TÉCNICO CERO ESTRÉS

CASOS DE ESTUDIO MODULO 2.2

PRE-REQUISITOS
• Módulo 2.1 (Técnico cero Estrés).

DESCRIPCIÓN
Esta guía está diseñada para fortalecer los conocimientos sobre el uso y aplicaciones del equipo
de diagnóstico automotriz (escáner), con la finalidad de que puedas aprovechar al máximo esta
herramienta en tus diagnósticos.

RECURSOS
Ingresa a la grabación de la videoconferencia clase 2 MODULO 2 para recordar conceptos e
información relevante para completar esta guía.

ANÁLISIS DE CASOS
CASO DE ESTUDIO 2.2.1:

¿En un vehículo se determina que existe un problema de la red CAN de alta velocidad,
identifique en la gráfica los módulos que son parte de esta red? ¿Los colores en los
módulos que representan? ¿Si estuviese un módulo en color rojo que problema podría
tener?

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CASO DE ESTUDIO 2.2.2:

En un diagnóstico nos encontramos con el código de falla DTC P0123 Circuito del
sensor de posición de la mariposa de aceleración (TPS) elevado, ¿cuáles de los
siguientes datos usaría para validar su funcionamiento?

CASO DE ESTUDIO 2.2.3:

¿Al escanear el auto aparece el siguiente listado de códigos de falla DTC, con cuales
códigos iniciaría el diagnostico?

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CASO DE ESTUDIO 2.2.4:

¿Cuál es la diferencia entre un código de falla que empieza con P0 y uno que tiene P1?

CASO DE ESTUDIO 2.2.5:

¿El escáner da el código de falla P0117 investigue en internet cuales podrían ser las
posibles causas de la falla?

CASO DE ESTUDIO 2.2.6:

Luego de varias pruebas de ruta en el vehículo, no se puede reproducir la falla que indica el
cliente, el código de falla P0339 Sensor de posición del cigüeñal intermitente se queda en
estado pendiente, ¿qué puedo hacer para intentar que el código de falla cambie de estado
a activo?

CASO DE ESTUDIO 2.2.7:

¿El electroventilador del motor no funciona en la segunda velocidad, como se puede usar
el escáner para comprobar este componente?

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CASO DE ESTUDIO 2.2.8:

Se cambia un cuerpo de aceleración electrónico por uno nuevo, cuando se enciende el motor
el motor no mantiene marcha mínima (ralentí y se apaga), ¿con el equipo de diagnóstico
como podríamos solventar este problema?

CASO DE ESTUDIO 2.2.9:

Se reemplaza el módulo de control de motor PCM por uno nuevo, el vehículo no enciende y
aparece el código de falla P1602, ¿qué se debe hacer con el equipo de diagnóstico para que
el auto encienda?

CASO DE ESTUDIO 2.2.10:

Durante la programación de un módulo de control de motor PCM, luego de varios intentos no

se puede finalizar la programación, ¿se detecta que el módulo de frenos ABS tiene falla, que
se podría hacer para finalizar la programación?

CASO DE ESTUDIO 2.2.11:

Luego de finalizar la programación de un módulo de control de motor esta inestable en

marcha mínima (ralentí), ¿que pudo hacer con el equipo de diagnóstico para corregir
este problema?

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CASO DE ESTUDIO 2.2.12:

¿Para una flota de vehículos se requiere programar varias llaves, cual es la cantidad mínima
y máxima de llaves que puedo programar en el vehículo?

CASO DE ESTUDIO 2.1.13:

Se dispone del código de programación de llaves de fábrica, el técnico intenta programar las
llaves luego de dos días de recibir el código, ¿porque no se puede programar las llaves en el
vehículo?

CASO DE ESTUDIO 2.1.14:

Luego de programar las llaves se evidencia que el auto no enciende, ¿qué falta hacer con el
equipo de diagnóstico?

CASO DE ESTUDIO 2.1.15:

Se perdieron todas las llaves en un vehículo con encendido por botón, se compraron 2 llaves
nuevas, pero al intentar dar contacto (ignición), no se realiza la operación porque las llaves
son nuevas y no están programadas, ¿cómo puedo iniciar el proceso de programación de
llaves?

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