipo eléctrico que cumpla el Código Nacional de

Electricidad y con el Código Nacional de Seguridad, incluyendo los requerimientos
ambientales, deberán ser considerados para las siguientes funciones:
a.- Dispositivos de sobre flujo: Enclavamientos eléctricos para advertir al

personal y desconectar la energía cada vez que se interrumpa la descarga
del elevador.
b.- Protecciones de sobrecarga: Para desconectar la energía cada vez se
detiene la operación del elevador como resultado de exceso de material, objetos
extraños, terrones demasiado grandes, etc.
c.- Interruptores de parada de emergencias: Fácilmente accesibles cada vez
que se requiera y conocidos por el personal adecuado.
d.- Enclavamientos eléctricos: Para desconectar los transportadores de
alimentación cada vez que se detenga un elevador de recepción.
e.- Dispositivos de señales para advertir: Al personal de la partida inminente del
elevador, especialmente si es puesto en marcha desde una posición remota.
MANTENIMIENTO
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PRECAUCIONES PARA LUGARES PELIGROSOS
El elevador de capachos Link Belt estándar, normalmente no está equipado para

operar en lugares y condiciones peligrosas o con materiales peligrosos. Consultar
a M4TS Mining Support. Si cualquier de las siguientes circunstancias están
envueltas en esta operación.
Condiciones peligrosas: Cuando el área del producto es presurizada a las cajas

están equipadas con cobertores para el calor o enfriamiento, se debe hacer la
provisión para mantener las presiones dentro de los límites de diseño. Compruebe
los códigos locales y estatales para recipientes presurizados no inflamables. Los
componentes estándar no están diseñados para este tipo de servicio.
Materiales peligrosos: Pueden ser explosivos, inflamables, tóxicos o nocivos,

etc. Proveer salvaguardas para prevenir daños personales, especialmente
mientras se está cargando o descargando
PUESTA EN MARCHA (SIN MATERIAL)
1.- Recuerde, los reductores son embarcados sin aceite. Agregar aceite al
reductor de acuerdo con la placa de serie o según manual de instrucciones que
haya sido entregado por separado.
2.- Lubrique todas las unidades de rodamientos de acuerdo a las instrucciones
entregadas por separado.
3.- Ajuste los tensores para una apropiada tensión de la cadena.
4.- Asegure que todos los escombros, objetos extraños e instrumentos sean
quitados del elevador y del área adyacente.
5.- Todas las placas desprendibles y las puertas de inspección deben estar en su
lugar antes de que el elevador entre en operación.
MANTENIMIENTO
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6.- Después de las primeras horas de operación en vacío, vuelva a ajustar los
pernos de los capachos y revise
las compensaciones de holgura correcta de la cadena.
PRECAUCIÓN: CUANDO LA UNIDAD ESTA OPERANDO, LAS PUERTAS DE

INSPECCIÓN SERÁN SOLO ABIERTAS CON AUTORIZACIÓN DEL PERSONAL
COMPETENTE Y SOLO SÍ ES ABSOLUTAMENTE NECESARIO PARA
INSPECCIONAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD. NO INTRODUCIR LA
CABEZA, MANOS U OTRO OBJETO DENTRO DE LA PUERTA DE
INSPECCIÓN.
7.- Hacer girar el reductor para comprobar que el sentido de giro del motor
apropiado, si la rotación no es correcta, hacer que el electricista cambie la rotación
el motor. Esta rotación incorrecta puede causar serios daños a la unidad y equipo
relacionado.
8.- Mantenga los controles que traban la operación, los dispositivos de control de
flujo sobre carga y de seguridad, deben ser revisados por personal capacitado y
entrenado para entender a fondo la manera de la operación y la función de cada
ítem del equipo.
ESTOS DISPOSITIVOS NUNCA DEBEN SER RETIRADOS, NI EVITADOS. SI SE

ENCUENTA UN ITEM QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE, SE DEBE
REEMPLAZAR O REPARAR ANTES DE QUE EL ELEVADOR SEA PUESTO EN
OPERACIÓN.
MANTENIMIENTO
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9.- Complete un ciclo de línea de rotación de los capachos haciendo avanzar poco
a poco la transmisión para revisar que el montaje este correcto y que exista juego
para la placa de la garganta de descarga. Si no se experimentan dificultades durante
el avance, ponga en funcionamiento sin carga durante 4 horas continuas para el
rodaje de la unidad. Después del rodaje y antes de poner en marcha toda la carga
de material, se debe re-chequear el ajuste de todos los pernos.
PUESTA EN MARCHA (CON MATERIAL)
1.- Antes del arranque, asegúrese de que no exista obstrucción para la descarga
libre del material.
2.- Haga arrancar el elevador con los capachos y elevador vacío. Los controles
deben poner en marcha el elevador antes de que se inicie la alimentación.
3.- Detenga el elevador solamente después de que la alimentación se haya detenido
Y se haya permitido al elevador descargar todo el material.
4.- La operación exitosa de cualquier elevador depende de la alimentación
controlada. El material se debe alimentar a un ritmo controlado dentro de la
capacidad estipulada o la caja de carga se llenará en exceso y atascará el elevador.
Si la unidad se alimenta manualmente, entregue material a la tolva de carga en
forma continua y uniforme.
5.- Después de las primeras 24 horas de operación con carga, vuelva a ajustar los
pernos de los capachos y revise la posición de las compensaciones de holgura
correcta de la cadena o tensión de la correa. En el caso de elevadores de correa,
utilicen correas nuevas sintéticas, es posible que sea necesario volver a empalmar
la correa si se ha producido una extensión adicional excesiva.
MANTENIMIENTO
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DETENCIÓN PROLONGADA
1.- Si se debe detener un elevador por un periodo de tiempo prolongado,

hágalo funcionar hasta que se detenga la descarga de material. Muchos materiales
tienden a endurecerse o ponerse pegajosos, si se los deja estar en la caja de carga
o en los capachos. Si el material es corrosivo, higroscópico, puede deteriorar o
formar capas duras durante la detención. El elevador deberá ser limpiado
correctamente solo por el personal autorizado.
Todas las posibles pérdidas de material deberán ser retiradas de la unidad.
EL TRABAJO DE LIMPIEZA SE DEBE REALIZAR CON EL EQUIPO

DESCONECTADO Y BLOQUEADO DE LA ENERGÍA
ELÉCTRICA.
2.- Los elevadores deben ponerse en funcionamiento por periodos breves a

intervalos regulares durante detenciones prolongadas para evitar que los empalmes
de las cadenas se endurezcan o se aglomeren como resultado del óxido, corrosión,
endurecimiento del material en las uniones, etc.
3.- DESCONECTE LA ENERGÍA DURANTE LAS DETENCIONES

PROLONGADAS PARA EVITAR UN FUNCIONAMIENTO Y POSIBLES DAÑOS
A LAS PERSONAS O AL EQUIPO.
MANTENIMIENTO
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MANTENIMIENTO ELEVADORES DE CAPACHOS
IDENTIFICACIÓN
DE ELEVADOR DE
CAPACHOS CON
CADENA.
CADENAS
MANTENIMIENTO
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Examine las cadenas periódicamente para detectar chavetas o pasadores sueltos

o faltantes, desgaste excesivo de rodillo y desgaste en las caras de la barra interna,
lo cual indica la desalineación de la rueda dentada. Todas estas condiciones indican
que se deben adoptar medidas correctivas de inmediato.
No utilice una cadena nueva sobre ruedas dentadas viejas ni ruedas dentadas
nuevas con cadenas viejas. En los elevadores de doble ramal, no reemplace un
ramal de cadena; pida el par y especifique que las cadenas vengan rotuladas como
derecha e izquierda.
Cuando reemplace una cadena del elevador, desacople la cadena gastada de la

rueda dentada inferior y acople la cadena nueva. Enhebre la cadena nueva
introduciéndola en la caja del elevador y avanzando la transmisión del elevador o
tirando del extremo suelto de la cadena vieja. SUJETE LA CADENA CON FIRMEZA
CUANDO DESACOPLE Y ACOPLE DE MANERA QUE NO SE SUELTE EL
EXTREMO LIBRE DE LA RUEDA DENTADA DE LA CABEZA Y SE DESPLOME
EN LA BOTA, ESTE ACCIDENTE PUEDE PROVOCAR LESIONES PERSONALES
O DAÑOS MATERIALES.
MANTENIMIENTO.
MANTENIMIENTO.
PRECAUCIÓN: Una CADENA que esté corriendo inapropiadamente puede causar
rápidamente un agujero al lado de la cabeza, la pierna o bota.
PERNOS DE CAPACHOS:
Revise y apriete todos los pernos de los cangilones después de las primeras 10
horas de operación del elevador. De ahí en adelante, revíselos a cada 50 horas de
operación.
MANTENIMIENTO
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INSPECCIÓN:
Un programa de inspección debe establecerse con el fin de asegurarse de que el
equipo esté en buenas condiciones operativas en todo momento. Las inspecciones
regulares ayudarán a encontrar pequeñas cosas como tuercas flojas, cadenas
dañadas, etc., antes de que estas cosas se transformen en problemas graves y
perjudiciales. Estas son algunas de las cosas que deben ser inspeccionadas y
mantenidas regularmente.
PRECAUCIÓN: Haga las inspecciones cuando todas las operaciones estén

paradas.
1.- Revise la cadena para asegurarse que está trabajando bien y en su posición.
2.- Inspeccione la cadena y cangilones por tuercas flojas, cangilones dañados y
para determinar la condición general de la cadena.
3.- Revise la tensión de la cadena. Re-empalmar en el caso que ya no pueda
ajustarse más.
4.-Inspecciones las bandas V por su tensión y condición. Cuando cambie la banda
V debe hacerlo con una similar.
5.- Revise que el reductor de velocidad tenga suficiente aceite y para ver si hay
indicios de filtración. Mantenga el respiradero limpio.
6.-Revise los descansos de rodamientos para ver si tienen suficiente lubricación y
si existe evidencia de sobrecalentamiento.
7. -Revise todas las piezas que sujetan las ruedas dentadas por seguridad.
8.- Revise todas las uniones apernadas y apriételos si es necesario.
9.-Revise todas las etiquetas de seguridad con regularidad. Cuando se vuelven
ilegibles, comuníquese con M4TS Spa info@m4ts.cl www.m4ts.cl/ fonos: (56-2)
22344418 / 22464331
MANTENIMIENTO
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SEGURIDAD
Es importante ejercer EXTREMO CUIDADO al momento del montaje y del
mantenimiento de un elevador de cangilones, y esto no puede ser subestimado.
Trabajando en las alturas, aún en instalaciones pequeñas, puede ser peligroso a
menos que se tomen precauciones de SEGURIDAD. Se sugiere usar las escaleras
con jaula protectora, cables de seguridad o cualquier norma de seguridad aprobada
por OSHA para cualquier instalación. En cualquiera de los casos TENGA
CUIDADO, NO SE APURE, Y RECUERDE DONDE ESTÁ EN TODO MOMENTO.
LOCALIZADOR DE AVERIAS – GENERAL
SINTOMAS POSIBLES CAUSAS SOLUCIÓN
Retroceso en las piernas de la Obstrucción en la Inspeccione la cabeza por

caja. descarga del elevador de materiales ajenos, como
Material cayéndose en las capachos bolsas, papeles, piezas de
piernas del lado que sube o madera, pedazos de metal, etc.
baja Revise por capachos faltantes.
Capachos se están
Si hay faltantes y si hay uno
rebosando.
que falta, usualmente se
encuentra en la descarga de
transición o en la tubería de
distribución.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 32 de 60
El eje cabezal Abra la puerta de inspección y

funcionando muy rápido use un estroboscopio mientras
o muy despacio el elevador está trabajando
para ver si los capachos se
están sobrellenando. Los
capachos debieran de llenarse
hasta la orilla sin rebosarse.
Revise la rueda dentada del
cabezal y la velocidad del
transportador.
Revise la lista del empaque y
asegúrese que instalo las
ruedas dentadas correctas.
Revise la velocidad del
reductor para una relación de
reducción correcta.
Capachos sueltos
Apriete todas las tuercas de los

capachos.
Tanques o depósitos
llenos
Monitoree los niveles de los
depósitos
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 33 de 60
Cadena no se engancha en el Rueda dentada de la Ajuste tornillo tensor en la bota

centro de la rueda dentada bota no está ajustada para nivelar rueda dentada y
correctamente alinear cadena al centro de la
rueda dentada
Cadena rozando lado del Las secciones del Use equipo topográfico para
cabezal, sección intermedia o elevador de capachos revisar la verticalidad.
bota. están fuera de plomo o
torcida
Cadena rozando lado del La rueda dentada Coloque lainas calibradas en
cabezal, sección intermedia o cabezal no está nivelada. los descansos de rodamientos
bota. para nivelar el eje de la rueda
dentada
Se ha acumulado
material en las ruedas Inspeccionar rueda dentada y
limpiar si es necesario
dentadas
Descansos de
rodamientos gastados Cambie los descansos de
rodamientos.
La cadena excesivamente floja La cadena se ha estirado Ajuste la tensión de la cadena

con el tornillo tensor ubicado en
la bota. Si el tornillo no tiene
más espacio para ajustar será
necesario cortar o re-empalmar
la cadena.
Elevador de capachos esta Revisar flujo de Revise la velocidad del
sobrecargado alimentación del elevador transportador
de capachos. Revise capacidad de los
equipos que alimentan al
elevador de capachos.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 34 de 60
Revise la velocidad de la rueda

dentada. Revisar la lista de
empaque para asegurarse que
La rueda dentada está las ruedas dentadas instaladas
trabajando muy despacio son las correctas. Revise la
velocidad del reductor para una
relación de reducción correcta.
Deflector del
transportador Ajuste restringiendo el flujo del
desajustado. Voltaje bajo material.
la línea del motor. Revise el voltaje.
Calibre del cableado
inapropiado
SÍNTOMAS POSIBLES CAUSAS SOLUCIÓN

Baja capacidad de manejo de Velocidad del eje cabezal Revise la velocidad de la rueda
material muy despacio dentada.
Revise rueda dentada, reductor
de velocidad y el motor para
determinar las causas de la
velocidad baja.
Rueda Dentada de la bota Corrija como requerido.

muy alta.
Baje la rueda dentada
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 35 de 60
Descarga de elevador de Revise la velocidad del

capachos se encuentra transportador, revise ruedas
disminuida. dentadas, reductor de velocidad
y el motor para determinar
causa de la velocidad baja,
corrija conforme.
Alimentación inapropiada
de la bota
Revisar alimentación.
Material muy ligero

Baje la velocidad del eje
cabezal
Obstrucción al final del

Baja capacidad de manejo de transportador
Limpie el transportador y retire
material
cualquier obstrucción.
ELECTRICIDAD
Baja capacidad Bajo voltaje en las líneas Revise voltaje en la entrada del
de alimentación motor.
Voltaje en las líneas de entrada
pueden estar bajas. Consultar
con la compañía de electricidad.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 36 de 60
La cadena del elevador y/o el Un fusible roto de una de

transportador está trabajando a las tres fases Revise fusibles
velocidad por debajo de lo
normal
Motor defectuoso Revise motor por cortocircuito o
por un circuito abierto. Reparar
Amperaje alto o cambiar motor.
REDUCTOR DE
VELOCIDAD
Sobrecalentándose Sobrecargado Carga excede capacidad de Revise la capacidad de
la transmisión la transmisión.
Cambiar la transmisión
a una de mayor
capacidad o reduzca
carga.
Lubricación
inapropiada Aceite insuficiente Revise nivel de aceite.
Ajuste el aceite al nivel
indicado.
Demasiado aceite en la
Aceite de transmisión causo aceite
grado espeso, y calor excesivo es Bote y limpie, llenando a
equivocado generado por la fricción del nivel con aceite del
aceite espeso (casi como grado especificado e
grasa) indicado sobre la tapa
de la transmisión
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 37 de 60
Ruidos y Barra de Instalación inapropiada Revise las tuercas que

vibraciones soporte se usaron en la
instalación y apriete.
Revise abrazaderas o
Desgaste, evidente por Grillete por rigidez y
Descanso de bolas y caja deslustradas. refuerce si es necesario.
rodamientos Desgaste de los descansos Cambie descansos
fallando es causado por abrasivos gastados. Limpie y
en el aceite. repare espacio de las
chumaceras, carga de la
transmisión y
sobrecarga.
SINTOMAS POSIBLES CAUSAS REMEDIO

Desprendimiento de
escamas de metal en las
canaletas de los
descansos usualmente Cambie descansos gastados.
Ruido y vibraciones indica sobrecarga. Limpie y repare espacio de las
chumaceras, carga de la
transmisión y sobrecarga.
Falla de los cojinetes de
jaula
Sobrecarga causa Determine si la carga excede a
Desgaste excesivo de los picaduras en la cara de los indicados en l placa. Si hay
engranajes los dientes sobrecarga reduzca la carga o
cambie el reductor con uno de
suficiente capacidad.
Un nivel bajo de aceite Revise el nivel de aceite.
Insuficiencia de aceite reduce el efecto Rellene al nivel indicado
amortiguador del aceite
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 38 de 60
Carga excesiva o Inspeccione la transmisión por

Accesorios o partes flojas conexiones inapropiadas partes rotas pernos flojos,
con otras máquinas. tuercas y tornillos. Revise las
llaves del tamaño apropiado y
que calce bien.
Revise rangos de velocidad
Excesiva alta velocidad recomendada, reduzca
velocidad o instale la
transmisión con suficiente
rango de velocidad
Tornillos flojos Realinee reductor y apriete
Reductor se desliza sobre eje tornillos.
Excesivo juego del eje/ Descansos de Desgaste de bolas y canaletas

descansos desgastados rodamientos expuestos a y tienen una apariencia de
causas abrasivas de deslustre. Cambie descansos
desgaste en bolas y desgastados. Limpie y lave
canaleta de la transmisión y agregue nuevo
chumacera aceite.
Excesivo contragolpe o Engranes gastados y Cambie engranes desgastados
culateo/engranes gastados o llaves o tornillos sueltos y llaves, apriete tornillos flojos.
partes flojas causan contragolpe.
Contragolpe aumenta
con el número de los
juegos de engranajes;
por lo tanto, el
contragolpe es mayor en
engranajes de doble
reducción
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 39 de 60
Filtraciones de aceite Excesiva cantidad de Revise el nivel de aceite y drene el

aceite aceite hasta que indique el nivel del
aceite.
Respiradero obstruido Limpie o cambie el respirador. Limpie
el agujero del respirador con
limpiador de tubería y con solvente
apropiado.
Los sellos del eje Cambie los sellos

gastados
MANTENCIÓN CADENAS DE ELEVADOR DE CAPACHOS
MANTENIMIENTO DE LAS CADENAS
Planificación del mantenimiento
Para obtener máxima vida útil de trabajo de un conjunto de cadenas y ruedas

dentadas, se debe programar el mantenimiento del equipo en forma regular. Esto
ayuda a reducir la cantidad de tiempo de inactividad y ayudará con la planificación
de cualquier inconveniente causado por la situación necesaria de las cadenas o de
los componentes.
Si el equipo no es parte del programa de mantenimiento regular, entonces se debe

mantener en el emplazamiento las piezas y ruedas dentadas de recambio. Si no hay
planificación para un quiebre inesperado, se puede provocar un tiempo de
inactividad costoso, especialmente si no hay cadenas estándar y donde las piezas
y ruedas dentadas de recambio se demore algunas semanas.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 40 de 60
Programa de mantenimiento
A continuación, se muestra un programa típico de mantenimiento que se debe

adaptar a la aplicación específica, basándose en el entorno y en el ciclo de trabajo
de las cadenas.
Todas las semanas

- Compruebe la lubricación (si corresponde).
Después del primer mes

- Comprueba la compensación y el ajuste de la cadena si es necesario.
- Compruebe si hay desgaste inusual, identifique las causas y rectifique
inmediatamente.
Cada tres meses

- Compruebe la compensación y el ajuste de la cadena si es necesario.
inmediatamente.
Después de tres meses

- Realice mantenimiento en el sistema de lubricación (si corresponde)
Anualmente
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 41 de 60

inmediatamente.
- Compruebe si hay desgaste en las placas laterales de la cadena.
- Compruebe si hay elongación o extensión del paso de la cadena.
- Compruebe si hay acumulación de suciedad o materiales extraños.
- Compruebe las alineaciones de los ejes y de las ruedas dentadas
- Compruebe si hay desgaste en las ruedas dentadas
- Compruebe el sistema de lubricación (si corresponde)
Inspección general
Se debe inspeccionar las cadenas e intervalos regulares durante su vida útil

(consulte el programa de mantenimiento), para garantizar que se identifiquen las
fallas o defectos en una etapa temprana y se corrijan para evitar daños mayores.
No espere que ocurra una falla mayor para realizar la inspección de las cadenas y
del equipo. Esto puede provocar tiempos prolongados de inactividad, especialmente
si las piezas de recambio no se encuentran fácilmente disponibles.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 42 de 60
Extensión del paso de la cadena
Para medir directamente del desgaste de la cadena, se puede examinar la extensión

del paso (debido al desgaste entre los pasadores y los casquillos), que
generalmente se provoca por la articulación de la cadena bajo tensión alrededor de
las ruedas dentadas.
Se puede medir la extensión de la cadena en un tramo de la cadena que conste de

la mayor cantidad posible de pasos. La cadena debe estar plana, en una sección
recta y bajo tensión cuando se realice la mediación (consulte en la figura 5). Luego,
se puede usar la longitud medida ‘M’ en la siguiente ecuación para obtener la
extensión (en %).
Donde M= longitud medida
X= cantidad de pasos medidos
P= paso de la cadena (mm)
La extensión máxima permisible en porcentaje es +2,5%. Cuando la extensión de

la cadena alcanza a esta cifra, se debe sustituir la cadena. Si se realizan y registran
mediciones regulares, se puede predecir cuándo será necesaria la sustitución de la
cadena.
Desgaste del casquillo
Si está usando una cadena de casquillo, se deben realizar inspecciones regulares
para ver si hay desgaste en el exterior del casquillo, como se muestra en a figura 6.
Este desgaste se debe al deslizamiento del casquillo a lo largo de las guías o el
engranaje del casquillo en la rueda dentada. Si el casquillo tiene desgaste profundo,
de forma tal de dejar expuesto el pasador del cojinete, entonces es necesario
sustituir la cadena.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 43 de 60
Si los bujes están quebrados o agrietados, entonces se debe identificar y corregir

inmediatamente la causa. Dependiendo de la extensión del daño, se deben sustituir
eslabones o la cadena completa.
Desgaste del pasador del cojinete

Para detectar el desgaste del pasador del cojinete, debido a la operación normal,
se puede medir la extensión del paso de la cadena como se describió anteriormente.
El desgaste de los cabezales del pasador del cojinete puede ser causado por los
siguientes motivos:
- Separación insuficiente entre la cadena y los rieles guias laterales.
- Niveles desiguales de las orugas en la unidad.
- Cadena torcida
- Alineación o guías deficientes
Se debe identificar y corregir inmediatamente la causa de cualquier desgaste
anormal de los pasadores de los cojines. Si los cabezales de los pasadores están
desgastados hasta las placas laterales, entonces ya no es eficaz el remache que
fija los pasadores. Se deben sustituir los eslabones dañados o la cadena completa.
Desgaste de los dientes de las ruedas dentadas
Ocurrirá desgaste gradual en los dientes de las ruedas dentadas debido al

enganche de la cadena, que se muestra como una tira desgastada o pulida en la
superficie del diente, cerca de la base, como se destaca en la figura 7. El desgaste
ocurre
generalmente
a una velocidad
mayor en las
ruedas
dentadas
utilizadas con
cadena de
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 44 de 60
casquillo, debido al enganche de deslizamiento de un casquillo, en lugar del

enganche de rodadura de un rodillo.
Para el desgaste habitual, se desgastará
una ranura cóncava en la superficie de
los dientes. Si esto es continuo,
comenzara a impedir el enganche y
desenganche de la cadena al mismo tiempo
que se debilitan los dientes en las cadenas
con pasos más pequeños.
Figura 7: Perfil de los dientes de

la rueda dentada que muestra
indicios de desgaste
Si la cadena no se ajusta en
forma correcta y ha estado funcionando floja, es posible que tienda a saltarse los
dientes en la rueda dentada, lo que causa el patrón de desgaste que se muestra en
la figura 8. Para rectificar esto, se puede tensar correctamente la cadena y sustituir
la rueda dentada, si es necesario.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 45 de 60
Figura 8: perfil de los

dientes de la rueda
dentada que muestra
desgaste anormal de
los dientes, causado por
la cadena floja
Medición de desgaste de
los dientes
En general, solo se puede hacer una inspección visual del perfil de los dientes en
las ruedas dentadas que se encuentran en servicio. Sin embargo, si se puede tener
acceso durante el tiempo de inactividad de rutina, entonces se debe utilizar uno de
los siguientes métodos para medir desgaste.
a) Elimine la grasa u otros contaminantes del diente y aplique una plantilla

tomada de una rueda dentada nueva (consulte figura 9)
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 46 de 60
Figura 9: aplicación de una

plantilla a una rueda dentada
desgastada
b) Elimine la grasa
u otros contaminantes
del diente, luego
aplique una pequeña cantidad de grasa alrededor de la superficie del
diente. Sujete un trozo de papel o una tarjeta rígida contra la rueda
dentada y aplique la presión de los dedos alrededor de todo el perfil del
diente, para formar una impresión como se muestra en la figura 10. esto
se puede comparar con el perfil original.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 47 de 60
Figura 10: formación de una impresión del perfil de un diente
c) En ruedas dentadas de mayor diámetro, se puede medir el desgaste

sujetando un borde recto contra el diente y midiendo la separación,
como se ilustra en la figura 11.
Figura 11: Medición del desgaste con un borde recto
Para la mayoría de las aplicaciones, la

cantidad de desgaste no debe
exceder el 10% del diámetro del
castillo o del rodillo.
Desgaste de los dientes: información general
Como resultado del desgaste de la cadena, puede aumentar el paso de la cadena.

Esto puede causar problemas con el enganche de las ruedas dentadas, lo que
provoca que se transmita mayor parte de la fuerza de la cadena a través del diente
que recibe la carga máxima (consulte figura 12). En casos extremos, la fuerza total
e la cadena se puede transmitir a un solo diente, lo que produce desgaste acelerado.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 48 de 60
Es una práctica equivocada instalar ruedas dentadas nuevas en cadenas antiguas

y viceversa.
Figura 12: enganche

deficiente de las ruedas
dentadas causado por el
desgaste
de la cadena
también es una buena práctica

inspeccionar los patrones anormales de desgaste en las ruedas dentadas, por
ejemplo, mucho desgaste en un lado de la rueda dentada, separación cónica de los
dientes, etc. En general, esto indica algún tipo de mala alineación, que se debe
corregir inmediatamente.
Ejes
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 49 de 60
Es fundamental la alineación correcta de las orugas de cadena, de las ruedas

dentadas y de los ejes para el funcionamiento uniforme y la vida útil satisfactoria de
los componentes en los sistemas impulsados por cadenas. Se deben realizar
inspecciones antes de que use transportador nuevo, después de que se hayan
sustituido cadenas o ruedas dentadas o cuando se observen patrones inusuales de
desgaste. Se deben inspeccionar todos los ejes para asegurarse de que estén
nivelados con un gradiente máximo de 1/300.
Además, los ejes deben estar paralelos entre sí y perpendiculares a la línea central
de los transportadores. Esto se puede determinar tomando mediciones triangulares
como se muestra en la figura 13 y la medición entre los centros de los ejes en cada
lado del transportador.
Figura 13: inspección de

alineación de los ejes
Desmantelamiento y reparación de la cadena

MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 50 de 60
Cuando se sustituyan eslabones, secciones o cadenas completas, es importante

tener las siguientes precauciones;
a) Se debe aislar toda la energía hacia el equipo antes de comenzar a
trabajar en la cadena
b) Asegúrese de que los eslabones de recambio estén en el

emplazamiento y de que sean del tipo correcto, antes de romper la
cadena existente.
c) Se debe eliminar completamente la tensión de la cadena, de forma tal

que se puedan articular las uniones.
d) Se deben bloquear las ruedas dentadas en su lugar para evitar la

rotación mientras se trabaja en la cadena. Esto es particularmente
importante en los transportadores o elevadores inclinados.
e) Se debe sujetar en su posición la cadena en ambos lados del eslabón

que se va a romper o se debe retirar el eslabón de conexión
f) En todo momento, se deben utilizar practicas seguras de trabajo.
No se recomienda sustituir partes de los componentes en una cadena. Se deben

sustituir eslabones completos o secciones individuales cuando se realizan las
reparaciones.
Retiro de los eslabones de conexión

MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 51 de 60
cuando se retiran los eslabones de conexión, se debe soportar la cadena en ambos

lados del punto de desarmado. Después de retirar las tuercas, un golpe brusco con
un martillo o un golpe fuerte contra el extremo de cada pasador soltaran el pasador
desde la placa de eslabones flojos, lo que permite retirar los pasadores de la placa
de eslabones.
Sustitución de la cadena completa
Si se va a sustituir una cadena completa, se debe dividir en tramos manejables,
para retirar los eslabones de conexión de uno a la vez o cortando a través de cada
sección con un soplete
Ruedas dentadas
Las ruedas dentadas se pueden dividir en tres secciones generales;
1) Ruedas dentadas fundidas o fabricadas de acero de una pieza.

2) Ruedas dentadas de 2 piezas o divididas.
3) Ruedas dentadas con segmentos de dientes removibles.
La forma más común de la rueda dentada es de fabricación de acero o de una pieza
fundida, con una ranura paralela o cónica para adaptarse al eje directo. Para
sustituir estas ruedas dentadas, es necesario retirar completo, antes de retirar las
ruedas dentadas. Si las ruedas dentadas han estado en su lugar durante algunos
años, o trabajan en entornos corrosivos, posiblemente sea más económico sustituir
el eje completo con las ruedas dentadas.
La ventaja de las ruedas dentadas con dientes removibles es para las aplicaciones
donde el desgaste de los dientes excede mucho la velocidad de desgaste de la
cadena. Con este diseño de rueda dentada, se puede retirar cada sección de una
vez, sin tener que desconectar ni retirar la cadena desde las ruedas dentadas.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 52 de 60
Figura 14: ilustración que muestra los tres tipos principales de ruedas dentadas
Generalidades
a) Las cadenas nuevas generalmente se envían bobinadas, en tramos

manejables, con un eslabón de conexión flojo en un extremo. Esto permite
el armado de la cadena en tramos infinitos. Cuando se realice la
instalación de cadenas, se deben seguir las pautas indicadas en este
manual.
b) Cuando se manipulan tramos de cadena, se debe tener cuidado de que
no se tuerzan ni se cambien hacia el lado. Eso puede afectar en forma
adversa el funcionamiento de las cadenas y su vida útil.
c) Cuando se suministran cadenas con un lado de uso predeterminado (es
decir, uno para el lado izquierdo y otro para el lado derecho), se debe
tener cuidado en el armado de las cadenas para asegurarse de que
queden en la orientación correcta.
d) Instale los eslabones de conexión con la tuerca en el lado correcto de la
cadena, debido a que la extensión adicional del pasador se puede
enganchar en la esquina.
e) Siempre aísle la energía antes de comenzar a trabajar en cualquier
maquinaria.
f) Use equipo y ropa apropiada de seguridad, por ejemplo, gafas de
seguridad, guantes, zapatos de seguridad, etc., de acuerdo con sus
propios procedimientos de salud y seguridad.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 53 de 60
g) Use las herramientas de manera segura y apropiada.

h) Siempre afloje todos los dispositivos de tensión.
i) Asegúrese siempre de que la cadena este sustentada adecuadamente
antes de desconocer los eslabones para evitar movimientos repentinos e
inesperados.
j) Nunca intente conectar ni desconectar cadenas si no comprende todas
las implicancias.
k) Nunca vuelva a usar cadenas ni eslabones de cadena dañados.
INSTALACIÓN Y MONTAJE
Cuando se arma una cadena nueva, o se repara una cadena existente, se deben
tener las siguientes precauciones;
a) Se debe aislar toda la energía hacia el equipo antes de comenzar a

trabajar en la cadena.
b) Asegúrese de que los eslabones de recambio estén en el
emplazamiento.
c) Se debe eliminar completamente la tensión de la cadena, de forma tal
que se pueda articular las uniones.
d) Se deben bloquear las ruedas dentadas en su lugar para evitar la
rotación mientras se trabaja en la cadena. Esto es particularmente
importante en los transportadores o elevadores inclinados.
e) Se debe sujetar en su posición la cadena en ambos lados del eslabón
que se va a romper o se debe retirar el eslabón de conexión.
f) En todo momento, se deben utilizar practicas seguras de trabajo. Los
siguientes puntos son importantes y se deben acatar mientras se trabaja
en cadenas:
1) No se deben modificar los pasadores de conexión para facilitar la

inserción de las placas de los eslabones ni tampoco se deben
agrandar los agujeros dentro de las placas de los eslabones. Una parte
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 54 de 60
esencial de la fabricación de las cadenas son los ajustes de la

interferencia entre estos componentes.
2) No se debe aplicar calor a los componentes de la cadena, debido a
que esto deteriora seriamente las prioridades del material.
Volver a conectar la cadena

La metodología de conexión de las cadenas depende del tipo de eslabones de
conexión que se use. Estos generalmente se clasifican en las categorías de pasador
sólido o pasador hueco.
Conectores de pasador solido
a) Asegúrese de que la cadena este firme en ambos lados del punto armado.
b) A no ser que no pueda lubricar la cadena debido a su entorno de trabajo,
asegúrese de que los pasadores de conexión estén cubiertos con grasa
o aceite antes de insertar los pasadores a través de los dos extremos de
la cadena.
c) Ponga la placa floja sobre los extremos de los pasadores de conexión o
de los cojinetes y asegúrese de que este apoyado en el lado fijo de la
placa, para evitar que los pasadores se empujen hacia atrás.
d) Con cuidado, fuerce la placa floja sobre los pasadores de conexión o de
los cojinetes, en forma equitativa y alterna, utilizando un martillo hueco,
una prensa o un gato hidráulico.
e) Cuando la placa está asentada correctamente sobre los pasadores de
conexión, aplique las tuercas de retención de bloqueo automático.
f) Finalmente, compruebe que la unión ensamblada se articule libremente.
Si la unión esta apretada, un golpe ligero en los cabezales de pasador en
el lado de placa fija debería liberar la unión.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 55 de 60
Figura1: eslabón de conexión tipo tornillo
AJUSTE
Para obtener el rendimiento óptimo y el funcionamiento correcto, todos los sistemas
de cadenas deben tener los medios para compensar la elongación debido al
desgaste. Debido a que el transportador o elevador de cadenas es una forma
positiva de accionamiento, no es necesario tensar previamente la cedan. El único
ajuste necesario es la compensación de las holguras entre los pasadores y los
casquillos en cada eslabón; esto se debe hacer antes del funcionamiento del
transportador.
La cantidad de ajustes debe permitir la unión de la cadena y de la elongación debido
al desgaste. Cada vez que sea posible, la rueda u oruga de ajuste se debe fijar una
posición cómoda siguiendo el punto de accionamiento. Esto garantiza el mínimo
esfuerzo necesario para ajustar la cadena. Las posiciones de compensación se
deben, cada vez que sea posible, introducir en las posiciones donde el transportador
hace una flexión de 180º. En estas posiciones, la compensación de la cadena será
igual al doble del ajuste. Si no se puede evitar una posición de 90º, entonces se
levantará el movimiento de la oruga, en particular en los transportadores en altura.
Donde se utilice accionamientos múltiples, de preferencia se debe proporcionar un
ajuste para cada punto de accionamiento. Después de que se haya instalado la
cadena y se hayan puesto en su lugar los accesorios adicionales, se debe ajustar
la tensión de la cadena, antes de arrancar la máquina. Este ajuste debe eliminar la
holgura de la cadena, pero no debe ser excesivo para evitar que se tense
previamente la cadena. Uno de los métodos más simples de ajustes es una unidad
de compensación tipo tornillo, que se muestra en la figura 2. Sin embargo, se debe
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 56 de 60
tener cuidado en estas unidades, debido a que la tensión previa de la cadena en

forma accidental puede reducir la vida útil de las cadenas.
Figura 2: unidad de compensación tipo tornillo
Como guía general para ajustar la cadena:
a) Compruebe que el eje trasero este en línea, es decir, ajuste los

deslizamientos de los cojinetes, si es necesario.
b) Ajuste los tornillos de compensación hasta que la cadena no cuelgue
desde la parte inferior de la rueda dentada, como se muestra en la figura
3.
c) Bloquee los tornillos de ajuste en su posición.
d) Cuidadosamente, haga funcionar la unidad durante un mínimo de un ciclo
completo, permitiendo que se asienten la cadena y los accesorios, antes
de volver a inspeccionar el ajuste de la cadena.
e) Repita los pasos b) al d), si es necesario.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 57 de 60
Figura 3: ajuste anterior y posterior (línea punteada) de las cadenas
Cuando se instale la unidad de compensación automática, es decir, hidráulica,

muelle, neumática, etc., se debe evitar la tensión previa innecesaria de la cadena
(consulte cálculo de cargas de tensión).
Después de haber instalado y lubricado (si corresponde) correctamente la cadena,

se debe dejar de funcionar la unidad durante 8 a 24 horas, sin carga para garantizar
que todos los componentes puedan asentarse. Si es necesario, después de este
periodo, sé debe volver a comprobar y a ajustar la compensación. El grado de ajuste
varía según la longitud y el paso de la cadena, se pueden estimar como sigue:
Distancia desde el centro (pulg.) x factor
Ajuste (pulg.) = --------------------------------------------------------------------------------

---------
Inclinación de la cadena ( pulg.)
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 58 de 60
Serie de cadenas Factor

3.000 Ibf 0,016
6.000/ 7.500 Ibf 0,020
12.000/ 15.000 Ibf 0,030
24.000/30.000 Ibf 0,040
36.000/45.000 Ibf 0,040
60.000 Ibf 0,050
85.000 Ibf 0,050
Ajuste
Distancia desde el centro
Ejemplo: un transportador de 30 pies se centra con una inclinación de 8,0

pulg. En una cadena de 30.000 Ibf.
30 x 12 x 0,040
Ajuste=----------------------------
8
= 1,8 pulg.
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 59 de 60
Cuando una cadena se ha ajustado hasta este punto, será el momento de

sustituirla. Cuando esta cifra calculada exceda dos veces el paso de la
cadena, entonces se debe realizar un ajuste mínimo de más de 1,5 pasos,
menos 0,5 pasos en la distancia del centro nominal. Esta cantidad de ajuste
permitirá eliminar dos pasos de cadena a medida que ocurre el desgaste; con
el ajuste negativo se proporciona suficiente holgura para la conexión inicial
de la cadena.
En elevadores de alimentación de dragado, donde la rueda de la tolva es el
miembro ajustable, se deben tener precauciones no solamente para ajustar
la rueda, sino que también para el revestimiento de la tolva de forma tal que
los baldes permanezcan a una distancia constante desde el revestimiento.
Cálculo de cargas de tensión
Se necesitará una evaluación de la carga de tensión para los sistemas de
compensación automática. En un transportador de tablillas simple con dos
tensores, la carga de tensión T A se aplica automáticamente mediante la
compensación automática que se requiere para equilibrar los efectos de los
tensores cargados y descargados en la posición de compensación.
La carga de tensión teórica Tt (lfb) que se requiere, se proporciona mediante
la siguiente expresión:
Tt = tracción de la cadena
En el punto B + tracción de la
cadena en el punto C
A esto, se le debe agregar la resistencia de rodadura o de deslizamiento

friccional de la unidad de compensación. Para satisfacer esto, es usual
aumentar la carga de tensión teórica en 10 %.
Por lo tanto, T A = 1,10 (tracción de la

cadena en el punto B + tracción de la
cadena en el punto C).
MANTENIMIENTO
30-ENE-2019 0 60 de 60
DOCUMENTOS ANEXOS
1.- PLANO ARREGLO GENERAL 5064D733 TAG N°220-BE-501

2.- PLANO ARREGLO GENERAL 5064D736 TAG N°220-BE-502
3.- PLANO SECCIÓN MOTRIZ 5064D734 TAG N°220-BE-501
4.- PLANO SECCIÓN MOTRIZ 5064D737 TAG N°220-BE-502
5.- PLANO SECCIÓN BOTA 5064D735 TAG N°220-BE-501/ 220-BE-502
6.- PLANO PLATAFORMA 5063D589 TAG N°220-BE-501
7.- PLANO PLATAFORMA 5063D590 TAG N°220-BE-502.
8.- PLANO SECUENCIA MONTAJE 5063D800 TAG N°220-BE-501
TAG N°220-BE 220-BE- 502.
9.- CUADRO DE LUBRICACIÓN.
10.- HOJA DE DATOS MOTOR.
11.- HOJA DE DATO REDUCTOR.
12.- HOJA DE DATO SENSOR DE VELOCIDAD ZERO.
13.- HOJA DE DATO SIRENA Y BALIZA.

1.-Procedimiento de Montaje Elev Capa BHP

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1.-Procedimiento de Montaje Elev Capa BHP

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BHP – COMPAÑÍA MINERA CERRO COLORADO

MANUAL PARA MONTAJE, PEM Y

Abril 30, 2019

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1.24 Revisión de puerta de inspección

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2.5 Pruebas paradas de

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