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PLANDE
PLAN DETRABAJO
TRABAJO
PARA LA CONTRATACION DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA PARA LA ELABORACION DEL
PARA LA CONTRATACION DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA PARA LA ELABORACION DEL
EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO DEPARTAMENTAL – 58
EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO: “REHABILITACION DEL CAMINO DEPARTAMENTAL – 58
KM. EN DEV. EL HUAYO – BUENOS AIRES – CHILLIA – BELLAVISTA – LLAMPAO – ARCAYPATA –
KM. EN DEV. EL HUAYO – BUENOS AIRES – CHILLIA – BELLAVISTA – LLAMPAO – ARCAYPATA –
EMP. PE – 10 C (HUAYLILLAS)”
EMP. PE – 10 C (HUAYLILLAS)”
Un proyecto de carreteras involucra un grupo interdisciplinario de profesionales, así mismo un gran número de
estudios que condicionan o están condicionados por el trazado y el diseño geométrico. No existe un orden
lógico en la ejecución de los diferentes estudios, pero algunos de ellos son indispensables para la ejecución de
otros. Se debe tener en cuenta, además, que hay estudios básicos o indispensables que se deben llevar a cabo
para demostrar la necesidad o viabilidad del proyecto y por ende deben de ser ejecutados completamente
antes de iniciar los demás.
Seguidamente se presenta un Plan de Trabajo, en la que se describen las actividades a realizar debidamente
programadas y con sus respectivos recursos.
I - OBJETIVOS:
El Plan de Trabajo tiene como objetivo planificar, organizar y controlar la buena marcha de la elaboración
del Expediente Técnico: “REHABILITACION DEL CAMINO DEPARTAMENTAL – 58 KM. EN DEV. EL HUAYO –
BUENOS AIRES – CHILLIA – BELLAVISTA – LLAMPAO – ARCAYPATA – EMP. PE – 10 C (HUAYLILLAS)” para
lograr obtener un Expediente Técnico bien elaborado y con el sustento técnico, económico, social y medio
ambiental óptimo)", en el marco de la directiva del Sistema Nacional de Inversión Pública y la Directiva de
la Gerencia Regional de Infraestructura del Gobierno Regional La Libertad.
El Plan de trabajo consta de las siguientes actividades, tomando en cuenta las exigencias del proyecto y el
nivel que se requiere alcanzar.
ITEM ACTIVIDADES
01 INVENTARIO VIAL
02 ESTUDIO DE TRÁFICO
03 ESTUDIO TOPOGRÁFICO
03.01 DEFINICIÓN DEL ÁREA A LEVANTAR
03.02 CONTROL GEODÉSICO Y POLIGONALES AUXILIARES
03.03 RED DE PUNTOS
03.04 REPRESENTACIÓN GRÁFICA DEL TERRENO (PLANOS)
04 TRAZO Y DISEÑO GEOMÉTRICO
05 SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN
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y pontones existentes, etc.; se indicarán las progresivas correspondientes, el estado actual y las
soluciones técnicas propuestas. El consultor deberá utilizar una ficha de inventario vial, la cual
deberá ser aprobada por el supervisor y la Sub Gerencia de Estudios Definitivos.
1. Señalización:
A. SEÑALIZACION HORIZONTAL:
a. Marcas en el pavimento.
b. Tachas u ojos de gato.
c. Barreras de seguridad.
B. SEÑALIZACION VERTICAL:
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a. Señalización preventiva.
b. Señales reglamentarias.
c. Señales informativas.
d. Señales de ruta.
e. Señalización y procedimientos de control de tránsito durante la ejecución de la
obra.
2. Capacidad de la Vía:
Se efectuará un registro de las propiedades que serán afectadas (si fuera el caso) por el trazo de
la vía y asimismo de las que se encuentren dentro de la vía. En caso de afectar edificaciones o
terrenos de propiedad privada, se efectuarán levantamientos topográficos complementarios y se
elaborarán los documentos técnicos de identificación, según la Ley General de Expropiación y su
Reglamento, que permita a la Entidad iniciar los procesos para la expropiación de los predios,
edificaciones y/o terrenos afectados.
Red de Puntos
Se establecerá una red de puntos, ubicados a distancias no mayores a 10 metros, o menores en
caso de existir variaciones en el relieve del terreno.
Se medirán ángulos, distancias y cotas, a los puntos de la red, para su representación con las tres
coordenadas (N, E, Z) y descripción de los mismos sí fuera necesario. En el caso de existir puntos
inaccesibles, el levantamiento se ejecutará mediante el sistema laser, incorporado a la estación
total.
La nivelación de BMs se cerrarán cada 500 metros con una precisión de 0.012 m/k. cada uno de
los BMs, además presentará, la verificación de cierre de cada BM.
Se incluyen los levantamientos topográficos requeridos para el diseño de puentes, muros, obras
de arte, áreas afectadas, áreas de fuentes de materiales, botaderos, etc.
Se presentará información topográfica de los cauces donde se producen erosión de riberas que
afectan o puedan afectar la vía.
Se realizará un inventario de todas las obras de arte existentes, indicando su ubicación, diámetro,
las cotas de fondo a la entrada y salida y se definirán las obras complementarias que se requieran.
Se efectuarán levantamientos topográficos complementarios en sectores o zonas que requieran
mayor detalle como: canteras, depósitos de material excedente, sectores críticos, puentes,
pontones. De igual manera, se realizarán los levantamientos topográficos complementarios de las
zonas arqueológicas identificadas, a fin de cuantificar y cualificar el nivel y tipo de impacto.
El estacado del eje debe ser cada 20 metros en tangentes y no mayor a 10 metros en curvos,
dichas estacas estarán niveladas y marcadas convenientemente, para poder ser identificados en la
ejecución de la obra.
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Se estacarán todos los puntos importantes del eje, como PCs, PLs, Pts., cambios de corte a relleno
y viceversa, ubicación de obras de arte y drenaje, entre otros.
Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca del eje vial.
Los trabajos de nivelación y seccionamiento comprenderán a todas las estacas del eje,
levantándose el perfil longitudinal del terreno tomando como punto de referencia las cotas de los
hitos geodésicos o los BMs del IGN más cercanos que existen en la zona.
Presentación de Planos
Los planos mostrarán todos los detalles y particularidad de la superficie del terreno, tales como:
vías existentes, ríos, cursos de agua, canales, muros, cercos, gaseoductos, oleoductos, etc.
(debidamente representados mediante simbología adecuada).
En los planos se representarán la altimetría del terreno, mediante las curvas de nivel, generados
en el levantamiento.
Asimismo, debe indicar todos los detalles planímetros con su respectiva toponimia y altimetría,
mediante las curvas de nivel, diferenciando las curvas maestras de las intermedias por el color y
grosor del trazo, debiendo estar las primeras debidamente acotadas.
Se indicará los puntos en las cumbres y en las depresiones mediante su cota respectiva.
Presentación de Planos
Se presentarán planos de Planta y Perfil Longitudinal con cotas de rasante y de terreno, así
mismo como los diagramas de curvaturas y peraltes. Se tendrá bastante cuidado con la
superposición de información y el tamaño de los textos, cotas, coordenadas, distancias,
progresivas, etc.
Se indicará los nombres de los centros poblados, ríos, etc. Más próximos a la vía.
Estudio de Suelos
Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados a desarrollar
las actividades que permitan evaluar y establecer las características físico – mecánicos de los
suelos de fundación bajo el nivel de sub rasante en todo el tramo en estudio, sobre el cual se
apoyará el pavimento; es decir, el estudio se ejecutará a lo largo de la franja del trazo definitivo
proyectado, incluyendo variantes y zonas de ampliación de plataforma; para lo cual como
mínimo:
Se establecerán perfiles estratigráficos de la carretera con un distanciamiento no mayor
de 500 metros cuyas calicatas tendrán una profundidad de estudio de 1.50 metros como
mínimo.
La evaluación determinará la presencia o no de suelos orgánicos, en cuyo caso las
calicatas deberán ser más profundas de tal forma de determinar la potencia de dichos
estratos. Se indicará la ubicación, longitud, y profundidad de dicho sector y se darán
recomendaciones sobre el tratamiento a realizarse durante el proceso constructivo.
Se efectuará para cada calicata el registro de excavación donde se ubicará con
coordenadas UTM indicando los espesores y descripción de cada uno de los estratos
alcanzados, así como las vistas fotográficas de cada una de las calicatas.
Los ensayos de laboratorio de Mecánica de Suelos a efectuarse serán básicamente los
siguientes:
Análisis Granulométrico por Tamizado.
Humedad natural.
Límites de Atterberg (límite líquido, límite plástico e Índice de Plasticidad).
Clasificación de suelos por los métodos SUCS y AASHTO.
Se efectuarán ensayos de Próctor Modificado y California Bearing Ratio (CBR) del
terreno de fundación por cada tipo de suelo y como control de su permanencia de éste,
cada dos (02) kilómetros como máximo.
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Se recomendará los tipos de planta para la producción de agregados para los diferentes
usos granulométricos, se definirá los requerimientos de producción, así como también
se establecerá la ubicación de ellos mismos, considerando la mejor alternativa técnica –
económica.
Se evaluará los requerimientos de los accesos a las canteras, considerando las
necesidades de construirlos o mejorarlos, también se señalarán los accesos que se
encuentren en propiedad de terceros.
La Memoria Descriptiva establecerá información correspondiente a: ubicación del banco
de materiales, accesibilidad al mismo, estado de accesos, tipos de fuentes de materiales,
descripción de los agregados, usos, rendimientos, tratamiento, tipo y periodo de
explotación, propietario, disponibilidad de la misma y demás información que se
considere pertinente, así como también las vistas fotográficas correspondientes a cada
una de las canteras.
Se determinará la ubicación de fuentes de agua, determinando su análisis químico y su
calidad para ser usada en la obra de acuerdo a las especificaciones Técnicas Generales
para Construcción de Carreteras.
Se presentará plano de canteras y fuentes de agua, en el cual se detallará en forma
concreto el resultado de las investigaciones de campo.
La Memoria Descriptiva establecerá la ubicación de las canteras y puntos de agua
longitud y estado de los accesos, resultados de los ensayos de laboratorio, usos,
volumen utilizable, rendimiento, tratamiento periodo y equipo de explotación.
Ingeniería Básica
Cartografiado detallado de la geología regional y local, con la identificación de formaciones,
estructuras litológicas y fallas geológicas a lo largo del trazo.
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Se Identificará y analizará los procesos de geodinámica externa y taludes inestables que pongan en
riesgo la transitabilidad de la vía definiendo magnitud, geometría, se evaluarán las causas y
consecuencias, identificando los agentes desestabilizantes, efectuando las investigaciones
geotécnicas correspondientes de campo y laboratorio que permitan el diagnóstico del problema y
planteamiento de medidas u obras de solución.
En los sectores afectados por procesos de erosión de riberas de darse el caso, se establecerá el
tratamiento correspondiente.
En los taludes de corte de roca se realizará necesariamente estudios de Mecánica de Rocas que
permitan caracterizar y evaluar su grado de estabilidad, siendo lo mínimo a estudiar:
Análisis de estabilidad cinemática.
Clasificación geomecánicas aplicables a taludes.
Cálculo de la resistencia al cortante de las discontinuidades.
Los ensayos mínimos para caracterización del macizo rocoso son: Compresión Simple,
Peso Unitario, Corte Directo (discontinuidades).
Se efectuará los diseños de taludes de corte y relleno en suelos como resultado del análisis de
estabilidad de taludes.
Se presentará la memoria de cálculo de capacidad portante de los suelos y cálculos de la
estabilidad de la estructura.
Las obras necesarias en la estabilización de taludes rocosos, se implementará previo análisis de
fallas planares, en cuña, vuelco, etc.
Descripción de Labores:
Considerar todos los diferentes tipos de puentes, pontones, botaderos, muros, alcantarillas y
cabezales de alcantarillado, secciones tipo marco, etc., sin estar limitadas por el material de que
estén conformados.
Ejecutar el inventario, así como la evaluación estructural de los puentes, pontones y alcantarillas
de consideración, así mismo deberá tomarse en cuenta los manuales de puentes provisionales,
definiendo:
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METRADOS
Se calculará los metrados/cantidades de obra por partida específica y para cada actividad
considerada en el presupuesto de Obra, sobre la base de los planos o soluciones técnicas
adoptados en el diseño de las obras a construir.
Los análisis de costos unitarios deberán incluir materiales, equipo, herramientas y mano de obra
para cada una de las partidas que integran el presupuesto de obra. Se dará énfasis a la
maximización de uso de manos de obra, calificada y no calificada, de la zona del proyecto.
Los costos de materiales e insumos se sustentarán con la presentación de las respectivas
cotizaciones, en los lugares donde se hará la adquisición. El costo de maquinaria y equipo serán los
del mercado vigentes en la zona del proyecto.
Se hará el análisis de los costos de agregados, agua, eliminación de materiales, etc., considerando
las distancias medias de transporte, su costo de explotación, costo de otros materiales,
maquinaria y equipos a ser instalados en la obra, incluyendo fletes, impuestos, seguros, y en
general, todos los costos que se indican en las actividades de la construcción.
III - METODOLOGIA
Se plantea una estrategia de trabajo en base a la toma de datos de campo y posteriormente las labores de
gabinete.
El trabajo de campo comprenderá el levantamiento topográfico, estudios de suelo, estado del terreno,
verificación de niveles, verificación de canteras y recursos de agua.
CALCULOS DRENAJE PLUVIAL. - Para el sistema Sanitario cuadro de descargas del suministro de
Desagüé Pluvial mediante cunetas y sus derivaciones. Estudios y Diseños Drenaje Menor y Estudios y
Diseños Drenaje Mayor.
IV - PROGRAMACION DE ACTIVIDADES-
La programación está enmarcada en tres aspectos; búsqueda y recopilación de información, Trabajos de
campo y Trabajos de Gabinete.
EXPEDIENTE TÉCNICO.
1. Memoria Descriptiva.
2. Especificaciones Técnicas.
3. Presupuesto Base.
4. Presupuesto Desagregado.
5. Análisis de Gastos Generales.
6. Calendario Valorizado de Avance de Obra.
7. Cronograma de Desembolsos Mensuales.
8. Cronograma de Adquisición de Materiales.
9. Fórmula Polinómica.
10. Calculo de Flete.
11. Listado de Insumos Requeridos.
12. Análisis de Precios Unitarios.
13. Estudio de Mecánica de Suelos.
14. Planilla de Sustentación de Metrados.
15. Planos y Láminas de Detalle.
16. Panel Fotográfico.
el cálculo del presupuesto, fecha del valor referencial, indicaciones respecto a si se considera
fórmula de reajuste de precios, norma de cálculos utilizados.
En general, la Memoria Descriptiva debe ser una ficha técnica elaborada con precisión y claridad,
donde se muestre una visión integral del proyecto desde todos sus aspectos.
Las especificaciones técnicas constituyen las reglas que definen las prestaciones específicas del
contrato, vale decir, descripción de los trabajos, unidad de medida, método de construcción, calidad
de los materiales, sistemas de control de calidad, métodos de medición y condiciones de pago,
requeridos en la ejecución de la obra.
Cada partida que conforma el presupuesto de la obra deberá contener sus respectivas
especificaciones técnicas, detallando con precisión las reglas que definen la naturaleza de la
presentación. La enumeración de las especificaciones técnicas deberá corresponder exactamente
con la enumeración de la partida dentro de la estructura del presupuesto.
La fecha más tardía del valor referencial deberá ser un mes antes de la aceptación del Expediente
Técnico, sin embargo, el consultor deberá actualizar el presupuesto si es que el procedimiento
administrativo de la adjudicación de la obra se atrasa.
Dentro de los gastos directos de la obra se deberá considerar: sueldos del personal de la obra,
gastos por movilidad, gastos por alimentación, gastos de apoyo logístico, entre otros. Estos gastos
están relacionados directamente con el tiempo de duración de la obra.
Dentro de los Gastos Indirectos de la obra se deberá considerar: sueldos del personal, de la oficina
central, gastos de útiles de oficina, mobiliario y gastos logísticos en general. Estos gastos dependen
directamente del plazo de ejecución de la obra.
Los gastos financieros incluyen los costos por cartas fianzas y el pago a SENCICO, entre otros.
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Los gastos de Licitación y del Contrato incluyen los costos generados durante el proceso de la
licitación y durante la firma del contrato, tales como copias legalizadas y gastos notariales, entre
otros.
6.- Calendario Valorizado de Avance de Obra.
Deberá consignarse un programa detallado de la obra, distribuido en el tiempo de ejecución y
debidamente valorizado. De preferencia, deberá usarse el Software Microsoft Project, presentando
el diagrama de barras Gantt y el gráfico Pert, con indicación gráfica de la ruta crítica.
Se deberá hacer un costo detallado del costo del flete a la zona de la obra. El consultor deberá
establecer en forma analítica los costos que por manipuleo y traslado demanden los materiales
para ser llevados a las obras.
Si el caso lo requiere, el Consultor deberá hacer los análisis de costos de extracción de agregados
en cantera. No se aceptarán supuestos ni estimados.
(05). Será obligatorio que el Estudio Mecánica de Suelos, esté firmado en todas sus páginas por el
profesional responsable (Ingeniero Civil).
Los Metrados constituyen la expresión cuantificada de los trabajos de construcción que se han
programado ejecutar en un plazo determinado. Estos determinan el costo del valor referencial, por
cuanto representan el volumen de trabajo por cada partida. Una adecuada sustentación de los
Metrados reduce los errores y omisiones que pudieran incurrirse en la presentación de las partidas
conformantes del presupuesto, por cuanto estos son utilizados por el postor para establecer el
monto de su oferta.
Las curvas de nivel deberán dibujarse cada 0.50 metros, como promedio, debiendo el plano
dibujarse a escala 1/50 u otra que permita la mejor visualización de los desniveles del terreno.
Deberá fijarse con precisión el BM principal del proyecto, y deberá indicarse la referencia de las
estructuras proyectadas con respecto a este BM. El BM deberá identificarse claramente en el
campo y en los planos deberá incluirse la información necesaria para que al inicio de las obras
dicho punto pueda ubicarse con facilidad. Los límites de propiedad deberán estar señalados
adecuadamente.
En el caso de haber estructuras existentes por demolerse, estas deberán estar perfectamente
ubicadas en los planos mediante un achurado conveniente.
Los planos generales de diseño Urbanístico, Diseño Vial, instalaciones sanitarias para drenaje
pluvial e instalaciones eléctricas para alumbrado público, deberán dibujarse en escala 1/50, 1/75 ó
1/100. Los detalles deberán dibujarse en escala 1/10, 1/20 ó 1/25 o según sea el caso en la escala
indicada en los planos.
En los planos deberán aparecer en forma visible las especificaciones técnicas que correspondan, las
normas de cálculo utilizadas, un resumen de los Metrados importantes y las observaciones técnicas
que sean necesarias.
De la Topografía (Levantamiento Topográfico)
Deberá realizarse el levantamiento topográfico de la zona en estudio, debiendo representarse
mediante un plano y a una escala adecuada el relieve del terreno existente. (De preferencia en
1/50). El plano deberá contener las curvas de nivel cada 5.00 metros en terrenos planos y cada
0.50 metros en terreno accidentados, se deberá indicar además el Norte Magnético, B.M. de
referencia de las curvas de nivel (se deberá monumentar un hito si es necesario), detallándose en
el mismo las estructuras y otros detalles si existieran ó según sea el caso en la escala indicada en
los planos.
Se deberá presentar planos de cortes del terreno existente a fin de poder determinar los cortes y
rellenos necesarios. Además, la libreta de campo del trabajo realizado.
El valor referencial asciende a la suma de S/. 416,703.39 (CUATROCIENTOS DIECISEIS MIL SETECIENTOS
TRES Y 39/100 NUEVOS SOLES), Con IGV., con precios unitarios al mes de noviembre del 2019, el cual se
desagrega de la siguiente manera:
VI – PLAZO DE EJECUCION
El plazo de ejecución será de 132 días calendarios, contados a partir de la entrega del terreno.
Tiene como finalidad precisar y uniformizar los criterios que deben ser tomados en cuenta para la
implementación de la gestión de riesgos en la planificación de la elaboración del expediente técnico; con
lo que, se incrementará la eficiencia de las inversiones en las obras públicas.
Al elaborar el expediente técnico, se debe incluir un enfoque integral de gestión de los riesgos previsibles
de ocurrir durante la elaboración del mismo, teniendo en cuenta las características particulares del
proyecto y las condiciones del lugar de su elaboración.
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El objetivo determina el fin último del diseño de la Gestión de Riesgos Advertidos, desde y hasta cuando
es su vigencia, lugar de aplicación. Con el fin de alcanzar los objetivos se establecen las políticas las cuales
son guía que canaliza la actuación en el proceso de toma de decisiones y aseguran la consistencia de los
mismos. Se organiza todo un sistema operativo que lleva adelante los planes previstos, se establece un
sistema de control y acciones correctivas y se miden los resultados para determinar las fallas y aplicar la
rectificación del plan.
La identificación de riesgos determina qué eventos pueden afectar el servicio de consultoría de manera
positiva o negativa. Bajo esta premisa, a continuación, se presenta la Matriz de Riesgos Advertidos.
1. OBJETIVOS
Evaluar las condiciones de seguridad de orden estructural y no estructural del Entorno del Área
de la REHABILITACION DEL CAMINO DEPARTAMENTAL – 58 KM. EN DEV. EL HUAYO – BUENOS
AIRES – CHILLIA – BELLAVISTA – LLAMPAO – ARCAYPATA – EMP. PE – 10 C (HUAYLILLAS), a fin de
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Identificar los peligros, con lo cual, se analizará la vulnerabilidad y se calculara el riesgo; y que de
ser factible la Habitabilidad - Transitabilidad, se verterán las recomendaciones pertinentes, y a fin
de que en un futuro no sea afectado.
La ejecución de la Estimación del Riesgo adquiere especial importancia en nuestro país por las
razones siguientes:
3. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS
3.1 El enfoque integral de gestión de riesgos debe contemplar, por lo menos, los siguientes procesos:
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Durante la elaboración del expediente técnico se deben identificar los riesgos previsibles que
puedan ocurrir durante la ejecución de la obra, teniendo en cuenta las características
particulares de la obra y las condiciones del lugar de su ejecución.
A continuación, se listan algunos riesgos que pueden ser identificados al elaborar el expediente
técnico:
b) Riesgo de construcción que generan sobrecostos y/o sobre plazos durante el periodo
de construcción, los cuales se pueden originar por diferentes causas que abarcan
aspectos técnicos, ambientales o regulatorios y decisiones adoptadas por las partes.
d) Riesgo geológico / geotécnico que se identifica con diferencias en las condiciones del
medio o del proceso geológico sobre lo previsto en los estudios de la fase de
formulación y/o estructuración que redunde en sobrecostos o ampliación de plazos de
construcción de la infraestructura.
Este proceso supone realizar un análisis cualitativo de los riesgos identificados para
valorar su probabilidad de ocurrencia e impacto en la ejecución de la obra. Producto de
este análisis, se debe clasificar los riesgos en función a su alta, moderada o baja
prioridad.
Teniendo en cuenta qué parte está en mejor capacidad para administrar el riesgo, la
Entidad debe asignar cada riesgo a la parte que considere pertinente, usando para tal
efecto el formato incluido como Anexo N° 3 de la Directiva.
4. ANEXOS
Anexo N° 1: Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos.
Anexo N° 2: Matriz de probabilidad e impacto según Guía PMBOK.
Anexo N° 3: Formato para asignar riesgos.