FRANJAS DE PISTA Y RESAS

D A A D
FRANJA DE PISTA
B
PARTE NIVELADA C
RESA RESA

N° de Clave A B C D

60m (IFR) 70m (IFR) 40m (IFR)

1 30m (VFR) 30m (VFR) 30m (VFR)
120m

70m (IFR)
2 60m
40m (VFR)
40m 120m
Ancho de RESA:
140m (IFR) 75m Por lo menos el doble
3 60m
75m (VFR) 105m (Rec.)
240m
del ancho de pista.
140m (IFR) 75m
4 60m
75m (VFR) 105m (Rec.)
240m
 FRANJA DE PISTA
APROXIMACION VFR E IFR NO PRECISION
 FRANJA DE PISTA
APROXIMACION IFR PRECISION
 FRANJA DE PISTA Y RESA
APROXIMACION VFR E IFR NO PRECISION

RESA RESA

La RESA comienza a partir de la franja

 FRANJA DE PISTA, RESA Y MARGENES
APROXIMACION VFR E IFR NO PRECISION
margen de pista

RESA RESA

margen de pista: su función es la de evitar el ingreso de materiales no destructibles

a las turbinas

franja nivelada

franja
 FRANJA DE PISTA Y RESA
APROXIMACION IFR PRECISION

RESA RESA
 FRANJA DE PISTA, RESA, MARGENES
PAVIMENTADOS DE PISTA
APROXIMACION IFR PRECISION

RESA RESA
 FRANJA DE PISTA, RESA, MARGENES
PAVIMENTADOS DE PISTA Y STOP–WAY
APROXIMACION IFR PRECISION

SWY

La STOP WAY sirve para poder frenar dentro de la pista para poder frenar en caso de fallas de motor. Esta presenta menor resistencia que la pista en si
 FRANJA DE PISTA, RESA, MARGENES
PAVIMENTADOS DE PISTA Y CLEAR–WAY
APROXIMACION IFR PRECISION

CWY

CLEAR WAY: es un area de proteccion para el despegue, puede ir mas alla de la franja de pistaporque es una proteccion de vuelo (ya la aeronave no esta en contacto con la pista)
 1

6 7

3 5 8
3
4 2 4

1- FRANJA DE PISTA
2- FRANJA NIVELADA
3- RESA DE 90 a 240m
4- CWY
5- SWY
6- AYUDAS A LA NAVEGACION FRANJIBLES, 75m (2010)
7- AYUDAS A LA NAVEGACION FRANJIBLES, 77,5m PARA 4F
8- UMBRAL DESPLAZADO TEMPORAL O TRANSITORIO
Superficies limitadoras de obstaculos: son ideales y no tienen que ser perforadas por ningun obstaculo
- Horizontal interna: tomando como referencia en el centro de eje de pista (para pistas cortas), de ahi se da la latitud y longitud del aerodromo. Tambien sobre ese punto a 45 m de altura se da una sup horizontal
circular de aprox 4 km de radio (por encima no deberá haber ningun obstaculo).
Si es larga el reference point esta en las cabeceras de pista
- Conica: nace en el borde de la horizontal interna, con una inclinacion del 5% hasta una eleveacion de 100m
- De aproximacion: nace a 60m del umbral de pista y se corre junto con esta ultima
- De ascenso en el despegue: nace a 60 m del final de pista(punto inmóvil)
- De transicion: nace en el borde de franja
y se desarrolla hasta alcanzar la
superficie horizontal interna
con una determinada pendiente

Las aeronaves se aproximan a pista a 3°, que son aproximadamente 5%