brico: Instalación de calefaccion en los asientos (calefactado)

Lo primero que hay que hacer es conseguir todo el material necesario. Para el caso
de los recaro ya hice un resúmen en este post:

http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=98464

1-Mantas calefactoras para los asientos. En mi caso son 4 por asiento:

-Una para el respaldo

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-Dos para los laterales de la banqueta (vienen juntas con un solo cable)
-Una para la parte central de la banqueta.

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He oído que hay gente que tiene además dos más para los laterales del respaldo…
Yo las mías las conseguí de unas fundas de cuero de unos asientos de golf iv
highline originales que me vendió un forero. Se habían mojado con amoniaco y el
cuero estaba para tirar. Como van cosidas tuve que soltar todas las costuras para
sacarlas.
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2- Potenciómetros (botones) y cableado.

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Yo me lo fabriqué con conectores que conseguí en un desguace, me resultó más

fácil que desmontarlo de los coches porque cuando se pide de serie va por los
laterales de las puertas y unido con cinta a otros cables. Podía haberlo comprado
hecho en kufatec por ejemplo, pero me gusta hacerlo yo y además así tenía las
medidas exactas y no me sobraba cable

Estos son los materiales que utilicé.

-Cable de dos grosores, potenciómetros, conectores de los potenciómetros, pines

nuevos para el nuevo fusible (que al final no valían) y cinta adhesiva de tela para
dejarlo lo más OEM posible:
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-Estos son los conectores para el nuevo fusible:
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-Y los dos conectores que van en los asientos, uno en cada uno:
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 3-Esquema del cableado:

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4- Unos asientos, por supuesto Yo tapicé unos recaro.

Antes de nada quedé con el forero Peloncete (Gracias crack!), que lleva calefacción
de serie para probar mis mantas en su coche y así saber si funcionaban bien. Una
vez comprobado que funcionaban me puse con el cableado en mi coche.
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Se unen los dos conectores de los potenciómetros con los cables comunes
(marrón/masa, rojo/positivo permanente y azul oscuro/positivo bajo llave) Los
colores siempre los digo en base al esquema que he puesto. El grosor de cada cable
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también lo hice respetando lo que pone en el esquema. Aquí los cables soldados y
con termoretráctil:
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Y aquí cubiertos con cinta de tela:
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Lo hice a ojo y lo dejé demasiado largo por si acaso. Al final aunque tampoco
sobraba mucho lo corté y lo volví a soldar, para que quedara perfecto. Después
 soldé los cables que van al fusible, masa y positivo bajo llave y quedó así:

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Con esto, ya podemos empezar a trastear en el coche. Había que tirar el cableado
desde los botones hasta los asientos. Yo lo hice por la consola central, y luego por
debajo de la moqueta hasta el agujero por dónde sale el conector del airbag al
asiento. En esta imagen está marcado con las líneas rojas por dónde pasé el cable,
y la elipse roja es el propio cable que aun estaba sin meter por dentro de la
alfombra del coche:
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 Aquí ya estaba pasado hasta el freno de mano:

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Sólo había que levantar un poco la alfombra para empujar el cable hacia abajo del
asiento y sacarlo por el agujero por donde va la canaleta que lleva dentro el
cableado del airbag del asiento:
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 Aquí se le ve asomar por debajo del asiento:

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En este punto lo dejé parado para otro día, hasta que tuve un día libre para montar
las mantas en los asientos. El motivo es que para terminar bien el cableado y poner
el conector había que desmontar el asiento, y no quería hacerlo dos veces.

Otro día desmonté las piezas de debajo del volante para cablear la masa, el positivo
y el positivo bajo llave. El positivo permanente lo instalé añadiendo el fusible a la
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caja, como si viniera de serie, aunque he de reconocer que antes estuvo un tiempo
empalmado a uno existente porque no tenía los pines Para ello hay que tirar un
cable que salga desde el número 30 de la caja de relés, hasta la caja de fusibles. Es
el cable azul de la imagen:
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 Y luego añadir los pines en la caja de fusibles. Uno de ellos va conectado al cable
azul y el otro directamente a los calefactados. Este es el nuevo fusible:

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La masa la saqué de la tuerca que está al lado del confort, justo debajo del volante:
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 Y el positivo permanente del famoso fusible 5 que se utilizar también para el
tempomat (la imagen es prestada del manual del tempomat):

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Despues de montar el cableado y los botones la consola adquiere otro color
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Lo siguiente fue desmontar el asiento derecho y subirlo a casa (el izquierdo que es
más necesario prefería dejarlo para cuando tuviera experiencia). Para el que no
sepa hacerlo aquí tiene un post de Fer (papaumao) dónde explica como
desmontarlos:

http://www.clubvwgolf.com/foro/showt...&postcount=109

Una vez en casa hay que quitar las tapas de abajo y empezar con el destapizado.
 Aquí tenéis otros links al perfil de Fer que lo explican para asientos no recaro:

http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?p=1597582&postcount=161

http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?90881-papaumao-TDI-Trendline-
100CV-2002-M%F3stoles-Madrid&p=1599031&postcount=165

http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?p=1599042&postcount=166

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En mi caso los que tenía que destapizar eran recaro y la cosa cambiaba un poco.

En el interior de la banqueta no van varillas de metal, si no que lleva un montón de

grapas de plástico en una misma tira de plástico. De ahí que sean distintas las

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mantas, aunque como vais a ver se pueden adaptar. Para sacar estas tiras hay que
hacer palanca con cuidado y paciencia de una en una, porque llevan doble cierre…

En la siguiente imagen ya esta la manta colocada en el tapizado de la banqueta.

Para acoplarlas tuve que dar unos pequeños cortes en la tira de plástico por donde

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van los hilos de cobre que llevan la corriente de la manta. De esta manera los hilos
se quedan por dentro de la tira y van protegidos. En rojo están marcados los cortes
y en amarillo los hilos de cobre.

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 Al final, para que calentase más le quité las mantas protectoras. En esta imagen se
puede ver perfectamente la malla calefactora y los hilos de cobre:

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Las tiras de los laterales hay que pegarlas en la propia banqueta, no en el tapizado.
Como el pegamento que tenían para los anteriores asientos ya no pegaab las fijé
utilizando un pegamento en spray especial para alfombras que compré en norauto:
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 Y quedó así:

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Ahora ya “sólo” queda poner la manta en el respaldo. Éste lleva el tapizado fijado
con pequeñas arandelas que hay que abrir una a una para sacar. Trabajo de chinos,
peor todavía que el de las grapas de la banqueta. En esta imagen está ya la manta
colocada y se pueden observar las arandelas.
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Empezamos con el trabajo de retapizado. Hay que volver a cerrar una a una las
arandelas con un alicate y tirar el cableado por dentro del asiento. Dentro del
armazón hay unos espacios para poner unas grapas que sirven de guía para el
cableado. No son necesarias, pero yo que soy un maniático y lo quería dejar
perfecto las puse, porque además las recuperé de los asientos que llevaban las
mantas calefactores. Una vez cerrado el asiento y con el cableado tirado tiene que
 quedar así por debajo:

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En rojo está marcado el nuevo conector de la calefacción y en amarillo una de las
grapas que os comentaba que sirven de guía para el cableado por fuera (las
interiores son parecidas)

Una vez terminado el trabajo interior por fuera no se nota nada

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 Por último solo queda poner el conector del asiento siguiendo el esquemita. Aquí
con los cables soldados:

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Aquí cubiertos con termoretractil:
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Y aquí dentro de la manguera que lleva el resto de cableado del asiento (airbag):
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Solo queda enchufar y disfrutar del calorcito
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Si se quiere perfeccionar aun más la instalación se puede hacer una ñapa en los
potenciómetros para que se iluminen en amarillo (como la luneta térmica) cuando
la calefacción esté encendida. El esquema (Gracias a Papapitufo y Mangurrino) es
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este:
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Los materiales necesarios para cada potenciómetro son:

-1 Led de 3 mm amarillo de alta luminosidad 2,1/2,2 volts (que no sea ni de 12

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voltios).
- 1 Resistencia de 560 ohms, con una de 1/4 de watio o como mucho de 1/2 watio
vais sobrados.
- 2 Diodos rectificadores de 1 amp y 100 volts, si los poneis algo mayores no pasa
nada, pero con estos ya sobra
 Y aquí están las imágenes (también prestadas) de la explicación:

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 Y así me quedaron a mí:

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Por último los videos que demuestran el resultado:
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Primero con led de baja luminosidad.

http://www.youtube.com/watch?v=qTHqU6D36yc&feature=player_embedded

Y luego con leds de alta luminosidad y lo más cerca posible de la tapa:

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http://www.youtube.com/watch?v=5A1IB8q7_nw&feature=player_embedded

Como véis se iluminan tanto con las luces encendidas como apagadas, y si están
encendidas la luz cambia de rojo a amarillo al conectar la calefacción, exactamente
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igual que el botón de luneta térmica

Quiero agradecer a todos los que han hecho posible estas ñapas.

-4motion_130 por conseguirme los tapizados inservibles con las mantas

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calefactores
-Emigolf por regalarme los potenciómetros de la consola
-Borja por dejarme probar los calefactados
-Papapitufo y mangurrino por la ñapa de la iluminación de la ruleta
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Y a todos los que faltan, que seguro que me he olvidado de alguien….

Por cokicornas para clubvwgolf.com