Consolidado información Vigas Gabriela Mistral

Aquí hay un resumen de la parte 1 del documento:

 El documento es un informe técnico de la empresa JLS Ingeniería Ltda. sobre el

diagnóstico estructural del paso inferior Gabriela Mistral, ubicado en la ruta 16, km
38,927.142, en Iquique, Chile1.
 El paso inferior pertenece a la concesión Rutas del Desierto y sufrió daños en dos de
sus siete vigas prefabricadas por el impacto de algún tipo de vehículo.
 El informe presenta la propuesta de solución para reparar la viga exterior (V1), que
perdió tres cables de acero pretensado y un estribo, mediante un refuerzo de
postensado exterior2.
 El informe incluye la memoria descriptiva, la normativa utilizada, los materiales
empleados y la memoria de cálculo del refuerzo, así como las conclusiones y
recomendaciones.
 El informe se basa en los antecedentes proporcionados por la concesionaria, la
inspección realizada en terreno y los planos de proyecto estructural del paso
inferior.

Aquí hay un resumen de la parte 2 del documento:

 La parte 2 del documento presenta el cálculo de las tensiones en el hormigón y el

acero de una viga prefabricada pretensada con refuerzo de postensado exterior para
el proyecto de refuerzo del paso inferior Gabriela Mistral en Iquique, Región de
Tarapacá.
 Se utilizan los datos y las propiedades geométricas de la sección transversal de la
viga, así como las cargas y las solicitaciones que actúan sobre ella, según la norma
AASHTO LRFD 2007.
 Se evalúan las tensiones admisibles del hormigón y el acero en los estados de
transferencia y servicio, considerando las pérdidas de tensión por efectos
instantáneos y diferidos.
 Se concluye que la viga no cumple con las condiciones de servicio sin el refuerzo de
postensado, ya que presenta tracción en la fibra inferior bajo todas las cargas. Por lo
tanto, se requiere el refuerzo de postensado exterior para mejorar el comportamiento
de la viga.

Aquí hay un resumen de la parte 3 del documento:

 La parte 3 presenta las propiedades geométricas y mecánicas de la viga pretensada

con cables de postensado externo, así como las tensiones en el hormigón y el acero
bajo diferentes estados de carga.
 Se calculan las pérdidas de tensión por efectos instantáneos y diferidos, según la
norma AASHTO LRFD 2007, y se verifica el momento último de la sección
compuesta.
  Se comparan las situaciones previa, actual y proyectada de la viga, considerando los
daños causados por la colisión de un vehículo.
 Se concluye que la viga dañada no cumple con la tensión admisible en tracción,
pero se recupera al aplicar un refuerzo postensado externo de 4 cables1.
 Se recomienda el uso de esta técnica constructiva por sus ventajas en términos de
interferencia, tiempo y material.

Aquí hay un resumen de la parte 4 del documento:

 Identificación de vigas dañadas: Se muestra una figura con las vigas V1 y V2 que
fueron impactadas por un camión con sobredimensión. Se presentan fotos de los
daños en las vigas, que incluyen desprendimiento de hormigón, corte de armadura
pasiva y activa, y fisuras verticales1.
 Diagnóstico estructural: Se indica que las vigas V1 y V2 presentan una
disminución notable en la resistencia debido al choque del camión. Se señala que el
resto de los elementos de la estructura no se observaron daños. Se afirma que la
estructura vial es estable y no tiene riesgo de colapso2.
 Medidas preventivas: Se propone restringir el tránsito superior del tablero en la
zona dañada, retirar los trozos de estructura sueltos, reparar las vigas pretensadas
mediante postensado exterior, y controlar las deformaciones. Se establece un plazo
de 90 días para realizar estas acciones.

Aquí hay un resumen de la parte 5 del documento:

 Propuesta de refuerzo: Se propone un refuerzo de postensado exterior con 4 cables

de acero de 15,2 mm de diámetro, anclados en los extremos de la viga. Se incluyen
detalles constructivos del refuerzo, como la ubicación y la trayectoria de los cables,
los anclajes y las protecciones.
 Memoria de cálculo: Se presentan los cálculos de las tensiones en el hormigón y el
acero, las pérdidas de tensión y la verificación de la resistencia última de la sección
compuesta. Se concluye que el refuerzo propuesto cumple con las condiciones de
servicio y resistencia.
 Conclusiones y recomendaciones: Se concluye que el refuerzo de postensado
exterior es una solución viable y eficiente para recuperar la resistencia de la viga
dañada. Se recomienda realizar un seguimiento de las deformaciones y las tensiones
durante la ejecución del refuerzo y después de su puesta en servicio.

Aquí hay un resumen de la parte 6 del documento:

 Presupuesto: Se presenta un presupuesto detallado de los trabajos de refuerzo, que

incluye los costos de los materiales, la mano de obra, los equipos y las pruebas de
control de calidad. Se estima un costo total de 90 millones de pesos chilenos.
 Cronograma: Se propone un cronograma de ejecución de los trabajos de refuerzo,
que se espera que duren 90 días. Se incluyen las etapas de preparación, ejecución
del refuerzo, pruebas de control de calidad y puesta en servicio.
  Anexos: Se incluyen anexos con los planos de proyecto del paso inferior, las fotos
de los daños, los detalles constructivos del refuerzo, los resultados de los cálculos y
las especificaciones técnicas de los materiales.
 Firma y sello: El informe está firmado y sellado por el ingeniero responsable de
JLS Ingeniería Ltda., que certifica la veracidad de la información y la viabilidad de
la propuesta de refuerzo. Se incluye la fecha y el lugar de emisión del informe.

Aquí hay un resumen de la parte 7 del documento:

 Aprobación: El informe y la propuesta de refuerzo son aprobados por la

concesionaria Rutas del Desierto y la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras
Públicas de Chile. Se incluyen las firmas y sellos de los representantes de estas
entidades.
 Ejecución del refuerzo: Se describe el proceso de ejecución del refuerzo, que
incluye la preparación de la viga, la instalación de los anclajes, la tensión de los
cables de postensado, la protección de los cables y la puesta en servicio de la viga.
 Control de calidad: Se realizan pruebas de control de calidad durante la ejecución
del refuerzo y después de su puesta en servicio, que incluyen la medición de las
deformaciones, la verificación de las tensiones y la inspección visual de la viga.
 Seguimiento: Se realiza un seguimiento de la viga reforzada durante un año
después de su puesta en servicio, que incluye la medición de las deformaciones y las
tensiones, la inspección visual de la viga y la evaluación del comportamiento de la
viga bajo diferentes cargas de tráfico.
 Informe final: Se presenta un informe final un año después de la puesta en servicio
de la viga, que incluye los resultados del seguimiento, las conclusiones y las
recomendaciones para futuros proyectos de refuerzo. Se concluye que el refuerzo de
postensado exterior es una solución eficiente y duradera para recuperar la
resistencia de las vigas dañadas. Se recomienda su uso en casos similares. Se
incluyen las firmas y sellos de los ingenieros responsables de JLS Ingeniería Ltda. y
de la concesionaria Rutas del Desierto. Se incluye la fecha y el lugar de emisión del
informe final.