INFORME DE GESTIÓN QUEBRADA EL LEÓN – C1

x DEL 28.06.23 AL 04.07.23

ÁREA DE MANTENIMIEMTO
2023
I. OBJETIVOS

➢ INFORMAR LOS AVANCES EN CUANTO A LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO DE

LOS EQUIPOS UBICADOS EN EL PROYECTO QUEBRADA EL LEÓN - C1.

➢ ANALIZAR LOS INDICADORES DE GESTIÓN E IDENTIFICAR OPORTUNIDADES DE

MEJORA, DISPONIBILIDAD DE LOS EQUIPOS Y KPI’S.

➢ MOSTRAR EL ESTADO DE ACTUALIZACIÓN E INGRESO DE INFORMACIÓN EN

LOS FORMATOS ESTABLECIDOS.

➢ MENCIONAR ALCANCES PARA EL CORRECTO CONTROL Y PLANIFICACIÓN DE

NUESTROS EQUIPOS EN EL PROYECTO.
II. ALCANCES Y CONSIDERACIONES

➢ LA INFORMACIÓN OBTENIDA EN ESTE REPORTE, PROVIENE DEL CONTROL DE

ACTIVIDADES Y REPORTES DEL PROYECTO.

➢ SE CONSIDERA LA INFORMACIÓN CORRESPONDIENTE A LA SEMANA DEL 2023

EN EL PERIODO 28/06/2022 AL 04/07/2023.

➢ EL ANÁLISIS SE ENFOCA EN LA FLOTA DE EQUIPOS EN OBRA.

III. ORGANIGRAMA
IV. EQUIPOS EN OBRA
IV. EQUIPOS EN OBRA
IV. EQUIPOS EN OBRA

PROVEEDORES CON MAYOR CANTIDAD DE EQUIPOS:MACO MINERÍA Y CONTRUCCIÓN S.A.C,

RENTADORES DEL NORTE, RD RENTAL.
 VI. CRITICIDAD DE EQUIPOS

RELACIÓN DE EQUIPOS CRÍTICOS QUE SON VITALES PARA LA OPERACIÓN Y QUE NOS PERMITE TOMAR UNA ATENCIÓN ESPECIAL DE ÉSTOS EN OBRA.
VII. ANÁLISIS DE KPI
INDICADORES DE MANTENIMIENTO

LOS VALORES DE LOS INDICADORES DE MANTENIMIENTO:

DISPONIBILIDAD MECÁNICA (DM): COMO FLOTA NOS ENCONTRAMOS EN UN 91.1 % - DENTRO DEL RANGO PERMITIDO.
TIEMPO MEDIO PARA REPARAR (MTTR): COMO FLOTA NOS ENCONTRAMOS CON 10.5 HORAS.
TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS (MTBF): COMO FLOTA NOS ENCONTRAMOS CON 62.9. HORAS.

Horas Horas Horas

PROYECTO Horas Proy Horas Uso # Paradas DM % MTTR MTBF
Base Interv Repar

QUEBRADA EL LEÓN 10491.9 8140.0 680.9 641.2 3836.4 61 91.6% 10.5 62.9
TOTAL 10491.9 8140.0 680.9 641.2 3836.4 61 91.6% 10.5 62.9
VIII. ANÁLISIS DE KPI
7.1. DISPONIBILIDAD MECÁNICA (DM)

COMO FLOTA EN GENERAL NOS ENCONTRAMOS DENTRO DE LOS VALORES PERMITIDOS: >=90%
VIII. ANÁLISIS DE KPI
7.1. DISPONIBILIDAD MECÁNICA (DM)
VIII. ANÁLISIS DE KPI
7.2. TIEMPO MEDIO PARA REPARAR (MTTR)

COMO FLOTA EN GENERAL NOS ENCONTRAMOS CON 10.5 HORAS, DONDE LA FLOTA QUE NOS AFECTA SON LOS EQUIPOS AUXILIARES, ES
ESPECÍFICO LA TORRE DE ILUMINACION TI007-TME Y TI002-TME( YA SE ENCUENTRA OPERATIVA). EN LINEA AMARILLA SE VE ELEVADO EL MTTR
DEBIDO A QUE SE HICIERON TRABAJOS EN EL TRACTOR SOBRE ORUGAS TR004-TME DEBIDO A FALLAS POR PERDIDA POTENCIA, EL MINICARGADOR
MC004-TME POR FALLA POR RECALENTAMIENTO DE MOTOR Y EL CARGADOR FRONTAL CF004-TME POR FALLA EN LA LLANTA ( ACTUALMENTE
OPERATIVO)
VIII. ANÁLISIS DE KPI
7.3. TIEMPO MEDIO ENTRE FALLAS (MTBF)

COMO FLOTA EN GENERAL NOS ENCONTRAMOS CON 62.9 HORAS, DONDE LA FLOTA QUE SE VE UN POCO AFECTADA ES LA LÍNEA BLANCA, EN SU
MAYORÍA FALLA POR CORTES DE LLANTAS.
VIII. ANÁLISIS DE KPI
7.4. MTTR VS MTBF
VIII. UTILIZACIÓN
IX. TOP TEN DE FALLAS

EL SISTEMA CON MAYOR INCIDENCIA FUERON LOS SISTEMAS:

• SISTEMA LLANTAS : 18 ( CORTE EN LOS FLANCOS) – LA MAYORÍA DE FALLAS EN LOS VOLQUETES.
• SISTEMA ELÉCTRICO: 16 ( FOCOS QUEMADOS, CORRECCIÓN DE CABLEADO)
• SISTEMA MOTOR: PERDIDA DE POTENCIA EN EL TR004-TME.
XII. CONSUMO DE COMBUSTIBLE

ENFASÍS AL SEGUIMIENTO DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE LOS EQUIPOS DE LÍNEA BLANCA YA QUE TIENEN UN CONSUMO DE
COMBUSTIBLE MAYOR AL ESTANDAR ESTABLECIDO.