Regulación Del Transporte de GN CEU 2019

Regulación del
Transporte del Gas

Natural
Ing. Oscar Echegaray Pacheco

Gerencia de Regulación de Tarifas
21 de Febrero de 2019
Contenido
- Breve Historia de Camisea

- Generalidades y Usos del Gas Natural
- Generalidades del Transporte del Gas Natural
- Regulación del Transporte de Gas Natural
- Gasoducto de Seguridad y Gasoducto Sur
Peruano
Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 2

Breve Historia de Camisea
Historia del Proyecto Camisea
2do Gobierno de Fujimori 2do

1er Gobierno Gobierno de Gobierno de
Gobierno de de García (Ley Orgánica de Toledo
Belaunde Hidrocarburos – 26221) García
Ley Desarrollo GN – 27133 (1999)
Cambios Legales
Nuevo para facilitar
Camisea Exportación
13
1980
1985
2006
2001
1990 2000 2010
TPC
1984
1988
1994
1996
1998
2004
Descubrimiento Licitación
Camisea (Shell) Camisea
Salida de Shell Contrato del Siglo

(Camisea en el Limbo) Shell‐Mobil Inicio Inicio
Operación Exportación
Retorno de Shell Retiro de Camisea Camisea
(Estudio Factibilidad) Shell‐Mobil

Esquema de Camisea en la Era Shell ‐ Móbil
Grandes Consumidor
Consumidores Residencial
Industriales
Productor Compañía
Compañía Consumidor
es de Gas Distribuidora
Transportista Comercial
Natural Local
Precios
Agregados
Generadores Pequeño
Eléctricos Consumidor
Industrial

Esquema de Camisea en la Era Pluspetrol
Compañía
Transportista
Consumidor
Físico
Regulado
Independientes
“Consumidores
Industriales”
Productores Compañía
Consumidor
de Gas Distribuidora
Regulado
Natural Local
Independientes
“Generadores
Eléctricos”
Comercio
Consumidor
Independiente
Comercializadores
de Gas Natural

Generalidades del Gas Natural
Usos y Ventajas
¿ Qué es el gas natural?
• El gas natural es una mezcla de gases que

se formó de los restos fósiles de plantas y
animales, en las profundidades de la
tierra, hace millones de años.
• El componente principal en gas natural es

metano.
• El gas natural es incoloro, inodoro y

más ligero que el aire, asimismo es un
combustible limpio, seguro y barato.

Gas Natural: Composición / Clasificación
Metano C 1
Gas Natural Seco
82 % vol. Etano C2
Gas Natural GLP Propano C 3

(de pozos) Butano C4
100% vol. Líquidos de

Gas Natural
(LGN) Gasolina Pentanos plus
18 % vol. Natural C5+
Nota: Los porcentajes son valores de Camisea

Moléculas del Gas Natural
Metano = CH4 Propano = C3H8

Peso Molecular = 16 Peso Molecular = 44
Temperatura Ebullición = -162°C Temperatura Ebullición = -42°C
Densidad = 0.68 Kg/m3 Densidad = 1.87 Kg/m3
Poder Calorífico = 1,012 BTU/PC Poder Calorífico = 2,522 BTU/PC
Etano = C2H6 Butano = C4H10

Peso Molecular = 30 Peso Molecular = 58
Temperatura Ebullición = -89°C Temperatura Ebullición = 0°C
Densidad = 1.27 Kg/m3 Densidad = 2.46 Kg/m3
Poder Calorífico = 1,772 BTU/PC Poder Calorífico = 3,268 BTU/PC

Proceso de Separación de Productos del Gas Natural

Reservas de Gas Natural en el Perú
16.09
2.3
0.9
96.8
Fuente: Libro de Reservas del MINEM 2016

Comparación de los yacimientos del Perú de las reserva probadas
15.57 TCF
0.37 TCF
0.15 TCF
CAMISEA
Nor Oeste
Lote 88 (BPZ, Savia, etc.) Aguaytia
Lote 56
Lote 57
Lote 58
Fuente: Libro de Reservas del MINEM 2016. Elaboración propia.

Poder Calorífico de los Combustibles
• Gas Natural (Metano + Etano): 4,0 GJ / 100 m3

• 1m3 Metano Líquido (LNG) = 600 m3 Metano Gas
• 1 barril Metano Líquido = 94 m3 Metano Gas
• GLP (Propano + Butano): 4,2 GJ/bl
• Gasolina: 5,5 GJ/bl
• Diésel: 6,1 GJ/bl
• ¿A cuantos m3 de GN equivale un Balón de GLP?
– Tener en cuenta:
• 1 barril (bl) = 42 galones (gl)
• 1 galón de GLP pesa 2 kg.
Equivalencia GLP y GN
1gl 1bl 4.2GJ

1 balón GLP = 10 kg = 10 kg × × ×
2kg 42gl bl
10×4.2
1 balón GLP = GJ = 0.5 GJ
2×42
1000 m3 GN = 40 GJ
1000 m3 GN 500 m3 GN
1 balón GLP = 0.5 GJ × =
40 GJ 40
1 balón GLP = 12.5 m3 GN

Para producir 1 MMBTU de Energía se requiere
– GAS NATURAL = 26.39 sm3

– GLP = 2.1 Balones (10 kilos) = 10 galones = 38 litros
– Residual 6 = 7.1 galones
– Residual 500 = 7 .0 galones
– Gasolina de 95 Octanos = 8.1 galones
– Diesel 2 = 7.3 galones
– Electricidad = 293 Kw‐h
– LEÑA = 60 kilos.
– Kerosene= 7.4 galones

Ventajas del Gas Natural en la Industria
Industria del cemento:

– Hornos mas eficientes con mayor
vida útil.
Industria de cerámicas:
– Permite ahorro de energía y
calidad

Industria Metalúrgica
– Fundición de metales: Apto para todo
proceso de calentamiento.
– Como agente reductor para obtener hierro
esponja

• Industria del Vidrio:

– Optimo uso de la energía y vidrio de
mejor calidad.
• Industria de alimentos:
– Cocimiento y secado con calidad ISO
• Industria Textil:
– Calentamiento por convección
Ahorro económico de hasta el 60%

Ventajas del Gas Natural en la Generación Eléctrica
Generación de electricidad: economía y menor impacto ambiental.

Ventajas del Gas Natural en el Transporte
Como combustible en vehículos

de Combustión interna, en Bus Articulado
18m.
reemplazo de vehículos a gasolina
y diésel
Bus Alimentador
12m.

Ventajas del Gas Natural en el Comercio
 Como combustible de calderos,

hornos y cocinas en:
– Hoteles
– Restaurantes
– Panaderías
– Hospitales.
– Lavanderías

Ventajas del Gas Natural Residencial
 Sector residencial:
– Cocción de alimentos
– Calentamiento de
agua.
– Calefacción de
ambientes
– Secar

(no incluye el costos de las instalaciones internas)

Generalidades del Transporte de Gas Natural

El Proyecto Camisea
• Explotación de las
reservas del Yacimiento Yacimiento
de Gas de Camisea, la City Gate
construcción y
operación de dos
ductos, uno para gas
natural seco
(Gasoducto) y otro para
líquidos de gas natural-
LGN (Poliducto) y la red
de distribución para gas
natural en Lima y
Callao. Tubería de Transporte
para el GN

Transporte y Venta de los Productos de Camisea
Demanda Lote 88 Gasoducto Camisea ‐ Lima
Nacional
Lote 56
Demanda Planta LNG
Internacional Melchorita 90% Metano
10% Etano
Planta de Separación de Malvinas
Lote
Metano
88
Mezcla Gas Seco
Etano
en
Propano
Estado Líquidos o
Butano
Lote Gaseoso Condensados
Pentano, Hexanos o Más
56
Propano
GLP Planta de
Butano
Fraccionamiento
Gasolina Natural
Pisco Poliducto Camisea - Pisco
Diesel

Transporte de Gas Natural

Costos del Transporte de Gas Natural

Concesión del Transporte del Gas Natural de Camisea al City Gate
• En febrero del año 2000 el consorcio Transportadora de Gas del

Perú (TGP) conformada por Tecgas, Sonatrach, Pluspetrol, Hunt
Oil, SK Corporation y Graña y Montero se adjudicaron el
gasoducto desde Camisea hasta Lima.
• Plazo del contrato: 33 años para operar.
• Costo del Servicio : MMUS$ 956.
• Capacidad mínima por años de operación del 1 al 11.
– En punto de derivación: 205 hasta 450 MMPCD.
– En el City Gate: 155 hasta 400 MMPCD.
• Capacidad mínima del año 12 y siguientes: 450 y 400 MMPCD
respectivamente en los dos puntos.
• Capacidad ampliada a 920 MMPCD con la instalación de un
“loop” de 32” y una planta de compresión.
Fuente: MEM

Etapas de un Proyecto de Gasoducto
• Obtención de información
básica.
• Selección de la ruta del
gasoducto.
• Estudios técnico – económicos.
• Estudios del proyecto mecánico.
• Sistemas complementarios.
• Memoria y requerimientos de
material.
Actividades de la Construcción de Ductos
• Preparar el derecho de vía
• Tendido de tubería
• Apertura de zanja
• Doblado de tubería
• Soldadura y pruebas con rayos
gamma.
• Revestimiento
• Bajado y tapado
• Recomposición del derecho de vía
• Prueba hidrostática
Loop Costa durante Construcción
Fuente TGP

Planta Compresora TGP durante Construcción
Fuente TGP

Planta Compresora TGP
Fuente TGP

Gasoducto de Camisea con Ampliaciones
Flujo
Loop Costa + Turbocompresora + CUA
GN: 920 MMPCD
LGN: 120 000 BPD Sistema de Transporte 2016
Lurín 18” 24” 32” GN
Turbocompresoras Ayacucho Camisea

24” Loop Costa
PC Chiquintirca
Ducto de PLNG 34”

Líquidos
Pisco 10” 14”
COSTA SIERRA SELVA
Fuente: TGP
35
Transporte del Gas Natural Licuefactado
• El 30% del transporte de gas en el mundo se realiza por

barcos metaneros.
• El gas se licua a ‐160ºC.
• El costo de una planta varía entre MMUS$ 2,500 a 7,000
• El costo de la Planta Melchorita de Perú
LNG es MMUS$ 3,800.
• Transformará al Gas en un
Commodity.

Gasoductos Virtuales: Gas Comprimido
Transporte de gas comprimido en camiones.

• Comprimido: Presión de 220 a 250 bar.
– Radio de acción de 200 a 300 Km. (ahora hasta 1000 km)
• La empresa Gas Comprimido del Perú (Gascop), se
encuentra abasteciendo gas natural comprimido al mercado
industrial y vehicular del Norte del Perú, desde Piura hasta
Chiclayo y Limagas Natural, Clean Energy y Energy Gas en
Lima y a otras ciudades.

Gasoductos Virtuales: Gas Licuefactado en Camiones
‐ Se transporta en camiones a ‐160º

‐ Radio de acción: 1,000 km.
‐ Se encuentran en operación el transporte de gas
licuefactado al Norte medio (Quavii) y al Sur del
Perú (Naturgy) desde la Planta Melchorita.

Regulación del Transporte de Gas Natural
en el Perú
39
Regulación de Camisea: Caso Especial
Explotación
de Reservas Transporte Distribución
Probadas de Gas
LOH LOH LOH
Ley
Ley 27133 y Ley 27133 y Ley 27133 y
Reglamento Reglamento Reglamentos Reglamentos
(TB) Tarifa Base de
Precios
Precio Máximo Concurso Público Tarifa Regulada
Tarifa (TR)Tarifa Regulada
Libre mercado,
Regulador excepto Camisea.
OSINERGMIN OSINERGMIN
(TB) Actualización
Período de cada 2 años.
4 años
Regulación (TR) Definido por el
Regulador
Formación
de Precios = Precio del
Gas + Tarifa de
Transporte + Tarifa de
Distribución

Funciones de OSINERGMIN
• Supervisora
• Reguladora
• Normativa
• Fiscalizadora o Sancionadora
• Solución de Controversias
• Solución de Reclamos de Usuarios

Principios del accionar del Regulador
Transparencia
Eficiencia y
Autonomía Eficacia

Principios del accionar del Regulador
• Transparencia (Reglamento General del OSINERGMIN)
– Artículo 8°:
• Las decisiones del OSINERGMIN deben adoptarse de tal manera que los criterios a
utilizarse sean conocidos y predecibles. Las decisiones deben ser debidamente
motivadas. Las decisiones de carácter normativo deben ser pre‐publicadas para recibir
el aporte del público.
• Autonomía (Reglamento General del OSINERGMIN)

– Artículo 10°:
• OSINERGMIN no se encuentra sujeto en su actuación funcional a mandato imperativo
de ningún otro órgano o institución del Estado. Su actuación se sujetará estrictamente
a las normas legales y a estudios técnicos debidamente sustentados.
• Eficiencia y Eficacia (Reglamento General del OSINERGMIN)

– Artículo 14°:
• La actuación de OSINERGMIN se guiará por la búsqueda de eficiencia en la asignación
de recursos y el logro de los objetivos al menor costo para la sociedad en su conjunto.

¿Por qué Existe
Regulación en el
Transporte de Gas
Natural?
44
¿Por qué la Regulación en el TGN?
• Es un Servicio Público
• Tienden a ser monopolios naturales
• El mercado no es perfecto, existen
distorsiones
• Pueden existir conflictos entre los intereses
públicos (buen servicio a bajo costo) y
privados (maximizar utilidades)

Para qué la Regulación .....?
• Promover un equilibrio que asegure la

inversión privada y la protección de los
consumidores.
• Establecer tarifas justas y garantizar un
servicio de calidad y seguro.
• Controlar las actividades importantes para la
sociedad por medio de un sistema regulatorio.
Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú

46
Marco Legal del Proceso Regulatorio
• El Proceso de Fijación de Tarifas tiene como

marco legal el siguiente:
– Ley N° 27838 ‐ Ley de Transparencia y

Simplificación de los Procedimientos Regulatorios
de Tarifas (04/10/2002).
– Resolución OSINERGMIN Nº 080‐2012‐OS/CD –

Norma “Procedimientos para Fijación de Precios
Regulados”.
Marco Legal del Proceso Regulatorio
REGLAMENTOS DE
TRANSPORTE DE
HIDROCARBUROS POR
DUCTOS
RESOLUCIÓN DE
TARIFAS
LEY DE NORMA DE
TRANSPARENCIA PROCEDIMIENTOS
PROCEDIMIENTOS PARA FIJACION DE
REGULATORIOS PRECIOS REGULADOS

Principios de Cálculo de la Tarifa de
49
Políticas de Estado
Políticas de Estado adoptadas para el desarrollo del
Actividad Política Casos

Transporte • Participación de inversión privada a • Sistema de Transporte de Camisea al City Gate
través de Asociaciones Público‐ (TGP)
Privadas (APP) o equivalente • Sistema de Transporte de Seguridad de Gas (STG),
Sistema de Transporte de Seguridad de Líquidos
(STL) y Gasoducto Sur Peruano (GSP)
• Mecanismo de Ingresos • TGP: GRP
Garantizados • STG y GSP: CASE y TRS
• STL: SISE
• Consumidores Iniciales • TGP: 07 Consumidores Iniciales
• GSP: Nodo Energético
• Precio máximo del gas natural en • Aplicable sólo al Lote 88 de Camisea
boca de pozo GGEE: 1,00 US$ / MMBTU
Otros: 1,80 US$ / MMBTU

Concesionario de Transporte
• Plazo de Concesión: 20 a 60 años, según Reglamento de

Transporte.
• Forma de Otorgamiento: Concurso Público o Solicitud de
Parte
• Características de la Actividad:
– El Concesionario brinda el servicio de transporte de gas y se compromete a custodiarlo.
El Concesionario no Comercializa (Compra y Venta) el Gas Natural (no tiene propiedad
sobre el Gas).
– Los Clientes compran el Gas Natural al Productor y lo entregan al Concesionario para
que lo “lleve” hasta el “City Gate” de la Distribución. El volumen lo da en custodia.
– La Demanda de Gas Natural es estimada por el Transportista y en base a ello y a otros
factores decide la inversión. El Gas Natural tiene que ser rentable para el Cliente si no, el
Transportista puede quedarse con el ducto sin llenar.
– Hay 2 tipos de Servicios: Firme o Interrumpible.
• El Servicio Firme se paga por Capacidad Reservada en el Gasoducto.
• El Servicio Interrumpible es el volumen transportado por encima de la Capacidad
Reservada. Está sujeto a corte según capacidad del ducto.

Tipos de Concesiones de Transporte de Gas Natural en el Perú
• Por concurso público (Sin Riesgo de • A solicitud de parte (Con Riesgo de

Mercado) Mercado):
• Caso: TGP y GSP • Caso: Concesión a Solicitud
• Garantía en la Recuperación de Inversiones. – No hay Garantía en la Recuperación de
– Reconocimiento de Baja Tasa de Retorno del Inversiones.
Capital – Se reconoce una Alta Tasa de Retorno del
– No hay preocupación por Gas Transportado. Capital.
– Normativa: Ley 27133 DS 040-99-EM – El Transportista se preocupa por el Gas
Ley 29970  DS 005-2014-EM Transportado y por la ubicación de las
• Hay GRP, CASE y SISE
Reservas Probadas.
• Hay Garantía de Capacidad al Estado (hay – Normativa: DS 041-99-EM DS 081-2008-EM
retorno de inversiones) • No hay GRP
• El Costo y la Tarifa son producto de una • El Inversionista define el tamaño del
Licitación. Proyecto.
• El Costo y la Tarifa es definida por el
Regulador.

Esquemas Tarifarios del Transporte
• Tarifa de Red de Transporte por • Tarifa de Red de Transporte a

concurso público – Con GRP, Solicitud de Parte – Sin Garantía
CASE y SISE – No aplica beneficios de la Ley 27133 y
– Aplica beneficios de la Ley 27133, Ley 29970
Ley 29970 – No existe garantía de ingresos, se rige
– Garantía en la Recuperación de por lo establecido en el Reglamento
Inversiones por medio de ingresos de Transporte (Régimen General).
garantizados (Régimen Especial). – Reconocimiento de costos eficientes
– La GRP y el CASE es cubierto por – Ingresos según la demanda
todos los usuarios del sector proyectada.
eléctrico. – Tasa de Retorno del Capital de 12%
– La seguridad del ingreso puede
resultar en una menor Tasa de
Retorno del Capital

¿Como se Calcula la Tarifa?
Ingreso = Tarifa x Demanda
Las Inversiones, O&M e
Ingresos se producen a lo Ingresos
largo de los Años
Inversiones
Ing Ing Ing Ingn
1 2 3
O&M O&M O&M O&M O&M

1 2 3 4 n
Inv‐ Inv‐ Inv‐
4
Inv‐ 1
3
2
O&M = Operación y Mantenimiento
¿Cuál es el Objeto de la Tarifa?

Buscar el equilibrio o igualdad entre los
Inicio de la Operación = POC Costos y los Ingresos, teniendo en cuenta el
Momento en que se realizan

El Dinero tiene un diferente valor en el tiempo y
Las Inversiones se por lo tanto se usa la tasa de descuento para colocar
ejecutan antes de la POC el dinero en un solo momento y ahí poder sumarlo
Inversiones
ó
Inv‐ Inv‐ Inv‐

4
Inv‐ 1 ó
3
2
Inicio de la Operación = POC

& & & & &

& ⋯
&
&
O&M O&M O&M O&M O&M

1 2 3 4 n
Los costos de O&M se

Ejecutan después de la POC
O&M = Operación y Mantenimiento

Ingreso = Tarifa x
Demanda
Ingresos
Los ingresos se ejecutan

después de la POC
Ing Ing Ing Ing

1 2 3 4

Ingreso = Tarifa x Demanda

&
&
COSTO DEL SERVICIO

T = Tarifa
D = Demanda
TD = Tasa de Descuento
t = Tiempo

Ecuación Tarifaria de la Ley 27133 (sin GRP)
Costo del Servicio

Tarifa Re gulada  N
 Demanda Re ali 

i 1 1  TA 
i n
TA = Tasa de Actualización = 12%
Según la Ley 27133 la Demanda Real (llamada también Capacidad Contratada) se revisa
cada 2 años y se reajusta de tal forma que cuando la GRP sea igual a CERO la Tarifa
Regulada será igual a la Tarifa Base.
En cada revisión tarifaria, sólo se observa el Periodo que falta por recuperar, es decir, si el
Periodo de Vida Útil es 30 años y se encuentra en la 3ra revisión (ya pasaron 6 años)
entonces el valor de “N” sería igual a 24 años.

Ecuación Tarifaria de la Ley 27133 (con GRP)
Costo del Servicio

Tarifa Base  N
Capacidad Garantizadai 

i 1 1  TA 
i n
TA = Tasa de Actualización = 12%

N = Vida Útil del Proyecto (25 a 30 años)
n = desfase entre el Valor de la Oferta y el Inicio de Operación
Según la Ley 27133 el Costo del Servicio es el Valor Ofertado por el Inversionista y la Capacidad
Garantizada es la Capacidad que debe instalar el Inversionista en el tiempo que establece el Contrato.
Se puede decir que la Tarifa Base se calcula asumiendo que el gasoducto esta lleno (100% de uso)
desde el Primer Día. La Tarifa Base requiere de la GRP para compensar los ingresos al Inversionista.

La GRP en el Proyecto Camisea
63
La GRP significa Capacidad Garantizada
Millón IG = CG x TB
PC / Día 450
TGP 380
255
Cálidda 225
La Capacidad Garantizada se traduce en
Ingresos Garantizados que se pagan “si o si”
al Transportista Años
0 7 8 30

Funcionamiento de la GRP: Caso TGP
GRP = IGA ‐ IRS GRP1 = IGA1 – IRS1 = 124 – 24 = 100
IGA = Ingreso Garantizado Anual

Millón
US$ / Año 146
124
94
GRP =
Garantía de 70
Red
40
Principal
24
Años
0 7 8 IRS = Ingreso Real del Servicio 30

Gasoducto de Seguridad y
Gasoducto Sur Peruano
66
Antecedentes del Proyecto
• Ley N° 29970, Ley que Afianza la Seguridad Energética y

Promueve el Desarrollo del Polo Petroquímico del Sur – Ley LASE.
• Decreto Supremo N° 005-2014-EM, Reglamento de la Ley N°
29970, en lo referente al Sistema Integrado de Transporte de
Hidrocarburos.
• Decreto Supremo N° 014-2014-EM, Establecen Disposiciones
Complementarias para la aplicación de la Ley N° 29970, en lo
referente al adelanto de los Cargos CASE, SISE y Tarifas
Reguladas de Seguridad.
• Resolución N° 148-2014-OS/CD “Procedimiento para Aplicación del
Mecanismo de Ingresos Garantizados del Sistema Integrado de
Transporte de Hidrocarburos – Ductos de Seguridad y Gasoducto
Sur Peruano”
67
Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú
Zona de Seguridad y GSP
Fuente: Proinversión

Alcances de la Ley LASE
La Ley N° 29970, Ley que afianza la seguridad energética y promueve el

desarrollo de polo petroquímico en el sur del país
(LEY LASE)
Alcance
Desarrollo del Polo

Seguridad Energética
Petroquímico
Se basa en 3 pilares
Incrementar la
Diversificar las Reducir la confiabilidad de
fuentes dependencia la cadena de
energéticas externa suministro de
energía

Proyectos en el Marco de la Ley LASE
Proyectos necesarios para incrementar la

seguridad energética, según Ley LASE
Adjudicados En proceso
Sistema de Sistema de
Sistema Integrado Nodo Energético Transporte y Abastecimiento de
de Transporte en el Sur del Perú Almacenamiento LNG para el
de GLP Mercado Nacional

Descripción del Proyecto
Zona de Seguridad
• Tramo B (Gasoducto y Zona de Seguridad
Poliducto)
• Tramo C (Gasoducto y
Poliducto)
• Tramo A1 (Gasoducto)

• Tramo A2 (Gasoducto)
GSP

71Natural en el Perú
Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas
Zona de Seguridad
Tramo A1: Un gasoducto (desde PC hasta

Urcos) y Gasoductos Secundarios a
C Quillabamba, Anta y Cusco.
B
CHIQUINTIRC PC MALVINAS
Tramo B: Un gasoducto y un poliducto
A (desde las Malvinas hasta el PC ubicado
entre el Kp 73 y el Kp 90 del Sistema de
QUILLABAMBA A1 TGP)
ANTA URCOS
Tramo C: Un gasoducto y un poliducto
(desde el PC hasta Chiquintirca)
Por lo que los Sistemas de Seguridad de Transporte están conformados por:

STG: Gasoductos del Tramo B, Tramo C y
STL: Poliductos del Tramo B y Tramo C.
Tramo A1.
64
Concesión de los Tramos A y B del Sistema Integrado
Proyecto:
B
“Mejoras a la Seguridad Energética del
País y Desarrollo del Gasoducto Sur
PC MALVINAS
Peruano”
QUILLABAMBA A1
Comprende el diseño, financiamiento, construcción, suministro de bienes y
servicios, operación, mantenimiento y transferencia al Estado, de lo siguiente:
ANTA URCOS • Tramo B (Gasoducto y Poliducto)

• Tramo A1 y Gasoductos Secundarios a Quillabamba, Anta y Cusco
• Tramo A2 y Gasoducto Secundario a la CT de Mollendo
A2 Así también, el Concesionario debe elaborar Estudios FEED (Front End Engineering
Design) y de Línea Base ambiental, para el Tramo C y los Gasoductos Regionales
MOLLENDO hacia las regiones de Apurímac, Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna.
Plazo de Concesión: 34 años

Construcción : 4 años 8 meses
Operación : 29 años 4 meses
ILO
Esquema del Contrato: DFBOOT (Design, Finance, Build, Own, Operate and Transfer)

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 73
Ingresos
Remuneración del STG, STL y GSP
Ingresos
Ingresos
IGA - STG IGA - STL IGA - GSP
CASE CASE
Cargo
Servicio de SISE
Transporte
Adicional
Servicio de
Servicio de Transporte
Servicio de
Seguridad
Transporte
Adicional
Año de Cálculo Año de Cálculo Año de Cálculo
74

Procedimiento de Cálculo de Cargos Tarifarios
• Determinación de los Adelantos de Ingresos Garantizados por cada

sistema de transporte:
– Sistema de Seguridad de Transporte de Gas Natural (STG)
– Sistema de Seguridad de Transporte de Líquidos (STL)
– Gasoducto Sur Peruano (GSP)
• Metodología de cálculo de tarifas y cargos tarifarios aplicables al
STG
STL
GSP
• Metodología de cálculo del CASE
67
Operatividad del Mecanismo de Ingresos Garantizados
Ciclos de
aplicación de 1er Ciclo de aplicación de Tarifas 2do Ciclo de aplicación de Tarifas 3er Ciclo ………….
Tarifas
Ciclos de Cálculo
Periodo Preliminar Periodo Transitorio
de Tarifas, CASE y 1er Año de Cálculo 2do Año de Cálculo
(03 meses) mínimo 04 meses
Cargo SiSE
Liquidación Preliminar de Liquidación Definitiva de Liquidación Liquidación
AIG y Cálculo de Tarifas y AIG, Reajus te del Cos to del Anual del Anual del
Cargos Tarifarios para el Servicio, y Cálculo de CASE y SISE CASE y SISE
Periodo Transitorio Tarifas y Cargos Tarifarios
Ciclos de Periodo Recaudación de

recaudación de
Adelantos de Ingresos 1er Ciclo de Recaudación de
ingresos por 2do Ciclo de Recaudación de Ingresos por CASE y Cargo SISE 3er Ciclo de ………
Garantizados (AIG) Ingresos por CASE y Cargo SISE
aplicación del
CASE y Cargo SISE (2015 ‐ 2019)
mes mes mes mes mes

……….. … (…) (…) Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul A
(‐3) (‐2) (‐1) (1) (2)
POC

Perfil de Recaudación del Ingreso Garantizado Anual
Adelanto de Ingresos Garantizados (AIG) Ingreso Garantizado Anual (IGA)
Mayo – Abril

Terminación de la Concesión del
Gasoducto de Seguridad y
78
Devolución de los Montos Cobrados por CASE – SISE y TRS
 Mediante Resolución Suprema N° 004-2017-EM, se declara que la
Concesión terminó con fecha 24 de enero de 2017
 Ley N° 30543 – Ley que elimina el cobro de afianzamiento de Seguridad
Energética que viene afectando el costo del servicio eléctrico y ordena la
devolución de dicho importe a los usuarios del servicio energético.
 Mediante DS N° 022-2017-EM se dictó medidas para reglamentar la Ley N°
30543, en cuyo artículo 4° establece que Osinergmin, en un plazo de 45 días
calendario, debe establecer el procedimiento y los mecanismos para la
devolución de los pagos efectuados por CASE, Cargo Tarifario SISE y TRS.
 Mediante Resolución Osinergmin N° 206-2017-OS/CD, se aprobó el
“Procedimiento para la devolución de los pagos efectuados por los conceptos
de CASE, Cargo Tarifario SISE y TRS dispuesta por Ley N° 30543”.
 Mediante Resoluciones N° 230-2017-OS/CD y N° 032-2018-OS/CD, se efectuaron
las liquidaciones y se aprobaron los montos a devolver a los usuarios.
 Mediante Resolución N° 016-2019-OS/CD, se aprobó el saldo del Balance Final
de los montos transferidos a los agentes y las devoluciones efectuadas por
éstos.

Recaudación Acumulada del AIG a Marzo de 2017
Adelanto de Ingresos Garantizados ‐ AIG por Mes(US$)
Mes SISE TRS CASE TOTAL
May‐15 766.016 896.528 0 1.662.544
Jun‐15 920.138 890.943 0 1.811.081
Jul‐15 861.607 893.009 0 1.754.616
Ago‐15 882.598 903.511 6.329 1.792.438
Set‐15 882.413 867.055 2.387 1.751.855
Participación de los Cargos Tarifarios
Oct‐15 927.820 886.375 10.748.478 12.562.673 y Tarifas en la Transferencia
Nov‐15 895.511 859.250 2.489.411 4.244.172 TRS
Dic‐15 955.911 909.560 2.131.418 3.996.889 22.36%
Ene‐16 906.271 858.842 2.329.429 4.094.542
Feb‐16 877.523 874.836 1.669.693 3.422.051
Mar‐16 919.931 897.710 1.869.639 3.687.280 SISE
Abr‐16 893.743 961.395 2.439.229 4.294.367 24.11%
May‐16 2.369.059 2.436.262 3.886.257 8.691.578
Jun‐16 2.419.715 2.489.712 8.422.697 13.332.124
Jul‐16 2.504.586 2.502.231 5.238.384 10.245.201
Ago‐16 2.632.564 2.488.435 6.721.666 11.842.665 CASE
53.53%
Set‐16 2.537.104 2.167.748 5.215.017 9.919.869
Oct‐16 2.537.174 2.803.976 4.199.296 9.540.445
Nov‐16 2.515.043 2.428.271 8.099.183 13.042.497
Dic‐16 2.677.722 2.534.597 6.503.332 11.715.651
Ene‐17 2.012.679 0 306.686 2.319.365
Feb‐17 16.075 0 867.290 883.365
Mar‐17 133 0 0 133
Acumulado 32.950.449 30.550.244 73.145.821 136.646.513
% 24,11% 22,36% 53,53% 100,00%
72
Devoluciones del C ASE
73
Muchas Gracias
Oscar Echegaray Pacheco
oechegaray@osinergmin.gob.pe

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100% vol. Líquidos de

Nota: Los porcentajes son valores de Camisea

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Metano = CH4 Propano = C3H8

Etano = C2H6 Butano = C4H10

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Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 11

Fuente: Libro de Reservas del MINEM 2016

Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 12

Fuente: Libro de Reservas del MINEM 2016. Elaboración propia.

Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 13

• Gas Natural (Metano + Etano): 4,0 GJ / 100 m3

1gl 1bl 4.2GJ

1 balón GLP = 12.5 m3 GN

Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 15

– GAS NATURAL = 26.39 sm3

Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 16

Industria del cemento:

Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 17

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• Industria del Vidrio:

Ahorro económico de hasta el 60%

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Generación de electricidad: economía y menor impacto ambiental.

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Como combustible en vehículos

Ahorro económico de hasta el 70%

 Como combustible de calderos,

Ahorro económico de hasta el 40%

Ahorro económico de hasta el 50%

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Ducto de PLNG 34”

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• El 30% del transporte de gas en el mundo se realiza por

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