Módulo de Control Del Motor (ECM), Códigos de Avería para Diagnóstico

IMPACT 4.07.
151 10/03/2023
ID de chasis Ruta
B8R 363584 284/Diagnóstico//Módulo de control del motor (ECM), códigos de avería para diagnóstico
Modelo Identidad
B8R (3) 139508059
Fecha de publicación ID/Operación

11/10/2017
Módulo de control del motor (ECM), códigos de avería para diagnóstico

¡Nota! Hay más información sobre códigos de avería para diagnóstico en Tech Tool.
Código de Denominación de Tipo de fallo Patilla Descripción del fallo Información

avería DTC en adicional
para ECU
diagnóstico
P001676 Posición del Posición de A14. Evento: Causa raíz:
cigüeñal – montaje errónea EA:45 Error de fase causado por un – El volante no está
Correlación de A14. ángulo incorrecto entre la leva y el
correctamente
posición del árbol EA:46 volante montado
de levas Comportamiento: Acción en taller:
No hay información disponible Controlar:
Volante
P003011 Control de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
calefacción HO2S, masa EA:13 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
Banco 1, Sensor 1 A14. masa. actuador o
EA:14 Comportamiento: conector
A14. No hay información disponible cortocircuitado a
EA:17 tensión de masa.
A14. Acción en taller:
EA:18 Controlar:
- Manojo de cables
y conectores
- Actuador
calefacción HO2S, batería EA:13 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
Banco 1, Sensor 1 A14. batería. actuador o
EA:14 Comportamiento: conector
A14. No hay información disponible cortocircuitado a
EA:17 tensión de batería.
A14. Acción en taller:
EA:18 Controlar:
- Manojo de cables
y conectores
- Actuador
P003013 Control de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
the Volvo Group
La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
1 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
calefacción HO2S, EA:13 Se ha detectado fallo de circuito Circuito abierto en

Banco 1, Sensor 1 A14. abierto. manojo de cables,
EA:14 Comportamiento: actuador o
A14. No hay información disponible conector.
EA:17 Acción en taller:
A14. Controlar:
EA:18 - Manojo de cables
y conectores
- Actuador
P004513 Refuerzo de Circuito abierto N/A Evento: Causa raíz:
turbocompresor Refuerzo de turbocompresor/ Refuerzo de
/sobrealimentador, sobrealimentador, control A: turbocompresor/
control “A” Tensión de alimentación en todos sobrealimentador,
Circuito / abierto los terminales inferior a 1 V control A:
Comportamiento: – Mazo de cables
Reducción de potencia del motor - Conector
- Alimentación
eléctrica
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Conector
- Alimentación
eléctrica
P004519 Refuerzo de Corriente de N/A Evento: Causa raíz:
turbocompresor circuito superior a Refuerzo de turbocompresor/ Refuerzo de
/sobrealimentador, umbral sobrealimentador, control A: turbocompresor/
control “A” Corriente del lado bajo superior a sobrealimentador,
Circuito / abierto 20,7 A control A:
Comportamiento: - ECU
Reducción de potencia del motor – Mazo de cables
- Conectores
Acción en taller:
Controlar:
- ECU
– Mazo de cables
- Conectores
P004577 Refuerzo de Posición N/A Evento: Causa raíz:
turbocompresor ordenada no Refuerzo de turbocompresor/ Refuerzo de
/sobrealimentador, alcanzable sobrealimentador, control A: turbocompresor/
control “A” La posición solicitada está fuera sobrealimentador,
Circuito / abierto de rango control A:
Reducción de potencia del motor - Conectores
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Conectores
P004591 Refuerzo de Paramétrico N/A Evento: Causa raíz:
turbocompresor Refuerzo de turbocompresor/ Refuerzo de
/sobrealimentador, sobrealimentador, control A: turbocompresor/
control “A” sobrealimentador,
Circuito / abierto control A:
the Volvo Group
controladas.
2 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Fallo de reinicio – Mazo de cables

Comportamiento: - Conector
No hay información disponible - Alimentación
eléctrica
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Conector
- Alimentación
eléctrica
P004592 Refuerzo de Rendimiento u N/A Evento: Causa raíz:
turbocompresor operación Refuerzo de turbocompresor/ Refuerzo de
/sobrealimentador, incorrecto/a sobrealimentador, control A: turbocompresor
control “A” Ciclo operativo de conductor /sobrealimentador,
Circuito / abierto superior a 95 % control A
Comportamiento: Acción en taller:
Reducción de potencia del motor Controlar:
– Control de
refuerzo de
turbocompresor
/sobrealimentador A
P004598 Control de Sobretemperatura N/A Evento: Causa raíz:
refuerzo de de componente o Refuerzo de turbocompresor/ Refuerzo de
turbocompresor sistema sobrealimentador, control A: turbocompresor/
/sobrealimentador, Temperatura interna demasiado sobrealimentador,
circuito “A” / alta control A:
abierto Comportamiento: – Temperatura de
Reducción de potencia del motor aceite demasiado
alta
– Temperatura de
anticongelante del
motor demasiado
alta
– Temperatura del
difusor demasiado
alta
Acción en taller:
Controlar:
– Temperatura del
aceite
– Temperatura del
anticongelante del
motor
– Temperatura del
difusor t
P004599 Control de Límite de N/A Evento: Causa raíz:
refuerzo de aprendizaje Refuerzo de turbocompresor/ – Control de
turbocompresor sobrepasado sobrealimentador, control A: refuerzo de
/sobrealimentador, Límite de aprendizaje turbocompresor
circuito “A” / sobrepasado para posición /sobrealimentador A
abierto Comportamiento: – Control de
No hay información disponible refuerzo de
turbocompresor
the Volvo Group
controladas.
3 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
/sobrealimentador
A obstruido o
atascado
Acción en taller:
Controlar:
– Control de
refuerzo de
turbocompresor
/sobrealimentador A
P00459A Refuerzo de Condiciones N/A Evento: Causa raíz:
turbocompresor operativas de Refuerzo de turbocompresor/ – Control de
/sobrealimentador, componente o sobrealimentador, control A: refuerzo de
control “A” sistema Límite de aprendizaje mínimo turbocompresor
Circuito / abierto superado para posición /sobrealimentador A
Comportamiento: – Control de
No hay información disponible refuerzo de
turbocompresor
/sobrealimentador
A obstruido o
atascado
Acción en taller:
Controlar:
– Control de
refuerzo de
turbocompresor
/sobrealimentador A
P006964 Presión absoluta Fallo de A14. Evento: Causa raíz:
de colector, plausibilidad de EA:22 Sobrepresión comparada con la – Avería de sensor
correlación de señal presión de referencia inferior a -17 Acción en taller:
presión kPa Controlar:
barométrica O - Sensor
Sobrepresión comparada con la Si no se detecta
presión de referencia superior a avería:
65 kPa Hacer un
Comportamiento: diagnóstico de
No hay información disponible averías con el árbol
de averías de Tech
Tool
P006E16 Control de Tensión de N/A Evento: Causa raíz:
refuerzo de circuito inferior a Refuerzo de turbocompresor/ Refuerzo de
turbocompresor umbral sobrealimentador, control A: turbocompresor/
/sobrealimentador, Tensión de alimentación eléctrica sobrealimentador,
circuito de tensión inferior a 13 V control A:
de alimentación Comportamiento: – Mazo de cables
“A” No hay información disponible - Conector
- Alimentación
eléctrica
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Conector
- Alimentación
eléctrica
the Volvo Group
controladas.
4 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
P006E17 Control de Tensión de N/A Evento: Causa raíz:

refuerzo de circuito superior a Refuerzo de turbocompresor/ Refuerzo de
turbocompresor umbral sobrealimentador, control A: turbocompresor/
/sobrealimentador, Tensión de alimentación eléctrica sobrealimentador,
circuito de tensión 35 V o más control A:
de alimentación Comportamiento: – Mazo de cables
“A” - Reducción de potencia del motor - Conector
- Alimentación
eléctrica
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Conector
- Alimentación
eléctrica
P007011 Sensor de Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
temperatura del masa Tensión de sensor inferior a 0,5 V – Corriente
aire ambiente “A” Comportamiento: superior a normal
No hay información disponible – Cortocircuito a
masa
Acción en taller:
Controlar:
– Corriente
– Cortocircuito a
masa
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
averías con el árbol
de averías de Tech
Tool
P007015 Sensor de Circuito, N/A Evento: Causa raíz:
temperatura del cortocircuito con Tensión de sensor superior a 4,5 V – Sensor
aire ambiente “A” batería o circuito Comportamiento: defectuoso
abierto No hay información disponible – Mazo de cables
– Temperatura
ambiente inferior a
-30 grados C (-22
grados F)
Acción en taller:
Controlar:
- Sensor
– Mazo de cables
- Temperatura
ambiente
P008700 Presión de No hay N/A Evento: Causa raíz:
Common Rail información de Presión de raíl inferior a 200 bar – Fuga de inyector
/sistema - tipo secundario las condiciones anteriores deben – Fuga en tubo de
demasiado baja, permanecer siendo válidas alta presión
banco 1 durante 2 s – Válvula de
Comportamiento: medición de
- El motor gira pero no arranca admisión con
the Volvo Group
controladas.
5 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
conector/manojo
de cables dañado
– Combustible de
baja calidad
– Fuga de aire en
sistema de baja
presión
– Depósito de
combustible vacío
– Bomba de alta
presión averiada
– Circuito de
presión de
combustible baja
Acción en taller:
Controlar:
– Cualquier tipo de
fuga
– Válvula de
medición de
admisión con
conector/cableado
– Calidad de
combustible y nivel
– Bomba de alta
presión
– Circuito de
presión de
combustible baja
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
Common Rail información de La presión de raíl es críticamente – Válvula de
/sistema - tipo secundario elevada durante un determinado medición de
demasiado alta, tiempo combustible de
banco 1 Comportamiento: entrada atascada
Reducción de potencia del motor abierta
– Manojo de cables
o conector de
válvula de
medición de
combustible de
entrada
– Válvula de
descarga de
presión de salida
atascada cerrada
the Volvo Group
controladas.
6 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
o conector de
válvula de
descarga de
presión de salida
– Sensor de
presión de raíl
averiado
– Inyector obstruido
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de
medición de
combustible de
entrada
– Válvula de
descarga de
presión de salida
- Manojo de cables
y conector
– Sensor de
presión en el raíl
– Inyector
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P008A00 Presión baja, No hay N/A Evento: Causa raíz:
presión de información de se_AhiFuelPres inferior a – Ventilación del
sistema de tipo secundario (200 kPa + [Desviación según el depósito de
combustible, valor de combustible y el régimen combustible
demasiado baja del motor]) obstruida o
o atascada cerrada
se_AhiFuelPres inferior a – Fuga de
(100 kPa + [Desviación según el combustible; por
valor de combustible y el régimen ejemplo, fugas en
del motor]) tuberías de
Comportamiento: combustible
No hay información disponible – Entrada de aire
en circuito de baja
presión
– Avería del sensor
de presión de
combustible AHI
– Filtro de
combustible
obturado, si el
sensor de presión
está situado entre
la bomba de
combustible y el
the Volvo Group
controladas.
7 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
filtro de combustible
– Avería de la
bomba de
combustible
– Válvula de
rebose atascada
abierta
Acción en taller:
Controlar:
– Ventilación del
depósito de
combustible
– Fuga de
combustible; por
ejemplo, fugas en
tuberías de
combustible
– Entrada de aire
en circuito de baja
presión
– Sensor de
presión de
combustible AHI
– Filtro de
combustible
– Bomba de
combustible
– Válvula de rebose
P008B97 Presión baja, Operación de N/A Evento: Causa raíz:
presión de componente o se_AhiFuelPres superior a – Avería del sensor
sistema de sistema obstruido (700 kPa + [Desviación según el de presión del
combustible, o bloqueado valor de combustible y el régimen combustible de
demasiado alta del motor]) postratamiento de
Comportamiento: escape
No hay información disponible – Filtro de
combustible
obstruido
– Válvula
reguladora de
presión de
combustible
atascada cerrada
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
presión del
combustible de
postratamiento de
escape
– Filtro de
combustible
– Válvula
reguladora de
the Volvo Group
controladas.
8 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
presión de
combustible
P009011 Regulador de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
presión de masa EA:12 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
combustible 1, A14. masa - Actuador
control EA:16 Comportamiento: - Conector
Reducción de potencia del motor – Cortocircuito con
tensión de masa
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P009012 Regulador de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
presión de batería EA:12 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
combustible 1, A14. batería - Actuador
control EA:16 Comportamiento: - Conector
Reducción de potencia del motor – Cortocircuito con
tensión de batería
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P009013 Regulador de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
presión de EA:12 Se detecta un cortocircuito a - Circuito abierto en
combustible 1, A14. batería o un circuito abierto mazo de cables,
control EA:16 Comportamiento: actuador o
Reducción de potencia del motor conector.
Cortocircuito a
batería
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P009400 Detectada fuga en No hay N/A Evento: Causa raíz:
sistema de información de Durante el apagado del motor, se – Fuga en válvula
combustible – tipo secundario observa una caída de presión de de descarga de
Fuga pequeña combustible anómala durante el presión de
periodo de evaluación combustible
Comportamiento: – Fuga en sistema
No hay información disponible de combustible de
alta presión
– Sensor de
presión de
combustible en el
distribuidor
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de
descarga de
presión de
the Volvo Group
controladas.
9 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
combustible
– Sistema de
combustible de alta
presión
– Sensor de
presión de
combustible en el
distribuidor
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P009A00 Temperatura del No hay A14. Evento: Causa raíz:
aire de admisión información de EA:47 Diferencia entre temperatura de – Desviación del
del motor, tipo secundario sobrealimentación detectada y sensor de
correlación temperatura de sobrealimentación temperatura
de referencia – Sensor de
menos de -100 °C temperatura
o polarizado alto o
Diferencia entre temperatura de bajo
sobrealimentación detectada y – Sensor de
temperatura de sobrealimentación temperatura roto
de referencia superior a 100 °C Acción en taller:
Comportamiento: Controlar:
No hay información disponible – Desviación del
sensor de
temperatura
– Sensor de
temperatura
polarizado alto o
bajo
– Sensor de
temperatura roto
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P009B11 Control, alivio de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
presión de masa EA:28 En la conducción actual el - Problema de
combustible A14. inyector está fuera del rango cableado
EA:62 previsto – Problema de
Comportamiento: hardware del ECM
Reducción de potencia del motor – Actuador roto
Acción en taller:
Controlar:
the Volvo Group
controladas.
10 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– Mazo de cables
– Hardware de ECM
- Actuador
P009B12 Control, alivio de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
presión de batería EA:28 En la conducción actual el - Problema de
combustible A14. inyector sube demasiado rápido cableado
EA:62 Comportamiento: Cortocircuito a
Reducción de potencia del motor batería
– Actuador roto
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
Cortocircuito a
batería
- Actuador
P009B13 Control, alivio de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
presión de EA:28 En la conducción actual el - Problema de
combustible A14. inyector sube demasiado cableado
EA:62 lentamente – Actuador roto
Comportamiento: – Conector
Reducción de potencia del motor desconectado
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P009B73 Control, alivio de Actuador N/A Evento: Causa raíz:
presión de atascado en Válvula de medición de salida – Válvula de
combustible posición cerrada atascada en posición cerrada descarga de
La detección se realiza presión de salida
observando una situación en la atascada cerrada
que la presión del raíl de – Manojo de cables
combustible está lejos del objetivo o conector de
Comportamiento: válvula de
Reducción de potencia del motor descarga de
presión de salida
– Válvula de
medición de
combustible de
entrada atascada
abierta
o conector de
válvula de
medición de
combustible de
entrada
– Sensor de
presión de raíl
averiado
Acción en taller:
Controlar:
the Volvo Group
controladas.
11 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
o conector y/o
válvula de
descarga de
presión de salida
o conector y/o
válvula de
medición de
combustible de
entrada
– Sensor de
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P00AF41 Control de Fallo de suma de N/A Evento: Causa raíz:
refuerzo de control general Refuerzo de turbocompresor/ – Control de
turbocompresor sobrealimentador, control A: refuerzo de
/sobrealimentador, Datos incorrectos almacenados turbocompresor
módulo “A”, en la memoria no volátil de la /sobrealimentador A
rendimiento ECU del turbocompresor Acción en taller:
No hay información disponible – Control de
refuerzo de
turbocompresor
/sobrealimentador A
P00AF96 Control de Fallo interno de N/A Evento: Causa raíz:
refuerzo de componente Refuerzo de turbocompresor/ – Control de
turbocompresor sobrealimentador, control A: refuerzo de
/sobrealimentador, Tensión de sensor de temperatura turbocompresor
módulo “A”, interna fuera de rango /sobrealimentador A
rendimiento Comportamiento: Acción en taller:
– Control de
refuerzo de
turbocompresor
/sobrealimentador A
P00C600 Presión de No hay N/A Evento: Causa raíz:
combustible de información de La presión del raíl durante la fase – Fuga de inyector
Common Rail tipo secundario de giro – Fuga en tubo de
demasiado baja – inferior a 250 bar durante 14 s alta presión
arranque del motor Comportamiento: – Válvula de
El motor gira pero no arranca medición de
admisión con
conector/manojo
de cables dañado
– Combustible de
baja calidad
– Fuga de aire en
the Volvo Group
controladas.
12 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
sistema de baja
presión
– Depósito de
combustible vacío
– Bomba de alta
presión averiada
– Circuito de
presión de
combustible baja
Acción en taller:
Controlar:
– Inyector
– Tubo de alta
presión
– Válvula de
medición de
admisión con
conector/manojo
de cables
– Combustible de
baja calidad
– Fuga de aire en
sistema de baja
presión
– Depósito de
combustible vacío
– Bomba de alta
presión
– Circuito de
presión de
combustible baja
P010501 Presión absoluta Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
de colector/sensor general EA:22 Tensión en A:22 superior a 4,70 V - Avería del mazo
de presión y de cables
barométrica Tensión en A:22 inferior a 4,85 V - Avería de sensor
o - Avería de ECU
Tensión en A:22 superior a 0,15 V Acción en taller:
y Controlar:
Tensión en A:22 inferior a 0,29 V – Mazo de cables
Comportamiento: - Sensor
No hay información disponible - ECU
P010512 Presión absoluta Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de colector/sensor batería EA:22 Tensión en A:22 superior a 4,85 V - Avería del mazo
de presión Comportamiento: de cables
barométrica No hay información disponible - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P010513 Presión absoluta Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de colector/sensor batería EA:22 Tensión en A:22 inferior a 0,15 V - Avería del mazo
the Volvo Group
controladas.
13 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
de presión Comportamiento: de cables

barométrica No hay información disponible - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P010562 Presión absoluta Fallo de A14. Evento: Causa raíz:
de colector/sensor comparación de EA:22 Presión del múltiple de escape – Avería del sensor
de presión señal superior a 100 kPa de presión del
barométrica Comportamiento: múltiple de escape
No hay información disponible Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
presión del múltiple
de escape
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P011001 Sensor de Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
temperatura del general EA:47 Tensión en A:47 superior a 0,15 V - Avería del mazo
aire de admisión y de cables
1, banco 1 Tensión en A:47 inferior a 0,29 V - Avería de sensor
Comportamiento: - Avería de ECU
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P011011 Sensor de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
temperatura del masa EA:47 Tensión en A:47 inferior a 0,15 V - Avería del mazo
aire de admisión Comportamiento: de cables
1, banco 1 No hay información disponible - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P011013 Sensor de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
temperatura del EA:47 Tensión en A:47 superior a 4,91 V - Avería del mazo
aire de admisión Comportamiento: de cables
1, banco 1 No hay información disponible - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
the Volvo Group
controladas.
14 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
- Sensor
- ECU
temperatura del general EB:27 Tensión en B:27 superior a 0,15 V - Avería del mazo
refrigerante del y de cables
motor 1 Tensión en B:27 inferior a 0,23 V - Avería de sensor
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
temperatura del masa EB:27 Tensión en B:27 inferior a 0,15 V - Avería del mazo
refrigerante del Comportamiento: de cables
motor 1 No hay información disponible - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
temperatura del EB:27 Tensión en B:27 superior a 4,91 V - Avería del mazo
refrigerante del Comportamiento: de cables
motor 1 No hay información disponible - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P01152A Sensor de Señal atascada A14. Evento: Causa raíz:
temperatura del en intervalo EB:27 Diferencia durante el pre-arranque – Sensor de
refrigerante del entre la temperatura de temperatura del
motor 1 anticongelante del motor y el valor refrigerante del
medio de la (temperatura de EGR, motor defectuoso
temperatura del compresor, Acción en taller:
temperatura de Controlar:
sobrealimentación) superior a 100° – Sensor de
C temperatura de
Comportamiento: anticongelante del
El ventilador de refrigeración de motor
motor no se apaga Si no se detecta
El motor no alcanza la avería:
temperatura operativa normal Hacer un
Ventilador de refrigeración del diagnóstico de
motor inoperativo averías con el árbol
El motor se sobrecalienta de averías de Tech
Tool
P012011 Sensor "A" de Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
posición del pedal masa Tensión de sensor inferior a 0,38 V – La entrada "A"
/embrague Comportamiento: del interruptor
the Volvo Group
controladas.
15 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Respuesta insuficiente del pedal

/sensor de posición
acelerador de acelerador
/pedal está
cortocircuitada a
tierra
– La entrada "A"
del interruptor
/sensor de posición
de acelerador
/pedal tiene un
circuito abierto
– Pedal roto
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
posición/interruptor
"A" de acelerador
/pedal
– Pedal
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P012012 Sensor "A" de Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
posición del pedal batería Tensión de sensor superior a 4,25 – Cortocircuito con
/embrague V batería de la
Comportamiento: entrada "A" del
Respuesta insuficiente del pedal sensor de posición
acelerador /interruptor de
acelerador/pedal
– Pedal roto
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
"A" de acelerador
/pedal
– Pedal
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P012800 Termostato de No hay N/A Evento: Causa raíz:
refrigerante información de se_CoolantTemp inferior a – Termostato de
(temperatura de tipo secundario Valor derivado de la tabla refrigerante con
refrigerante dependiente del par motor medio fuga o bloqueado
inferior a (normalmente 71 C) abierto
the Volvo Group
controladas.
16 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
temperatura Comportamiento:
– Desviación del
reguladora del El motor no alcanza la
sensor de
termostato) temperatura operativa normal
temperatura del
anticongelante
Acción en taller:
Controlar:
– Termostato de
refrigerante
– Sensor de
temperatura del
refrigerante
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P01301C Sensor de O2, Voltaje de circuito A14. Evento: Causa raíz:
Banco 1, Sensor 1 fuera del intervalo EA:13 ninguna referencia de sensor – Circuito abierto
A14. Lambda entre 1,41 V y 1,59 V en cualquier cable
EA:14 O del sensor excepto
A14. ningún factor de envejecimiento el calefactor
EA:17 calculado de la corriente de la (manojo de cables,
A14. bomba medida por el sensor conector)
EA:18 Lambda entre 0,88 A y 1,12 A – Sensor
O defectuoso
no hay Oxígeno presente en el – ECU averiada
escape entre 0,5% y 18% Acción en taller:
O Controlar:
Valor de PWM usado para – Mazo de cables
calentar el sensor Lambda inferior - Conector
a (PWM máximas permitidas para - Sensor
accionador del sensor lambda * - ECU
100 * 90°C)
O
ninguna temperatura del sensor
Lambda entre 750°C y 810°C
Comportamiento:
No hay información disponible
P013065 Sensor de O2, La señal tiene A14. Evento: Causa raíz:
Banco 1, Sensor 1 demasiadas EA:13 Oxígeno presente en el escape – Lambda no
pocas transiciones A14. entre 21,5% y 19,5% montado
/eventos EA:14 Comportamiento: correctamente en
A14. No hay información disponible el tubo de escape
EA:17 – Sensor
A14. defectuoso
EA:18 Acción en taller:
Controlar:
– Lambda
- Sensor
P016800 Temperatura del No hay N/A Evento: Causa raíz:
combustible del información de La estimación de la temperatura – Válvula de
the Volvo Group
controladas.
17 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
motor demasiado tipo secundario de la(s) bomba(s) es descarga de

alta anormalmente alta durante el presión de
periodo de evaluación combustible
Comportamiento: – Regulador de
Reducción de potencia del motor presión de
combustible
– Sensor de
temperatura del
combustible
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de
descarga de
presión de
combustible
– Regulador de
presión de
combustible
– Sensor de
temperatura del
combustible
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P016E00 Bucle cerrado, No hay N/A Evento: Causa raíz:
control de presión información de Desviación de la presión de raíl – Perfil de leva
de combustible en tipo secundario media girado
límite, presión superior a 100 bar durante 5 s – Fuga en válvula
demasiado alta Comportamiento: de descarga de
Reducción de potencia del motor presión de
combustible
– Regulador de
presión de
combustible
– Sistema de
presión de
combustible bajo
– Combustible de
baja calidad
– Válvula de
descarga de
presión atascada
abierta
Acción en taller:
Controlar:
– Perfil de leva
girado
– Válvula de
descarga de
the Volvo Group
controladas.
18 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
presión de
combustible
– Regulador de
presión de
combustible
– Sistema de
presión de
combustible bajo
- Calidad del
combustible
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P016F00 Bucle cerrado, No hay N/A Evento: Causa raíz:
control de presión información de Desviación de la presión de raíl – Válvula de
de combustible en tipo secundario media inferior a - medición de
límite, presión 100 bar durante 5 s admisión con
demasiado baja Comportamiento: conector/manojo
Reducción de potencia del motor de cables dañado
– Fuga en válvula
de descarga de
presión de
combustible
– Fuga en sistema
de combustible de
alta presión
– Bomba de
presión de
combustible alta
– Regulador de
presión de
combustible
– Sistema de
presión baja de
combustible bajo,
suministro de
combustible
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de
medición de
entrada
– Válvula de
descarga de
presión de
combustible
– Sistema de
combustible de alta
presión
the Volvo Group
controladas.
19 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– Bomba de
presión de
combustible alta
– Regulador de
presión de
combustible
– Sistema de
presión baja de
combustible bajo,
suministro de
combustible
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
temperatura de general EA:5 Tensión en A:5 superior a 4,78 V - Avería del mazo
combustible “B” y de cables
Tensión en A:5 inferior a 4,85 V - Avería de sensor
o - Avería de ECU
y Controlar:
temperatura de masa EA:5 Tensión en A:5 inferior a 0,15 V - Avería del mazo
combustible “B” Comportamiento: de cables
No hay información disponible - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
temperatura de EA:5 Tensión en A:5 superior a 4,85 V - Avería del mazo
combustible “B” Comportamiento: de cables
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P018564 Sensor de Fallo de A14. Evento: Causa raíz:
temperatura de plausibilidad de EA:5 El diagnóstico de plausibilidad se – Sensor de
combustible “B” señal plantea cuando no existe temperatura de aire
correlación entre la temperatura ambiente no
del combustible, la temperatura montado
the Volvo Group
controladas.
20 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
interior y la temperatura del – Sensor de

anticongelante. temperatura de aire
Comportamiento: ambiente roto
No hay información disponible – Sensor de
temperatura de
anticongelante no
montado
– Sensor de
temperatura de aire
de anticongelante
roto
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
temperatura de aire
ambiente
– Sensor de
temperatura del
refrigerante
– Sensor de
temperatura de aire
de anticongelante
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P019001 Sensor de presión Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
de Common Rail, general EA:19 Tensión en A:19 superior a 4,68 V - Avería del mazo
banco 1 y de cables
Tensión en A:19 inferior a 4,85 V - Avería de sensor
o - Avería de ECU
y Controlar:
Potencia baja - ECU
P019011 Sensor de presión Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de Common Rail, masa EA:19 Tensión en A:19 inferior a 0,15 V - Avería del mazo
banco 1 Comportamiento: de cables
Reducción de potencia del motor - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P019013 Sensor de presión Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
de Common Rail, EA:19 Tensión en A:19 superior a 4,85 V - Avería del mazo
banco 1 Comportamiento: de cables
the Volvo Group
controladas.
21 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P019064 Sensor de presión Fallo de A14. Evento: Causa raíz:
de Common Rail, plausibilidad de EA:19 Evaluación realizada con el motor – Sensor de
banco 1 señal en funcionamiento presión de raíl de
y combustible, Banco
Fluctuación de presión de raíl 1 - Conector o
inferior a la prevista pasadores
Comportamiento: corroídos
Reducción de potencia del motor – Sensor de
presión de raíl de
combustible, Banco
1 - Aislamiento
dañado en el
manojo de cables
del sensor
– Sensor de
presión de raíl de
combustible, Banco
1 - Roto
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
presión de
Common Rail,
banco 1
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
temperatura de masa EA:31 Tensión en A:31 inferior a 0,10 V - Avería del mazo
aceite del motor Comportamiento: de cables
“A” No hay información disponible - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
temperatura de EA:31 Tensión en A:31 superior a 4,93 V - Avería del mazo
aceite del motor Comportamiento: de cables
- Avería de ECU
Acción en taller:
the Volvo Group
controladas.
22 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P019564 Sensor de Fallo de A14. Evento: Causa raíz:
temperatura de plausibilidad de EA:31 Temperatura del aceite del motor – Avería del sensor
aceite del motor señal inferior a -39°C de temperatura de
“A” Comportamiento: aceite
Controlar:
– Sensor de
temperatura del
aceite
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P020111 Cilindro 1, inyector Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
“A” masa EA:59 En la conducción actual el - Problema de
A14. inyector está fuera del rango cableado
EA:56 previsto – Problema de
Comportamiento: hardware del ECM
Reducción de potencia del motor – Actuador roto
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
– Hardware de ECM
- Actuador
“A” batería EA:59 En la conducción actual el - Problema de
A14. inyector sube demasiado rápido cableado
– Actuador roto
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
– Actuador roto
P020113 Cilindro 1, inyector Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
“A” EA:59 En la conducción actual el - Problema de
A14. inyector sube demasiado cableado
EA:56 lentamente – Actuador roto
Comportamiento: – Conector
Reducción de potencia del motor desconectado
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P020156 Cilindro 1, inyector Configuración no N/A Evento: Causa raíz:
the Volvo Group
controladas.
23 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
“A” válida / La suma de control del código de – Código de ajuste

incompatible ajuste del inyector 1 es incorrecta introducido erróneo
Par irregular Controlar:
– Código de ajuste
“A” masa EA:59 En la conducción actual el – Mazo de cables
A14. inyector está fuera del rango – Problema de
EA:52 previsto hardware del ECM
Comportamiento: – Actuador roto
Potencia baja Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:40 en lugar de A:
59 y A:52
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
– Hardware de ECM
- Actuador
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:40 en lugar de A:
59 y A:52
“A” batería EA:59 En la conducción actual el – Mazo de cables
A14. inyector sube demasiado rápido Cortocircuito a
EA:52 Comportamiento: batería
Potencia baja – Actuador roto
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:40 en lugar de A:
59 y A:52
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:40 en lugar de A:
59 y A:52
the Volvo Group
controladas.
24 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
“A” EA:59 En la conducción actual el – Mazo de cables

A14. inyector sube demasiado – Actuador roto
EA:52 lentamente – Conector
Comportamiento: desconectado
Potencia baja Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:40 en lugar de A:
59 y A:52
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:40 en lugar de A:
59 y A:52
Reducción de potencia del motor Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:44 en lugar de A:
59 y A:48
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
– Hardware de ECM
- Actuador
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:44 en lugar de A:
59 y A:48
the Volvo Group
controladas.
25 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023

– Actuador roto
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:44 en lugar de A:
59 y A:48
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:44 en lugar de A:
59 y A:48
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:44 en lugar de A:
59 y A:48
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:60 y
A:44 en lugar de A:
59 y A:48
Comportamiento:
Par irregular
the Volvo Group
controladas.
26 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Acción en taller:
Controlar:
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:59 y
A:52 en lugar de A:
60 y A:44
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
– Hardware de ECM
- Actuador
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:59 y
A:52 en lugar de A:
60 y A:44
– Actuador roto
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:59 y
A:52 en lugar de A:
60 y A:44
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:59 y
A:52 en lugar de A:
60 y A:44
the Volvo Group
controladas.
27 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023

cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:59 y
A:52 en lugar de A:
60 y A:44
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
Para el motor de 4
cilindros, tenga en
cuenta que la
información del
conector es A:59 y
A:52 en lugar de A:
60 y A:44
P020511 Cilindro 5, Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
Inyector "A" masa EA:60 En la conducción actual el – Mazo de cables
Reducción de potencia del motor Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
– Hardware de ECM
- Actuador
Inyector "A" batería EA:60 En la conducción actual el - Problema de
– Actuador roto
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
P020513 Cilindro 5, Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
Inyector "A" EA:60 En la conducción actual el – Mazo de cables
EA:40 – Conector
desconectado
the Volvo Group
controladas.
28 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
lentamente Acción en taller:

- Actuador
- Conector
P020556 Cilindro 5, Configuración no N/A Evento: Causa raíz:
Inyector "A" válida / La suma de control del código de – Código de ajuste
Inyector "A" masa EA:60 En la conducción actual el – Mazo de cables
Controlar:
– Mazo de cables
– Hardware de ECM
- Actuador
Inyector "A" batería EA:60 En la conducción actual el - Problema de
– Actuador roto
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
P020613 Cilindro 6, Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
Inyector "A" EA:60 En la conducción actual el – Mazo de cables
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P020656 Cilindro 6, Configuración no N/A Evento: Causa raíz:
Inyector "A" válida / La suma de control del código de – Código de ajuste
P021700 Refrigerante del No hay N/A Evento: Causa raíz:
motor, estado de información de Temperatura del anticongelante – Condiciones de
sobretemperatura tipo secundario del motor superior a (7unidad + conducción muy
104unidad + Salida de las tablas duras, produciendo
de búsqueda con entradas alta temperatura
Presión barométrica y Presión del – Termostato de
the Volvo Group
controladas.
29 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
anticongelante del motor [ECP]) refrigerante roto

Comportamiento: – Problemas con el
Reducción de potencia del motor ventilador
– El radiador está
bloqueado
Acción en taller:
Controlar:
– Condiciones de
conducción
extremas
– Termostato de
anticongelante
– Ventilador
– Radiador
P021900 Estado de No hay N/A Evento: Causa raíz:
velocidad información de Régimen del motor demasiado – Régimen del
excesiva del motor tipo secundario alto detectado motor demasiado
Comportamiento: alto
El motor se apaga Acción en taller:
inesperadamente - Solo con Controlar:
regímenes bajos – Régimen del
motor
P023400 Turbocompresor No hay N/A Evento: Causa raíz:
/sobrealimentador, información de Diferencia entre presión de – Válvula de
condición de tipo secundario sobrealimentación detectada y descarga
sobrealimentación presión de sobrealimentación bloqueada
estimada superior a 70 kPa – Sensor de
Comportamiento: presión de
No hay información disponible sobrealimentación
polarizado alto
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de
descarga
– Sensor de
presión de
sobrealimentación
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P026A00 Eficacia del No hay N/A Evento: Causa raíz:
enfriador del aire información de Relación entre temperatura CaC – Enfriador del aire
de carga inferior al tipo secundario de referencia y diferencia entre de carga averiado
límite temperatura CaC nominal de Acción en taller:
referencia y deteriorada de Controlar:
referencia inferior a -1 de relación – Enfriador del aire
Comportamiento: de carga
No hay información disponible Si no se detecta
avería:
the Volvo Group
controladas.
30 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P029800 Sobretemperatura No hay N/A Evento: Causa raíz:
de aceite del motor información de Temperatura de aceite del motor – Condiciones de
tipo secundario superior a (117 unidad + 13 conducción
unidad) extremas
– Condiciones de
conducción
P029900 Turbocompresor No hay N/A Evento: Causa raíz:
/sobrealimentador, información de Diferencia entre presión de – Fuga importante
subalimentación tipo secundario sobrealimentación detectada y en el sistema de
presión de sobrealimentación admisión de aire
estimada inferior a -60 kPa – Sensor de
Comportamiento: presión de
Potencia baja sobrealimentación
polarizado bajo
Acción en taller:
Controlar:
– Fuga importante
en el sistema de
admisión de aire
– Sensor de
presión de
sobrealimentación
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P02CC00 Cilindro 1, No hay N/A Evento: Causa raíz:
decalaje de información de -100 porcentaje inferior a – Pérdidas por
inyector de tipo secundario (Relaciones de desviación de toma de fuerza u
combustible, combustible de equilibrado de otro equipo
aprendizaje en cilindros en porcentaje de límite consumidor de
límite mínimo de código de avería para cada energía
cilindro) – Inyector
Comportamiento: desgastado
Par irregular – Punta de inyector
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
Controlar:
– Pérdidas por
toma de fuerza u
the Volvo Group
controladas.
31 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
otro equipo
consumidor de
energía
– Inyector
– Punta de inyector
– Orificios de
rociado en el
inyector
P02CD00 Cilindro 1, No hay N/A Evento: Causa raíz:
decalaje de información de 100 Porcentaje – Pérdidas por
inyector de tipo secundario arriba toma de fuerza u
combustible, Relaciones de desviación de otro equipo
aprendizaje a combustible de equilibrado de consumidor de
límite máximo cilindros en porcentaje de límite energía
de código de avería para cada – Válvula de VCB
cilindro averiada
Comportamiento: – Lóbulo de leva de
Par irregular inyector desgastado
– Huelgo de
empujador no
ajustado para
válvulas o
inyectores-bomba
– Muelles o guías
de válvula
desalineados o
rotos
– Válvulas
agrietadas
– Pistón/cilindro
gastado/dañado
– Inyector
desgastado
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
Controlar:
– Toma de fuerza
– Válvula VCB
– Lóbulo de leva de
inyector
– Válvulas e
inyectores-bomba
P02CE00 Cilindro 2, No hay N/A Evento: Causa raíz:
inyector de tipo secundario Relaciones de desviación de toma de fuerza u
the Volvo Group
controladas.
32 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
cilindro – Inyector
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
Controlar:
– Toma de fuerza
– Inyector
P02CF00 Cilindro 2, No hay N/A Evento: Causa raíz:
decalaje de información de 100 porcentaje superior a – Pérdidas por
aprendizaje a cilindros en porcentaje de límite consumidor de
límite máximo de código de avería para cada energía
cilindro – Válvula de VCB
Comportamiento: averiada
Par irregular – Lóbulo de leva de
inyector desgastado
– Huelgo de
empujador no
ajustado para
válvulas o
inyectores-bomba
de válvula
desalineados o
rotos
– Válvulas
agrietadas
gastado/dañado
– Inyector
desgastado
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
Controlar:
– Toma de fuerza u
otro equipo
consumidor de
energía
– Válvula VCB
– Inyector
– Holgura para
válvulas o
inyectores-bomba
the Volvo Group
controladas.
33 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
- Válvula
P02D000 Cilindro 3, No hay N/A Evento: Causa raíz:
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
Controlar:
otro equipo
consumidor de
energía
– Inyector
inyector desgastado
– Huelgo de
empujador no
ajustado para
válvulas o
inyectores-bomba
de válvula
desalineados o
rotos
– Válvulas
agrietadas
gastado/dañado
– Inyector
desgastado
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
the Volvo Group
controladas.
34 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Controlar:
otro equipo
consumidor de
energía
– Válvula VCB
– Inyector
– Holgura para
válvulas o
inyectores-bomba
- Válvula
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
Controlar:
otro equipo
consumidor de
energía
– Inyector
inyector desgastado
– Huelgo de
empujador no
ajustado para
válvulas o
inyectores-bomba
de válvula
desalineados o
rotos
– Válvulas
agrietadas
the Volvo Group
controladas.
35 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
gastado/dañado
– Inyector
desgastado
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
Controlar:
otro equipo
consumidor de
energía
– Válvula VCB
– Inyector
– Holgura para
válvulas o
inyectores-bomba
- Válvula
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
Controlar:
otro equipo
consumidor de
energía
– Inyector
inyector desgastado
– Huelgo de
the Volvo Group
controladas.
36 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
empujador no
ajustado para
válvulas o
inyectores-bomba
de válvula
desalineados o
rotos
– Válvulas
agrietadas
gastado/dañado
– Inyector
desgastado
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
Controlar:
otro equipo
consumidor de
energía
– Válvula VCB
– Inyector
– Holgura para
válvulas o
inyectores-bomba
- Válvula
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
Controlar:
otro equipo
consumidor de
energía
– Inyector
the Volvo Group
controladas.
37 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023

inyector desgastado
– Huelgo de
empujador no
ajustado para
válvulas o
inyectores-bomba
de válvula
desalineados o
rotos
– Válvulas
agrietadas
gastado/dañado
– Inyector
desgastado
agrietada
– Orificios de
rociado dañados
en el inyector
Acción en taller:
Controlar:
otro equipo
consumidor de
energía
– Válvula VCB
– Inyector
– Holgura para
válvulas o
inyectores-bomba
- Válvula
P02E011 Control del flujo Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de aire de masa EB:5 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
admisión, diesel A14. masa - Actuador
EB:1 Comportamiento: - Conector
No hay información disponible – Cortocircuito con
tensión de masa
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
the Volvo Group
controladas.
38 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– Cortocircuito con
tensión de masa
P02E012 Control del flujo Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de aire de batería EB:5 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
admisión, diesel A14. batería - Actuador
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
tensión de masa
P02E013 Control del flujo Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
de aire de EB:5 Se ha detectado fallo de circuito – Mazo de cables
admisión, diesel A14. abierto - Actuador
No hay información disponible – Circuito abierto
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
– Circuito abierto
P02E07C Control del flujo Respuesta lenta N/A Evento: Causa raíz:
de aire de Corriente estimada superior a – Válvula de
admisión, diesel 3,25 A acelerador de
o admisión averiada
Corriente estimada superior a 5 A Acción en taller:
No hay información disponible – Válvula de
acelerador de
admisión
P02E09B Control del flujo Caudal elevado N/A Evento: Causa raíz:
de aire de /excesivo Posición de acelerador - Posición – Válvula de
admisión, diesel de acelerador solicitada superior acelerador de
al 5% admisión averiada
– Válvula de
acelerador de
admisión
P02E09C Control del flujo Flujo bajo N/A Evento: Causa raíz:
de aire de /insuficiente Posición de acelerador solicitada - – Válvula de
admisión, diesel Posición de acelerador superior al acelerador de
5% admisión averiada
– Válvula de
acelerador de
admisión
the Volvo Group
controladas.
39 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
P02E601 Sensor de Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:

posición del flujo general EB:24 Tensión en B:24 superior a 4,76
- Avería del mazo
de aire de V, y tensión en B:24 inferior a 4,85
de cables
admisión, diesel V - Avería de sensor
o - Avería de ECU
Tensión en B:24 superior a 0,15
Acción en taller:
V, y tensión en B:24 inferior a 0,25
Controlar:
V – Mazo de cables
- ECU
P02E612 Sensor de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
posición del flujo batería EB:24 Tensión en B:24 superior a 4,85 V
- Avería del mazo
de aire de Comportamiento: de cables
admisión, diesel No hay información disponible
- Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P02E613 Sensor de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
posición del flujo EB:24 Tensión en B:24 inferior a 0,15 V - Avería del mazo
de aire de Comportamiento: de cables
admisión, diesel No hay información disponible - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P02E697 Sensor de Operación de N/A Evento: Causa raíz:
posición del flujo componente o no – Válvula de
de aire de sistema obstruido Posición de apertura máxima de acelerador de
admisión, diesel o bloqueado mariposa admisión averiada
entre 78,3 grados y 84,67 grados Acción en taller:
y sin posición mínima de Controlar:
acelerador cerrado – Válvula de
entre -2,80 grados y 2,80 grados acelerador de
Comportamiento: admisión
P02E699 Sensor de Límite de N/A Evento: Causa raíz:
posición del flujo aprendizaje Calibración solicitada y sin – Calibración de
de aire de sobrepasado calibración realizada válvula de
admisión, diesel Comportamiento: mariposa de
No hay información disponible admisión no
realizada
Acción en taller:
Controlar:
– Calibración de
válvula de
acelerador
P03351F Sensor de Circuito A14. Evento: Causa raíz:
posición del intermitente EA:38 Señal de velocidad de giro – Señal ruidosa
the Volvo Group
controladas.
40 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
cigüeñal “A” A14. intermitente debido a manojo

EA:37 Comportamiento: de cables
Consumo de combustible alto – Sensor averiado
Par irregular – Conector
desconectado
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- Conector
P033531 Sensor de No hay señal A14. Evento: Causa raíz:
posición del EA:38 La unidad de mando no ha – Sensor averiado
cigüeñal “A” A14. detectado dientes de giro entre los – Conector
EA:37 dientes de las levas desconectado
Comportamiento: – Sensor mal
Consumo de combustible alto montado (por
Par irregular ejemplo,
demasiado alejado
de la rueda)
Acción en taller:
Controlar:
- Sensor
- Conector
P033538 Sensor de Frecuencia de A14. Evento: Causa raíz:
posición del señal incorrecta EA:38 La unidad de mando ha detectado – Señal ruidosa
cigüeñal “A” A14. más dientes de giro de lo previsto debido a manojo
EA:37 entre los dientes de las levas de cables
Comportamiento: – Sensor averiado
Consumo de combustible alto – Conector
Par irregular desconectado
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- Conector
P034031 Sensor de No hay señal A14. Evento: Causa raíz:
posición del árbol EA:45 No se detectan señales en la – Conector
de levas “A”, A14. rueda de leva desconectado
banco 1 o sensor EA:46 Comportamiento: – Sensor averiado
sencillo No hay información disponible – Sensor mal
montado (por
ejemplo,
demasiado alejado
de la rueda)
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- Conector
P034038 Sensor de Frecuencia de A14. Evento: Causa raíz:
posición del árbol señal incorrecta EA:45 Señal ruidosa detectada – Señal ruidosa
A14. Comportamiento: debido al manojo
EA:46 No hay información disponible de cables
the Volvo Group
controladas.
41 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
de levas “A”, – Sensor averiado

banco 1 o sensor – Conector
sencillo desconectado
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- Conector
P04009B Recirculación Caudal elevado N/A Evento: Causa raíz:
gases de escape, /excesivo Porcentaje de relación entre el – Válvula de EGR
flujo “A” caudal de masa de EGR y el averiada
caudal de masa de EGR solicitado – Turbo de
superior a (130% + desviación geometría variable
según la presión barométrica) averiado
– Válvula de EGR
– VGT
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P04009C Recirculación Flujo bajo N/A Evento: Causa raíz:
gases de escape, /insuficiente Porcentaje de relación entre el – Sistema EGR
flujo “A” caudal de masa de EGR y el bloqueado
caudal de masa de EGR solicitado /restringido
inferior a (70% + desviación – Válvula de EGR
según la presión barométrica) averiada
– Sistema EGR
– Válvula de EGR
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P040312 Control, EGR “A” Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
batería Válvula de recirculación gases de Válvula de
escape del motor (EGR): recirculación gases
Corriente del lado bajo superior a de escape del
18 A motor (EGR):
Comportamiento: - Alimentación
Reducción de potencia del motor eléctrica
- Conector
– Mazo de cables
Acción en taller:
Controlar:
the Volvo Group
controladas.
42 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– Válvula de
recirculación gases
de escape (EGR)
P040313 Control, EGR “A” Circuito abierto N/A Evento: Causa raíz:
Válvula de recirculación gases de Válvula de
Tensión de terminal de 7 V o de escape del
menos motor (EGR):
Reducción de potencia del motor – Temperatura
ambiente inferior a
-30 grados C
(-22 grados F)
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de
de escape del
motor (EGR)
P040341 Control, EGR “A” Fallo de suma de N/A Evento: Causa raíz:
control general ECU de la válvula de recirculación – Válvula de
gases de escape del motor (EGR): recirculación gases
Datos incorrectos almacenados de escape del
en la memoria no volátil de la motor (EGR)
ECU de EGR Acción en taller:
Reducción de potencia del motor – Válvula de
de escape del
motor (EGR)
P040371 Control, EGR “A” Actuador N/A Evento: Causa raíz:
atascado Válvula de recirculación gases de – Válvula de
escape del motor (EGR): recirculación de
El número de pasos entre la gases de escape
posición completamente cerrada del motor (EGR)
del eje de motor y la posición 0 de obstruida o
la válvula es de 40 o más atascada
Humo negro – Válvula de
de escape del
motor (EGR)
P040392 Control, EGR “A” Rendimiento u N/A Evento: Causa raíz:
operación Válvula de recirculación gases de Válvula de
incorrecto/a escape del motor (EGR): recirculación gases
Ciclo de trabajo del conductor de escape del
demasiado alto motor (EGR):
Comportamiento: - Alimentación
Reducción de potencia del motor eléctrica
Humo negro - Conector
– Mazo de cables
Acción en taller:
the Volvo Group
controladas.
43 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Controlar:
– Válvula de
de escape del
motor (EGR)
P040398 Control, EGR “A” Sobretemperatura N/A Evento: Causa raíz:
de componente o Válvula de recirculación gases de – Válvula de
sistema escape del motor (EGR): recirculación gases
Temperatura interna superior a de escape del
135 grados C motor (EGR)
Comportamiento: – Temperatura del
Reducción de potencia del motor difusor demasiado
alta
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de
de escape del
motor (EGR)
– Temperatura del
difusor
P040399 Control, EGR “A” Límite de N/A Evento: Causa raíz:
aprendizaje Control de la válvula de Válvula de
sobrepasado recirculación gases de escape del recirculación gases
motor (EGR): de escape del
Límite de aprendizaje motor (EGR):
sobrepasado para posición - Conector
Controlar:
– Válvula de
de escape del
motor (EGR)
P040A01 Sensor de Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
temperatura de general EB:48 Tensión en B:48 superior a 0,06 - Avería del mazo
recirculación de V, y tensión en B:48 inferior a 0,17 de cables
gases de escape V - Avería de sensor
"A" Comportamiento: - Avería de ECU
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P040A11 Sensor de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
temperatura de masa EB:48 Tensión en B:48 inferior a 0,06 V - Avería del mazo
recirculación de Comportamiento: de cables
gases de escape No hay información disponible - Avería de sensor
"A" - Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
the Volvo Group
controladas.
44 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P040A13 Sensor de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
temperatura de EB:48 Tensión en B:48 superior a 0,75 V - Avería del mazo
recirculación de Comportamiento: de cables
gases de escape No hay información disponible - Avería de sensor
"A" - Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P040A64 Sensor de Fallo de A14. Evento: Causa raíz:
temperatura de plausibilidad de EB:48 (Temperatura de EGR - – Desviación del
recirculación de señal Temperatura del anticongelante sensor de
gases de escape del motor) inferior a -50°C temperatura
"A" O – Sensor de
(Temperatura de EGR - temperatura
Temperatura del anticongelante polarizado alto o
del motor) superior a 110°C bajo
Comportamiento: – Sensor de
No hay información disponible temperatura roto
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
temperatura
P041A11 Circuito, sensor Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
de temperatura de masa Válvula de recirculación gases de Válvula de
recirculación de escape del motor (EGR): recirculación gases
gases de escape La tensión de alimentación es de escape del
“B” inferior a 8 V para el sistema de motor (EGR):
12 V / 13 V para el sistema de 24 - Alimentación
V eléctrica
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de
de escape del
motor (EGR)
P041A12 Circuito, sensor Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
de temperatura de batería Válvula de recirculación gases de Válvula de
recirculación de escape del motor (EGR): recirculación gases
gases de escape La tensión de alimentación es de escape del
“B” superior a 18 V para el sistema de motor (EGR):
12 V / 35 V para el sistema de 24 - Alimentación
V eléctrica
Acción en taller:
Controlar:
the Volvo Group
controladas.
45 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– Válvula de
de escape del
motor (EGR)
P041A2A Circuito, sensor Señal atascada N/A Evento: Causa raíz:
de temperatura de en intervalo Temperatura de EGR de CAN Sensor de
recirculación de inferior a -7 °C temperatura de
gases de escape Comportamiento: EGR
“B” Reducción de potencia del motor Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
temperatura de
EGR
P047001 Sensor de presión Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
de escape “A” general EB:12 Tensión en B:12 superior a 4,79 - Avería del mazo
V, y tensión en B:12 inferior a 4,85 de cables
V - Avería de sensor
o - Avería de ECU
Tensión en B:12 superior a 0,15 Acción en taller:
V, y tensión en B:12 inferior a 0,21 Controlar:
V - Avería del mazo
Comportamiento: de cables
- Avería de ECU
P047012 Sensor de presión Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de escape “A” batería EB:12 Tensión en B:12 superior a 4,85 V - Avería del mazo
Frenos auxiliares, bajo - Avería de sensor
rendimiento (frenada de motor - Avería de ECU
reducida) Acción en taller:
Controlar:
- Avería del mazo
de cables
- Avería de sensor
- Avería de ECU
P047013 Sensor de presión Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
de escape “A” EB:12 Tensión en B:12 inferior a 0,15 V - Avería del mazo
Frenos auxiliares, bajo - Avería de sensor
rendimiento (frenada de motor - Avería de ECU
Controlar:
- Avería del mazo
de cables
- Avería de sensor
- Avería de ECU
P047064 Sensor de presión Fallo de A14. Evento: Causa raíz:
de escape “A” plausibilidad de EB:12 Diferencia entre contrapresión de – Avería del sensor
señal escape detectada y contrapresión de presión del
de escape de referencia inferior a múltiple de escape
-100 kPa Acción en taller:
O Controlar:
Diferencia entre contrapresión de – Sensor de
the Volvo Group
controladas.
46 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
escape detectada y contrapresión presión del múltiple

de escape de referencia superior de escape
a 80 kPa Si no se detecta
Comportamiento: avería:
Frenos auxiliares, bajo Hacer un
rendimiento (frenada de motor diagnóstico de
reducida) averías con el árbol
de averías de Tech
Tool
P047511 Válvula de control Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de presión de masa EB:38 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
escape “A” masa - Actuador
Frenos auxiliares, bajo – Cortocircuito con
rendimiento (frenada de motor tensión de masa
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
tensión de masa
P047512 Válvula de control Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de presión de batería EB:38 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
escape “A” batería - Actuador
Frenos auxiliares, bajo – Cortocircuito con
rendimiento (frenada de motor tensión de batería
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P047513 Válvula de control Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
de presión de EB:38 Se ha detectado fallo de circuito Circuito abierto en:
escape “A” abierto – Mazo de cables
Comportamiento: - Actuador
Frenos auxiliares, bajo - Conector
rendimiento (frenada de motor Acción en taller:
reducida) Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P047572 Válvula de control Actuador N/A Evento: Causa raíz:
de presión de atascado en Diferencia entre presión del – Avería del sensor
escape “A” posición abierta múltiple de escape detectada y de presión del
presión del múltiple de escape de múltiple de escape
referencia sin freno motor inferior Acción en taller:
a (20 kPa + desviación según la Controlar:
presión barométrica y el régimen – Sensor de
de motor) presión del múltiple
the Volvo Group
controladas.
47 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
O de escape
Diferencia entre presión del Si no se detecta
múltiple de escape detectada y avería:
presión del múltiple de escape de Hacer un
referencia con VCB/EPG activado diagnóstico de
inferior a (20 kPa + desviación averías con el árbol
según la presión barométrica y el de averías de Tech
régimen de motor) Tool
Comportamiento:
Frenos auxiliares, bajo
rendimiento (frenada de motor
reducida)
P048011 Circuito, control Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de ventilador 1 masa EB:49 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
masa - Actuador
Refrigeración de motor – Cortocircuito con
Ruido alto del ventilador tensión de masa
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P048012 Circuito, control Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de ventilador 1 batería EB:49 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
batería - Actuador
Refrigeración de motor – Cortocircuito con
Ruido alto del ventilador tensión de batería
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P048013 Circuito, control Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
de ventilador 1 EB:49 Se ha detectado fallo de circuito Circuito abierto en:
abierto – Mazo de cables
Comportamiento: - Actuador
Refrigeración de motor - Conector
Ruido alto del ventilador Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P048613 Sensor de EGR Circuito abierto N/A Evento: Causa raíz:
“B” Válvula de recirculación gases de – Válvula de
Tensión de sensor de posición de escape del
fuera de rango) motor (EGR)
– Válvula de
the Volvo Group
controladas.
48 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
de escape del
motor (EGR)
P04D900 Bucle cerrado, No hay N/A Evento: Causa raíz:
control de EGR en información de Diferencia entre fracción de aire – Válvula de EGR
límite, caudal tipo secundario quemado real y solicitado superior atascada abierta
demasiado bajo al valor MAP de salida según el – Control de VGT
régimen de motor y el par motor saturado bajo
– Válvula de EGR
– Control de VGT
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P04DA00 Bucle cerrado, No hay N/A Evento: Causa raíz:
control de EGR en información de Diferencia entre fracción de aire – Válvula de EGR
límite, caudal tipo secundario quemado real y solicitado inferior atascada cerrada
demasiado alto al valor MAP de salida según el – Sistema EGR
régimen de motor y el par motor restringido
Comportamiento: – Control de VGT
No hay información disponible saturado alto
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de EGR
– Sistema EGR
– Control de VGT
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P050011 Velocidad del Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
vehículo basada masa Tensión de sensor inferior a 2,5 V – Sensor
en la rueda Comportamiento: desconectado
No hay información disponible - Problema de
sensor
– Problema de la
VECU
Acción en taller:
Controlar:
- Sensor
– VECU
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
the Volvo Group
controladas.
49 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
de averías de Tech
Tool
P050013 Velocidad del Circuito abierto N/A Evento: Causa raíz:
vehículo basada Corriente del sensor inferior a 0,1 - Problema de
en la rueda mA cableado
Comportamiento: – Problema de
No hay información disponible conector
– Sensor
desconectado
- Problema de
sensor
– Problema de la
VECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Conector
- Sensor
– VECU
Si no se detecta
avería: Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P052001 Sensor/interruptor Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
de presión de general EB:11 Tensión en B:11 superior a 4,79 - Avería del mazo
aceite del motor, V, y tensión en B:11 inferior a 4,85 de cables
“A” V - Avería de sensor
o - Avería de ECU
Tensión en B:11 superior a 0,15 Acción en taller:
V, y tensión en B:11 inferior a 0,21 Controlar:
V – Mazo de cables
P052012 Sensor/interruptor Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de presión de batería EB:11 Tensión en B:11 superior a 4,85 V - Avería del mazo
aceite del motor, Comportamiento: de cables
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P052013 Sensor/interruptor Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
de presión de EB:11 Tensión en B:11 inferior a 0,15 V - Avería del mazo
aceite del motor, Comportamiento: de cables
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
the Volvo Group
controladas.
50 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
- Sensor
- ECU
P052400 Presión de aceite Presión de aceite N/A Evento: Causa raíz:
del motor del motor Presión de aceite del motor – Fuga de aceite
demasiado baja demasiado baja inferior a la Salida de tabla la – Bomba de aceite
búsqueda con entrada de RPM de averiada
motor - TECU – Sistema de aceite
Comportamiento: obturado
El motor se apaga Acción en taller:
inesperadamente – Solo con Controlar:
regímenes bajos – Fuga de aceite
– Bomba de aceite
– Sistema de aceite
P052612 Circuito, sensor Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
de velocidad del batería Velocidad del ventilador de – Sensor de
ventilador refrigeración del motor actual velocidad del
detectada igual a 0 r.p.m. ventilador averiado
El ventilador de refrigeración de Controlar:
motor no se apaga – Sensor de
velocidad del
ventilador
P054001 Reglaje de la Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
admisión del general EB:7 Tensión en B:7 superior a (25,14 - Avería del mazo
calentador de aire V * [tensión de batería / 24 V]) de cables
"A" O - Avería de sensor
Tensión en B:7 superior a (19,62 - Avería de ECU
V * [tensión de batería / 24 V]), y Acción en taller:
tensión en B:7 inferior a (22,75 V * Controlar:
[tensión de batería / 24 V]) – Mazo de cables
O - Sensor
Tensión en B:7 superior a (2,86 V - ECU
* [tensión de batería / 24 V]), y
tensión en B:7 inferior a (18,89 V *
[tensión de batería / 24 V])
Comportamiento:
Motor difícil de arrancar – Solo
condiciones frías
P054011 Reglaje de la Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
admisión del masa EB:7 Tensión en B:7 superior a (0,72 V - Avería del mazo
calentador de aire * [tensión de batería / 24 V]), y de cables
"A" tensión en B:7 inferior a (2,86 V * - Avería de sensor
[tensión de batería / 24 V]) - Avería de ECU
Motor difícil de arrancar – Solo Controlar:
condiciones frías – Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P054013 Reglaje de la Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
admisión del EB:7 Tensión en B:7 superior a (18,89 - Avería del mazo
calentador de aire V * [tensión de batería / 24 V]), y de cables
"A" tensión en B:7 inferior a (19,62 V * - Avería de sensor
the Volvo Group
controladas.
51 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023

condiciones frías – Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P05407E Reglaje de la Actuador A14. Evento: Causa raíz:
admisión del atascado en On EB:7 El elemento de calentamiento – Problemas con el
calentador de aire previo se activa sin una solicitud relé precalentador
"A" de activación de calentamiento – Defecto de
previo manojo de cables
– Relé de
precalentador
– Mazo de cables
P05407F Reglaje de la Actuador A14. Evento: Causa raíz:
admisión del atascado en Off EB:7 El elemento de calentamiento – Problemas con el
calentador de aire previo se inactiva con una relé precalentador
"A" solicitud de activación de – Defecto de
calentamiento previo manojo de cables
condiciones frías – Relé de
precalentador
– Mazo de cables
P054464 Sensor de Fallo de N/A Evento: Causa raíz:
temperatura de plausibilidad de Evaluación realizada antes de – Sensor de
escape, banco 1, señal arrancar el motor: temperatura de
sensor 1 y Diferencia entre el sensor 1 y el gases de escape
sensor 2 y 3 de temperatura de – Sensor 1 no
gases de escape superior a 100ºC montado
O – Sensor 1 averiado
Sensor 1 de temperatura de – Todos los tres
gases de escape superior a 150°C Sensores de
O temperatura de
Evaluación entre los sensores gases de escape
realizada durante el no montados
funcionamiento del motor: correctamente,
y diferencia entre el Sensor 1 y el manipulación con
Sensor 2 de temperatura de distancias
gases de escape superior a 100° Acción en taller:
C y Diferencia entre el Sensor 1 y Controlar:
el Sensor 3 de temperatura de – Todos los tres
gases de escape superior a 100°C Sensores de
O temperatura de
Sensor 1 de temperatura de gases de escape
gases de escape inferior a 90 °C Si no se detecta
O avería:
Evaluación entre el Sensor y el Hacer un
Valor objetivo asignado realizado diagnóstico de
durante el funcionamiento del averías con el árbol
motor: de averías de Tech
y Diferencia entre el sensor 1 y el Tool
the Volvo Group
controladas.
52 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
valor predeterminado asignado de

temperatura de gases de escape
superior a 200ºC
Comportamiento:
No es posible la regeneración
manual
P05E362 Circuito, sensor Fallo de N/A Evento: Causa raíz:
/interruptor del comparación de La lectura indica que el contacto – Hay un
freno de señal de freno de mano está aplicado cortocircuito en la
estacionamiento cuando el vehículo registra entrada del
velocidad de carretera contacto de freno
Comportamiento: de mano
Controlar:
– Contacto de freno
de mano
P05E364 Circuito, sensor Fallo de N/A Evento: Causa raíz:
/interruptor del plausibilidad de Fallo del contacto de freno de - Problema de
freno de señal mano cableado
estacionamiento Comportamiento: – Contacto de freno
No hay información disponible de mano roto
de mano
desconectado
– Cortocircuito a
batería en manojo
de cables, sensor o
conector
– Cortocircuito a
masa en manojo
de cables, sensor o
conector
– Error de
hardware de APM
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
de mano
– Cortocircuito a
batería en manojo
de cables, sensor o
conector
– Cortocircuito a
masa en manojo
de cables, sensor o
conector
– Hardware de APM
P060741 Rendimiento del Fallo de suma de N/A Evento: Causa raíz:
módulo de control control general Error de suma de control, – Conjunto de
memoria del módulo de control datos o software
dañado
Acción en taller:
the Volvo Group
controladas.
53 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
interno Controlar:
Comportamiento: – Conjunto de
Reducción de potencia del motor datos o software
dañado
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P061511 Relé del motor de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
arranque masa EB:29 Se ha detectado cortocircuito con - Problema de
A14. masa cableado
EB:37 Comportamiento: – Cortocircuito a
No hay información disponible masa
– Actuador roto
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
– Cortocircuito a
masa
- Actuador
P061512 Relé del motor de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
arranque batería EB:29 Se ha detectado cortocircuito con - Problema de
A14. batería cableado
EB:37 Comportamiento: Cortocircuito a
El motor de arranque no funciona batería
– Actuador roto
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
Cortocircuito a
batería
- Actuador
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P061519 Relé del motor de Corriente de A14. Evento: Causa raíz:
arranque circuito superior a EB:29 Cortocircuito entre los pasadores - Problema de
umbral A14. de lado alto y bajo detectado cableado
EB:37 Comportamiento: – Cortocircuito
El motor de arranque no funciona entre clavijas de
lado alto y bajo
– Actuador roto
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
– Cortocircuito
the Volvo Group
controladas.
54 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
entre clavijas de
lado alto y bajo
- Actuador
P06279C Control de bomba Flujo bajo N/A Evento: Causa raíz:
de combustible “A” /insuficiente Pérdida de capacidad de bombeo – Bomba de
de presión del combustible alta presión de
Comportamiento: combustible alta
Controlar:
– Bomba de
presión de
combustible alta
P064111 Tensión de Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
referencia de masa Tensión de sensor inferior a 4 V – Sensor de
sensor “A” Comportamiento: posición/interruptor
Respuesta insuficiente del pedal de acelerador
acelerador /pedal "A"/"B"
– Tensión de
referencia del
sensor "A" de la
VECU
cortocircuitado a
masa
– Error de
hardware en VECU
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
de acelerador
/pedal "A"/"B"
– Hardware de
VECU
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
referencia de batería Tensión de sensor superior a 4,5 V – Sensor de
sensor “A” Comportamiento: posición/interruptor
Respuesta insuficiente del pedal de acelerador
acelerador /pedal "A"/"B"
– Tensión de
referencia del
sensor "A" de la
VECU
cortocircuitado a
batería
– Error de
hardware en VECU
the Volvo Group
controladas.
55 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
de acelerador
/pedal "A"/"B"
– Error de
hardware en VECU
Si no se detecta
avería: Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P06411C Tensión de Voltaje de circuito N/A Evento: Causa raíz:
referencia de fuera del intervalo Tensión de alimentación del – Sensor de
sensor “A” sensor de acelerador inferior a 4 V posición/interruptor
O de acelerador
Tensión de alimentación del /pedal "A"/"B"
sensor de acelerador superior a – Tensión de
4,5 V referencia del
Comportamiento: sensor "A" de la
Respuesta insuficiente del pedal VECU
acelerador cortocircuitado a
masa
– Tensión de
referencia del
sensor "A" de la
VECU
cortocircuitado a
batería
– Error de
hardware en VECU
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
de acelerador
/pedal "A"/"B"
– Tensión de
referencia del
sensor "A" de la
VECU
cortocircuitado a
masa
– Tensión de
referencia de
sensor "A"
– Hardware en
VECU
referencia de masa Tensión de sensor inferior a 0,1 V – Entrada de VECU
sensor “B” Comportamiento: – Tensión "B" de
the Volvo Group
controladas.
56 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Respuesta insuficiente del pedal

referencia del
acelerador sensor en
cortocircuito a masa
– Error de
hardware de VECU
Acción en taller:
Controlar:
– Entrada de VECU
– Tensión de
referencia de
sensor "B"
– Hardware de
VECU
P066601 Módulo de control Fallo eléctrico N/A Evento: Causa raíz:
interno, sensor de general ECU Tensión en ECU interna superior - Avería del mazo
temperatura "A" interna a 0,15 V, y tensión en ECU de cables
interna inferior a 1,12 V - Avería de sensor
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P066611 Módulo de control Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
interno, sensor de masa ECU Tensión en ECU interna inferior a - Avería del mazo
temperatura "A" interna 0,15 V de cables
Comportamiento: - Avería de sensor
No hay información disponible - Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P06B016 Sensor de Tensión de A14. Evento: Causa raíz:
alimentación circuito inferior a EA:7 Tensión en A:7 inferior a 4,5 V - Avería del mazo
eléctrica “A” umbral Comportamiento: de cables
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
alimentación circuito superior a EA:7 Tensión en A:7 superior a 5,5 V - Avería del mazo
eléctrica “A” umbral Comportamiento: de cables
the Volvo Group
controladas.
57 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Reducción de potencia del motor

- Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
alimentación circuito inferior a EB:17 Tensión en B:17 inferior a 4,5 V - Avería del mazo
eléctrica “B” umbral Comportamiento: de cables
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
alimentación circuito superior a EB:17 Tensión en B:17 superior a 5,5 V - Avería del mazo
eléctrica “B” umbral Comportamiento: de cables
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P100101 Interruptor de Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
parada del motor general EA:27 Tensión en A:27 superior a (24,42 - Avería del mazo
V * [tensión de batería / 24 V]) de cables
O - Avería de sensor
Tensión en A:27 superior a (20,30 - Avería de ECU
the Volvo Group
controladas.
58 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023

tensión en A:27 inferior a (23,56 V Controlar:
* [tensión de batería / 24 V]) – Mazo de cables
O - Sensor
Tensión en A:27 superior a (2,86 - ECU
V * [tensión de batería / 24 V]), y
tensión en A:27 inferior a (18,14 V
* [tensión de batería / 24 V])
Comportamiento:
P100111 Interruptor de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
parada del motor masa EA:27 Tensión en A:27 superior a (1,33 - Avería del mazo
V * [tensión de batería / 24 V]), y de cables
tensión en A:27 inferior a (2,86 V * - Avería de sensor
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P100112 Interruptor de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
parada del motor batería EA:27 Tensión en A:27 superior a (23,56 - Avería del mazo
tensión en A:27 inferior a (24,42 V - Avería de sensor
* [tensión de batería / 24 V]) - Avería de ECU
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P100192 Interruptor de Rendimiento u N/A Evento: Causa raíz:
parada del motor operación Se ha pulsado el botón de parada – Botón de parada
incorrecto/a trasero mientras el motor estaba trasero presionado
en marcha Acción en taller:
No hay información disponible – Botón de parada
trasero
P10019E Interruptor de Atascado en N/A Evento: Causa raíz:
parada del motor activación El botón de parada está activo – Problemas con el
durante el arranque control de
o plausibilidad del
El motor de parada se activa con botón de parada
una velocidad del vehículo > 0 – Botón de parada
Comportamiento: atascado
Controlar:
– Botón de parada
P100211 Relé precalentador Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
masa EB:25 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
masa actuador o
Comportamiento: conector
No hay información disponible cortocircuitado a
tensión de masa
the Volvo Group
controladas.
59 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
tensión de masa
P100212 Relé precalentador Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
batería EB:25 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
batería actuador o
Comportamiento: conector
Motor difícil de arrancar – Solo cortocircuitado a
condiciones frías tensión de batería
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P100213 Relé precalentador Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
EB:25 Se ha detectado fallo de circuito - Circuito abierto en
abierto mazo de cables,
Comportamiento: actuador o conector
Motor difícil de arrancar – Solo Acción en taller:
condiciones frías Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P100701 Indicador de filtro Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
de aire general EA:26 Tensión en A:26 superior a (24,42 - Avería del mazo
V * [tensión de batería / 24 V]) de cables
O - Sensor
O
Tensión en A:26 superior a (4,15
tensión en A:26 inferior a
(8,367450 V * [tensión de batería /
24 V])
Comportamiento:
P100711 Indicador de filtro Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de aire masa EA:26 Tensión en A:26 inferior a (1,59 V - Avería del mazo
the Volvo Group
controladas.
60 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
* [tensión de batería / 24 V]) de cables

Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P100712 Indicador de filtro Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de aire batería EA:26 Tensión en A:26 superior a (23,56 - Avería del mazo
tensión en A:26 inferior a - Avería de sensor
(24,424390 V * [tensión de batería - Avería de ECU
/ 24 V]) Acción en taller:
No hay información disponible – Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P100713 Indicador de filtro Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
de aire EA:26 Tensión en A:26 superior a (18,89 - Avería del mazo
tensión en A:26 inferior a - Avería de sensor
(19,589467 V * [tensión de batería - Avería de ECU
/ 24 V]) Acción en taller:
- Sensor
- ECU
P101E11 Válvula de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
enclavamiento de masa EB:33 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
puerta de masa. actuador o
transmisión Comportamiento: conector
tensión de masa
Acción en taller:
Controlar:
- Manojo de cables
y conector
- Actuador
P101E12 Válvula de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
enclavamiento de batería EB:33 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
puerta de batería. actuador o
Acción en taller:
Controlar:
- Manojo de cables
y conector
- Actuador
P101E13 Válvula de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
enclavamiento de EB:33 Se ha detectado fallo de circuito - Circuito abierto en
puerta de abierto. mazo de cables,
the Volvo Group
controladas.
61 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
transmisión Comportamiento: actuador o conector

Controlar:
- Manojo de cables
y conector
- Actuador
P102111 Circuito de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
control, freno de masa EB:30 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
compresión Volvo masa actuador o
(VCB) Comportamiento: conector
El motor arranca pero no continúa cortocircuitado a
en funcionamiento tensión de masa
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
tensión de masa
P102112 Circuito de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
control, freno de batería EB:30 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
compresión Volvo batería actuador o
(VCB) Comportamiento: conector
Frenos auxiliares, bajo cortocircuitado a
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P102113 Circuito de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
control, freno de EB:30 Se ha detectado fallo de circuito - Circuito abierto en
compresión Volvo abierto mazo de cables,
(VCB) Comportamiento: actuador o conector
Frenos auxiliares, bajo Acción en taller:
rendimiento (frenada de motor Controlar:
reducida) – Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P103C00 Estímulo de No hay N/A Evento: Causa raíz:
eficiencia de información de Conversión de NOx filtrado inferior – Calidad y
catalizador de tipo secundario al 80% y se aplica un filtro a la concentración del
NOx, Unidad de conversión de NOx que puede reductor
reducción requerir que la evaluación se – Fuga de escape
catalítica selectiva repita varias veces para que se – Intoxicación de
(SCR) fije la avería. azufre
El tiempo necesario depende de – Alimentación de
la carga del motor y del flujo de reductor
NOx. – Catalizador SCR
Cuando se cumplen todas las – Sensor de NOx
the Volvo Group
controladas.
62 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
condiciones de habilitación, anterior

normalmente no tarda más de – Sensor de NOx
unos minutos. posterior
– Calidad y
concentración del
reductor
– Fuga de escape
– Catalizador SCR
– Sensor de NOx
anterior
– Sensor de NOx
posterior
P108600 Nivel de aceite No hay N/A Evento: Causa raíz:
moderadamente información de Si el valor calculado para el nivel – Nivel de aceite
bajo tipo secundario de aceite es inferior a 5% y bajo
El motor debe estar en fase previa – Fuga de aceite
al arranque durante un cierto Acción en taller:
tiempo, definido por la salida del Controlar:
mapa con entrada de – Nivel de aceite
Temperatura de aceite del motor – Fuga de aceite
Comportamiento:
El motor se apaga
inesperadamente – Solo con
regímenes bajos
P109300 Presión de aceite No hay N/A Evento: Causa raíz:
del información de Presión de aceite del motor – Fuga de aceite
moderadamente tipo secundario inferior a la Salida de tabla la – Bomba de aceite
demasiado baja búsqueda con entrada de RPM de averiada
motor - TECU – Sistema de aceite
Comportamiento: obturado
Controlar:
– Fuga de aceite
– Bomba de aceite
– Sistema de aceite
P10C011 Circuito de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
control, freno de masa EB:46 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
compresión Volvo masa actuador o
(VCB) “2” Comportamiento: conector
El motor arranca pero no continúa cortocircuitado a
en funcionamiento tensión de masa
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
tensión de masa
P10C012 Circuito de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
control, freno de batería EB:46 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
compresión Volvo batería actuador o
the Volvo Group
controladas.
63 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
(VCB) “2” Comportamiento: conector

Frenos auxiliares, bajo cortocircuitado a
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P10C013 Circuito de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
control, freno de EB:46 Se ha detectado fallo de circuito - Circuito abierto en
compresión Volvo abierto mazo de cables,
(VCB) “2” Comportamiento: actuador o conector
Frenos auxiliares, bajo Acción en taller:
rendimiento (frenada de motor Controlar:
reducida) – Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P10E100 Presión diferencial No hay N/A Evento: Causa raíz:
del filtro de información de Presión diferencial del filtro de – Pedazo de hielo
partículas tipo secundario partículas diésel compensada que afecta a los
críticamente alta superior a (18+ 3) valores de
Comportamiento: medición del sensor
Reducción de potencia del motor – Filtro de
partículas sucio
con hollín
– El filtro está roto
Acción en taller:
Controlar:
– Pedazo de hielo
que afecta a los
valores de
medición del sensor
– Filtro de
partículas sucio
con hollín
– Filtro
P10E200 Presión diferencial No hay N/A Evento: Causa raíz:
del filtro de información de Presión diferencial del filtro de – Pedazo de hielo
partículas tipo secundario partículas diésel compensada que afecta a los
moderadamente superior a (18+ 1) valores de
alta Comportamiento: medición del sensor
Reducción de potencia del motor – Filtro de
partículas sucio
con hollín
– El filtro está roto
Acción en taller:
Controlar:
– Pedazo de hielo
que afecta a los
valores de
the Volvo Group
controladas.
64 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
medición del sensor

– Filtro de
partículas sucio
con hollín
– Filtro
P10F800 Filtro de aire No hay N/A Evento: Causa raíz:
obturado información de Filtro de aire obturado, indicador – Filtro de aire
tipo secundario superior a 0 obturado
– Filtro de aire
P10FE00 Restricción del No hay N/A Evento: Causa raíz:
filtro de partículas, información de Cantidad de hollín grande en el – Cantidad de
acumulación de tipo secundario filtro de partículas diesel de hollín grande en el
carbonilla postratamiento filtro de partículas
moderadamente Comportamiento: diésel de
alta, banco 1 Reducción de potencia del motor postratamiento
– Cantidad de
ceniza grande en el
filtro de partículas
diésel de
postratamiento
– Obturación del
diésel de
postratamiento
– Filtro de
partículas diésel de
tratamiento
posterior averiado
sensor de presión
diferencial
de presión de
sobrealimentación
de presión
diferencial de la
recirculación de
gases de escape
Acción en taller:
Controlar:
– Cantidad de
hollín grande en el
diésel de
postratamiento
– Cantidad de
ceniza grande en el
diésel de
postratamiento
– Filtro de
the Volvo Group
controladas.
65 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
postratamiento
– Sensor de
presión diferencial
del filtro de
postratamiento
– Sensor de
presión de
sobrealimentación
– Sensor de
de recirculación de
gases de escape
P110501 Circuito, Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
interruptor de general EA:55 Tensión en A:55 superior a (24,42 - Avería del mazo
arranque trasero V * [tensión de batería / 24 V]) de cables
del motor “A” O - Avería de sensor
O - Sensor
Comportamiento:
P110511 Circuito, Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
interruptor de masa EA:55 Tensión en A:55 superior a (0,73 - Avería del mazo
arranque trasero V * [tensión de batería / 24 V]), y de cables
del motor “A” tensión en A:55 inferior a (2,86 V * - Avería de sensor
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P110512 Circuito, Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
interruptor de batería EA:55 Tensión en A:55 superior a (23,56 - Avería del mazo
arranque trasero V * [tensión de batería / 24 V]), y de cables
del motor “A” tensión en A:55 inferior a (24,42 V - Avería de sensor
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P110573 Circuito, Actuador N/A Evento: Causa raíz:
interruptor de atascado en El motor de arranque se detiene – Problemas con el
arranque trasero posición cerrada debido a problemas con el interruptor de
del motor “A” interruptor de arranque trasero. arranque trasero.
the Volvo Group
controladas.
66 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023

– Interruptor de
arranque trasero
P111600 Presión absoluta No hay N/A Evento: Causa raíz:
/Presión información de Presión del aire de admisión – VGT está
barométrica del tipo secundario superior: atascado
colector Resultado de las tablas de – Válvula de
demasiado alta búsqueda con entrada de régimen descarga atascada
moderadamente del motor actual y presión Acción en taller:
barométrica Controlar:
Comportamiento: – VGT
descarga
P111800 Presión absoluta No hay N/A Evento: Causa raíz:
de colector información de Presión del aire de admisión – VGT está
demasiado alta tipo secundario superior: atascado
Resultado de las tablas de – Válvula de
búsqueda con entradas de descarga atascada
régimen del motor actual y presión Acción en taller:
barométrica Controlar:
Comportamiento: – VGT
descarga
P111900 Temperatura del No hay N/A Evento: Causa raíz:
colector de información de Temperatura del aire del tubo de – Mala refrigeración
admisión tipo secundario admisión (IMAT) superior a – Condiciones de
moderadamente (Salida de tabla de búsqueda con funcionamiento
demasiado alta entrada RPM del motor - TECU + extremas
5) Acción en taller:
No hay información disponible - Refrigeración
– Condiciones de
funcionamiento
P111A00 Temperatura del No hay N/A Evento: Causa raíz:
colector de información de Temperatura del aire del tubo de – Mala refrigeración
admisión tipo secundario admisión (IMAT) superior a – Condiciones de
demasiado alta (Salida de tabla de búsqueda con funcionamiento
entrada RPM del motor - TECU + extremas
Reducción de potencia del motor - Refrigeración
– Condiciones de
funcionamiento
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P111E00 Temperatura de No hay N/A Evento: Causa raíz:
refrigerante del información de Temperatura del anticongelante – Condiciones de
the Volvo Group
controladas.
67 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
motor tipo secundario del motor superior a (5 + 104 + conducción muy

moderadamente Salida de las tablas de búsqueda duras, produciendo
alta con entradas Presión barométrica alta temperatura
y Presión del anticongelante del – Termostato de
motor [ECP]) refrigerante roto
Comportamiento: – Problemas con el
No hay información disponible ventilador
– El radiador está
bloqueado
Acción en taller:
Controlar:
– Condiciones de
conducción muy
duras, produciendo
alta temperatura
– Termostato de
refrigerante
- Ventilador
– Radiador
P112500 Temperatura de No hay N/A Evento: Causa raíz:
aceite del motor información de Temperatura de aceite del motor – Condiciones de
moderadamente tipo secundario superior a (117 + 8) conducción
alta Comportamiento: extremas
Controlar:
– Condiciones de
conducción
P113600 Sensor de NOx, No hay N/A Evento: Causa raíz:
error de información de ningún sensor de NOx anterior – Configuración
calibración de tipo secundario disponible en ECM errónea en ECM
correlación 1/2, o – La configuración
banco 1 ningún sensor de NOx posterior de los sensores de
disponible en ECM NOx anterior y
Comportamiento: posterior en (parte
No hay información disponible de control) no
concuerda con el
ajuste en (parte de
diagnóstico)
Acción en taller:
Controlar:
– Configuración en
ECM
– Configuración de
sensores de NOx
en flujo ascendente
/descendente
P113F11 Cable de Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
interruptor, masa La entrada IVS1 de la VECU es – Problema de
validación de alta (cerca de Vbat) manojo de cables
ralentí tamponada y en el interruptor de
– lado de VECU La salida BUFFIVS de VECU es validación de
ralentí con tope
– Cortocircuito a
the Volvo Group
controladas.
68 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
baja (cerca de masa) masa en conector

Comportamiento: de VECU
Controlar:
en el interruptor de
validación de
ralentí con tope
– Cortocircuito a
masa
P113F12 Cable de Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
interruptor, batería La entrada IVS1 de VECU es baja – Problema de
validación de (cerca de masa) manojo de cables
ralentí tamponada y en el interruptor de
– lado de VECU La salida BUFFIVS de la VECU es validación de
alta (cerca de Vbat) ralentí con tope
Comportamiento: – Cortocircuito a
No hay información disponible batería en conector
de VECU
Acción en taller:
Controlar:
en el interruptor de
validación de
ralentí con tope
Cortocircuito a
batería
P114000 Control, freno de No hay N/A Evento: Causa raíz:
compresión Volvo información de La temperatura del aceite del No hay avería; solo
(VCB), tipo secundario motor es demasiado baja cuando para informar al
temperatura del se solicita freno motor conductor.
aceite demasiado Comportamiento: – Temperatura baja
baja Frenos auxiliares, bajo del aceite del motor
rendimiento (frenada de motor cuando se solicita
reducida) freno motor
Acción en taller:
No hay avería; solo
para informar al
conductor.
– Temperatura baja
del aceite del motor
cuando se solicita
freno motor
P114101 Cable de Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
interruptor, general EB:15 Tensión en B:15 superior a (7,64 - Avería del mazo
validación de V * [tensión de batería / 24 V]), y de cables
ralentí tamponada tensión en B:15 inferior a (18,29 V - Avería de sensor
– lado de ECM * [tensión de batería / 24 V]) - Avería de ECU
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
the Volvo Group
controladas.
69 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
P114123 Cable de Señal atascada A14. Evento: Causa raíz:

interruptor, baja EB:15 Porcentaje de posición de pedal– Señal atascada
validación de calculado superior al 50% y alta/baja
ralentí tamponada estado del interruptor de IVS Acción en taller:
– lado de ECM regulado igual a 0 Controlar:
Comportamiento: – Señal atascada
No hay información disponible alta/baja
P114124 Cable de Señal atascada A14. Evento: Causa raíz:
interruptor, alta EB:15 Porcentaje de posición de pedal– Señal atascada
validación de calculado inferior al 0% y estado
alta/baja
ralentí tamponada del interruptor de IVS reguladoAcción en taller:
– lado de ECM igual a 1 Controlar:
Comportamiento: – Señal atascada
No hay información disponible alta/baja
P114500 Nivel de agente No hay N/A Evento: Causa raíz:
reductor información de El nivel de reductor inferior al 16%
– Nivel de reductor
moderadamente tipo secundario debe permanecer válido durante 2
bajo
bajo s Acción en taller:
Reducción de potencia del motor– Nivel de reductor
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool."
Common Rail información de La presión de raíl es – Válvula de
/sistema – tipo secundario moderadamente elevada durante medición de
moderadamente un determinado tiempo combustible de
demasiado alta, Comportamiento: entrada atascada
banco 1 Reducción de potencia del motor abierta
o conector de
válvula de
medición de
combustible de
entrada
– Válvula de
descarga de
presión de salida
atascada cerrada
o conector de
válvula de
descarga de
presión de salida
– Sensor de
presión de raíl
averiado
– Inyector obstruido
Acción en taller:
the Volvo Group
controladas.
70 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Controlar:
– Válvula de
medición de
combustible de
entrada
– Válvula de
descarga de
presión de salida
– Sensor de
– Inyector
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P115000 Correlación de No hay N/A Evento: Causa raíz:
tensión del Sensor información de 2 situaciones diferentes pueden – Cortocircuito a
/Interruptor "A"/"D" tipo secundario generar este código: batería en entrada
de posición del La entrada IVS1 de la VECU es de VECU mariposa
pedal/embrague baja y la entrada IVS2 de la VECU /sensor de posición
es alta y la tensión del sensor de de pedal/interruptor
acelerador inferior a 0,65 V "D"
O – Cortocircuito a
La entrada IVS1 de la VECU es masa en entrada
alta y la entrada IVS2 de la VECU de VECU mariposa
es baja y la tensión del sensor del /sensor de posición
pedal del acelerador superior a de pedal/interruptor
1,2 V "D"
– Sensor
/interruptor "D" de
posición de
acelerador/pedal,
entrada en VECU
P115100 Sobretemperatura No hay N/A Evento: Causa raíz:
en el sistema de información de Temperatura en el sistema de – Unas condiciones
postratamiento tipo secundario postratamiento superior a (10+ de conducción
530) extremas pueden
Comportamiento: generar
Reducción de potencia del motor temperaturas altas
– Una carga alta de
hollín en el filtro de
tratamiento
posterior puede
generar
temperaturas altas
– El sensor de
temperatura de
the Volvo Group
controladas.
71 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
escape, Banco 1,
Sensor 1, puede
estar averiado
– El sensor de
temperatura de
escape, Banco 1,
Sensor 2, puede
estar averiado
– El sensor de
temperatura de
escape, Banco 1,
Sensor 3, puede
estar averiado
Acción en taller:
Controlar:
– Condiciones de
conducción
– Cantidad de
hollín grande en el
diésel de
postratamiento
– Sensor de
temperatura de
escape, Banco 1,
Sensor 1
– El sensor de
temperatura de
gases de escape,
Banco 1, Sensor 2
puede
– Sensor de
temperatura de
gases de escape,
Banco 1, Sensor 3
P115400 Pérdida de la No hay N/A Evento: Causa raíz:
comunicación del información de Comunicación perdida entre el - IPC sin
módulo de control tipo secundario IPC y BCM en bus de alimentación
de la carrocería comunicación CAN de velocidad Acción en taller:
"A" con el módulo media Controlar:
de control del Comportamiento: - IPC
panel de No hay información disponible Si no se detecta
instrumentos (IPC) avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P117311 Válvula de Cortocircuito con A14.B: Evento: Causa raíz:
autorización de masa 34 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
gama baja de la masa actuador o
the Volvo Group
controladas.
72 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
tensión de masa
Acción en taller:
Controlar:
- Manojo de cables
y conector
- Actuador
P117312 Válvula de Cortocircuito con A14.B: Evento: Causa raíz:
autorización de batería 34 Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
gama baja de la batería actuador o
Acción en taller:
Controlar:
- Manojo de cables
y conector
- Actuador
P117313 Válvula de Circuito abierto A14.B: Evento: Causa raíz:
autorización de 34 Se ha detectado fallo de circuito - Circuito abierto en
gama baja de la abierto mazo de cables,
transmisión Comportamiento: actuador o conector
Controlar:
- Manojo de cables
y conector
- Actuador
P117401 Solicitud de gama Fallo eléctrico A14.A: Evento: Causa raíz:
de transmisión general 29 Tensión en A:29 superior (24,42 V - Avería del mazo
Tensión en A:29 superior (20,30 V - Avería de ECU
* [tensión de batería / 24 V]) Acción en taller:
y Controlar:
Tensión en A:29 inferior a (23,56 – Mazo de cables
V * [tensión de batería / 24 V]) - Sensor
O - ECU
Tensión en A:29 superior (2,86 V *
y
Tensión en A:29 inferior a (18,14
V * [tensión de batería / 24 V])
Comportamiento:
P117411 Solicitud de gama Cortocircuito con A14.A: Evento: Causa raíz:
de transmisión masa 29 Tensión en A:29 superior (0,73 V * - Avería del mazo
[tensión de batería / 24 V]) de cables
y - Avería de sensor
Tensión en A:29 inferior a (2,86 V - Avería de ECU
* [tensión de batería / 24 V]) Acción en taller:
- Sensor
- ECU
the Volvo Group
controladas.
73 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
P117412 Solicitud de gama Cortocircuito con A14.A: Evento: Causa raíz:

de transmisión batería 29 Tensión en A:29 superior (23,56 V - Avería del mazo
Tensión en A:29 inferior a (24,42 - Avería de ECU
V * [tensión de batería / 24 V]) Acción en taller:
- Sensor
- ECU
P117600 Motor de arranque No hay N/A Evento: Causa raíz:
desactivado - información de El motor del motor de arranque – Motor de
Sobretemperatura tipo secundario está recalentado cuando se arranque
solicita el arranque sobrecalentado
El motor de arranque no funciona Controlar:
– Motor de arranque
desactivado – información de La caja de cambios no está en – La caja de
Caja de cambios tipo secundario punto muerto cuando se solicita el cambios no está en
no en neutral arranque punto muerto
– Caja de cambios
desactivado – información de El motor del motor de arranque se – Problemas de
Ruedas dentadas tipo secundario detiene debido a problemas de la rueda dentada
de motor de rueda dentada Acción en taller:
arranque y motor Comportamiento: Controlar:
tascadas El motor de arranque no funciona – Rueda dentada
desactivado – información de El motor del motor de arranque se – La toma de
Toma de fuerza tipo secundario detiene debido a la PTO fuerza desactiva el
activa Comportamiento: motor de arranque
El motor de arranque no funciona Acción en taller:
Controlar:
– Toma de fuerza
P117B01 Interruptor de Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
sensor de general EB:14 Tensión en B:14 superior a (24,42 - Avería del mazo
temperatura del V * [tensión de batería / 24 V]) de cables
compartimento del O - Avería de sensor
motor Tensión en B:14 superior a (20,30 - Avería de ECU
tensión en B:14 inferior a (23,56 V Controlar:
O - Sensor
Tensión en B:14 superior a (2,86 - ECU
tensión en B:14 inferior a (17,83 V
Comportamiento:
P117B11 Interruptor de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
the Volvo Group
controladas.
74 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
sensor de masa EB:14 Tensión en B:14 superior a (1,71 - Avería del mazo
temperatura del V * [tensión de batería / 24 V]), y de cables
compartimento del tensión en B:14 inferior a (2,86 V * - Avería de sensor
motor [tensión de batería / 24 V]) - Avería de ECU
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P117B12 Interruptor de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
sensor de batería EB:14 Tensión en B:14 superior a (23,56 - Avería del mazo
temperatura del V * [tensión de batería / 24 V]), y de cables
compartimento del tensión en B:14 inferior a (24,42 V - Avería de sensor
motor * [tensión de batería / 24 V]) - Avería de ECU
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P117C00 Marcha de gama No hay N/A Evento: Causa raíz:
seleccionada por información de La marcha seleccionada es – Selección de
el conductor tipo secundario demasiado alta marcha incorrecta
demasiado alta Comportamiento: Acción en taller:
– Selección de
marcha
P117E00 Marcha de No hay N/A Evento: Causa raíz:
lanzamiento información de La marcha de arranque – Selección de
seleccionada por tipo secundario seleccionada es demasiado alta marcha incorrecta
el conductor Comportamiento: Acción en taller:
demasiado alta No hay información disponible Controlar:
– Selección de
marcha
P117F11 Válvula de Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
derivación del masa Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
ventilador masa actuador o
hidráulico Comportamiento: conector
El motor se sobrecalienta cortocircuitado a
tensión de masa
Acción en taller:
Controlar:
- Manojo de cables
y conector
- Actuador
P117F12 Válvula de Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
derivación del batería Se ha detectado cortocircuito con - Mazo de cables,
ventilador batería actuador o
hidráulico Comportamiento: conector
Acción en taller:
Controlar:
- Manojo de cables
the Volvo Group
controladas.
75 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
y conector
- Actuador
P117F13 Válvula de Circuito abierto N/A Evento: Causa raíz:
derivación del Se ha detectado fallo de circuito Circuito abierto en
ventilador abierto manojo de cables,
hidráulico Comportamiento: actuador o conector
Controlar:
- Manojo de cables
y conector
- Actuador
P203164 Sensor de Fallo de N/A Evento: Causa raíz:
temperatura de plausibilidad de Evaluación realizada antes de – Sensor 2 de
sensor 2 Diferencia entre el sensor 2 y el gases de escape
sensor 1 y 3 de temperatura de no montado
gases de escape superior a 100ºC – Sensor 2 de
O temperatura de
gases de escape superior a 150°C averiado
O – Todos los tres
Evaluación entre los sensores Sensores de
realizada durante el temperatura de
funcionamiento del motor: gases de escape
Diferencia entre el Sensor 1 y el no montados
Sensor 2 de temperatura de correctamente,
gases de escape superior a 100° manipulación con
C y Diferencia entre el Sensor 2 y distancias
el Sensor 3 de temperatura de Acción en taller:
gases de escape superior a 100°C Controlar:
O – Sensor 2 de
Sensor 2 de temperatura de temperatura de
gases de escape inferior a 90 °C gases de escape
Evaluación entre el Sensor y el Sensores de
Valor objetivo asignado realizado temperatura de
durante el funcionamiento del gases de escape
motor: Si no se detecta
Diferencia entre el sensor 1 y el avería:
valor predeterminado asignado de Hacer un
temperatura de gases de escape diagnóstico de
superior a 200ºC averías con el árbol
Comportamiento: de averías de Tech
No hay información disponible Tool
P203A64 Nivel de reductor, Fallo de N/A Evento: Causa raíz:
Sensor "A" plausibilidad de Desviación entre las mediciones – Emisor de nivel
señal máxima y mínima del nivel de de reductor
depósito de urea durante el atascado
diagnóstico por debajo de 0 mm – Sistema de
Comportamiento: alimentación de
No hay información disponible reductor obturado
– Depósito de
reductor instalado
the Volvo Group
controladas.
76 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
incompatible
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de nivel
de reductor
– Sistema de
alimentación de
reductor
– Depósito de
reductor instalado
incompatible
P203F00 Nivel de agente No hay N/A Evento: Causa raíz:
reductor bajo información de El nivel de reductor inferior al – Depósito de
tipo secundario 0,1% debe permanecer válido reductor vacío
durante 2 s Acción en taller:
Reducción de potencia del motor – Depósito de
reductor
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P207F9A Calidad de agente Condiciones N/A Evento: Causa raíz:
reductor operativas de Concentración estimada de – Calidad y
componente o reductor inferior al 23% y El concentración del
sistema tiempo necesario para realizar la reductor
estimación de la concentración de – Sensor de
reductor depende de las calidad del reductor
condiciones de uso/conducción – Fuga de escape
O – Intoxicación de
Concentración de reductor medido azufre
filtrado inferior al 23% y La – Alimentación de
evaluación de la concentración de reductor
reductor requiere cierto tiempo – Catalizador SCR
para que se fije o vuelva a fijar el – Sensor de NOx
código de avería debido a una anterior
constante de filtro de señales – Sensor de NOx
Normalmente en una hora, posterior
dependiendo de la aplicación Acción en taller:
No hay información disponible – Calidad y
concentración del
reductor
– Sensor de
calidad del reductor
– Fuga de escape
– Intoxicación de
azufre
– Alimentación de
reductor
the Volvo Group
controladas.
77 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– Catalizador SCR
– Sensor de NOx
anterior
– Sensor de NOx
posterior
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P20D711 Control, Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
alimentación de masa EB:2 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
combustible de masa - Actuador
postratamiento de Comportamiento: - Conector
escape No es posible la regeneración – Cortocircuito con
manual tensión de masa
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
tensión de masa
P20D712 Control, Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
alimentación de batería EB:2 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
combustible de batería - Actuador
escape No es posible la regeneración – Cortocircuito a
manual tensión de batería
Acción de taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P20D713 Control, Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
alimentación de EB:2 Se ha detectado fallo de circuito – Mazo de cables
combustible de abierto - Actuador
escape No es posible la regeneración Acción en taller:
manual Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P20D773 Control, Actuador N/A Evento: Causa raíz:
alimentación de atascado en Evento de fallo de monitor A – Válvula de control
combustible de posición cerrada IDTC_ATI1_FP_PL y Presión 1 de de suministro de
postratamiento de combustible de postratamiento 1 combustible de
escape inferior a 100 kPa y postratamiento de
no hay Presión de combustible 1 escape atascada
de postratamiento 1 inferior a 10 cerrada
kPa y Presión de combustible 1 Acción en taller:
the Volvo Group
controladas.
78 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
de postratamiento 1 inferior a 10 Controlar:

kPa – Válvula de control
O de suministro de
Presión de combustible 1 de combustible de
postratamiento 1 superior a 400 postratamiento
kPa y Presión de combustible 1 Si no se detecta
de postratamiento 1 superior a avería:
400 kPa Hacer un
O diagnóstico de
Evento de fallo de monitor B averías con el árbol
IDTC_ATI1_FP_PL y Presión de de averías de Tech
combustible en el inyector de Tool
combustible de postratamiento de
escape inferior a 0kPa deben
permanecer válidos durante 60
segundos
Comportamiento:
No es posible la regeneración
manual
P20DD01 Sensor de presión Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
del combustible general EA:50 Tensión en A:50 superior a 4,79 V - Avería del mazo
de postratamiento y de cables
de escape Tensión en A:50 inferior a 4,85 V - Avería de sensor
o - Avería de ECU
y Controlar:
No es posible la regeneración - ECU
manual
P20DD12 Sensor de presión Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
del combustible batería EA:50 Tensión en A:50 superior a 4,85 V - Avería del mazo
de postratamiento Comportamiento: de cables
de escape No es posible la regeneración - Avería de sensor
manual - Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P20DD13 Sensor de presión Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
del combustible EA:50 Tensión en A:50 inferior a 0,15 V - Avería del mazo
de postratamiento Comportamiento: de cables
de escape No es posible la regeneración - Avería de sensor
manual - Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P20EE00 Catalizador de No hay N/A Evento: Causa raíz:
NOx SCR, información de Conversión de NOx filtrado inferior – Calidad y
eficiencia bajo tipo secundario al 80% y se aplica un filtro a la concentración del
the Volvo Group
controladas.
79 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
límite (banco 1) conversión de NOx que puede reductor

requerir que la evaluación se – Fuga de escape
repita varias veces para que se – Intoxicación de
fije la avería. El tiempo necesario azufre
depende de la carga del motor y – Alimentación de
del flujo de NOx. Cuando se reductor
cumplen todas las condiciones de – Catalizador SCR
habilitación, normalmente no tarda – Sensor de NOx
más de unos minutos anterior
Comportamiento: – Sensor de NOx
Reducción de potencia del motor posterior
Acción en taller:
Controlar:
– Calidad y
concentración del
reductor
– Fuga de escape
– Intoxicación de
azufre
– Alimentación de
reductor
– Catalizador SCR
– Sensor de NOx
anterior
– Sensor de NOx
posterior
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P20F400 Consumo de No hay N/A Evento: Causa raíz:
AdBlue información de Consumo de reductor calculado – Emisor de nivel
demasiado bajo tipo secundario abajo -50% de reductor
Comportamiento: atascado
No hay información disponible – Sistema de
alimentación de
reductor obturado
– Depósito de
reductor instalado
incompatible
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de nivel
de reductor
– Sistema de
alimentación de
reductor
– Depósito de
reductor instalado
incompatible
the Volvo Group
controladas.
80 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P210900 Sensor de No hay N/A Evento: Causa raíz:
posición del información de Tensión de sensor entre 0,38 V y – Sensor de
acelerador/pedal tipo secundario 0,65 V posición/interruptor
“A”, parada Comportamiento: de acelerador
mínima, Respuesta insuficiente del pedal /pedal "A"/"B"
rendimiento acelerador – Sensor roto
– La entrada de la
VECU del sensor
de posición
/interruptor de
acelerador/pedal
"C" está
cortocircuitada a
batería
– Error de
hardware de VECU
(alimentación de
sensor)
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
de acelerador
/pedal "A"/"B"
- Sensor
– Entrada de la
VECU de sensor
de posición
/interruptor "C" de
acelerador/pedal
– Error de
hardware de VECU
(alimentación de
sensor)
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P213600 Sensor/interruptor No hay N/A Evento: Causa raíz:
de posición del información de Tensión de sensor superior a 6 V – La entrada de la
acelerador/pedal, tipo secundario Comportamiento: VECU del sensor
correlación de No hay información disponible de posición
tensión “A”/“C” /interruptor de
the Volvo Group
controladas.
81 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
acelerador/pedal
"C" está
cortocircuitada a
batería
– Entrada de la
VECU del sensor
de posición
/interruptor de
acelerador/pedal
"C" cortocircuitada
a tierra
Acción en taller:
Controlar:
– Entrada de la
VECU de sensor
de posición
/interruptor "C" de
acelerador/pedal
P215A62 Velocidad del Fallo de N/A Evento: Causa raíz:
vehículo - comparación de El tacógrafo indica una velocidad – Sensor averiado
correlación de señal del vehículo > 1 km/h, pero no se – Tacógrafo
velocidad de detecta velocidad del sensor averiado o
ruedas O desconectado
la diferencia (velocidad de Acción en taller:
tacógrafo - velocidad de sensor) Controlar:
es > 10 km/h - Sensor
O – Tacógrafo
se ha perdido la comunicación
con el tacógrafo
Comportamiento:
P215A64 Velocidad del Fallo de N/A Evento: Causa raíz:
vehículo - plausibilidad de Diferencia entre velocidad de – Sensor averiado
correlación de señal vehículo Acción en taller:
velocidad de y ABS superior a 12 km/h Controlar:
ruedas Comportamiento: - Sensor
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P216300 Sensor de No hay N/A Evento: Causa raíz:
posición del información de Tensión de sensor entre 1,2 V y – Sensor de
acelerador/pedal tipo secundario 4,25 V posición/interruptor
“A”, parada Comportamiento: de acelerador
máxima, Respuesta insuficiente del pedal /pedal "A"/"B"
rendimiento acelerador – Sensor roto
– Entrada de la
VECU del sensor
de posición
/interruptor de
the Volvo Group
controladas.
82 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
acelerador/pedal
"C" cortocircuitada
a tierra
– Error de
hardware de VECU
(alimentación de
sensor)
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de
de acelerador
/pedal "A"/"B"
- Sensor
– Entrada de la
VECU de sensor
de posición
/interruptor "C" de
acelerador/pedal
– Error de
hardware de VECU
(alimentación de
sensor)
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P218F92 Agente reductor, Rendimiento u N/A Evento: Causa raíz:
no se ha operación Arrancar el motor y conducir el - Bomba dañada
detectado flujo incorrecto/a vehículo con carga media a alta - Depósito de
durante por lo menos 10 minutos AdBlue vacío
Comportamiento: - Fuga en tubo de
No hay información disponible aspiración
Acción en taller:
Controlar:
- Bomba
- Depósito de
AdBlue
- Fuga en tubo de
aspiración
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P220012 Sensor de NOx, Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
banco 1, sensor 1 batería Señal de cortocircuito interno que – Sensor de NOx
contiene el estado y el byte de anterior
the Volvo Group
controladas.
83 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
error recibido del sensor de NOx– Cortocircuito

en flujo ascendente evaluada (avería interna de
como NOT_RELIABLE sensor)
– Sensor de NOx
anterior
– Cortocircuito
(avería interna de
sensor)
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P220013 Sensor de NOx, Circuito abierto N/A Evento: Causa raíz:
banco 1, sensor 1 Señal de circuito abierto interno – Sensor de NOx
que contiene el estado y el byte anterior
de error recibido del sensor de – Circuito abierto
NOx en flujo ascendente evaluada (avería interna de
– Sensor de NOx
anterior
(avería interna de
sensor)
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P22001C Sensor de NOx, Voltaje de circuito N/A Evento: Causa raíz:
banco 1, sensor 1 fuera del intervalo Señal de tensión de suministro – Alimentación
interno que contiene el estado y el defectuosa del
byte de error recibido del sensor sensor de NOx en
de NOx en flujo ascendente flujo ascendente
evaluada como NOT_RELIABLE (avería interna del
Comportamiento: sensor)
Controlar:
– Alimentación del
sensor de NOx en
flujo ascendente
(avería interna del
sensor)
Si no se detecta
avería:
the Volvo Group
controladas.
84 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P220064 Sensor de NOx, Fallo de N/A Evento: Causa raíz:
banco 1, sensor 1 plausibilidad de La diferencia de NOx anterior – Sensor de NOx
señal (flujo de NOx medido del sensor anterior
de NOx posterior – flujo de NOx Acción en taller:
de referencia) se compara con un Controlar:
mapa de umbrales de avería baja – Sensor de NOx
y alta (umbral de flujo de NOx anterior
como función de flujo de NOx de Si no se detecta
referencia). avería:
La diferencia debe estar por Hacer un
debajo del límite bajo o por diagnóstico de
encima del límite alto 5 veces averías con el árbol
repetidamente. El tiempo de de averías de Tech
evaluación para cada evaluación Tool
repetida es 2 segundos
Comportamiento:
P220093 Sensor de NOx, Sin operación N/A Evento: Causa raíz:
banco 1, sensor 1 Estado interno y byte de error – Sensor de NOx
recibidos del sensor de NOx de anterior averiado
flujo ascendente no evaluados – Comportamiento
como CORRECTOS en un plazo de arranque
razonable incorrecto
– Sensor de NOx
anterior
– Comportamiento
de arranque
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P222601 Circuito, presión Fallo eléctrico N/A Evento: Causa raíz:
barométrica general ECU Tensión en ECU interna superior - Avería del mazo
interna a 4,78 V de cables
Tensión en ECU interna inferior a - Avería de ECU
4,85 V Acción en taller:
- Sensor
- ECU
P222612 Circuito, presión Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
barométrica batería ECU Tensión en ECU interna superior - Avería del mazo
the Volvo Group
controladas.
85 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
internaa 4,85 V de cables

Comportamiento:- Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P222613 Circuito, presión Circuito abierto N/A Evento: Causa raíz:
barométrica ECU Tensión en ECU interna inferior a - Avería del mazo
interna 0,12 V de cables
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P222664 Circuito, presión Fallo de N/A Evento: Causa raíz:
barométrica plausibilidad de ECU Presión barométrica inferior a 55 – Avería de sensor
señal interna kPa Acción en taller:
O Controlar:
Presión barométrica superior a - Sensor
114 kPa Si no se detecta
O avería:
Presión de aire ambiente Hacer un
comparada con la presión de diagnóstico de
referencia inferior a -17 kPa averías con el árbol
O de averías de Tech
Presión de aire ambiente Tool
comparada con la presión de
referencia superior a 17 kPa
Comportamiento:
P224311 Tensión de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
referencia de masa EA:13 Se ha detectado cortocircuito con – Cortocircuito a
sensor de O2, A14. masa. masa en el manojo
Banco 1, Sensor 1 EA:14 Comportamiento: de cables
A14. No hay información disponible – Conector de
EA:17 sonda Lambda
A14. dañado
EA:18 – ECM dañado
Acción en taller:
Controlar:
– Cortocircuito a
masa en el manojo
de cables
– Conector de
sonda Lambda
- ECM
P224312 Tensión de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
referencia de batería EA:13 Se ha detectado cortocircuito con – Cortocircuito a 5
sensor de O2, A14. batería. V o 24 V constante
the Volvo Group
controladas.
86 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Banco 1, Sensor 1 EA:14 Comportamiento: en el manojo de

A14. No hay información disponible cables
EA:17 – Conector de
A14. sonda Lambda
EA:18 dañado
– ECM dañado
Acción en taller:
Controlar:
– Cortocircuito a 5
V o 24 V constante
en el manojo de
cables
– Conector de
sonda Lambda
– ECM dañado
corriente negativa masa EA:13 Se ha detectado cortocircuito con – Cortocircuito a
del sensor de O2, A14. masa. masa en el manojo
EA:17 sonda Lambda
A14. dañado
EA:18 – ECM dañado
Acción en taller:
Controlar:
– Cortocircuito a
masa en el manojo
de cables
– Conector de
sonda Lambda
- ECM
corriente negativa batería EA:13 Se ha detectado cortocircuito con – Cortocircuito a 5
del sensor de O2, A14. batería. V o 24 V constante
A14. sonda Lambda
EA:18 dañado
– ECM dañado
Acción en taller:
Controlar:
– Cortocircuito a 5
V o 24 V constante
en el manojo de
cables
– Conector de
sonda Lambda
– ECM dañado
P225C00 Rendimiento del No hay N/A Evento: Causa raíz:
sensor de NOx, información de Nivel de NOx anterior superior a – Sensor de NOx
tipo secundario 500 ppm y se aplica un filtro al anterior
nivel de NOx que puede requerir Acción en taller:
the Volvo Group
controladas.
87 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
señal atascada que la evaluación se repita varias Controlar:

alta, banco 1, veces para que se fije la avería – Sensor de NOx
sensor 1 Comportamiento: anterior
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P225D00 Rendimiento del No hay N/A Evento: Causa raíz:
sensor de NOx, información de Se considera que el sensor de – Sensor de NOx
señal atascada tipo secundario NOx en flujo ascendente se ha anterior retirado del
baja, banco 1, retirado del sistema de escape flujo de escape
sensor 1 cuando el sensor mide un valor Acción en taller:
Lambda demasiado alto o un valor Controlar:
de NOx demasiado bajo con una – Sensor de NOx
carga alta y un régimen de motor anterior
alto. Si no se detecta
La evaluación de averías debe avería:
repetirse varias veces para tomar Hacer un
una decisión y notificar el IDTC diagnóstico de
Comportamiento: averías con el árbol
No hay información disponible de averías de Tech
Tool
P225E67 Rendimiento del Señal incorrecta N/A Evento: Causa raíz:
sensor de NOx, después de Nivel de NOx posterior superior a – Sensor de NOx
señal atascada evento 500 ppm y se aplica un filtro al posterior
alta, banco 1, nivel de NOx que puede requerir – Cantidad
sensor 2 que la evaluación se repita varias excesiva de
veces para que se fije la avería reductor que causa
Comportamiento: patinaje de NH3
Controlar:
– Sensor de NOx
posterior
– Suministro de
reductor excesivo
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P225F00 Rendimiento del No hay N/A Evento: Causa raíz:
sensor de NOx, información de Se considera que el sensor de – Sensor de NOx
señal atascada tipo secundario NOx en flujo descendente se ha en flujo
baja, banco 1, retirado del sistema de escape descendente
sensor 2 cuando el sensor mide un valor quitado del flujo de
Lambda demasiado alto o un valor escape
de NOx demasiado bajo con una Acción en taller:
carga alta y un régimen de motor Controlar:
the Volvo Group
controladas.
88 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
alto. – Sensor de NOx

La evaluación de averías debe en flujo
repetirse varias veces para tomar descendente
una decisión y notificar el IDTC Si no se detecta
No hay información disponible Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P226401 Sensor de agua Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
en el combustible general EB:8 Tensión en B:8 superior a 4,14 V, - Avería del mazo
y tensión en B:8 inferior a 4,24 V de cables
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P226411 Sensor de agua Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
en el combustible masa EB:8 Tensión en B:8 inferior a 0,21 V - Avería del mazo
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P226413 Sensor de agua Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
en el combustible EB:8 Tensión en B:8 superior a 4,73 V - Avería del mazo
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P228D72 Regulador de Actuador N/A Evento: Causa raíz:
presión de atascado en La válvula medidora de entrada se – Regulador de
combustible 1, posición abierta supervisa para detectar si se presión de
límites de control atasca en posición abierta combustible
sobrepasados – observando si se produce un – Sensor de
Presión aumento considerable de presión presión de
demasiado alta de combustible durante el periodo combustible en el
de evaluación. distribuidor
Potencia baja Controlar:
– Regulador de
presión de
combustible
the Volvo Group
controladas.
89 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– Sensor de
presión de
combustible en el
distribuidor
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P228E00 Regulador de No hay N/A Evento: Causa raíz:
presión de información de Valor de ajuste del controlador de – Fuga en válvula
combustible 1, tipo secundario presión del combustible saturado de descarga de
límites de control en bajo presión de
sobrepasados – Comportamiento: combustible
demasiado baja Reducción de potencia del motor – Bomba de
presión de
combustible alta
– Regulador de
presión de
combustible
– Sistema de
presión de
combustible bajo
– Perfil de leva
girado
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de
descarga de
presión de
combustible
– Bomba de
presión de
combustible alta
– Regulador de
presión de
combustible
– Sistema de
presión de
combustible bajo
– Perfil de leva
girado
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P228F00 Regulador de No hay N/A Evento: Causa raíz:
presión de información de Valor de ajuste del controlador de – Fuga en válvula
the Volvo Group
controladas.
90 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
combustible 1, tipo secundario presión del combustible saturado

de descarga de
límites de control en alto presión de
sobrepasados – Comportamiento: combustible
demasiado alta Reducción de potencia del motor– Bomba de
presión de
combustible alta
– Regulador de
presión de
combustible
– Sistema de
presión baja de
combustible bajo,
suministro de
combustible
– Perfil de leva
girado
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de
descarga de
presión de
combustible
– Bomba de
presión de
combustible alta
– Regulador de
presión de
combustible
– Sistema de
presión baja de
combustible bajo,
suministro de
combustible
– Perfil de leva
girado
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P229E12 Sensor de NOx, Cortocircuito con N/A Evento: Causa raíz:
banco 1, sensor 2 batería Señal de cortocircuito interno que – Cortocircuito en
contiene el estado y el byte de sensor de NOx en
error recibido del sensor de NOx flujo descendente
en flujo descendente evaluada (avería interna del
– Sensor de NOx
en flujo
descendente
the Volvo Group
controladas.
91 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P229E13 Sensor de NOx, Circuito abierto N/A Evento: Causa raíz:
banco 1, sensor 2 Señal de circuito abierto interno – Circuito abierto
que contiene el estado y el byte en sensor de NOx
de error recibido del sensor de en flujo
NOx en flujo descendente descendente.
evaluada como NOT_RELIABLE (Avería interna del
Controlar:
– Sensor de NOx
en flujo
descendente
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P229E1C Sensor de NOx, Voltaje de circuito N/A Evento: Causa raíz:
banco 1, sensor 2 fuera del intervalo Señal de tensión de alimentación – Alimentación
interna que contiene el estado y el defectuosa del
byte de error recibido del sensor sensor de NOx en
de NOx en flujo descendente flujo descendente
evaluada como NOT_RELIABLE (avería interna del
Controlar:
– Alimentación del
sensor de NOx
posterior
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P229E64 Sensor de NOx, Fallo de N/A Evento: Causa raíz:
banco 1, sensor 2 plausibilidad de El sensor debe responder a – Sensor de NOx
señal eventos (incremento súbito de posterior
potencia). Acción en taller:
Los niveles de NOx máximo y Controlar:
mínimo se almacenan durante los – Sensor de NOx
eventos de evaluación. posterior
Cuando se han superado 5 Si no se detecta
the Volvo Group
controladas.
92 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
eventos, el sensor se considera avería:

atascado en posición baja si la Hacer un
diferencia entre el valor más alto y
diagnóstico de
más bajo es inferior a 1 averías con el árbol
Comportamiento: de averías de Tech
No hay información disponible Tool
P229E93 Sensor de NOx, Sin operación N/A Evento: Causa raíz:
banco 1, sensor 2 Estado interno y byte de error – Sensor de NOx
recibidos del sensor de NOx de en flujo
flujo descendente no evaluados descendente
como CORRECTOS en un plazo averiado
razonable – Comportamiento
Comportamiento: de arranque
No hay información disponible incorrecto
Acción en taller:
Controlar:
– Sensor de NOx
en flujo
descendente
– Comportamiento
de arranque
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P22FB92 Rendimiento del Rendimiento u N/A Evento: Causa raíz:
sensor de NOx, operación Estado interno y byte de error – Avería del sensor
elemento sensor, incorrecto/a recibidos del sensor de NOx de de NOx anterior.
banco 1, sensor 1 flujo ascendente evaluados como (Avería interna del
calidad de sensor baja sensor)
– Sensor de NOx
anterior
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P22FE00 Rendimiento del No hay N/A Evento: Causa raíz:
sensor de NOx, información de Estado interno y byte de error – Avería del sensor
elemento sensor, tipo secundario recibidos del sensor de NOx de de NOx posterior.
banco 1, sensor 2 flujo descendente evaluados (Avería interna del
como calidad de sensor baja sensor)
– Sensor de NOx
posterior. (Avería
the Volvo Group
controladas.
93 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
interna del sensor)

Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P242A64 Sensor de Fallo de N/A Evento: Causa raíz:
temperatura de plausibilidad de Evaluación realizada antes de – Sensor 3 de
sensor 3 Diferencia entre el sensor 3 y el gases de escape
sensor 1 y 2 de temperatura de no montado
gases de escape superior a 100ºC – Sensor 3 de
O temperatura de
gases de escape superior a 150°C averiado
Evaluación entre los sensores Sensores de
realizada durante el temperatura de
funcionamiento del motor: gases de escape
Diferencia entre el Sensor 1 y el no montados
Sensor 3 de temperatura de correctamente,
gases de escape superior a 100° manipulación con
C y Diferencia entre el Sensor 2 y distancias
el Sensor 3 de temperatura de Acción en taller:
gases de escape superior a 100°C Controlar:
O – Sensor 3 de
Sensor 3 de temperatura de temperatura de
gases de escape inferior a 90 °C gases de escape
Evaluación entre el Sensor y el Sensores de
Valor objetivo asignado realizado temperatura de
durante el funcionamiento del gases de escape
motor: no están montados
Diferencia entre el sensor 1 y el correctamente
valor predeterminado asignado de Si no se detecta
temperatura de gases de escape avería:
superior a 200ºC Hacer un
Comportamiento: diagnóstico de
No hay información disponible averías con el árbol
de averías de Tech
Tool."
P244A00 Postratamiento 1, No hay N/A Evento: Causa raíz:
presión diferencial información de Presión diferencial medida como – DPF desmontado
del filtro de tipo secundario porcentaje de presión diferencial o gravemente
partículas diesel de referencia inferior a 55 % dañado
demasiado baja Comportamiento: – La manguera del
(banco 1) No hay información disponible sensor de presión
diferencial no está
montada
Acción en taller:
Controlar:
the Volvo Group
controladas.
94 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– DPF
– La manguera del
sensor de presión
montada
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P244B00 Postratamiento 1, No hay N/A Evento: Causa raíz:
presión diferencial información de Presión diferencial medida como – DPF fundido
del filtro de tipo secundario porcentaje de presión diferencial – DPF lleno de
partículas diesel de referencia superior al 350% hollín
demasiado alta Comportamiento: – La manguera del
(banco 1) No hay información disponible sensor de presión
montada
Acción en taller:
Controlar:
– DPF
– La manguera del
sensor de presión
montada
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P244C00 Temperatura de No hay N/A Evento: Causa raíz:
escape información de Sensor 1 de temperatura de – Temperatura de
demasiado baja tipo secundario gases de escape inferior a 240 °C escape demasiado
para regeneración Comportamiento: baja del motor
del filtro de No es posible la regeneración durante la
partículas (banco manual regeneración
Controlar:
– Temperatura de
escape del motor
durante la
regeneración
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
the Volvo Group
controladas.
95 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
P245264 Sensor de presión Fallo de N/A Evento: Causa raíz:

del filtro de plausibilidad de Evento de avería para diagnóstico – Sensor averiado
partículas “A” señal en presión diferencial del filtro de Acción en taller:
partículas diésel compensado y Controlar:
postfuncionamiento superior a - Sensor
1kPa Si no se detecta
O avería:
Evento de avería para diagnóstico Hacer un
en presión diferencial del filtro de diagnóstico de
partículas diésel compensado y averías con el árbol
durante carga baja superior a 1kPa de averías de Tech
O Tool
Evento de avería para diagnóstico
en presión diferencial del filtro de
partículas diésel compensado y
durante carga alta inferior a 0,5
kPa
Comportamiento:
P245700 Eficacia del No hay N/A Evento: Causa raíz:
enfriador de información de Relación (temp. de múltiple de – Enfriador de EGR
recirculación de tipo secundario escape de referencia - temp. deteriorado
gases de escape EGR) / (temp. de múltiple de Acción en taller:
inferior al límite escape de referencia - temp. de Controlar:
anticongelante de motor) inferior a – Enfriador EGR
0,82 de relación Si no se detecta
No hay información disponible Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P246300 Restricción del No hay N/A Evento: Causa raíz:
filtro de partículas, información de Cantidad de hollín – Cantidad de
acumulación de tipo secundario moderadamente grande en el filtro hollín grande en el
carbonilla, banco 1 de partículas diésel de filtro de partículas
postratamiento diésel de
Comportamiento: postratamiento
Reducción de potencia del motor – Cantidad de
ceniza grande en el
diésel de
postratamiento
– Obturación del
diésel de
postratamiento
de presión
diferencial del filtro
de partículas diésel
de postratamiento
the Volvo Group
controladas.
96 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
de presión de
sobrealimentación
de presión
diferencial de la
recirculación de
gases de escape
Acción en taller:
Controlar:
– Filtro de
postratamiento
– Sensor de
del filtro de
postratamiento
– Sensor de
presión de
sobrealimentación
– Sensor de
de recirculación de
gases de escape
P249F92 Tiempo excesivo Rendimiento u N/A Evento: Causa raíz:
para entrar en operación Control de inyección de – No se puede
control de incorrecto/a combustible de tratamiento alcanzar la
regeneración de posterior de escape forzado en temperatura
DPF de bucle bucle abierto, 0,90 de relación del objetivo de
cerrado tiempo regeneración
Comportamiento: – Cantidad errónea
No hay información disponible de inyector de
combustible de
tratamiento
posterior de escape
Acción en taller:
Controlar:
– Temperatura
objetivo de
regeneración
– Cantidad de
inyector de
combustible de
tratamiento
posterior de escape
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P24A000 Control de No hay N/A Evento: Causa raíz:
the Volvo Group
controladas.
97 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
regeneración de información de Control de inyección de – No se puede

DPF en bucle tipo secundario combustible de tratamiento alcanzar la
cerrado en límite, posterior de escape de bucle temperatura
temperatura cerrado en el límite máximo 0,90 objetivo de
demasiado baja de relación del tiempo. regeneración
Temperatura de regeneración – Inyector de
demasiado baja combustible de
Comportamiento: postratamiento de
No hay información disponible escape demasiado
bajo
Acción en taller:
Controlar:
– Temperatura
objetivo de
regeneración
– Inyección de
combustible de
postratamiento de
escape
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P24A100 Control de No hay N/A Evento: Causa raíz:
regeneración de información de Control de inyección de – Temperatura
DPF en bucle tipo secundario combustible de tratamiento demasiado alta
cerrado en límite, posterior de escape de bucle durante la
temperatura cerrado en el límite mínimo 0,90 regeneración del
demasiado alta de relación del tiempo. filtro de partículas
Temperatura de regeneración – Inyector de
demasiado baja combustible de
Comportamiento: postratamiento de
No hay información disponible escape demasiado
alto
Acción en taller:
Controlar:
– Temperatura
demasiado alta
durante la
regeneración del
– Inyección de
combustible de
postratamiento de
escape
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
the Volvo Group
controladas.
98 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
de averías de Tech
Tool
P24A200 Regeneración del No hay N/A Evento: Causa raíz:
filtro de partículas información de Reducción demasiado pequeña – El sistema de
diesel incompleta tipo secundario de la carga de hollín del filtro de postratamiento de
(banco 1) partículas diésel actual escape necesita
O limpieza
Porcentaje de presión diferencial – Cantidad de
después de la regeneración ceniza grande en el
estacionaria del filtro de partículas filtro de partículas
diésel superior al 500% diésel de
Comportamiento: postratamiento
No hay información disponible – Obturación del
diésel de
postratamiento
Acción en taller:
Controlar:
– Sistema de
postratamiento de
escape
– Cantidad de
ceniza grande en el
diésel de
postratamiento
– Obturación del
diésel de
postratamiento
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P24A400 Restricción del No hay N/A Evento: Causa raíz:
filtro de partículas información de La carga de filtro de partículas – Carga de hollín
diesel, tipo secundario diésel de tratamiento posterior se críticamente alta en
acumulación de considera críticamente elevada el filtro de
carbonilla Comportamiento: partículas diésel de
demasiado alta Consumo de combustible alto postratamiento
(banco 1) – Cantidad de
ceniza grande en el
diésel de
postratamiento
– Obturación del
diésel de
postratamiento
the Volvo Group
controladas.
99 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
de presión
diferencial del filtro
de partículas diésel
de postratamiento
de presión de
sobrealimentación
de presión
diferencial de la
recirculación de
gases de escape
del motor
Acción en taller:
Controlar:
– Filtro de
postratamiento
– Sensor de
del filtro de
postratamiento
– Sensor de
presión de
sobrealimentación
– Sensor de
de la recirculación
de gases de
escape de motor
P24F811 Circuito de control Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de la válvula de masa EB:42 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
purga de aire del A14. masa - Actuador
combustible de EB:40 Comportamiento: - Conector
postratamiento de No es posible la regeneración – Cortocircuito con
escape manual tensión de masa
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
tensión de masa
P24F812 Circuito de control Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
de la válvula de batería EB:42 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
purga de aire del A14. batería - Actuador
combustible de EB:40 Comportamiento: - Conector
postratamiento de No es posible la regeneración – Cortocircuito con
escape manual tensión de batería
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
the Volvo Group
controladas.
100 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
- Actuador
- Conector
P24F813 Circuito de control Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
de la válvula de EB:42 Se ha detectado fallo de circuito - Circuito abierto en
purga de aire del A14. abierto. mazo de cables,
combustible de EB:40 Comportamiento: actuador o conector
postratamiento de No es posible la regeneración – Cortocircuito a
escape manual batería en manojo
de cables, actuador
o conector
Acción en taller:
Controlar:
- Circuito abierto en
mazo de cables,
actuador o conector
– Cortocircuito a
batería en manojo
de cables, actuador
o conector
P24F872 Circuito de control Actuador A14. Evento: Causa raíz:
de la válvula de atascado en EB:42 Presión de combustible 1 de – Válvula de purga
purga de aire del posición abierta A14. postratamiento 1 superior a 50 de aire de
combustible de EB:40 kPa y no hay Presión de inyección de
postratamiento de combustible 1 de postratamiento 1 combustible de
escape inferior a 10 kPa y Presión de postratamiento de
combustible 1 de postratamiento 1 escape atascada
inferior a 10 kPa abierta
O – Válvula de control
Presión de combustible 1 de de alimentación de
postratamiento 1 superior a 400 combustible de
kPa y Presión de combustible 1 postratamiento de
de postratamiento 1 superior a escape atascada
400 kPa abierta
Comportamiento:
No es posible la regeneración – Boquilla de
manual inyector de
combustible de
postratamiento de
escape obstruida
Acción en taller:
Controlar:
– Válvula de purga
de aire de
inyección de
combustible de
postratamiento de
escape
– Válvula de control
de suministro de
combustible de
postratamiento
the Volvo Group
controladas.
101 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– Boquilla de
inyector de
combustible de
postratamiento de
escape
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P24F873 Circuito de control Actuador A14. Evento: Causa raíz:
de la válvula de atascado en EB:42 Presión de combustible 1 de – Sin suministro de
purga de aire del posición cerrada A14. postratamiento 1 inferior a 70 kPa aire al sistema de
combustible de EB:40 y no hay Presión de combustible 1 inyección de
postratamiento de de postratamiento 1 inferior a 10 combustible de
escape kPa y Presión de combustible 1 postratamiento de
de postratamiento 1 inferior a 10 escape
kPa – Tubo a la boquilla
O de inyección de
postratamiento 1 superior a 400 postratamiento de
kPa y Presión de combustible 1 escape no
de postratamiento 1 superior a conectado o fugas,
400 kPa o la válvula de
Comportamiento: purga de aire de
No es posible la regeneración inyección de
manual combustible de
postratamiento de
escape no se abre
Acción en taller:
Controlar:
– Suministro de
aire al sistema de
inyección de
combustible de
postratamiento de
escape
– Tubo a la boquilla
de inyección de
combustible de
postratamiento de
escape no
conectado o fugas,
o la válvula de
purga de aire de
inyección de
combustible de
postratamiento de
escape no se abre
Si no se detecta
the Volvo Group
controladas.
102 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
P250A11 Sensor de nivel de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
aceite del motor masa EB:3 Tensión en B:4 inferior a 0,05 V - Avería del mazo
A14. Comportamiento: de cables
EB:4 No hay información disponible - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P250A13 Sensor de nivel de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
aceite del motor EB:3 Tensión en B:4 superior a 4,85 V - Avería del mazo
A14. Comportamiento: de cables
EB:4 No hay información disponible - Avería de sensor
- Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P250F00 Nivel de aceite del No hay N/A Evento: Causa raíz:
motor demasiado información de Si el valor calculado para el nivel – Nivel de aceite
bajo tipo secundario de aceite es inferior a 0% y el críticamente bajo
motor debe estar en marcha – Fuga de aceite
previa durante un tiempo Acción en taller:
específico, definido por la salida Controlar:
del mapa con entrada de – Nivel de aceite
temperatura del aceite del motor – Fuga de aceite
Comportamiento:
El motor se apaga
inesperadamente – Solo con
regímenes bajos
P255601 Sensor/interruptor Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:
de nivel de general EB:23 Tensión en B:23 superior a (24,42 - Avería del mazo
refrigerante del V * [tensión de batería / 24 V]) de cables
motor O - Avería de sensor
Tensión en B:23 superior a (19,59 - Avería de ECU
tensión en B:23 inferior a (23,56 V Controlar:
O - Sensor
Tensión en B:23 superior a (16,38 - ECU
O
Tensión en B:23 superior a (11,74
the Volvo Group
controladas.
103 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023

O
O
Comportamiento:
de nivel de masa EB:23 Tensión en B:23 inferior a (2,86 V - Avería del mazo
refrigerante del * [tensión de batería / 24 V]) de cables
motor Comportamiento: - Avería de sensor
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
de nivel de batería EB:23 Tensión en B:23 superior a (23,56 - Avería del mazo
refrigerante del V * [tensión de batería / 24 V]), y de cables
motor tensión en B:23 inferior a (24,42 V - Avería de sensor
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P255613 Sensor/interruptor Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
de nivel de EB:23 Tensión en B:23 superior a (18,90 - Avería del mazo
refrigerante del V * [tensión de batería / 24 V]), y de cables
motor tensión en B:23 inferior a (19,59 V - Avería de sensor
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
P256000 Nivel de No hay N/A Evento: Causa raíz:
refrigerante del información de Nivel de refrigerante del motor – Nivel de
motor bajo tipo secundario inferior a (100 - 75) anticongelante
Comportamiento: inferior al rango
Controlar:
the Volvo Group
controladas.
104 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– Nivel de
anticongelante
inferior al rango
P256214 Control de Circuito, N/A Evento: Causa raíz:
refuerzo de cortocircuito con Refuerzo de turbocompresor/ – Control de
turbocompresor, masa o circuito sobrealimentador, control A: refuerzo de
sensor de abierto Tensión A de sensor de posición turbocompresor
posición “A” fuera de rango /sobrealimentador A
– Control de
refuerzo de
turbocompresor
/sobrealimentador A
P257831 Sensor de No hay señal N/A Evento: Causa raíz:
velocidad del Velocidad del turbo inferior a – Funcionamiento
turbocompresor 100.000 r.p.m. incorrecto del
Comportamiento: actuador de VGT
Controlar:
– Actuador del VGT
P259C00 Tiempo excesivo No hay N/A Evento: Causa raíz:
para entrar en información de Refuerzo de turbocompresor/ Refuerzo de
control de tipo secundario sobrealimentador, control A: turbocompresor/
refuerzo de Tiempo excesivo para entrar en sobrealimentador,
turbocompresor bucle cerrado control A:
“A” de bucle Comportamiento: - ECU
cerrado No hay información disponible – Mazo de cables
- Conectores
- Alimentación
eléctrica
Acción en taller:
Controlar:
Refuerzo de
turbocompresor/
sobrealimentador,
control A:
- ECU
– Mazo de cables
- Conectores
- Alimentación
eléctrica
P259E00 Posición de No hay N/A Evento: Causa raíz:
control de información de Controlador de VGT saturado bajo – Fuga importante
refuerzo del tipo secundario y diferencia absoluta entre la en el sistema de
turbocompresor demanda de presión de admisión de aire
"A" en límite bajo sobrealimentación y la presión de – Controlador de
sobrealimentación detectada VGT bobinado
superior a 0 kPa Acción de taller:
No hay información disponible – Fuga en el
sistema de
admisión de aire
the Volvo Group
controladas.
105 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
– Controlador de
VGT bobinado
P259F00 Posición de No hay N/A Evento: Causa raíz:
control de información de Controlador de VGT saturado alto – Controlador de
refuerzo del tipo secundario y diferencia absoluta entre la VGT bobinado
turbocompresor demanda de presión de Acción de taller:
"A" en límite alto sobrealimentación y la presión de Controlar:
sobrealimentación detectada – Controlador de
superior a 0 kPa VGT bobinado
Comportamiento:
P262611 Ajuste de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
corriente positiva masa EA:13 Se ha detectado cortocircuito con – Cortocircuito a
de sensor de O2, A14. masa. masa en el manojo
EA:17 sonda Lambda
A14. dañado
EA:18 - ECM
Acción en taller:
Controlar:
– Cortocircuito a
masa en el manojo
de cables
– Conector de
sonda Lambda
- ECM
P262612 Ajuste de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
corriente positiva batería EA:13 Se ha detectado cortocircuito con – Cortocircuito a 5
de sensor de O2, A14. batería. V o 24 V constante
A14. sonda Lambda
EA:18 dañado
- ECM
Acción en taller:
Controlar:
– Cortocircuito a
Cortocircuito a 5 V
o 24 V constante
en el manojo de
cables
– Conector de
sonda Lambda
- ECM
P268111 Control, válvula de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
derivación de masa EB:26 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
refrigerante del masa - Actuador
motor “A” Comportamiento: - Conector
tensión de masa
Acción en taller:
the Volvo Group
controladas.
106 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
tensión de masa
P268112 Control, válvula de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
derivación de batería EB:26 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
refrigerante del batería - Actuador
motor “A” Comportamiento: - Conector
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
P268113 Control, válvula de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
derivación de EB:26 Se ha detectado fallo de circuito - Circuito abierto en
refrigerante del abierto mazo de cables,
motor “A” Comportamiento: actuador o conector
Controlar:
mazo de cables,
actuador o conector
P269711 Inyector de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
combustible de masa EB:62 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
postratamiento “A” A14. masa - Actuador
No es posible la regeneración – Cortocircuito con
manual tensión de masa
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
- Conector
tensión de masa
P269712 Inyector de Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:
combustible de batería EB:62 Se ha detectado cortocircuito con – Mazo de cables
postratamiento “A” A14. batería - Actuador
No es posible la regeneración – Cortocircuito con
manual tensión de batería
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Actuador
the Volvo Group
controladas.
107 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
- Conector
P269713 Inyector de Circuito abierto A14. Evento: Causa raíz:
combustible de EB:62 Se detecta un cortocircuito a - Circuito abierto en
postratamiento “A” A14. batería o un circuito abierto mazo de cables,
EB:45 Comportamiento: actuador o conector
No es posible la regeneración – Cortocircuito a
manual batería en manojo
de cables, actuador
o conector
Acción en taller:
Controlar:
mazo de cables,
actuador o conector
– Cortocircuito a
batería en manojo
de cables, actuador
o conector
P269773 Inyector de Actuador A14. Evento: Causa raíz:
combustible de atascado en EB:62 Presión de combustible 1 de – Inyector de
postratamiento “A” posición cerrada A14. postratamiento 1 superior a 100 combustible de
EB:45 kPa y no hay Presión de postratamiento de
combustible 1 de postratamiento 1 escape atascado
inferior a 10 kPa y Presión de cerrado
combustible 1 de postratamiento 1 Acción en taller:
inferior a 10 kPa Controlar:
O – Inyección de
postratamiento 1 superior a 400 postratamiento de
kPa y Presión de combustible 1 escape
de postratamiento 1 superior a Si no se detecta
400 kPa avería:
Comportamiento: Hacer un
No es posible la regeneración diagnóstico de
manual averías con el árbol
de averías de Tech
Tool
P26977A Inyector de Fuga de fluido o A14. Evento: Causa raíz:
combustible de fallo de junta EB:62 Presión de combustible 1 de – Inyector de
postratamiento “A” A14. postratamiento 1 inferior al límite combustible de
EB:45 de presión de combustible para postratamiento de
evaluación de fugas de escape atascado
combustible (FL). cerrado
No es posible la regeneración Controlar:
manual – Inyección de
combustible de
postratamiento de
escape
Si no se detecta
avería:
the Volvo Group
controladas.
108 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
U000188 Red troncal 2 de Bus desactivado A14. Evento: Causa raíz:
comunicación CAN EB:22 No ha sido posible enviar tramas – Pérdida de
A14. en el bus de comunicación CAN comunicación en el
EB:21 de velocidad alta y no ha sido bus de
posible recibir tramas en bus de comunicación CAN
comunicación CAN de velocidad de velocidad alta
alta Acción en taller:
El motor de arranque no funciona – Bus de
comunicación CAN
de velocidad alta
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
U001088 Red troncal 1 de Bus desactivado A14. Evento: Causa raíz:
comunicación CAN EB:51 No ha sido posible enviar tramas – Pérdida de
A14. en el bus de comunicación CAN comunicación en el
EB:55 de velocidad media y no ha sido bus de
posible recibir tramas en bus de comunicación CAN
comunicación CAN de velocidad de velocidad media
media Acción en taller:
El motor de arranque no funciona – Bus de
comunicación CAN
de velocidad media
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
U008088 Subred de motor, Bus desactivado N/A Evento: Causa raíz:
comunicación de No ha sido posible enviar tramas – Pérdida de
vehículo en la subred de motor de comunicación en la
comunicación del vehículo y no ha subred de motor de
sido posible recibir tramas en la comunicación del
subred de motor de comunicación vehículo
del vehículo Acción en taller:
Reducción de potencia del motor – Subred de motor
de comunicación
del vehículo
Si no se detecta
the Volvo Group
controladas.
109 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
U010100 Comunicación No hay N/A Evento: Causa raíz:
perdida con TECU información de Perdida la comunicación con TCM – TCM no recibe
tipo secundario en bus de comunicación CAN de alimentación
velocidad media – Incompatibilidad
Comportamiento: de software con
No hay información disponible TCM
Acción en taller:
Controlar:
– TCM
– Incompatibilidad
de software con
TCM
U010A00 Perdida la No hay N/A Evento: Causa raíz:
comunicación con información de Perdida la comunicación con – EGRM sin
módulo de control tipo secundario EGRM en la subred de motor de alimentación
A de recirculación comunicación del vehículo – Incompatibilidad
de gases de Comportamiento: de software con
escape Reducción de potencia del motor EGRM
Acción en taller:
Controlar:
– EGRM sin
alimentación
de software con
EGRM
U010C00 Pérdida de la No hay N/A Evento: Causa raíz:
comunicación con información de Perdida la comunicación con – VGTM sin
el módulo de tipo secundario VGTM en la subred de motor de alimentación
control del comunicación del vehículo – Incompatibilidad
turbocompresor Comportamiento: de software con
/compresor Reducción de potencia del motor VGTM
Acción en taller:
Controlar:
– VGTM
de software con
VGTM
U012100 Perdida la No hay N/A Evento: Causa raíz:
comunicación con información de Perdida la comunicación con ABS – ABS no
el módulo de tipo secundario en bus de comunicación CAN de alimentado
control del velocidad media – Incompatibilidad
sistema de frenos Comportamiento: de software con
antibloqueo (ABS) No hay información disponible ABS
Acción en taller:
Controlar:
– ABS
the Volvo Group
controladas.
110 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
de software con
ABS
U012900 Comunicación No hay N/A Evento: Causa raíz:
perdida con información de Perdida la comunicación con – BSCM sin
módulo de control tipo secundario BSCM en bus de comunicación alimentación
de sistema de CAN de velocidad media – Incompatibilidad
frenos Comportamiento: de software con
Frenos auxiliares, bajo BSCM
rendimiento (frenada reducida del Acción en taller:
ralentizador) Controlar:
– BSCM
de software con
BSCM
comunicación con información de Perdida la comunicación con BCM - BCM sin
VMCU tipo secundario en bus de comunicación CAN de alimentación
velocidad media - Incompatibilidad
O de software con
Perdida la comunicación con BCM BCM
en bus de comunicación CAN de Acción en taller:
velocidad media Controlar:
Comportamiento: - BCM
El motor de arranque no funciona - Incompatibilidad
de software con
BCM
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
comunicación con información de Perdida la comunicación con el – Módulo de control
módulo de control tipo secundario módulo de control de carrocería de la carrocería "B"
de carrocería “B” "B" en bus de comunicación CAN sin alimentación
de velocidad media – Incompatibilidad
Comportamiento: de software con el
Fallo de activación, toma de módulo de control
fuerza montada en el motor de carrocería "B"
Acción en taller:
Controlar:
– Módulo de control
de carrocería "B"
- Software
comunicación con información de Pérdida de comunicación con IPC - IPC sin
el módulo de tipo secundario en bus de comunicación CAN de alimentación
control del panel velocidad media - Incompatibilidad
de instrumentos Comportamiento: de software con IPC
(IPC) No hay información disponible Acción en taller:
Controlar:
the Volvo Group
controladas.
111 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
- IPC
- Incompatibilidad
de software con IPC
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
comunicación con información de Tiempo de espera de respuesta – Tiempo de
el módulo de tipo secundario de señal espera de
control del Comportamiento: respuesta
inmovilizador del El motor de arranque no funciona Acción en taller:
vehículo El motor gira pero no arranca Controlar:
– Tiempo de
espera de
respuesta
U029D00 Perdida la No hay N/A Evento: Causa raíz:
comunicación con información de Perdida la comunicación con – NOX1 sin
el sensor de NOx tipo secundario NOX1 en la subred de motor de alimentación
“A” comunicación con el vehículo – Incompatibilidad
No hay información disponible NOX1
Acción en taller:
Controlar:
– NOX1
de software con
NOX1
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
U029E00 Perdida la No hay N/A Evento: Causa raíz:
comunicación con información de Perdida la comunicación con – NOX2 no recibe
el sensor de NOx tipo secundario NOX2 en la subred de motor de alimentación
“B” comunicación con el vehículo – Incompatibilidad
No hay información disponible NOX2
Acción en taller:
Controlar:
– NOX2
de software con
NOX2
Si no se detecta
avería:
Hacer un
the Volvo Group
controladas.
112 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
U032300 Incompatibilidad No hay N/A Evento: Causa raíz:
de software con el información de Pérdida de comunicación con IPC - IPC sin
módulo de control tipo secundario en bus de comunicación CAN de alimentación
del panel de velocidad media - Incompatibilidad
instrumentos Comportamiento: de software con IPC
Controlar:
- IPC
- Incompatibilidad
de software con IPC
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
U033100 Incompatibilidad No hay N/A Evento: Causa raíz:
de software con el información de Perdida la comunicación con BCM - BCM sin
módulo de control tipo secundario en bus de comunicación CAN de alimentación
de velocidad media - Incompatibilidad
superestructura “A” Comportamiento: de software con
El motor de arranque no funciona BCM
Acción en taller:
Controlar:
- BCM
- Incompatibilidad
de software con
BCM
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
U042600 Datos no válidos No hay N/A Evento: Causa raíz:
recibidos del información de Los códigos de seguridad de la – Código de
módulo de reglaje tipo secundario unidad de inmovilizador y el ECM inmovilizador
del inmovilizador no coinciden erróneo
del vehículo Comportamiento: Acción en taller:
El motor gira pero no arranca – Código de
inmovilizador
U116C00 Perdida la No hay N/A Evento: Causa raíz:
comunicación con información de Pérdida de comunicación con – TCM
TCM en CAN de tipo secundario TCM en CAN de comunicación de – Incompatibilidad
cadena cinemática de software con
TCM
the Volvo Group
controladas.
113 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
vehículo con cadena cinemática

Acción en taller:
– TCM
- Software
U116F00 Perdida la No hay N/A Evento: Causa raíz:
comunicación con información de Pérdida de comunicación con – EACM no recibe
el módulo de tipo secundario EACM en la subred de motor de alimentación
control de agente comunicación con el vehículo – Incompatibilidad
reductor en Comportamiento: de software con
subred del motor Reducción de potencia del motor EACM
Acción en taller:
Controlar:
– EACM
- Software
Si no se detecta
avería:
Hacer un
diagnóstico de
de averías de Tech
Tool
U117888 Comunicación del Bus desactivado A14. Evento: Causa raíz:
vehículo, CAN de EB:52 No ha sido posible enviar tramas – Pérdida de
cadena cinemática A14. en la CAN de cadena cinemática comunicación en
EB:56 de comunicación del vehículo y no CAN de cadena
ha sido posible recibir tramas en cinemática de
la CAN de cadena cinemática de comunicación del
comunicación del vehículo vehículo
– CAN de cadena
cinemática de
comunicación del
vehículo
U1FFF68 Modo de fábrica Información de N/A Evento: Causa raíz:
activo evento Modo de fábrica activado - P1HCF no
mediante P1HCF desactivó el modo
Comportamiento: de fábrica
Controlar:
– Modo de fábrica
U300001 Unidad de mando Fallo eléctrico N/A Evento: Causa raíz:
electrónica general ECU Tensión en ECU interna inferior a - Avería del mazo
interna 0,15 V de cables
El motor de arranque no funciona - Avería de ECU
Acción en taller:
Controlar:
– Mazo de cables
- Sensor
- ECU
U300041 Unidad de mando Fallo de suma de N/A Evento: Causa raíz:
electrónica control general Memoria de programa dañada - Problema de
the Volvo Group
controladas.
114 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023
Comportamiento: descarga
Controlar:
- Descarga
U300044 Unidad de mando Fallo de memoria N/A Evento: Causa raíz:
electrónica de datos RAM dañada - Problema de
Comportamiento: descarga
Controlar:
- Descarga
U300045 Unidad de mando Fallo de memoria N/A Evento: Causa raíz:
electrónica de programa Memoria de programa dañada - Problema de
Error de suma de control de la descarga
memoria del software Acción en taller:
El motor de arranque no funciona - Descarga
U300049 Unidad de mando Fallo electrónico N/A Evento: Causa raíz:
electrónica interno Error interno de ECU – Problema de
Comportamiento: hardware de la ECU
Controlar:
– Hardware de la
ECU
U300257 Número de Componente de N/A Evento: Causa raíz:
identificación de software no El número de identificación del – Número de
vehículo válido / vehículo no es el mismo en el identificación de
incompatible ECM y en la VECU vehículo incorrecto
Comportamiento: en VECU
El motor de arranque no funciona – Número de
identificación de
vehículo incorrecto
en ECM
Acción en taller:
Controlar:
– Número de
identificación en
VECU
– Número de
identificación en
ECM
U301700 Rendimiento del No hay N/A Evento: Causa raíz:
reloj/reloj información de Monitor de funcionamiento del – Fallo del reloj de
programador del tipo secundario motor, Condición de fallo: tiempo real
módulo de control Tiempo que la señal del reloj de Acción en taller:
tiempo real ha avanzado después Controlar:
de que hayan transcurrido 3.600 – Reloj de tiempo
segundos según el ECM entre real
(3.600 s - 3.000 s) y (3.600 s + Si no se detecta
3.000 s) avería:
Comportamiento: Hacer un
No hay información disponible diagnóstico de
the Volvo Group
controladas.
115 / 116
IMPACT 4.07.151 10/03/2023

de averías de Tech
Tool
Para más información, ver:
Módulo de control del motor (ECM), descripción de señales
the Volvo Group
controladas.
116 / 116

Módulo de Control Del Motor (ECM), Códigos de Avería para Diagnóstico

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Módulo de Control Del Motor (ECM), Códigos de Avería para Diagnóstico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

IMPACT 4.07.

Fecha de publicación ID/Operación

Módulo de control del motor (ECM), códigos de avería para diagnóstico

Código de Denominación de Tipo de fallo Patilla Descripción del fallo Información

calefacción HO2S, EA:13 Se ha detectado fallo de circuito Circuito abierto en

Fallo de reinicio – Mazo de cables

P006E17 Control de Tensión de N/A Evento: Causa raíz:

de presión Comportamiento: de cables

Respuesta insuficiente del pedal

motor demasiado tipo secundario de la(s) bomba(s) es descarga de

interior y la temperatura del – Sensor de

“A” válida / La suma de control del código de – Código de ajuste

“A” EA:59 En la conducción actual el – Mazo de cables

P020312 Cilindro 3, inyector Cortocircuito con A14. Evento: Causa raíz:

A14. inyector sube demasiado – Actuador roto

lentamente Acción en taller:

anticongelante del motor [ECP]) refrigerante roto

decalaje de información de 100 porcentaje superior a – Pérdidas por

P02E601 Sensor de Fallo eléctrico A14. Evento: Causa raíz:

cigüeñal “A” A14. intermitente debido a manojo

de levas “A”, – Sensor averiado

escape detectada y contrapresión presión del múltiple

Comportamiento: Acción en taller:

valor predeterminado asignado de

Respuesta insuficiente del pedal

Reducción de potencia del motor

V * [tensión de batería / 24 V]), y Acción en taller:

* [tensión de batería / 24 V]) de cables

transmisión Comportamiento: actuador o conector

condiciones de habilitación, anterior

(VCB) “2” Comportamiento: conector

medición del sensor

Comportamiento: Acción en taller:

motor tipo secundario del motor superior a (5 + 104 + conducción muy

baja (cerca de masa) masa en conector

P114123 Cable de Señal atascada A14. Evento: Causa raíz:

P117412 Solicitud de gama Cortocircuito con A14.A: Evento: Causa raíz:

de postratamiento 1 inferior a 10 Controlar:

límite (banco 1) conversión de NOx que puede reductor

error recibido del sensor de NOx– Cortocircuito

internaa 4,85 V de cables

Banco 1, Sensor 1 EA:14 Comportamiento: en el manojo de

señal atascada que la evaluación se repita varias Controlar:

alto. – Sensor de NOx

combustible 1, tipo secundario presión del combustible saturado

eventos, el sensor se considera avería:

interna del sensor)

P245264 Sensor de presión Fallo de N/A Evento: Causa raíz:

regeneración de información de Control de inyección de – No se puede

V * [tensión de batería / 24 V]), y

vehículo con cadena cinemática

averías con el árbol

Para más información, ver:

Módulo de control del motor (ECM), descripción de señales

También podría gustarte