Proyecto Trimestral

De Tecnología
-Consideraciones de diseño
-La cabina de los pilotos
-La estructura del avión
- El aluminio, clave en la construcción de los
aviones modernos-1
-El tren de aterrizaje
-Los motores
-De la fabricación al vuelo en línea- Normas
tecnicas
- El programa de pruebas
-Pruebas de fatiga estructural-2
-El vuelo de prueba
-Condiciones de las pruebas- Temperaturas
-Pruebas de evacuación en emergencia
-Vuelo de evaluación de rutas-3
-Compatibilidad de infraestructuras-
Compatibilidad con aeropuertos
-Mantenimiento en línea- Mantenimiento perfecto
y Varia en los 3 modos
-Diaria- Se revisa el avión antes de su primer
vuelo
-Tránsito- Que todo este correcto antes del vuelo
-Revisión- Cada cien horas de vuelo se revisa
que todo este bien
1-Por otro lado, sólo presenta un 63% de la conductividad eléctrica del cobre para alambres de un
mismo grosor, pero pesando menos de la mitad. Esto significa, que un alambre de aluminio de
conductividad comparable a uno de cobre es más grueso, pero sigue siendo más ligero. Todo esto tiene
su importancia en el caso del transporte de electricidad de alta tensión -700.000 voltios o más- alarga
distancia para lo que, precisamente, se utilizan conductores de aluminio.

2-Durante las pruebas estructurales y de fatiga a las que se somete un avión, se realizan
estudios para verificar, entre otras, las cargas máximas que podrá soportar durante el
despegue, en vuelo y durante el aterrizaje, así como las fuerzas y las deformaciones que la
estructura es capaz de soportar.

3-En ella, se comprueba el correcto funcionamiento de todos los sistemas del avión, prestando
especial atención a los aspectos de la cabina de pasajeros, como los sistemas de ventilación,
la temperatura, los niveles de ruido, el funcionamiento de los aseos, etc. Esto da la
oportunidad de corregir posibles deficiencias y realizar mejoras.