Conservación del momento lineal y la energía

Lizeth Dayana Mozo Castaño, Juan Pablo Nieto Cobo, Raúl Guillermo Orobio Ospina, Brandon
Estiven Jaimes Urbano, Kevin Alejandro Cifuentes Cardona.
Lizeth.mozo00@usc.edu.co - Juan.nieto03@usc.edu.co
Raul.orobio00@usc.edu.co – brandon.jaimes00@usc.edu.co-
Kevin.cifuentes00@usc.edu.co
Universidad Santiago de Cali, Colombia
NOVIEMBRE 29 2023

RESUMEN
En el laboratorio disponemos de un carril en cuyos extremos fijamos sensores de
movimiento. en el carril colocamos dos carritos lo cual ellos tienen muy baja
resistencia al rodamiento y recorren buena parte del carril con velocidad casi
constante, aparte de tener un censor y el otro una especie de banda o resorte luego
de empujarlos (impulso inicial) los carritos tenían un peso extra de 0.5k los carros
chocan y la computadora a través del software CASSY LAB 2 recoge los datos
lanzados sobre los carros.

de objetos en colisiones y muchas

otras situaciones, Así podemos
INFORME
entenderlo y si embargo
Preservación del momento lineal y la comportamiento de los objetos en
energía se manifiesta en diversos movimiento. Este dato se obtuvo con
aspectos de la vida cotidiana. por la ayuda de una configuración
ejemplo, al andar en bicicleta, si experimental. Estaba compuesto de la
pedaleamos fuerte, ganamos siguiente manera con estos
velocidad gracias a la conservación materiales:
del momento lineal. Sin embargo, si
· 1 carril.
lanzas una pelota, observamos como
· 2 carros para carril.
la energía cinética convertido en
energía potencial como que la pelota
vuela por el aire y luego se convierte · 1 unidad Timer.
nuevamente en energía cinética al · 2 barreras luminosas multiuso.
caer. Estos principios también se · 1 muelle de colision.
aplican al operar vehículos, interacción · 2 cables de conexión, 6 polos.
 · 1 interfaz CASSY 2. teórica y con el porcentaje de error
porque de cada intento podemos
Para el procedimiento del experimento encontrar más. Acerca de lo cerca que
se localizaron 2 carros y dos barreras están uno del otro. Como se puede
luminosas de manera que ambos observar en la [tabla2] con los valores
carros al choque entre ellos ocurran obtenidos de v1 y v2 y usando la
en el mismo carril luminoso. Por medio [ecuación 1] encontramos los valores
del software CASSY LAB 2 se teóricos.
recogieron los datos para los cálculos Tabla 2. Valores teóricos v1 y v2 iniciales
del laboratorio. lo detallamos en esta
imagen: V1 (m/s) V2 (m/s)
0.47 -0.57
0.50 -0,51
0.41 -0.49
0.68 -0.55
0.71 -0.49

2 m2 v 2+(m1−m2) v1
^v 1=
m1 +m2
Imagen1. Sistema de CASSY LAB2
2 m1 v 1+(m2−m1) v2
^v 2=
m1 +m2
2. CALCULOS Y ANALISIS Ecuación 1.

Velocidades obtenidas durante el Ya teniendo los valores teóricos

experimento, de las dos masas están
en la siguiente [Tabla 1.]
Tabla1. Valores obtenidos de
velocidad
podemos averiguar cuanto fue el
porcentaje de error como se observa
en la [tabla 3] los cuales se calcularon
usando la [Ecuación 2.]
Tabla 3. Porcentaje de error

V1 % V2 %
9.81 6.55
7.21 6.24
10.32 8.45
9.11 7.76
10.04 6.90
En este caso no es apropiado
promediar las velocidades
experimentadas obtenidas, porque
para casa experimento se utilizan
Error %= | Xteorico−Xteorico
Xexperimental
|∗100
diferentes condiciones, como la fuerza Ecuación 2. Cálculo del error
de empuje, etc. Y haciendo medida de Adicionalmente obtuvimos de manera
todas las velocidades nos interesara experimental la energía del sistema la
saber cuál velocidad final experimental cual se observa en la [tabla 4]
es más parecida a su velocidad final
 Al ya tener en cuenta que existen
otras causas las cuales hacen que el
sistema pierda energía los valores del
porcentaje de error tendrían esa
Tabla 4. Energía del sistema
explicación llegando a que la energía y
Energía Energía final Energía el movimiento en el cual ocurra un
inicial (J) perdida choque elástico son energías
(J) (%) conservativas si tenemos en cuenta
274.43 230.43 16.10 los factores los cuales podamos ir
255,49 221.79 13.20
perdiendo energía.
207.60 169.9 18.20
383.98 323.33 15.80 (Adjunto capturas tomadas en el
371.17 314.72 15.20 laboratorio. Las cuales fueron
usadas para desarrollar el informe
3.DISCUSION Y CONCLUSIO leido)
Al realizar el experimento se observo
como la energía cinética inicial de los
carros se transforma en energía
potencial elástica y devolviéndose a la
energía cinética sabiendo que ambas
energías son conservativas
Al observar los datos de las
velocidades de los carros de forma
experimental vs la teórica calculada se
evidencia con un porcentaje de error
entre 6% y el 10.5% que la energía del
sistema no es conservativa, pero esto
se puede deber a diferentes causas
las cuales al momento de calcular no
se tuvieron en cuenta siendo un factor
importante en el comportamiento del
sistema como, por ejemplo.
Al chocar los dos autos se genera una
energía la cual se dispersa en el
momento del choque de los dos autos
en forma o de calor o en energía
4.BIBLIOGRAFIA
mecánica destructiva.
[1] “Choque de Vehículos: ¿Cómo Se
Otra opción de la diferencia de energía
es posiblemente causada por la Absorbe La Energía Mecánica? 🚘”. s/f.
fricción ya que el movimiento del carro
Ennomotive.com. Consultado el 29 de
contra el piso genera una fricción que noviembre de 2023.
va contrario al movimiento ese https://www.ennomotive.com/es/choque-
rozamiento disipando energía en vehiculos-energia-mecanica/
forma de calor haciendo que el
sistema pierda energía.