SUBGERENCIA DE OBRAS-GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO EN LA I.E.I. Nº 463 EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA 5 DE NOVIEMBRE

EN EL DISTRITO CORONEL GREGORIO ALBARRACIN LANCHIPA, PROVINCIA DE TACNA-TACNA”

INFORME DE SEGURIDAD VIAL

OBRA: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO EN LA I.E.I.

Nº 463 EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA 5 DE NOVIEMBRE EN EL
DISTRITO CORONEL GREGORIO ALBARRACIN LANCHIPA,
PROVINCIA DE TACNA-TACNA”

TACNA-PERU
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO EN LA I.E.I. Nº 463 EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA 5 DE NOVIEMBRE
EN EL DISTRITO CORONEL GREGORIO ALBARRACIN LANCHIPA, PROVINCIA DE TACNA-TACNA”

PLAN DE TRABAJO CIERRE DE VIA

I. INTRODUCCION
Cuando se ejecutan trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento o actividades relacionadas
con servicios públicos en una determinada vía, o en zona adyacente a la misma, se presentan condiciones
especiales que puedan afectar la circulación de vehículos y peatonales.
Dichas situaciones deberán ser atendidas especialmente, estableciendo normas y medidas técnicas
apropiadas, que se incorporan al desarrollo del proyecto cualquiera sea su importancia y magnitud, con el
objeto de reducir el riesgo de accidentes y hacer más ágil y expedito el tránsito de los usuarios,
procurando reducir las molestias en su desplazamiento por la vía; en tal sentido se elabora el presente
Plan de Seguridad Vial, el cual es la principal guía para la gestión del tránsito realizando la
implementación, monitoreo y mantenimiento de los diferentes dispositivos de control de tránsito con la
finalidad de que se minimice el impacto producido por las obras, permitir la accesibilidad y fluencia del
tránsito hacia los diferentes puntos de origen y destino mientras se desarrolle la etapa constructiva.
El Plan de Seguridad Vial, se desarrolla de acuerdo a lo señalado en el Manual de Dispositivos de Control
de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras según su última actualizada aprobada por la R.D. Nº 016-
2016-MTC/14; tomando como principio fundamental la defensa de la vida humana, implementando
acciones de previsión que permitirán realizar un efectivo control del tránsito vehicular, teniendo como
principal objetivo la seguridad vial de los usuarios de la vía.

II. OBJETIVOS
II.1.Objetivo General
Promover un Plan General de Contingencia de tránsito vehicular que optimice el flujo durante el
periodo de ejecución de la obra en mención por cierre de vía.

II.2.Objetivos Específicos
 Evitar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y peatonales.
 Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que les facilite la
toma de decisiones en forma oportuna, ágil y segura.
 Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatonales y trabajadores.

III. ALCANCE
El ámbito de influencia directa e indirecta, se especifica a nivel distrital por donde se realizará el cierre de
vía.
Las posibles entidades afectadas por los trabajos a realizar son la siguientes:
 Vehículos particulares; que hacen uso de la ruta y vehículos del vecindario.
 Población que se asienta cerca de la zona de trabajo.
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IV. NORMATIVIDAD APLICABLE

ITE
DOCUMENTO LEGAL
M
RM-210-2000 MTC/15.02. Manual d Dispositivos de Control de Tránsito Automotor en Calles
1
y Carreteras.
RD Nº 16-2016-MTC/14 del 31 de mayo del 2016 respecto a la actualización del Manual de
2
Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras.
3 Norma Técnica Peruana NTP 399.010-1-2004, Señales de Seguridad.
4 Norma G.50 Seguridad durante la Construcción.
5 DS 033-01-MTC. Reglamento Nacional de Tránsito.
6 DS 016-01-MTC. Modificación Reglamento Nacional de Transito.
7 RD 05-17-MTC/14. Manual de Seguridad Vial.
8 RD 023-13-MTC/16. Especificaciones Técnicas Generales para la construcción

V. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA OBRA:

V.1.UBICACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
El área del proyecto se ubica en el Departamento de Tacna, Provincia de Tacna, Distrito Gregorio
Albarracin Lanchipa. Para el caso se analizó la zona de influencia que comprende la Junta Vecinal 5
de Noviembre:

DEPARTAMENTO : TACNA
PROVINCIA : TACNA
DISTRITO : CORONEL GREGORIO ALBARRACIN LANCHIPA

CUADRO Nº01: AMBITO DEL PROYECTO.

Plano de Macro Localizacion

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Plano de Micro Localizacion

Plano de ubicación del terreno

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V.2.ZONA-CIERRE DE VIA
El cierre de via se va a considera la calle 9 de Diciembre entre calle Aurelio García y calle las Dalias
(Costado de la Plaza 5 de Noviembre)

VI. RESPONSABLES DE LA IMPLEMENTACION DEL PLAN DE SEGURIDAD VIAL

VI.1. GOBIERNO REGIONAL DE TACNA-OBRA “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
EDUCATIVO EN LA I.E.I. Nº 463 EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA 5 DE
NOVIEMBRE EN EL DISTRITO CORONEL GREGORIO ALBARRACIN LANCHIPA,
PROVINCIA DE TACNA-TACNA”.
Responsable de realizar las gestiones y coordinaciones con la Municipalidad Distrital con la finalidad
de obtener la autorización de uso de derecho de vía.
Responsable de la implementación de los dispositivos de control de tránsito por el cierre de la vía
durante la ejecución de la obra.
Evaluar permanentemente la implementación del plan de manejo de seguridad vial y efectuar los
ajustes y correctivos del caso, para asegurar su adecuada ejecución, teniendo como principal objetivo
la seguridad vial.

VI.2. MUNICIPALIDAD DISTRITAL CORONEL GREGORIO ALBARRACIN LANCHIPA:

Responsable de verificar la implementación de los controles de control de tránsito, asegurando que
estos cumplan con lo requerido en los dispositivos legales aplicables.

VII. MECANISMOS DE CONTINGENCIA

VII.1. TIEMPO DE CIERRE DE VIA
VII.1.1. HORARIO DE CIERRE DE VIA A REALIZAR
Se considera la necesidad de cierre de vía en horario diurno y nocturno:
Todos los días: Comprende el cierre de la vía durante el tiempo que se realice la ejecución
de la obra.
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Tiempo de cierre de vía: Se considerará el cierre desde el ……. hasta ………….

VII.2. PROCEDIMIENTO DE INTERVENCION

VII.2.1. PROCEDIMIENTO DE INTERVENCION PARA CIERRE DE VIA.
Se considera el siguiente procedimiento para realizar el cierre de vía:
1. Primer día.
Se realizará la capacitación adecuada al personal designado para el cierre de la vía y se
instalará conforme a lo dispuesto, la señalización ubicada en los lugares de
coordinación para el cierre con el siguiente procedimiento:

1.1. Se realizará el cierre de la vía con la finalidad de poder ocupar dichos espacios.
1.2. Se realizará la delimitación de la zona a intervenir.
1.3. Y con carteles de transito se redireccionara el tránsito de la zona.

2. Días posteriores.
Se seguirá la señalización respectiva a considerar según el plano de señalización,
teniendo constantemente la vigilancia de la zona considerada a intervenir, dejando el
paso peatonal libre.

3. Ultimo día de cierre de vía.

Se apertura el tráfico con el retiro de señalización utilizadas para la intervención y
limpieza de la vía. Se dejará la transitabilidad de la vía sin obstáculos que genere
cualquier incidente o accidente en el tránsito vehicular.

VII.3. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO A IMPLEMENTAR EN ZONA DE

TRABAJO
Los Dispositivos de Control de Tránsito a implementarse en la zona de trabajo serán de acuerdo a las
especificaciones de diseño del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor en Calles y
Carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y a la Cartilla de Señalización adjunta al
presente documento.
La implementación de los dispositivos de control de tránsito se realizará de conformidad a los planes
de desvió y señalización vial aprobados y autorizados por la autoridad competente como son Provias
Nacional.
Los diferentes dispositivos que se UTILIZARAN para canalizar o dirigir el tráfico en la zona de
trabajo al momento de implementar el plan de intervención son:

VII.3.1. SEÑALES VERTICALES

Las señales de reglamentación, prevención e informativas utilizadas en las zonas de trabajo,
tendrán como fondo el color naranja y las letras y bordes de color negro. Las señales serán
ubicadas en un lugar que permita la mayor efectividad y claridad del mensaje que se desea
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transmitir, teniendo en cuenta las características individuales de cada vía; permitiendo así
que el conductor reciba el mensaje oportunamente y con la debida anticipadamente.

Localizacion.
Los dispositivos para el control de tránsito, serán colocados previa autorización y bajo el
control del organismo competente, a la derecha en el sentido del tránsito.

Mantenimiento.
Las señales se mantendrán limpias y legibles durante su permanencia. En caso se dañen,
serán reemplazadas por señales en óptimas condiciones.

 Señales de reglamentación.
Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías, las prioridades, prohibiciones,
restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes, en el uso de las vías. Su incumplimiento
constituye una falta que puede acarrear un delito.

 Señales de prevención.
Su propósito es advertir a los usuarios sobre la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones
imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o
temporal.

Zona de trabajo

Maquinaria en vía

Banderillero

 Señales de información.
Esta señal se empleará para advertir a los conductores y peatones los posibles desvíos para
sortear el bloqueo.

Tienen como propósito guiar a los usuarios y proporcionarles información para que puedan
llegar a sus destinos en la forma más simple y directa posible. Además, proporcionan
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información relativa a distancias a centros poblados y de servicios al usuario, kilometrajes de

rutas, nombres de calles, lugares de interés turístico y otros.

Inicio de zona de trabajo

Fin de zona de trabajo

Obra en la vía a “X” distancia

 Señales de Desvió sobre letreros de señalización.

Esta señal se empleará para notificar el sitio mismo en donde es obligatorio bajar la velocidad.
Este letrero es de fácil manipulación y puede ser transportada por una sola persona.

Desvió a la derecha/izquierda

Carril derecho/izquierdo cerrado

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VII.3.2. MARCAS ELEVADAS PARTICULARES PARA LAS ZONAS DE TRABAJO.

Estos dispositivos serán implementados en vías principales de alto tránsito o a requerimiento
de la entidad competente. Estos son:

 Tranqueras de Desvio.
Dispositivo de canalización peatonal y vehicular. Dispositivo fácil de transportar por una
persona.

 Delineadores con balizas (balizas con cintas de señalización).

Dispositivo de canalización vehicular y peatonal. Muy agiles y fáciles de manipular se utilizarán
en conjunto con cinta, mallas de demarcado y/o señalización.

 Conos.
Los conos de transito se emplearán para delinear carriles temporales de circulación en general en
la desviación temporal del tránsito por una ruta.
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VII.3.3. DISPOSITIVOS LUMINOSOS.

Estos dispositivos consisten en lo siguiente:

 Vigías de tránsito.
Se tendrá en campo vigía de transito que aliviara los problemas de tránsito, así como cumplen la
función de informar la ruta de desvió establecida, sus letreros de “PARE” y “SIGA”.

VIII. MAPAS DE CIERRE DE VIA

VIII.1. CALLE-VIA A CERRAR
El cierre de la vía será de la calle 9 de Diciembre desde la calle Artemio García García hasta la calle
Las Dalias.
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VIII.2. RUTAS ALTERNAS AL TRANSITO VEHICULAR

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a. Ruta A: Los vehículos que vienen desde la calle José Luis Espinoza e ingresan a la calle
9 de Diciembre puede voltear por la calle las Dalias y viceversa los vehículos que
vienen de la calle las Dalias pueden voltear a la izquierda por la calle 9 de Diciembre
hasta la calle José Luis Espinoza, porque tanto las calles las Dalias como 9 de Diciembre
son de dos sentidos, facilitando el tránsito vehicular.

b. Ruta B: Los vehículos que pasan por la calle Aurelio García García podrán ingresar a la
asociación por la calle 27 de Noviembre y seguir la Ruta A.

c. Los Residentes de la zona de calle cerrada: En el caso de los residentes de la zona que
tenga vehículos tendrán la salida por la parte de la calle 9 de Diciembre saliendo por la
calle las Dalias o José Luis Espinoza.